司机培训总结范例

摘要：在这些年，由于经济的发展，城市得到了较快的建设，而交通能够对民众的出行起到较大的保障作用，地铁更是可以给更多人的出行带来相应的便利，并成为现下最为便捷的交通方式，而地铁行车的安全必然会对民众的安全起到较大的影响。本文在展开研究时，将侧重点放在了地铁司机岗位出现安全隐患的不同因素层面，并以此为依据给出了对应的强化安全管控对策，由此使得地铁安全建设得到提升，并对民众的安全起到积极的保障作用。基于此，文章展开了分析，希望能够带来相应的借鉴。

关键词：地铁;司机岗位;安全管控

1引言

由于社会的发展，由此使得民众的生活节奏随之加快，而以所有的交通方式来看，地铁无疑更为适合快节奏的生活，在具体的运行经过里，地铁呈现出准时迅速的特征，由此受到了民众的青睐，尤其在上班族方面，他们更加喜欢地铁。因为地铁在运行的经过里有着非常大的运载量，在此过程里出现安全缺陷，民众的安全则是肯定受到威胁，并会出现恶劣的社会影响。在地铁行车方面，司机和其有着极为紧密的关系，强化对司机岗位的管理可以很好的减少地铁风险的存在，并且能够使得地铁的安全性得到较好的提升。在城市轨道交通里，地铁司机发挥着极为重要的作用，所在岗位为非常重要，其为地铁运输的主力军，且会对行车安全产生极大的作用，这种情况下，管理层及相关人员必须正确认知岗位重要性，如此才能完成好相应的责任。从宏观视角出发，地铁司机有着极为重要的作用，对社会有着特殊贡献，因此在社会层面上应该支持。由此推行地铁管理工作时必须要把侧重点放在司机团队方面，特别要对管理内容予以足够的重视，而在地铁司机层面，必须要从根本上持续性的强化职业道德，且要借助自身素质持续性的强化，由此实现综合能力的提升，最终为轨道交通的发展做出相应的贡献[1]。

2地铁司机安全行车的重要性

地铁运营过程中，地铁司机对突发事故的判断将会对事故后的危害程度产生较大的影响。在这些年所存在的地铁事故里，有很多的事故为司机方面的因素所导致的。举例来讲，有的司机自以为自身具备着丰富的经验，所以在展开判断时并不会做到每次都结合信号机指示进行。还有就是在司机方面有可能存在行车路线熟悉度不足的情况，以出现的地铁事故来看，还存在着司机未依据规定展开操作，并且其对存在的事故没有在第一时间分析具体的原因，还有的司机在行车经过里存在着注意力分散的情况，从而对出现的问题未能够进行第一时间的有效处理。而借助相应的调查则是能够看出绝大部分司机对岗位工作内容有着较为清楚的认知，然而在对应的安全知识方面却有着一定的缺失，在他们看来当前的措施都非常不错，除非存在自然灾害，不然并不会出现安全事故。还有就是在地铁站里所展开的安全管理培训工作未能够扎实推行，所以提升对地铁司机的安全意识建设是非常重要的，会对可能存在的风险产生极大的作用，而如果出现突发问题的话，则是能够进行积极的处理[2]。

3行车安全管控分析

摘要：网约车全称是网络预约出租汽车，网约车服务则是指乘客通过网约车平台以网络上预约的方式，获得方便快捷的乘车出行服务。而根据立法定义，网约车经营服务，则是属于兼具了互联网技术、车辆提供以及驾驶员服务的经营项目。据此，对网约车经营服务监管法律问题进行研究。

