水路系统设计范例

摘要:在环卫洗扫车的工作中，高压水路系统是重要系统之一,其工作性能的优劣直接关系到环卫洗扫车的实际使用。本文结合国内外样机,对洗扫车高压水路系统的整体设计方法做出了系统的描述,为我国今后的环卫洗扫车开发提供了一定的理论依据。

关键词:环卫洗扫车；高压水路；系统设计

随着我国城镇化水平的不断提高，公路的数量和质量都在不断地提高。因此，对于整个城市的道路清洁的范围也在不断扩大，道路清洁的任务日趋繁重。传统的清扫基本由人力完成，而当下的城市化水平下，人力的清扫已不能承担城市道路的清扫重任。目前，机械化的清扫车已经逐渐代替人工，并在经济不断进步的今天得到了广泛的运用。因此环卫清扫车的开发和研究逐渐成为了当下研究的热点话题。一般而言，环卫清扫车本身具备较强的功能，如道路清扫，洒水工作以及高压清洗工作等等。这不仅能够实现路面的有效冲洗和清洁，还能进行防尘洒水，提高居民的出行质量。并且还将清扫，清洗和污水回收利用等多种功能集成起来。与传统的道路清扫车相比，功能更多，清洗效果佳，在当下的发展情境下，具备着较大的市场前景。通常来说，当下的清扫车高压水路系统基本具备了高压喷雾压尘、冲洗路面、箱体内部自洁等多种功能。另外在实际使用中，结合有关的辅助洗扫车等装置来共同来完成清扫工作。

1工作原理

在环卫清扫车中，高压洗扫车的水泵会承受原来液压系统的驱动，将HPW高压水泵作为水源，在水箱中的水需要借助高压水泵的驱动作用，使水通过过滤会后再压入高压水泵，从而产生压力较强的水，然后经由自动卸荷阀进入总分水管，之后再将水流向不同的控制端口。一般而言，高压水路系统主要包含了道路清扫与压尘，箱体的内部自洁等多个部分。路面的清洗装置重点部分在于“吸嘴”，以及布置在清扫车两端的高压喷杆两部分组成，这样可以实现单途清扫完两侧路面，较于传统的洒水车有效的增大了清洁道路面积，提高清扫车的清洗效率。多个高压喷嘴共同工作，可以实现机器像推土机一般将垃圾进行清扫。垃圾盒清洁装置一般而言，包含了装置在垃圾箱内部的高压喷杆。位于高压洗扫车车尾的喷雾装置一般带有相应的喷雾喷头，其主要作用便是对清扫之后的路面做出相应的压尘处理。洗扫车的清洗过程一般是全自动控制的。需要喷嘴和支撑轮的作用配合，KPL自动街道清理系统就可以简单的将泥浆和垃圾进行清洗。该洒水车还能实现水利资源的节约，基本每平米的耗水量都小于一升。

2系统的设计

2.1高压喷杆的设计

摘要：结合所选材料、排水系统设置以及自然地理环境等因素对防水路基面的质量问题进行研究，并提出有针对性的施工策略，包括提高材料监管水平、提高排水系统设计水平、做好地质勘察工作、增强施工管理水平，以推动我国道路桥梁施工技术的发展。

关键词：道路桥梁；防水路基面；施工技术

0引言

道路桥梁施工包含多个环节，其中防水路基面的施工难度大、要求高，受到外界因素的影响较大，因此一直都备受关注。要提高道路桥梁的基础承受能力，必须要提升防水路基面的施工质量。积极吸收实践经验以及新的施工技术，认真分析影响防水路基面质量的因素，采取正确的控制方法非常重要。

1道路桥梁施工中防水路基面的常见问题

1.1材料不合格

防水路基面强调的是防水性能，如果道路桥梁施工所用的材料不合格，将直接影响防水路基面的质量。我国目前比较常见的路面材料是沥青混凝土，从实践经验来看，这种材料的防水性较低。当沥青混凝土材料应用于防水路基面建设中，沥青混凝土凝固后容易产生裂缝。加之一些材料在采购阶段并未严格按照要求，导致质检不合格的材料进入到了施工环节中。

