排水施工论文范例

1施工准备阶段

在施工准备阶段有三项主要工作，第一，编制详细的施工计划，预测后期可能出现的洪涝问题，分析这些问题的原因和预防措施，制定出行之有效的管理对策。第二，将工程划分为不同的单元，招标确定各个单元的施工单位，以便施工时管理有序，并达到节约成本的目的。第三，充分考虑各个工程之间的衔接，绝对杜绝衔接不良导致的延误工期和质量问题出现。

2施工阶段

2.1材料检验

严格按样品进货，并落实检测和验收工作，材料检验分为两部分:施工前，进行材料几何尺寸、强度和密封等方面的试验，严格控制劣质施工材料进场;施工材料进场后做好验收，核对材料的型号、规格等，按要求进行分类摆放，以便于管理。

2.2施工方要加强对施工现场的管理工作

总承包单位要加强施工现场的管理。进行施工前，依据给排水工程的具体情况，针对工程施工特点，再结合城市发展要求，编制工程质量监理计划书，明确施工现场管理的目标、标准，制定科学合理的技术措施，在给排水工程施工过程中，每一工序都要严格按照目标的要求来进行，从而确保施工质量。总承包单位统一协调并指导各施工单位的施工进度，分包单位在各自承担的施工区域内完成工程进度，遇到施工任务必须调整时，总承包单位要与各施工单位协商调整施工任务，以保证施工进度计划的要求。总承包单位协调各施工单位，落实施工日期、地点、人员、质检等事项，并对电、水进行统一调度。

本文作者：张志诚 单位：太原市市政公共设施管理处

当前道路排水施工方项目管理的环境

自2007年以来，随着迎泽大街、青年路道路改造工程的展开和完工通车，太原市对市区道路的新建和改造力度逐年加大，作为道路排水施工的专业施工单位，也迎来促进自身发展的机遇和挑战。一方面施工任务充足，无需担心无活可干;另一方面项目管理难度加大，传统认识上的道路施工的项目管理模式已不能适应形势发展，体现为项目管理的范围扩大，不但管自己，还得管别人。一项城市道路建设项目往往尚未开工即已限定了完工时间。一条路的建设施工也不仅仅是埋埋雨污水管道、铺铺机动车道非机动车道路面就可以的，自来水、热力、燃气、电力、通信、路灯、交警等部门的管线、设施都要挤进路里来。虽然各家的工程建设资金绝大部分都来源于政府投资，但大多数时候却是由不同的政府部门来具体运用实施。采用类似于设计、施工阶段平行承发包的模式，各部门各找各的设计、监理、施工队伍，只等待市政施工队伍将施工现场封闭、原有道路掘开就蜂拥而入，各自选择有利于自己的施工时机，各自想着自家的利益。于是造成开工后施工现场有各行各业大混战的局面，就那么一点地方，大家各自为战，必然导致损失的产生。

而作为一条路的道路排水工程的建设单位往往只是政府的一个职能部门，只对道路排水工程范围内的相关事宜有一定的控制权，名义上对整个道路施工现场拥有管理权，实际上无权管理控制进入施工现场的非市政专业的众多施工单位。只是与道路排水工程施工承包队伍和对应的监理公司有合同关系，所以对现场管理、监督的力度就非常弱甚至没有，往往成为损失的承担者。按照道路施工原则，一般情况下污水管道埋设最深，必须最先施工，路基路面必须排在所有地下管线、设施施工结束后。于是道路排水施工队伍最早进入施工现场，负责封闭施工现场，按照规定设置各种公告牌和示意图，其内容只显示与道路排水施工有关的信息。其他随后进场的施工队伍不声不响只管干自己的，哪里管是否会对道路排水施工队伍的项目管理目标造成不良影响;是否会搅乱道路排水施工队伍对现场的安全、文明施工管理工作的安排。2007年迎泽大街、青年路道路改造施工时，由于市政府当时缺乏相应的工程项目管理人员，有关领导就要求道路排水施工队伍临时充当施工总承包单位的角色，把施工现场管理工作承担起来，实际上主要是把安全文明施工方面的管理工作承担起来。几年来，许多人只记住了道路排水施工队伍应该承担施工总承包单位的职责，却不去管他们当时为了实现领导意图而付出的沉重代价。在施工合同内容没有包含、与其他专业施工单位互不统属、相互没有合同关系、有合同关系的建设单位协调力度严重不足、此种状况又无力改变的情况下，如何做好项目管理工作，实现预定的项目管理目标，确保自身利益少损失或不损失，是对道路排水施工项目部项目管理能力的重大考验。

