通信培训总结范例

摘要：消防无线通信网是消防队伍进行灭火救援指挥和战斗行动通信的基础通信网络。整个消防无线通信网包括了消防无线常规网、消防无线集群网、消防无线数据网和其他无线通信网。此外，消防队伍还可以采用当地政府其他部门建设的集群网、政务网作为消防辖区覆盖网通信手段。为了保证大型灾害现场、复杂通信环境以及边远地区的通信，消防队伍还可以组建短波通信网、配备卫星电话等作为应急通信手段。消防无线通信网的组建、设备的配备应根据各地实际，充分考虑队伍所承担的任务来决定。但是在实际战斗应用中，消防现场通信三级组网为应用最广，频率最高的通信网络，在实际教学及训练中，消防通信三级组网组训就显得尤为重要。

关键词：消防通信；三级组网；灭火救援；教育培训

消防现场通信对于各种灭火救援现场的指挥行为具有非常重大的意义，现场通信网络的建立对于火场信息采集，指挥体系建立，灭火救援战斗分析及进攻决策都有决定性的影响，因此，现场指挥员对于消防现场通信网络的了解及应用水平决定了每一次灭火救援战斗的最终结果，也对消防基层指挥员的培训水平提出了新的挑战。随着消防队伍体制改革，消防队伍职业化建设的推进，全国消防指挥员教育培训体系产生了重大的变革，基层指挥员的培养补充渠道也进行了相应的调整。目前，消防救援队伍基层指挥员成长途径分为三类：第一为北京消防救援学院所进行的全日制本科教育培训；第二为公务员社招进入消防救援队伍，通过短期培训成为基层指挥员；第三：定期对现有指挥员进行业务培训，以提升其业务素质。面对全新的晋升培训体系，现有的消防通信教育培训就存在了重大的问题。

1消防现场通信教育培训所存在的问题：

随着转制的进行及指挥员业务素质及理论水平的提升，消防通信教育培训所面对的培训对象也产生了很大变化。之前的教育培训对象为部队生长干部，均为高中学历，且理论基础较差，学习也仅满足于基础知识的吸收，转制以后所面临的培训对象均为优秀高中毕业生，具有扎实的理论基础，或者是具有相当时长基层任职经历的指挥员，因此，简单的理论知识讲解已经不能满足培训对象的需求。展望未来的发展趋势，消防现场通信教育培训面临以下几个问题：（1）新招录全日制大学生经历过正规高考，且成绩均为一本线以上，具有扎实的数理功底，不同于之前的培训对象，之前的培训中理论讲解对于他们而言过于肤浅。但该类学员没有消防员经历，对基本的消防现场通信实际操作缺乏了解，不能将理论与实际很好地结合。（2）公务员社招对象有过一段时间的基层消防员工作经历，对于消防现场通信具有实操经验，但是这部分对象均为高中毕业生，理论基础不够扎实，只知道怎么应用，缺乏对装备理论知识的了解，面对突发故障及装备扩展应用缺乏应对能力。同时思维意识还停留在消防员的层面，缺乏对大局的把握，容易将自己当作通信网络中的终端节点，而不能承担起连接各终端的中枢作用。（3）现有指挥员具备一定的实践经验，同时也有理论支撑，能够很好地扩展应用现有装备，面对突发故障。也能具备大局思维，思考网络扩展及覆盖应用，但是由于习惯于应用固定装备网络，造成对新装备新组网方式具有抵触情绪，不习惯使用新型网络，优势也同时成为劣势。