摘要:通过建立企业动态监管系统，对水路运输企业的信息管理、动态数据审查、“双随机”系统进行设计与实现，旨在促进水运管理信息化，提升电子政务服务水平。

关键词:企业动态监管系统;电子政务;水运信息化管理;双随机

近几年，随着国家对“互联网+政务服务”的持续大力推进，全国各省市对如何有效的开展电子政务进行了多样化的探索，在“让企业和群众少跑腿、好办事、不添堵”的目标驱动下，对政府部门间的数据共享，政务管理的信息化提出了更高的要求。为了适应新的《水路运输管理条例》和我省水运管理具体实施办法，提升管理能力，提高管理效率，结合水路运输管理的工作实际，对辽宁省水运管理进行信息化建设势在必行。通过全省水运管理系统实现对企业日常监管和证书到期预警等重点工作的信息化管理，突出核查数据的价值;利用年度核查的结果在换发许可证时提供参考与决策支持，突出许可证时效性;以企业动态监管业务为核心将系统建设为适合新法律法规、满足省市县和企业多级管理，内外网结合的应用系统。

1需求分析

企业动态监管系统依据《辽宁省水路运输管理规定》，建立辽宁省水路运输企业数据库与水路运输检查人员数据库，针对企业运营过程中的日常进行监管，及时了解企业现状与市场行情，从而确保企业合法合规经营，资质资格完整有效。该系统包括企业基本信息和动态信息、核查信息和双随机监管四部分。从上报审查的流程、证书到期预警、检查的公平公正多角度提升辽宁省港航水路运输管理能力。系统依据业务不同，将用户分为系统管理员、企业维护人员与业务管理员三类角色。系统管理员由省级港航管理部门项目负责人担任，对业务管理员依据行政管理的省市县级别进行系统功能权限的分配等管理。企业维护人员依据企业实际情况，对企业基本情况以及日常经营数据及时维护，上报更新至业务管理员。业务管理员依据其管辖范围与系统管理员分配的权限对企业上报信息进行监督审核。

2系统设计

2．1架构设计

摘要：本文分析汽车护板注塑模具的设计和制造，详细介绍了以UG注塑模为基础的三维设计方法，并通过数控加工对注塑模具的三维制造过程进行了阐述。设计和制造三维注塑模，可以有效地改进模具的设计和生产效率，缩短模具研制时间，在一定程度上帮助了技术人员。

关键词：汽车护板注塑模具三维设计及制造

1引言

模具设计合理的可能性，主要体现在成型的塑料制品是不是具有良好的外观质量和精准的成型尺寸。此外，优良的铸模应具有先进合理的加工工艺，无需干扰装配，坚固可靠，成型时间短，模具寿命长。模具设计质量直接影响塑料制品的成型质量和生产效率，模具的合理设计，即表示基本已经成功了，剩余部分则应以出色的模具制造技术、先进的数控加工机床、制作模具的技巧和高水平的制造人员为基础。因此，为了获得高品质的模具，需要具备业务技能强的设计团队，缩短首次试模时间，保证塑料质量。目前，在短时间内完成模具设计，不只是基于经验，还要使用先进的三维软件设计，以此有效地完成模具设计。

2塑料制品及开模分析

汽车护板注塑制品的材料为聚丙烯，平均厚度为2.5毫米，重量280克。本产品是一种复杂的弯曲表面，应用三维模拟3D软件。在塑料制品的模拟过程中，必须要分析拔模，为了防止出现弯曲钩子，影响脱模，也需要仔细分析塑料制品的厚度，以防止塑料制品的收缩。还要分析出卡钩、侧孔等是否足够，以便可以成功地脱离模具，如果发现问题要及时调整塑料制品，以保证开模没有问题。由于塑料制品对外观要求高，在开模前必须确认接头线的位置，以免出现表面质量问题，导致大量修改或模具作废，无法及时提交可接受的样品。此外，应根据产量、机床吨位、材料和结构等要求，编制开模分析表，保证第一次试验期和开模周期在预计期限内[1]。

