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1水运的特点及现状
水运是交通运输的一种历史悠久的运输方式，主要是通过船舶来实现客运与货运。在我国内河和沿海地区，水运是一种重要的运输方式。在一些数量较大距离过长的运输任务中，水运扮演着不可或缺的角色。同时，水运不仅是小型运输的工具，还是衔接大量的干线运输的重要组成部分。我国水运资源丰富，水路运输往往承担着大量的运输任务，在货物周转量和外贸货物量上占有半数以上的比重。相对于铁路运输和公路运输，水运的成本是最低的，按照运输成本来排名依次为公路、铁路、水路。在运输货物重量相等、距离路程相等的条件下，水运所产生的污染物也是最少的，在一氧化碳和碳氢化合物的排放量上，污染物排放最高的是卡车，其次是火车，最后是船舶。
2水运在发展低碳经济中的问题
2.1船舶种类多，型号复杂
因为分类方式不同，同一条船舶会有不同的称呼。按用途的不同，可分为：客货船、普通货船、集装箱船、滚装船、载驳船、散粮船、煤船、兼用船、特种货船、油船、液化气体船、液体化学品船等。船舶的种类多了，相应地需要加工的零部件就多了，对它们的加工要花费很多的人力物力财力，造成碳的排放，造成环境污染。
2.2船舶老化严重
目前大部分船舶都是上了年纪的老化船舶，有一些船舶甚至还是上个世纪70年代从国外购进来的。老化的船舶增加了安全隐患，也使得能源利用率低下，加重环境污染程度。
2.3企业没有燃油能耗统计，忽视低碳减排技术
目前，很多企业都没有燃油能耗统计，大多是因为管理机制的不完善。同时，因为船舶买卖的频繁性，很多企业忽略了这一部分。不管是效益好还是效益不好的时候，忽视低碳减排技术都难免会对环境造成污染。
2.4船舶空载率较高
较高的船舶空载率一直是一个问题，究其原因，不外乎是运量供求信息的缺乏、航运信息的不对称、来源不及时。
3.1加强船舶设计人员的低碳意识
走低碳经济发展之路不仅要从能源角度去考虑，同时也要抓住生产用料的环节，制造工艺的改进也是发展低碳经济的有效途径。加强设计人员的低碳意识，在生产过程中，多采用低碳环保材料，充分考虑材料在其寿命终止后的利用率问题并提高整个生产过程中的效率，使能耗降至最低。这些都是降低碳排放量的重要手段。
3.2加强对老龄船的监管
目前仍然存在一部分的老龄船只，我们不能放松对老龄船的监管，老龄船在碳排放、能源利用率上仍是不理想的。注重老龄化船舶的管理，系统地制定老龄船的使用要求，是促进低碳运行的一种方式。
3.3建立低碳经济科技投入的稳定增长机制
推行低碳经济的同时要融入科技的力量。科学合理地运用低碳科技，使我们的船舶拥有更高利用率的船舶发动机。在船的外形上也要进行科学的改进，降低风阻，利用空气动力技术，正反馈调节船舶的运行。同时我国企业也应该与世界航运企业密切联系，建立良好的运营体系。
3.4降低船舶空载率
确保船舶来往过程中都存在稳定的货源，从而降低船舶空载率，这不仅需要政府部门的积极参与，同时还要发展出一套更加科学、带有科技力量的信息系统与运营理念。大力发展机械自动化，使电脑、卫星、实时航运信息连成一个整体，既能提高效率，又能达到节能减排的目的。
4结语
目前，我国政府正在推行“节能减排”和“走低碳发展道路”，低碳经济是水运发展的一个大方向。当低碳时代到来，水运行业也必须顺应时代潮流，抓住时代给予的机遇。
作者：何翔宇 单位：广西大学行健文理学院
