基坑施工总结范例

摘要：文章以岩土工程中的深基坑支护设计为研究对象。在简要介绍基坑支护重要性的基础上，探讨实际操作中的技术问题，并以此为基础，在设计理念、工程方案、支护试验、坑壁调整这四个方面，说明基坑支护技术的应用条件，希望为岩土工程项目中的深基坑支护实践研究提供参考。

关键词：岩土工程；深基坑支护；工程设计

岩土工程项目，是现代土木工程项目建设中的重要组成部分，作为保证整体建筑稳定性的基础条件，务必在施工过程中，对其设计工作中的技术条件进行优化，从而保证整体支护工作的建设水平。为此，应以基坑支护设计工作的重要性为切入点，引出设计问题与相应的优化策略，保证岩土工程的建设水平。

1基坑支护重要性

深基坑施工，能为整体建筑工程的主体结构施工提供基础性质量保障，其进程的工序合理性与施工安全状态，都是保证工程建设质量与安全的关键内容。例如，在建筑工程的施工过程中，务必对地下的水文条件进行分析，并判断工程施工可能受到的地下水条件影响。对此，通过勘测工作的合理判断，对地下水进行分析，并在基坑施工过程中，采取有针对性的技术措施。同时，对于这种水环境状态下的基坑施工，也要做出必要的防护性调整，在结构围护支撑、局部防水处理的工作中，保证整体技术的执行效果，提高基坑环境中支护处理的技术执行效果。又如，在城市化的社会环境中，城区高层建筑的开发建设，需要较深的基坑状态，而这势必对城市地下的管线结构造成影响，甚至还会影响到周围建筑结构的基础稳定性[1]。在这一条件下，务必对基坑的支护效果进行设计，使其边坡稳定性条件得到根本的保障，从而保证整体项目的建设安全性，避免出现由基坑事故引发的连锁性复杂施工问题。

2深基坑支护技术现状问题

深基坑处理中的边坡修整工作，是保证其结构完整性、稳定性的基础，需要规范边坡技术条件，为后续施工技术处理提供基础保证，使整体工程的基坑开挖施工质量得到优化。而在实际施工处理中，经常由于成本管理、技术条件等多种问题，影响基坑支护处理落实。尤其在基坑边坡修理的技术要求中无法达到整体技术的客观需求，为工程后续建设的安全性带来了负面影响。同时，由于工程施工现场的复杂状态，在进行技术管理的过程中，经常会对工程建设的工作执行造成影响，降低工程施工图纸完成度。由此，为整体工程建设带来不利条件。另外，在基坑施工中，需对坑内土层进行取样分析，以此确定具体施工处理方案。而在实际施工处理过程中，取样的准确性较低，且在后续的分析与计算中，难以形成有效的指导数据。此类问题的内容，都会影响基坑支护的具体方案，增加施工质量风险性问题发生的概率。

摘要:深基坑工程的支护设计和施工是深基坑工程能否顺利建造的关键性环节，在地下水位高的粉土粉砂易塌地层和周边环境复杂条件下确定适宜的深基坑支护形式以确保基坑及周边环境安全显得尤为必要。基于此，结合具体工程实例，对其基坑支护系统设计及施工关键技术进行研究阐述，总结积累技术要点和工程经验，可为后续类似地质环境条件下深基坑设计施工提供思路。

关键词:粉土粉砂;深基坑;支护设计

0引言

社会经济和城市建设的快速发展推动了地下空间的开发利用，地下空间的开发利用关键在于基坑特别是深基坑工程的建造，深基坑工程的支护设计和施工又是其中一个非常重要的环节。目前常用的基坑支护形式较多，主要有水泥土搅拌桩、型钢水泥土搅拌桩、钢板桩、土钉墙、钻孔灌注排桩、桩(墙)锚、桩(墙)内支撑等。每种支护形式都有其优缺点和特定的适用条件，需要通过环境地质施工条件、工程主体结构要求、基坑的深宽度条件、深基坑支护技术适用范围、支护设计工程当地的基坑施工规范章程及实际施工过程总结等相关材料依据和经济性等综合确定其适宜的支护选型。深基坑支护设计施工的成败会对深基坑工程安全、工期、经济和环境效益等产生巨大的影响。在复杂地质和环境条件下确定适宜的深基坑支护形式以确保基坑及周边环境安全就显得尤为重要和必要。在此背景下，本文以山西××市地下水位高的粉土粉砂易塌地层和复杂环境下的深基坑工程为例，对基坑支护系统包含的围护结构和内支撑结构设计及施工关键技术进行研究，总结积累技术要点和工程经验，以期为后续类似地质环境条件下深基坑设计施工提供参考。

