亮化工程范例

一、指导思想

以科学发展观为指导，按照市委、市政府全面打响“加强城市管理工作、提升城市文明水平”大会战的总体部署，加快城市亮化工程建设步伐，提高日常管理维护水平，完善城市亮化长效机制，确保惠民工程普及万家，努力打造现代宜居城市。

二、组织领导

成立由区建设局局长任组长，区建设局党委书记王小明任总协调，区建设局副局长为副组长，区建设局干事等为成员的区建设局城区亮化工程领导小组，由区建设局副局长兼任办公室主任。

三、工作任务及责任划分

1、任务分布：

（1）、旧城改造南片新增太阳能路灯64盏，涉及社区4个，常住人口5万余人，需投入资金448000元。

摘要：现代城市亮化的设计以及发展已经逐渐成为全国甚至是全世界现代城市建设的主要趋势。现代城镇的人口数量越来越多，人们对自己的生存环境提出了更高的要求，特别是夜间的生活环境，受到了人们的广泛关注和重视。因此，文章针对城市亮化的具体设计方案进行分析，从城市道路、街区景观以及商业区这几个角度出发，提出合理利用电气节能技术的方法。

关键词：城市亮化；亮化设计；电气节能技术；应用措施

1城市道路亮化设计以及其电气节技术分析

在当前我国城市化进程不断加快推进速度的背景下，城市规模不断扩大，人们对城市公共设施的要求也越来越高。城市道路照明系统是城市整个照明系统中非常重要的一部分，也是基础部分。在湖南省众多的城市路灯设计和具体建设过程中，有将近40%的路灯都是钠灯，钠灯如果处于相同能耗的基本条件下，其无论是在光源寿命或者是在光通量等各个方面，都具有比较高的水平。因此，湖南省想要真正对城市道路照明系统的能耗问题进行改善和优化，可以加强钠灯在其中的应用和普及率[1]。特别是一些高压钠灯的整体普及力度需要继续得到强化，与此同时，还要提高大功率LED照明路灯在其中的整体使用情况。LED照明路灯单位在实际应用过程中，其能耗过程当中所能够产生出的热量相对比较低，所以在这种状态下，其发光体的整个工作寿命比较长，能够对电力损耗降低起到良好的作用。图1城市道路照明亮化节能设计示意图在针对路灯照明方案进行设计和具体使用过程中，要对照明体系进行多方位综合考量，这样不仅有利于从根本上将路灯照明的作用和价值充分发挥出来，而且还能够在一些公共场所、设施或者是一些沿路区域中对其进行合理使用。在保证能够将其照明作用充分发挥出来的基础上，最大限度保证道路照明系统的整体光学利用效率得到有效提升。除此之外，在路灯照明的具体使用过程中，要采取实地考察的方式，对周围的一些生活区域或者是居民区域等群体眩光等光学污染进行考察和子系分析[2]。与此同时，还要与周围的一些气侯环境进行有效结合，无论是节气或者是其他一些城市公共需求等，这些因素条件都需要涵盖在城市道路照明亮化设计中。这样不仅有利于对照明的时间和亮度进行有效的调整，而且还能够从根本上促使路灯自身的照明系统自动化控制水平得到有效提升。

