汽车创新技术范例

【摘要】电子技术作为二十一世纪重要的技术性产业，在信息化时代中为人类社会的进步发展起到了积极的促进作用。如今，随着电子技术被广泛的应用于人类生产生活的各个领域内，其在当代的实用价值性能和所展现的社会效益越来越收到人们的关注。

【关键词】电子技术;行业应用;现状

随着信息高速公路的快速发展，电子技术被广泛的应用于人类社会的方方面面，不仅极大地满足了人类社会的生产生活需要，更促进了人类社会的快速发展。下面从电子技术在电力行业和汽车行业两项中的实际应用为例，对其实际应用的现状、所出现的问题以及未来发展空间等内容进行具体的阐述，以为促进我国电子技术在实际生活中广泛应用做出一定的贡献。

一、电力行业中电子技术的实际应用概述

1.1发电系统中的电子应用技术

电子技术在电力系统中的实际应用主要表现在对于复杂的发电机组的多种设备的运行特性进行有效的控制，大型发电机的静止励磁控制。静止励磁控制材料晶闸管整流自并励方式，具有结构简单、可靠性高及造价低等优点，被世界各电力系统广泛采用。由于省去了励磁机这个中间环节，因而具有其特有的快速性调节，给先进的控制提供了充分发挥作用，并产生良好控制效果的有力条件。水力、风力的发电机的变速恒频励磁。水力发电的有效功率取决于水头压力和流量，当水头的变化幅度较大时，机组的最佳转速亦随之发生变化。风力发电的有效功率与风速的三次方成正比，风车捕捉最大的风能的转速随风速而变化。为了获得最大的有效功率，可使机组变速运行，通过调整转子励磁电流的频率，使其与转子转速叠加后保持定子频率即输出频率恒定。此项应用的技术核心是变频电源。

1.2存在的差距

摘要：

汽车设计公司属于技术先进型服务企业（高新技术企业），其客户群体多为国内自主品牌汽车生产企业，承担着提升自主品牌汽车设计水平、促进我国由汽车制造大国成为制造强国的社会责任。实现《中国制造2025》分三步走的制造强国战略目标，需要制造业提升技术创新能力。科学有效的技术管理则是提升企业技术创新能力的关键。

关键词：

技术管理；产品研发；技术标准；创新能力

1引言

汽车设计公司承担的整车产品研发项目，一般是以项目制进行管理。在整车产品开发工作中，项目团队经常要面对以下几个问题：（1）客户的输出要求与输入不匹配，资源不足、影响研发工作进度。（2）将产品研发与技术开发混淆，不但增加了产品研发的费用，还存在着产品技术成熟度低、延期交付导致产品过时，缺乏竞争力的风险。（3）研发人员习惯于以自己熟悉的业务模式进行项目操作，创新能力不强，难以提高设计水平。（4）缺乏知识、经验的积累，不同项目团队之间的经验难以共享，低水平的重复开发导致研发成本增加。（5）部分研发人员缺少主机厂工作经历，对产品的工艺性考虑欠佳，生产成本和质量成本控制不到位。为解决上述几个问题，需要汽车设计公司依靠有效的技术管理提升创新能力及研发水平。以客户（主机厂）的视角进行车型研发项目的策划，为客户提供最佳解决方案。

2企业技术标准体系管理，提高研发质量及工作效率

摘要：随着人们生活水平的不断提高，汽车在家庭中的应用也越来越广泛，人们对汽车维修提出了越来越多的要求。另外随着科学技术的飞速发展，汽车内部的结构也越来越复杂，这些都为汽车维修专业的教学带来了考验，如何提高高职学生的汽车维修能力是目前高职汽车维修教学中面临的重要问题。

关键词：高职；汽车维修；技术课程；创新；教学方法

前言

汽车维修具有实践和理论相结合的教学特点，高职汽修专业主要是为社会提供具备汽修能力的人才，因此在高职汽修专业的教学中，一定要遵循实践和理论相结合的原则，不断对汽修技术课程的教学方法进行创新，提升高职汽修课堂的教学质量。但是目前高职汽修专业的课堂中还存在着许多问题，这些问题的出现不利于高职学生对汽修专业能力的掌握，因此对高职汽修专业的教学方法进行创新，解决现今汽修课堂中存在的问题，对汽修专业课堂效果的提高具有重要意义。

