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摘要：珠海市努力建设全国绿色物流示范区，其农产品冷链绿色物流正在起步发展。本文基于低碳视角，构建农产品冷链绿色物流评价体系；通过模糊综合评价法评测珠海市农产品冷链绿色物流的发展水平；并为珠海市冷链物流绿色化发展献言建策。
关键词：农产品冷链物流；绿色发展；评价体系
0引言
近年来，随着经济发展和城镇居民生活水平的提高，生鲜品的流通量逐年递增，人们对生鲜品的安全和质量有了更高的要求。在冷链物流加速发展的今天，绿色冷链的运营模式慢慢受到政府和行业的重视。珠海市作为“国家环保模范城市”与“国家级生态示范区”，秉持“生态立市”，政府出台了农产品冷链绿色物流发展的利好政策，大力建设全国绿色低碳物流示范区。珠海市海陆空交通基础设施较为完备，港珠澳大桥的开通助力珠港澳流通；经济腹地较大，初级农副产品丰富，对外贸易口岸较多，人民生活水平已达到中等发达国家水平，冷链物流整体水平的提高有了内在的需求和动力。但目前存在冷链物流技术落后，绿色化程度低，产品损耗大等问题，给冷链商品安全带来一定的风险。通过文献调研发现，评价体系的构建与评价方法的选择成为农产品冷链物流绩效相关研究的焦点所在。AlanMokinnonz[1]从能量消耗的角度，选取影响食品运输的关键指标，研究了食品供应链运输的效率问题；在冷链物流企业绩效评价方面，RohitJoshi[2]则综合运用层次分析法、德尔菲法及TOPSIS法；鉴于评价的客观性，黄向荣等[3]运用熵权和灰色关联分析法；黄锋权[4]运用BP神经网络模型进行评价；郭毓东等[5]运用模糊层次分析法验证指标体系的合理性；许渭书等[6]采用数据包络分析法；蒋文娟[7]选用了AHP-DEA模型。关于低碳视角下冷链物流的研究领域，学者一般是在引用绿色供应链或绿色车辆配送路径优化的基础上对低碳冷链物流展开研究，少数成果停留在定性分析现状问题，或者定量评价绿色冷链物流运营效率方面。方凯等人[8]、周东蕾[9]、陈业红[10]将绿色环保作为一个独立的角度，与其它常规指标如内部运作、财务、客户、成长一并构建农产品冷链物流企业绩效评价指标体系。目前冷链物流企业绩效评价大多是从供应链内外部的角度选取评价指标，未能关注可持续发展这一因素。再者，各个地区冷链物流的发展模式、服务方式、企业类型差异性较大，需根据实际情况构建合理的评价体系。不同于以往选择单个企业进行评价，本研究的评价对象是珠海市整个农产品供应链。本文从低碳视角构建珠海市农产品冷链物流评价体系，采用层次分析法和模糊综合评价法，找出问题所在并作对策调整，以提高资源利用率，降低物流成本，减少腐损，保障食品安全。本研究可为冷链物流产业绩效评价提供参考，进而促进冷链物流的可持续发展。
1珠海市农产品冷链绿色物流评价体系的建立及应用研究
1.1农产品冷链绿色物流评价指标体系的建立
层次分析结构模型中，通过专家评价法确定定性指标，专家团队由珠海市冷链物流企业的管理层以及一些专家学者共十位组成；采用AHP软件计算定量指标。经实际调研筛选，农产品冷链绿色物流评价体系将准则层细分为6个一级指标，20个二级指标，如表1所示。
1.2模糊综合评价法应用求解
本文基于模糊综合评价法，评定珠海市农产品冷链绿色物流的发展水平。主要包括以下几个步骤：
1.2.1分配评价因素权重构造判断矩阵，求解准则层各指标的权重，并对结果作一致性检验。首先，采用satty1~9标度法，对准则层中的每项指标进行两两重要性比较，并给出判断结果。根据比较结果确定各项指标的重要性，以此构造判断矩阵。运用AHP软件进行因素间的两两比较，可得农产品冷链绿色物流评价指标权重（图1）。根据上述模型，可以看出：包装材料和废弃物回收、绿色农产品消费量、农产品冷链物流的腐损率、绿色农产品市场价格这四项指标所占比例最大，分别为0.2415，0.1898，0.1514，0.1081。采用群决策———专家数据集结方法，结合图1，可得体系指标权重，分别为环境0.0267，基础设施0.0416，总体效益0.1956，环保性0.3327，运作流程的专业性0.0795，市场需求0.3239。