2城市商业区亮化设计以及电气节能技术的分析

城市商业区域是城市在实现工业化发展和生产活动中非常重要的场所之一，其亮化工程在开展过程中，主要体现在两个方面，其一是一般性照明，而其二则是一些重点照明项目。首先，一般性照明其实主要是指在商业区域内的一些道路照明或者是一些生活区域的照明，这些照明的存在和设置，其根本目的是为了能够保证满足商业区域的一些生活、休闲等活动的具体实施目标。因此，在针对一些城市亮化进行设计时，基本上都会利用亮化工具对系进行建设，比如，步道灯或者是一些草地灯等，这些亮化工具可以根据实际情况的不同，科学合理的设置在各个不同的区域当中[3]。不仅能够促使亮化设计更加丰富和多样，而且还能够发挥出良好的亮化效果。在城市照明专业规定当中有明确内容提出，在针对商业区域当中的主道路照明亮度标准，基本上需要控制在5~25lm左右。现阶段，湖南省的商业区域在整体发展过程中，符合该标准提出的这一系列要求。城市商业区域在其照明区域重点设计时，会包括很多方面，比如店铺的亮化设计以及一些公共宣传体系等，这些都是在城市亮化设计中需要考虑到的内容。这些区域在亮化设计过程中，会大量使用到霓红灯、荧光灯等，其照度基本上都在300Lux以上。由此可以看出，其可以被看作是城市亮化工程施工过程中最大的能量消耗体，所以在具体的亮化设计时，要根据不同功能区域的实际情况，对灯光效果、照明亮度、色调等情况进行综合考量。这样才能够保证照明发光形式选择的科学性和合理性，同时还能够保证照明的效果[4]。一般情况下，商业街景的照明都需要对其进行深入渲染，并且将商业建筑自身的个性特色充分突出出来，将建筑蕴含的一些文化内涵、追求的享受空间等特征全部都展示出来。在具体设计过程中，需要根据不同室内容量或者是照明需求对不同的照明亮化系统进行科学合理的选择和配置，只有通过这种方式，才能够最大限度保证照明设计实现节能化的根本目标。商业建筑照明其实可以被看作是城市照明用电的大户，现阶段节能型照明光源以及相对应的器具产品越来越成熟。在这种情况下，商业建筑的照明在具体设计和实施过程中，应当严格按照国家提出的照明光度要求和标准，合理地选择一些高效节能环保的照明器具。

