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摘要：旅游公路绿化可以改善公路景观，提高旅游公路的交通安全性和舒适性。通过对万佛湖环湖旅游公路区域特点的分析，以保护和改善自然生态环境、协调景点景观、提高旅游公路交通安全性和舒适性为原则，采用露、透、封、诱的设计手法对万佛湖环湖旅游公路进行绿化景观设计，打造环境优美、生态自然、景观协调的旅游公路，实现自然景观与再造景观的和谐统一，以期对今后其他环湖旅游公路的绿化景观建设提供借鉴和参考。
关键词：万佛湖；环湖旅游公路；绿化景观设计
旅游公路绿化可以改善公路景观、降低因公路建设运营对景区周边环境带来的不良影响，对保护和改善自然生态环境、协调景点景观、提高旅游公路的交通安全性和舒适性具有非常重要的意义[1]。环湖旅游公路是指位于城市近郊，兼顾生态、环保、防洪、旅游、交通等众多功能，临湖一侧设有与机动车道处于同一平面的自行车道，部分路段穿越村镇、景区，或路侧设有观景点等服务设施，交通环境复杂的生态环湖旅游公路[2]。万佛湖位于安徽省六安市舒城县中部，北距省会合肥市54km，西北离六安市73km，东南与庐江县接壤，是一个以岛湖风景为载体，集湖泊景观、火山景观、文化景观为一体的岛湖文化旅游区。该路是舒城县西南部重要的交通要道，更是串通万佛湖周边区域的重要纽带，故该路的景观设计显得尤为重要。因此，本项目对万佛湖环湖旅游区域特点进行分析，对其进行绿化景观设计，旨在打造一条安全、舒适、优美、生态的旅游线路[3]。
1总体设计
本次设计范围为环湖景观路两侧绿地，主线环湖一周，沿线途径7个乡镇，全长43.100km，设计车速60km/h，按二级公路标准建设，一般路段路基宽13.5m，市政规划段路基宽22.0m。路线区属于北亚热带湿润气候区，气候温和，四季分明，雨水充足，季风显著。多年平均气温12.9~15.6℃，无霜期平均224天，年平均降雨量在(1033.5~1596)mm之间。全年主导风向为东南风，冬季多西北风，平均风速2.1m/s，日照年平均1969h。整个区域道路状况复杂，具有填方段、挖方段、平路段及组合段等4种情况。挖、填路段，应处理好护坡的绿化，根据不同的边坡形式选择不同的绿化方式[4-5]。在填方路段，边坡填土高度小于2m路堤，采用拉伸网草皮的绿化方式；填方高度大于2m时，采用浆砌片石衬砌拱护坡地段，拱内植草、种植迎春；平路段，绿化应疏密有致，融入自然环境中；组合路段，一侧与自然山林相协调，另一侧与农田、自然水体相协调，采用自然式种植，保持疏密有致。景色优美路段（如水体开阔地段、农田风貌地段），路侧绿带选用低矮的灌木进行简单的绿化以留出透景线，保持视野开阔，便于游客欣赏沿途自然美景[6]。此外区域道路要穿越诸多集镇和村庄，设计时应考虑交通的安全性。中间绿化带植物要能有效遮挡对面车辆的灯光，尤其是晚上，以减少交通事故发生；对沿线各种影响视觉景观的物体，宜栽植中低树进行遮蔽；声屏障宜采用攀援植物予以绿化或遮蔽；在转弯路段，宜在平曲线外侧以行植方式栽植中树或高树，起到诱导行驶视线的作用，做到安全驾驶。
2树种规划选择
