物流服务方案范例

摘要：物流服务市场有着较大的波动性，同时其市场的变化有着很严重的不确定性。正因为这样的特点，致使物流服务供应链的服务水平和收益水平都受到了一定程度的影响。面对这样的影响和问题，在考虑即时采购价格的背景下，对物流服务供应链必然会有一定程度的优化。尤其在改变了采购模式之后，对于物流服务企业有着较为明显的实际化改观，从而为该类行业企业带来与传统模式不同的经济效益。本文就考虑及时采购价格的物流服务供应链优化做简单的分析和探讨。

关键词：即时采购价格;物流服务供应链;优化策略分析

随着现如今时代的发展和社会的进步，时代对于各行各业及相关领域的要求和需求越来越高。正因为具备这样的时代特点，随着电子商务的不断发达，物流服务也由传统的局限变得更为扩大化和广化。电子商务的兴起，将商务方面进行了网络联动，同时对于物流服务的需求量也在不断增大。可以说，该类服务和该行业中受外界的干扰和影响十分巨大。该类服务要想提升相关的专业水准和服务水平，也需要综合考虑，综合分析，才可以进一步改善相应的服务和服务供应链。在即时制采购的模式下，对物流服务供应链的优化也往往具备着一定的不同性。

1即时制采购对于物流服务供应链的优势分析

1.1即时制采购的概念分析

即时制采购对于物流服务供应链来说有着非同小可的影响，同时与传统模式有着较为不同的区别。面对时代的发展和社会的发展，各行各业的运行模式都受到了不同程度的冲击，物流服务行业也是这样。可以说，随着现如今社会的发展，该类行业的持续发展和未来发展前景越来越好，相关的运营模式也有所改变和转观。这样的发展也与相关信息化技术的进步有着密不可分的联系，二者联系密切，相辅相成。在传统的采购模式中，与现如今的即时制采购模式有着本质上的区别，从观念方面就有着最大程度的差异。传统的采购模式，更为注重的是订单，注重的是库存，是为了补充库存、满足库存需求才开始进行采购的。这样的采购往往在实际进行的过程中缺乏长期性和合作性，仅仅是单笔交易或短期交易。而在即时制采购模式中，往往是与传统模式完全相反的一个状态。该模式中，更为追求的是没有过多库存，甚至是零库存。首先在观念角度出发就有极大程度的不同，其次在供应商的角度来讲也是不同的。传统模式中，更为注重的是与供应商单次、单笔的交易。而在新型的模式下，该模式更为注重的是长期合作交易，同时选择的公司和供应商比较单一，建立长期合作伙伴关系，这样的稳定性就是与传统模式中最大的不同。即时制采购顾名思义，其采购模式具备着较强的即时性和时效性，对于交货方面即时性有着较强的要求[1]。在该类模式下，相应的价格、交易等速度方面都有着较高的提升，因为处于一个长期合作的环境下，所有的交易、采购等企业和供应商之间的衔接有着较好的配合。总的来说，即时制采购对于物流服务供应链有着十分重要的作用，有别于传统的运作模式，有着较强的实际应用意义和实际应用价值。同时，该类模式也是有别于传统的运作模式，且二者的区别十分巨大。这样的区别和这样的差异性产生都是离不开时代的发展。现如今时代进步，对于相关物流行业的要求也较为稳定，往往会建立一个长期合作的关系。在这一过程中，物流服务方面也需要稳步来提升自己。进行提升的过程中，有一个相对稳定的模式，同时减少成本投入，增强时效性，也势必成为物流服务供应链的未来发展和发展途径。

1.2即时制采购对于物流服务供应链的实际应用优势分析

一、工程项目物流的特点

1.准时制：工程项目生产要求物流具有准时制供应，若所需物料过早到达施工现场，则由于场地狭小，需要花费额外的场地和保管费用，如果供应延迟则会影响工程进展。

2.个性化：工程项目都是在特定地理环境中建造的，受到建筑性质、技术要求、地形地质等自然条件和原料、燃料等资源条件的影响，在不同的地区和条件下展开，其对建筑材料和设备等的需求在项目之间一般不同。

