土建论文范例

一、搜索相关文件

审查前，审查人员应重视搜集、整理相关的建筑工程文件，以便为审查预算文件提供依据，应搜集的文件包括：应用于土建预算的全部图纸；建筑物及其构筑物的立、平剖面图；相关的资料、取费基数以及建筑材料的市场价格；同一地区原来相似工程的相关指标及预算资料。

二、预算审查

（一）计算单价和工程量的审查。

审查的关键是准确计算工程量，并合理套用单价。审查建筑工程预算时必须注意：选择合理的预算定额；不得重复预算包含在内的工程量；根据定额的计算要求和规则，正确计算工程量；杜绝错套单价的现象发生。其审点包括：

（1）审查土石方工程

一定要注意在土方运土的工程量中扣除房心及室外回填土的工程量，并要正确计算挖土深度，且不能将基础底板的底标高挖土高度底标高。

第一篇

1土建工程造价控制管理的重要作用

土建工程造价的控制管理可以说是施工企业工程建设的费用和管理费用的控制，随着我国市场经济的深入发展，建筑行业已经形成了比较完整的土建工程造价的管理体系，并且在我国土建工程的项目建设中逐渐发挥出越来越重要的作用。土建工程造价要贯穿在工程建设的全程，土建工程造价的控制管理也是衡量我国土建工程项目的经济指标与技术指标的重要手段，可以使土建工程产品的权益得到保障。现阶段，我国加强土建工程造价的控制管理有着重要的作用。虽然很多施工企业还有着严重的资源浪费，超出预算现象严重，只要进一步加强土建工程造价的控制管理才能有效优化施工设计方案，更好的进行投资的估算，使工程造价得到控制，使建筑行业节省建设资金，使我国建筑行业得到更大的发展。

2我国土建工程造价控制管理的现状

2.1缺乏规范的市场竞争环境和控制机制

我国建筑市场的竞争十分激烈，很多施工企业为了承揽工程，在投标阶段将工程报价进行人为的压价，导致工程报价和实际造价完成不符合，使工程招标投的管理部门不能做出科学的监督和控制，使我国工程造价控制和管理工作很难顺利开展。我国经济体制对土建工程造价的控制机制和管理体制有着很大的影响，导致工程造价的制度与控制措施很难开展，无法协调发展，使土建工程的造价控制和管理水平低，使我国土建工程的整体造价控制和管理效率不高。

2.2土建工程中发生的设计变更

一、现状问题分析

交通土建专业在国内外诸多院校皆有开设，查阅资料表明，目前对于该专业一些课程的配套课程设计指导资料较多，但主要存在三点问题：第一，课程设计与课程教学内容的衔接性较弱，没有很好地突出课堂教学内容的重点，因此在设计中没有针对性的进行练习；第二，设计资料的编制往往主要面对某一门专业课程，没有从整个专业的角度构建课程设计教学体系；第三，课程设计资料没有专业特色。我校交通土建专业方向自1994年设立以来，多年来经过不断的建设和完善，在专业课程设置上不断的丰富，目前有7门专业课程，其中《道路规划与勘测设计》、《道路工程》、《桥梁工程》作为专业主干课程开设最早，目前课堂教学建设部分非常完善，但对其配套的课程设计的教学建设工作因为开展较晚，目前成果仍处于初级阶段。每门课程初步建立了相对独立的课程设计大纲和较为简单的课程设计指导书。总结来看，目前存在的主要问题有三点：第一，鉴于这三门课程在教学内容上有先后顺序，是一个完整的体系，《道路规划与勘测设计》主要介绍一般道路的路线线形设计，在此基础上《道路工程》对一般道路的结构进行介绍，因此《道路工程》教学大纲中明确要求《道路规划与勘测设计》是其先修课程之一；而《桥梁工程》在课程教学中同样需要《道路规划与勘测设计》、《道路工程》为其基础。现有课程设计指导材料没有反映出课程内容之间的这种衔接，体现不出课程内容上的承袭。第二，因现有课程设计材料编制相对独立，因此，在内容上互相之间有一定的重复，例如《道路规划与勘测设计》课程设计中有路线纵断面的设计要求，而《道路工程》课程设计中同样有该部分的设计要求等。第三，在设计开展的时间上没有很好的协调，教学效果不能得到更好的发挥。

二、改革内容研究

（1）交通土建专业课程体系合理结构

目前我校现有交通土建专业主干课程中《交通规划与道路勘测设计》、《道路工程》以及《桥梁工程》三门专业课之间的关系是:《交通规划与道路勘测设计》主要讲述路线几何线形，《道路工程》则主要讲述道路结构的角度，这两门课程构成了道路工程专业知识的主体，而道路在延展过程过必不可少的出现桥梁结构，因此，桥梁结构是道路交通的重要组成部分，不可或缺。针对三门课程辅助设置课程设计加强对课程的学习，从而构成了最基础的交通土建课程设计专业体系。而这种课程设计体系的构成，要明确课程知识之间的联系与区别，抓住课堂教学中需要通过实践练习加以巩固掌握的知识重点，合理建立课程设计的基本任务和目标。