关键词：网约车；经营服务；监管

1问题的提出

网约车服务在目前看是一把双刃剑，其优点在于短时间等待和良好的服务体验，拥有安全的费用结算方式，也填补了出租车和公共交通未能覆盖的空白区域。但是在近期发生了许多不良事件，暴露了网约车存在的致命问题和薄弱环节，影响公民的人身、财产安全，引发了社会的广泛关注。以浙江乐清网约车司机杀人案为例，滴滴的客服处理低效和预警措施漏洞被彻底地曝光了出来。在案发前，受害人赵某曾向好友发出两条求救信息，而其好友曾七次联系客服，滴滴平台方面没有做到承诺的一小时内回复，且亦未及时向警方提供犯罪嫌疑人钟某的信息。此外，滴滴的投诉机制也形同虚设。案发前一天，林女士曾就钟某的行为向滴滴平台投诉，但滴滴未做到所承诺的两小时内回复。而在此前发生的类似事件中，也有行凶者在受到投诉后却未受到平台处理的情况。而在不断出现的类似案件中，值得我们注意的是，网约车平台公司对司机个人背景和素养的监督方面存在明显漏洞。在乐清事件中，钟某曾欠下巨额债务，但其仍然可以利用其父亲的信息注册账号，继续从事承运工作。也有其他的行凶者性格古怪，暴力易怒。混乱的网约车服务呼唤着法律予以正确的回应，而在网约车经营服务监管方面，我国目前仍存在着诸多的法律空白。因此在法律框架下研究网约车服务就有了重要的现实意义和理论意义。

2网约车经营服务的立法现状与不足点

2．1网约车经营服务所涉及的法律关系

相比于传统的出租车服务中涉及简单的“消费者—出租司机”二元民事法律关系主体结构，网约车经营服务中牵涉到的法律主体十分复杂，至少包括了网络平台、消费者、驾驶员等多方主体。而以上述多方法律主体为基础，我国已经形成了以网络平台为主体的四方协议经营模式。在该模式下，网络平台作为最重要的发起者，串联起了消费者、驾驶员等多方主体。而在实践中，网约车经营服务牵涉到的法律关系主体则更加多样复杂。不同的网络平台所开设的不同业务，其涉及的法律关系主体也不尽相同。例如滴滴出行的“快车”业务，所涉及的法律关系主体有实际承运人、消费者和网络平台。而“礼橙”专车业务，涉及到汽车租赁平台、劳务派遣公司、实际承运人、消费者和网络平台五方法律关系主体。不难发现，无论何种业务，都存在着网络平台和实际承运人的法律关系主体，因此，我国网约车管理的核心部分是对网络平台和实际承运人方面的监管。

摘要：运输一直是水泥经销行业内的管理痛点，存在的信息沟通效率低、运输过程监管难、装卸签发不透明、财务结算风险高、运输管理成本大等问题是行业承运工作水平无法提升的关键因素，结合水泥运输管理和信息化开发技术现状，探讨研究和开发一套水泥运输智能信息化管理平台，规避现有存在的问题，达到运输动态实时知晓、数据账单实时出具、结算清点实时完成，从而降低运输风险和管理成本，提升运输服务水平。

关键词：水泥；运输；智能信息化

0引言

运输智能信息化平台的开发技术在国内已经成熟，并成功应用到了快递、餐饮、临时承运等行业中，利用信息化平台有效地将运单信息进行归类、传递、共享，运输智能信息化物流管理主要带来3个方面的提升。1）通过信息化技术将销售商、经销商、承运商、客户四方进行有效串联，形成线性采、销、运信息实时沟通和反馈平台，为日常运输管控、异常决策、需求反馈等提供有效的基础依据。2）随着市场价格趋势日益透明，信息化手段逐渐成为经销商利益机制竞争的主要辅助手段，通过信息化运输流程的设计和优化，融入新的运输管理制度当中，固化管理制度，形成规范的执行方式。3）降本增效是各经销商的主要目的和利润空间，运输智能信息化物流监控系统的使用可以监测起始轨迹长短、油耗数据以及行驶速度等关键要点，在利益合理的情况下将运输成本降到最低。

1水泥承运行业的管理现状

1.1低文化层次司机缺乏信息化使用技能，管理提升难度大

目前大多数水泥运输物流承运公司车辆均为个体户挂靠，车辆挂靠比例占公司总体车辆数的80%左右，甚至部分承运公司为100%个体户挂靠，在挂靠的个体户车辆驾驶司机中46岁~60岁阶段的司机不会使用运输智能信息平台，文化素质差异较大，导致运输管理工作难以优化提升。

