隧道施工技术范例

摘要：为了对复杂地质山岭地区隧道工程爆破施工技术进行探究，通过一套理论依据并结合实际工程案例，对爆破方案、爆破技术进行深入分析。以大前石岭隧道工程为例，探究复杂地质山岭地区的隧道工程爆破施工要点，制订施工方案，并结合工程实际，采用切实可行的隧道工程爆破施工技术，以此降低爆破震动带来的影响，保证隧道施工顺利进行。

关键词：复杂地质山岭地区；隧道工程；爆破施工技术

水利、交通等工程在建设过程中会面对很多复杂的地质环境，如果采用的施工技术不合理，将会影响工程建设效果和质量。复杂地质环境下的隧道工程建设，如果采用的爆破施工工艺不规范，将会给工程整体结构及周围环境带来直接影响，甚至会造成人员伤亡。随着复杂地质环境下隧道工程规模的扩大，对爆破施工技术进行深入分析显得非常重要。通过对工程所处环境分析，制订合理的爆破施工方案，优化施工设计内容，给隧道施工工作顺利进行打下基础。

1工程概况

大前石岭隧道位于姜家堡子东侧5km，沿八里甸子村道西走，交通比较方便。该隧道起止里程DK69+225～DK71+685，隧道全长2460m。围岩类别为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级，其中Ⅵ级围岩140m（含17m明洞）、Ⅴ级围岩170m、Ⅳ级围岩365m，Ⅲ级围岩800m、Ⅱ级围岩985m。隧道内设置双侧保温水沟、双侧电缆槽，隧道出口低洞口段距洞口400m设置中心深埋水沟。隧道内设小避车洞69个，大避车洞8个，大避车洞预留余长电缆腔、绝缘梯车洞8个。该隧道表覆第四系全新统坡残积层（Q4dl+pl），下覆震旦系（Z1）石英砂岩。其地层由新至老分述为：（1）岩堆。大部分无土壤和植被覆盖，为裸露碎石或大块石，少部分有土壤覆盖，植被良好，多为低矮灌木及乔木；岩堆岩块一般粒径0.3～1.5m，属于大石岩堆，岩堆厚度不均匀，为5～16m；岩堆结构松散，空隙度大，植被发育地区充填细颗粒，具有弱黏性。根据现场调查结果，该岩堆发育阶段属于第二阶段（趋向停止发展阶段），岩堆岩块岩性为石英砂岩，属于硬质岩石。岩堆安息角为32°，渗透系数K=60m/d。（2）石英砂岩。强风化～弱风化，砂砾、块状结构，节理发育，岩芯呈碎块状及柱状。

2复杂地质山岭地区的隧道工程爆破施工

2.1施工方法

摘要：

针对浅埋暗挖法隧道施工技术的实际应用以及施工中地面沉降的有效控制措施展开分析与探究。

关键词：

浅埋暗挖法；隧道施工技术；地面沉降；控制措施

随着现代社会建设速度的不断加快以及城市交通压力的不断上升，对于地下空间与地下交通设施的开发已并不鲜见，而地下隧道施工也接着现代工程技术所带来的动力得到了快速的发展，隧道施工技术的合理应用直接关系着隧道工程整体施工质量，也影响着未来隧道投入使用后的安全性以及经济、社会效益的实现，具有着十分重要的意义。作为一种有效的施工技术，浅埋暗挖法在现代隧道施工中得到了较为广泛的应用，而控制地面沉降作为现代隧道施工技术的一项重要内容，也受到了人们的重视，为充分保障隧道质量与安全，加强对浅埋暗挖施工技术的应用分析及地面沉降控制措施的研究具有极大的必要性。