应对当前项目管理工作困难的办法

想要实现自身项目管理目标，保证自身利益不被损害，必须正确认识现场管理混乱对自身的危害是无法回避的，造成损失的结果是必然的;必须舍弃整个现场不全由我，遇事必须先找甲方，过分依靠甲方在施工现场每周例会上协调解决问题的老观念;必须牢固树立我封闭起来的施工现场必须由我，未经我同意，任何人不能妨碍我项目管理目标的实现，我就是整个封闭的施工现场的掌控者的观念。施工项目管理的最终目标是建成质量高、工期短、安全好、成本低的工程产品。当前形势下道路排水施工项目部想要实现自身项目管理的目标和任务，就必须组建强有力的项目组织结构，明确每个项目管理班子成员的职责、权限，确保每个成员对工作的正确理解，形成合适的团队机制，提高工作效率，对施工现场全局要有科学合理的认识和安排。所谓“打铁还得自身硬”，只有自身的各项工作都做好了，要求起别人来才会有底气。以“我的地盘我做主”的观念，把整个施工现场的控制权把握在自己手中，每个专业施工队伍要进场施工都要处于道路排水施工项目部的管控之下。建立自己出面组织、邀请甲方、监理参加，各专业施工队必须到会的每周施工现场管理例会制度，在重点介绍自身施工进度计划，要求各方配合的同时，了解各个专业施工的目标任务后，将所有专业的施工进度计划纳入自己的总进度计划中，统筹安排。

防止各专业工程质量相互干扰、互为质量优劣的因果，质量目标受到影响;防止各专业施工队伍不按照道路施工原则肆意施工，现场进入无序施工状态，进度目标受到影响;防止各专业施工队伍各打各的小算盘占了便宜就跑，成本目标受到影响;防止各专业施工队伍在施工现场不按施工安全控制的要求和现场文明施工的基本要求行事，安全、文明施工管理目标受到影响。道路排水施工是需要大量人力和机械的，最先进场施工还得最后退场的道路排水施工队伍不可避免的会在施工过程中为了给其他专业留出施工时间，从而出现人员机械窝工的局面，损失就会发生。此时不妨将现场内其他专业需要人力、机械的活计承揽一些，既可以促进其他专业的施工进度，又可以减少自身损失，还利于对整个施工现场人员、机械的安全管理、文明施工管理的控制。道路排水施工项目部应以例会形式经常性组织各专业施工队伍通报全场的进度情况和对各方的要求、安排，充分做好组织协调工作，使大家有“一损俱损”的思想认识，从而提高各方的工作责任心，进而达到合作共赢的目的。

1室内管道的合理布置

1.1管道间距的确定

为保证管道与管道之间不互相影响和便于对管路、阀门、连接处的日常检查和维护，一般应使不同管道间保持一定的间距，但由于室内空间有限，因此管道间距并非越大越好，而要综合考虑两个方面的因素，综合确定。一般来说，干管、法兰、阀门、保温材料外沿距离墙壁或其他构件的静距离应在100mm以上，对并排的管路上最突出部位之间的间距宜大于100mm。

1.2管路避让原则

管路之间的避让体现管路安装的优先级，一般来说小口径的管路要避让大口径管路，支线管路要避让主干管，有压力管路要避让无压力管路，常温管路要避让有温度要求的管路。除此之外，各类管路的暗埋应当在设计时全面考虑，尽量避开卧室、厨房等，而应设置在洗手间楼板、阳台等处，既可降低漏水带来的风险，又易于安装维护，节约材料。

2给排水管道的安装技术要点

2.1给水管道的安装技术

1桥梁桥面的排水系统设计

1.1桥面铺设层方面

在现代的桥梁结构设计中，大多数属于钢筋混凝土箱梁或是T梁，跨径大小在20—35m之间，在外来重力作用下它的挠曲变形较大，而且在温度的作用下会发生伸缩变形，这样结构的桥梁铺设本身就因为荷载和温度的作用受力较为复杂，与主梁的结构变形不一致，产生了层间水平位移和垂直的疲劳以及温度开裂，从而形成了桥梁的渗水。从实际的施工来看，铺设层主要有3层结构，下层为混凝土铺装找平层，中层为防水隔离层，上层为沥青混凝土。这种设计结构使结构梁板有3层材料，相应的也就增加了薄弱界面。因此，在对混凝土桥面进行设计时，要尽可能的去掉桥面铺设层中的混凝土找平层，直接在桥梁主体结构上做防水层，在进行混凝土面层设计时，要减轻混凝土的厚度，就要相应的增加防裂冷轧带肋钢筋网片的含量；在进行沥青混凝土的桥梁设计时，可以适当的增加T梁面板或者是箱梁顶板的厚度，并与此同时在其表面加入冷轧带肋钢筋网片，这样做的目的就是减小桥面铺设层变形的独立性，使它的柔性和依附性增加，这样就确保了结构的主体刚柔结合，可以有主有次的变形。如果按照这种设计理念，那么就要对施工单位在现浇箱梁顶面高程的控制和预制梁板外形的尺寸精确度上，有较高的把握。