羊城铁路总公司广州机务段是华南地区最大的机务段，现有职工3158人，配属内燃机车206台，担负着广州至韶关、深圳、三水的客货运输和广州至九龙、肇庆的客运牵引、地区调车、小运转以及配属机车的架(中)、定(小)辅修任务。去年，这个段在调查研究的基础上，强化管理，练好内功，对管理机制进行了一系列大胆的改革，实行工人全额计件工资制，干部全额岗位工资制，并实行择优上岗、优化组合等措施，取得了明显的效果。   一、找准难点、明确主攻方向   机务段的情况，主要存在“三个断层”、“两个不够”和“一个偏低”等6个方面的难点:   一是机车乘务员断层。机务部门工作要求严、时间长、风险大、待遇低，尤其是在广州与许多地方单位相比已无优越，使得在职干部、工人中不少人纷纷“跳槽”，仅1991年就达80多人。从1992年开始，每次调整运行图，都受到机务段司机紧缺情况的制约。   二是检修人员断层。在近几年定修和定检超修完成台数不断增长的情况下，检修人员数却不断下降。如1993年比1991年定修和定检超修两指标分别增长了10.6%和27.7%。而检修人员却减少了24人，1994年只有检修工人531人，比定员的629人差15.6%。从而导致机车质盆不稳。   三是技术骨干断层。由于分配制度的不合理，造成专业技术人员心理状态上的不平衡。不安心工作，调离工作岗位，使技术骨干出现断层问题。通过一系列的管理机制改革后，进一步调动了工程技术人员的积极性。   四是配属机车不够。目前京广线广韶间的客、货列车由1988年的17对和34对，增加到现行运行图的30对和58对。由于广州机务段是一个枢纽性的机务段，随着京广线列车对数的增加，相应广深线、广茂线的列车对数和地区小运转以及调车机也大t增加。而该段配属主型机车只有141台，按现行运行图和检修、备用率计算还缺19台。   五是住宅建设不够。根据初步调查，全段3158名职工中，住上标准房的占21.8%;未住上标准房的占34.7%;住单身宿舍或随父母住的占43.5%。不少老职工已接近退休年龄尚未分到标准房。在近几年大量调入和招收新职工的情况下，不但单身宿舍无法满足，再过几年又将欠下新的“住房帐”。   六是职工收入偏低。近几年来，该段职工收人每年平均增长20%以上，但由于该段地处广州改革开放地区，纵向与总公司管内多种经营搞得好的单位相比还有差距，横向与省内几家铁路公司相比收人差距甚远。   造成这些难点的原因是多方面的，但归根到底，最重要的原因就是以往的改革还没有触及到分配制度、用工制度、干部制度等一系列深层次改革的问题，基本上还是“大锅饭”，干部职工的潜能难以发挥。该段找准了难点、分析了原因后，就从深化改革入手，打一场强化安全基础建设的攻坚战。   二、大胆突破、稳定推进改革   在改革中，该段大胆砍下了“三板斧”:第一、打破“大锅饭”，改革分配制度。从去年第四季度开始，该段按照效率优先，公平竞争的原则，先后对运用、检修、设备、燃料、综合车间实行了全额计件工资，即:将职工的岗位工资、乘务津贴、超吨奖、月度生产奖、上级及段上发的一次性奖等全部捆起来，与工作量挂钩，按趟(件)清算，并根据岗位责任的大小，技术难易的程度来确定工资收人档次。这一种分配形式，较好的改变了过去岗位和工资收人倒挂的现象。第二，敲掉‘’铁饭碗”，改革用工制度。对乘务员实行择优上线和优化组合。择优上线，即按照机务段制订的“择优上线基本条件”和违反“两纪”十方面的规定，每月进行评定，实行“能者上，庸者下气“遵纪者上，违纪者下”的考核办法;优化组合，即按照乘务人员工作标准，实行“指导司机挑司机、司机挑伙计、车队干部适当进行平衡把关”的优化组合办法。通过改革以建立最优的劳动力结构，增强劳动者的贵任感，形成齐心协力搞好安全运愉生产的环境.第三，极动“铁交持”，改革干部制度.在机关股室实行全额岗位工资制度。即将干部的岗位工资、生产奖、贵任承包奖、上岗津贴、加班费以及全段性的安全奖及其他一次性奖捆在一起，按不同岗位及同一岗位分不同等级拉开档次，以经过细化、t化的工作表现和实绩为依据，进行考核计奖.全额岗位工资的岗位等级每季度评定一次，连续二次被评为三等的岗位标准工资减半，连续三次被评为三等的干部将受到解聘或调离。   