2如何解决消防现场通信教育培训面临的问题：

（1）面对新招录全日制大学生缺乏基层经验的问题，我们可以将基层消防通信训练进行模块化设计，在完成理论授课之后进行分组实操训练。以消防通信三级组网为例，我们对参训人员进行划分，分别以前方指挥员、通信员、消防站指挥员、战斗班长等角色加入整个现场通信网络，分别模拟日后所担任的职务，让参训对象能够实际操作装备，同时感受一名现场指挥员所面对的复杂环境，使其能够提前适应，调整心态，更好地掌握消防现场通信网络的应用。（2）公务员社招对象理论基础差，缺乏指挥员的大局观，我们在理论授课中就要着重强调作为指挥员的大局观，以全面的视角看待整个通信网络的构建，增加理论知识部分的课程内容，侧重于装备操作讲解，避免过于复杂的理化原理。同时，在细微处做文章，为各通信装备配备详细的操作手册及故障排查手册，这样能够在火场这种紧迫的环境下使操作人员从容地进行装备组网和故障排查，提升通信网络的使用效率和安全可靠性。（3）对于现有指挥员的业务技能培训来说，他们具有相当的理论基础和装备实际操作能力，所缺乏的是对于新型装备的熟悉和各种极端条件下设备使用的操作经验。例如：大规模的水灾或洪涝灾害现场会形成大面积的水域，这些水域对于无线电波传递会产生极大影响，大大降低现有设备通信距离和效果；又例如在某些乡村和野外，需要使用市电长距离供电时，距离过远会造成电能损耗，从而影响供电电压，在这种情况下对我们现有装备的正常工作会造成巨大影响，笔者曾经就遇到过卫星通信指挥车动中通在接市电的时候不能正常工作的情况，进行故障排查几个小时均未发现问题，最后由于打印机工作不正常才检测电压情况，最后放弃市电采用发电机供电，动中通才恢复正常。因此，对于现有指挥员应当在平时的实战中多采集实战资料，同时在教育培训中模拟多种极端情况，以增强其实战经验。

摘要：随着高速公路路网的飞速发展,公路通信系统对保障高速公路的稳定运行及安全有着十分积极的影响，而目前我国高速公路通信系统建设仍存在一定的不足，需要加强对其的控制管理力度。对高速高速公路通信系统管理与维护进行研究。

关键词：高速公路；通信系统；管理与维护

在我国社会经济飞速发展时期，高速公路建设所起到的关键作用更加凸显。必须确保公路通信系统的信息化、智能化管理，实现公路通信系统的科学化管理，充分发挥公路通信系统在高速公路互联网的重要作用。

1高速公路通信系统管理重要性

通信系统根据管理级别的高低可分为通信总中心、通信分中心及通信站，通信系统主要包含了通信电源系统、光纤线路工程、数字传输系统及交换机系统，通信系统使高速公路各管理部门传递信息及时，为高速公路的管理工作提供了极大的便利；在高速公路现代化建设发展的过程中，通信系统建设的作用十分显著，保障养护工作人员及时获得相应的维护信息，准确地确定维护部分、地点以及环节，有利于高速公路养护管理质量提升，同时也能够保障高速公路整体的运行安全以及稳定性。在高速铁路安全运行的状态中，不断缓解人们的压力，才能更加便捷的展开在平台上的运作，通过现代交通管理方面的各项措施，保证现代交通管理进入一个更加安全可靠的局面。

2高速公路通信系统管理与维护研究

2.1提高维护人员技术水平，建立机电设备备件库。高速公路机电设备涉及计算机、通信、机械、电力等领域，涉及领域广再加上本身具有复杂性，且维护环境一般比较复杂，这就对机电工程的专业维护人员在技术水平和专业素质提出了较高的要求。能否成功组建一支业务精、水平高的机电系统管理队伍，取决于各阶段、多层面的培训工作，也直接影响机电系统的维护管理质量，因此必须花大力气抓好培训工作。培训的内容应涵盖：机电系统设备的布局、安装、原理等设备基本属性；机电系统招投标文件、工程合同及养护合同中条款；机电系统设备的日常维护要点、机电安全注意事项、新技术等。培训可采取技术讲座、集中研讨、工作交流等丰富多样的形式，提高培训效果，从而满足机电系统管理的需要。同时，面对机电设备备件缺乏的探究，各地方单位也应建立机电设备备件库，高速公路机电设备在发生故障的第一时间就能够对故障及时检修，使维护人员能够对故障设备备件及时更换，提高机电设备的检修效率，确保高速公路通信系统的正常运行。

【摘要】一流本科课程建设背景下，打造优质“金课”成为本科教学改革重点。传统以教师为中心的讲授式教学方法已不能完全满足高校课堂的需要，问题引导式、学生参与式的教学方法是未来的发展方向。通过分析一流本科课程建设与教学改革的重点问题，探索“移动通信”课程教学改革途径。研究教学改革推进过程，推进引导式、参与式教学方法在“移动通信”课程中的实现，提升“移动通信”课程教学质量，实现一流本科课程建设目标。

【关键词】一流本科课程；PBL问题引导式；教学改革

0引言

电子通信类专业教学中，“移动通信”课程作为一门综合性较强的专业课程，有利于培养学生“移动通信”理论知识和通信技术相结合的能力。“移动通信”课程特点突出：①基础理论知识高度抽象、知识点繁多；②技术发展日新月异，需要在扎实理论基础上理解工程应用。大量的专业理论复杂难懂，让学生理解掌握这些理论知识，教学难度大[1]。传统以教师为中心的讲授式教学方法已不能完全满足“移动通信”现代课堂的需要，问题引导式的教学方法更加突出以学生为中心的教学思路，助力学生投入课程积极思考[2-3]。为解决教学中的突出问题，改善教学效果，迫切需要面向一流本科课程进行改革，加强工程技术人才培养，提升课程教学改革质量。

