问题设计论文范例

1问题管理需要贯穿汽车设计开发全过程

汽车设计开发粗略地分为造型、详细设计和样车试制这三个阶段。通用汽车专家团队总结出：“在汽车设计开发中，如果问题提出越早越多，则开发成本越低、周期越短，如果问题提出越晚越多，则开发成本越高、周期越长。”例如，在设计阶段，利用三维尺寸分析软件以及RSS（RootSumSquare）计算建立尺寸分析模型，将DTS（DimensionalTechnicalSpecifi-cation）的公差合理地分配到各个总成、分总成、单件，并体现在GD&T（GeometryDimension&Tolerance）上，各零件厂家依照标准加工。此种方式在设计阶段对后期可能出现的问题预警，并且在设计初期解决，使得后期多次的设计变更、模具更改、夹具调整得以规避，从而降低了研发费用，缩短了开发周期，保证了产品的质量，增加了产品的竞争力。又如，人机工程导入产品虚拟设计阶段实时地、并行地进行评估，及时发现问题，尽早地优化产品设计，实现产品开发的同步进行验证产品设计。反之，人机工程不参与虚拟制造的开发，在零件开模之后实车进行验证，发现问题再由产品工程进行必要的更改，如此的开发过程相比同步开发，开发质量明显降低，成本显著提高，并且会带来更长的开发周期。如果能够让汽车开发团队尽量早并尽量多地提出问题，将能够降低汽车设计开发的成本和缩短开发周期，这就要求问题管理贯穿到汽车设计开发全过程当中，特别是造型阶段和详细设计阶段需要鼓励大家尽早地多提问题和快速解决问题，防止问题落到样车试制阶段才发现和提出来，这样解决问题的费用就高，解决的时间周期就比较长。对应汽车设计开发每个阶段的工作内容，汽车开发团队需要及时和尽早地提出问题、处理问题和解决问题。例如在造型阶段，大家需要针对造型的整体风格、造型分缝的大小、造型圆角的工艺可行性、造型零件分区的合理性等等作出评审，并提出和解决问题；在详细设计阶段，大家需要对零件结构的合理性、总布置的可行性、结构刚度等的CAE分析合理性、公差分析通过率等进行评价，并提出和解决问题；在样车试制阶段，大家需要对工装与零件的合格率及匹配度、工艺布局的合理性等进行现场验证和评估，并提出和解决问题。因此，问题管理需要贯穿到汽车设计开发全过程中，才能为快速解决问题提供可靠地保证。如果在某个阶段忽略问题管理，则会使问题提出和解决的速度下降，势必造成汽车设计开发工作迟缓，从而导致汽车设计开发成本的增加和周期的延长。

2问题管理的系统化、体系化、流程化

汽车设计开发的问题管理是如此重要，大家需要把它系统化体系化流程化，这样才能确保来自不同专业领域的工程师人员能够按照统一的规则来完成相应的工作，尽早并快速地提出问题和解决问题。问题管理系统化是指针对某个专业领域的问题管理需要系统化，这样可以防止由于主观因素等原因造成问题的遗漏。例如钣金件设计冲压成型性分析过程中需要考虑哪些要点，冲压成型性问题的提出和解决需要有一套系统化的管理办法，这样不会因为年轻工程师经验不足而遗漏掉某个分析环节的问题。问题管理体系化是指在某个设计开发阶段的问题管理需要体系化，这样可以防止整个开发团队问题管理进度不一致造成问题解决效率低下。例如在详细设计阶段，造型、感知质量、总布置、冲压、尺寸、总装、涂装、车身工艺和工装等问题都会形成问题清单进行管理，但是如果整个项目组没有对这些问题管理进行体系化地管理，会造成某些区域问题解决周期较长，从而影响到整个开发的进度。进一步说，在详细设计阶段，假如只重视了造型、感知质量、总布置、冲压、尺寸、总装、涂装、车身工艺和工装问题这些清单的解决效率，忽略了冲压清单的解决效率，会形成整个车型开发项目进度的短板，延误项目的进程。因此，在某个设计开发阶段有必要对各专业提出的问题清单进行体系化的管理，整体推进问题解决状态，尤其是推动低状态问题的快速决策和解决，确保整个开发周期满足项目的要求。具体做法可以如下：对所有这个清单的总体状态做出把控，并在整个开发团队内共享相关的信息，例如及时该车型开发项目问题解决总体状态表，对低状态问题予以推动等等。问题管理流程化是指问题提出、问题解决、问题关闭需要形成相应的流程，这样可以使团队成员遵循既定的工作规则，避免因为流程不清晰而造成工作的推诿，影响工作效率，从而导致项目延误。对于汽车产品，它的特点非常明显，比如零件众多、特征复杂及材质多样等。这些特点会导致各种感知质量问题。其中，《整车静态感知质量工作流程》就对静态感知质量问题跟踪管理等进行了详细的定义，如在某个开发阶段由静态感知质量工程师进行问题状态管理，问题响应需要问题责任区域在问题清单后3个工作日内完成等等。这样其中的各种角色就能够明确工作的时间节点和工作内容，对于问题提出、解决和关闭都按照这个统一的流程来执行，分工与合作都有章可循，有法可依，工作效率高，问题解决的速度快，从而缩短汽车设计开发的周期。