1浅埋暗挖法隧道施工技术的特点

1.1易于引起地表的形变。

1做好技术管理对于隧道施工的重要意义

1.1做好技术管理工作是隧道工程施工安全的重要保障

隧道施工位于地面以下或山体之中，施工环境极为复杂，工程实施又涉及到很多大型设备的调度和使用，工程施工安全风险较大，稍有不慎就有可能引发安全事故。为此，必须采取有效措施，严格控制安全隐患的发生和发展，将风险程度降到最低。在技术管理体系中，规范的技术交底和编制科学的施工方案在很大程度上提高了隧道施工的安全水平。施工单位在编制施工方案时，要深入、全面的对施工环境周边情况进行调查、勘测，系统掌握现场附近地质、地理和水文信息，掌握周边建筑、地下设施等相关资料，在此基础上编制施工方案，最大限度使施工方案与实际情况相符合，减少安全隐患。此外，在施工开始前，要组织施工人员、技术人员及管理人员进行技术交底，让相关人员对工程中存在的不稳定因素有着清晰的认识，便于施工时予以有效规避。同时，要针对施工过程中可能发生的突发事件制定切实可行的应急预案，一旦异常状况发生，可以将其影响控制在最低限度。隧道施工在我国已经有了较长的发展时间，技术经验基础较为深厚。在长期的施工过程中，技术人员总结出许多经验措施，比如在洞口树立危险源警示牌，对进入施工隧道的人员进行安全讲解，加强安全施工宣传，积极开展安全生产检查，及时排除施工中的不稳定因素。

1.2做好技术管理有利于加强隧道施工质量控制

施工质量是评价工程建设实施水平的关键要素，直接关系到隧道工程的经济效益水平。隧道工程涉及大量隐蔽工程，施工完成后无法改正，所以要尽可能地确保施工质量一次到位，严防施工质量缺陷产生。这就要求在施工过程中予以科学、规范的施工质量管理，每道工序都要严格按照标准作业程序施工，务求保障施工质量，严格执行质量检查制度，每个阶段的作业达到施工标准后方可进行后续作业。在选择施工工艺时，要特别注意工艺的质量稳定性，避免使用含有缺陷的工艺施工。此外，随着科学技术的发展，隧道施工的技术手段越加完善，雷达波检测已经进入隧道施工领域，成为检测施工情况的重要手段。

1.3高水平的施工技术管理有利于施工单位控制成本，提高经济效益水平

经济效益是企业开展业务，建设项目的根本目的。企业的全面生产活动都是围绕这个目标进行的。工程成本控制是项系统工作，要取得实效，需要从工程施工的各个方面着手。技术管理的许多措施，虽然是主要从质量、安全角度出发，但和工程成本也有着直接联系。做好施工技术管理，避免工程施工过程中各类资源的浪费，避免返工和施工变更，减少不必要的费用指出，对于控制施工成本都有着极为显著的作用。科学、合理的施工技术方案，有助于提高劳动力的使用工作效率，从而降低人工成本。积极改进施工工艺、完善施工措施，可以提高施工质量、安全水平，防止质量安全事故发生，减少因为发生事故而产生的费用。

摘要：隧道洞口建设作为公路建设工程的重要部分，也是难度最大的建设部分，对于施工技术的要求较高。为了提高公路隧道洞口工程的质量，本文分析公路隧道洞口工程的主要影响因素，并探讨施工的前期准备工作以及施工过程中采用的施工技术，并提出公路隧道洞口工程的施工技术要点，为我国公路隧道洞口工程施工技术的发展提供可供参考的建议。

关键词：公路隧道；洞口工程；施工技术；研究

1引言

随着我国经济建设不断发展，人们的生活水平提高的同时，对于交通出行的要求也随之提高。公路工程对于经济建设的发展具有非常重要的作用，同时也影响着城市建设的整体进程，因此，需要提高公路工程的建设水平。在公路工程的建设过程中，经常会受到一些山地、河流等因素的影响，尤其是一些山区，会导致公路建设难以顺利开展，需要通过建设公路隧道解决这些问题，从而提高公路工程的整体质量。在公路隧道的建设过程中，需要把握施工建设的重点工作，保证公路工程的长远发展。