1“移动通信”教学现状

（1）传统以教师为中心的讲授式教学方法已不能满足学生主动寻找答案、获取知识、独立思考的需要，引导式参与式的教学方法是笔者所在课题组的重点改革方向。教师讲、学生听的传统讲授法，学生被动接受信息，学习的积极主动性较低[4]。而参与式的教学方法，以学生为中心、教师为引导，引导学生积极思考，主动去寻找答案、获取知识，培养学生独立思考、分析问题解决问题的能力[5-6]。课题组认为，教学是可以被设计的。通过不同的设计思路，可以呈现完全不同的教学过程，要积极引导学生进行参与式学习。课题组选择以PBL基于问题的引导式方法为课程设计的精髓。

（2）采用学生参与式的教学法，需要扩大课程教学的课时量。以PBL基于问题引导式方法完成课程设计，需要花费大量的时间完成学生的互动参与过程，而目前的课时安排未能与课程容量相匹配。在本科一流课程建设背景下，“移动通信”课程教学包含的知识面较为广泛，涉及的重点与难点知识较多，是一门综合性较强的课程。教师在讲解过程中，除了向学生讲解新系统级的概念和原理，还要引导学生回顾前期的基础课程知识，不断将“移动通信”课程中的零碎知识点有机结合起来，帮助学生理解基础课程和专业课程之间的关系。教师还需要向学生介绍不同移动通信系统的原理、工作过程等。然而，“移动通信”课程教学在移动通信技术迅速发展的背景下，未能有效优化课堂教学内容，而且课堂教学时间安排与课程教学内容量不匹配，导致“移动通信”教学出现课时分配难以满足实际教学内容的需要的问题。教师在教学中很难详细深入地讲解移动通信技术要点，在以教师为中心的讲授过程中，学生过于表面化地了解课程内容，导致学生课堂学习效果不理想[7]。

【摘要】总承包工程使工程里的各项工作更加规范化，提高了管理水平和效率，使业主能更有效的对工程主体进行把控，所以越来越多的通信工程实行总包。而如何高效的把控质量管理就成了工程的关键点。

【关键词】通信总包工程；质量管理

1概述

总包工程区别于一般的单项工程，他是由多个专业组成。包含了设计、施工、督导等，质量控制的关键点也较为分散。为了保证项目施工质量，预防工程质量问题发生，杜绝已经发生的问题再次发生，及时发现和解决项目过程中出现的质量问题，保证项目交付质量满足客户需求。作为项目经理通过科学运用质量管理办法，充分调动施工人员的积极性，培训和协调公司的现有资源，顺利完成施工交付客户。

2通信总包工程的特性

通信总包工程由于通信工程的特殊性，具有以下的特点：（1）通信工程的产品具有多种性，但生产过程是独立性。通信总包工程是按照运行商的要求，并根据一定的规范进行单独设计，并且每个单项工程都可以独立施工。通信工程施工地点的周边环境及施工技术也各有不同，即使是类别相同的工程，设计和施工也会存在一定的差异，几乎不存在完全一致的工程。（2）通信工程的产品具有一次性。通信工程项目的施工必须是一次成功，工程质量必须在建设的过程中一次性全部满足合同要求。二次施工在通信工程中是要避免的。（3）工程投入很高。每一个通信工程都需要投入大量的人力、物力和财力，工程的建设时间也不是一般企业可以相比的。因此每级承包商都会投入大量的人力、物力和财力。（4）通信总包工程的生产管理方式具有一定的特殊性。工程施工地点均是指定的区域，最终产品也是具有一定的固定性，而工程所用的材料、设备及人员是流动的。（5）工程的施工周期长。通信工程项目都是在自然环境中进行建设的，容易受到自然环境的影响。工程的施工周期一般为几个月，有些更长的可能为几年，建设的风险大。

3影响通信工程质量的因素

【摘要】

随着经济和科学技术的不断发展，极大的促进了社会的发展，加快了现代化城市发展步伐，促进了多元智力理论的发展，增加了多元智力理论和通信工程信息人才建设工作的联系，提高了我国人才培养质量和效率。本文主要就多元智力理论在通信工程信息人才建设中的应用进行分析和阐述。

