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摘要：高层办公建筑对城市形象城市环境有着重要的作用，通过新江湾城F区F1C地块商办项目的设计实践，对高层办公建筑设计的发展变化趋势，以及高层办公建筑的设计要点及需求进行探讨。
关键词：高层办公建筑；设计理念；绿色；人性化
高层办公建筑随着社会需求的增长和物质技术条件的进步发展起来，它丰富了城市的天际线，组成纵横交错的空间，并缓解城市商务使用需求，使土地资源得到有效的利用。但高层办公建筑快速大量的兴起，也存在一些与周围环境结合较差，与城市空间的冲突与不协调，忽略使用者的体验和感受等问题。现代高层办公建筑设计不仅需要与周边环境密切结合，和谐统一，更能够在最大程度上改善地块现状环境，提升地块及区域品质。同时，需要在外观形体上拥有自身的建筑语汇和特色。新江湾城F区F1C地块商办项目位于上海杨浦区，拥有便捷的外部交通，是以办公为主的城市综合体项目，由三栋高层办公及一栋单层商业建筑组成。规划总用地面积为28781平方米，总建筑面积为157637平方米，其中地上建筑面积为114878平方米，包括11365平方米的商业面积，主要分布在1号楼的首层、二层及三层，2号楼、3号楼的首层。地下建筑面积为42759平方米，为地下两层车库及设备用房。目前该项目已进入施工阶段。
1规划设计
1.1规划理念
杨浦区五角场版块定位为上海文化教育中心，打造知识产业园区。本项目作为上海东北部杨浦创新型城区建设的重要组成，目标锁定在国际化、智能化、生态化商务社区，设计着眼于打造一个更加绿色、健康、人性化的城市环境。受到自然的启发，将F1C命名为“峪”，由三栋不同高度的高层办公建筑定义而成，如图1所示。布满露台的三栋办公楼沿着地块边缘布局，将基地包围起来，在F1C内部形成了一个被充分庇护且舒适宜人的公共领域。它拥有便捷的人行系统和近人的空间尺度，并能够在冬天和夏天提供舒适的微气候。这些建筑上郁郁葱葱的露台，重现了中国传统艺术中的“山水”画面。层次丰富的绿化从首层一直延伸到立面上，模糊了建筑和自然的界限，基地上每一栋建筑都能享受到长幅的内院景观，“峪”像是一个各种活动交融的大舞台。
1.2交通流线
场地交通组织是客户进入项目后，在使用感上最直接的印象，因此人、车、货合理的流线组织对项目总体形象的提升非常重要。F1C地块主要设计三个车行出入口，并在基地内形成完整的交通体系。基地内部车行道路沿建筑环通，宽度不小于6米。地块共设置三个地库出入口，每栋楼各设置一个，车道宽度为7米双车道。其中2号楼地库出入口主要为货车使用。三个汽车坡道均保持合适的宽度与距离，形成顺畅的停车空间。为保证人车分流以及地面商业价值最大化，停车位均设置在地下车库，地面设6个出租车临时停靠点及一个大巴停车位。三栋办公楼的落客区分别位于基地的西侧、南侧和东侧结合办公大堂主要入口设置，使用方便快捷。F1C的人流主入口设在基地的四个角部，人行系统在最大化保证合理有效的基础上，将人行道远离城市道路，靠近绿色景观，以行人的视角就可以纵观整个基地。在基地内制造了多个次要节点，并将其用小尺度的街巷连接起来，行人可通过这些街巷到达他们的目的地，步行交通结合景观道路设计，形成舒适的步行交通体系。
2建筑设计
现代高层办公建筑设计不光着眼于满足功能、技术和经济的基本要求，更注重人性化的设计以及使用者的感受和体验，主要体现在复合和多元化的功能空间设计，并体现出一定的文化性和可变性特征，将工作场所进一步融入自然和生活当中。
2.1大堂空间
办公建筑大堂是一个多功能的复合空间，包括出入口门厅、问询接待区、休息等候区、办公楼的水平和垂直交通衔接转换区，也是室外到室内的缓冲空间，是访客、使用者、物业管理者等多类人流汇集的公共区域。F1C三栋办公楼的大堂均为社区开放，如图2所示。可以通过大堂直接从F1C外部进入到内部庭院。三栋建筑的首层大堂和商业一起连接成环形，形成了内外两道商业沿街面，充分激活了基地的商业潜能。同时内外贯通的设计也将三座大堂连同内庭院一起，打造为宜人且丰富的城市客厅。三栋办公楼的大堂均为两层通高，净高7.5米左右，进深10米左右，净面积500～600平方米。大堂均设门禁系统，闸机与电梯厅齐平，方便管理，且对大堂空间无影响。由于大堂高度较高，所以采用底送和顶送两种送风方式保证大堂冷热均匀。