根据上述自然环境条件等特点，采用景观绿化观赏效果好、实用价值高的植物，同时充分利用舒城乡土植物资源优势，以乡土植物为主进行整体道路植物景观的营造，以此保护当地的自然环境，也利于园林绿地的维护管理，还可以形成富有当地特色的植物景观[7-8]。因此，本项目公路绿化景观设计中主要采用以下几类植物：乔木类，如香樟、广玉兰、雪松、湿地松、黄山栾树、无患子、乌桕、合欢、榔榆、三角枫、榆树、板栗等；花灌木类，如桂花、日本晚樱、红花碧桃、红花紫薇、梅花、垂丝海棠、夹竹桃、花石榴、海桐、金丝梅、红花继木、红叶石楠、金丝桃、南天竹、绣线菊、毛杜鹃等；竹类，如水竹、孝顺竹、刚竹、菲白竹等；地被类，如萱草、鸢尾、二月兰、玉簪、花叶美人蕉、紫花三七等；藤本植物类，如迎春、云南黄馨、蔷薇、紫藤、木香、扶芳藤、常春藤、金银花等；水生植物类，如芦苇、水葱、菖蒲、千屈菜、睡莲、荷花、再力花、水生鸢尾等。
3分区设计
根据旅游规划，环湖路划为7个分区：梅山晓烟区、龙舒生态区、牛角冲自然风景区、三江景区、黄巢尖自然风景区、龙眠自然风光区、毛家湾景山田园风光区。
3.1梅山晓烟区
梅山晓烟区道路穿越整个梅山景区，全区道路长7100m，车行7分钟可通过，设计为春色景观特色道路。道路绿化隔离带只有85cm，全段种植樱花搭配各种色带，在满足防眩遮光和视线诱导功能的同时，达到整体绿化效果。路侧25m绿带，上木种植香樟、无患子、广玉兰、栾树等，中木种植红花碧桃、日本晚樱、红花紫薇、梅花等，下木种植海桐、红花继木、金森女贞和迎春等，以自然式配置形式打造一条以樱花为主景的特色樱花大道。临湖一侧（位于道路桩号K39+541m处），栽植低矮灌木，在提升道路景观的同时，为广大游客提供一个良好的视野。
3.2龙舒生态区
龙舒生态区道路穿越龙舒生态旅游度假中心区，道路断面主要是填方和挖方的形式，周边有农田，穿越了一些集镇，全长3400m，车行3分钟可以通过。设计延续梅山晓烟道路绿化带形式，以樱花为主要花灌木，25m路侧绿带，上木选择女贞、合欢、白玉兰、榔榆等，中木选择海棠、重瓣红花继木、紫荆、早樱等，下木选择含笑、红叶石楠、云南黄馨、杜鹃等，形成春景为主的生态休闲的樱花大道。护坡上种植迎春。
3.3牛角冲自然风景区
该区域上位规划为野生动植物自然保护区，为白鹭的栖息地，全区道路长3000m，行车3分钟可以通过。白鹭繁殖期为每年的5~7月，为夏候鸟，故设计为夏季景观特色道路，道路绿化带依旧延续樱花为主景的形式，行道树选用榉树，中间绿化带种植桂花、大叶黄杨和红叶石楠等植物，路侧绿带配置油桐、黄山栾树、枇杷、紫薇、胡枝子、木槿、栀子花等，让游客观赏白鹭齐飞的同时感受特色道路景观。护坡种植草坪，护坡外侧种植三角枫、重阳木、香樟等树种，做到最大限度地保护周围环境生态多样性。
3.4三江景区
此区道路穿越整个三江景区，道路4000m，行车4分钟可以通过，设计夏季景观为特色，绿化带种植樱花，行道树选用朴树，路侧主要选用景观价值高、适应性强、易于养护管理、具有乡土特色且深受群众喜爱的树种作为基调树种，以保护生态环境，如红星柳、龙柏、马尾松、刺槐、垂柳、广玉兰、水杉、香樟、板栗等，花灌木选择夏鹃、八仙花、绣线菊、棣棠、珍珠花、山茶花、月季、夹竹桃、紫叶小檗、火棘、八角金盘等，水生植物选择芦苇、水葱、千屈菜、菱角、荷花、睡莲、黄菖蒲等。在K9+231.500m处，如图3所示，挖方为65.43m3，两侧护坡采用白三叶、高羊茅、狗牙根和黑麦草组成的混合草种，覆盖边坡表面，达到防止水土流失的效果。