1.2对于防水层的设计方面

针对于当前防水层所使用的材料在设计上主要有以下几种：包括APP卷材在内的卷材类、包括阳离子乳化沥青等在内的液态防水涂料类。总的来说，每种防水材料都各有各自的特点和使用的范围，但是它们对于防水层效果都是有直接影响关系的。

1.3桥梁中水管道的位置方面

桥梁水管道主要有两个方面，即泄水管和渗水管。前者是作用是可以及时的把桥面的积水排出，确保行车安全，依据于雨水量的大小和横坡、纵坡在桥面两侧或是单侧每相距5—10m就要设置一个泄水管；后者主要目的是对渗入到沥青混凝土中的水及时的排出，它主要设置在沥青路面中。

1城镇给排水工程的特点

1．1给水的特点

(1)用水的时间比较集中，对给水的安全性要求低。

在同一片的居住地，大部分的城镇居民都会从事差不多的日常生产活动，其生活的规律也大同小异，对水的使用时间主要集中在一天的早上、中午和晚上，在其余的时间段，用水量都比较小，而短时间的停水也不会造成巨大的损失．

(2)用水的结构较单一。

我们国家城镇的用水大部分是用以居民生活饮用水与牲畜的用水。虽然很多的城镇中城乡的发展比较快，但是很多都不能形成规模，生产用水的结构和城市比起来很单一。

(3)水厂的规模较小。

1市政给排水施工现状

1.1市政给排水工程施工中的质量问题

在市政给排水工程施工过程中，质量问题无外乎出现在使用材料和施工技术上，事实证明，也正是这两方面引起工程的不足。目前，我国许多施工单位在施工过程中使用的材料是能省则省，而且尽量是采用价格低廉的。很多情况下，市政给排水工程中使用的管道大多不符合相关规定的标准，有的质量不达标，管道壁厚不满足要求，因此承重方面也差了很多；有的管道材料中掺杂了有害物质，使输送的水被污染，对城市居民的身体健康产生了极大的危害性；有的提升泵站采用较小的泵，不能满足市政管网的需求，故而泵长时间处于过载运行，因此产生安全隐患问题；有的管道使用的是其他地方退下来的老管道，内部已经严重老化，使用寿命也已到期，影响了管网系统的安全运行。在施工技术方面，更是不尽人意。由于现在的施工单位中的施工人员大多是农民工，没有专业的知识储备和专业素养，不管是从施工工序和施工技术上都存在较大的不足之处。有的施工单位为了节约劳务人员的成本，雇佣了很多已经超过工作年限的务工人员，这些工作人员由于年纪较大，各方面能力下降，在施工过程中经常出现错误，经常会出现施工不规范的现象。而且许多工地负责人大多是凭着自身的经验施工，有的时候很难读懂设计人员的施工图，所以建设出来的工程难免会与设计人员的本意相悖，这也导致了市政给排水工程施工中出现的质量问题。工序和工艺是施工过程中的重中之重，如果这两方面出现问题，那么施工的质量也就很难保证了。

