项目风险论文范例

1工程项目风险分解结构

风险管理是用系统的、动态的方法进行全面风险识别、分析和有效控制。每个工程项目的风险都有其自身的结构，通过工程项目风险结构分解能够罗列各种可能的风险，并将它们作为管理对象，不出现遗漏和疏忽。

1．1环境风险

按工程项目的特点及地点来分析环境各要素可能存在的不确定性及变化，最常见的风险因素为:(1)政治方面。政治风险将对一个国家经济活动带来影响，例如政局不稳，国际关系紧张可能招致封锁、禁运和经济制裁，若与邻国关系恶化，发生边境冲突，甚至发生大规模的战争，这些情况将直接影响工程的实施和工作人员的安全，使工程被迫停工，蒙受损失。以及政策的开放程度，政府权力机构的腐败等。(2)法律方面。法律风险是一种特殊类型的操作风险，企业法律风险是指在法律实施过程中，由于企业外部的法律环境发生变化，或由于包括企业自身在内未按法律规定或合同约定行使权力、履行义务，对企业造成负面法律后果的可能性;及有关法律的不健全，无法可依等情行。(3)经济方面。如国家经济政策变化、通货膨胀、外汇风险、物价上涨与价格调整风险、业主支付能力差、工程师的拖延和减扣、分包风险等。(4)自然条件方面。如不可预见的地震、台风、雪天气、特大暴雨等引发的灾害，未预测到的地质条件，项目周边存在的干扰源，现场交通运输条件等。

1．2项目实施活动风险

它是以项目实施过程和项目各阶段作为分析对象，在项目实施以及运行过程中这些工程活动可能遇到的各种障碍、异常情况。(1)在项目目标设计和可行性研究过程中的风险。如项目目标的确定及可行性研究都将影响项目决策并造成严重的后果。(2)在设计和计划工作过程中的风险。如设计的缺陷常常产生的工程变更，造成施工索赔的重要因素，以及工程的生产工艺、流程设计可能有问题，新的技术不稳定，对将来生产和运营产生影响。(3)在施工招投标过程中的风险。如招投标范围不明确，工程量清单编制错误等。(4)在工程施工过程中的风险。如技术措施、组织管理，以及工期、质量和安全等方面。(5)项目结束阶段的风险。

1．3行为主体产生的风险

1油田基础建设项目风险分析

(1)前期设计的风险分析

施工过程完全是按照图纸进行，如果图纸晦涩难懂会影响施工的进度素．社会上弄虚作假的现象不胜枚举，而油田基础建设的设计方案又必须多个部门互相协调，委托方不够专业也会造成其设计要求因顾此失彼而具有一定的不合理性。此时设计人员为满足多方的要求，或者为了自己的一点小利益，会有部分人不负责任地作出虚假设计，这些设计上存在的风险因素会给实际的施工活动带来很大的障碍，甚至造成安全事故。

(2)油田建设项目投标风险分析

首先，在招标过程中，很多企业以求私利而暗箱操作，通过金钱贿赂、买通关系、社会地位等多种因素扰乱招标市场的公平公正，破坏了招标的正常程序。有些经济实力雄厚或社会关系强大的企业往往会造成一枝独秀的垄断，垄断经济必然由于缺失了市场的竞争而降低整个工程的质量和效率。事情的发展都是双向性的，既然存在企业的暗箱操作，也必然存在评审委员的违规操作。评审委员的素质问题会破坏招标的信息封闭性，由于一己私欲而败在糖衣炮弹之下。这种现象严重破坏了招标市场的公平公正。其次，许多投标单位为赢得标注，在提交的投标书中刻意降低报价、缩短时间，以虚假而又极具诱惑的纸上文书先夺得标注。而在此后的施工过程中因无法完成计划而又出现各种各样的拖延策略，建设单位会因此而被迫更改合同的相关条款追加投资。

(3)油田基础建设项目施工风险分析

施工准备工作的风险分析．施工的准备工作主要是材料的准备和施工方案的决策。工程材料采购单位的管理人员如果出现监管不严就会有很多人通过采购的不确定因素较多而隐瞒材料的实际质量和价格。这种“吸血虫式”的采购单位，不顾后期油田开发的安全，也罔顾工作人员的生命安全，是施工环节的重大隐患。建筑工程的特点具有不可逆转性，一旦施工的工序决定下来，下一道工序都将会将上一道工序覆盖。此时若发现施工方案的程序存在错误，那将是不可逆转的错误，并且会造成更多的时间和金钱价值损耗。因此施工方案的确定必须谨慎小心，考虑周全。