3城市街区景观亮化设计以及电气节能技术的分析

近些年，在我国LE（DLightEmittingDiode)产业迅猛发展的同时，LED在城市亮化工程中的作用也愈加明显。2008年，“水立方”绚烂多彩的灯光牢牢吸引了世人的眼球，也使更多的国人知道了LED照明。继北京奥运会、上海世博会大放异彩之后，LED又华丽地登上了广州亚运会的舞台。广州亚运城市亮化工程可以说使LED绿色照明技术、节能照明产品得到了全面应用。而桥梁作为珠江景观中的重要景观，也在此次以LED为主角的亮化工程之中凸显了特别的魅力。LED——发光二极管是一种高效节能的新型照明光源，以其发光效率高、耗电量少、使用寿命长、显色指数高、安全可靠性大及控制方式灵活等特点奠定了在景观照明上的地位，如今已在全国城市照明领域普及。桥梁既是沟通两岸的纽带，也是城市建筑的艺术精品，因此在运用LED照明时首先应该符合桥梁照明的基本要求。   一、桥梁景观照明的一般要求   桥梁是一种建筑艺术，它通过空间组合、比例、质感、尺度、体型、韵律、色彩及象征等手法，表现了一种形态美。一方面，桥梁空间的跨越结构体现了美；另一方面，融入了桥梁设计师的个人感情以及艺术表现手段，具有实用和美观的双重特性。因此桥梁照明不能单纯地满足“亮”的要求，还应该表现桥梁的建筑特征，以求得美化桥梁、展现夜间魅力的作用。对于桥梁的照明，国家出台的《城市夜景设计照明规范》中有如下要求：（1）桥梁的照明设计首先应该保证桥面的交通照明，然后是桥体的景观照明；（2）所有灯饰和照明光源应避免干扰桥梁的功能，影响桥面以及水面的交通安全；（3）应考虑从不同的方位和角度进行桥梁的照明设计，选择合适的亮度或照度；（4）充分注重人的视觉舒适度，避免不同功能和方向的光源互相干扰，造成眩光及光污染。   在选择桥梁夜景照明方式时必须遵循下列原则：（1）选择合适的照明方式以表现不同类型桥梁的形态特征，重点刻画桥梁的风格特征。同时还要与周边的照明互相协调；（2）应对桥体的特征性结构重点进行照明设计，并表现整体的灯光效果，如塔式斜拉钢索桥的桥塔、拉索、桥身侧面和桥墩等部位；（3）跨越江河桥梁的照明要考虑水中的倒影，避免倒影产生眩光；（4）尽量避免照明设施的暴露影响桥梁白天的景观。在选择灯具及安装位置时，应考虑对环境的影响以及满足防震、防水等方面的要求，确保使用的安全和维护的方便。   二、桥梁景观照明的设计要点   桥梁照明有两个内容——桥面基础照明和桥体景观照明。这两个内容具有完全不同的特点：桥面基础照明以满足人、车安全顺利通行为基本要求，强调照明的清晰性、连续性和视觉的导向性；而桥体景观照明则是照明科学与桥梁建筑艺术的有机结合，它是对桥梁景观的深入挖掘与拓展，表现城市夜间景观的不同空间层次的美感。因此，桥梁景观照明设计应该抓住自身的形态特征，根据细部景观构件直到整体场景情形进行塑造表现，以展示桥梁景观的个性美和本质美。   1.照明要素的选择   根据桥梁建筑的不同风格，亦即主缆、桥塔、斜拉索、护栏、纵梁、桥拱和桥墩等要素，在进行照明设计时应选择最能体现桥梁特征的景观要素，还原桥梁的建筑艺术美。桥梁景观照明要素也应分为不同的层次，扬长避短，根据整体塑造需要分别设计，切忌通体一样的亮度。   2.表现手法   桥梁景观照明设计应从时间、空间和形态三个不同的概念考虑。时间——指桥梁照明在不同的季节或时间段内光源色调的变化或限定；空间——通过灯具选择和光源布置，对桥梁进行点、线、面和内透光的表现，同时适当地处理好主照面、副照面和投影面的关系，塑造桥梁在夜间的空间立体感；形态——即动态和静态两种光的表现形态。动态光是由流动的灯光表现而产生的动态效果，应有区域的控制。   3.色彩控制   有了科学技术的支撑，特别是LED照明灯具的研发，在夜景照明中运用丰富的颜色变得相当的容易了。但彩色光具有强烈的感情色彩，因此在夜景照明中应慎用彩色光[1]。在使用彩色光的时候，需要注意与桥梁色彩以及周围环境色调、特征的协调。根据以上分析，我们可以看到，采用LED进行桥梁照明设计具有很大的优势。一方面，LED的发光技术既能满足局部重点照明的要求，也能适应大范围照明的需要，而且发光效率高、响应时间短。因此设计师可以灵活地运用LED进行不同角度的点、线、面的表现，实现其设计思想。另一方面，LED色彩丰富，理论上仅用LED光源就能完全覆盖CIE色度曲线中的所有饱和颜色，即LED通过与磷的有机结合几乎能够产生任何颜色[2]，并且LED有着柔和的光色，易于与周围环境的色彩相协调。除此之外，LED可低压直流供电，通过LED与计算机控制终端的结合进行联动控制，开关、调光方便，同时还能够创造出丰富的色彩变化的动态效果。这就是说，LED在景观照明领域具有其他照明光源难以比拟的优势。   三、LED在广州桥梁景观照明中的应用   广州是“海上丝绸之路”的发祥地，珠江一衣带水，孕育了一方文明，而珠江江面林立的桥梁，不仅与广州市民的日常生活息息相关，更是广州的一道道风景线。在2009年广州亚运亮化工程中，对珠江12座桥梁(鹤洞桥——琶洲桥)进行了夜景照明设计。本文选取了解放大桥、海珠大桥和猎德大桥作为实例，对LED的应用进行了分析和研究。   1.