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摘要：铁路作为我国主要的交通轨道，为我国的经济发展提供了有力的支持。近年来，随着国家对铁路建设的大力支持，我国的铁路建设呈飞速发展的趋势。国家对铁路投资规模的不断扩大，目前，铁路营业里程已达到万千米以上，我国的铁路建设已进入了追风时代，未来居民的出行将更加的快捷和方便。这也推动了我国铁路向更高阶段的迈进进入了高速铁路时代，高速铁路的建设是一个庞大而又复杂的经营活动。高速铁路的建设投资大涉及到的范围比较广，而且施工时间长同时具有不确定性。高速铁路网的全面建成，为了确保铁路的安全运行特在高速铁路的建设项目中引进了通信技术以此来提高铁路运行的安全性和可靠性。首先，要提高通信设备自身的安全；其次，是提高通信设备的施工技术，确保设备安全可靠的运行。本文将针对通信施工技术在高速铁路的应用展开讨论。
关键词：高速；铁路；通信；施工技术
随着通信行业的迅速发展，通信公司对通信技术的不断研发和更新，推动了通信技术领域的进步，铁路通信技术也随之加快，由于铁路对通信的可靠度要求高，所以在对通信技术的应用上一般采用的都是经过长期的考验而且比较成熟的技术，所以对通信施工技术的要求更为苛刻。高速铁路在建设中包含了多方施工技术，如建设方的土建技术、设计方的结构设计、施工方的技术和设备、通信方的施工技术和质量等，形成了一个组织结构体系。为了高速铁路建设的顺利进行，必须协调好多方的对接与管理工作，解决多方接口时存在的问题，提高铁路建设质量。
1高速铁路通信系统概述
高速铁路通信系统涉及16个子系统，其中主要用到的有传输系统、应急通信系统、数据通信系统、铁路调度通信系统、环境监控系统、会议电视系统等，其中应急和铁路调度通信系统是为了确保行车畅通无阻而开发的独有系统。传输系统由骨干层和接入层组成，确保沿线通信传输设备的正常运转；应急通信系统是在高速铁路发生事故时，第一时间通过视频语音进行应急指挥通信，开展远程抢救救援；数据通信系统实现铁路沿线各个环节，不同业务之间的数据传输；铁路调度通信系统实现了调度有线与无线的一体化管理，对调度台、值班台、调度指挥中心进行实时的调度。
2影响高速铁路通信施工技术的因素
2.1人为因素。高速铁路作为一个客运量比较大的交通轨道，人为因素对铁路通信施工技术有着重要的影响，其承载人员的素质、管理人员的技术水平、施工人员的专业素养贯穿铁路通信施工整个过程，影响着整个通信施工技术的质量。
2.2设备和材料。施工材料的好坏直接关系到通信工程的稳定性和持久性，好的材料可以为通信工程提供有效的质量保障，可以使施工技术得到应有的发挥，反之，不合格的材料不仅会给铁路通信造成整体质量上的影响，还有碍通信施工技术的应用，甚至酿成重大的交通事故。通信施工设备中使用到仪表和仪器这些精密设备的质量不好，将会直接影响通信技术的发展，而且会在一定程度上影响铁路通信施工的整体质量。
2.3管理因素。管理对于铁路的通信工程技术有着重大的影响，任何一个工程如果管理不到位，都会出现不同程度的问题，铁路通信施工技术也不例外。如果没有好的管理制度，再好的技术都发挥不了应有的价值。对于通信施工的管理应做到组织管理和任务管理，所谓组织管理就是要对通信工程项目的组织结构运行机制进行严格的管理，做到分工明确，制度完善，发挥每个组织结构的技术并在制度上对其进行相应的约束。任务管理就是保证通信项目任务实施工程各个环节有序地进行。
2.4环境因素。铁路通信施工的环境一般包括施工环境、管理环境和自然环境。施工环境主要说的施工现场的安全、施工人员的饮食以及施工用到的设备；管理环境是通信施工中涉及的利益多方在通信施工管理上和组织协调上的关系；所谓自然环境就是通信工程当地的气候现象和地质特征，在铁路通信项目施工中对这些环境因素的了解和分析，是保证通信施工技术提高的重要举措。
3提高通信施工技术在高速铁路中的策略
3.1提高劳动人员的职业素养。铁路通信工程在选用人员时，应该选择具有相关通信专业技能的人才，并且具有较高的职业素养的人员，对人员进行职业素养和专业技能的培训，提高人员自身的专业素养水平，制定岗位机制和奖励制度，充分发挥劳动人员的积极性。此外，要严格落实国家政策，只有取得通信资质的单位或者取得相关证书的人员，才能从事铁路的通信工程建设。