3.单向性：工程建设过程是一个单件定制化生产的过程，各种工程材料根据供需关系运输到工程建造现场装配成项目单体产品，是一个单向、汇聚型的物流。所有的材料、设备最终被运送到建筑现场，建造成最终产品。

二、国际工程承包项目对第三方物流提供商的需求特征

一个国际工程承包项目的完成，需要第三方物流供应商紧密地有机配合才能顺利完成。其对物流供应商的需求表现出以下特征:

1.要求物流商在项目所涉及的各个国家或地区均能提供所需要的综合物流服务。国际工程承包项目下的物资流动涉及两个或以上的国家和地区，因此，项目经营者要求物流提供商在项目涉及的区域均能提供综合物流服务。

摘要：近年来，物流服务质量水平成为企业争夺市场份额，赢得客户满意度的重要因素。构建科学的物流服务质量评价模型具有重要的意义。本文以SERVQUAL模型和LSQ模型为基础框架，引入结构方程模型，筛选出制造企业物流服务质量的评价指标体系，运用AMOS20.0软件进行验证性因子分析由因素载荷量赋予各个维度和指标以权重，并利用动态模糊综合评价展开评价研究，提出针对性的物流服务质量改善和提升建议，为提高现阶段我国制造企业物流服务水平提供了借鉴和参考。

关键词：物流服务质量；评价指标；结构方程模型；动态模糊综合评价

0引言

物流业作为服务业的全新领域，由于迅猛的发展速度，越来越受到企业的青睐。高速增长的体量背后，隐藏着大量影响客户体验的因素。但现阶段整体服务能力不强，多数制造企业物流服务内容单一，仅能提供普通的仓、运、配服务，且服务质量水平较低、服务意识淡薄，与此同时企业物流的服务范围广，物流活动呈现多方性、过程复杂性及服务方式多样性等特点使得整体上物流服务质量受多种因子影响而水平较低，从而严重影响客户满意度与市场份额。故此，“十三五”规划战略提出要加快突出抓好“供给侧结构性改革”。物流连接着其他产业的供给和最终需求的实现，是供给侧改革的重要突破口，其中，物流服务质量水平如何将直接决定着企业所占据的市场优势。因而构建科学合理的物流服务质量评价体系对于企业物流服务质量水平的提升具有重要的意义。关于物流服务质量的理论研究基石是PerraultandRuss创建的7Rs理论，其指出满足客户需求是物流服务的关键，强调在客户服务过程中需以恰当的时间、恰当的地点、适合的方式提供费用合理的需求服务，是服务创新增值的活动[1]。MentzerJT,etal是物流服务质量的早期倡导者，他们将物流服务划分为顾客营销服务（MCS）和实体配送服务（PDS）两个维度，以满足顾客需要为目标提出测量物流服务质量的三个指标即可用性、时效性和质量性。该观点在以后的研究中被广泛认同，为后续相关研究奠定了基础[2]。随后，众多学者基于上述物流服务质量的理论研究，在不同领域展开应用研究。张卫国和谢鹏基于调研数据研究得出京东快递物流终端服务质量的五大影响因素，经过评价分析为优化快递物流提出参考和借鉴[3]。仇立将B2C模式下消费者感知物流配送服务质量的影响因素归纳为五大因素，分析得出改善B2C物流服务的可行性方法[4]。翟小可、吴祈宗遵循SERVQUAL模型和LSQ模型的评价理念，将农村电商物流服务质量评价指标分为六个维度，通过评价研究给出农村电商物流提升建议[5]。姜岩基于顾客满意度评价模型，从六大维度出发评价客户感知服务质量，据此提出铁路零担货运物流的改善建议[6]。综上所述，现有研究鲜少探讨制造领域的物流服务质量。本文以客户体验为切入点，结合制造企业物流服务现状和问题，筛选出制造企业物流服务质量评价指标，运用动态模糊综合评价方法展开物流服务质量水平的评价。

1物流服务质量评价指标体系构建

1.1维度与指标的选取

本文结合我国制造企业物流服务现状和存在的问题，通过与物流专家以及相关物流从业者的深度访谈与交流，参考SERVQUAL模型和MFK建立的LSQ模型作出符合实际的维度调整，遵循系统性、科学性、可操作性、目标导向性等原则，整理出了制造企业物流服务质量评价体系的模型，并确立服务可靠性、服务响应性、服务有形性、服务交互性、服务经济性五个维度对应有二十一个指标进行物流服务质量的评价（如表1所示）。

