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摘要：
当前，随着私家车数量不断增加，为了满足人们正常需要，需要优化地下停车库设计。传统的设置方法见缝插针，规划混乱划混乱，大多分散在小区各处，安全隐患较多。文章中介绍了小区地下车库建设特点，分析如何优化小区地下车库优化设计。
关键词：
地下车库；建筑优化；设计关键点
1随着人们生活水平不断提升随着人们生活水平不断提升，中国的汽车总量剧增，尤其是在经济发达的城市，私人汽车的数量越来越多但由于城市土地资源的限制但由于城市土地资源的限制，如何在有限的土地资源中合理的安置车辆合理的安置车辆，最大限度的为人民服务成为了城市规划和小区建设者需要考虑的问题小区建设者需要考虑的问题。在建设居民建筑区时，就要对私人车辆的停放进行规划私人车辆的停放进行规划，充分发挥地下车库在空间利用上的优势的优势，来解决这个问题。
2居民小区停车场建设特点
当今的城市住宅小区当今的城市住宅小区“人车分流”的设计很流行。小区中““人车分流”的设计是指人行道和车行道完全不重叠，居民在步行时不用担心车辆避让的问题步行时不用担心车辆避让的问题。在现在的小区中一般都会设置社区服务配套设施或建设中心花园来方便居民活动设置社区服务配套设施或建设中心花园来方便居民活动，而把行车道规划在小区的外围把行车道规划在小区的外围，如此在小区内围就会创造出一个比较宁静个比较宁静、安全的生活圈；同时车辆在外围的通行可以更加顺畅顺畅、规范。可是在我国大部分城市来说，很容易因为有些车辆的不合理停放而导致居民小区里面的人车非常混杂辆的不合理停放而导致居民小区里面的人车非常混杂，既影响到了居民活动安全响到了居民活动安全，同时还会破坏小区周边绿化环境。在小区外围的行车道和中间的生活圈之间可以建造绿化圈来隔绝噪音绝噪音、尘土和尾气，保障居民的生活质量。在这样的情况下，比较有效的一种处理方法就是构建地下车库建筑。
3优化地下车库设计的关键点
为了满足人们日常停车的需要为了满足人们日常停车的需要，在进行地下车库布置过程中程中，需要结合现场实际条件，明确设计标准，把握好地下车库设计的关键点库设计的关键点，提升资源的利用率，发挥地下车库的重要作用作用。
3.1地下车库的总体布局
在进行小区地下车库布局过程中在进行小区地下车库布局过程中，首先要分析对地上建筑物的影响筑物的影响。尤其是附建设的地下停车库与住宅建筑物有着很大关系很大关系，尤其各个住宅楼之间的间距会影响停车库分部。对地下停车库而言对地下停车库而言，会被分割成零散的片区，需要设计人员不断减少柱网断减少柱网，最大限度的扩大停车空间，满足实际要求。因此此，在进行多栋住宅地下车库设计过程中，要进行统筹规划，合理布置合理布置，要尽量避免影响到小区用水、用电以及通风设备运行运行。
3.2停车位置和车道布置设计
在进行停车位置布置过程中在进行停车位置布置过程中，要确定好看合理的柱网尺寸，提升车库设计的经济性和合理性，不能过小，避免影响到车辆放置车辆放置，保证车辆出入方便。也不能过大，避免增加地下车库建设成本库建设成本。在通常情况，在进行停车位和车道布置过程中，要严格按照业主私家车的车型确定要严格按照业主私家车的车型确定，结合车辆的轮廓和尺寸进行设计进行设计。根据国家制定的汽车库建筑设计规范，小型车的尺寸是11.8m×4.8m，并且要求各车之间的距离不能小于00.6m，车与地下柱墙支架的距离不能小于00.5m，因此因此，对停车位设计而言而言，最小的尺寸为2400mm×5300mm，对于一般的车库设计为2500mm×mm5300mm，一边靠墙是地车位设为2700mm×mm5300mm，而两边都靠墙的车位为30003000×5300。