节能减排总结范例

摘要：

指出了节能减排已成为全球的热点问题，交通运输行业能耗巨大，通过对现有国内外水运行业节能减排推广情况进行分析，探讨了存在的问题，并提出了未来节能推广的政策，以期推动新型节能技术产品的发展。

关键词：

水运行业；推广政策；节能技术

1引言

当前，全球化石能源资源日益短缺，节能减排已成为全球共同面临的重大挑战和课题。我国对此高度关注，采取了一系列措施积极应对，并将相应的节能减排指标分解到各职能部门。作为碳排放大户的交通运输行业面临巨大的压力。但随着节能减排工作要求的不断加大，节能管理与技术研究工作不断深入，能耗管理更加精细化，而与日趋紧迫的节能减排工作压力相对的是目前交通运输行业应用新型节能技术产品的相关促进政策略显滞后。因此为推动交通运输节能减排科学、规范、高效发展，尽快完善健全的前瞻性、引导性的顶层政策规划，是推动新型节能技术产品规模化发展的重要途径。

2新型节能技术产品应用现状

摘要：农机维修中应积极应用节能减排技术，降低农机作业中的污染，确保农业的健康、绿色环保、可持续发展。本文分析了农机维修节能减排的重要意义，阐述了农机维修中存在的环保问题，探讨了农机维修节能减排技术以及相关的提高措施，仅供参考。

关键词：农机维修；节能减排技术；措施

近年来，随着农业机械化进程的加快，各种农机被应用到农业生产中，显著提高了农业生产水平。但农机的高耗能、污染物排放等问题也日益凸显。因此，相关政府职能部门应提高认识，积极响应国家节能减排号召，在农机维修中大力推广节能减排技术，确保农机正常运行的同时，减少能耗及污染排放，促进农业生产向绿色环保、可持续方向发展。

1农机维修节能减排的意义

环保工作与人们的生活密切相关，关系着人类的可持续发展，重要性不言而喻，因此，我国将环保纳入基本国策，要求在各领域、各方面积极践行环保工作[1]。农机维修是保证农机正常运行，延长农机使用寿命的重要措施，在农机维修中应用节能减排技术具有重要意义，主要体现在以下三点：1）节约农业生产成本。当前我国农业生产对机械设备的依赖程度不断增大，农机各项投入在农业生产成本中占有较高比例，尤其农机能耗问题越发凸显。在维修过程中注重节能减排技术的应用可降低农机能耗，减少农业生产成本，促进农业收入增加。2）践行环保工作的具体体现。我国历来比较重视环保工作，将环保提升到基本国策的高度，各届国家领导人均将环保作为重要工作来抓，环保部门积极出台相关的法律法规，如《环境保护法》《水污染防治法》《大气污染防治法》《固体废物污染环境防治法》等，给环保工作的落实提供了重要保障。农机维修中应用节能减排技术正是践行环保工作的具体体现。3）促进农业可持续发展。农业属于第一产业，是人类衣食之源、生存之本，是一切生产的首要条件。促进农业健康、可持续发展是世界各国关注的重要内容。做好农业生产各环节、细节的研究，将环保工作融入到农业生产的各环节中，正确处理农业生产与环境之间的关系，对营造健康的农业生产环境意义重大。农机维修是农业生产的重要内容之一，在维修作业中应用节能减排技术，降低农业生产中的环境污染问题，为农业的可持续发展奠定坚实基础。

2农机维修存在的环保问题

我国地域辽阔，农业发展不平衡是不争的事实。农机维修作业中不注重环保问题的情况普遍存在。研究发现，农机维修中的环保问题主要体现在以下几个方面：1）环保意识薄弱。部分地区没有专业的农机维修部门，多是农民朋友自己进行维修。部分农民朋友环保意识薄弱，既不注重节能减排技术的应用，也不注重维修过程中的环境保护，具体表现为：不注重维修后的清理作业，随意丢弃废弃的零部件；维修过程中急于追求效率，破坏环境时有发生。2）节能减排技术应用率低。部分地区的机械设备普及率低，使用一些较为陈旧，能耗以及污染物排放严重的机械设备[2]。维修中应用节能减排技术一定程度上会增加维修成本，一些农民朋友要么认为没有必要应用节能减排技术，要么不愿意使用节能减排技术，导致农机维修中的节能减排技术应用率较低。从整体上来看，农机维修中节能减排技术的应用主要集中在一些经济较为发达的地区，一些欠发达或不发达地区，节能减排工作依然较为严峻，农机管理部门应做好农机维修节能减排技术的应用、宣传与引导。

摘　要：随着农机设备的普及使用，由此带来的高能耗、高排放问题日益严重。探究农业机械化发展过程中节能减排技术的应用，成为当前农机推广工作中的一项重要任务。笔者以云南省保山市为例，概述了农业机械化现状，针对农机设备常见的油耗偏高、尾气排放超标、农机使用效益低等问题，介绍了喷油泵调试技术、润滑油更换技术等几种实用节能减排技术。在此基础上，笔者结合保山市实际情况，分别从健全农机维修制度、转变农业生产模式、强化农民节能意识等方面，总结了农业机械化发展背景下做好节能减排工作的可行性策略。