2.2电梯设计
电梯厅是办公建筑中使用频率较高的区域，也是彰显办公楼档次并且体现用户舒适度的区域。F1C内2号楼为三栋办公楼中最高的一栋，共23层，地上建筑面积约5万平方米。如图3所示，共设置10部客梯和一部货梯兼消防电梯以及2部车库换乘电梯。电梯竖向分区设置，低区电梯服务1～12层，高区电梯服务13～23层，电梯五分钟的运载能力为12%。高低区电梯有各自独立的电梯厅，两个电梯厅的宽度为3.3米，净高3米，尺度舒适宜人，不会过于压抑或高耸。客梯和货梯的载重量分别为1.6kg和1.8kg，速度高区为4m/s，低区为3m/s。采用目的楼层群控系统，能充分利用群组中的电梯动态分布服务区域，以最短的时间响应乘客，分散派梯，使乘客到达时间更短。
3办公空间
3.1地下空间
F1C设置两层地下车库，三个直线型双车道出入口，其中一个为货车出入口。地下机动车停车位共计728个，含15个无障碍车位及110个新能源车位，另在货车出入口附近设置独立的卸货区及3个货物装卸车位，货运与客运分流。地下车库柱网以9米及8.4米为主，行车主通道宽度均大于6米，停车效率较高。地下室电梯厅靠近车行主通道设置，醒目易找，并与车道间设置缓冲空间，避免可能的安全隐患。地下停车采用智慧管理系统，可用视频识别车牌，无需刷卡或取票进场，并安装视频车位监测终端与车位引导屏，指引快速寻找空车位，寻车查询终端可根据输入的车牌号，快速定位车辆，收费采用中央收费与APP缴费，出口不停车收费，提高通行效率。
3.2立面设计
建筑物既是物质产品，又有其艺术形象。建筑形象能给人以巨大的感染力，是人们对建筑的第一印象。如图4所示，F1C形体较为规整，利用率高，且拥有统一的建筑立面语汇，有很强的整体感和品质感。立面材质主要以玻璃和金属为主，采用国际流行的色调和非对称的手法，以1.5米为基本模数，并突出竖向线条。在每个立面的不同标高设计了层次丰富、大小不一，且充满韵律感的露台，并布满了郁郁葱葱的景观绿化，充分体现了中国传统艺术中的“山水”设计理念。立面幕墙设计分三个层次，两层通高的大堂主入口幕墙凹进处理，自然形成雨蓬，保持立面的完整性，且幕墙选用通透性较好的玻璃，使大堂更明亮开阔。办公区域为蓝灰色落地玻璃，保证了所有的办公空间都拥有通透的视野，充分享受内院景观。屋面层设计为6米高的金属防雨百叶幕墙，对屋顶设备有效遮挡，并在视觉焦点区域设计企业形象标识。
3.3消防设计
F1C基地内消防车道的宽度均不小4米，采用沥青路面。消防车道沿高层建筑两个长边或环形设置，距离建筑外墙不小于5米且不大于20米。消防登高场地的宽度为10米，长度不小于高层建筑一个长边的长度，在登高场地范围内，设置直通高层核心筒的楼梯间的入口。F1C地下室机动车库每个防火分区均设置不少于2个独立的疏散楼梯间作为人员安全出口。在两个防火分区交界处的楼梯采用完全独立的剪刀梯，提高楼梯的利用率。建筑面积不大于1000平方米的设备用房及非机动车库的防火分区，除设置一部独立的疏散楼梯作为安全出口外，可利用通向相邻防火分区的甲级防火门作为第二安全出口。F1C三栋办公楼底层办公大堂和商业分设两个防火分区，办公标准层部分每层为一个防火分区，核心筒均设置两部疏散楼梯，办公疏散人数计算指标按6m²/人，每个楼梯的净宽度为1.65米，设置双侧扶手。大空间办公场所的疏散距离，满足房间内任一点至疏散楼梯的直线距离小于37.5米，位于单向疏散部位（室内任何一点至安全出口间的直线夹角<45°视为单向疏散）的疏散直线距离不宜超过12米，且沿自然通道的行走距离不宜超过18米。
4结束语
高层综合办公建筑以办公为中心，综合了各种功能设施，将不同的活动有机的连续起来，人们可以在这里休息、交往、购物、进餐和娱乐。在设计中充分注重使用者的感受和体验，利用绿化景观、风和阳光等自然资源，营造健康的办公环境。F1C以其独特的魅力，将为城市增添一新的去处，不仅为城市争取了更多绿化公共空间，更带动该区域的环境品质的进一步提升。
参考文献：
[1]高迪国际出版有限公司.中高层办公建筑[M].北京:中国建筑工业出版社,2012.
[2]佳图文化.世界建筑1:办公建筑设计[M].广州:华南理工大学出版社,2012.
[3]许安之.高层办公综合建筑设计[M].大连:大连理工大学出版社,1997.
作者:刘冰 单位:上海联创建筑设计有限公司