1高职汽车维修技术课堂教学现状

1.1硬件无法满足教学需求

高职汽车维修技术课堂教学时需要各种相关的汽车维修设备以及专业的汽车维修教师，但是由于汽车在人们生活中的普及，汽车维修专业需要的人才越来越多，因此越来越多的高职院校都开设了汽车维修专业，但是部分学校并没有可以满足教学的汽车维修设备以及专业的汽车维修教师教学。汽车维修专业的特殊性，要求教师在讲解时注意运用汽车维修相关设备，否则学生不容易理解汽车维修专业知识，对学生掌握汽车维修知识没有任何意义。部分汽车维修专业的教师专业性不强，对高职学生的教学只是简单的照本宣读，不能满足高职汽修专业学生学习的需要。这些问题都导致了汽修专业学生的专业能力不强，走出学校后不能适应社会的需求。

摘要：在车辆工程专业中，汽车设计是一门非常重要的必修课程。汽车设计课程基本囊括了所有车辆工程专业中的课程知识，这使得学生在学习汽车设计课程中能够将专业知识进行有效糅合，从而更好的应用于具体实践之中。汽车设计课程教学不能仅仅依赖于课堂讲授，这样势必无法取得理想的教学效果，而信息化平台的应用，则能够为汽车设计课程教学成效的进一步提高提供可靠的技术支持。鉴于此，本文分析了汽车设计课程的教学现状，在此基础上深入探讨了汽车设计平台教学模式。

关键词：汽车设计；设计平台；教学模式

1引言

对于汽车设计课程而言，其基本对车辆工程专业中全部的课程知识进行了涵盖，更是涉及到机械、液压、材料、电子、人机工程以及软件工程等诸多学科，通过学习汽车设计课程，能能够使学生对车辆工程专业中所学的知识进行有效糅合，从而实现对专业知识的融会贯通，在此过程中也能对学生的综合专业素养进行有效培养。因此，汽车设计课程能够直接反映车辆工程专业的教学成效，同时也能对学生的学习情况进行客观体现。一直以来，汽车设计课程教学都是以课堂讲授为主，但由于汽车设计课程的内容过于抽象，并且学科交叉程度大，这使得学生在汽车设计课程学习中存在很大难度。科学技术的发展，使现代化信息技术得以被应用于教学工作中，通过在汽车设计课程中建立信息化教学平台，能够为汽车设计课程的学习提供一个新的发展途径。为此，以下便对汽车设计平台教学模式开展深入的探讨。

2汽车设计教学现状

2.1教学内容无法体现时代感

人们生活水平的提高，使汽车成为人们日常出行的重要交通工具。与此同时，汽车技术也得以快速兴起，并逐渐成为一个涉及多门学科的全新技术领域。现如今，汽车技术正呈现出日新月异的发展局面，越来越多的新技术、新结构、新材料以及新方法得以被应用于汽车产业中。不过，就目前而言，汽车设计课程在教学过程中仍旧是以陈旧落后的技术作为教学内容，没有对新技术、新观点进行教学，这也导致汽车设计课程教学无法体现出时代感。例如，在汽车设计课程中，变速器设计的讲解内容仍旧是以手动变速器为主，而与自动变速器相关的设计内容却很少被提到，并且关于液力变矩器、行星齿轮以及湿式多片离合器等非常关键的零部件设计内容更是未有提及，但在新时展中，这些内容均是汽车生产商所迫切需要掌握的技术。

摘要：针对汽车检测与维修技术专业《智能网联汽车概论》课程教师团队、课程设计、课程资源规划与制作和课程应用与实践等方面，提出课程建设思路和课程建设内容，并选取一节典型课例进行混合式教学实践，为同类院校该课程的建设提供借鉴。

关键词：智能网联汽车;课程设计;课程资源;混合式教学

1引言

进入21世纪后，伴随着新一轮“工业革命”的进程，汽车产业正在加速进入智能网联时代，汽车产业与电子信息、互联网、人工智能等高度融合，汽车与其他产业间、汽车前后市场间、汽车后市场各领域间的跨界交融速度越来越快，企业类型、业务模式、业务流程等正在加速重构。智能网联汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，融合现代通信与网络、人工智能等技术，实现车与X（车、路、人、云等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。《智能网联汽车概论》为汽车检测与维修技术专业的一门专业拓展课程，开设于第三学期。学生通过前期课程的学习，掌握了汽车机械设备、汽车电器与电子设备的基本构造及其工作原理，能认知汽车发动机、底盘系统、电气系统的结构和工作原理。通过《智能网联汽车概论》课程学习，培养学生新时代创新精神，有正确的人生观、价值观和世界观，有强烈的家国情怀，了解智能网联汽车的新技术、新工艺、新设备。