1物流企业营销管理存在的不足

1.1注重“业务”，忽视“营销”

物流市场是一个买方市场，在21世纪的今天开展营销活动，要树立“客户至上，服务第一”的营销思想。基于此点，物流企业应当在开展营销活动的过程中最大限度的满足客户的需求，为客户提供优质的服务。但事实上，我国很多物流企业并没有意识到到市场营销的重要性，认为加强采购、仓储、配送、运输等服务是经营活动重点。相应的企业设置完善的业务部门，而营销部门简易或没有。按照当前这种状态来进行经营活动，物流企业服务水平不高、经营流程不完善、业务落实不连贯，不利于物流企业良好发展。

1.2注重“市场垄断”，忽视“市场细分”

在竞争日益激烈的市场环境中，物流企业为了快速、长远的发展，往往尽可能的承接业务，将采购、仓储、配送、运输等服务扩大到各个领域中，希望能够提高市场占有分量，增加业务订单，甚至是垄断市场。但实际上，在市场竞争日益激烈的环境下，企业根本不可能承接所有物流业务。因为企业经济实力有限、业务能力有限，过分的承接业务，将加剧企业负担，如若不能够按照合同完成业务，还会产生赔偿事宜。事实上，物流企业应当综合当前企业整体实力，进行市场细分，制定发展战略，有计划的开展业务活动，逐步扩大业务范围，促进企业稳定的、良好的发展。所以，当前正视企业注重“市场垄断”，忽视“市场细分”这一问题是非常必要的。

1.3注重“增加业务订单”，忽视“建立战略伙伴”

从可持续发展角度来看，在物流行业中所产生的竞争就是供应链与供应链之间的竞争，物流企业要想在竞争环境中良好的发展，单靠增加业务订单，还是不够的，还需要注重建立供应链战略联盟。如此在生产企业、商贸企业的支持下，物流企业所开展的业务活动才可以有效的、良好的落实下去。但很显然目前我国大多数物流企业，尤其是中小型企业更加注重增加业务订单，希望通过保证业务订单持续不断来促进企业良好发展。从短期收益来看，注重增加业务订单的确能够促进企业发展。但从长远的角度来看，单纯的注重增加业务订单，并不能够促进企业在竞争激烈的市场中持续发展，只有建立供应链战略联盟才能够推动企业持续且良好的发展。

一、物流服务企业营销管理的问题

（一）信息化程度低，没有建立企业数据库

企业数据库是更新信息，留住客户的关键部分。企业会通过更新数据库来挽留客户，吸引潜在客户。它的流程就是通过收集累积一些客户的信息，在特定的要求筛选之下，对这些客户进行针对性的挖掘，维护之间的关系，主要方式就是短信、信件、邮件、电话等。虽然以数据库的方式来建立客户信息非常方便，但是现在的企业仍然处在一种传统的营销模式当中，缺乏这样的意识。这些企业的货物来源主要还是货代企业，这样的发展模式非常局限，因为它们很少能自主开发客户。所得到的客户信息和客户来源主要就是老客户的介绍。这样带来的结果就是新客户少，信息不够完善，也不够企业化和信息化。

（二）企业宣传力度小，缺乏品牌营销意识

做好品牌营销可以为企业带来很多的利益，它的出发点是消费者对于品牌的需求，一般是通过提升品牌的价值让品牌的效益得到提升。营销策略的选择是重点，通过一些良好的策略、方式让企业形象提升，得到客户的认知。企业的知名度、形象、良好的信誉等方面可以很好地展现给客户这就是一个比较成功的企业营销模式。但是，现在的很多物流企业并非有完全的营销系统，也没有良好的品牌意识，更没有网站建设的思想，甚至没有一些明显广告的投放等。这样的企业管理者比较缺乏品牌意识，缺乏构建品牌形象的意识，不懂得通过一些宣传方式来做品牌营销。

