区域规划范例

摘要：随着我国城建水平不断提高，许多城市都正在经历大规模的改造，为此需要充分对国土空间进行规划设计，采用全新的国土空间规划与城市改造手段。本文首先简要阐述了国土空间规划的意义，接着讨论了国土空间规划质量提升的方法和国土空间规划设计下城市改造的方法，旨在循序渐进地解决当前城市改造过程中存在的问题，提高城市建设水平，促进城市化发展。

关键词：国土空间设计；城市改造；城市规划

目前，我国的土地规划技术日益成熟、方法日益完善，为城市改造工作提供了强大的助力，优化了现有城市的布局。但目前，随着时代的不断发展和进步，国土空间规划和城市改造也被赋予了全新的意义，因此国土空间规划和城市改造的手段仍然需要得到进一步的优化。只有国土空间规划和城市改造方法做到与时俱进，我国的城市发展建设才能满足时代要求，保证自身水平。

1国土空间规划的意义

当前我国城市化进程不断加快，居民对城市建设的要求越来越高，许多城市都需要得到一定程度的改造，国土空间规划在城市改造中能够起到重要的作用，具有一定现实意义。国土空间规划设计可以保证城市资源得到最大化利用，最大程度地避免资源浪费现象。国土空间规划设计也可以做到在城市改造过程中保证城市的生态环境，通过提前规划工作项目的方式，尽可能减少改造过程中容易对生态环境造成破坏的举措，帮助减少城市改造过程中的污染现象。同时，国土空间规划也能做到提高城市改造的效率，通过对空间规划使用帮助提升城市改造计划的设计，提升计划的科学性，为改造工程的实际施工提供更加明确的指导，提高改造速度和质量。当前我国城市人口较多，城市结构也日趋复杂，进行城市改造需要考虑的因素越来越多，国土空间规划工作的优化作用越来越重要，在城市建设中的现实意义也越来越重大，因此其实施方法必须得到足够的优化，进而促进城市改造水平的提升。

2国土空间规划质量提升的方法

2.1重视区域规划

摘要：

物流运营管理在现代生产企业管理中占有首要的位置，同时良好的物流运营管理也是保证现代生产企业可持续发展的基础，然而我国许多生产企业还是存在出货管理混乱、供应链管理薄弱的问题，因此如何加强现代企业物流运营管理，是企业管理者应该思考的一个问题。

关键词：

生产企业；物流运营管理；区域规划

随着我国经济的快速发展，现代企业想要在竞争激烈的市场发展下去，必须改善自身的管理水平，生产企业从传统的物质产品生产制造逐渐扩展到非织造性的服务活动，物流运营就属于这一部分，因此加强生产企业的物流运营管理，能够有效的提高生产企业的经济效益，本文将立足于我国生产企业物流运营管理的现状，探讨生产企业物流运营管理的策略，以供相关从业人员借鉴学习。

一、我国生产企业物流运营管理的现状

1.出货管理混乱

摘要：

中国经济的快速发展壮大，市场投资环境的不断完善，带动了全民创业的浪潮，各行各业的新兴公司、企业、单位都与日俱增，对办公楼的租赁和占有在不断扩大，对办公空间的需求日益明显，而且这种新兴的企业对办公楼的多样化需求也与以往不同。办公楼和办公空间不仅是一个企业的象征和符号，代表着企业的文化和商业实力，其内部的空间设计规划，更是直接影响着企业的运作和发展，所以，有必要深入分析研究如何让企业的办公楼和办公空间在这些对外形象和对内效能方面最大化得益，这其中可以深入分析办公楼和办公空间中的交通空间在这中间所起的作用和体现出来的魅力。

