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摘要：在我国水运事业快速发展的今天，国内的水运工程项目呈现出数量增多、规模扩大的趋势。不同的水运工程项目可能会面临不同的施工条件和施工要求，在工程设计时除了要考虑行业设计标准，还应该结合特殊的工程条件，进行有针对性的设计。水运工程设计方面的风险相对较多，其中部分风险来自于现场环境，部分来自于人员专业性等方面。针对水运工程设计的相应风险，本文详细探析了风险防控的相关策略，对提升水运工程的设计水平具有重要的意义。
关键词：水运工程；工程设计；风险因素；防控
现阶段的水运工程项目中，工程设计问题频繁出现，相关设计风险的存在，不仅加大了后续水运工程建设施工的难度，还会使得水运工程在后续投入运营以后面临一定的质量安全问题。因此，无论是哪种功能、规模和类型的水运工程项目，在设计的过程中都需要注重风险分析和防控，针对工程设计方面可能存在的诸多风险，采取有效的风险防控策略，制定风险预案来保障水运工程的总体设计符合经济性和技术性的标准，用完善合理的工程设计方案来指导后续的施工建设。
1.水运工程设计风险的特点
1.1安全风险种类比较多，发生的频率非常高。水运工程所处的水环境复杂，正是这一环境特征，使得在此类工程的设计和施工过程中，存在着较大风险。从水运工程的实际情况来看，水运工程的环境复杂性具体表现在：（1）空间条件，水运工程建设施工过程中，主要涉及了海洋、海陆交接和陆地施工作业；（2）垂直方向，在水运工程的设计和施工过程中，包含了起重作业、高空作业、深基坑作业和地下和水下作业；（3）施工种类，水运工程中涉及的施工作业中种类繁多，比如，土石方、混凝土和软土路基等作业，环境的复杂性要求在工程设计时要考虑多种的因素。因此，对水运工程项目而言，其安全风险的种类非常多，正是因为水运工程的这一施工特性，使得在工程设计的过程中，存在较大的风险，风险呈现出种类多、频次高的特点。
1.2分项工程之间存在较强的关联性，程序性比较强。水运工程的项目投资规模相对较大，在项目实施的过程中，往往包含了诸多的分项工程，且不同分项工程之间的关联性和程序性非常强，这也是工程设计方面面临的一个突出风险。因为在水运工程项目中，工程设计需要以水体的自然移动规模作为基础，不同分部、分项工程之间的关联性使得工程设计的风险更大，一旦其中的某一个设计细节存在问题，将会使得与之相关的内容之间同步出现设计问题。
2.水运工程设计的基本要求和流程
2.1设计人在安全设计中的责任。在水运工程设计的风险防控过程中，设计人员是风险防控的关键主体，为促进水运工程设计风险管控目标的实现，设计人员在风险防控的设计过程中，需达到基本要求：（1）设计人员在实际的设计过程中，要充分了解工程设计的重要性，履行岗位责任；（2）具备高素质的设计技能，掌握关于水运工程方面的各种设计要点，积极通过各种资源的合理配置来加强工程设计中的风险防控；（3）与业主方充分加强沟通和联系，使得业主方能够全面了解工程设计中的各种安全风险和自身需要承担的相关责任；（4）对设计方案中的各个细节加以全方位分析和评估，及时根据风险评估结果来进行设计细节的优化和调整；（5）将水运工程设计中出现的各种风险信息提供给全部的工程主体。
2.2安全设计一般流程。水运工程项目中要提升工程设计的水平，就应该遵循安全设计的相关规范和流程，首先根据水运工程的设计子项，依据设计标准，在设计人员的技术水平和设计经验基础上，得到初步设计方案，在初步设计方案确定以后，组织各个部门、相关人员来进行方案的风险评估，通过风险识别来判断其中是否存在较大的设计风险，如果不存在任何的工程设计风险，就可以确定最终的工程设计方案。如果发现工程初步设计方案中存在相应的设计风险，就需要立即通过相关工艺的调整来进行风险的应对和处理，确定最终方案。
3.水运工程设计的风险防控
3.1落实一岗双责的安全岗位责任制度。现阶段的水运工程设计风险防控过程中，相关设计人员要严格通过安全风险分级管理与控制的方法来消除工程设计方面的各种安全风险，而设计单位在开展相应设计的过程中，要严格落实一岗双责的岗位制度，通过责任制度的严格落实来提高设计人员的设计水平，充分解决水运工程设计中的各种风险。风险防控的关键是要严格落实风险责任，但前提是要进行设计任务、风险管理的责任分解，只有通过责任细分，才能够促进风险防控的高效开展。在工程设计的过程中，通过各个岗位上人员责任的细分，可以在一定程度上避免部分岗位上人员对设计的过多干预而引起的设计细节缺陷。任何的水运工程设计中，利用安全风险分级管理机制，重点是要进行岗位等级的科学设计，并对每个岗位等级上管理人员的管理职责做好相应的任务细分。安全风险分级管理机制如图1所示。
3.2正确进行安全技术交底工作。在水运工程的设计前期，工程施工部门、设计部门之间要做好安全技术交底工作，根据安全技术交底，使得设计人员可以严格遵守相应的设计标准来开展规范化的设计。水运工程的设计中，通过技术交底，可以在很大程度上充分考虑多方面的工程因素，消除工程设计中的相关风险，使得安全技术交底可以与风险分级管理有效配合起来，提高工程设计的总体水平。
3.3设置风险监控汇报制度。在利用安全风险分级管理方法进行水运工程风险防控时，工程企业同样需要建立完善的风险监控汇报制度，由各个部门安排专人来定期进行风险监控，通过定期的部门交流，来识别和预防风险。风险监控汇报制度的形成为工程设计的风险与控制提供了制度保障，相关人员可以通过对水运工程现场的全面检查和记录，及时将相应的风险分析结果提交给有关部门，一旦存在风险问题，就要立即进行相应的处理。
3.4重大致险因素风险估测。因为在当前的水运事业发展中，我国的水运工程建设方面已经取得了重大的发展成果，随着先进技术的进步，在风险防控的过程中，专业人员在重大致险因素的风险预测方面，要严格采取定性和定量相结合的方式。比如，如果针对的是风险事件严重程度的评估，可以选用专家调查法；而如果是风险事件可能性的评估，可以选用指标体系法。总之，针对水运工程中的设计风险，可以将传统的风险评估和预测方法与现代化的风险评估方法有效结合起来，通过复杂网络等的构建，来利用大数据分析等方式来进行风险预警，保障风险识别的准确性，并根据风险评估结果，及时进行相应的风险应对和处理，提高水运工程的总体设计水平。
4.结束语
水运工程项目设计中，存在着很多的设计风险，这些设计风险如果得不到及时有效的处理，可能会使得后续的施工中面临着极大的质量安全问题。因此，加强水运工程的设计风险防控是非常重要的，各个工程企业都应该切实做好这方面的工作。
作者:陈宇 单位:深圳市兴远工程有限公司