（三）现代物流管理观念不强，缺乏专业物流人才

当下，中小物流企业中大多是家族企业，在创业初期，它们发展迅速，随着企业的发展，原有的各种矛盾激发，问题开始暴露，内部之间不团结以及争权夺利使得企业原地踏步，甚至关门大吉。最关键因素就是企业的管理制度不够先进不够现代化。现在进行运输，管理的人大多都不是物流相关人员，缺乏专业技术的物流人才让我们的企业发展缓慢。因为这些企业员工的思想和考虑仅仅停留在仓库、生产线、运输等个人负责的环节上，只针对局部分析，并没有统筹全局，所以很难对于物流形成一个生产线，对于问题的解决没有帮助。只有引进专业、技术化的物流人才，才能更好地推动物流服务企业的发展。

一、建议

1.建立物流管理专业人才培养能力矩阵。

我国物流管理学科的发展和变革与我国的经济发展密切相关，物流管理人才的培养能力必须适应社会经济发展。合适的物流管理人才的培养能力矩阵是人才培养模式改革的基础，也是物流管理人才能够满足我国经济与社会发展需求的有利保障。比如《物流法规与实务》这门课程要求学生学完这门课程应该具备对合同中双方当事人责任认定的能力、了解国际贸易基本术语的能力、运用物流法律知识对物流活动中发生的客户关系纠纷进行处理的能力、能够与供应商签订采购合同的能力等，即要求学生具备拟定合同能力、处理纠纷能力、签订合同能力、沟通协调能力、解读国际公约能力。例如，物流活动属于商事活动，涉及到企业之间的经济利益往来，因此物流企业一般通过物流服务合同的方式向客户提供物流服务并获得物流服务报酬。物流管理人才应了解物流服务合同的内容和条款，学会拟定物流服务合同，明确物流活动参与各方的权利和义务，以便在发生纠纷时能够维护自己的权益。拟定物流合同能力是物流人才必须具备的基本能力。

2.加强实践教学环节，提高物流管理人才的应用创新能力。

物流管理人才应是掌握了多学科知识和综合性技能，富有开拓精神和创新能力的应用型人才。制定可操作的实践教学策略是加强实践教学环节的根本，是提高物流管理人才应用创新能力的有效措施。通过产学研的途径，加强与企业的合作，与企业建立长期稳定的合作管理，同时根据学生自身的能力和素质，分层次把学生派遣到企业去，达到强化实践教学的目的。比如，某校物流管理专业已与多家物流公司签订了协议，使在校生在学院的推荐下能到这些物流企业实习，如重庆中集物流、德迅重庆分公司，以期通过强化教学实践提高教学质量，最终达到培养高素质的综合物流工程专业人才的目的。这些企业与该校之间都是按照“优势互补、互利双赢、资源共享、共同发展”的原则开展战略合作，以物流领域为重点，以建设创新型物流行业、促进重庆物流行业与社会经济发展、提高物流工程专业建设人才培养水平为目标，紧密结合中国中西部地区建设科技发展战略需求，加强战略合作与交流沟通，促进共同发展。由中集物流公司和德迅重庆分公司积极支持该校物流管理专业开展物流领域相关的业务，优先为其提供物流领域的决策与科研课题。两家公司定期地会选派富有实践经验的专家到重庆交通大学管理学院担任客座教授，指导培养青年教师，同时吸纳该学院相关优秀青年教师到自己的公司及下属单位实践锻炼，促进学术交流。同时，双方分别成立合作与交流共组小组，分别选派一 名同志为联络员，具体负责沟通和协调有关事宜，并且每年召开一次总结交流会议部署下一年度对口支援与合作计划。

3.进一步完善面向应用的、具有中国特色的物流管理知识体系。

采用系统研究与比较研究、规范研究与实证研究的研究方法，综合运用物流管理、系统工程、管理科学与工程、信息科学等最新研究成果，从各学科的交叉视野以及中国知识经济与信息技术发展的特点出发，在整理归纳中外文献资料与实践的基础上，对我国物流管理学科及应用中所涉及到的不同层次的知识进行分类、组合、分析、探索，进一步完善面向应用的、有中国特色的物流管理知识体系，指导物流管理在我国企业实践中的应用。比如，物流管理知识体系除了包含基础知识课程物流管理、物流概论、供应链管理等课程，物流专业基础课程配送与仓储管理、物流中心规划、物流运营管理等，还包括针对就业开设的新课程如工程项目物资采购、交通规划与控制、供应链建模理论等，既增强学生的基础知识、扩宽知识口径，同时也培养了学生理论创新能力。

