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摘要：本文立足于高职院校汽车专业实施现代学徒制的特点，剖析所面临的劣势，并针对现有困境提出相应的对策，对高职院校实行现代学徒制，完善校企合作培养模式具有一定的意义。
关键词：现代学徒制；汽车专业；培养模式
1引言
据中国汽车工业协会统计分析，2010~2018年汽车销量逐年增长，汽车后市场相应地得到了迅速发展，各汽车企业对汽车专业人才的需求量也逐年增加。绝大多数职业院校汽车类专业的授课主要都是以理论知识为主，缺乏实践技能的训练，学生毕业后进入岗位难以满足企业的要求。本文主要根据高职院校中汽车专业现代学徒制发展现状，对其可能面临的困难提出相应的对策。
2现代学徒制的定义
所谓现代学徒制，是企业与学校共同合作，企业技术人员和在校教师合作育人，以培养学生实践技能为主的人才培养模式。这种培养模式与传统教育方式的主要区别在于双育人主体以及学生的双重身份，双育人主体是指企业与学校联合培养学生，学生的双重身份是指学生既是在校生，也是企业学徒。具体可归纳为三点：①现代学徒制培养模式要与高职院校所开设的专业相适应；②课程体系、教学模式以及人才培养方案需要校企双方共同制定；③高职院校的主要任务是以理论知识教育为主，实践训练为辅；企业主要训练学生岗位所需要的实践技能，实现工学结合、校企共同育人，培养出具有扎实的理论基础和实践能力的技术技能型人才。
3我国推进现代学徒制的劣势分析
3.1缺少相关法规政策支持，校企合作不够深入。在实施现代学徒制的过程中，缺少相关政策、法规支持，导致现代学徒制发展缓慢。校企合作的深度不够，企业缺乏合作热情，不具有可持续性发展前景。3.2考核方式主次不清。根据国家政策，现代学徒制应以企业考核为主、学校考核为辅的形式进行考核。但由于开设汽车专业现代学徒制试点所需要的设备成本较高，许多合作院校都达不到试点要求，所以绝大部分高职院校在评价时，仍然是以学校考核为主、企业考核为辅的方式。3.3高职院校教师实践能力不足。现有的高职院校中，许多汽车专业的教师在授课时仍然处于理论层面，实践动手能力较差，这部分教师担任现代学徒制人才培养模式的任课教师，育人质量得不到保证。3.4学生数量过多，教育资源不足。高职院校招生数量逐年增多，学生数量过多导致在培养过程中教育教学资源不足，影响人才培养质量，并且许多学生缺乏学习的热情和积极性，在毕业后进入岗位难以适应。
4对策研究
4.1校企双方加强合作，完善育人机制。校企双方结合现代汽车领域的人才需求，将企业的生产标准与学校的课程标准进行衔接，共同制定人才培养方案，完善课程体系，实行合理的教学模式，联合培养符合企业需求的技术技能型人才。4.2考核方式以企业为主，学校为辅。现阶段的考核方式以学校为主，这极大地削弱了企业的参与积极性，所以要扭转这一局面，就要以企业考核为主，以企业自身的用工标准为依据进行评价，才能培养出符合企业需求的毕业生。4.3增强教师的实践技能。现代学徒制的推行，离不开高素质的师资队伍，现阶段许多高职院校教师大多擅长理论知识的传授，实践能力较差，所以在校企合作的同时，要派教师进入企业，提高专业教师的实践能力。4.4加大资金投入。从企业角度看，实施现代学徒制可以减少用工成本，但随着学生数量的增多，推行现代学徒制所需要的教育资源也越来越多，学生的培养成本随之增加，因此要按照“谁受益谁承担”的成本分摊原则，根据各自的受益程度按比例承担学生的培养费用。
参考文献
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作者:陆相文 单位:山东信息职业技术学院电子系
