前言：寻找写作灵感？中文期刊网用心挑选的汽车悬挂系统故障寻迹检测设备的设计，希望能为您的阅读和创作带来灵感，欢迎大家阅读并分享。
摘要：汽车悬挂系统故障维修工作中，某些故障需要在复杂路况下路试重现，给维修工作带来很多不便。为解决上述问题，设计方案中提供了一种可变振幅可倾斜动态模拟汽车路试的震动装置，采用这种装置可动态模拟汽车以不同车速以及行驶在各种路况。震动装置由型钢焊接成的框架，和框架上安装的两根滚筒，其中一根是无动力同心滚筒，另一根是可变偏心度的偏心滚筒，汽车在装置上车轮被偏心滚筒托着上下震动，其震动幅度随着偏心滚筒的偏心度改变而改变，帮助维修人员发现故障位置所在。
关键词：可变振幅；可倾斜；模拟动态路试
1 问题与现状
在汽车故障诊断的过程中，许多现实中的故障显现环境在维修车间内难以复制和重现，使故障判断存在一定的盲目性，给故障维修带来不少困难。其中底盘故障的排除问题尤为突出。引擎故障可原地启动并实施各种现象的模拟并测量，电器设备故障也可在线路中或元件中设置并测量。但是底盘故障，尤其是悬挂机械部分的异响，只有在车辆行驶时才会出现，一旦静止，故障现象便会消失，由于用道路测试来判断故障点这种方法消耗太多资源，所以多数维修企业很少有对同一辆车反复上路验证其维修效果，如果车辆开回车间维修时仅对路试时判断的故障点检查维修，对误判（无故障判为有故障）的故障还不要紧，而漏判的故障却得不到及时维修，存在着一定的安全隐患。目前车辆悬挂系统故障维修技术的传授，故障判断只能通过跟车路试加实际观察由经验丰富的师傅耳传口授这一种方式，由于师傅判断故障的经验讲起来很抽象，学员意会的成分多于师傅言传，又由于不同的人，车内乘坐的位置，造成的感官感觉差异很大，不同经验的师傅对各种故障所表现出的状况，很难用语言和文字准确统一地描述，跟车的学员也很难正确领会，考虑到安全性，车内有限的座位不可能一次带领很多学员跟车上路，造成汽修专业的高级技术人员对这一项目很难施教，效率低下。多年来一直在寻找一种在车间里就能够直观地检测寻迹汽车悬挂系统各部位的故障的方法，能让故障重复显现出来，技术人员可以较准确对故障进行判断并分析，以取代目前这种由一位师傅带领若干徒弟的低效率、高费用的传统方式。可变振幅可倾斜动态模拟路试的汽车检测装置，通过模拟路况并通过声音放大器放大故障处声音；研究目标通过路况模拟震动装置快速判断故障点所在位置及故障类型，并能直观省时省力的找出故障并维修减少盲目性。
2 研究目标与具体方案
可变振幅可倾斜动态模拟路试的汽车检测装置的研发就是要解决上述问题，并将研发成果应用于职业技能培训，以及解决汽车维修企业在此类型故障诊断方面中的一些困难。
2.1 核心概念的确定
悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器及机械连杆机构组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。根据控制形式不同分为被动式悬架、主动式悬架。根据汽车导向机构不同可分为独立悬架、非独立悬架。悬挂系统对于车辆安全的重要性不言而喻。
2.2 研究目标
发生故障后故障点难以确定的主要原因是车辆进入检修厂其故障环境已经不复存在，而可变振幅可倾斜动态模拟路试的汽车检测装置研究就是通过研发的检测设备产品创设能多次重复引发故障的环境。
2.3 具体方案
设计一个能重复引发悬挂系统故障的客观环境，最为关键的是使汽车能够在轮胎转动的过程中实现坏路模拟，且能控制变速，轻微与剧烈颠簸。遂开发出偏心滚筒式系统平台。（1）变速使用三相异步/同步电动机通过变频器作为动力源驱动滚筒转动或以汽车自身动力驱动滚筒滚动均可。速度快慢可通过改变油门或电机转速来实现。（2）改变颠簸幅值是一套同轴可变偏心度的偏心滚筒。同轴可变偏心度的偏心滚筒由偏心轴、偏心盘、外筒、横向拨动销、纵向拨动销等组成，偏心轴的偏心度B小于偏心盘的偏心度A，两者之比A：B约为3:1，偏心滚筒改变偏心度是由偏心轴在偏心盘的孔中滑动旋转不同角度来改变的，当偏心轴与偏心盘两者的偏心方向角一致时两者的偏心度叠加，滚筒的偏心度最大，反之，两者的偏心度相减则滚筒偏心度最小，当偏心轴逆时针旋转时横向拨动销拨动偏心盘上的纵向拨动销，偏心滚筒以一种偏心度H逆时针旋转，反之偏心轴顺时针旋转180°时横向拨动销拨动偏心盘上的另一支纵向拨动销，偏心滚筒以另一种偏心度h顺时针旋转，改变偏心滚筒的偏心度只需改变偏心滚筒的转向实现。（3）路面状况不可能保持对称，车辆可能会倾斜，悬挂系统受力的角度随之改变，为模拟倾斜路面，该滚筒在底座中心平衡点位置加装了一个圆柱形支点，可由人工调整台架两端的升降螺杆实现车辆倾斜。也可通过前后两套滚筒相互反向倾斜实现悬挂系统扭曲状态，见图4。
3 研究创新
可变振幅可倾斜动态模拟路试的汽车检测装置可动态模拟汽车以不同车速(包括起步、加速、制动、倒车)以及行驶在各种路况，(包括排骨路、坑洼路、倾斜路)来检测寻迹汽车的悬挂系统故障，汽车不需要路试就可以在车间里作全面检测寻迹。装置由型钢焊接成的框架，和框架上安装的两根滚筒，其中一根是无动力同心滚筒，另一根是可变偏心度的偏心滚筒，驱动方式可由被测汽车自身动力驱动，也可由电动机通过皮带传动拖带，可变偏心度的偏心滚筒是本发明的核心技术，随着偏心滚筒的旋转，装置上的车轮也被偏心滚筒托着上下震动，其震动幅度也随着偏心滚筒的偏心度改变而改变，故可以模拟汽车路试的各种颠簸、窜动。通过同轴可变偏心度的偏心滚筒实验台产品的研发，亮点是在一根滚筒上实现两种振幅。装置现已申报一项国家发明专利、一项实用新型专利，截至目前，实用新型专利已获授权并颁发了证书。证书编号：ZL202022305170.4。
作者：曾帅 单位：海南省三亚技师学院