摘要：随着电子商务的兴起，也给物流行业带来新的发展契机，尤其是面对庞大的物流市场，对物流管理提出更高要求，需要物流行业做好技术和管理方面创新，不断提高物流效率，带来更优质的客户服务体验。本文结合当下电子商务环境，分析了物流管理所面临的问题，提出了物流管理的创新对策，希望对现代物流发展有所帮助。

关键词：电子商务；物流管理；创新；对策

传统物流管理受技术、市场、行业竞争等影响，很难适应现代物流行业需求，特别是电子商务环境下，应当加大先进技术应用，寻求物流管理手段创新，推动物流管理信息化建设。网购的兴起更是带来庞大的物流市场，物流管理应转变理念，创新管理模式，努力开发外部市场，不断优化物流管理制度和方案，实现现代物流发展。

一、物流管理面临问题分析

（一）物流服务不能实现全覆盖

虽然电子商务兴起推动了物流行业的发展，所涉及领域不断多元化，物流管理也发生了较大进步，然而经研究发现，仍存在全国范围内物流发展不平衡的问题，城市物流服务基本实现了全面覆盖，而偏远地区的物流仍较难达到，存在明显的地域差异。为适应电子商务环境，物流企业积极推进管理改革，加大物流服务站点及运输网络建设，并将重点放在了城市范围内，使得城市物流服务更加优质和高效。然而在偏远地区，受经济水平及地理地形等条件限制，对物流发展形成阻碍，物流企业主要考虑建设和经营成本考量，缺乏在偏远地区建设物流网络的意愿，使得物流发展存在显著地域差异。尽管有的物流企业已经就偏远地区物流发展新模式进行研究，然而偏远地区物流基础较为薄弱，物流市场潜力不足，使得发展阻力较大，不仅物流企业的投入存在较大地域差异，而且偏远地区信息更新速度也较为缓慢，不利于偏远地区物流业发展。

（二）物流专业管理人才缺乏

摘要：供应链管理水平直接关系到企业在现场市场中的竞争力，也给企业物流管理提出了更高的要求，受到供应链企业的高度重视。本文首先介绍供应链系统基本特征，指出了供应链企业物流管理存在问题，并提出具体物流管理提升措施，希望对供应链企业发展有所帮助。

关键词：供应链系统；企业物流管理；措施

一、供应链系统基本特征

所谓供应链系统包含从原料供应到客户全过程中的所有的企业业务流程，向客户提供的既可以是商品，也可以是服务、信息等。供应链的基本特征具体表现为：一是功能的整体性，相较于各节点企业，供应链代表的是所有节点企业功能集合，具有单个企业所不具备的综合竞争优势；二是较强的目的性，供应链的目的是带给客户更低成本、更高质量的商品或者服务，这也是供应链竞争优势所在；三是企业关系的紧密性，由于供应链企业间存在紧密的供需和利益关系，使它们构成利益共同体，并且可更好发挥各企业优势，实现供应链企业的共赢局面；四是市场环境适应性，由于市场环境瞬息万变，不仅要求供应链具备较快市场反应速度，而且在市场竞争压力还需要新产品研发及推广，供应链系统压缩了供货时长和商品成本，更具市场竞争优势；五是层次性特点，由于供应链并不是单一的企业模式，而包含企业、环境、流程、业务单位等不同主体，各主体间层次分明，承担不同的经营任务和管理目标。

二、供应链企业物流管理问题分析

（一）传统企业管理理念影响

现如今，仍有许多企业采用传统经营模式，不论是供销、仓储、运输还是物流均由企业独自完成，不仅物流管理成本高且效率低下，而且未能发挥社会分工优势，妨碍企业物流管理提升。在新市场形势下，物流需求更加多样化，客户追求更高质量的物流服务体验。而有的物流企业未能深入了解客户需求，物流资源配置不够优化，物流服务意识也有待提升。