1.2施工质量管理和控制意识不强

市政给排水施工是一种特殊的工程，因为一个城市的市政给排水工程是由国家相关部门出资进行建设的，所以部分施工单位虽然拿着国家的钱，但是为了省事就在基本无误的基础上疏忽了对施工安全的管理和控制，在施工建设的过程中，一些施工建设单位只为了自身利益着想，在施工建设中使用劣质的原材料并偷工减料来削减施工成本，以此捞取油水，这样就影响到了给排水工程在施工质量方面的管理和控制。在施工质量的管理和控制中，施工单位自身有很多问题，这其中主要是管理的主要负责人不明确，部门的设置也很混乱，都不是那么的正规，出现这种情况主要是这些施工单位为了图省事，而且这种工程项目毕竟是国家出资，只要不是出很大问题都没关心，所以施工单位也就不那么负责尽心，因此，导致了施工单位对给排水工程施工的质量不能够及时、准确的进行管理和控制。同时，由于施工单位自身可能并不具备能够独立完成该项施工工程的能力，所以施工单位大多会采用转包和分包的形式进行项目的施工建设，这样就无形上为施工过程中对施工质量的管理和控制增加了一道墙，毕竟一个工程可能由好几家施工单位负责，各个单位各顾各的，甚至会相互推卸责任，这样就无法进行施工质量的有效管理和控制了。现在，我国针对施工过程中的管理监督问题采取了一系列的措施，比如设立监督机制，进行施工过程中的验收。但是，由于监督机制并不是那么严格，有许多疏漏的地方，很多时候，施工单位的相关负责人和监督人员相互串通，影响了施工质量管理和控制的有效进行，这才导致这些年来，我国各地出现了那么多的豆腐渣工程，这些人为了一己之力，昧着良心，欺骗国家政府。总的来说，我国关于施工质量的管理和控制制度还是不健全，有缺失。

2保障市政给排水施工质量的措施

针对上面谈到的问题，接下来将对保障给排水工程施工质量提出一些措施。

【摘要】在我国城市化进程不断推进的过程中，公路工程的施工质量备受关注和重视。但是，在公路工程的软土路基处理过程中，还存在诸多问题严重影响了施工质量，亟待解决。基于此，论文在概述软土路基处理技术相关理论的基础上，以某工程项目为例，提出了控制软土地基施工质量的建议，希望能为其他类似工程提供个案参考。

【关键词】公路工程；施工；软土路基处理技术；应用

1引言

为进一步推动我国城市化的发展进程，公路工程在使用功能方面逐渐呈现出多元化的发展趋势。由此，人们对公路工程的施工质量也提出了更高的要求[1]。在公路工程的施工过程中，软土路基处理技术的应用效果对施工质量的保障有重要的影响。因此，结合工程实例，探究软土路基处理技术在施工中的应用十分必要。

2软土路基处理技术相关理论概述

软土的组成主要包括松软土、有机质土、泥炭等，特点是含水量较高、承载力较低、稳定性较差等[2]。我国是一个国土面积较广的国家，软土的分布面积也较大。鉴于软土的特点，采用适宜的软土地基处理技术十分必要和关键。在公路施工过程中，若没有采取合理的施工技术处理软土地基，会导致地基发生较大的变形，进而影响公路的稳定性、质量以及运行的安全性。一旦公路破损，需要大量的资金投入，进而增加工程成本[3]。因此，在公路工程的施工过程中，应用软土路基处理技术非常重要。在实际的应用过程中，还应对软土路基处理技术的应用质量进行控制。在公路工程的施工过程中，常见的软土地基处理技术包括固结排水法、强夯法、置换法、垫层换填法、添加剂法、抛石挤淤法、加筋处理、高压喷射注浆法以及静载法等[4]。本文重点介绍强夯法、强夯置换法、处理表层技术以及高压喷射注浆法4种软土地基处理技术。

3软土路基处理技术在公路工程施工中的应用

【摘要】目前，我国水利工程的数量在不断增加。高质量的水利工程建设，可以推动我国社会与经济更好的发展。因此，论文对基坑排水施工技术在水利工程中的应用进行探析，为我国水利工程更好的建设贡献力量。

【关键词】基坑排水施工技术；水利工程；应用

1引言

水利工程作为城市化建设的一个重要组成部分，合理地对其进行建设，可以加快我国城市化建设的步伐，推动我国经济快速、稳定的发展。而在水利工程建设过程中，地下水或河水会流到基坑中，不利于施工的正常进行。因此，施工过程中，会进行一定的基坑排水处理，将基坑内的水分排出，从而提高水利工程的施工质量，为之后的应用提供良好的保障。

2基坑排水的介绍

2.1基坑的类型

根据地基土质的不同，并结合相关分类规定，可以将其分为2种：弱透水基坑和强透水基坑。对不同的基坑进行排水处理时，有不同的要求。因此，在进行基坑排水施工前，必须利用手摇钻和挖坑的方式，对不同深度的土质进行收集并检查，为基坑排水的进行提供良好的资料，使工作人员掌握基坑土质的详细情况，从而准确判断基坑的类型，并根据类型的不同，选择最适合的排水方法。而一些水利工程施工现场的土质分布不是很均匀，不利于工作人员分析基坑的类型。对这类基坑进行施工时，要留出一定的空间，根据实际施工情况，对其进行合理的处理，使排水效果更佳，为之后的建设打下良好的基础[1]。