该段在广泛宜传、深人发动以提高广大干部职工思想认识的基础上，加强领导，精心组织，并通过“反复核算，模拟验证，确定合理的计件单价”、“重点突破，逐步推进，形成综合配套的新机制”和“先小范围试点，后全段推开”等慎重的措施，保证改革能稳步进行。具体注意抓好了五个方面:二是做到有数可核、有量可计，结合本段实际，选择了最能反映各部门劳动成果的产量和产值为清算依据;二是加大了工资分配中工效挂钩的覆盖面，除个人的技能工资、节油、节材奖和上级规定的生活补贴外，其他收人.统统纳入全额计件工资中，并增大考核力度和透明度;三是实行分级管理，强化了各级管理职能，实行了段对车间、车间对班组、班组对个人的逐级计件、逐级清算、逐级考核、逐级分配的办法，增强各种管理者的职能;四是建立了以劳动效率为主要分配依据，以安全、质童为考核重点的新管理模式，特别注意防止职工片面追求效益而忽视安全的倾向;五是形成新的考核约束机制，如通过实行奖学金制度，和实行司机、副司机、代务副司机不同职务不同计件单价，引导职工自觉学习业务技术、自愿报考司机，促进自身素质提高。   三、总结经验，正确粉待成果   改革取得明显的效果，主要表现有以下几个方面:第一、职工的生产积极性，主动性得到了充分发挥。实行全额计件工资以后，乘务员间的分配差距拉大了，最高与最低的月收人差达6倍多(300元~2000元)，从而在乘务员中形成了“收人靠上线，上线靠竞争”的新观念，人人争着上线，不愿备用。#p#分页标题#e#   第二，劳动生产率得到了明显提高。由于新的全额计件工资分配模式，实行分级管理、逐级清算、逐级分配的管理办法，由段按每月各运用车间实际开行的列车趟数对车间进行整体清算，并配足了13%的备用人员给车间。车间要提高经济效益、增加职工个人收入就必须加强内部管理，安排好人、车运用，千方百计减少不必要的备用和勤杂人员，一改过去车间老是为人员安排跟段上讨价还价的状况，从而促进车间的内部管理和全员劳动生产率的提高。   第三，职工学技术业务的热情普遮高涨。改革实施方案规定司机、副司机、代务副司机和学员跑车的趟工资单价按不同职务拉开了分配档次，一改过去大多数人尤其是青年职工因认为干得多、错得多而实惠不多而不愿学技术、不想考司机的状况。现在办乘务员晋级培训学习班较多人争相报名，再不必完全靠动员和行政手段组织。   第四，规章制度得到了认真的落实。改革后的分配制度明确规定:对发生“两违”或苗头的职工除按规定扣款外，一律下线备用;对发生一般事故的贵任者扣款达1000元并下线一年，整个车间的计件单价也下浮5%;发生险性事故，除对责任人扣款300。   元并调离乘务员队伍外，整个车间计件工资单价也下浮15写。这样，大力度的考核形成了对安全生产的硬约束机制，使规章制度得到了真正落实。   第五，班组建设有了明显加强。实行全额计件工资制，班组的岗位经济贵任制也随着分配制度的改革正在强化和落实。使工班长的责权利得到了有机的统一，从而使工班长队伍状况有了很大变化。一支热爱工班工作，有强烈的事业心和责任感，有过硬业务技术水平，有改革意识和拼搏精神的工班长队伍正在逐步形成。   第六，干部作风有了显著好转。干部全额岗位工资制度规定了人事管理办法、科目负责制和岗位负责制，使各级领导的责、权、利统一起来，并明确了严格的考核办法。车间、车队、领工区的干部也根据各自主管范围的情况，制定了各种控制措施，如《干部对两违的抽查制度》、《干部抽查发现所管范围内的问题不对干部进行考核的规定》、《运用车间管理人员管内发生严苗、苗头的处罚规定》等，在干部队伍中形成了一个人人负贵，层层负责的格局，从而为及时地掌握、分析、解决安全生产中的问题提供了重要的保证。   第七，安全质黄得到了德步提高。在司机严重缺员而完成总走行公里2285万公里的情况下，实现了行车安全。截至今年6月1日止，全段已实现无贵任行车一般事故455天、无责任险性事故932天、无贵任重大事故5603天;机车质t也趋于稳定，机车故障率由去年的每十万公里0.48件降至今年l一4月份的每十万公里0.37件，减少了23%;客车的故障率则仅为每十万公里0.11件，比去年同期的0.33件降低了66.7%。

