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摘要：自伦敦地铁建设以来，城市地铁的开发已经有百余年的历史。如今，地铁担负的功能已经不仅仅局限于交通功能，还包括地铁沿线商业价值的开发，地铁开发对一个城市经济发展的重要性已经不言而喻。有鉴于此，本文将简要阐述地铁开发所带来的地铁沿线的商业业态的变化，并在此基础上分析地铁沿线商业业态空间的发展趋势。希望本文的的浅薄之见对实践中的地铁开发和沿线的商业业态分布有一定的理论指导作用和实践导向价值，能够为促进城市商业形态的优化升级略尽绵薄之力。
在这个经济高速发展、城市不断扩张的时代，人们的交通需求越来越强烈，同时人们希望缩短交通时间和节省交通成本的愿望越来越迫切。因此在当今时代，地铁几乎已经成为每一个大中型城市的标配，成为城市经济发展程度的重要标志和衡量指标。十九世纪六十年代初期，伦敦建成时了世界上第一条城市地铁，该地铁全长3.1千米，为推动伦敦的经济腾飞做出了巨大贡献。此后，英国及世界上其他国家建设城市地铁的速度逐渐加速，全球经济、政治、文化的发展，都因为地铁建设的推动而走向了一个新的高度。二十世纪末，我国的部分一线城市也开始了地铁建设，城市地铁不仅为市民出行提供了巨大便利，人们可以搭乘地铁上班、上学、游玩、购物，此外地铁还同时带动了地铁沿线经济的成长，催生了不同的商业空间形态，地铁站内部以及地铁站之上的地铁沿线汇聚着各种各样的商业形态。关于地铁开发与商业业态空间的关系，诸多学者都进行了深入研究，有学者指出，地铁开发会直接催生地铁换乘站商业市场的成长，促进商业业态向城市中心汇集。另外，也有学者认为消费群体的收入、消费能力、消费心里等推动地铁沿线商业业态转变的根本原因，于此同时，商业业态的升级又会反向作用于消费者的消费行为，因此商业业态的变化与消费者的消费行为是相互影响相互促进的。
1地铁沿线商业业态的变化
1.1地下商业空间不断拓展
地铁线路建设之初，为了方便乘客出行，解决乘客的消费需要，地铁站点内会开设一些书报亭、便利店、零食店、面包店等小型商店，但是随着地铁建设的不断扩展，地铁站构建不断完善。地铁站点内的商业形态不再局限于便利乘客的出行需要，而是逐渐出现了大型的地下商城，这些地下商城中不仅有繁多的商店和琳琅满目的商品，还与地上的商业中心、公园、旅游景点等地点相连接，实现人流量和客流量的互补，地上与地下共同形成大型商圈，扩大商业辐射范围，吸引更多的消费者。
1.2地下商业业态空间日趋多样化
随着地铁站点的商业空间不断扩展，不同的地铁站点逐渐演化出了不同形态的商业业态空间结构，笔者针对数十个地铁站点调研分析之后发现，地铁站点的商业业态结构主要表现为零售主导型的商业区和综合商业区两种类型。零售主导型的商业区主要是直接针对消费者进行商品售卖，包括服装、视频、小饰品等商店，这些商店依托地铁站点的巨大人流量而拥有了稳定的客流量，当然地下商业广场的客流也不仅限于地铁乘客，专门到地下商业购物消费的消费者也占了相当大的比例。综合商业区则不仅直接对消费者零售产品，还进行商品批发，譬如广州市石牌桥地铁站。该地铁站点先后经过了几次扩展形成了广州电脑城，目前该电脑城已经成为华南地区电脑批发市场中的佼佼者，汇聚了百脑汇、太平洋电脑城、颐高数码广场等大型的电子产品批发市场。广州电脑城共聚集了四百多个商铺，营业面积达八千多平方米，每年营业额高达数十亿。沿线地铁线路的开发为电脑城带了巨大的稳定客流量，加之便利的交通条件和辐射面积巨大的商圈效应，诸多商家都把目光瞄准了这个客流量巨大的商场，纷纷在此安营扎寨，苹果、三星、联想等大品牌也纷纷入驻此处，将广州电脑城的商业影响力推向了一个新的高度。
1.3地铁沿线房价逐渐走高
地铁建设的逐渐完善，不仅为市民出行提供了巨大便利，降低了市民的出行成本和出行时间，改善了城市交通拥挤的窘境。同时地铁线路建设还能够提供就业机会，促进当地的经济发展；另一方面地铁建设完善之后，越来越多的人放弃私家车而选择乘坐地铁，能够有效的节约资源、降低空气污染。但是尽管地铁建设有上述种种好处，但是由于居民和商家都瞄准了地铁沿线的上述种种点地铁修建却直接拉高了地铁沿线的房价，给普通居民购房带来了巨大的经济压力。一般来说，远离主城区的地区房价相对较低，但是笔者研究发现，一旦这些地区附近修建地铁，则该地区的房价将迅速上涨，甚至其房价最终直逼市中心房价。
1.4城市规划和地域形态改变