2课程建设思路

《智能网联汽车概论》课程建设思路包含组建课程团队、课程整体设计、课程资源规划与制作、课程应用四个方面。

2.1组建课程团队

一、相关内涵界定

1．联系效应

前向联系主要指当地供应商为跨国公司子公司提供零部件，半成品或原材料的再加工等。若跨国公司对零部件等技术要求高于当地供应商，则当地供应商就会通过学习提高自身的技术水平。后向联系主要指跨国公司为当地供应商建立生产性设施，为当地供应商在改善产品质量等提供技术支持，在购买原材料和中间产品方面提供信息帮助，在组织管理上协助培训，并帮助当地供应商寻求新客户。

2．竞争效应

跨国公司在华并购提供了竞争激励。跨国公司凭借其掌握的先进的技术和管理经验，打破原来的市场均衡，使一些生产效率低下的企业被淘汰出局，最终使资源流向效率比较高的企业，从而提高整个行业的竞争力。另一方面，也迫使当地企业不断地改善经营管理，努力提高技术水平，充分利用本地资源，从而提高市场竞争力。

3．示范效应

跨国公司在华并购成功以后，通过示范效应，为当地企业提供更多的学习机会，当地企业通过对跨国公司子公司的新技术、新产品的模仿和学习，不断提高自身的技术水平。（三）产业竞争力———“新钻石模型”产业竞争力不同于国家竞争力和企业竞争力，是以产业为出发点的中观层次的竞争力。1990年波特在《国际竞争优势》一书中，提出“钻石模型”，指出包括生产要素、需求要素、相关和辅助产业、战略和组织结构及市场竞争状态、机遇与政府行为的“六要素”是产业竞争力最重要的来源。2007年周亚从分解竞争力的角度出发，将产业竞争力重新划分为六个角度：规模竞争力、结构竞争力、集群竞争力、技术竞争力、持续竞争力和制度竞争力，并在此基础上提出了“新钻石模型”。

摘要：近年来不断升级的中美经贸摩擦对我国高新技术企业的创新发展产生了深远影响。本文分析了中美经贸摩擦对不同类型高新技术企业创新发展的主要影响，调查了中美经贸摩擦背景下苏州高新技术企业的发展现状，为苏州高新技术企业应对中美经贸摩擦提供了对策建议。

关键词：高新技术企业；中美经贸摩擦；创新发展；对策建议

2018年以来，中美经贸摩擦不断升级，摩擦争端直指我国高新技术产业，对高新技术企业的创新发展带来了极大不确定性。中美经贸摩擦是一把双刃剑，一方面会直接冲击我国对外贸易结构，阻碍高新技术企业发展，从而对产业发展产生负面影响，抑制产业结构升级；另一方面又可以倒逼企业加快自主创新，优化进出口结构，促进产业结构升级，从而降低对美贸易依存度[1]。江苏作为科技强省，2018年在全国各省高新技术企业总量排名中位列第二，共计13278家；2019年江苏全省新增高新技术企业5948家。作为全国排名第二的外贸大省，江苏对美贸易额在中美两国贸易总额中的占比始终位于全国前列。2019年江苏累计外贸进出口43379.7亿元人民币，其中对美进出口6252.8亿元，受中美经贸摩擦影响同比下降11.9%，美国降为江苏第二大贸易伙伴。其中苏州的高新技术企业总量在江苏排名第一，2019年累计高新技术企业7052家，占全省的29.3%。同时，苏州也是江苏第一、全国第四的外贸大市，出口市场以欧美为主，占比超过40%；出口产品以机电等科技产品为主，全市占比78.6%；同时苏州各类科技型企业数量在省内保持前列，其以出口导向为主的高科技企业在市场、产品和关键技术上受到中美经贸摩擦的直接冲击[2]。因此，有必要厘清中美经贸摩擦对高新技术企业创新发展的影响，调查苏州高新技术企业受经贸摩擦的发展困境，从而为其应对中美经贸摩擦提供对策建议。