一年来，我局的机关党建工作在局党委的坚强领导下，紧紧围绕党和政府的工作中心，以省《中国共产党党和国家机关基层组织工作条例》实施细则为主线，以基层组织建设年活动为抓手，结合司法行政工作实际，狠抓了党员队伍的思想建设、组织建设、作风建设，较好地发挥了各基层党组织的战斗堡垒和共产党员的先锋模范作用。主要做了以下几个方面的工作：

一、以全市作风教育整顿为契机，加强了党员的思想政治教育

一是年底全市作风教育整顿期间，为贯彻川司法发39号《关于认真做好创先争优活动近期重点工作的通知》和司法182号《关于全市司法行政系统作风教育整顿实施意见》，局机关党委以司机党1号文件《关于进一步做好“创先争优”及作风教育整顿工作的通知》对创先争优活动结合作风教育整顿工作的要求作了具体的安排，即：开展一次群众评议活动；开展一次服务群众主题党日活动；开展一次“送温暖、献爱心”活动。二是为把作风教育整顿工作做扎实，以司机党2号《关于进一步加强作风整顿建设学习教育工作的通知》，对活动开展以来的相关学习资料梳理归纳形成的《机关干部作风整顿建设学习篇目》下发到各支部学习。三是以司机党5号制定了《年机关党建工作要点》。党员教育工作有安排、有检查、有总结。教育中突出了党的基本纲领，基本理论、基本路线、理想信念、党纪条规、职业道德和执业纪律教育。四是认真组织学习党的十八大精神。以司机党10号发出了《关于认真组织学习党的十八大精神的通知》，要求律协总支和机关各支部的全体共产党员要紧紧围绕党的十八大主题，抓住中国特色社会主义这条主线，深入学习党的十八大报告和《党章》（修正案），全面领会、准确把握党的十八大精神实质，用党的十八大精神武装头脑，统领司法行政各项工作，指出了要重点把握的内容。