解放大桥   解放大桥于1998年建成通车，是珠江南北两岸的重要交通枢纽。大桥全长890m，宽25m，为双向双车道；两肋外侧各悬挑3m人行道。主桥为55m+83.6m+55m三跨连续无风撑下承式钢管混凝土系杠拱结构；拱轴线均为抛物线，两拱肋中心距为18m，包括了9+15+9=33m对吊杆。[3]设计师根据解放桥的结构，以活泼的彩虹作为夜景照明设计的主题。为了突出造型，在拱轴中安装LED线性发光灯来勾勒桥体的轮廓，变幻的色彩呼应“彩虹”的主题。虽然灯带跨度大，但线的布陈手法减轻了色彩变化造成的炫目感。吊杆一改以往用投光灯向上打亮的做法，而是模拟雨丝的动态效果，显得十分热闹；又因吊杆排列在桥的两侧，并不影响桥面的交通安全，反而丰富了乘车旅客的视觉体验。桥体的两侧在横梁间布置了灯光带和投光灯，根据灯光变化的主题从白、黄为主的暖色调到红、蓝、黄为主的彩色；桥底放置变色管，桥墩用投光灯进行点和面的表现，增加了桥体的远视体积；变色管丰富的色彩变化，配合桥体拱轴的轮廓颜色，打破了单一的色相而具有灵动美。整座大桥分成节庆和日常两种主题，既有活泼的一面，也有简洁安静的一面，因而呼应和热闹了沿江两岸景观区段的氛围（见图1）。#p#分页标题#e#   2.海珠大桥   海珠大桥完工于1933年。主桥全长182.90m，南北两跨对称布置。原为3孔下承式简支钢桁架桥——旧时的海珠桥为中间开启式结构，能向上分开方便大船的通过，后经历战火，修复后保持了主桥体结构，但中孔不再活动开启。20世纪80年代为满足交通流量需求进行扩建，使用自锚式悬索吊桥方案对桥体进行了加固维修。[3]海珠大桥的照明设计侧重以蓝光勾画轮廓，但拱轴不是采用解放大桥的线光源，而是往下打的一个个点光，远看由点连成线勾勒出主桥体的弧度。拱轴之间的细钢架结构采用LED像素灯给予点缀，灯与灯之间隔着不远的距离，像星星一般，在夜色中依稀能辨别出极具美感的钢架结构形态。两侧竖向的钢架则分别在上下放置投光灯。照面和投影的对比，充分凸显了钢架材质的特殊纹理和质感，令人震撼，与白天的景观相比能给人以完全不同的观感。桥体两侧沿着护栏下方设发光灯带，又安装一排投光灯向下打出灯光。桥墩属于大体量，为了表现其体积感，在每个桥墩上设计了一组投光灯，这些投光灯能在节庆日具有逐渐变化的彩色动态效果。从整体上看，海珠大桥的照明主要是由点光源组成，呈现出特别的韵律感，从而给这座古老的桥梁增添了神秘感和生命的活力，白、黄色调为主的暖色调与周边“古韵长堤”的景观区段相互协调，营造了一种历史的氛围（见图2）。   3.猎德大桥   猎德大桥主桥为独塔双索面空间自锚式悬索桥，长480m，大桥塔身呈贝壳状三维曲，造型独特，被誉为“珠江之贝”。桥体主跨跨径219m，主塔塔高131m，在同类桥型排名中世界第二、中国第一。[3]猎德大桥是沟通番禺、海珠和天河三区的交通结点，为会展中心、新电视塔、珠江新城核心区等广州地标提供交通保障的主干道路，因此也是重点照明设计的桥梁。为了衬托主塔的明亮透彻、雄伟壮观，在塔的底部使用投光灯往上投光，照亮主塔。在塔顶的镂空部分以及塔柱的梯形横断面用LED轮廓管进行勾勒。塔身内部空间则用壁灯照明，与梯形的断面相映衬，使主塔极具灯光雕塑的美感。在主塔的两侧各有1.2m的开槽，内中安置球形灯，光线射出宛如贝壳含着颗颗珍珠。而吊索的处理也极具情趣，彩色的灯沿着斜拉索排布，远看其所发出的光与主塔两侧的开槽互相呼应，则给猎德大桥增添了灵动的美感。桥体两侧设置了探照灯，节庆时开启，与邻近景点的灯光一同营造出热闹的气氛。桥墩采用泛光照明，璀璨的暖黄色与桥梁的整体风格融为一体，也平衡了桥体的视觉（见图3）。以上3座桥梁的照明都能根据各自的特征选取不一样的要素分别设计，而且采取了不同的照明手法努力表现刻画，但同样地都能很好地显现3座桥梁完全不同的建筑风格——解放大桥的活泼灵动，海珠大桥的简洁厚重以及猎德大桥的时尚新颖。   四、LED在桥梁景观照明中的应用展望   LED为城市亮化工程增光添色，起到了极大的作用，特别是LED颜色好、耗能较少、寿命较长、电压低、使用安全、无污染、抗冲击抗震性好和体积小便于隐蔽，适合见光不见灯的夜景照明要求[1]，这些都为夜景照明提供了可选性。然而，我们也应该注意到LED的不足。一方面，LED与传统的光源相比，技术还不太成熟。如因其照射角度小，不能很好地满足泛光照明的需求，这样会造成浪费。另一方面，我国还没有一个完善的有关LED灯具的标准体系，各种LED产品的质量参差不齐，给景观照明的普及带来了一定的影响；其价格与传统照明灯具相比，也不太占优势。   毋庸置疑，LED技术正在快速发展，迟早会取代传统光源成为主要的照明手段。为了更好地利用这项照明科技，需要不断地吸取国外的经验以及总结国内城市景观照明的经验。中国正在着手建立LED灯具的标准体系，LED的发展将更加规范、合理，将十分有利于LED照明技术的深化普及。对于桥梁景观照明来说，合理、正确地选用照明方式不仅是经济性和实用性的良好统一，也是实现“绿色照明”的重要内容。一套完整的高科技智能控制系统和光影变化方案，不但可以使桥梁在水面上展现更多风格的光影效果——欢快的、恬静的、恢弘的、振奋的……也可以更好地展示桥梁的地标性效果，促使桥梁、环境和人产生更好的互动、交融。