2公路隧道洞口工程主要影响因素

2.1地形因素

在公路隧道洞口工程的建设阶段，建设地段有些位于山区或者高地，复杂的地形会对施工建设的整体质量产生一定的影响。按照公路隧道的建设要求，需要保证隧道洞口的两端呈现对称性，但由于公路隧道在实际应用中所承受的荷载各不相同，很容易导致其中一端出现偏压或者浅埋的现象，如果没有及时采取恰当的防护措施，就很容易导致隧道洞口出现坍塌的情况。在施工过程中，上述情况不仅造成严重的经济损失，还会对施工人员的生命安全造成威胁。因此，地形作为影响公路隧道洞口的重要因素，在开展正式施工之前，必须安排专业的人员实地勘察施工现场的地质、水文等内容，从而制定出科学合理的施工方案，促进公路工程建设的完成以及保证人员的安全[1]。

1做好技术管理对于隧道施工的重要意义

1.1做好技术管理工作是隧道工程施工安全的重要保障

隧道施工位于地面以下或山体之中，施工环境极为复杂，工程实施又涉及到很多大型设备的调度和使用，工程施工安全风险较大，稍有不慎就有可能引发安全事故。为此，必须采取有效措施，严格控制安全隐患的发生和发展，将风险程度降到最低。在技术管理体系中，规范的技术交底和编制科学的施工方案在很大程度上提高了隧道施工的安全水平。施工单位在编制施工方案时，要深入、全面的对施工环境周边情况进行调查、勘测，系统掌握现场附近地质、地理和水文信息，掌握周边建筑、地下设施等相关资料，在此基础上编制施工方案，最大限度使施工方案与实际情况相符合，减少安全隐患。此外，在施工开始前，要组织施工人员、技术人员及管理人员进行技术交底，让相关人员对工程中存在的不稳定因素有着清晰的认识，便于施工时予以有效规避。同时，要针对施工过程中可能发生的突发事件制定切实可行的应急预案，一旦异常状况发生，可以将其影响控制在最低限度。隧道施工在我国已经有了较长的发展时间，技术经验基础较为深厚。在长期的施工过程中，技术人员总结出许多经验措施，比如在洞口树立危险源警示牌，对进入施工隧道的人员进行安全讲解，加强安全施工宣传，积极开展安全生产检查，及时排除施工中的不稳定因素。

1.2做好技术管理有利于加强隧道施工质量控制

施工质量是评价工程建设实施水平的关键要素，直接关系到隧道工程的经济效益水平。隧道工程涉及大量隐蔽工程，施工完成后无法改正，所以要尽可能地确保施工质量一次到位，严防施工质量缺陷产生。这就要求在施工过程中予以科学、规范的施工质量管理，每道工序都要严格按照标准作业程序施工，务求保障施工质量，严格执行质量检查制度，每个阶段的作业达到施工标准后方可进行后续作业。在选择施工工艺时，要特别注意工艺的质量稳定性，避免使用含有缺陷的工艺施工。此外，随着科学技术的发展，隧道施工的技术手段越加完善，雷达波检测已经进入隧道施工领域，成为检测施工情况的重要手段。

1.3高水平的施工技术管理有利于施工单位控制成本，提高经济效益水平

经济效益是企业开展业务，建设项目的根本目的。企业的全面生产活动都是围绕这个目标进行的。工程成本控制是项系统工作，要取得实效，需要从工程施工的各个方面着手。技术管理的许多措施，虽然是主要从质量、安全角度出发，但和工程成本也有着直接联系。做好施工技术管理，避免工程施工过程中各类资源的浪费，避免返工和施工变更，减少不必要的费用指出，对于控制施工成本都有着极为显著的作用。科学、合理的施工技术方案，有助于提高劳动力的使用工作效率，从而降低人工成本。积极改进施工工艺、完善施工措施，可以提高施工质量、安全水平，防止质量安全事故发生，减少因为发生事故而产生的费用。

