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摘要：伴随汽车制造技术的飞速发展，车载系统电子化及智能化水平的日渐提高，使得汽车信息的安全问题已然成为了近几年非常热门的一个研究领域，为促进汽车信息系统的抗击能力提高，保证汽车运行的更加平稳，基于信息安全角度，对汽车目前汽车的被攻击的方法和类型进行分析，并提出汽车信息的安全防护策略，同时还阐述了汽车信息安全领域的发展态势以及展望，以期为汽车信息的安全性提供参考。
0引言
伴随互联网时代的逐渐来临，汽车行业面临着从未有过的挑战，汽车利用网络和外界信息的互联越来越频繁。汽车上开始普及丰富功能的电子产品，促进汽车行业整体电子化水平的明显上升。近几年，我国汽车的电子化效率已经上升了35%左右。并将电子信息系统嵌入了汽车中，包括诸多信息化通信技术。此外，汽车自身就是很复杂的一个网络化通信系统。车载信息系统肩负着实现汽车内部电控单元信息交互的作用，汽车内部控制系统之中的电控单元利用不一样的总线网络实现通信，而各总线网络利用网关实现互相衔接，进而实现车载信息化系统的构建。
1汽车信息系统关键技术的攻击途径
1.1智能手机的攻击
汽车用户常用的网络通信工具即为智能手机，相较传统手机，智能手机最大的偏差就在于使用程度能够自由的进行、下载、安装，而且类型较多，其中就有很多向汽车使用软件中开放，而这些软件并不具备较高的安全性及可靠性，黑客只要通过这些通信软件中存在的漏洞，利用智能手机，让汽车信息系统级GPS系统发生故障，或对用户谈话记录以及驾驶人的隐私信息进行窃听。用户在对智能手机的应用中，意味着汽车整体已经连接了外界的网络。所以黑客只要利用外界网络将智能手机破解，就能对车载信息形成干扰，并对行驶中的车辆进行恶意的攻击。
1.2车联网的远程攻击
车联网等相关的外部通用体系对汽车基础控制性能也在随之加强。如生产汽车厂家需要使用通用数据终端对于汽车内部的中控门锁体系、发动机功率的调整、优化应用程度等一系列服务。而这些性能也将成为被攻击目标，一旦信息终端被成功地入侵，定会严重危害到汽车与驾驶人的自身安全。基于车辆信息的安全性角度，实际上这个门槛就是一道“防火墙”。当前已经发生使用蓝牙、无线通信的WIFI协议等联网通信协议配置，伴随车联网使用互联标准的日渐增多，车内与车外诸多设施与汽车信息系统和汽车密切相连。在车联网的接入也就变得日益简化的基础下，黑客也就更容易攻破这道防火墙。
1.3电控系统的攻击
ECU电控系统即电子控制单元还可以称为行车电脑，其早期作用就是对汽车各类传感器信息的获取，处理运算，进而对指令进行判断，及时调整刹车制动系统、喷油器、发动机指令，使汽车在行驶中保持稳定地运行情况，ECU类似普通的计算机，其的构成部分为大型集成电路，如驱动设备、模数转换设备、输进输出衔接口、储存设备、微处理设备等。ECU电控单元的组成构架。
2汽车攻防关键技术策略
2.1汽车主动防护技术
（1）EyeCar技术。此类技术能够让每位驾驶人眼睛置于相同高度的水平面上，保证供应周边车道无阻塞的视野与完整路面，眼位传感设备能够将驾驶人位置实现测试，据此进行位置座椅的调节及确定，给驾驶人供应可以了解行车路面的良好视野，EyeCar技术能够实现B立柱的重新布置，并促进驾驶人的视野盲区有效减少。其利用电动座椅将不同身材的驾驶人眼睛自动调整至相同的高度实现驾驶人视见度问题得到有效处理，以此来建设处符合驾驶人的行车环境，进而规避黑客利用了驾驶人“盲区”这一缺陷企图物理攻击汽车的信息系统。