二、以创先争优为载体，扎实开展基层组织建设年活动的各项工作

一是按照各级党组织的要求及时制定了司机党4号《关于认真开展基层组织现状大调查实施“三分类三升级”活动的实施意见》，明确了总体要求，从组织现状大调查、分类评定级次到促进晋位升级的每一个阶段的具体任务作了详细的安排，并针对司法行政工作的实际，制定了《司法局机关党组织分类定级指导标准》，使基层组织建设年活动的各项工作落到了实处。二是为推动基层组织建设年活动的深入开展，局机关党委开展了学习型党组织建设活动，做了大量的工作。以司机党7号制定了《关于推进学习型党组织建设实施方案》，方案中涵盖了指导思想及总体目标、学习内容、组织保障、具体措施等；成立了以局党委书记、局长为组长，局党委委员、副局长为副组长，相关人员为成员的领导小组；制定了详细的学习安排计划；把任务分解落实到了具体的人头。三是加强了支部的组织建设。年上半年各支部按照局机关党委的安排全部完成了换届工作。把既热心党务工作，又有一定工作经验的年轻同志充实到了基层第一线，增强了机关党建工作的战斗力。四是注重了新党员的发展工作。局机关业务支部把年轻有为的张东源同志培养成了入党积极分子、预备党员，为党组织增加了新鲜血液。五是开展庆“七一”系列活动。6月29日上午，局机关党委在市局五楼会议室召开了庆“七一”暨总结表彰会。市局党委书记、局长任伟、市局党委委员、副局长董尚凯莅临大会指导，机关党委全体共产党员及入党积极分子共计80余人参加了大会。会上，全体党员站在党旗下重温了入党誓词；表彰了2个先进党支部、3名优秀党务工作者和6名优秀共产党员；先进代表交流了经验，谈了自己的感想；机关党委张书记对过去一年的工作进行了简要回顾，对下一步工作进行了安排布置。局党委书记、局长任伟同志作了重要讲话，对机关党建工作提出了更高的要求。六是举办支部书记业务培训。9月18日下午，局机关党委在局机关四楼会议室用以会代训的方式对综合支部、业务支部、离退休支部书记、律协总支专职副书记以及各直属律师事务所党支部书记进行了业务培训。会上，局党委委员，分管副局长沈灿就新期搞好党建工作的重要性和必要性进行了强调；机关党委张书记带领大家学习了《政法干警核心价值观教育读本》中“把好政治方向、坚定理想信念、认真履职尽责”等篇目以及省《中国共产党党和国家机关基层组织工作条例》实施细则；机关党委杨露和大家一起学习了党支部工作职责，特别是支部书记的工作职责，重点学习了发展党员的工作程序以及党员个人的台帐建立、制度健全、档案管理等业务知识。七是支部活动丰富多彩。十八大前夕，机关业务支部组织19名党员到高坪东观乡参观了新农村建设的丰硕成果；重阳节前夕，局机关业务支部组织17名党员到市顺庆区新建养老院，为37名老人送慰问品并为老人们翻挖菜地，移栽菜苗，受到了老人们的一直好评。各律师事务所党支部年内开展了党员律师为民服务百日活动，党员律师义务法律咨询，共接待群众来访2000余人次，发放党员律师义务法律卡1000余张，党员律师法律服务进社区、进监狱义务法律咨询、法律援助案件100余件，收到了良好的社会效益。八是积极开展“送温暖、献爱心”暨“慈善情暖万家、新年心行动”活动。一年来局机关党委始终坚持看望生病住院党员，在特殊节日看望困难党员，送慰问金、大米、面粉等，让他们感受到党组织的温暖。今年元旦前夕，组织机关党员干部职工为困难群众捐款2000余元。九是基层基础工作稳步推进。进一步完善了各项管理制度，特别是“”制度的落实，实行党务公开，建立健全党建工作台账，按时收缴和依规管理党费。按时报送各类党建工作报表和信息。一年来，机关党委拟定各类文件、简报14期，对外宣传稿件9篇，完成各类统计报表40余份，较好地完成了领导临时交办的任务和日常性的管理工作。

三、党风廉政建设工作扎实开展

一是为提高党员干部拒腐防变能力，10月22日上午，市司法局机关党委组织机关综合支部、机关业务支部、机关离退休支部20多名党员干部职工到北湖广场观看了市反腐倡廉图片展览，大家深受教育，纷纷表示一定要引以为诫，警钟长鸣。二是向机关党员发放了党风廉政建设社会评价知识指，加大了对党风廉政建设知识的宣传力度。三是认真组织科级党员领导干部廉洁从政知识考试。11月2日下午局机关正副科级党员领导干部15人在市委党校六楼学术厅参加了市直机关工委举办的科级党员领导干部廉洁从政知识考试。参考人员成绩优异，全部合格。