在进行车道布置过程中国在进行车道布置过程中国，根据先关规范，小型车直线单行的车道宽度最小为66m。。根据汽车车库建设设计规范，对中小汽车而言小汽车而言，最小的转弯半径为66m，结合规范中的计算公式结合规范中的计算公式，计算出汽车换到的最小外半径和内半径计算出汽车换到的最小外半径和内半径，控制环道最小半径径。在通常情况下，为了满足实际需要，地下停车库环形道最小内径为44.2m。在进行地下柱网布置过程中在进行地下柱网布置过程中，需要根据停车位的尺寸和车道宽度的模数进行确定车道宽度的模数进行确定，保证柱网合理紧凑，控制好柱网规模模，避免增加工程造价。根据实际最小停车位规划实际情况，在进行设计过程真在进行设计过程真，要根据最小停车位2400mm×5300mm的要求求，要控制好地下车库柱间距为24002400mm×3＝7200mm，而柱子断面宽为600，为了达到最经济的标准为了达到最经济的标准，柱网需要设计为7800mm×7800mm，保证设计结构的合理性保证设计结构的合理性，满足实际业主停车需要需要。
3.3地下停车库细节优化设计内容
在进行地下车建筑优化设计过程中在进行地下车建筑优化设计过程中，设计人员要结合实际情况际情况，重视细节设计，优化设计关键点，满足实际设计需要要。第一，在进行车库内部交谈又到设计过程中，要考虑到人车分流情况车分流情况，根据停车库内部的交通组织，设计好停车的编号号、泊位线以及行车方向，并且要在驾驶员视线内设计相应的交通标志交通标志，为了保证行车安全，在实际设计过程中，要避免出现误导现误导、重复以及遗漏的问题。在进行行人交通诱导过程中，要结合车位布局情况要结合车位布局情况，对行人出入口、电梯以及楼梯的位置，划分出明显的车位区域编号划分出明显的车位区域编号，从而引导引导业主找到停车位位。并且在地下车库中明显的位置上，设置行人专用的通道标志标志，从而保证车库行人的安全。第二第二，在进行车库出入口设计过程中，要结合放宽坡道的宽度宽度、坡度以及转弯半径进行设计，如果纵向坡度大于10%，需要设计相应的缓坡需要设计相应的缓坡。在进行停车库管理系统设计过程中，要留出足够的缓冲空间要留出足够的缓冲空间，设计排水沟，避免出现雨水倒灌的情况况。为了满足实际需要，可以适当把绿化带延伸到地下车库，从而改善地下车库的空气环境从而改善地下车库的空气环境。第三，在进行地下停车排风系统布置过程中系统布置过程中，要保证排风口的科学合理性，在通常情况，上部排三分之二上部排三分之二，下部排三分之一。但是从设计角度来看，在风口布置下半部分风口布置下半部分，会影响到汽车使用空间，但是在实际应用过程中过程中，有的开发商，会把地下车库层高建设的很低，但是汽车梁底高度大部分在33m以下以下，需要在风管侧面和底表面设置开孔开孔。如果梁底表面设计在22.7m以下以下，排风口就会影响到车辆的正常通行辆的正常通行，很容易损坏车辆。随着国民经济水平的提升随着国民经济水平的提升，人们对衣食住行都有了更高的要求的要求。小区的地下车库建设看似只与出行相关，但实际上和住也有很大的关系和住也有很大的关系。有车一族几乎每天都要使用车库，城市规划和小区建设人员都要对小区进行科学规划市规划和小区建设人员都要对小区进行科学规划，根据小区居民的实际状况居民的实际状况，设置出入口的位置和数量，强化高科技管理设备的运用设备的运用，让地下车库建设更科学、更经济，居民使用更方便方便。
参考文献：
[1]苏晓恩.地下车库建筑设计常见问题优化探讨[J].建材与装饰,,2016(20):65~66.
[2]黄维.地下车库存在问题研究及优化设计探讨[D].东南大学,20162016.
作者:王琛 董石鑫 单位:山东省建筑设计研究院