（2）CamCar技术。CamCar技术能够辅助驾驶人对于周围环境认知力的全面提升，多台摄像机联用与视角切换显示器让驾驶人的事业更加开阔，还能让驾驶人在绕过大车时对于隐藏不易见的车辆与行人实现观察，预先做好判断。侧置后摄像功能能够将后视镜反射面缺陷加以弥补，尤其是临时车道。扇形四台为摄像头的排布能够使后视视角增加，图像通过电子合成后成将可以随时切换的显示器传回，而且摄像头能够于低照明情况下供应红外线型摄像功能，将前照灯以及其他光源造成的刺目眩晕问题彻底清除。结合这些技术能够将整车以及周边环境的鸟瞰图为驾驶人提供，进而实时监控贴近车辆的人和物。（3）SensorCar技术。此类技术作为给车辆发生膨胀故障时专门开发的预警系统，其主要目标就是降低追击与对行人造成的伤害。首先，将其装置于车辆的保险杠当中对后车的车流状况实施监测的传感设备与计算机利用无线通信模块相互连接，将传感器采集而来的数据通过计算机来明确分析是否存在撞车情况；其次，安装激光雷达对车辆进行监测之前需确保有无经过行人，若是监测有人和物介入2个激光雷达构成的扇形位置，仪表盘安装的警示灯与扬声器能够将预警信号同时发出，对驾驶人做出提醒，注重避让与减速，最后，即将出现碰撞事故后，将电子类安全带预紧设备能够自动拉紧，使乘客的生命安全得到保障。
2.2车辆被动安全技术
（1）RescueCar技术。汽车遭到攻击之后，可及时向相关部门发出通知，该技术能够阻止恶意攻击汽车所致的侧翻或者碰撞事故，此类技术在被攻击之后的1min内，经过汽车自动化防护系统通知相关部门，利用全球卫星定位数据来明确汽车的位置。汽车援救者到达事故现场前即可对汽车的情况全面掌握，如车内的乘客人数、乘坐方位、使用安全带的情况、展开气囊情况、车辆是倾覆还是侧翻、汽车姿态等相关信息，进而实现援救措施的制定。（2）SecurCar技术。此类技术可以确保：就算汽车处于静态情况，还能新增诸多安全防护策略，其能够避免因驾驶人的粗心大意将枪械、手机、文件等重要物品锁于车内，并给锁于行李箱当中的儿童或者成人供应保证自身安全性的逃跑设备，还可以将车内有无非法入侵人进行检测，主要因素为：SecurCar技术可利用无线电磁波外泄传感设备测定车中有无潜在入侵人，若中控门系统被锁定之后，车内依然能够发射出电磁波，预警设备就能发挥警报声。若入侵人在车内行李箱当中藏匿，SecurCar技术心跳传感设备，能够及时察觉入侵人的心率，组合仪表当中检测入侵的提示设备就能发出预警。（3）SeccuriLock技术。此类技术作为能够阻止黑客对中央门系统破解的防盗钥匙。此种钥匙的芯片上装有电子通信系统，若是此类系统检测出钥匙并未汽车的转向授权钥匙，需停止启动汽车的发动机。
3结束语
中国对汽车信息安全电子方面的研究以及产业化处在初始发展阶段，相较国际上大型汽车安全电子企业仍具有很大的偏差。因此，可通过鼓励主动研发、企业标准化、强化企业之间的合作、信息共享平台的构建以及专业人才的培养等制定着手，推进我国汽车信息安全电子产业的飞速发展，并对成功地研究经验与成果进行积累，成为自身在行业中的竞争优势，进而保障我国汽车行业的国际化竞争力与安全性。
参考文献
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[4]史宁,高荣刚,李景剑.汽车产品信息安全认证关键技术研究[J].汽车工业研究,2018,000(011):33-35.
作者:杨志茹 刘洪亮 单位:湖南汽车工程职业学院