1公路隧道工程施工准备工作

对于施工作业线的安排，在一般情况下来说，公路交通中的隧道建设过程中主要是利用的导洞先行的方法，导洞先行过程中浇筑中墙的深度一般是保持在四十五米左右，之所以锁定在四十五米左右是因为整个公路隧道设计的结构来决定的，再有另外一个相关的因素就是施工现场长的地质条件是怎么样的，还有需要注意的一方面就是中墙混粘土的浇筑必须要超过百分之七十以上的时候才可以进行左洞施工，而一般来说右洞的掘金速度要比左洞短十米左右。在施工过程中要不断的注意挖掘隧道的岩体的变化，一定要等到演示的变形已经基本上稳定下来了再进行左右洞的第二档次浇筑，在浇筑过程中如果发现先期的浇筑强度相对较小或者周围岩层的地质条件的变化较大的时候，首先要做的就是增强早期的支撑强度而且相应的要对第二次的浇筑参数进行修改以达到相应的隧道施工安全标准。在公路的隧道交通施工过程中我们一般将左右洞之间的距离保持在二十五到三十五米之间，较为科学和安全。

2公路隧道施工技术分析

2.1隧道施工的方法

台阶法以和双侧壁导坑法是最常用的公路隧道交通施工的方法，对于公路建设者来说隧道工程的施工过程中往往存在着很多这样或者那样的问题，这些问题都有自己的特性同时在长时间的隧道交通建设过程中又带有一定的共性，所以一般来说会采用两种方法相结合的办法进行施工建设，这样更有利于隧道交通的施工建设质量和安全，对于建设者来说最为有利，前期的工作完成之后需要使用无轨运输设施进行山碴的外运，整个外运工作可以依靠机械设备完成，在进行导坑挖掘的时候需要进行人工挖掘，人工挖掘的速度要慢一些但是工作也会更加的细致，石碴的运输可以通过小拖拉机，在进行人工挖掘的时候尤其要注意及时的进行加固工作，这是保证施工能够安全进行的最重要工作之一。

2.2公路隧道施工阶段的技术处理

2.2.1超前小导管的施工技术

摘要：地铁是城市中修建的一种快速、大运量、用电力牵引的轨道交通，地铁在一定程度上改善了城市交通出行的方式，从而促进了城市的发展。随着我国的快速发展，在城市地铁的建设过程中，盾构法具有适应性广、施工速度较快并且噪声较小等特点，对于施工周围的环境产生的影响较低，盾构始发施工过程逐渐成为整个工程中极为重要的一部分。本文针对盾构始发施工技术的概况、技术流程以及常见问题及措施进行研究。

关键词：地铁隧道；施工技术；盾构法；盾构始发

1前言

地铁隧道盾构始发施工技术在整个地铁隧道盾构法施工过程中是极为重要的一项技术，它关乎着整个地铁隧道实施的成功与否。地铁隧道盾构法施工运用到大量的地铁建设中，以快速、安全且高效的优势使地铁事业整体快速发展，进而不断推动城市发展。合理运用地铁隧道盾构始发施工技术，在一定程度上降低了工程的困难程度。

2地铁隧道盾构法工程概况

盾构的工作以盾构机为中心，是贯穿于整个施工掘进的基础设备，建造隧洞的施工方式是将地表以下的土层使用盾构机进行支撑。盾构法运用较为广泛，并且具有实用性强、施工速度快以及安全性高等特点，盾构机在盾构技术中起到一定的保护作用，在施工时，有效避免了施工过程中出现的土方坍塌等状况。盾构始发是指盾构从组装调试，到完全进入区间隧道并完成挖掘为止的施工过程[1]。盾构机在施工过程中，安装至始发工作井中，一般为地铁车站端头，再将开挖面挖出与装配式衬砌跨度相同的土，使用盾壳作为支撑作用向装配衬砌和地层开挖，然后通过千斤顶的推动力将盾构推动，使其克服地层阻力，盾构连续工作。地层开挖是地铁隧道整个工程中最为基础的工作，而盾构法对于底层开挖环节有着主要的保护支撑作用，帮助整个施工工程能够顺利地进行，施工开挖具有一定的安全隐患，因此需要根据施工地质进行设计，将挖法尽量合理化，保证施工发展建造基坑合理化。地铁隧道盾构法工程需要对施工区域进行详细的规划和设计，在一定程度上保证其进展的顺利性，地铁隧道盾构法工程对于地铁施工有着隐蔽性及安全性较高的特点，暗开挖的方式在一定程度上保证了施工操作的安全性，发挥其积极作用，高效的施工效率减少整个工程系统的时间成本。地铁隧道盾构法工程在施工时所产生的噪声较小，降低对周边环境的影响。但是，在施工时土地容易进行坍塌和移变，造成施工工期延长，因此加强对盾构始发施工技术工作进行严格控制，在一定程度上降低施工过程中事故出现的频率。