3.2严格控制施工材料。铁路通信施工过程中如有偷工减料、消极怠工等不良行为时，要及时制止并做出惩罚。对于铁路通信施工中使用的材料要严格进行控制，选择信誉好的供应商以及质量合格的材料。要充分分析施工地的实际情况选择与施工环境相适应的材料。
3.3设备的控制。对于高速铁路的通信设备的选用，也要考虑施工现场的实际情况，综合考虑设备的性能、型号、操作技能能够满足施工的要求，要确保所有参与工程建设的人员都能熟练使用该设备，对于操作不熟练的人员进行技术的培训，提高操作技能，此外，要做好对设备仪器的维护和保养，使其发挥最大的使用价值，确保设备安全高效的运行。
3.4建立及时的信息交流平台。高速铁路在建设施工过程中环境是复杂多变的，由于高速铁路在工程建设初期受到一定的限制，对周边环境勘察不到位，在施工过程中往往会因环境的变化遇到一些问题，因此，需要多方人员根据实际情况对工程的设计做出变更，为了顺利协调这些突发状况，需及时开展多方的协调会议。无论是突发状况下开展的协调会议还是平时定期开展的汇报会议，都必须做到及时快速地多方交流，为了解决这一问题就需建立及时的信息交流平台开展视频会议。对于高速铁路的各个管理机构，也需建立统一的视频、电话交流平台，根据实际情况的不同，建立不同的会议模式，由专职的接口管理人员与其他部门的管理人员建立良好的信息交流方式。
4高速铁路通信关键施工技术分析
4.1音频通信。列车通信有多种不同的类型，音频通信作为其中的一种，对于高速铁路在运输中发挥着重要的作用。高速铁路在运输时具有平稳快速的特点，要根据无线列车的实际调度处理进行电力运动分析才能接入音频通道，设置环路以及磁石等系统接口来提升音频传输的质量，保障音频通信的稳定性。
4.2基站位置核验。基站的位置一般选择在交通便利，地下管线少地质情况相对安全且无高压线的地方便于铁塔的安装。而对于基站位置的核验工作，需经设计院相关的专家严格的测试和规划后，经过对地质情况的实际测量分析后确定是否可以承载基站及铁搭的重量。铁塔施工属于高空作业，存在一定的危险性，对于铁塔来说，附近不应该有遮挡物防止信号覆盖不到位，影响通信网络的传播。
4.3站场通信。铁路通信系统中最重要的就是站场通信，通过站场通信可以与外界取得联系，可进行铁路运输的客运广播，与站场内的工作人员随时保持联络，实现信息的实时共享。分析系统涉及不同的电话系统，对站场通信的顺利执行起到了重要的基础保障。这些不同的系统与铁路的值班台构成了一个总的系统，通过相关接口与分析系统的连接实现了站场通信的正常运行。
4.4光电缆线路施工。高速铁路的光电缆施工不同于其他的光电缆线路施工，它在施工过程中不需要开挖沟壑，只要做好对光电缆线的敷设工作即可。光电缆敷设时要做到全线的朝向的统一，严格按照光电缆前期的配盘顺序进行施工，接头的位置要按照预先测量好的里程点进行对接，方便后期维护人员对光电揽线路进行维护管理。在高速铁路通信光电缆施工过程中，如果出现人工抬放光电缆时，一定要注意抬高光电缆的高度，避免光电缆着地擦破光电缆线的外皮。敷设光电缆线的过程中禁止对光电缆线扭曲和破坏，避免大衰耗点的出现。
4.5调度电话的应用。对于列客的调度电话，一般由总操作台统一控制，当各个操作台在接收到调度指令后通过组呼接通电话。货调不同于客调由专用的操作台进行通信管理。此外，为了保障铁路通信的安全可靠，要对沿线的主机接口和回线进行及时对接为客车预留备用通道，预防各种应急事件的发生。
5结语
高速铁路的通信施工技术关乎铁路的安全运行，是通信施工单位生存发展的基础，因此，要不断地提高铁路通信的技术，适应新时代对通信技术的发展要求。实现我国高速铁路的智能化自动化管理，满足乘客对铁路通信网络的需求，实现高速移动的无线上网需求，推动我国高速铁路通信施工技术的有效发展。
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作者:吴聪 单位:中国铁建电气化局集团北方工程有限公司