关键词：

办公楼；办公空间；交通空间；对内效能；经济规模

一、企业内部交通空间规划原理综述

（一）商业办公空间的历史追溯

企业的办公区域，也称为商业活动区域，是企业中各部门进行商业活动的空间，通常包括商业运作、内部会议、客户沟通。企业自身的办公区域规划拥有着悠久的历史，在早期的办公楼交通空间设计中，都是从初期的简易居室客厅，或者居住的卧室等私人性质的空间发展而来，当时的商业活动者就是在这样的环境中，举行商业活动，讨论公司的各项运作事项。随着后来的工业革命到来，煤炭的使用，使生产力的水平提高，因此，商业化的活动更为频繁，当时的商业活动者对办公空间的需求日益剧增，趋于大型化、多样化、层次化，那时的办公空间为了便于流水线作业，就建设成一个机械式的厂房，工人们日复一日的重复着单一的动作，这种冰冷的办公区域经历了一段时间的考验，被后来的小型化、智能化、人性化的办公空间所替代，由此便产生了现在的办公模式，更加便于为企业服务。

摘要：我国国土空间规划体系也逐渐成熟，在城市改造和社会发展中发挥的作用较为明显。但各个管理部门所存在的技术、标准、管理体制等方面也存在很多问题，对空间规划以及城市改造效率产生影响。对此，探索国土空间的设计思路，以及城市改造路径有重要意义。

关键词：国土空间规划设计；城市改造路径

0导言

国土的空间规划主要是将城市资源加以整合，综合进行保护和利用，以战略性部署，利用城市空间资源。当前，我国在土地空间规划方面倾向于城市空间以及生态本底。国土的空间规划应从互动、协调型空间的打造为主，逐渐对破损的生态加以修复，实现人和自然之间的和谐共处。合理的规划方案对城市空间的改造，以及土地资源的合理利用有重要意义。

1我国国土空间规划现状

国土空间规划必须考虑不同区域的功能和布局，要按照区域发展的理论进行国土空间规划，落实好不同区域的发展定位。比如，雄安新区的战略规划、粤港澳大湾区的经济规划等都是国土空间规划必须考虑的重点问题。区域规划要能充分体现出我国经济发展的战略布局和约束作用，在对国土空间进行规划时，要根据当地的发展指标来实施，同时建立相应的绩效考评方案。但是，目前国土空间规划的指标时效性不强，导致很多指标在落实的时候无从下手，没有参考价值；对于土地利用的相关指标也是从国家层面到地方层面逐级落实，进行任务分解，这样能充分保障我国农业生产需要的基本农田和基本建设的用地管控得到落实。但是，在具体的实施过程中弹性不足，尤其是一些无法预计的线性工程或者独立选址的项目还不能做到很好的处理，同时地方决策也对国土空间规划产生了一定的阻碍。在城乡规划方面，通过规划能避免土地资源浪费，让国土资源的价值得到最大限度地利用和发挥，也让城乡空间布局更加科学有序。但是，在实际的空间规划中存在重视城市规划、忽视农村规划的情况，在规划过程中以人口规模作为规划的参考，导致一些国土空间规划不合理，导致规划管理无序。

2基于国土空间规划体系的城市改造

本文作者：张效莉 宗传宏 李娜 姜卫红 周剑 单位：西南交通大学博士、上海海洋大学经济管理学院教授 上海社科院研究员 上海社科院副研究员 上海社科院研究员 上海海洋大学副教授

一、引言

特定资源禀赋支撑着特定的产业选择和布局，不同区域由于科学技术条件、产业政策、资金、人才和观念等诸多因素的影响，即使具有相同的海洋资源禀赋，其产业选择和产业发展效率未必相同，因而各区域就要综合考虑多种因素进行海洋产业的选择与分工协作。长三角区域在长期的海洋经济发展过程中，由于缺乏起初的从区域一体化层面进行产业布局与产业选择设计，尽管多年来各区域都在不断优化产业布局，但是依然存在产业同构、产业重复建设和不良竞争问题。仅以港口资源为例:《国务院关于推进上海加快现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心意见》（国发[2009]19号）中明确提出，到2020年，基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效，具有全球航运资源配置能力的国际航运中心；基本形成以上海为中心、以江浙为两翼，以长江流域为腹地，与国内其他港口合理分工、紧密协作的国际航运枢纽港。而宁波港和上海港由于没有联盟持续有效的利益基础，因而，实际表现出的是上海港和宁波港都是主要以吸取腹地出口货物为主，这就导致两大港口竞争非常激烈，而且竞争主要还是争夺国内的长江货运，争夺腹地,这严重有悖于国家航运中心战略的初衷。[1]其它较为典型的问题还有：（1）长三角区域船舶产业间分工与协作问题；（2）基于产业优化布局的沿海人口布局问题；（3）沿海临港小城镇布局问题；（4）跨区域的海洋生态环境管理联动机制问题；（5）跨区域统筹协调的完善市场体系问题；（6）跨区域一体化的社会保障体系问题；（7）海洋经济发展基础设施建设问题；（8）跨区域科技创新问题等等。[2]综上所述，长三角两省一市间由于体质、机制、政策原因、观念的原因、行政区域间条块分割的原因，造成省际海洋产业布局不尽合理，产业间协作分工不强，海洋经济整体效益不高，为此对长三角两省一市海洋经济进行优化布局是非常有必要和紧迫的。[3]

