物流工程技术范例

摘要：工业工程（IndustrialEngineering简称IE）作为新型综合性学科，在工业工程技术的实际运用过程中，通常主要将工程分析与设计原理相结合，涵盖了信息、能源、设备等各方面内容，有着较为广泛的应用空间，在各个领域发挥着关键性的作用。尤其在优化现场管理中的有效运用，对于企业营造良好的生产环境，促进企业发展发挥着极其重要的作用。鉴于此，本文主要就工业工程对优化现场管理的途径进行了阐述，同时分析了工业工程技术的特点和应用范围，重点对工业工程在优化现场管理中的应用策略展开深入研究。

关键词：工业工程；优化现场管理；途径；范围；应用策略

优化现场管理是指根据系统的观念，将现场管理作为统一的整体。在企业的实际发展过程中，为了实现企业某一时期的既定目标，则需要企业对现有的现场管理要素进行优化组合，最大限度地发挥管理要素的作用，使其更好地为企业发展提供服务。近年来，科学技术的不断快速发展，促进了工业工程技术的应运而生，该技术精益求精的特点和在优化现场管理中发挥的有效运用，为企业现场管理提供了重要的技术保障。优化现场管理既是企业管理的重要内容之一，同时也是企业管理的一项长期而艰巨的任务，需要企业给予足够的重视，加强工业工程技术的推广，进而实现优化现场管理的目标。

一、优化现场管理的根本途径分析

工业工程作为企业重要的经营管理内容，在企业管理过程中发挥着重要的作用。对工业工程技术而言，作为一门综合性的学科，其主要囊括了诸多方面的内容，集成了信息、能源、设备、人员等内容，通过工业工程的综合利用，结合数学、物理学和社会科学等方面的专门知识和技术，以及工程分析和设计的原理与方法，对该系统所取得的成果进行确定、预测、评价。工业化进程的不断加快，促进了IE的快速发展。工业工程起源于19世纪末，生产现场管理是其主要的应用对象，根本目标是通过对现场管理进行合理优化，以此来提高现场的生产率。具体来讲，IE主要通过分析和研究，针对系统的各个部门进行设计，而后在实现对各部门的综合使用，进而设计出系统的整体，以此来合理分配各生产要素，提高系统的整体运行效率，在降低企业成本投入的基础上，最大限度地提高能源的利用率。基于此，在进行现场管理优化的过程中，通过IE的合理应用，能够实现优化的目标，因此IE是优化现场管理的根本途径。从当前国内企业来讲，尤其对于部分中小型企业而言，其在生产手段、生产技术、生产方式等方面，与国外企业应用传统工业工程技术相近。此外，从企业管理方法的角度来分析，科学管理正在逐渐取代传统经验管理，实现了管理方法方面的创新发展。因此，在工业工程技术的具体应用过程中，需要结合当前企业的具体管理情况，立足于企业管理基础，同时要给予传统工业工程技术足够的重视，逐渐实现IE现代化发展，为企业的发展提供重要的保障基础。

二、工业工程技术的特点及范围

1.特点。根据工业工程技术研究发现，无论在何种领域的应用，其核心都是为人们提供优质的服务。IE作为重要数学逻辑思维方法，在实际的应用过程中，主要对某一领域经济强弱能够作出正确的判断。IE具有一定的预见性，通过统计学相关知识的有效运用，对企业单位时间内的最大经济价值进行准确的计算。此外，IE作为一剂催化剂，对于企业的发展具有重要的作业，通过工业工程技术的合理运用，能够帮助企业、项目、生产流水线在进行工程作业时进行合理优化，以此来保证其技术的提升，不但能够降低企业的生产成本，而且还能够提高企业的整体品质。

摘要:

随着我国工程技术的发展和工程技术“走出去”战略的实施，我国工程技术企业不断扩大市场，积极参与国际竞争，承接国际项目。然而，由于各方面环境发生变化，导致供应链发生变化，物资供应出现一些新的问题需要解决。本文通过对国际工程项目供应链下的物资采购管理进行分析和研究，并对如何建立良好的物资采购管理模式提出了自己的观点。