摘要：随着互联网时代到来，网络通信越来越发达，人们的生活也随着互联网的发展产生了巨大的改变。互联网的快速发展也影响着通信工程的发展，但是随之而来的是问题也越来越多。如何解决这些问题呢？这就要求对通信工程中预想的风险和问题进行规避、管理及控制。

关键词：通信工程项目；风险管理；控制策略

从互联网从出现到发展壮大直至如今的遍布世界各个角落，仅仅只用了20年时间，这是为什么呢？就是因为互联网的出现潜移默化的改变了人们的生活方式，使得人们的生活更加方便快捷、更加丰富多彩。但是互联网带来的不仅仅只有光鲜亮丽，隐藏在光鲜表面下的问题也是不容忽视的。就如我国的通信行业随着互联网的发展壮大，在管理和技术方面也不断地取得进步和创新。在通信行业中的一些项目的风险和问题都不容人们忽视，因为一旦忽视了这些问题，无论风险大小都会对公司企业造成不可预料的损失。所以，做好通信项目管理风险预测和评估的工作，极力避免或者减少对造成通信工程维修成本和损失，一方面能大大减少公司企业的损失，降低工程项目的成本，获取通信工程项目价值最大值；另一方面有利于促进通信行业的快速发展，为人们的生活提供更便利的生活方式。

1通信工程项目管理风险的特性

1.1客观性

通信工程项目的施工过程中无时无刻都离不开施工设备，而施工设备的正常运作对工程施工的效率和质量又有着很大的关系，因此若想保证通信工程的正常施工，提高施工效率，就必须保证施工设备的正常运行。但是施工设备的正常运行又需要有特定的外部条件，若是在通信工程施工和施工设备运行的过程中遇到气候条件不好，例如刮风下雨、闪电打雷的时候通信设备的正常运行就难以保证了。施工设备的正常运行都难以保证了，整个通信工程施工的整体质量就更加不能得到保证。因为通信工程的施工建设不是一时就能完成的，施工周期长和施工涉及范围广的特性又导致在施工期间不能保证其他预测风险的出现。所以，施工过程中风险的不可预测性就导致了风险的客观性。因此，在通信工程施工过程中，上层管理人员必须清楚的认识到风险的客观性，随时做好防范风险的准备，这样才能保证通信工程施工的正常工作，提高通信工程施工效率和工程完成质量，更能使得施工人员的生命财产得到更好的保证。

1.2不确定性

1小浪底管理信息系统的建设原则与目标

1.1小浪底管理信息系统的建设原则

由于小浪底工程庞大、技术复杂，小浪底管理信息系统在建设过程中应遵循以下原则：①充分借鉴国内外已有的成果，吸收各方面的先进经验。②遵循系统工程的原理和方法。将人员、设施设备、环境、技术等多种要素进行优化组合，发挥系统整体优势，实现整体功能。③综合性原则。全面考虑主管部门、设计部门、实施部门的要求，兼顾其利益。④统一化、标准化的原则。信息分类编码（如图纸和文件编码）、软件开发、网络规划建设等都应贯彻国际标准、国家标准及相关规范，保证系统的通用性，防止造成数据交换和信息集成的困难。⑤在总体规划的框架下，要遵循急用项目先开发，分步实施，不断完善的原则。⑥技术的先进性、实用性与经济性相结合的原则。尽量采用成熟的、先进的技术和设备，在充分利用已有资源、保证技术先进的前提下，进行性价比分析，坚持“以现有管理为基础，逐步引入先进的管理思想”的思想。⑦当前需求与长远发展相兼顾的原则。小浪底管理信息系统的设计在满足当前管理工作需要的同时也应考虑长远的发展需求，如软件系统应具有可扩展性，以满足计算机技术的日新月异。

1.2小浪底管理信息系统的建设目标

为保证小浪底水利工程建设管理的科学化、规范化、现代化，结合目前水利行业的信息化状态和小浪底工程建设的实际情况，确定小浪底管理信息系统的建设目标如下：①在小浪底已有的计算机网络基础上，进行网络升级和改造，建立小浪底工程范围内的计算机局域网，使郑州总部、洛阳基地及北京水利部等构成广域网，为小浪底工程管理信息系统的运行提供一个畅通的网络环境。②基于数据的稳定性原理，规划主题数据库，建立稳定的数据库模型。③逐步形成“以信息管理为基础的项目协调、合同管理、投资控制、质量控制、进度控制”的国际化的管理模式。④各办公软件系统应具有实用性、先进性、可扩展性，使各部门间实现信息共享、协同工作，支持管理层能够及时掌握工程建设情况，便于综合分析，辅助决策。⑤基于网络应用平台，逐步开发公文、财务、人事、劳资、档案、计划、统计、固定资产、经营管理等各项业务管理子系统，所有子系统的日常运行均在Internet上进行，全面实现数字化、无纸化办公。⑥应用软件需提供充分的、可扩展的接口，便于以后的扩展、升级。