二、长三角海洋经济优化布局[4]

长三角海洋经济发展要坚持海陆联动、区域协调发展，注重发挥不同区域的比较优势，优化长三角海洋空间布局，形成“三角两翼”发展格局。

（一）三角

三角，即长三角海洋经济的核心区，由上海市、浙江的嘉兴市、杭州市、绍兴市、宁波市和舟山市组成三角海洋经济区。其中，上海、宁波海洋经济居于前列。该区域区位优势突出，地处长江与东海的交汇口，是长江三角洲、长江流域以及东海黄金区域的结合部，是我国南北海运大通道的枢纽点。区域内有沪杭、杭甬等高速交通线路以及杭州湾跨海大桥，基本形成高速公路、铁路、水路和航空组成的立体交通线路。该区域海洋资源丰富，拥有大、小洋山港、宁波-舟山港等港口，拥有舟山群岛、崇明岛等岛屿资源和众多涉海高等院校和科研院所。渔业、旅游、海洋风能、潮汐能资源丰富。上海，作为我国最大的经济中心城市和世界吞吐量最大的港口，地处我国黄金海岸与黄金水道的结合部，交通便利、腹地广阔、区位条件优越、科教资源丰富、海洋经济发达，特别是海洋服务经济。上海要充分发挥国际大都市的经济中心优势，重点发展航运服务业、海洋金融、海事服务等海洋服务性产业，积极发展海洋药物技术、海洋电子信息等高技术产业，引领长三角海洋经济向高端发展。杭州，濒临杭州湾，经济、科技、文化资源突出，涉海科技资源丰富。在未来发展中，重点：一是建设海洋经济研发、培训、管理基地。整合杭州海洋高等院校、科研院所以及企业科技资源，联合上海科教资源，建设区域海洋技术研发中心，共同攻关海洋关键技术。二是优化海洋产业结构，大力发展海洋新兴产业、海洋高科技产业以及海洋中介和服务业。宁波，滨江临海，海洋资源丰富，区位优势突出。推进宁波-舟山港口一体化，统筹宁波、舟山区域联动发展，建设成为集装箱干线港和我国大宗散货深水中转港，成为上海国际航运中心的南翼。舟山，是我国首个以海洋经济为主题的国家级群岛新区。发挥舟山群岛新区先行先试政策优势，努力把舟山建设为：大宗商品国际物流基地，现代海洋产业基地，海洋科教基地和群岛型花园城市。嘉兴，紧邻上海，是杭州、宁波、绍兴连接上海的桥梁，重点发展以港口以及临海工业。其中，嘉兴港是上海港重要的南线喂给港。绍兴，位于沿海地区，没有管辖的海域，主要积极承接宁波和杭州海洋的经济辐射，利用自身产业和资源优势，借助杭州湾沿岸港口，积极发展海洋经济。

摘要：

本文对我区种畜禽发展现状进行了介绍，总结分析了种畜禽场管理存在的问题，结合当前畜牧业发展形势探索提出相应对策，以期提高畜禽种业管理水平。

关键词：

种畜禽发展现状；生产经营管理；问题；对策

近年来，随着我区现代畜牧业快速发展，畜禽种业作为其基础和先导也取得到了长足进步。良繁体系建设更加完善，种畜禽场生产水平整体提高，供种能力不断增强。但随着国家及自治区畜牧良种补贴等项目的深入开展，种畜禽场生产经营及其管理存在的弊端也逐渐显露出来，需采取有效措施规范管理。