关键词：

国际工程项目；供应链；物资采购；管理

1、引言

物资采购管理是工程项目得以有序开展和实施的前提，是保障项目能够按时竣工交付，并保证质量的根本保障，因此保障工程项目供应链下的物资采购管理对于项目工程来说至关重要。随着我国工程技术水平的提高，国内工程技术市场的不断饱和，国际市场的巨大吸引以及政策支持，我国企业承接的国际工程项目不断增加。由于国际项目一般采用EPC总承包项目，因此项目物资采购工作全权落到了施工企业的手中，因此，如何实现物资采购的充分管理，对于承包方企业来说至关重要。一方面，保障物资采购的成本性，实现项目的盈利性是根本，因此必须从物资采购方面降低成本，从而实现总成本的有效管理和降低；另一方面，企业必须保障物资采购质量和效果，保证施工期、竣工期，只有这样才能保障企业的施工承诺，保障企业的信誉和形象。

2、国际工程项目物资采购特点

第一篇：石油钻探企业海外项目物流管理构建与实施

一、石油钻探企业海外项目物流管理构建与实施的背景

国际公司作为渤海钻探公司最早从事国际业务的专业化公司，不但负责50多部钻修机的生产经营任务，还肩负着带领其他二级单位开拓国际市场的重任。随着渤海钻探公司海外市场规模的不断扩大，越来越多的技术服务单位到国际市场开疆拓土，出口的设备和货物日益增多。由于部分单位不熟悉当地海关的相关规定，清关资料准备不全，给海外项目部清关工作带来了很大难度，产生了不必要的滞港费，增加了物流的清关费用。同时由于海外项目部急需的生产物资和设备不能及时到达现场，影响了日费率和开钻时间，也造成了不必要的经济损失。如何完善海外物流管理体系，最大限度地减少清关费用，避免设备物资滞港，降低设备等停时间，提升海外项目盈利创效能力，是钻探企业海外项目物流管理必须妥善解决的课题。

（一）完善海外项目物流管理的需要

海外项目物流管理中常见的问题主要有：一是货物离港以后，清关文件不能及时送达海外项目部，造成货物抵达项目所在国港口，不能及时清关。二是货物箱单翻译不准确，造成报关困难。三是清关箱单、发票和实物不符，清关过程中需要更改清关发票，耽误清关时间。四是货物中夹带其他货物，被海关误认为存在走私，造成货物每批都要开箱检查，信誉等级下降。究其原因，一是部分单位对清关工作不重视，仍将国内不好的工作习惯应用在国际市场工作。二是对项目所在国清关规定不熟悉不了解，造成物流清关流程不畅。三是贪图小便宜，私自在石油物资中夹带生活物品，引起项目所在国海关的重视。因此可见，健全海外项目物流管理体系，理清海外项目物流管理流程，对提高海外项目物流清关效率非常重要。

（二）提升海外项目竞争能力的需要

海外项目的竞争能力，本质是海外项目的盈利创效能力。提升物流管理水平，是提升海外项目整体竞争能力的重要组成部分。海外项目远离祖国，有着法律法规、语言文化和体制机制方面的差别，任何一个细节的差错，都将会影响海外项目的整体盈利创效能力。物流管理虽然只是海外项目管理的微小的一部分，但仍然肩负着提升企业综合竞争能力的重任，一个快速便捷高效的海外项目物流管理和保障体系，将大幅度提升海外项目的整体服务保障水平，进而提升海外项目的整体竞争能力。

［摘要］“一带一路”倡议为中国施工企业对外承包工程带来了巨大发展机遇，施工企业要保证工程项目的顺利实施需建立完善的物资管理体系。以马来西亚吉隆坡标志塔项目高效的物资管理为案例，从物资管理组织机构、管理流程、物资采购、运输、调转、垂直运输机械选择等方面对国际大型工程施工物资管理进行实践和探索，总结国际工程物资管理的经验。

［关键词］高层建筑;物资管理;现场物流;垂直运输;施工技术

马来西亚吉隆坡标志塔项目位于吉隆坡TRX国际金融中心，高452.065m，地下4层，地上97层，建筑面积40万m2，是集金融、商务、购物、办公于一体的综合型项目。主塔楼地下部分为混凝土框架核心筒结构，地上部分为钢框架混凝土核心筒结构。项目工期34个月，现已竣工。吉隆坡标志塔项目是目前中国承包商在海外承建的最高建筑，项目团队仅用26个月便完成了主体结构施工，在主体结构施工阶段施工速度平均3d/层，最快达2d/层，实现了全球400m以上摩天大楼主体结构最快建造速度。在施工过程中，项目团队精细化的物资管理是保证工程履约的关键之一。