2管理软件的开发及应用

基于急用先上的原则，小浪底工程前期的主要工作是处理各类文件、工程合同管理、投资预算控制等，为满足以上几方面的管理需求，选用P3软件提高业主和工程师的管理水平、实现高效化管理。①工程师运用P3软件的报告系统从不同方位、不同视角对承包商进度计划的科学性、合理性、可操作性进行分析和评估。②工程开工后，工程师运用P3软件制定工程师的进度计划。随着工程的正常进行，不同的使用者、施工区，可以对工程师的进度计划进行进一步的深化。③工程正式开启后，承包商在合同规定的期限内向工程师提交进度报告。工程师根据现场监管记录和合同对工程的要求，对工程进行跟踪与控制，从而保证工程按期、保质的完成。④除了运用P3软件对小浪底工程进行管理之外，还可以处理多币种的索赔和反索赔、方案选择和资源优化等方面的问题。

【摘要】论文在介绍水利工程总承包项目风险的内涵及特征、水利工程总承包项目风险的分类的基础上，阐述水利工程总承包项目风险管理的过程，并对水利工程总承包项目的风险进行识别。

【关键词】水利工程；项目；风险；识别

1水利工程总承包项目风险的内涵及特征

水利工程总承包是指工程总承包单位依法与项目法人签订合同，按照合同约定对工程项目的勘察、设计、采购、施工、调试（竣工验收）等实行全过程或若干阶段的承包，并根据合同约定对水利工程的工期、费用等负责。水利工程总承包项目风险即水利工程总承包项目损失的不确定性。

2水利工程总承包项目风险的分类

水利工程总承包项目风险按照不同分类标准，有多种划分形式，本文根据风险的来源，将风险分为技术性和非技术性风险，其中，非技术性风险又可分为自然、社会、经济、政治、组织管理、环境等风险。

3水利工程总承包项目风险的管理过程

［提要］本文整理了中国知网中PPP模式在棚户区改造中应用研究的相关文献，从文献计量和研究内容两个角度进行分析，理清该研究主题的研究脉络和研究热点；同时，结合文献分析发现的优点和问题，采用SWOT法对棚户区改造应用PPP模式进行分析，提出发展棚户区改造项目PPP融资模式的对策建议，以便为后续相关研究提供参考。

关键词：PPP模式；棚户区改造；文献；SWOT法

《中华人民共和国2021年国民经济和社会发展统计公报》显示，2021年，全年全国各类棚户区改造开工165万套，基本建成205万套。棚户区改造是我国政府推出的一项惠民工程，但是棚户区改造又是一项准公共物品，具有社会保障性质，现阶段未改造的棚户区多为商业价值较低、实施难度较大的工程，面临的最大困境就是资金问题。近年来，国家政府和地方政府连续发文，鼓励支持引进社会资本参与政府工程（PPP模式）。基于此，本文通过对PPP模式在棚户区改造中的应用研究的相关文献进行归纳整理，从文献计量和研究内容两个角度进行分析，同时通过SWOT分析法对PPP模式应用于棚户区改造的可行性进行分析，提出发展棚户区改造项目PPP融资模式的对策和建议，以期为PPP模式在棚户区改造项目的应用提供参考。

一、相关概念

（一）PPP模式。目前，关于PPP模式的起源，一般认为英国的PFI模式是现代PPP模式的发端。20世纪80年代，时任英国首相的撒切尔夫人在公路、水务、国防、教育等方面大规模推行私有化，通过政府与社会合作来共同经营提供公共服务。1992年，时任英国财政大臣的拉蒙特将撒切尔夫人在公共服务方面引入社会资本命名为私人融资计划（PFI），现代PPP模式由此萌芽。2015年5月22日，国务院办公厅转发财政部、发展改革委、人民银行《关于在公共服务领域推广政府和社会资本合作模式的指导意见》，统一PPP模式的定义为：政府和社会资本合作模式是公共服务供给机制的重大创新，即政府采取竞争性方式择优选择具有投资、运营管理能力的社会资本，双方按照平等协商原则订立合同，明确责权利关系，由社会资本提供公共服务，政府依据公共服务绩效评价结果向社会资本支付相应对价，保证社会资本获得合理收益。贾康和孙洁根据人们对PPP的认识，并结合国内外机构和专家的观点，就PPP做出了一个新的定义：PPP是指政府公共部门与民营部门合作过程中，让非公共部门所掌握的资源参与提供公共产品和服务，从而实现政府公共部门的职能并同时也为民营部门带来利益。