（2）建立交通土建专业课程设计体系教学大纲

目前三门课程设计相互之间联系性不强，没有形成一个连贯的体系，例如《交通规划与道路勘测设计》课程设计中完成了路线平、纵、横的线形设计，同时对路基工程量进行了统计，而《道路工程》课程设计中同样对道路的纵、横断面进行了设计工作，同时加上了路面结构设计与支档设计，最后同样统计了工程量。因此需要对两个设计内容进行梳理和整合，通过改革形成一个较为完好的体系。因此，应对现有课程设计指导大纲进行针对性的梳理、改革和完善，建立课程设计体系新版教学大纲，体现了课程体系上的相关性和完整性。

1施工前的准备工作和材料管理

1.1准备工作

混凝土施工前的准备工作直接影响整个工程的质量和成本，对提高工程质量起着决定性的作用，不仅能够达到节约成本的目标，还能够实现在规定时间内高质量地完成作业内容。在准备方面需要做好以下4项工作。①需要让全体工作人员都了解混凝土施工中需要注意的事项，事无巨细，需要一一过问，排除影响质量的一切因素；②建筑工程的周期较长，在施工的过程中难免遇到突发的天气状况，因此需要施工人员落实防雨防高温的措施，保证混凝土的施工质量；③需要加强对混凝土项目相关材料的监察，确保使用的所有材料都符合建筑工程施工的硬性标准，严把质量关；④改性沥青存储罐设置搅拌装置并且将相关的配合设计送至专业人员处，再由专业人员进行审批和核查，审查合格后不能直接大范围地投入使用，需要进行安装调试，试拌后才能广泛使用。

1.2材料管理工作

材料管理工作是影响混凝土施工的重要因素。在实际工作过程中，对于材料管理，每位有经验的管理者有不同的方式方法，但还是要遵循最基本的原则。

1.2.1严把质量关的原则

在购买过程中需要做到一丝不苟，不因价格的影响选择不符合质量标准的建材，与商家签订合同时要着重注意其对材料质量和时间等方面的论述，增强自身的维权意识。另外还需要与商家明确相关的责任关系，要求商家切实履行相关的责任与义务，保障建筑工程顺利进行。

1土建施工现场管理价值分析

1．1增加施工单位竞争力

由于建筑施工单位众多，想在激烈市场竞争中占有一席之地就必须提高建筑工程质量，土建施工现场管理是建筑工程管理中重要一环。通过对建筑施工单位的施工材料、施工过程、施工进度进行管理，以提高整体工程质量水平。

1．2提高企业经济效益

建筑工程施工进度以及施工质量是影响建筑单位经济效益的主要因素。对土建施工现场实施管理能有效避免施工过程中违规操作现象的发生，同时，也就减少了施工安全事故的发生。施工安全事故的发生会给企业形象带来负面影响，从而限制建筑工程企业经济效益的提升。

1．3保证工程如期按质完成

土建施工现场管理包括对施工现场人力、物力、财力、施工进程以及施工技术的管理。通过对这些过程的计划、组织、协调、控制能严格要求土建施工活动严格按照技术部门图纸进行，保证建筑施工按照国家或者行业标准开展，以使土建工程按照预定竣工期高质量的完成。

1.做好交通土建施工前的准备工作

对于交通土建工程的施工监督管理，这一责任要确实的落实到质检科的员工身上，对工程施工的不同工作时刻的进行检查和监督。对施工单位及各组织在职责分工比较明确，将自己的工作认真的落实到实处，还要将其他单位的工作进行相应的协调并相互的监督，为了使工程施工的质量及安全管理工作形成一道坚硬的屏障，对于交通土建工程的施工单位组织和员工，将会进行全面的质量、安全教育，对员工的施工工作进行定期及不定期的检查，对各施工单位、全体施工人员要求持证上岗及挂牌施工，这样可以有效的保证交通土建工程的施工在每个环节中都会符合施工的标准和施工上的技术要求。同时，工程施工单位的领导要和施工的员工经常的进行沟通，了解他们的工作及生活中所遇到的困难及要求，尽量的满足及帮助他们解决这些困难，使他们从心理上比较容易接受领导们的管理，接受施工工作中的不同要求。施工单位还可以采取不同的施工技术的比赛，通过竞争及合作的方式提高员工的施工技术，相应的提高他们的工作积极主动性。对表现比较突出的施工单位及组织，要给与相应的物质精神的奖励及鼓励，使人们为交通工程的施工提供比较周到的服务。

2.交通土建工程路基路面施工

交通土建工程包括交通路桥施工工程道路建设、房屋建设等。其中交通土建工程包括交通路桥施工工程和交通路桥质量测试和交通路桥监理方面。交通土建工程中路基路面施工包括了一般的路基路面施工、特殊路基路面施工、路基路面围护工程施工及沥青路基路面的施工。

