铁路论文范例

1依托校园环境和主题活动，大力弘扬火车头精神

一是将火车头精神融入校徽。学院校徽以“道”为主创元素，化形为书和飞驰的机车，犹如一列迎着朝阳飞驰的机车，火车头精神迅猛前进和勇往直前的奋斗精神得到充分体现，彰显湖南铁道人像火车头一样风驰电掣，勇往直前。二是将火车头精神融入到校园环境建设的各个角落。校园内列车飞驰的标志、各种型号的火车头模型、道路的命名、文化长廊的设计、教室里的标语等体现着铁路的特征，展示着火车头的形象，诠释着火车头的精神。当人们一进入校园就能感受到浓厚的铁路文化气息。三是将火车头精神融入校系校园文化活动和主题班会。校系两层面的每年大型主题活动和主题班会融入“火车头”、“铁路”、“高铁”、“动车组”等要素，学习传播铁路特有文化，大力弘扬火车头精神。

2依托教育教学主渠道，大力实践火车头精神

2.1弘扬永争第一、跑在前头的“领头羊”精神，实施师生“德技双馨”工程，培育一流师生

学院始终把做高职教育的“领头羊”作为自己的目标，通过大力实施师生“德技双馨”工程，德、技并举，努力培养一流的教师和一流的学生。一是建立较为完善的师德师风建设机制，培育良好的师德师风。育人为本、德育为先，而做好德育的首要环节又在于培育良好的师德师风。学院把师德建设作为专任教师队伍绩效考核的第一指标，在教师中大力弘扬火车头精神，树立师德高尚教师的典型示范作用和辐射功能，造就一大批“领头羊”。每两年开展一次师德师风先进个人评比，在教学科研评价体系中突出师德方面的评价指标，教书育人并重，实行师德“一票否决制”，激励广大教师敬业爱生，增强育人为本、德育为先的使命感和责任感。二是建立完善的教师能力提升机制，培育一流“名师”。主要表现在：第一，学院在教师中广泛开展了教学能力测试、专业技能测试、双师型教师认证、教学技能竞赛等活动。要求人人过关，个个有证；第二，依托轨道装备制造职教集团，与企业合作建立几十个教师流动工作站和企业大师工作站，所有教师三年一轮到企业现场培训，教师和企业工程技术人员合作进行项目开发，不断提高实践能力；第三，选拔一批骨干教师进行重点培养，将优秀的教师培养成具有国际视野的领军人才。三是着力实施大学生思想道德素质提升工程，培养道德优良的大学生。依托涉及学生思想教育、宿舍管理、心理健康、校园文化、特质培养、党团组织建设等大学生思想政治教育的各个领域的上百个大学生思想道德素质提升工程建设项目，学院为学生构建了较为完善的道德教育与实践体系，搭建起思想道德素质提升的良好平台，推动了学生思想道德素质的显著提升。四是大力开展铁路段、站的顶岗实习，建立学生技能提升机制，培育学生一流技能。学院将课内与课外，校内与校外紧密结合，充分运用各项资源推动学生技能水平提升。首先改革教学方式，强化体验式教学，推进课程过程考核，并定期开展技能检测与竞赛；其次利用寒假与广铁集团公司、北京铁路局、南昌铁路局等数十家路局开展春运社会实践，让数千名学生深入路段、站现场学习铁路特色文化和专业技能，从而达到校园文化与铁路文化无缝融合。第三通过组建兴趣小组、专业技能协会、社会实践等方式实现理论与实践的紧密融合，从而高效率提升学生技能水平。

2.2弘扬追求卓越、不断超越的“自我挑战”精神，实施全面质量管理，推动教育教学质量螺旋式提高

教育教学质量是学院的生命线，追求更高的教育教学质量一直是学院的工作目标。学院导入ISO9001质量管理体系，运用PDCA循环，将学院教育教学质量目标管理与过程控制相结合，推动学院教育教学质量的不断“自我超越”。ISO9001质量管理体系由学院质量手册、部门工作手册、流程控制程序、记录文件、作业文件组成，学院通过强化从市场调研→专业设计→资源配置→培养实施→就业创业的全过程、全方位控制，输入师资、教材、教学实训设备、办学经费、教育教学管理等有形与无形资源，经过教师的教和学生的学，转化为学生职业道德、职业技能和就业创业能力等综合素质提高的输出。