【关键词】

多元智力理论；通信工程；信息人才建设；应用

前言：

一个企业的发展，离不开人才的作用，一个国家的发展，也需要大量的人才。为了满足现代化我国不同领域对人才的需求，满足当下通信工程信息人才需求，一些研究人员开始把元智力理论和通信工程信息人才建设结合发展，增加了对人才这一主体的关注度，把教育放在重要位置，进行分层次的评判，来提高通信工程信息人才的质量和专业知识水平。

一、把学习内容进行分类化教育

一、我校通信工程监理专业师资队伍建设现状

（一）拥有高职称、高学历人才

自2005年与广东达安公司合作办学后，通信工程监理专业加大了人才引进力度,先后引进了具有丰富工程背景的专家1人(高级工程师)，教授1人，硕士5人。通过这些高级人才引进与青年教师培养，目前通信工程监理专业建设取得系列成果，国家级课题3项，省级项目5项和多项校级项目和成果，还获得中央财政支持重点专业，并成功申报了通信工程设计专业方向。每一个专业及专业方向均有1~2高水平学术带头人，通过专业带头人承担各种科研项目，带领教师团队积极开展科研，青年教师迅速成长，提升了教学水平，提升了教师综合素质；另一方面，鼓励和吸收学生参与研究课题，如校教改项目《顶岗实习3G手机管理平台的建设与应用》，监理班学生顶岗实习期间利用3G技术实时传回通信工程现场监理的情况，不仅直接提高了学生的科研实践能力，也改进了传统顶岗实习管理模式，体现了特色引领型的专业特色。

（二）拥有通信真实项目背景的专任教师团队

(1)建立专业教师定期下企业培训制度，组织教师走出去到通信行业、企业脱产集中培训。有计划的抽调专业教师到对口的企业单位补习实践能力课，同时让教师带着课题到生产一线，再将行业、企业实际问题带回学校研究，用生产实际问题及研究成果充实教学，提高教师的专业教学水平。近年来,通信工程监理专业每年均有1~2人到企业挂职锻炼。(2)组织专业教师到国内外相关的企业进行参观、学习、进修。近两年该专业与不少通信类企业加强合作，如广东达安、讯方通信、华为通信等，每年都组织一些教师到企业进行学习、参观、培训，让教师的实践能力得到了提高。

（三）拥有由企业技术骨干组成的稳定的兼职教师库

为了做实工学结合，保证教学的质量，在广东达安工程项目管理有限公司的大力支持和推荐下，不断充实和完善兼职教师队伍，目前师资团队已经拥有近15名由企业技术骨干和专家组成的兼职教师库，他们在各自的领域均起到引领作用，他们参与到理论讲授、实习指导、毕业论文指导以及顶岗实习等教学的各个环节中，每年承担专业理论课教学3-4门，专业讲座5-6次，实践教学（含暑期实践）和顶岗实习达25周以上，学生们在校能学习通信企业的最新知识，了解企业文化，对职业规划起到积极作用，较好地满足专业建设的实践性的需要，也充分体现了本专业“校企嵌入，共建共管”的人才培养体系的内涵。

摘要:在通信工程工程项目管理过程中，安全管理的目的在于保护施工人员的生命和财产安全，备受社会各界的关注。但是现阶段仍存在部分企业缺乏对安全管理工作的重视，安全方面的投入不足，导致安全事故仍时有发生，造成了恶劣的社会影响。因此必须重视通信工程建设项目的安全管理工作。本文将深入分析通信工程建设项目中安全管理存在的问题和管理措施，旨在提高通信工程建设项目的安全管理水平。

关键词:通信工程;建设项目;安全管理

随着社会的发展与进步，通信行业得到了迅猛的发展，满足了人们日益增长的通讯需求。但是在通信工程建设过程中，还存在重效益轻安全的问题，导致安全事故不断发生。因此，在通信工程建设过程中，如何做好安全生产和安全管理工作，减少安全事故的发生，是很多通信工程建设企业工作的重点。

1通信工程项目安全管理中存在的问题

1．1重视度不够

任何通信工程建设项目在施工阶段，都会因为内外界因素的影响出现各类安全风险，这些风险的存在是无法避免的。现阶段，导致安全风险产生的主要原因是通信工程建设项目的相关安全管理制度不完善，或者相关安全施工管理意识不足，缺乏对安全风险足够的认识，未能结合以往的经验对通信工程的安全现状进行评估、分析和整改，导致安全事故不断发生。