1我区种畜禽现状

1.1我区品种资源情况

摘要：目前的《土地利用规划学》课程教学中存在三个主要问题：理论教学课时占比大、理论教学与实践环节脱节、规划区域系统解读能力薄弱。为有效解决这些问题，根据《土地利用规划学》课程改革的新要求，笔者提出了面向国土大数据人才培养的《土地利用规划学》课程教学对策：明确培养目标，优化课程大纲；补充教学资料，改进教学手段；拓展实习平台，提高规划实践能力；采取案例教学，培养区域规划系统思维。

关键词：土地利用规划学；大数据；教学改革

《土地利用规划学》是土地资源管理专业学习理论知识、掌握工作程序的主干课程［1］。近年来，《土地利用规划学》人才培养面临着一系列社会变化的新情况：一是国土大数据迅速发展［2］，二是土地规划理念不断推陈出新，三是土地规划技术层出不穷。这些新变化给《土地利用规划学》课程教学开展带来了严峻的考验［3］。如何改革传统的授课方式、调整课程内容与教学方法以适应国家大数据发展，培养具有系统思维、能够综合运用国土数据的人才，成为《土地利用规划学》课程教学中急需解决的问题。

一、《土地利用规划学》课程教学中存在的问题

（一）理论教学课时占比过大

以某地方院校为例，《土地利用规划学》课程安排在第六学期开课，教学环节分为三部分即理论讲授、上机操作和野外实践，根据土地利用规划学教学大纲的规定，《土地利用规划学》总课时为64，其中，理论讲授课时为48，上机课时为16。尤其是在讲授课时方面，重点高校理论讲授课时分别为38课时、40课时，而普通地方院校理论讲授课时高达48课时，导致教学中出现了理论课时过多、知识晦涩难懂、学生学习兴趣难以调动等问题。

（二）理论教学与实践环节脱节

摘要：随着城市化的发展，城市交通规划和设计受到了越来越多的关注。城市交通规划和设计的效果也直要接影响到了城市的交通情况和城市美观。城市交通合理的规划和巧妙的设计不仅能突出城市的风格特征，更重的是能极大地提高城市交通效率，从而提高整个城市的生活水平和质量。文章就城市交通规划要点及设计进行探讨。

关键词：城市交通；规划；设计

道路交通作为串联城市生活的命脉，其规划的合理性和设计的功能特征直接影响到整个城市的运行状况和居民的生活质量。城市交通对城市的发展起到了非常重要的作用，尤其是在现代特色社会主义建设进程中，城市人口和车辆日益增多，交通也在其中占到了越来越重要的比例。相关部门根据国家城市建设总要求，结合城市特色和实际情况，通过合理的功能布局，区域分工，合理化的土地利用，科学的城市道路规划建设现代化的城市交通网，将最大化地提高城市生活质量，促进城市的发展。

1目前城市交通规划存在的问题

1.1城市道路设计不合理，造成交通拥堵

近年来，中国的城市化迅速发展，城市人口迅猛增加，城市机动车和非机动车的数量也日渐增多，原来的城市道路规划和设计已经不能满足现代城市生活的需求。以往的城市道路规划和设计中，因生活水平和人口的诸多原因，很多城市的机动车道、非机动车道和人行道并没有明确的规划区分开，很多道路共用。然而，随着城市化的飞速发展，人口和车辆的增多，人机共用道路的城市交通系统已经不能承载现代人快节奏的生活。一些城市因城市道路规划和设计得不合理性，直接造成了城市交通的拥堵，严重影响了人们的工作效率和生活水平。同时，老城区几十年前的建筑多为当地居民自行建设，没有统一的规划和设计，楼房建设任意随性，居住区域之间没有科学合理的道路规划，对现代城市道路的规划造成了一定的阻碍。

1.2城市交通投入不足，影响城市通行