1物流专业学生教学现状

1.1学校教学硬件的不足

技校是学习一技之长的场所，其目的是培养符合企业需求的应用型人才，在教学中注重的是学生的实践动手能力。但由于配套教学设施不足，硬件需求往往与教学不能同步发展，实践性的教学环节依然是比较薄弱，学生未能在学习中得到更好的实践动手机会。

1.2技校学生的存在问题

技校学生是一个特殊的群体，他们都存在着文化理论知识较差，行为习惯相对散漫，学习较为被动，学习风气不正，上课开小差玩手机情况严重，课堂气氛越来越差，教师往往一个人唱独角戏，学生则一问三不知，对和"填鸭式"的教学方式都存在较大的抗拒心理和对"死气沉沉"的理论知识都不感兴趣。此外，他们又有很强的自卑心态，表现在处处感到不如别人，无所作为，悲观失望，凡事得过且过，不求上进等现象。但是他们精力充沛、思维活跃、喜欢新鲜事物，动手能力比较强，对于感兴趣的事情还是比较积极去完成。

2铁路货物运输课程的设计

2.1基础知识模块--案例分析引入理论知识，激发学生学习兴趣

一、多元化战略下非运输企业面临的财务风险

（一）风险评估缺失与经验决策导致的投资风险

从近十年铁路投资失败的案例看，在对外投资和内部固定资产投资中，非运输企业对投资决策的可行性缺乏科学的分析，没有对投资方案的实施时机、潜在风险、预期收益等指标进行评估，在决策时凭借主观经验，造成投资损失，多元化战略下涉及的行业和项目多、规模大，投资风险也随之增大。

（二）发展战略缺失与规模扩张导致的资金回收风险

非运输企业普遍存在功利化、短期化行为，缺乏长远发展战略和支柱产业。在以营业收入作为工效工资计提基数的绩效考核体制下，企业必须进行规模扩张，但苦于无经济实体，唯有开展商贸和建筑等业务。例如，××铁路局2013年非运输业230亿元的收入构成中，商贸业占48%，利润率0.3%；建筑业占10%，利润率1.2%。占用大量资金开展毛利极低的商贸和建筑业，收入结构严重失调，导致资金链断裂，坏账风险和资金回收风险增加。

（三）负债与产权结构不合理导致的债务风险

非运输企业资产负债率由五年前的60%普遍提高到目前的80%以上，而产权比率由40%降至20%以下。××铁路局非运输业2013年资产负债率达84%，产权比率为16%，负债率上升，这可能导致企业陷入财务危机，个别非运输企业已到资不抵债的破产边缘，债务风险急剧加大。

一、铁路车辆段财务工作的主要问题

随着铁路企业的改革，铁路企业中的相关管理制度也要发生转变。原有铁路企业中会计基础工作比较薄弱，财务管理中漏洞比较多，首先没有明确铁路企业中所有的往来经济活动，因而没有按照相关制度进行核算，对一些手续费、工资的核算也不规范给一些不法分子虚报成本，套现金的违法行为创造了机会。另外为了节约成本，有些铁路企业就相互占用场地、设备等资产，使得资产所有权、使用权全不乱套，其他相关折旧费、水电费也不及时清算清楚，给财务工作带来严重困扰。因为车辆段存在主要经营企业与多项经营企业同时过账的情况，但对账时间不统一，单方挂账，虚报账目的问题时有发生。导致整个财务核算工作收支不明晰，无法正确做出下一步的决策。

二、进行铁路车辆段财务管理的意义

铁路作为一个特殊的行业，其财务管理与一般企业有明显的差别。铁路部门拥有固定资产，这些资产与当前科学技术挂钩，是不能随意大规模更新的。另外铁路部门在整个运行过程中涉及的管理层级比较多，各项收支都严格按照国家标准执行，具有复杂性和严格性的特点。所以铁路企业的财务管理工作始终贯穿于企业经营的全过程，只有采取切实可行的财务管理制度及相关措施，才能促进企业健康有序发展。随着市场经济的发展和铁路从国有企业分离出来，铁路企业正面临着全新的内外部环境，这也对铁路企业的财务管理工作提出了新的要求。在铁路企业不断走向市场经济的时候，财务管理的概念、内容和意义也在发生着变化，企业注重资金的大规模投入，从而来扩大经营范围。另一方面企业又加紧控制消耗成本，保持长期的竞争力，这些都离不开细致的财务管理工作。所有只有科学、有效地做好财务管理工作，提升管理水平，把每个环节的收支情况明朗化，才能管理好企业资金，最大限度地挖掘出铁路行业的增值潜力，使企业获得最大利润。