一、从形态上讲

一座城市的文化形象是与一座城市的布局相联系的。大庆这座城市的布局结构与其他以经济发展为重心的城市非常不同，她的整个城市布局是松散的，市区与市区之间的距离非常遥远。我们可以清晰地看到这种城市布局形式与油田的分布形式有着紧密的联系。工业和油田建设是这座城市发展的重心。市区之间的道路两侧是广袤的湿地、草场，城市和野外环境中最常见的是一架架梁式抽油机，我们把这种设备俗称为“磕头机”。“磕头机”这一符号对于其他城市和旅游者来讲，可以说是大庆的代名词。它就是能够代表大庆的一种典型视觉符号。如果我们对这一符号进一步延伸思考，就会发现石油工业机械形态符号是非常能够代表大庆精神和反映大庆文化的。从构成学的角度讲，我们可以把这种美学符号抽象成直线、规则曲线、规则几何形等设计元素。这种形态元素或组合可以更进一步概括成表现工业和征服精神的“大力”。另外我们要注意到，从城市规划的角度讲，大庆市的城市布局形式恰恰避免了一些以经济发展为主体的超级城市所形成的弊端。由于市区构造的松散，这里的交通压力相对较小，不需要耗费大量人力物力进行修路架桥等工程建设。由于依油田的分布而布局，这座城市在局部范围中的市民有很多工作单位相同或相近，这里永远不会因城市拥挤造成大规模的单位搬迁，进而造成交通上更大的压力。局部地区市民彼此之间有着比其他城市更加热情、熟络和稳定的社会关系。他们曾经都是背井离乡的外地人，为了祖国的石油事业走到了一起。他们是战友，是阶级弟兄。这种感情也遗传给了他们的子女，影响着一代又一代的大庆人。在21世纪的今天，大庆人之间的这种感情至少不会因城市的爆炸式发展而被冲淡。这恰恰与很多城市学着所追求的后现代城市发展模式暗合。在笔者看来，这种城市布局唯一的影响会出现在城市经济上。市区之间间隔过远无疑加大了日用品的运输成本，并会引之造成一系列问题。但在今天看来这一问题完全可以通过利用与众不同的发展模式吸引旅游经济加以解决。没有任何一座如此规模的城市可以与自然结合得如此紧密，没有任何一座如此规模的城市可以像大庆市一样生长在自然中。大庆人民战胜了自然，改造了自然，却没有脱离自然，他们以自然为家，在风沙、严寒中屹立，也享受着湿地、草原。自然元素是大庆的又一个典型美学代表符号。尤其要指出的是，这种美是与中国传统意义由城市贵族定义的所谓裹脚的病态美不同的，这种美是存在于毫无修饰的自然形态中的“大美”。由此可见，我们可以在形态元素上将大庆的美学符号概括为表现工业的“刚”和表现自然的“柔”。实质上对色彩、机理、光影和音乐等元素的探求也可以围绕这两条主线进行。

