前言：寻找写作灵感？中文期刊网用心挑选的基于公共导视系统易读性的字体设计，希望能为您的阅读和创作带来灵感，欢迎大家阅读并分享。
随着全球化的发展，不同国家间、城市之间的交流也愈发频繁，国内外人群流动性增大，跨文化环境已然形成。现代城镇化建设的高速推进，农村大量居民涌入城市，城市人口的急剧增长，使得交通矛盾日渐突兀，城市拥堵在当下已变成一种常态。大力发展城市公共交通可以有效缓解这一矛盾，而完善的公共导视系统建设对保障城市交通有效运行起到积极的作用，导视系统是空间信息表达与传递的重要途径，对交通运行、空间结构规划、人流控制都有重要作用。文中探析的公共导视系统，根据使用者的不同，分为以下三个子系统：（1）公共车行导视系统——城市机动车移动导视，其移动速度快，观看时间短暂，对辨识度要求高，多在城市道路主要节点、区域边缘结合带及旅游景区。（2）公共步行导视系统——步行者移动导视，其移动速度相对较慢，可阅读的时间长，信息的阅读量大，多在城市中心区等交通发达空间、公共枢纽和滨海绿地空间。（3）公共步车复合导视系统——上述两种系统之外的，顾及到步行者、机动车驾驶者都可使用，多在城市慢行道、城市自行车道等公共空间。
1.导视系统中的信息传递原则
导视系统在城市开放空间内扮演重要角色，能帮助人在移动过程中形成对城市空间的结构性认知，使人可以在移动过程中清晰的界定出现的信息。导视信息有两种形式，文字信息与图形符号信息。文字能传达最直观的信息，也能传达更抽象的信息；图形符号能解决不同语言背景下人群对信息的辨识问题，但不能完全代替文字。导视系统的信息有效传播，易读性是原则，可读性是易读性的前提条件。可读性，Readability；指能否阅读，以及它的阅读程度。导向信息的阅读，首先确定信息的表述是否正确、准确；其次是阅读简易度，是否描述准确，是否会造成理解障碍。易读性，Legibility；指视觉的快速识别，是以可读性为前提条件的。可读性与易读性原则的有效保证，帮助建立城市空间信息体系，导视系统随着城市空间信息体系的建立而具备雏形。根据城市空间信息确立的层次，归纳出各空间的导向信息量，从而能设计规划各功能类型导视牌的数量及个体体量。
2.目前导视系统中针对字体的使用所存在的现状问题
（1）导视系统中字体的选择不够明确。根据相关国家标准要求，GB5768-1999对在道路交通导向标识的字体规定：黑体字，正方形；笔划粗等于字高的1/10；数字仿国家标准原型，字宽=字高的6/10，笔划粗=字高的1/6。国标的要求只讲到黑体字，未落实到具体字体应用，容易导致不同城市对国标规范理解不同，字体选择不同，影响导视的易读性。（2）导视系统中字体的层级不够统一。城市中同区域内，相同类型导视中，传递同等级信息时使用的字体不同。缺乏统一的视觉规范，容易给使用者造成认知模糊，影响导视信息的辨识度，从而影响信息的有效传递。（3）导视系统中字体的版式不够规范。不同区域的导向牌，横竖版式混乱难统一，缺乏人性化思考，不尊重现代人的阅读习惯。部分城市的公共导向标识中英文字体并置时，增大中文字体并缩小英文字体，方便了中文阅读的使用者，降低英文阅读使用者的辨识性、易读性，为此使用者需要耗费更长的时间去辨识信息，不符合导视信息传播的要求和规范，更无法满足弱势群体对导视系统的需求。
3.导视系统中的字体设计探析
文字的使用范围非常广泛，涵盖不同的年龄、受教育程度和空间理解力的人群。在导视系统中，字体的选择和使用就是为了更好的传递信息，文字作为城市公共导视系统中信息的主要输出，字体的设计尤为重要。导视系统的字体设计简化分为两种：衬线体、非衬线体，二者的区别概括来说是西文中的拉丁字体与罗马字体，中文的黑体与宋体。
3.1公共车行导视系统字体设计
在城市车行道路交通中，受不同车辆高度的制约，车行导视系统使用的导视牌需要放置在视觉角度广、视觉效果好的位置，同样受车辆本体的制约，车行导视牌更多是驾驶员的平视视点，以眼睛作为水平线上下约15°的区间，即眼睛水平视线向上20cm到向下20cm的区间。移动速度越快，人的视认能力越低，在高速移动中的平视视点的字体设计需要一定的字体高度。在室外空间车行快速移动背景下，使用非衬线字体的辨识度更高。其最大的优势在于笔划的稳定。车行导视系统的字体设计，中文以黑体为基础放开中宫，增大字体内白，布白匀称，使字面增大，提高辨识度。英文字体通常提高×高度设计，使单个字内部空间宽阔，加强了字符间的区分度，也增加字符之间的空间，来保障导视的易读性。
3.2公共步行导视系统字体设计
行人导视中字体设计并没有标准规范作参考，但其设计要求与车行导视是一致，即提升易读性来保证信息的快速有效传播。步行导受众范围广、信息容量大，不同层级的信息必须通过不同的字体来传达。步行导视的特点是允许近距离、长时间的观看，视点也相对丰富，移动者的视认距离在5m－10m以内。根据信息层级的关系，设定相应的字体与字号来传递一级、二次和三级信息。步行导视系统中，字体设计需要配合地图、图形符合等多种视觉方式传递，高等级信息使用视认性更强的非衬线体，二级信息使用近距离阅读性高的衬线体，三级信息使用比二级信息字号小的衬线体。字体设计需要更人性化，中文字体设计应简化笔划、省掉细节，避免相互串连，将笔画尽量归纳为厚重的横、竖、点。英文的字体设计缩小曲线及弧度，加粗笔画，使字母排列更加协调。步行导视的版式设计，依据USACE的文字版式排列标准，自左向右自上而下的阅读习惯。
3.3公共步车复合导视系统字体设计
步车复合导视介于车行导视和步行导视之间，但并不意味着其标准化与车行、步行导视一致。步车复合导视考虑使用者的移动速度比车行慢，而又快于步行。步车复合导视的字体设计，需要满足8m-10m以上的阅读距离。大部分导视针对健常的使用者，但并非健康群体才有资格使用标识，步车复合导视的字体设计必须考虑不同身体残障的群体。针对高龄者、残障人士等弱势群体，没有条件近距离阅读信息，所以需要更大的字体、更宽的字符间距和行距，横向阅读都能提升弱势群体的信息阅读；对于全盲者，视觉传达的方式显然不适合，盲文类的触摸标识、声音类的听觉标识都十分必要；导视的照明也能保证夜晚时使用者的阅读，重要信息部分的照明，无论是内发光还是外部透光，都能确保导向标识的易读性，同时提高公共空间的可介入性，提升空间活力。
4.结论
简洁的非衬线体，稳定的字形笔划，扩大中宫能更有效地传递信息；富于变化的衬线体，有竖线的笔画所形成的空间容易引起视觉向下移动，在多文字条件下更具阅读性。导视系统的字体设计无论衬线体还是非衬线体，都要针对字体的特点遵循系统性、整体性，多层级信息的传递使用统一的视觉表达方法，形成统一的文本信息，由一个区域点扩展到整个城市区域空间，视觉整体统一有秩序，才能在信息传播中更好地实现可读性和易读性，才能有效地对缓解城市交通矛盾起到帮助作用，提升城市空间活力。
作者:王琛 林曦 单位:浙江工业大学艺术学院