1工程概况

1．1工程简介

山西××市中医医院门急诊楼项目位于新建路以东，双塔西街以北，市第三人民医院西区(见图1)。地下3层，地上4层，建筑面积4．24万m2。该项目±0．000绝对标高783．330m。场地拟整平标高为782．500m。该项目基坑深度18．09m(局部深达21．29m)，坑底绝对标高为765．240m(局部深坑底绝对标高为762．040m)。项目基坑东侧南侧地下有市政管线，西侧及南侧为城市道路。基坑西侧最近距离红线5m，距离既有建筑5．1m;南侧距离红线6．7m;东侧距离既有建筑18m;北侧距离红线4．7m，距离既有建筑8．2m;其影响范围内的基坑周边环境极为复杂。

【摘要】伴随国内城市建设的持续发展，基坑开挖的深度逐渐由浅向深发展，深基坑支护的施工是建筑工程在施工里的重要环节，关系到建筑工程稳定及安全性。本文对深基坑支护工程做了分析和比对，总结深基坑施工中的常见问题及注意事项，并提出了优化建议。

【关键词】深基坑支护；建筑工程；基坑开挖

随着城市现代化发展进程持续推进，城市中的建筑物越来越稠密，建筑建设的规模及高度持续地增加，对建筑深基坑支护工程中的施工提出了更高的要求。建筑深基坑支护在施工的过程里极其容易受水文的环境、地质的条件、施工的技术等外部因素的影响，这给深基坑的支护施工加大了困难度。为保证在复杂环境中建筑深基坑支护的施工平稳进行，应采取科学合理的深基坑支护施工技术，改进及优化深基坑支护施工技艺，不间断地提升施工中的质量，推进国内建筑工程不断发展。

1.建筑深基坑支护概述

建筑深基坑支护施工主要有两方面功能：挡土及挡水。传统的深基坑施工方式一般是用板桩支撑或者板桩锚拉，这样的施工方式最大的优点是它施工的材料可以废旧再利用，施工成本低，但是也存在着一些实际的问题，例如，建筑工程基坑开挖完毕后，开始基坑支撑施工，当施工人员去除板桩的时候极易形成土体变形。在今天的建筑工程深基坑支护中可以归为两类：桩式支护、重力式支护。联合建筑工程的各种施工设计要求，又逐渐衍生出挡土止水、支撑拉结、挡土透水等形式结构[1]。

2.建筑工程中的实例

以福建省福州市某学校建筑工程为例，该工程建筑规划面积大约为10693.42m2。总的地下建筑面积约4774.53m2，包含地下一层，地上三层，建筑的设计总高度为20.5m，此建筑工程的结构是少墙框架结构，屋面采用钢网架屋面。地下车库有1层，主楼结构基坑开挖最大深度约为7.35m。此建筑工程基坑开挖形状分列不规则，短距约59.8m，长约90.5m，基坑支护周长约405m，基坑开挖总面积约为6217m2。

摘要：近年来，很多城市修建了地下道路。由于城市地下道路合理地利用了地下空间，必然城市交通发展的趋势，相关的关键技术问题也成为研究热点。本文结合实际工程案例，介绍了城市地下道路关键排水节点泵房基坑的支护方案选型、施工步序、内力分析等设计流程，总结了泵房基坑支护的设计要点。

关键词：地下道路；泵房；基坑支护

引言

随着国民经济的快速发展，城市的规模在迅速增长，城市的发展和人口密度的增加不可避免地给城市交通带来了很大的压力。由于土地资源、环境保护等条件的约束，城市道交通临着发展的极限。为了解决城市交通问题，很多城市修建了城市轨道交通和高架桥道路。然而，高架桥道路弊端很多，带来了环境污染并影响了城市景观。在此大背景下，城市地下道路为快速增长的机动车流开辟了一条全新的通畅便捷之路[1]。地下道路的建设不仅可以提高道路的承载能力，还为快速增长的机动车辆提供了出行空间，在一定程度满足了个性化出行的需求，地下道路的相关技术问题也成为研究热点[2]。其中，承担排水重任的泵房设计和施工成为城市地下道路工程需要解决的关键环节。本文结合工程、水文地质条件，从围护方案选型、支撑体系、施工顺序、内力分析等方面详细介绍了某地下道路泵房基坑设计的工程案例，供设计人员参考。

一、工程概况

厦门某地下道路为互通辅道的一部分，全长380m，其中暗埋段140m，敞口段240m。采用双向四车道，暗埋段最低点处设雨水泵房一处。地下道路顶板覆土约2m，暗埋段埋深约9.5m，泵房尺寸为16.8m×6.5m，最大埋深约14.5m。本工程±0.000相当于绝对标高＋9.500m，本方案中标高均为绝对标高。

1．周边环境条件

【摘要】深基坑支护技术是建筑岩土工程施工过程中的主要技术之一，该技术的应用提升了岩土工程的稳定性和安全性，但实际施工中还存在很多问题。基于此，论文介绍了岩土工程中常见的深基坑支护施工技术，分析了深基坑支护施工的技术问题，总结了相应的优化措施。