1.2.2建立评语集与分值集本文将评语集划分为{优秀，良好，中等，一般，很差}五个等级，对应的分值集为（5，4，3，2，1）。根据层次分析模型的架构，生成FCE评测表，并请专家们评分。
1.2.3计算综合评定值。根据专家学者的打分，计算出珠海市农产品冷链绿色物流发展水平的模糊综合得分，如表2所示；同时，可得珠海市农产品冷链绿色物流发展水平综合评价等级隶属度。综上，按照最大隶属度原则，评价结果为：珠海市农产品冷链绿色物流的发展属于一般水平。
2珠海市农产品冷链绿色物流发展对策
针对上述珠海市农产品冷链物流存在的问题及原因分析，结合评估结果，下文为珠海市农产品冷链绿色物流提出发展对策及建议。
2.1强化冷链物流基础设施设备建设
2.1.1推动农产品重要流通节点建设
珠海市应加强在特色农产品生产区域如斗门区、金湾区面向水产品和果蔬的预冷库、重要物流节点冷链仓储建设。同时提高绿色化程度，实现冷链物流设施集约化和物流运作同一化，提高运作流程的专业性，提高物流效率，降低物流成本。
2.1.2引导冷链物流基础设施建设
一方面，改造现有的冷链物流设施设备，提高作业效率；另一方面，增加冷链物流设施设备的数量，扩大设施设备规模，从根本上解决由于设施设备不足而不能满足农产品市场需求的问题，全面保障农产品流通安全。推进符合新业态发展需求的新型冷库建设。新型冷库除了仓储空间外，还需要有足够大的操作空间，用于加工和分包商品，以满足“订单碎片化”需求。因此保证零售新业态在珠海市的健康有序发展，需要政府支持企业建设能使用分级包装、智能配货等设施的新型冷库，鼓励快递物流企业创建农产品仓储包装网点。
2.2提高冷链物流信息化水平
推广安装温度记录仪、温湿度传感器等设备，实现全程温度监控；建设一套企业、政府和行业协会都能使用的冷链信息公共服务平台，或者对接先进的广东省冷链公共服务管理平台，共享关键物流和仓储信息，推广冷链产品可追溯，提高政府监管和行业自律能力。
2.3推动冷链物流标准化建设
①标准设计层面。一是依托珠海市水产、果蔬、花卉等产业优势及“菜篮子”工程等品质优势，加快推动农业龙头企业、冷链物流企业等制定生产、流通、包装等相关标准；二是行业协会指导推进车厢、货架、月台等物流设施设备标准化，推动物流作业标准化；三是推动网点建设和运营标准化。②在标准执行方面，大力发挥企业试点示范作用。推动相关冷链标准在珠海市的落地实施需要政府、物流行业协会和高职高等院校等多方的联合开展培训和企业的“试点-达标-示范”工作。
2.4推进冷链物流低碳发展
运用冷链物流技术时，推广环保节能产品。建设冷链物流托盘循环共享体系，重点推广应用电动叉车、绿色建筑材料、冷库节能技术等新品种。推广应用低能耗冷链技术，逐步进行传统制冷剂（如氟利昂）的更替，引进应用较成熟的绿色制冷剂，如二氧化碳、丙烷等。利用珠海市作为LNG接收地和储存地的优势，把利用率比较低的LNG冷能利用起来作为珠海港冷库建设的重要冷源。鼓励高校等研究机构加大研发力度，推广易携带易回收的新型冷链包装。
2.5完善政策保障，营造绿色冷链发展氛围
在农产品企业中加强绿色物流观念的宣传教育工作，以法的权威性强调绿色环保。政府可采取“谁污染谁负责”的管理原则，对那些使用塑料包装的生产者、提供者不同程度地征税，消费者为废弃包装物上缴“垃圾清理费”等。对冷库进行补贴；实施冷链物流企业用水、用电、用气价格梯度优惠措施，推动田头冷库用电与农业生产用电同价，降低运营成本。
3结论
本文基于低碳视角对珠海市农产品冷链物流的发展展开研究，构建了6个维度20个指标的农产品冷链绿色物流评价指标体系。通过案例研究，评估得出：珠海市农产品冷链绿色物流发展水平一般。继而，从强化推进冷链物流基础设施设备建设、信息化建设、标准化建设、低碳绿色化发展、政策保障等多个方面提出推进珠海农产品冷链绿色物流发展的对策建议。农产品冷链绿色物流评价指标体系的构建，有助于政府和企业合理评估和监控农产品冷链绿色物流的发展，以更好地规范冷链物流的可持续发展。
作者:林纯 韦雪敏 单位:北京师范大学珠海分校物流学院