摘要：城市轨道交通系统的根本任务是将旅客安全及时运送到目的地。城市轨道交通系统的协调运作和安全管理是保证运输生产系统运营秩序正常、旅客生命财产平安和运输设备完好的基础。本文主要分析了城市轨道交通系统中影响工程车辆运用安全相关因素及控制措施。地铁工程车辆既内燃机车、接触网作业（检测）车、钢轨探伤车、钢轨打磨车、钢轨铣磨车、桥梁检查车、隧道清洗车、接触网高平台车、接触网放线车、平板吊车、普通平板车等轨道车辆的统称。地铁工程车主要担负着正线、场段物料运输、配合正线、场段各种设备检修施工作业、应急救援抢修等，在地铁运营生产中发挥着重要作用，工程车运用安全直接关系着整个地铁运营安全。

关键词：轨道交通；工程车；安全

随着我国经济的快速发展，城市轨道交通建设运营已是开启快速发展的阶段，截止到2021年，我国目前共有49个城市开通运营城市轨道交通线路247条，运营里程约7970km。在城市轨道交通运营中，会有各种不确定因素，危及运营生产的安全。例如2011年1月24日，北京地铁马家堡车辆段工程车调车作业挤岔事故；2018年1月22日，呼和浩特供电维管段接触网作业车在包兰线列车冒进信号并挤坏列车接车进路事故；2018年1月23日，郑州桥工段轨道车黄集站越过关闭信号机挤岔脱轨事故；2020年8月3日，武汉地铁3号线，工程列车桥隧维保施工设备侵限至站台门损坏事故。因此轨道交通运营生产中确保工程车辆运用安全尤为重要。

1轨道交通工程车辆安全影响因素分析

从系统角度结合国内城市轨道交通运营情况分析，与工程车辆运用安全有关因素可分为四类：人、设备、环境和管理四个方面存在缺陷或相互之间不匹配。要控制事故或风险，就应该从这四个方面入手，进行查找、辨识、评估其所隐藏的安全隐患因素，进而采取相应的风险控制手段和措施，以确保安全。城市轨道交通工程车辆运用安全影响因素及其关系图，如图1所示。

1.1人员因素影响分析

人在运用安全中的主导作用、运营安全对人员素质的要求。同时人的因素也是导致工程车运用事故（故障）的重要原因，工程车司机作为参与城市轨道交通运营的工作人员，既参与行车作业同时又是工程车设备维修保养人员，在安全运营上起着关键作用。（1）行车作业人员（司机、调车员）决策、指挥、监控、操作不当、操作失误都可能引发列车撞人、列车侵入限界剐蹭损坏设备、列车冒进信号、列车挤岔、列车冲突等各类行车安全事故。（2）行车作业人员（司机、调车员）如果缺乏安全意识、安全意识淡薄，缺乏对危险事物的辨识能力和自身解决处理作业中各类突发事故（故障）事件的能力，不仅容易发生其他的意外事件，还可能会使事件进一步的扩大而导致更为重大的后果。（3）行车人员安全意识不强、工作责任心不强、行车纪律观念淡薄、思想波动和情绪不稳定、臆测行车是造成行车事故发生的重要原因。（4）维护保养人员技能、责任心等原因致使设备维护不良，从而导致设备存在安全隐患，也可能会造成各类事故（故障）的发生。（5）作业人员在维护检修作业或施工作业中责任意识不到位，遗留工器具等物品，对列车运行会造成影响。

一、城轨交通业人才管理现状

1.领导风格及组织管理氛围严肃。

伴随地方轨道交通业的兴起，城轨企业的组织规模迅速膨胀，城轨交通企业在发展过程中面临着员工角色的转变，等级森严的结构体系与半军事化的管理风格导致员工在向管理者转变的过程中变的死板，组织失去活力，此时高层管理人员如不及时授权，会出现控制危机，阻碍企业与人才的进一步成长。