【关键词】岩土工程；深基坑支护；施工技术

1引言

在现代化社会的发展中，岩土工程深基坑支护施工技术逐渐成为工程施工的关键内容，在科学技术水平快速提升的背景下，很多先进技术已被应用到岩土工程中，使深基坑支护施工技术在岩土工程中的重要性日益突显。深基坑支护施工主要是支护深基坑的土层和岩层，通过支护结构的设置，使土层和支护结构产生相互制约的作用力，进而维护基坑土体的稳定性。因此，技术人员需要掌握岩土工程深基坑支护施工技术，分析并解决深基坑支护施工问题。

2岩土工程常见的深基坑支护施工技术

通常情况下，会对基坑支护结构主要分为挡土系统、挡水系统和支撑系统。由于基坑所在区域的地理环境、基坑深度、宽度和荷载量存在很大的差异，导致支护结构也有所不同，根据基坑支护结构的不同进行划分，基坑支护主要分成深层搅拌桩支护、地下连接墙支护、排桩支护以及土钉墙支护，下文主要介绍了岩土工程常见的深基坑支护施工技术。

2.1深层搅拌桩支护技术

进行岩土工程深基坑支护设计和施工前，要加强对场地的地质条件和周围环境的了解、认识，充分做好资料的搜集工作，根据当地的支护经验，确定经济合理的深基坑支护形式和施工方案，全面解决施工中所存在的问题，加强技术支持和管理力度，从而使岩土工程深基坑支护设计和施工得到全面的提升，满足工程建设的需求，取得显著的经济效益和社会效益。

一、深基坑支护的概述

近几年，建设工程中的基坑支护技术已经成为系统性的工作模式，比较常见的施工技术有排桩支护技术、搅拌墙支护技术和土钉支护技术。其中土钉支护技术因其施工简单、周期短、成本低而被广泛应用。一般情况下，基坑支护系统由于功能的不同，所对应的施工方案也存在着较大的差异，在实际支护时需要根据周边的自然条件以及地质情况选择重要的维护结构，同时还需要考虑围护结构在后续使用时的一些位移问题。为了使基坑支护设计与施工得到充分的保证，需要做好岩土工程的勘察工作，以提高设计施工与周围环境的相互协调。在基坑支护形式的选择方面，要根据地质条件、周边环境及现场施工条件综合确定，选择单一性的支护结构或者多种支护结构组合的支护形式，以此来提高支护的效果及水平。在基坑支护设计时，如果采用悬臂式或土钉墙支护结构，除考虑稳定性以外还应注意水平位移对周边环境的影响；如果采用锚杆支护结构应考虑与周边环境的协调；如采用截水帷幕止水，除考虑对周边环境的影响外，应采用适宜的工法以达到预期效果。施工采用正作法开挖时，需要遵循先上后下的原则，按照设计工况层次性的开挖来保证基坑的安全。施工中需要加强对整个支护过程的全面监督管理，进行全方位的变形监测，达到安全使用的效果。基坑支护施工完成后，应立即进行基槽底部的清理工作，并及时铺设素混凝土垫层，防止突如其来的暴雨浸泡地基土。地下主体结构施工过程中，做好基槽周边防排水工作，防止基坑周边水流入基槽内。当基槽内积水时，应及时把水排出基槽，避免主体结构出现上浮引起梁、板、柱、墙开裂，造成不必要的损失。

二、深基坑支护设计和施工中所存在的问题

岩土工程深基坑支护设计和施工成功的案例比较多，但从实施效果来看，一些基坑支护工程未达到相关的技术标准和质量要求，存在着一些问题，因此当前需要分析以往工程中所暴露的问题和不足，以提高深基坑支护设计和施工水平，从而推动我国建设工程中基坑支护行业的稳步发展。从整体上看，在深基坑工程中，存在的问题主要有以下几个方面。

1.未充分重视勘察工作对基坑支护的影响

为保障支护结构稳固地发挥性能，应全面了解场地的工程地质条件和水文地质条件，充分认识基坑边坡岩土体的物理力学性质，因此在勘察阶段要采用科学规范全面的勘察手段，从而为后续的设计施工奠定坚实的基础。勘察阶段，在获取岩土体性状的真实性、可靠性等方面存在诸多问题，比如勘察手段单一，仅为满足相关规范、审图要求，未采用多种测试手段综合分析评价确定设计参数；现场取样不规范、不标准，存在随意性，不能综合的反映岩土体的性状；原位测试、土工试验数据作假，技术人员为满足数量要求，随意编写，无任何参考价值。水文地质条件是勘察工作的重点，也是难点，尤其是地形地貌比较复杂的场地，不但岩土体结构特征比较复杂，水文条件随季节性的变化致使空间的分布不均，此时应进行专门的水文地质勘察，以满足工程需求。如在基坑支护设计和施工前未充分重视岩土工程勘察工作，不能保证勘察成果资料的真实性、可靠性和全面性，那么会使后续设计和施工无法顺利实施。