1中美经贸摩擦对高新技术企业创新发展的主要影响

美国连续出台一系列政策，主要从三个方面阻碍不同类型的高新技术企业发展。

1.1频繁的关税威胁提高外向型高新技术企业的经营成本。一是美国直接提高关税壁垒限制中国出口，试图挤压出口导向的高新技术企业的利润空间。2018年3月8日，美国针对进口钢铁产品和进口铝产品分别拟定了25%和10%的税率；7月6日，美国将第一批340亿美元产品关税提高了25%，并决定对第二批160亿的产品进行关税评估。为了应对美国提升关税的政策，中国强硬反击，针对美国大豆、汽车等500亿美元规模的商品开始征收25%的报复性关税，由此正式打响了中美贸易战。7月10日，美国宣布针对2000亿美元的商品加征10%的关税，目标产品涉及民生、工业等常见品类。同年9月24日，美国开始对中国约2000亿美元的产品加征10%的关税，并从2019年1月1日起提升关税为25%，中美贸易摩擦逐步升级。美国政府宣称如果中国征收报复性关税，将立即对中国价值2670亿美元的商品提高关税税率。美国征税清单涉及领域主要包括现代信息技术、尖端数控机床、工业机器人、新能源汽车、生物医药、高性能医疗器械、航空航天、海洋工程、先进轨道交通、电力、农机、高技术船舶等智能装备，覆盖江苏主导产业、传统产业和新兴产业，与江苏高新技术企业的产品重叠度高[3]。特别是重点征税行业机械及其相关制造业和通信设备制造业，同时也是苏州的出口主导产业，会直接提高企业的出口成本，提高产品的出口价格，降低产品的国际市场竞争力。阿齐兹和李的研究结果显示，中国出口价格弹性在1.3~2.0，说明当中国出口商品的价格提高1%时，会因此导致出口需求减少1.3%~2.0%。因此美国对中国商品加征关税会直接降低美国对中国商品的进口需求，并进一步导致商品上下游行业需求减少。

1.2非关税壁垒阻碍高新技术企业的技术创新和转型升级。美国通过技术垄断等非关税壁垒措施压制中国科技企业的技术输出，试图阻断科技企业的技术升级。2018年4月4日美国公布了“301调查清单”，该清单主要针对医疗机械、生物医疗、新材料、工业机器人、新能源汽车等中国高新技术行业，进而开始对中国高新技术企业实行技术封锁。同年4月16日，美国商务部对中兴通讯了“7年禁售令”，5月22日，又对汽车及零配件启动了“232调查”“232条款”，对进口汽车及零配件等产品是否威胁美国国家安全进行调查[4]。2019年美国又对华为采取了制裁措施，谷歌、高通、英特尔等公司迫于美国政府压力，纷纷开始冻结华为在美资产，暂停与华为的商业往来。美国的非关税壁垒政策一方面限制中国进口高端中间品和核心技术，冲击技术进口依赖型的成长期高新技术企业的发展空间和科技创新，特别是一些关键技术“卡脖子”的高新技术企业或面临生存危机；另一方面，限制出口高端零部件、软件和技术，会抑制技术主导型高新技术企业的海外并购，影响出口主导的龙头高新技术企业的市场拓展和转型升级[5]。

摘要：以推动汽车行业发展、加快转型为目标，探讨人工智能驾驶技术商业化的实现。针对人工智能驾驶技术进行介绍，了解该技术在汽车行业的应用与功能；其次阐述商业化价值、商业化发展现状与实践切入点，为全面实现人工智能驾驶技术的商业化奠定理论基础；最后站在健全公共信息安全机制、优化AI驾驶生态系统、加快实现资源与信息共享三个方面提出建议，在现阶段人工智能驾驶技术的应用发展为基础，进一步实现在汽车行业内的推广与普及，以期能为今后汽车与人工智能的深度融合提供参考经验。

关键词：人工智能驾驶技术；商业化；自动驾驶功能；传感器

0引言

社会进入智能化时代之后，标志着人工智能技术（Arti-ficialIntelligence，简称AI）开始向人们的工作、生活各方各面渗透。而且AI的实践与应用，不仅扩大了技术本身对社会经济影响力，还使技术更为完善。汽车行业为了适应发展趋势，在新产品研发中融入了AI，而且经过不断研发与实践，发现了人工智能驾驶汽车，在AI基础上开发自动驾驶功能（Autonomous），通过传感器及决策控制等先进技术，在汽车内部控制系统中加入计算机程序实现自主驾驶。AI在汽车驾驶中的应用，不仅能将驾驶体验优化，驾驶操作还更加安全，是解决城市中交通拥堵的有效举措，具有极高的商业价值。

1人工智能驾驶技术

人工智能驾驶技术最为直接的体现是无人驾驶，这一类汽车的设计重点是感知系统性能。汽车在运行时采集道路、行人、周围障碍物、红绿灯等综合数据，作为自动行驶依据，按照采集到的数据自动制订行驶方案[1]。无人驾驶在当前汽车行业市场有非常可观的前景，研究重点主要包括无人驾驶、AI、红外线感知等先进技术，不仅提高汽车驾驶效率，还可规避交通事故。传统形式的汽车驾驶，驾驶人员必须在驾驶过程中始终集中注意力，而且做到“耳听六路、眼观八方”，了解实时路况，保证驾驶安全。但长时间驾驶之后难免会产生疲惫感，集中注意力更难，容易发生安全事故[2]。所以，司机驾驶模式在安全性方面存在不足。将AI与汽车驾驶相结合，驾驶安全性显著提升。尤其是AI逐渐成熟，在汽车无人驾驶领域也有非常普遍的应用，使无人驾驶水平显著提升[3]。

2人工智能驾驶技术商业化的实现