3模具结构设计

摘要：根据某款智能马桶水箱底座的结构特点，用UG软件设计了一副动定模双斜顶的模具。分析了定模顶出装置的结构，采用了单点式热流道的浇注系统设计，优化了动定模的侧向抽芯结构的设计，解决了产品脱模困难的问题。实际生产证明，该模具结构设计合理，工作过程安全可靠。

关键词：水箱底座;动定模双斜顶;浇注系统;冷却系统

智能马桶水箱底座是智能马桶重要的零件，其主要作用是固定智能马桶水箱，并与马桶的陶瓷本体相连，其正反面结构复杂，并且在量产过程中需自动化生产，提高生产效率，降低成本；因此在设计注塑模具时要特别注意侧向抽芯机构、脱模系统以及分型面的合理性与前瞻性［1－2］。下面设计的底座模具采用热流道、双斜顶抽芯与滑块的先后抽芯机构、油缸复位的合理结构，其生产的成功经验可供同行参考。

1塑件结构工艺分析

图1为某品牌智能马桶水箱盖底座（下文简称产品）的结构，塑件上表面要求光洁平整，无熔接痕与气孔、飞边等缺陷。产品所用材料为丙烯腈－丁二烯－苯乙烯共聚物（ABS）。从图1可知，产品的总体尺寸为390mm×210mm×55mm，厚度平均为2．5mm，产品各部分壁厚较为均匀，底座的正面有多处的倒扣，还有多处的碰穿孔，反面形状比较复杂不规则，加强筋较多，深度较大，不利于塑料的流动与排气，模仁需考虑是否应设计成镶块结构，而且有多达13处的倒扣以及一处侧孔，在模具设计时，需要考虑是采用侧向抽芯还是斜向顶出机构，产品部分分型面弯曲不规则，型芯与型腔在此处修配比较困难，容易出现飞边［3］。

2模具结构分析与设计

2．1成型零件的设计

以可拆卸隐形纱窗配件注射模设计为主线，对塑件结构进行分析，确定了该模具浇注系统、成型零件、抽芯机构、推出机构的设计。隐形纱窗美观大方，使用方便，家庭门窗安装越来越普遍，但普通隐形纱窗纱网不便拆卸，成为家庭清洁卫生难题。为了便于室内空气清新畅通，便于清洗，出现了可拆卸隐形纱窗。可拆卸隐形纱窗连接件一般为塑料件，笔者介绍一种可拆卸隐形纱窗连接接头的注射模设计。

1塑件结构分析

可拆卸隐形纱窗型材连接接头，材料选用丙烯晴-丁二烯-苯乙烯共聚物（ABS），其收缩率为0.6%。塑件技术要求为：表面平整，无缩水、无气孔等缺陷。该制品总体尺寸49mm×28mm×21.5mm，壁厚1mm，侧面有两个方形孔和一个凹槽，上表面有三个方形槽，结构相对复杂。

2模具设计要点

2.1浇注系统的设计

浇注系统由主流道、分流道、浇口和冷料穴组成。本模具布局采用一模两腔形式，如图2所示，主流道小端直径4.5mm，浇口套内孔圆锥面锥度2°，分流道采用平衡布局，截面形状为圆形，直径6mm。为了有利于填充和排气，考虑取料方便，浇口采用潜伏式浇口，推出制品时，塑件与浇注系统连接处能自动剪断，降低工人劳动强度。

2.2模具镶件零件设计

摘要：针对带有周向凸台及内侧倒扣的套环脱模困难的问题，设计了多向分步抽芯的双分型面注射模。根据塑件的尺寸和结构特点，创建了复合进浇的浇注方案，通过定距分型机构控制开模顺序，依次完成弯销侧抽芯、斜顶块内抽芯及推块二次推出运动，最终实现塑件自动脱模。实际结果表明，模具结构设计合理，工作稳定。

关键词：注射模；圆周脱模；分步抽芯；模具结构；热流道

0引言

注射模设计过程中，对于复杂结构的塑件，需要考虑抽芯结构的形状、数量以及所处位置特点等设计脱模机构。许傲[1]针对轴承套环圆周脱模方向与径向成一定夹角的双层侧孔，设计了一种圆周多向同步抽芯机构；武宁宁等[2]针对多个不规则锥度孔的脱模需要，设计了一种采用平行一体式联动抽芯机构和模板驱动式凹环哈夫滑块抽芯机构。在上述参考文献中，侧向抽芯脱模机构主要是针对圆周单侧的多向扣位进行脱模设计，现结合某塑料套环圆周内外两侧的多向扣位结构，对其抽芯脱模机构与模具结构进行设计。