摘要：深基坑土石方工程施工安全控制难度较大，为保证工程施工安全，监理人员必须采取有效的监理措施监控施工过程。本文结合某特大桥深基坑土石方施工过程总结了施工监理控制要点，供借鉴参考。

关键词：深基坑土石方工程;施工监理;控制要点

1引言

土方工程施工中，深基坑工程是工程安全生产重大危险源之一，本文从某特大桥深基坑土石方工程施工的基坑开挖准备阶段、开挖阶段、监控量测等几个方面介绍了深基坑安全监理控制要点,以保证深基坑施工安全。

2工程概况

某特大桥桥型设计为9×40m先简支后连续T梁+双塔单跨680m钢板桁结合梁悬索桥+5×40m先简支后连续T梁，桥梁全长1243.5m，桥面宽为24.5m，双向四车道，公路I级荷载。悬索桥两岸锚碇均采用重力式锚，一岸锚碇基坑里程范围K47+519.25~K47+580.6，边坡最大开挖高度35.7m，锚体基底高程707.473，散索鞍支墩基底高程711.863；另一岸锚碇基坑里程范围K48+607.0～K48+659.6，边坡最大开挖高度45m，锚体基底高程720.031，散索鞍支墩基底高程745.851；本项目两岸锚碇基坑均属于深基坑，采取控制爆破辅以机械开挖，重点要加强基坑边坡防护及稳定监测。本文主要介绍另一岸锚碇基坑施工监理控制要点

3深基坑土方施工监理准备

【摘要】随着人们生活节奏的不断加快，在城市区域修建地铁车站已经成为大势所趋。传统的地铁车站施工方法不仅会对城市交通造成较大影响，还可能严重干扰周围居民的正常生活，为降低这些影响和干扰，盖挖逆作法被广泛地应用于城市区域地铁车站施工中。本文以实际工程为例，对地铁地下车站工程采用盆式开挖结合盖挖逆作施工过程的主要环节进行技术总结，在日后类似工程施工中可以参考。

【关键词】地铁车站；盆式开挖；盖挖逆作

1工程概况

本文涉及工程为某城市地铁三号线中间车站及物业开发共建工程，地铁车站为地下四层换乘站，车站基坑四周为地下两层物业开发区，车站及共建的物业开发工程总建筑面积达64800m2。车站范围基坑最长205m、最宽52m、最深28m，物业开发范围基坑深度约11m。本工程招标设计方案采用明挖顺作施工，该方案需要进行约12000m3钢筋混凝土支撑安装及拆除，施工按照“先车站后物业”顺序进行，车站与物业主体结构不同步施工；大跨度混凝土支撑拆除的安全风险高，基坑土方开挖受支撑竖向狭窄间距制约大，土方开挖效率低，工期长。针对原设计方案存在不足，经过施工方案优化调整，本工程实际采用了盆式开挖结合盖挖逆作的施工方案。基坑围护结构采用地下连续墙，基坑土方采用盖挖施工，基坑盖挖施工中的竖向支撑采用抗拔桩加永久钢管柱（“一桩一柱”）。

2施工工艺

2.1地下连续墙接头处理

本工程基坑为超深基坑，地下连续墙的施工质量，尤其是地下连续墙的接缝止水效果对基坑开挖的安全至关重要。本工程基坑深度范围内存在约30m厚粉细砂层，开挖前在坑内设置降水井实施基坑预降水，在基坑内外形成较大水压差，地下连续墙接缝一旦发生渗漏水，堵漏难度非常大，将对基坑和周边环境安全产生严重的影响。刷壁是连续墙施工中的一个重要的环节，直接影响到连续墙的止水效果。在超深地下连续墙先行幅施工中，接头箱直接放置在工字型止水钢板之后，接头箱与工字型止水钢板的接触面很难完全紧密贴合，存在夹缝，该夹缝在连续墙混凝土灌注过程中，不可避免地产生混凝土砂浆与槽段内悬浮砂颗粒组成的胶结物。如果该胶结物在连续墙连接幅施工时不能有效清除，就会在连续墙接缝处形成夹泥砂层，导致水下混凝土灌注不密实，成为基坑开挖渗漏水点，造成重大安全隐患[1]。结合类似工程施工经验和本工程实际情况，对传统的偏心吊刷刷壁工艺进行了改进，采用与成槽机抓斗连接的特制刷壁器对连续墙接缝处进行刷壁。该工艺依靠抓斗本身自带的动力增加了侧向摩擦力，由上往下至接缝底部循环刷壁，更有效清除接缝处的夹泥砂层和杂物。