3问题管理需要专人负责制并常态化

汽车设计开发过程中，各阶段的问题侧重点各不相同，各专业模块各有特点，这就需要针对不同的问题进行专人负责制地管理，并使其常态化，进行常规化、持续化管理，直到项目完成。例如冲压同步分析问题清单就需要有冲压工程背景的冲压工程师来管理，从第一个问题提出到最后一个问题关闭期间，都需要专人跟踪推动，并在汽车设计开发团队里形成常态化的管理模式。这样做的好处是能够使问题一提出来就能够传递到对应的产品工程师处，并且由提出问题的冲压工程师与该产品工程师密切沟通，共同讨论问题解决的对策，产品工程师再将达成共识的对策落实到具体的产品结构中，冲压工程师再次分析产品数据，验证其冲压成型性，直到问题关闭。例如，冲压工程师做冲压成型性分析后，发现左/右前轮罩外板加强板钣件成形时，在拐角处有开裂现象，立刻将此问题纳入冲压同步分析问题清单跟踪。他找到对应的产品工程师，并一起寻找问题解决的对策，经过双方沟通达成“在此拐角处增加缺口，向内凹5mm，并局部修改产品特征”的修改意见。产品工程师修改此零件3D数模，落实该措施，最后形成新的产品数模，提供给冲压工程师再次分析，结果满足冲压成型性分析，问题关闭。

4问题管理需要分散与集中并行

本文作者：张晓燕 单位：山西旅游职业学院

旅游类专业学生职业生涯设计现状

职业生涯设计对大学生而言，就是在了解自己兴趣、爱好的前提下及认真分析个体性格特征的基础上，结合自己专业特长和知识结构，对将来从事工作所做的方向性的方案。职业生涯设计包括对择业的偏好、意向、期望等观念的研究，也涉及就业准备和对就业影响因素的分析。通过问卷调查，我们发现，旅游类专业学生的职业生涯设计方面存在以下问题：自我职业生涯设计意识缺乏。调查显示，当前旅游类专业学生缺乏职业生涯设计的情况相当普遍。有62%的学生对自己将来的发展和工作没有规划，有33%的大学生不够明确，表示“不知道今后的路该怎么走”，近20%学生表示“对前途比较迷茫”，而只有5%的学生有明确的规划设计。有30%的学生对自己的能力、个人兴趣、气质、性格特点等并没有很清晰的认识。近60%学生没有做过职业测评，更不知道如何根据自己的特点来进行职业生涯设计。如果学生在校学习期间没有进行职业生涯设计，到了毕业时往往就会茫然不知所措，难以找到理想的工作岗位，更谈不上对今后长远的职业规划。旅游类专业学生对自身职业生涯设计的盲点，无疑增加了他们在就业过程中的盲目性。受传统意识的冲击，对旅游行业的职业认可度偏低。中国传统观念里，认为从事服务工作的职业是低人一等的，这种旧意识对大学生择业会产生影响。另外，酒店、导游是吃青春饭的观点也使得大多数学生没能将旅游职业看成自己追求的终身职业，在舆论压力或父母压力下放弃在旅游行业工作。这种对职业的偏见及短见是现阶段旅游行业人才流失的根本原因。