1塑件结构分析

套环结构如图1所示，尺寸较小，其最大外形尺寸为ϕ21.8mm×14.2mm，体积为1.09cm3，平均壁厚为0.9mm。塑件结构由4个部分构成：360°回转环主体、36个4层的外侧凸台、3组内侧倒扣和5条加强筋。4层外侧凸台高度约为0.3mm，沿轴向对齐分布，每一层的36个凸台大小相等且沿径向均匀分布，其中心法向均垂直于主体环的外表面，中心线夹角为10°；内侧3组倒扣沿ϕ18.8mm的圆周均匀分布。套环材质为丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物（ABS），收缩率为0.5%，密度为1.05g/cm。

2脱模难点分析

摘要:分析电动汽车常用的电池热管理设备的选型和布置的基本原则及布置方式。

关键词:电动汽车;电池热管理;简易机组;独立机组;非独立机组

电动汽车电池热管理系统是通过外部设备来调节电池的工作温度，使电池始终能在合适的温度范围内工作。对于锂电池来说，其温度在20～35℃工作状态最佳。温度较低时其容量衰减，功率性能下降;温度较高时自放电风险增加，内部副反应增多，影响电池的可用容量，降低电池的使用寿命和效率［1－2］。电池热管理包括:在夏天，当电池温度过高时，给电池降温，避免电池产生不可逆的热反应而发生安全事故;在冬天，当电池温度过低时，能够给电池加热，保证电池的充放电性能，同时避免电池低温工作时在电池负极产生析锂而造成电池内部短路等风险［3－4］。

1电池热管理设备的选型

电池热管设备的选型需要结合车辆使用场景及电池布置位置进行，以满足车辆对电池热管理的要求，确保电池处于“舒适”的工作环境中，从而提高电池使用寿命。下面介绍几种客车常见的电池热管理设备的选型。1)简易机组。制冷时将空调冷气引入机组内与循环防冻液进行热交换;制热时是电液体式加热器加热循环防冻液。防冻液冷却或加热后进入电池箱，对电池进行热管理，确保电池在控制的温度范围内。与独立机组和非独立机组相比，简易机组成本最低、系统最简单，同时因简易机组无蒸汽压缩式制冷循环，相对来说也最安全。但其冷气来自车辆制冷设备，因此必须安装制冷设备，同时制冷设备刚开始工作时，冷气温度较高，简易机组的制冷能力较差，制冷功率较小，一般小于2kW。适合安装于充放电倍率较低的慢充型电池的混合动力客车。2)独立机组。独立机组自带的压缩机、冷凝器和板式换热器组成制冷循环，其产生的低温低压冷媒在板式换热器内与进入机组内的循环防冻液进行热交换［5］;制热时通过电液体式加热器加热循环防冻液。防冻液冷却或加热后进入电池箱，对电池进行热管理。与非独立机组相比，多了一套单独制冷用的压缩机和冷凝器，成本较高。但由于其系统为一个单独系统，控制逻辑相对于非独立机组较简单，同时冷媒接头数量少，相对也较为安全。独立机组制冷能力可根据需要选择，一般在2kW以上。适合安装于充放电倍率较高的快充型电池的混合动力和纯电动客车上。3)非独立机组。通过将另外的制冷设备产生的低温低压的冷媒在板式换热器内与进入机组内的循环防冻液进行热交换;制热时通过电液体式加热器加热循环防冻液，防冻液冷却或加热后进入电池，对电池进行热管理。因此，必须安装制冷设备，且由于变频压缩机的频率有最低值，造成非独立机组产生的功率大，一般在6kW以上。与独立机组相比，存在电池热管理和整车制冷的需求相冲突，因此，其控制逻辑最为复杂。适合安装于充放电倍率较高的快充型电池的纯电动客车。

2电池热管理设备的布置

2.1电池热管理设备布置的基本原则