3.5黄巢尖自然风景区
黄巢尖自然风景区上位规划划定为特殊保护区域，保护野生动植物资源。区域道路2000m，行车2分钟可以通过，设计秋景观为特色，两侧行道树主要是香樟，路侧绿带，上木选择银杏、香樟、乌桕、黄连木、金钱松、青桐、无患子、水松等，中木选择樱花、木芙蓉、红枫、桂花、枇杷等，下木选择海桐、红瑞木、火棘、红叶石楠等。道路周边有几处水塘，种植再力花、黄菖蒲、水生鸢尾、水生美人蕉等水生植物。
3.6龙眠自然风光区
龙眠自然风光区道路穿越龙眠自然风光景区，位于万佛湖的南岸，岸线曲折多变，纵深方向半天然的半岛众多，是不可多得的观光休闲场•所，设置7处观景台。道路全长9888m，行车10分钟，此处有诗《凤栖梧》写到：“蛰响香枫萦小舸，一棹星辉，闻岸荻秋瑟”，故设置秋景，上木选择重阳木、枫香、金钱松、青桐、无患子、水松、水杉、乌桕、黄连木、槭树科类等，中木选择鸡爪槭、红枫、桂花、枇杷等，下木选择小檗、南天竹、小叶女贞、金边大叶黄杨。在K15+197.500m处，如图4，一侧是农田，一侧是水域。在靠近农田一侧绿带内种植玉米、水稻等植物，延续农田的肌理，与周围农田自然衔接，营造农田景观；靠近水域一侧，则护坡上种植地被植物，避免遮挡游客的视线，给游客提供一个良好的赏景的视野；中间绿化带内种植南天竹和红枫，提升道路景观，同时在该处设置观景平台，满足人们的观景需求。
3.7毛家湾景山田园风光区
区域道路穿越毛家湾——景山田园风光区，具有良好的生态环境，有众多水鸟前来栖息。道路总长12.8km，行车13分钟，主要营造秋冬景观，行道树选用乌桕、水杉，中间绿化带种植红花继木和红枫，路侧绿带主要选取银杏、金钱松、青桐、香枫，野柿、野漆、盐肤木、地锦、毛黄栌、麻栎、卫矛、木芙蓉、腊梅、油茶、结香等，确保优美的林相和丰富的野生动植物资源，并不断丰富植物品种，吸引更多禽鸟动物栖息。
4设计亮点与总结
万佛湖环湖旅游路绿化景观设计综合交通功能和立地环境特点分区段绿化，采用“露、透、封、诱”等景观设计手法，通过植物多品种的选择、合理布局、科学配置营造生态环保的可持续绿化景观，同时与沿线的旅游景点相协助、相依托，打造一条视线开阔、景观协调的生态观光旅游公路。本次设计的亮点主要表现在以下几个方面：（1）设计中尽可能维护自然地貌，保护场地原有肌理，并通过适当补种乡土树种，合理搭配绿化植物，最大程度地模仿自然，以形成稳定的生态群落，恢复道路的自然生态魅力；（2）选择的植物与搭配设计兼顾近期与远期效果，在种植期与生长期都具有良好的绿化景观效果；（3）边坡绿化综合考虑路基、防止水土流失和美化景观等功能，以植草、种植花灌木为主，达到与原地貌融为一体的效果。在工程具体实施时，建议在坡度比1:1的含石土质边坡和强风化岩边坡采用土工格室填筑厚0.2m的客土撒播草种，并适时施肥浇水养护；在工程措施上，除采用常规技术外，可以创新花池挡墙、板凳挡墙、镀锌铁丝网加三维植被网、土工网加三维植被网、喷泥浆培土等新技术，以取得良好的景观效果。
参考文献：
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作者:丁元春 单位:安庆师范大学生命科学学院