二、从色彩元素的角度分析

任何一个城市的色彩都能表现一座城市的性格。比如，巴黎的灰黄色系、布鲁塞尔和哈尔滨的灰彩色系、大连的蓝绿色系、大同的黑红色系、上海的鲜灰色系、慕尼黑的深绿色系、阿姆斯特丹的橘红色系等等，无不体现了城市鲜明的特色。大庆的城市色彩应该怎么定义呢？如果从宏观的角度看，大庆的城市色彩无疑是绿色和白色的。因为这座城市与自然结合得相当紧密。这两种颜色我们当然要作为城市的主要色彩，这也与我们发扬城市特色的目的相吻合。但问题也随之出现了，其实整个东北的环境中占有比重最多的就是这两种颜色，这一特色导致这两种颜色实际上不能突出大庆的城市特色。这座城市还需要以其他颜色进行点缀。根据前文提到的大庆精神主题，我们可以把目光集中在象征工业和征服精神的土红色系上和象征湖水的灰蓝色系上。但颜色与颜色之间最重要的是比例与搭配方式，这套色彩搭配方式如果不注意细节，是比较难于出现好的配色效果的。在这方面，作为背景冷色的绿色系或灰蓝色系应该是倾向于高级灰色的，作为前景暖色的土红色系要作为点缀色加以运用，而白色应该主要出现在两种颜色的调和区域，融合两种颜色的关系。从目前大庆市博物馆的配色方案看，这一色彩搭配组合是能够体现大庆精神的。

三、从机理上讲

金属质感光滑冷峻的机理是最能够体现力量感的材质表现形式；而石材机理变化较丰富，用其他材质也比较容易模仿，与金属质感搭配效果变化比较丰富。而玻璃质感虽然可以更加突出现代感，但过于轻浮，只适宜结合需要使用，而不适合广泛采用。宏观上看，如果玻璃幕墙结构大规模应用于城市建设中，会使城市丧失她应该表现出的精神特质，至少在城市文化形象传播的角度讲是不可取的。自然植物机理是我们打造大庆城市文化环境的重要组成部分，这种机理感觉是必不可少的。总之，笔者对大庆市城市文化机理元素的定义是钢铁与石材质感相结合，自然植物机理做点缀，体现力与美的结合。当然，这里并不是说城市的所有建筑都要千篇一律地按照这种机理关系进行设计，而是尽可能从宏观角度让城市中这种机理元素多一些，体现城市的特色。

四、从灯光的角度思考

摘要：随着我国城市亮化工程的快速建设，以及人们对夜游的需求日益提高，城市光污染逐渐成为现在比较突出的环境问题。以成都公园为例，以公园微光步道、埋地点光源、水景线光源、轮廓照明4种照明方式为载体，对微光照明在公园绿地的应用前景、环保效益、装饰作用、艺术手法、照明效果进行初步研究。

关键词：公园城市理念；微光照明；城市公园夜景；夜游

1时代背景及意义

2018年2月，习近平总书记考察成都市天府新区时提出：“天府新区要突出公园城市特点，把生态价值考虑进去，努力打造新的增长极，建设内陆开放经济高地”[1]。公园城市理念的提出，标志着我国城市发展建设过程中，正在不断地重视生态需求及人文需求，“公园即城市、城市即公园”，未来的城市是公园和城市融合发展的布局[2]。公园是属于人民的公共空间，在公园中体现城市文化、生态价值及人文关怀，是实现“公园城市”关键的一步。在当下的时代背景下，紧跟时代潮流，紧扣“公园城市”发展理念已然成为景观设计、城市规划等领域的基本要求。

2成都公园夜景照明现状

在城市的发展历程中，照明技术的进步，正在促使城市照明从以前的亮化工程转为现在的城市形象提升，随着人们对生活质量要求的提高，夜间出游公园的人们越来越多，公园夜间照明的需求同步增大，但部分公园景观照明设计在认识上产生误区，认为夜景照明等同于亮化工程，对夜间的公园进行了过度的照明，散光、眩光、溢光比较严重，造成了较严重的光污染以及有害人眼健康等问题。传统照明对环境造成的污染主要体现在3个方面：一是过度的光强或不适宜的亮化对动植物作息造成的影响；二是大功耗的灯具以及已损坏的灯具对环境的污染以及能源的浪费；三是部分质量较差的灯具其频闪、辐射、眩光等问题对人体健康造成危害。

3绿色照明理念及微光照明概念

为缓解高峰时段电力供应紧张矛盾，保障用电负荷高峰情况下居民生活、农业生产、重要用户正常用电，确保电网安全稳定运行。将季节性、时段性电力供需矛盾给社会和企业带来的影响降到最低程度，依据《有序用电管理办法》和《2020年有序用电实施方案》相关要求，结合全市供用电实际，特制定本方案。