1物资管理要求

项目物资要同时满足时间和空间要求。1)在时间上，要满足严苛的施工工期要求。项目部应用甘特图法进行四级进度计划的编制，同时应用施工进度形象图法考核、控制进度。2)在空间上，保证各专业施工能按进度计划进行，首先要保证各专业设备物资在符合“不等高同步攀升”施工顺序下按计划进场(见图1)，这是决定项目顺利进行的关键因素。在主体结构整体工序上，按照“核心筒先行，外框紧跟，各专业及时插入”的原则展开，各分部分项工程的先后顺序为:核心筒→外框钢结构→组合楼板→内筒钢结构→防火涂料→材料、设备调运→幕墙封闭→机电安装→装饰装修。各分部分项工程保持4d/层循环向上施工。研究表明，工程建设项目中材料、设备的成本占工程造价的60%～70%，实现对工程项目过程中物流的良好管理和控制，将有利于降低工程整体成本，提高资金使用效率。因此，国际大型项目应采取全球化物资采购策略，在全球范围内选择最优资源以降低成本。国际工程物资费用与国内物资费用相比，主要差异在于物流费用方面，如海运保险清关等费用，其费用约占进口货物价值的10%。国际工程公司应积极利用属地国税务政策，争取为建设项目实现减少或免征关税。

2物资管理机构

吉隆坡标志塔项目参建方来自印度尼西亚、澳大利亚、美国、中国、马来西亚等国家，项目物资管理理念和方法存在一定的差异性，为此，在业主和总承包商主导下组建了项目经理层级的物资管理机构，编制关键人物通讯录(vendorpiccontact)，每周召开物资管理中高层会议，一致应用建造物流(constructionlogistics)的方法进行项目物资管理。

本文作者：赵琳 王一丁 单位：宜宾职业技术学院 重庆市邮政管理局

一、前言

自物流概念引入我国以来,物流行业在我国得到了飞速的发展,物流热已经成为行业共识,但是在高速度的背后,物流市场的不规范、物流法律、法规的不健全、物流人才的紧缺和低质量等问题一直制约着物流业发展过程中量变到质变的转变。根据教育部高校物流专业教学指导委员会公布的统计数据,到2010年,我国大专以上物流人才需求量为30万至40万人,在职人员培训需求达到100多万人。而国内物流教育起步较晚,物流人才已被列为我国12类紧缺人才之一。[1]在这种情况下,高等职业院校作为人才培养的基地,适应新的形势,纷纷开设了物流专业,可以说物流专业教育在高等职业院校日渐兴盛,并且随着物流业的高度发展,这种规模还在不断扩大。截止2003年底,正式招收物流管理或物流工程专业及其方向的高等院校已达171所,其中,专科层次的院校为124所,占全国812所高职高专院校的15.271%。[2]至2008年,全国高职(专科)院校增加到1087所,从现有数据看,已有220所高职学院开设了物流管理专业,占全国872所高职学院的25.229%,有的还专门成立了物流系。时至今日,高职院校已成为培养物流应用型、技能型人才的关键力量。因此,高等职业院校必须在物流人才的培养上,多下工夫,在结合行业对物流人才需求情况的基础上,制定出一套拥有自身特色的人才培养模式,为物流行业输送适合企业实际需要的物流人才。

二、高职物流专业设置分析

从设置物流专业的高职院校来看,总体分为物流工程和物流管理(含物流经济)两大类,一般情况下,物流学科是在每个高职院校自己的相关学科基础上发展起来的,而且物流专业的师资力量和培养形式也借鉴了这些相关学科。拿宜宾职业技术学院来说,为了适应现代物流的发展需要,该院于2002在经济管理系设立了物流管理专业,进行物流专业人才培养,物流专业的师资大多来自经济管理和财务管理专业,培养模式也借鉴了这两个专业。还有一些学校以国际贸易、电子商务、管理信息系统、机械工程、物资管理、工业工程、交通工程为相关专业,设立了物流专业。因此,高职院校物流专业设置应该以相关专业为依托、突出院校的专业特色、培养具备现代物流基本原理与方法、知识结构合理完善的物流人才。

三、高职物流专业培养方向分析

根据高职院校自身的条件和物流学科的特点,有必要对物流专业的培养方向做一个划分。根据目前我国高职物流教育的现状,现阶段可以大概把物流学科的研究、培养方向划分为以下4个方面。