我国现行高校招生制度仍以分数为基础，学生在高考填报志愿时对大学专业的选择具有较大的盲目性和被动性。有些考生只是凭一时兴趣，或是对旅游和酒店行业的新鲜感、好奇感，填报了该专业；有的学生则是因为所报志愿已录满，被动调剂到该专业。当他们经过专业学习和实习，对本专业和行业有了一定的认识后，有人会发现该专业与自己当初报考时的想法大相径庭，或者认为自己不适合在旅游行业发展，于是产生专业与意愿的背离。这种对职业的不认同感就会促使他们在毕业时选择其他行业就业。没有明确的职业生涯目标。旅游类专业的学生往往“终身职业”观念缺失。是“无业可就”，还是“有业不就”，这是旅游专业的学生存在的一个特殊的就业问题。在旅游院校举办的招聘会上，经常可见到这样的场景：很多酒店等服务型的单位急需人才，学生对此却反应一般，问他们自己想找一份什么样的工作，很多人也说不清楚。由于缺乏明确的职业目标，旅游类专业的毕业生往往就业稳定性差，跳槽频繁。这在一定程度上影响了他们职业生涯的发展。各类旅游院校缺乏对学生进行有针对性的职业生涯辅导。由于对职业生涯辅导的重要性没有足够的重视，或者是由于学校的人力、物力、资金缺乏，导致当前还有一些旅游类院校没有开展职业生涯辅导工作。许多学校只在毕业班开设就业指导课，或者不定期为学生举办就业讲座。学校开设的就业指导课存在“不实用”、“信息量小”、“内容太陈旧”等问题。上课的教师有些没有受过专业训练，对就业的实际情况并不了解，只是空谈理论，不能针对旅游类专业学生的特点做有针对性的、个性化的职业生涯辅导，使得职业生涯辅导形同虚设，根本不能对学生产生积极的影响。

旅游类专业学生职业生涯设计辅导对策

开设正规的职业生涯辅导课，对学生进行职业引导，提供正确的自我评估教育。根据全程化职业生涯辅导的理念，学校应该在学生入学时就开设正规的职业生涯辅导课，要对学生进行科学的职业引导，借助于职业测评和性格测验，帮助学生更好地认识自身的性格、兴趣、价值观等方面的特点，引导学生合理地选择适合自己的职业，全面客观地思考职业发展问题。比如，自己的性格是外向的还是内向的；自己对哪些问题感兴趣，是管理问题还是经济问题；擅长哪些技能，是逻辑分析能力，还是语言表达能力，等等。根据学生个性评价的结果，结合专业就业趋势及就业环境等客观因素，帮助学生设计符合其发展的职业生涯和培养方案。例如对选择酒店管理专业的学生，就应鼓励他们多选修相关课程、注重外语学习、留意酒店行业发展动向等等。帮助旅游类专业学生树立正确的职业观，获得全面的专业、行业信息。目前，绝大多数高校仅局限于对毕业班开设职业指导课，介绍当年的就业形势，提供一些面试技巧、择业心理、如何写求职书等浅层次的服务。这已经不能解决大学生职业发展错位等一系列问题了。事实上，旅游专业的学生从刚入校时就需要针对职业方向进行多方面的了解、调整。这涉及到个人对所选专业的学习动力和自我激励。学校应该通过新生入学教育，职业发展讲座等各种方式让学生对有关旅游行业的发展前景、旅游职业的性质及发展空间、旅游就业环境等信息有一个正确全面的了解，树立正确的职业观，培养学生对旅游专业的兴趣。注重合理的课程设计，突出学生的素质教育和能力教育。从近几年的人才市场现状来看，学历很高而能力一般已成为市场对毕业生的新“恐惧”，旅游行业尤为如此，“能力大于学历”已经成为行业选才的通用标准。决定大学生能否就业的关键是个人的综合素质，包括个人能力、敬业精神以及对自己的正确定位。旅游行业的选才标准决定了旅游专业的教育必须要突破传统。