（二）棚户区改造。棚户区是国家经济社会发展的历史产物，通常指建成区范围内平方密度大、使用年限久、房屋质量差、人均建筑面积小、基础设施配套不齐全、交通不便利、治安和消防隐患大、环境卫生脏乱差的区域。一般包括城市棚户区、国有工矿（含煤矿）棚户区、国有林区棚户区和国有林场危旧房、国有垦区危房等。棚户区改造是改善群众的居住条件，兼顾完善城市功能、改善城市环境的重大民生工程和发展工程。2008年以来，各地区、各有关部门贯彻落实党中央、国务院决策部署，将棚户区改造纳入城镇保障性安居工程，大规模推进实施。根据国务院2013年发布的《国务院关于加快棚户区改造工作的意见》的规定，要全面推进各类棚户区改造，加大政策力度支持，提高规划建设水平，加强组织领导，重点推进资源枯竭型城市及独立工矿棚户区、三线企业集中地区的棚户区改造。

二、基于文献计量层面分析

【摘要】近年来，我国交通基础设施建设逐渐完善，高速铁路及动车组的发展又是交通发展中令人瞩目的成就。动车组检修作为恢复高速动车组使用状态，确保铁路安全运行的重要措施，在车辆全寿命周期中发挥着无法替代的作用。基于此，论文从动车组检修项目管理的角度，从检修项目的流程、进度、成本、质量等方面，对目前动车组检修项目的管理模式进行探讨。

【关键词】动车组检修；项目管理；项目风险；进度；探析

1引言

随着我国高铁交通建设的逐渐完善，选择高铁作为出行方式的旅客数量逐渐增多。在车辆增加的同时，根据车辆检修的技术要求，车辆的检修保养数量随之增加是必然的，如何在检修过程中加快检修节奏和效率，提高车辆上线率，最大程度地减少车辆运输的安全隐患，是全行业和主管部门必须考虑的问题。基于此背景，本文对动车检修项目的相应管理过程进行研究与探讨。

2动车组检修项目管理的必要性

铁路总公司已完成企业化转型，目前，各个铁路局也正在实施企业化转型。完成企业化转变后，为提高动车组的运行效率，降低检修成本，追求企业利润，实现扭亏为盈，各铁路公司已经采取了多种方式方法，如压降动车组检修成本，实现由高级检修能力的路局自主进行三级检修。在企业运营中关注成本，注重效率是市场发展的需求也是管理的需求，使用项目管理的方法和工具解决这一系列的问题被各个行业证明是切实可行的方法。

3动车组检修项目分类

一、原始依据

通过论文检索和查阅，国内外已有很多学者对风险管理问题作了研究：刘彦,王晓霞作了土地政策与宏观调控风险方面的研究；王月明作了我国工程项目风险管理方面的研究；吴健作了建筑施工企业的风险管理方面的研究；何君茹作了施工企业的合同风险管理方面的研究；吴昊作了施工企业面临的主要风险和应对措施方面的研究；宋俊萍作了施工企业筹资风险对策方面的研究；闫谨作了建筑企业工程款拖欠原因及对策方面的研究；郑王成作了宏观调控形势下建筑业企业面临的困境与对策方面的研究；宋效中作了当前我国宏观调控方面的研究；周昌洪作了建筑施工企业如何规避工程风险方面的研究；Hassanein,Amr A.G作了工程建设中总承包方的风险意识方面的研究；De La Cruz作了降低工程建设风险方面的研究。

二、说明书：

本论文将要从风险管理的概念、内容、意义和我国建筑业风险管理的现状以及我国的宏观经济调控入手，拟采用对风险管理的内容、风险管理的意义以及风险管理的现状等定性分析以及对我国宏观经济调控对建筑企业带来的风险影响、影响的程度等定量分析方法，分析了我国建筑企业风险管理的问题、现状以及建筑企业如何应对和防范宏观经济调控下带来的风险问题。论文大体分三部分，第一部分研究风险管理的概念、内容、国内外研究现状以及风险管理的意义问题，第二部分研究我国宏观经济调控下所产生的风险内容及分类问题，第三部分研究在宏观经济调控下我国建筑企业的风险防范措施和对策问题。通过以上的理论探讨和实证分析，最终要解决提高我国建筑企业应对风险的能力问题。