摘要：工程建设中以岩土勘察结果为依据进行基础设计与施工已成为必然，文章针对岩土工程概念进行了分析，明确了岩土工程勘察的重要性，其后围绕某物流园，详细分析了岩土工程勘察任务与方法，并针对场地岩土工程分析与评价展开论述，为地基类型选择与基础设计提供可靠依据。

关键词：岩土工程；勘察任务；场地评价；物流园

现代工程建设中，岩土工程勘察发挥着不可替代的作用，通过岩土工程勘察可查明拟建场地工程地质、水文地质条件，提供准确的地基基础设计参数，评价建设场地稳定性、适应性，并提出经济合理的整体与改造建议。文章围绕某物流园项目探讨了岩土工程勘察、分析与评价工作情况。

1岩土工程概述

岩土工程是以求解包括地基与基础、边坡和地下工程等岩、土体工程问题为研究对象，通过工程地质学、土力学、岩石力学的运用解决各种岩土工程技术问题。改革开放前，我国岩土工程研究方面主要集中在水利、铁道以及矿井工程等方面；改革开放后，随着我国高层建筑、高速公路以及城市地下利用空间的发展，岩土工程研究开始集中在建筑、市政以及交通工程建设方面等领域，具体涉及岩石、土利用、整治或改造，主要解决的是岩体、土体稳定、变形以及渗流问题。在工程建设中，岩土工程勘察是一项重要工作，其主要是利用岩土工程观念、技术与方法，查明、分析并评价工程建设场地的地质环境特征、岩土工程条件。对于建设工程而言，岩土工程分析与评价结果，不但影响建筑物地基基础设计的合理性，也关系到工程安全与建设成本，文章围绕某物流园项目展开详细分析。

2某物流园岩土工程勘察任务与方法

2.1工程概况

本文作者：朱琳 方守湖 单位：浙江水利水电专科学校

一、国内海洋经济发展要求与人才培养的基本特征

(一)国内海洋经济总体发展良好

据统计，2010年，中国海洋生产总值为38439亿元，占国内生产总值(GDP)的9．7%，创造就业岗位3350多万个，比2009年增长了12．8%。其中，海洋产业增加值22370亿元，海洋相关产业增加值16069亿元。《2011年中国海洋经济统计公报》的数据显示，2011年，全国海洋生产总值45570亿元，比上年增长了10．4%。创造就业岗位3420万个，比上年增加70万个。其中，海洋产业增加值26508亿元，海洋相关产业增加值19062亿元。从中不难看出，我国海洋产业增长态势良好，海洋经济发展模式的转变加快促进我国海洋经济的战略转型。自国家“十二五规划”中首次明确提出发展“海洋经济”后，沿海各省纷纷开始规划“海洋梦想”。2011年1月4日，《山东半岛蓝色经济区发展规划》的正式批复，成为中国第一个以海洋经济为主题的国家发展战略;随后，国务院又正式批复《浙江海洋经济发展示范区规划》和《广东海洋经济综合试验区发展规划》。自此，以山东半岛蓝色经济区、浙江海洋经济发展示范区和广东海洋经济综合试验区为代表以及广西北部湾经济区、深圳经济特区、海峡西岸经济区、上海浦东新区、天津滨海新区和辽宁沿海经济带等沿海经济区域的“3+N”沿海经济区发展布局业已基本形成。

(二)三大沿海经济区涉海人才培养基本特征

同样是海洋经济区，但三个省份的称呼各有不同。不同的地理位置，海洋经济的发展侧重点也不同，面临的海洋人才培养问题也各不相同。

1．山东省海洋科研实力居全国首位，科技进步对海洋经济的贡献率远高于全国平均水平。半岛蓝色经济区的7座城市共有高校54所，与海洋相关的专业，如海洋科学、海洋技术、海洋资源环境、船舶制造、海洋运输、海洋渔业、港口海岸工程等26个本科专业，分布在中国海洋大学、青岛科技大学、烟台大学、中国石油大学等7所院校。其中，中国海洋大学有12个相关专业，占了较大比例。高职专业主要面向水产养殖、水上运输、港口运输、港口水利工程等，与海洋高端产业有关的专科专业几乎空白。可见，山东海洋人才培养面临着海洋高端产业相关的专业空白点较多、涉海学科专业单一，分布点少且过于集中、人才培养层次搭配不合理及高校定位有待调整等问题。