城市地铁承担着沟通城市东西南北中、整合城市资源的重要作用，因此地铁建设不仅担负着改善交通的功能，甚至已经上升到城市发展规划的战略层面，推动城市空间规划的优化和拓展。首先，地铁建设之后，城市区域不断拓展，卫星城与中心城市的联系越来越紧密，由于交通条件的极大便利，诸多工业产业都可以向卫星城转移，而没有必要全都聚集在中心城市；其次，地铁将城市的各个区域联合起来，实现了资源整合，因此城市规划时，可以充分扩展空间结构、优化城市布局，交通和距离因素的影响有所降低。
2地铁沿线商业业态空间的发展趋势分析
2.1地铁沿线的商业业态分布合理化
笔者实地调研之后发现，地铁开发建设并不会带来城市商业业态空间在城市区域内的平均分布，相反地铁开发会直接导致城市中心与城市郊区的商业业态的分化日趋明显。高端的时尚消费行业以及大型的高档购物中心会向城市中心汇集，而城市郊区则一般分布着实用导向的商业业态。本文认为，城市中心与郊区的这种商业业态分化相对来说是较为合理的。首先，一般来说，城市中心的群体消费能力较高，倾向于在高端购物中心和时尚消费百货市场等商场中消费，他们追求时尚和高品质生活的需求也较为强烈。而居住于郊区的群体消费能力相对较弱，他们对实用性消费的需求更加显著，当然由于地铁贯通和勾连的城市中心与郊区，郊区消费群体搭乘地铁去城市中心的高档购物中心消费也较为便利。不过另一方面，城市中心与郊区商业业态的分化，虽然能够促进市中心高端消费市场的多样化，但是却无法避免的导致郊区商业形态的单一化。
2.2地铁沿线的商业业态复杂化和创新化
正如上文所述，越来越多的地铁站点建设了大型商场，并且高端时尚消费市场和购物中心开始逐渐向城市中心聚集，加之地铁站为购物商场提供了庞大且固定的客流量，因此依托地铁站点和地铁沿线的商业业态正在稳固发展。于此同时，现有的购物中心、大型超市和高端百货会不断的相互融合和演化，开发出新型的商业业态。此外，为了便利不同乘客出行，地铁站往往与公交换乘站相联通，而公交换乘站附近往往会建设大型的商业步行街，地铁站的地上商场与公交换乘站附近的商业步行街相联通，使得地铁沿线的商业形态更加复杂。另外，地铁站和公交换乘带来的客流量来源复杂多元，消费能力不一，因此附近的商场为了满足不同消费者的消费需求，适应不同群体的消费能力，会逐渐优化自己的商业结构和商业业态空间分布，演化出复杂多元适应不同消费群体需求的商业业态。正如被誉为沈阳“金廊线”的地铁二号线，在全长31.88公里得贯穿范围内，囊括了莆田路至全运路的大多商业区域，其中不仅有金融中心站北站站等高端商业区域，也有展览馆及奥体中心，世纪大厦等普通综合性商业区域，这样，就促使不同商业层次及等级的人群通过地铁的链接整合，促成商圈一体化和融合化，从而带动更广阔的经历发展体系和路线，让商业业态的复杂个创新提供良好基础。
2.3地铁沿线的商业业态优化升级
在分享经济大潮席卷商业市场的大背景下，如何快速的将信息高效准确的传递是财富扩散及积累的重要前提。在虚拟信息传递中网络的作用不言而喻，而在以实体为主的传播途径中，则以人的流动和实体商业的发展为根基。交通奠定了实体信息传播的基础。相对于网络更有具象性，而地铁做为人流量最大的共享交通方式，在其沿线的商业业态优化中将起到其他方式不可覆盖的功能。众所周知，一般而言，只有经济发展达到一定程度、常住人口以及人流量达成一定数量和规模的地区才会修建地铁，也就是说这些地区的很多消费群体的消费能力较强，人们的收入不断增加，消费者的消费偏好也会有所变化。调查显示，相对于商品和质量和价格，地铁沿线的消费群体更关注购物的环境和商场的质量，而高端购物中心的购物环境和服务质量明显要优于一般的个体工商户和普通卖场。随着收入的增加，人们的消费选择开始逐渐从一般卖场向高端百货市场转移，也就是说人们对高级商业业态的需求越来越强烈。为了适应沿线消费群体的需求变化，地铁沿线的商场会不断优化自己的环境和服务，逐渐向高级商业业态演化。
3结语
综上所述，地铁是一个城市经济发展水平的一个重要衡量因素，同时地铁开发又能够推动城市的经济发展，尤其是地铁沿线商业业态空间的优化升级。地铁开发会使其沿线的商业业态空间发生如下变化，首先，地铁沿线的地下商业空间会得到拓展；其次，地铁沿线的地下商业业态空间会发生改变，日趋多样化；另外，地铁沿线的房价在一定时间内会持续走高，加重沿线居民的购房负担；最后，地铁开发属于城市的整体发展战略，会影响城市规划和地域形态分布。本文认为，地铁沿线建设的不断完善，会使地铁沿线的商业业态分布日趋合理化、复杂化和创新化，沿线的商业业态也会不断适应消费群体的需求而优化升级。
参考文献
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作者:甘露 单位:吉林建筑大学城建学院