3工程描述

摘要：隧道爆破是高速公路工程施工一个比较特殊的施工环节，不仅在技术方面有着极高的要求，而且施工流程也非常繁琐，一旦爆破施工出现问题，不仅会影响到整个工程的施工进度，甚至可能造成严重的人员材料损伤，因此，提升高速公路隧道爆破施工技术水平，确保隧道爆破施工的质量具有至关重要意义。近几年，随着现代社会的飞速发展，隧道爆破施工技术水平不仅有了提升，且技术种类也越来越多，需要施工单位依据高速公路工程的具体情况，选择最佳的隧道爆破施工技术与方案，从而为高速公路隧道施工的顺利开展打下良好基础。

关键词：高速公路；隧道；爆破；施工技术

社会经济的飞速发展，让现代交通建设步伐也不断加快，社会各界对于高速公路的施工质量也提出了更高的要求，而隧道爆破施工则是高速公路工程建设中至关重要的一项工作，如果高速公路隧道爆破施工质量不佳，对整个工程的施工质量与安全都会产生影响，因此，选择适当的爆破施工技术、设计合理的爆破方案，提升隧道爆破的施工质量，不仅可以提升高速公路的施工效率，确保工程施工的顺利开展，更是影响整个高速公路施工质量的关键，施工单位必须给予高度的重视。

1工程概况

现以当金山隧道为例，该隧道自西北向南东向起，需斜穿当金山与阿尔金山山脉，金山北坡为进口端，大鄂博头沟左岸为出口，隧道起讫桩号：YK278+350（ZK278+351）-YK282+768（ZK282+792），总长度：4418m，埋深最高：460m，是高寒干旱地区的双洞石质特长型隧道，隧道依据双洞单进行分离设计，设计车速为80Km/h，行车道宽：7.5m，左侧向：0.5m，右侧向：0.75m，检修道宽分别为：0.75m，建筑的限界宽：10.25m，高：5m；隧道内紧急停车带右侧向宽：3.75m，建筑限界宽：13.25m，高5.0m；车行横洞限宽：4m，高：5m；人行横洞限宽：2m，高：2.5m。该隧道处于中高山区，由东向西延伸，域内山势陡峻，层峦叠嶂，且植被稀少，基岩裸露明显，沟谷纵横，山体南北两侧宽度为：11-35km，山体总宽度：13km，：“V”大沟谷百居多，两侧山坡坡度：30-60°，北坡尤其陡峻，南坡略缓，地表严重风化，破碎岩体较多，地形地貌主要由东西向的断裂构造控制，隧道经由山梁北坡的临近区断裂F1、F2及F3，地势偏低，东西向的多沟谷，地形较破碎，地表被强烈切割，起伏过大，岩体严重风化、褶皱；南坡的山体非常陡峻，地势偏高，山脊高耸，地表切割小，坡体相对完整，隧道轴线方向为：SE108°，地面高程：3000-3540m，相对高差大约:540m。

2高速公路隧道爆破施工方案与工艺流程

2.1爆破施工方案。依据该隧道地质条件，隧洞爆破控制工程主要选择以下施工方法：针对II、III级围岩，选择光面爆破法；针对Ⅳ级围岩，则选择的分台阶法，交叉段的高速公路振速允许为2cm/s，对单段的最大装药量进行严格控制，以确保高速公路运行后的安全性。为了对控爆、钻爆参数进行合理控制，选择最佳的炸药单耗，先对安全防护措施效果进行验证，同时检测爆破振动会对沈海高速福泉段地下管线产生的影响，为确保爆破安全，应先进行试爆与爆破振动监测，如果遭遇断层破碎带、软弱围岩以及涌水地段，应先做加固处理，确保止水后，再进行开挖施工；如果围岩的稳定性差或是围岩破碎严重，需采用大管棚进行超前支护，隧道开挖方案需依据围岩与实际情况进行选择[1]。