【摘要】随着现代智慧物流的迅速发展，高职院校人才无法满足企业的需求，企业需要更多技术技能型工匠。学校要树立工匠精神在人才培养中具有举足轻重作用的思想，通过典型现代学徒制培养模式，在物流管理专业人才的培养过程中以培养物流行业一线的高质量技术技能型人才为目标，注重学生“工匠精神”的培育使学生严谨务实、脚踏实地学习理论知识和实践技能，文中从五个方面提出工匠精神培育融入专业人才培养途径以期解决企业对人才需求与人才供给不协调的矛盾。

【关键词】现代学徒制;工匠精神;人才培养

近日，对我国选手在第45届世界技能大赛取得的佳绩作出重要指示强调，“弘扬精益求精的工匠精神，激励广大青年走技能成才、技能报国之路。”作为高职院校要更加牢记和担负起为国家培养高素质技术技能型人才的重任和使命。《国家职业教育改革实施方案》(国发［2019］4号)中指出，借鉴“双元制”等模式，总结现代学徒制和企业新型学徒制试点经验，校企共同研究制定人才培养方案，及时将新技术、新工艺、新规范纳入教学标准和教学内容，强化学生实习实训。宣传展示大国工匠、能工巧匠和高素质劳动者的事迹和形象，培育和传承好工匠精神［1］。现代学徒制自2015年8月开展试点以来，全国已有包括行业组织、地区、企业、高职院校、中职院校在内的562家试点单位获得教育部试点资格，同时全国各地大部分职业院校已成为省级试点。因此，充分利用现代学徒制试点成果成效，把工匠精神融入专业人才培养是现代职业教育改革发展的重要课题。

1高职院校工匠精神融入专业人才培养背景分析

世界上的工业制造强国都特别重视工匠精神。日本长寿企业的数量居全球之首，拥有百年历史的企业就有2万多家。日本职业文化之中的“职人精神”与“师徒制”传承，是日本企业长寿的秘诀。德国职业教育是各国学习的标杆，德国把现代学徒制叫做“双元制”，教学以工学交替的形式分别在企业和学校两个场所交替完成。在校期间所培养的“工匠精神”，已经厚植在学生的行为习惯之中，为德国工业4．0的实现打下良好基础。当前我国服务国家经济高质量发展的“中国制造2025”、“一带一路”、“粤港澳大湾区”等战略目标的实现的需要大量的技术技能型人才，需要成千上万的具有工匠精神的劳动者给予技术技能和概念技能支撑。高职院校作为人才培养的主阵地，需要大力弘扬和培育学生成为当下新时代的少年工匠楷模。因此，工匠精神不仅仅是口号要落实到教学过程中，进行全员、全过程、全方位精准培育，更要以培育少年工匠为目标，工匠精神进校园进课堂进头脑，分析当前高职院校对工匠精神的培育存在的问题，进而实现现代学徒制背景下工匠精神与人才培养方案的有效融合，解决问题的关键是发挥校企共同体的作用，通过人才培养制度与文化的协同效应实现工匠精神培育效果。

2现代学徒制背景下工匠精神融入高职物流管理专业人才培养现状

在中国知网以关键词现代学徒制和工匠精神搜索期刊论文共120篇，其中分析高职院校现代学徒制培育工匠精神存在的困难主要有以下观点:一是现代学徒制的实施和学生工匠精神的培育过程中，面临的主要问题在于社会宏微观环境影响，企业发挥主体效能作用不高，存在学校组织实施执行不到位、缺乏有效法律和制度保障，行业中介机构融合校企资源优势方面不成熟等问题［2］;二是工匠精神目标实现存在困难，现代学徒制形式大于实质，工匠型师资队伍配置缺乏;三是人才培养现状是职业核心素养有待提高，职业价值观个体利益深厚，缺乏大局意识。以关键词工匠精神和物流管理搜索期刊论文共7篇，综合观点是培育高职物流管理人才“工匠精神”存在的问题是校园“工匠精神”文化氛围不浓，文化建设滞后，人才培养过程中缺少“工匠精神”的培育，校企合作共育“工匠精神”的融合度不深入，学生个体职业发展的自我价值实现需要具有“工匠精神”［3］。