一、工作原则

（一）有序用电工作遵循“政府主导、统筹兼顾、安全稳定、有保有限、注重预防、节控并举”的原则。

（二）把确保电网安全稳定运行、保障重点用电需求放在有序用电工作的首位，常态管理、动态调整，合理安排有序用电措施，减少限电影响。

（三）按照“四定”原则（定企业、定设备、定容量、定时间），将有序用电方案落实到户，按照先错峰、后避峰、再限电、最后拉闸的顺序制定有针对性的有序用电措施。

（四）有保有限，区别对待。

优先保障以下用电：

一、坚持规划先行理念，科学推进城乡协调发展。

全面推进全县个乡镇规划修编工作，积极配合界集新城、双沟新城规划建设。其中，《界集新城总体规划》完成报批。《界集新城控制性详细规划》完成编制，论证通过，正在进一步完善。《双沟新城控制性详细规划》完成编制，尚未论证。

二、强力推进重点工程建设，不断优化城市发展空间。

住建系统上下充分发扬“五干”精神，抢时间、争进度、抓质量、保工期，以时不我待的紧迫感和勇挑重担的责任感，全力以赴推进重点工程及观摩点工程建设，濉汴河风光带、早陈河风光带等一大批景观绿化和亮化工程。

（一）市政设施建设。

全年共实施7个市政道路工程，其中续建工程5个、新开工工程2个，建设道路总长16.8公里，污水管道铺设5.7公里，雨水管道铺设11公里。对全县城区88条主次干道210公里的下水道及约20000座窨井进行了疏通，对青阳路、人民路、建设路、洪泽湖路、泗洲大街、黄山路等道路破损缺失窨井盖进行了全部维修和更换，共维修破损窨井200处，更换400座。完成了长江路、人民北路路灯改造续建工程，完成小康路、杭州路等5条新建路灯工程及濉汴河沿线亮化提升工程。全年城区亮化累计投资4253万元，共安装路灯近900盏、LED景观灯9000余盏、维修路灯3000余盏。节能产品普及率达到58%，位于全省县区前列。据统计，今年在路灯和亮化总量增加的情况下，电费支出较去年度减少170万元。

（二）绿化工程建设。

2019年，交通运输局在区委、区政府的正确领导下，深入学习贯彻新时代中国特色社会主义思想，认真对照“不忘初心、牢记使命”主题教育要求，守初心、担使命、找差距、抓落实，实现交通事业新发展。

一、超额完成各任务指标，精神文明建设成果显著

截至11月，我局完成交通行业固定资产投资16亿元，超出全年任务量45%；完成客运周转量4583万人公里，较去年同期增长1%；货运周转量127375万吨公里，较去年同期增长5%。(全年预计完成客运周转量4845万人公里；完成货运周转量134855万吨公里)。

交通局、公路站连续多年获得省级文明单位荣誉称号；地方公路管理站、路政管理站获得市级文明单位荣誉称号；交通局接连获得市直工委机关党建先进单位、安全生产先进单位、先进志愿服务组织等荣誉称号；我局管护的望佛路、东南外环、环抱路和白支线获得“河北省美丽农村精品示范路”荣誉称号，石柏大街获得“市级园林街道”荣誉称号。

二、顾全大局、敢于担当，出色完成旅发大会筹备工作

2019年，我局共涉及旅发大会14项筹备任务，其中道路改扩建工程3项，道路绿化提升工程8项，道路亮化工程2项，公交站亭提升工程1项，总投资约2.4亿元，均按照时间要求高标准完成。

一是全面做好道路建设工作。山前大道拓宽改造工程，两侧绿化带已完成种植量的86%，中央绿化带已完成种植量的90%，剩余部分计划于11月底前完成；绿道开挖完成51.21公里，占总量的94.63%。路灯安装完成99.6%；12个节点驿站已完成4个，其余8个节点已完成主体设施，所有节点计划在2019年11月底全部完成。岭底支线大修工程，路线全长5.7公里，路基宽7.5米，工程总投资约4500万元，10月底全部完工。郑村支线大修工程，全长7.286公里，按二级公路标准设计，争取省厅投资720万元进行建设，7月底实现通车目标。以上工程，改变了原有道路通行状况，受到沿线群众高度赞扬，我局多次收获锦旗。