2.1路基路面的施工主要过程第一，施工前期的准备工作，这一环节主要是进行技术方面的准备及组织准备的基础准备工作；第二，修建小型的人工构筑物，这一环节主要是修建挡土墙和小桥涵等。第三，路基路面土方石修建工程，这一环节主要包括了开挖路及填路基和平整压实机建排水沟和加固的工程工作。这一环节是整个路基路面施工工程的重心。第四，路基路面施工工作的验收和检查，是整个路基路面施工工程的最后一步，主要是用于技术的把关，保证了道路的质量及安全。

2.2路基路面施工前的准备工作路基路面施工的准备工作，主要有技术的准备，物质的准备及组织的准备。在对整个修建工程开始施工之前，要对道路进行前期的施工测量工作。首先要对道路的中线进行标定及恢复工作，要严格的按照测设后的标准路线平面图和曲线、直线几转点一览表及之前测试的护桩记录等来核对道路中线的问题。其次还要进行横断面的测量及检查，进行水准点的加设及复查。在施工的过程中测量工作主要是检查道路修建过程中的填、挖等状况是否符合初始的设计要求，检查工作是所有工作的中心及必要的条件。

3.在施工的管理过程中所要注意的问题

1地铁建设项目土建施工风险研究分析

1.1地铁建设土建施工主要风险源

基坑设计：（1）盲目设计、私人设计、越级设计及无证设计等是导致基坑施工出现风险的根本原因；（2）没有根据相关标准进行设计是导致基坑工程施工事故的一种常见现象；（3）进行设计前，没有做好工程有关技术论证，导致工程一些结构设计不合理，如支护、荷载等；（4）基础数据调查失实失真；（5）工程相关防护设计不到位；（6）设计人员水平有限，且缺乏设计经验，使得工程设计安全系数不合理；（7）工程设计人员粗心大意是设计又一主要风险源。基坑施工：（1）施工单位越级承包工程或直接没有施工资质；（2）施工过程中，没有严格遵循施工要求；（3）施工过程中管理不当，操作人员综合素质较低；（4）工程施工过程中各单位缺乏相互协调；（5）工程施工过程中，随意变更设计，且工程运行时管理不当。

1.2地铁建设土建结构工程主要风险源

地铁建设土建结构工程主要为构建安装、混凝土施工、模板施工及钢筋施工等，在结构工程施工过程中，因为各种原因导致结构一部分或者整体不符合设计要求、人员伤亡、设备损坏等，即导致工程出现质量问题及质量事故。导致出现工程质量问题及质量事故的风险源主要有如下几类：（1）自然因素：自然因素主要包括一些恶劣的气候变化，如干热、大雨、大丰、冰冻、火灾、地震及洪水等；（2）材料因素：工程所使用的材料与工程要求不符，或者使用的部分材料超过期限等；（3）基础数据调查失真：工程前期放样、测量不准确，及测量时方法有问题等；（4）一些错误的施工方法，如施工流程不当、过早加荷、堆重超载等。

2地铁建设项目土建工程施工常见风险事故

2.1地铁建设项目基坑工程易出现的风险事故

一、石油开采现场土建施工的不足

1.工艺流程

科学的工艺流程是土建施工中的重点、难点。在石油开采现场所进行的施工工艺往往会与实际的要求有很大的差距，因此无法满足才有生产的种种需求，并为石油开采带来了巨大阻碍，一些采油设备必须要依附于坝体工程才能工作，所以制定合理，科学的工艺流程是维持正常开采秩序的必然之举，但是，现阶段依旧有很多工艺流程涉及时没有考虑到水流对于坝体的才冲击，这样一来坝体的牢固性就会有所损坏，并影响生产进行。

2.结构性能

结构性能稳定是土建工程作用得以有效发挥的关键，据我国相关规定，土建工程性能必须要与涉及图纸的要求相符合，同时内外部的土建结构布局和建造也必须要与法律规定保持一致。但是，由于土建工程现场施工管理中存在数多问题，从而极大的阻碍了采油生产的顺利进行，例如：石油开采厂房性能差，安全隐患众多，因为这些隐患所导致的安全事故也屡见不鲜。

3.使用寿命

土建工程的施工寿命也是明文规定的，特别是一些油田建筑物，其各项规定必须要与国家所规定的年限保持一致，否则将会为未来的油田开采带来安全隐患与阻碍。如果是从施工单位方面来说，降低施工成本，保障最大限度的经济效益，是其进行经济活动的根本目的，但是盲目的追求经济效益而忽视质量问题，以次充好，偷工减料的问题屡见不鲜，这样必然会导致土建工程施工使用寿命的减退。石油开采现场缺乏安全的生产空间，必然会影响其持续采油活动的进行。