三、可行性措施

首先从浅层次分析，铁路企业车辆段存在的问题，与企业规章制度设置不严格，执行力度不够，财务管理水平较低，管理部门的不规范管理等原因分不开。但不能光看表面，要深刻挖掘出根源问题，从根本上改善，才能收到效果。影响铁路车辆段管理工作的根本原因是财务管理体制没有跟上铁路运输业的发展水平。解决这些问题主要从以下方面入手。

第一，将经营理念上升一个层次。首先要熟悉铁路管理相关政策和国家下达的相关文件，充分掌握目前铁路车辆段经营中存在的主要问题，改变陈旧的经营理念，深化体制改革。树立全新的财务管理观念，始终坚持效益第一的经营原则，在保证经济利益的前提下，进行全方位的财务管理。要根据不断变化的市场环境，创新管理理念，加强企业风险控制，因为铁路企业在运行过程中面临许多潜在的风险，而这些风险会给企业带来直接的经济损失。铁路企业需要具备风险意识，有风险预测的能力，完善相关机制，使铁路企业能够事前对风险有所防范，及时采取相关措施，将损失最小化。只有从管理到防范都能有效应对，企业才能在市场竞争中保持竞争优势。

一、客运专线通信系统分析

客运专线通信系统主要包括两大部分，即有线通信与无线通信，同时拥有多个通信子系统组成，如传输与接入系统、数据网系统、电话交换系统、专用移动通信系统、综合视频监控系统、调度通信系统、同步及时钟分配系统以及应急通信系统等。在交通技术快速发展的背景下，逐渐建立起相对完善的铁路通信网，可以保证整个作业系统的稳定运行，提高运输效率。铁路通信技术是主要是将有线与无线通信技术结合在一起，想要将铁路通信技术应用到客运专线中，必须要保证能够满足客运专线所有系统的运行需求，通信传送平台建设与系统容量应尽量超前。其中，各节点的设置应满足各项业务发展的需求，系统网路结构统筹利用SDH设备级保护，并选择网络自愈保护机制，不断提高传输系统可靠性。另外，必须要选择成熟、先进、可靠的通信技术，结合实际资金情况，对资源进行整合。

二、通信技术在客运专线中应用措施分析

2.1通信传输网组网结构

铁路客运专线通信与信息公共基础平台，主要包括共用基础信息平台、通信网络基础平台、信息共享平台以及信息安全保障平台等，而铁路传输网主要包括三层结构，即骨干层、汇聚层以及接入层，其中骨干层主要承载各大站之间的信息通信，汇聚层主要承载一般车站通信站点之间的通信信息，接入层主要承载各铁路车站以及区间等站点之间的通信信息。一般情况下，客运专线可以选择用传输MSTP技术来完成骨干传输网与接入传输网的建设，为各业务系统提供组网通道。选择STM-4二纤通道建设建设环传输系统，而以STM-4或者STM-1传输设备完成接入系统建设，其中各节点包括客运专线公司、车站、维修段、调度所、维修工序、GSM-R基站以及信号线路所等，其中以车站作为汇聚点构成多个二纤自愈环。

2.2通信网络基础平台建设

通信网络基础平台主要包括数据网、通信网以及计算机网络基础平台，主要承载着各项通信业务系统信息的传递，同时还需要完成对安全性要求比较高的专业通道服务，以及IP数据互联服务。第一，对于数据网的建设，应完成组织构架的构架，即选择用2.5GB/s或者10Gb/s的传输系统提供的传输通道组网；对于汇聚层需要将路由器设置在枢纽位置，以2.5Gb/sSDH传输系统提供的传输通道组网；接入层设置而需要在各沿线车站站房、动车段以及通信站等设置路由器，利用622Mb/sSDH接入系统以星型方式接入汇聚层路由器，通过多业务接入网专线透传与汇聚层实现区间远端用户业务的汇聚以及接入。第二，对于通信网的建设，以数据业务对传送需求为依据，完成汇聚层录路由器之间的高速连接。一般情况下骨干层应选择用2.5Gb/sSDH传输系统，以两条光缆来构成保护环，在各沿线车站内设置ADM装置，整个系统采用环形拓扑设计方式，在铁路两边敷设光缆中分别拿出一对光纤，并将其两端连接成环。