首先，培养学生的“能力”观念。学校要把这种“能力”观念的培养放到各门专业课的教学过程中，从大学二年级开始，通过对专业课的学习，加深学生对本专业的培养目标和就业方向的认识，增强学生学习专业的自觉性，真正激发其个性发展。其次，根据旅游专业职业市场的需求，对学校的专业课程进行合理调整，增加职业教育及实践培训课程的比例，开设培养大学生职业素质、职业技能、创业能力、职业道德等相关课程，不断强化大学生的职业意识、观念和责任感。最后，对旅游专业的学生要安排实习和培训活动，一般在三年级进行。实习与培训可以使学生与社会近距离接触，了解市场竞争，在理论转化实践的过程中找到自身的差距。注重职业生涯设计的长期性，提倡务实的就业观。职业生涯需要规划，不能有短期行为。要让学生意识到一个成功者是靠长期的努力才取得成功的，并且成功的路径不是唯一的。对就业而言，不能简单地去看公司开出的薪水怎么样，一个单位的发展机会、职业生涯的前景都非常重要。认为高职位和高薪就是成功的职业生涯往往会导致盲目从众。在职业生涯中，个人也不能完全决定自己一定是成功或失败，职业规划只是减少这种风险而已，因此，让学生放低眼光，选择合理就业是十分必需的。工作经验是在工作中磨炼出来的。要承认，刚毕业的大学生从各方面来看创造出的价值都是有限的，因此在期望方面也应该有理性。2000年诺贝尔经济学奖得主海克曼指出，学校教育最多只能占一个人一生的1/3，其他的2/3是教育，一方面与早期的家庭教育有关，另一方面非常重要的是来源于工作地点的培训和不断学习。他认为，人们高估了学校教育在一个人一生中的作用。大学生在就业时如果不能认识到这一点，非常容易造成期望值过高而落空，以致最后对就业牢骚满腹。#p#分页标题#e#

一、传统教学环境下实施PBL教学的局限性

在传统教学环境下实施PBL教学有很多优点，比如：在传统教学环境中开展PBL教学，由于现场课堂环境可以营造逼真生动的问题情境，教师和学生，学生和学生之间的可以面对面交流，所以“参与学习者可以感受到真实的学习激励气氛，能够充分的发挥学习的主动性和创造性”。但是，在传统教学环境中开展PBL教学也具有以下的局限性：

1.学习资源的获取极为有限

传统教学环境中的PBL，学习资料仅局限于课堂中现有的资料，资料的来源面狭窄，资料内容的数量与质量也相当有限。

2.学习小组成员思维同质性高

传统教学环境中的PBL，学习小组成员主要局限于同一个班级的同学，这样，小组中各成员的思维同质性较高，不利于发散性思维的培养和提高。

3.PBL的评价受教师本身能力的制约

一、连续性问题情境的组成因素

就连续性问题情境的涵义来看，连续性问题情境主要包括以下因素:1．要具备新的事物，可以说，这是产生连续性问题情境的主要核心因素;2．要有想要了解答案的欲望或渴求，这是形成连续性问题情境的基本要素;3．学生要具备一定的认识和知识水平，因为有一定的知识储备是产生思维动机的前提与保障．创建连续性问题情境，实质上就是提出一定的问题，之后构建必须要解决问题的矛盾或冲突．也就是说，构建一种使学生原有知识储备与现有新知识之间的一种冲突，进一步激化学生意识矛盾的情境，进而达到激发学生学习兴趣和提高学生学习动机的目的和效果．

二、构建连续性问题情境的原则

1．启发诱导性原则

在中学化学课堂教学中，教师提出的问题应带有一定的启发性，也就是说，问题要能进一步激发学生的学习兴趣，进而促使他们主动思考，去探索问题的答案．为此，在进行连续性问题情境教学方式下，中学化学教师要保证设置的相关情境能够在一定程度上激发学生的认知矛盾，进而推动学生积极主动地思考问题、解决问题．

2．适度恰当性原则

适度性原则要求教师在进行连续性问题情境教学时，对于情境的设置一定要恰当合理．也就是说，教师在提出相关问题时，一定要依据特定的教学内容和教学目标，并且设置的问题要能将学生原有的知识与未有的即将接触的知识紧密联系起来．为此，教师在连续性情境教学中设置的问题既不能过于简单也不能过于繁杂．过难或过易的问题设置都不能很好地促进学生的思考，进而不能更好地达到连续性问题情境教学的目的和效果．

摘要：根据环境工程专业毕业设计（论文）教学特点和目标，从毕业设计论文的选题、过程管理、考核机制和校企联合指导等方面进行改革。

关键词：环境工程；毕业设计（论文）；工程教育;专业认证

毕业设计（论文）是环境工程专业实践教学的重要组成部分，也是培养学生工程素养和解决复杂环境工程问题的重要环节[1-5]。提高毕业设计（论文）质量对培养学生工程实践创新能力具有重要意义。工程教育认证是世界工程教育改革和追求卓越工程技术人才培养重要方式。“以学生中心，产出为导向，持续改进”作为工程教育专业认证的核心理念，指导和推动工程教育改革[6-7]。以工程教育专业认证核心理念为指导，对毕业设计（论文）教学过程进行优化，以提升毕业设计（论文）教学质量，强化毕业生工程实践创新能力的培养。