1．2安全管理工作不到位

【摘要】近年来，我国民航产业实力不断提升，飞机成为人们重要交通出行工具。而通信导航监视系统对民航运营、管理有重要作用，其技术水平关乎民航秩序、效率和安全，因此需要加强研究。本文重点分析了我国民航通信导航监视系统在设备、技术、工作管理等方面存在的问题，再结合实际探索了通信导航监视现场的精细化管理策略和要点。

【关键词】通信导航监视;精细化管理

在民航产业中，通信导航监视系统主要由通信、导航、监视三方面功能构成，三方面功能分别服务于民航不同工作内容。通信系统主要是利用信息技术，实现飞机与各地区管制中心、飞机与地面指挥中心、飞机与塔台等领域的信息沟通功能；导航系统主要应用于飞机飞行和着陆过程中的路径定位和引导，结合天气、管制信息等优化飞行路径，确保安全着陆等；监视系统则是对空中飞行器目标、地面通信导航设备电子状态进行监控，协助工作人员及时排查故障。通信导航监视系统三方面功能共同协作，是保证飞机安全、高效、稳定运行的关键，也是提升民航精细化管理的基础。

一、我国民航通信导航监视现场管理存在的问题

1、通信系统功能完善性欠佳。基于通信导航监视系统，地面管制中心及飞机工作沟通和相关管理工作都需要用到通信系统，通信系统功能的强大与否，与现场管理的精细化程度息息相关。但是，当前我国民航通信系统在功能方面存在着一些欠缺，而这与系统本身技术以及基础配套建设水平有关[1]。例如，在飞机飞跃大洋、气候条件复杂区域时，通信质量会大打折扣，导致该阶段飞行员及地面管制中心之间的沟通存在障碍。2、导航监视系统功能局限。导航监视系统是维持飞机安全运行的关键，其水平与现场精细化管理质量息息相关。但是，当前技术条件下，我国民航导航监视系统与计算机、电子通信技术融合水平依然存在局限性。例如，导航系统在应对突发天气状况时的新路径计算、规划能力依然不足，部分情况下需要飞行员根据经验进行调整；监视系统监视范围和精细度不够，并且容易受到环境及人为因素影响。3、工作人员素质差异较大。民航产业对于各类人才的专业技术水平和职业素养要求非常高，而在行业发展和技术革新效率不断加快的大环境下，我国民航产业从业者存在着观念落后、视野局限问题。另外，因技术发展迅速，很多工作由计算机或智能系统代替，很多工作人员存在思想懈怠、警惕性不强等问题。这些都不利于民航精细化管理工作正常开展，威胁着民航运营安全[2]。

二、民航通信导航监视现场精细化管理策略

1、引入科学技术管理机制。通信导航监视现场的精细化管理，需要以先进的科学技术为前提，因此我国有必要对国外民航系统先进技术进行研究和学习，在通信导航监视系统功能方面实现精细化。由技术来引导管理团队实现全面化管理，保证民航机制运行秩序。同时，还需要参考国外优质的通信导航监视现场管理理念和机制，形成立体化管理体系，落实权责，并通过核实的激励机制和工作质量评价体系，全面提升工作人员工作积极性，促进民航管理工作规范化和高效化[3]。2、建立人才准入和培训机制。通信导航监视系统涉及到复杂的高科技技术，需要各个岗位人员具备足够扎实的知识储备和优质职业素养。因此需要一定程度上提高民航人才选拔标准，对其专业技能和人格品质进行严格审查。同时在内部管理人员和技术负责人选拔方面，建立测评机制，确保所有管理阶层在技术、经验和管理意识方面具备较高水平。另外，民航企业内部需要积极组织科学培训工作，如带领技术团队考察国内外先进通信导航监视现场管理体系，对新兴技术进行学习，并不断培养从业人员科学管理理念和社会责任感[4]。3、做好精细化管理与安全、质量管理的融合。民航产业中，通信导航监视系统与飞行秩序、服务质量、安全管理息息相关，因此现场精细化管理需要与民航安全质量管理进行充分融合。需要认识到，精细化管理要自下而上，从每个岗位、每个工作人员入手，制定管理目标，让每个人员通过通信导航监视系统来参与到管理当中[5]。通过提前性管理目标制定、全过程管控、目标达成总结、开展下一阶段管理工作，形成有效的精细化管理循环。其关键在于积极提升工作人员自主性，根据目标发挥自身技术能力，并且要通过员工工作体验和感受，适时优化管理目标，让员工在民航安全质量管理中做出贡献。