一、《管理条例》出台的背景

(一)铁路企业科学发展需要法律规范

随着铁路企业不断发展，中国铁路翻开了新的历史篇章，截止2013年底止，中国高铁通车里程为11152km。铁路企业的不断发展满足了人们运用现代化交通工具安全、快速、便捷的出行需求，同时带来了铁路安全施工、维护、信息技术等技术难题，对铁路企业提出了新要求。要想破解这些难题的就需要法律制度的保障。然而过去的《安保条例》并未对高铁建设、技术、安全等进行规定，不能满足高铁发展和人们出行需求的结构性变化。因此，如何进一步规范铁路建设施工，如何进一步提高铁路安全系数，如何为人民群众提供更好的服务进而满足人们出行需求的多样化，这都需要遵循客观规律，运用法律规范，保障人民群众的人身财产安全，确保铁路企业健康长久发展。因此，《管理条例》的颁布具有里程碑的意义。

(二)铁路实际工作需要法律规范

历史唯物主义告诉我们，事物的发展不是一帆风顺，而是曲折前进。近年来，《安保条例》在保障铁路运输安全的过程中起到积极作用，但是，随着铁路改革不断深入，市场环境不断变化，人民群众对点到点的铁路运输的要求变为多元的运输需求，正如马克思主义基本原理指出:社会经济运行的过程表现出来的是供给与需求被满足的客观过程。因此，我们发现《安保条例》对铁路线路与营运安全保护不足，对铁路建设、设备质量规定不明等问题日渐突出，它已经不能适应当前铁路运输发展的新形势。可见，这就需要一部操作性强的法律来严格把控铁路建设发展诸多环节中容易凸显的问题，为铁路发展保驾护航，因此《管理条例》应运而生。

二、《管理条例》修改的主要内容

(一)关于责任主体相关方面的修改内容

1加强铁路企业廉政文化建设的现实意义

1）加强铁路企业廉政文化建设是铁路和谐发展的现实需要

改革开放三十多年来，中国铁路进入快速发展的时期，随着城际列车、快速列车、重载铁路、高速铁路的发展，中国铁路成为引领世界高速铁路、重载铁路发展方向的作用。由于铁路网遍布全国，铁路新线建设需要庞大的资金，在物资采购、招标投标、工程建设、车皮管理、运输领域等环节存在滋生腐败、权钱交易的风险。铁路企业要和谐快速的发展，迫切需要大力加强铁路企业的廉政文化建设。

2）加强铁路企业廉政文化建设是铁路行风、路风建设的现实需要

铁路企业作为公众关注度较高的行业，铁路职工的一言一行代表着铁路企业的良好形象。随着市场经济的快速发展，旅客货主的需求越来越多样化，行业竞争越来越激烈。为了满足社会对铁路服务越来越高的要求，铁路企业一定要加强铁路职工的廉政文化教育，杜绝“以票谋私、以车谋私、以权谋私”现象的发生，自觉接受社会各界和旅客货主的监督，把旅客货主的意见看做铁路服务质量的“晴雨表”和“温度计”，牢固树立“路风就是形象，路风就是效益”的服务理念。铁路企业要树立良好的行风路风，迫切需要加强铁路企业的廉政文化建设。

2开拓创新铁路企业廉政文化建设的活动载体

当前，铁路企业对廉政文化建设方面存在认识上的误区：有的领导干部认为廉政文化不会产生经济效益，廉政文化是虚无缥缈的东西，可有可无；有的党员认为自己无权无位，不会产生腐败，廉政文化教育是领导干部的事情，与己无关；有的职工对廉政文化的概念与内涵认识模糊，认为那是机关部门的事情，与基层一线不沾边，与职工没有多大关系。由于认识上的理解偏差，铁路企业在开展廉政文化建设的实践中，廉政文化教育的对象不全面、不普及，廉政文化教育的形式不活泼、不新颖，廉政文化教育的氛围不浓厚、不热烈，以至于铁路企业开展的廉政文化建设走了过场，没有起到应有的效果。铁路企业廉政文化是一种无形的、潜在的力量。