一、存在问题

（一）选题内容脱离环保工程实践

毕业设计（论文）指导教师指导能力是决定毕业设计（论文）教学质量的重要因素。部分教师工程经验相对缺乏，缺少与环保行业企业急需解决的相关课题，选题内容偏重理论研究。由于指导教师不能及时跟踪技术前沿和企业技术新需求，选题内容陈旧，缺乏创新性，无法满足学生工程实践创新能力的培养。

（二）学生重视程度不高，投入时间不足

1当前高校公共管理专业本科毕业论文（设计）教学存在的制约因素

1.1教师人员安排不合理

尽管我国相关教学大纲规定毕业论文（设计）教学应当由教学和实践经验丰富的教师担任，但在实际教学过程中，这项规定执行过程中遇到困难。目前无论是青年教师还是高级职称的教师都在毕业论文（设计）教学过程中面临着亟待解决的问题。对于青年教师而言，在教学过程中面临着一定的困难和挑战。首先，毕业论文（设计）课程对教师知识的储备和运用要求非常高，青年教师由于工作不久，从事一线的教学工作时间较短，在科研和教学方面都与老教师存在一定程度的差距，在教学过程中往往会遇到诸多困难。其次，部分高校对于毕业论文（设计）课程的重视程度不够。由于定位选修课，学校以及学院对课程教学的投入的精力和关注度都不够，更不可能为青年教师提供专项的进修培训，在一定程度上形成了恶性循环。

对于高级职称的教师特别是教授而言，时间和精力的缺乏成为制约教学质量的重要因素。公共管理专业本科毕业论文（设计）教学不仅要求教师具有丰富的教学和实践经验，而且还必须具备充足的时间和精力来完成教学工作。由于高级职称的教师特别是教授或是承担着较为繁重的科研工作，或者担负着行政领导职务，常常无法保证或投入过多的精力进行教学工作，特别是毕业论文设计还是一门选修课，教学的质量往往达不到教学大纲的要求。

1.2相关专业教材缺乏

教材作为承担课堂教学的重要载体，直接关系到教学水平的提高。目前，就全国范围内而言，高校公共管理专业毕业论文（设计）课程教材存在以下两个方面的问题：首先，就相关教材数量而言，专门针对公共管理专业毕业论文（设计）教材可谓凤毛麟角。由于公共管理专业在国内开设较晚，加之相关高校对课程的定位偏差，直接导致了国内从事公共管理专业毕业论文（设计）课程教材编订的人员有限。由于缺乏相应的教材，许多高校公共管理专业毕业论文（设计）课程的教材往往采用政治学或管理学等相关学科的教学资料，其内容缺乏公共管理专业所需的专业性、实用性。学生在学习的过程中也带有一定的盲目性和随意性。其次，就仅有的几部教材而言，教材内容普遍存在滞后性和非针对性。在这些毕业论文（设计）课程教材中，有的教材侧重于经济类管理，缺少针对性；有的侧重于政治学，一定程度上超出了学生的接受能力；还有的教材内容严重滞后，不能随国内外公共管理专业的迅速发展而不断更新，许多方法和事例难以满足当前公共管理专业的本科教学要求。

1.3教学方法和手段相对滞后

笔者在工作中发现，自本刊成为“中国科技核心期刊”之后，来稿数量大增，但来稿质量参差不齐，不少稿件问题很多，如将工作总结作为学术论文投稿、论文结构要素不全、资料与方法交待不清、图表不具自明性、语言晦涩难懂、参考文献著录项目残缺等，这给编辑初审工作增加了很大难度。为了保证来稿规范和质量，科技学术期刊通常都会在“征稿简则”“投稿指南”“作者须知”或“稿约”等中写明投稿要求，有的还会提供投稿模板，以此来规范作者投稿。无论是投稿要求还是投稿模板，往往囿于简单和粗略，其指导性和可操作性较差，效果未必尽如人意。面对那些存在诸多问题的稿件(以下简称问题稿)，笔者的做法是，返回问题稿，让作者自审自修后再投。