2.人才甄选与评价手段过于单一。

城轨交通企业在招聘工作实施前虽进行过人才盘点和需求预测工作，但缺乏系统的任职资格体系设计和客观的人才评价标准，多数企业也无法熟练的使用人才测评工具和人才甄选方法，更谈不上设计企业岗位胜任力模型和人才测评理论模型。因为人才需求量巨大，多数采用较直观的面试方法，或加以简单的专业知识、能力考试。无法考察出“冰山之下”的个人特质与潜质，人才甄选效度大打折扣。

3.人才保障与激励措施乏力。

城轨交通企业在制度建设的过程中，人员安置工作也逐步到位，人才梯队逐渐形成，企业的激励措施如果无法与企业发展阶段相匹配，会致使创业期员工干劲减弱，这时，员工开始更多的关心个人利益，希望在个人薪酬、职称晋级、岗位晋升等方面得到更多的回报。如果无法满足，则会选择兼职、跳槽或降低个人绩效等消极对抗方式，使得企业与人才蒙受巨大损失。

近几年来，我国的经济得到了快速的发展，数字化发展进程不断加快，无线通信技术也在人们的生活中发挥着越来越重要的作用。本文就主要对无线通信技术进行分析和研究，通过对其现状的分析，结合其自身特点提出一些有利于无线通信技术在数字化发展的有效策略，进一步促进我国的科技发展。在我国科学技术水平不断提高，社会进入信息时代与数字化的时代背景下，无线通信技术应运而生，而且已经逐渐深入到人们生活中的方方面面，为人们的生活带来了很大的便利。数字化技术是无线通信技术产生并不断发展的重要技术基础，而无线技术的发展也能够反作用于数字化技术，推动数字化技术、数字化产业持续发展，而如何将两者有效结合是一个重要的问题。

1无线通信技术内涵及类型

1.1无线通信技术内涵

无线通信技术是数字化时代到来后产生的一种新型的通信方式，其主要依靠电波信号在自由空间中传播的特性来进行信息的交换。随着近几年来时代的进步和发展，信息通信领域发生了一系列的改革和创新，其中无线通信技术就是发展的最快且应用最广的一门技术。无线通信可以在移动中实现，被称之为移动通信，而二者则合称为无线移动通信[1]。

1.2无线通信技术类型

一般而言，无线通信技术可以根据其技术模式与技术特点的不同划分为三种不同类型，分别为4G无线通信技术、电信无线通信技术和全球微波无线通信技术。不同类型的无线通信技术运用在不同的情景中，能够发挥其特有的功能作用和应用价值，使无线通信连通机制与应用模式更加系统化和标准化，并能够建立和完善无线沟通交流模式。（1）4G无线通信技术。4G无线通信技术是当前社会生产生活中应用最为广泛与应用率最高的无线通信技术，国家与社会在应用4G无线通信技术的同时也在试验并推广应用5G无线通信技术，以期能够进一步提升无线通信技术应用的时效性，发挥无线通信技术的作用和价值，并构建出完整且标准规范的处理控制与技术交流模式结构。相较于传统通信技术，无线通信技术的应用能够显著提高信息数据传递的效率，优化数据信息的管理与控制工作，为数据信息平台的建立提供信息数据与技术支持。（2）电信无线通信技术。电磁系统技术结构与光电技术结构是电信无线通信技术中常见的技术模式。在电话与数据服务模式中应用电信无线通信技术，能够大大提升操作的灵活性和便捷化的程度，在一定程度上优化服务模式的综合价值，电信无线通信技术的应用能够减少电话与数据服务时间与约束管理限制，提高办事的效率。（3）全球微波无线通信技术。全球微波无线通信技术是城域网技术的子分类，全球微波无线通信技术能够以服务商网络为基础，构建相应的数据传输模式，提高信息与数据传输效率。全球微波无线通信技术具有诸多优势优点，其能够有效地连接互联网与移动设备，减少不良信号的同时能够建立信息处理平台。但全球微波无线通信技术也存在着一定的弊端，在应用全球微波无线通信技术时，城域网变化后信号无法转换的情况频繁出现，这一问题会导致阶段性信息交互失衡情况出现，严重影响通信服务效果。

2无线通信技术特点