一、做好铁路项目管理的策划工作

要想能够顺利的完成一项工作，首先要做好项目管理的策划工作，在铁路项目的精细化管理中也不例外。在正式施工之前应该对项目的管理总方针和总目标进行确定，并对质量要求、施工环境、成本效益等各个方面进行规划，将总的目标进行分解，并具体落实到各个职能部门和有关责任人，能够使各个部门及其工作人员都明白自身的职责，并自觉贯彻执行项目的方针和目标。在进行铁路施工的时候就要明确各个部门的施工铁路项目职责，使各部门各司其职，共同努力，不断提高施工水平，又要明确各个施工单位的任务，使各个工作段的工作人员能够相互配合，不断提高施工进度。做好项目的管理体系工作同样具有重要意义。做好项目的管理体系工作首先建立一个职责明确，精简高效的管理组织机构，并对组织机构的职责进行明确，是各个单位的工作人员明确自身的职责，知道自己在工作中应该承担怎样的职责，出现问题以后应该通过什么样的程序进行解决，并且对其他职能部门的职能和负责人有初步的了解，有需要与其他职能部门联合处理问题的时候，能够进行妥善处理，最后还要明确各个部门的交叉职能，能够使各项工作顺利进行。做好项目的精细化管理，就要做好过程管理的策划工作。对于不同的铁路项目而言具有不同的施工特点，因此在进行某一铁路项目施工的时候要先对铁路项目进行过程识别，明确关键过程、一般过程、特殊过程，并根据不同过程的特点和施工情况制定有效控制的程序与准则。对于特殊过程和关键过程更应该高度重视，制定更加严格和详细的控制准则，使真个铁路施工过程有章可依。

二、做好施工原料的进场控制

对于原材料的进场控制管理是项目施工质量和成本效益控制的第一关，只有保证选购的原材料物美价廉，才能在保证施工质量的同时，要降低施工成本。因此在进行施工之前应该对采购的材料制定一定的标准，能够按照标准需要进行选购，在材料进场之前要对其进行检查，只有材料达标以后才能进场，不符合要求的产品一律不允许进场，没有产品合格证的产品更是不允许进场；在进行材料供应商选择的时候，一定要选择信誉好、知名度高，好评度高的进行合作，做好能够拥有自己的长期合作伙伴，为整个铁路项目的施工提供合适的施工材料；同时应该注意到铁路项目的施工周期比较长且所跨区域比较多，所以在进行材料选购的时候，应该考虑到材料价格会受到时间和地区的影响，分时间分地区的进行采购，尽量降低材料采购成本，降低铁路施工成本。原材料选购的重要性不言而喻，在进行采购人员的选择上更应该谨慎，要选择采购经验丰富的并且品德优秀的人员担任采购人员，同时要制定完善的监督机制，监督采购人员的工作，避免出现采购人员监守自盗的情况，对铁路项目的施工造成不利影响。

三、做好施工过程的控制管理工作

对铁路项目的精细化管理体现在整个施工过程中，通过对每一个过程的控制最终实现总目标。要做好图纸交底和施工技术交底工作，使施工人员对施工图纸了然于心，在施工过程中能够依图做事，在施工的过程发现图纸存在设计不合理的地方，要及时进行向设计单位和业主进行反映，保证能够顺利完成施工。一支优秀的施工队伍是确保铁路施工顺利完成的保障。铁路项目的施工与其他建筑施工相对比复杂，环境也比较恶劣，因此对施工队伍的要求更高，因此在进行其次在进行施工队伍的选择的时候，一定要综合考虑其施工能力、信誉评价，选择施工效率高、施工水平强、单价比较低的队伍，最好能够形成长期合作关系。在施工的过程中要严把质量关，进行铁路项目施工的关键是保障施工质量，这也就要求不断规范施工人员的工作行为和施工程序，并提高工作人员的安全意识，能够及时发现安全隐患，尽量减少安全事故的发生，为社会提供高质量的铁路线路，延长铁路线路维修的周期。对施工环境充分重视，施工环境能够影响到施工进度和施工质量，一般而言铁路的施工地点都在野外，施工环境相对恶劣，而且在施工过程中会产生大量的粉尘、废水、固体废料等，不仅恶化了员工的施工环境，而且会提高施工成本，因此在铁路施工现场应该采用5S管理，为施工人员创造一个清洁、卫生的施工环境。最后应该做好施工设备的管理工作，施工设备在施工过程中发挥着重要的作用，因此应该建立相应的管理制度完善，对设备操作人员的操作行为和设备管理进行规范，加强对机械设备的保养与维修，提高机械设备的使用效率，延长机械设备的使用寿命。

四、建立完善的自我检测机制