1稿件作者自审的原因与依据

编辑初审是科技学术期刊三级审稿流程的第一级，也是编辑同人关注、探讨较多的学术研究热点之一。已有研究对初审环节编辑审什么、怎么审做了较多颇有见地的专题探讨，但面对那些夹生半熟、漏洞百出的问题稿，即使是阅稿无数的资深编辑，也会感到棘手甚至无所适从。如果一退了之，当然省事，但可能埋没一些尚有新意并能修好的稿件;如果直接拿来初审，编辑就得花费大量时间和精力，也许最终因不忍卒读而无奈退稿，这种“无效劳动”无疑会让编辑感到心情沮丧，久而久之，还会使编辑产生职业倦怠。为了既避免编辑初审变成“无效劳动”而又最大限度挽救那些尚有新意并能修好的问题稿，稿件作者自审作为编辑初审的补充和延续，不失为一种行之有效的举措。所谓“稿件作者自审”，是指作者根据编辑提供的《作者自审报告单》中的相关要求或各种问题逐一对问题稿进行自审自修的过程。作者对问题稿按照《作者自审报告单》进行自审自修，而《作者自审报告单》的设计依据的是与科技期刊出版、编校标准化关系密切的常用国家标准、行业标准及规范，如《科技技术报告、学位论文和学术论文的编写格式》(GB/T7713—1987)、《文摘编写规则》(GB/T6447—1986)、《科技报告编写规则》(GB/T7713．3—2014)、《信息与文献参考文献著录规则》(GB/T7714—2015)等。

2作者自审报告单的形式与内容设计

按照科技论文的构成框架，《作者自审报告单》设计为一个表格:表头包括稿件编号、论文题名、作者姓名和单位、收稿日期和要求修回日期等信息;表身包括论文约定部分、相关部分、其他部分，具体要求以提问形式给出，同时为作者设定三个选项(是、否、不确定)，供作者自审自修后“打钩”。下文以《〈暴雨灾害〉作者自审报告单》(以下简称《报告单》)为例，主要就表身的内容设计分述如下。

2．1约定部分的设计

约定部分是以“稿约”中对科技论文不可或缺的约定要素的有序组合，该部分是《报告单》的主体部分，分为科技论文的前置部分与正文部分。

摘要：以工程教育认证为背景，分析了毕业论文在工程教育认证中的重要作用与存在问题，提出采用加强过程化管理完善保障机制，建立反馈机制持续改进培养质量，在本科教学全过程中采用渐进递增的方式培养学生解决复杂工程问题的能力，为本科毕业论文质量的提升及工程教育认证相关工作的开展实施提供了参考。

关键词：工程教育认证；本科毕业论文；持续改进

工程教育认证的产生与发展是全球工程教育改革和不断追求卓越工程人才培养的必然结果[1]，其意义不仅在于对工程教育质量的客观评价与质量的提升，更有益于工科专业毕业生的就业与未来的生源的吸引。在工程认证通用标准中明确规定了在课程体系中必须包括工程实践与毕业论文部分，且至少占总学分的20%，其中对毕业论文的要求下限是8%，足以见得毕业论文在课程体系中的重要地位，它是培养标准实现与检验的重要环节[2]。然而，该环节在当前的各工科专业中能否有效发挥作用值得思考：对毕业论文的要求是否有相适应的标准和检查保障机制；作为本科教学计划中的最后环节，其检查、答辩环节的结果能否反馈于培养过程及方法的改进，保障培养质量的不断提升与目标的达成；选题是否结合本专业工程实际问题，培养学生的工程意识、协作精神及综合运用所学知识解决复杂工程问题的能力[3]；对毕业设计的指导和考核是否有企业或行业专家的参与。针对以上问题，本文提供以下策略。

一、加强过程化管理，完善保障质量机制

规范的过程管理及健全的质量保障机制是保证毕业论文质量及其顺利开展的必要条件，根据毕业论文各环节开展的时间顺序，结合工程类专业实际特点，其管理规范及保障机制中应包含以下环节及要求。

（一）选题环节

1.由学院毕业论文工作领导小组审核毕业论文的导师资格。原则上校内导师应具备讲师以上职称，至少具有两年以上工作经验，且承担过实践教学工作；企业导师应具有两年以上本行业的从业经验。2.具备毕业论文指导资格的导师在第七学期第一周内将毕业论文题目及对学生的要求上报各专业系主任。提交题目由毕业论文工作领导小组审核是否符合工程类本科专业毕业论文要求。3.学生应在第七学期第三周之内完成毕业论文的选题。选题以师生双向选择方式分三步开展：学生选导师，先由学生根据本人意愿选择课题及导师；导师选学生，导师根据候选学生挑选合适的学生；学院微调，学院根据导师应指导学生人数做适当的调整并落实。