关键词：农业机械化；保山市；节能减排；集约化

农业在推进农业机械化、建设现代化农业的过程中，配套使用节能减排技术，一方面能够降低农机使用成本，间接地增加了农民收入；另一方面还能节约能源，减少污染气体排放，对保护生态环境也大有裨益。在大力倡导农村经济绿色发展、高质量发展的背景下，做好农业机械化节能减排技术推广既有必要性，也有紧迫性[1]。当然，要想提高宣传和推广成效，需要从政策制度、生产方式、观念意识等方面多措并举，才能达到理想的节能减排效果，进而发挥农业机械对农业经济高质量、可持续发展的推动作用。

1保山市农业机械化情况概述

保山市位于云南西部，素有“滇西粮仓”之称。近年来为加快农村农业经济发展，保山市高度重视农机推广工作。“十三五”期间，全市积极争取国家农机购置补贴资金共计7697万元，共补贴各类农业机械1.94万套，受益农户达1.6万户。截至2020年年底，全市农机作业面积为918.82万亩次，有大中型拖拉机2067台、耕整地机械96477台，另外还有收获机械、植保机械、烘干机械等若干。目前，全市成立农机专业合作社59个，社员数量达到1778户（个）。现阶段，保山市农业机械化率达51.1%，其中水稻收割机械化率高达70%。农业机械化水平的提升，为乡村振兴战略的实施提供了装备支撑，为保山市“三农”工作高质量开展奠定了扎实基础。

2农业机械使用中的常见问题

2.1高油耗增加了农机使用成本

摘要：现在我国经济建设已经取得了一定的成就，工业也得到了充分的发展，在我国社会经济以及产业的体系当中，钢铁工业的地位非常重要，总结起来，现在随着我国工业的发展，钢铁的消耗总量越来越大，所以钢铁冶炼也在国家的发展建设当中起到了至关重要的作用，但是现阶段我国钢铁工业所产生的能耗太多，如果没有做好节能工作，无疑会对我国现有的资源能源利用情况构成很大的压力。这就需要我们提倡节能减排，将其作为钢铁冶炼工艺当中的一个重要环节。本文首先简要分析我国钢铁冶炼节能中存在的问题，之后总结了一些可行的对策，希望可以给相关工作的开展提供一些参考。

关键词：钢铁冶炼；节能技术；节能减排；应用

能源是人类社会发展所必不可缺的一种资源，现在随着社会发展水平越来越高，能源消耗也与日俱增。另外能源本身也有着不可再生的特性，所以如何实现可持续发展、采取技术手段节能降耗，也就成为摆在我们面前的一个大问题。我国虽然能源蕴藏总量非常大，但人均占有量非常低，所以尤其需要采取必要的技术手段节能减排。我国钢铁产量已经居于世界前列，但是钢铁产业又无可避免地会产生大量的能耗，所以需要我们采取必要的技术手段实现节能降耗。其实现在我国也已经出台了一些法律法规用于限制钢铁冶炼行业的能源消耗，同时企业也要积极进行调整和转型，提高技术水平，降低能耗，相对应地，技术落后的钢铁企业也将会在竞争中被淘汰，所以这也可以称为其技术革新的内在动力。

1我国钢铁冶炼行业节能发展的现状

1.1节能系统的建设已经取得了一定成就。现在随着我国社会发展水平的提高，我国各项产业对于钢铁原料的需求总量越来越大，但钢铁冶炼本身也是一个高能耗产业，所以在这个过程中就无法避免能耗越来越高的问题。在这种情况下，尤其需要我们发展节能减排技术，减少能源消耗，并且将这些技术的落实加以制度化和政策化。另外对于企业管理人员而言，节能减排技术的实施也有助于成本的控制，可以说是一举多得。现在国家对这个问题也已经做了统一的部署，结合相关规定，利用现阶段可以应用的有利条件来调整我国现有的能源结构。现在在钢铁生产的过程中，应当积极利用先进技术，并且借鉴先进的管理经验，结合自身的实际情况来加以化用，重视产品的消耗以及改善，实现资源的循环利用。很多数据统计结果可以证明，如果能够在生产过程中应用先进的生产技术，就可以大大提高能源利用率，避免破坏环境。但是现阶段我国不同地区以及不同企业当中所应用的技术仍然是不平衡的，所以在技术的推广上，仍然有很长的路要走。

1.2节能技术和国外相比仍然较为落后。现在我国钢铁工业已经取得了很大的成就，同时钢铁工业的相关技术发展中，有很大的不平衡性。很多企业虽然也已经认识到了环保的重要性，开始在节能减排上应用新技术，但是和国外的先进水平相比，技术差距仍然非常明显。首先，在水的利用上，钢铁冶炼节能技术的发展过程中，无论是新水消耗量还是其利用率，都存在非常明显的差距。很多国外的钢铁冶炼企业对于污染有着较为彻底的治理，效果也较好，相比之下我国在污染治理上存在明显的不足。在相关设备和装备的生产和应用这个问题上，我国也存在一定的短板，同时在钢铁工业节能治理理念上，我国的认识水平也不够高，和国外相比起来，管理理念也是较为之后的，由于采用了落后的管理模式，所以导致发展效率得不到保证，在发展过程重污染较大，并且控制和处理难度较高，所以造成了能耗偏高的问题。

1.3钢铁冶炼中节能技术的应用优势。钢铁工业节能的发展过程中，可以应用的节能方式非常多，但是其中采用相关技术来起到节能效果的方式得到了最为广泛的应用。对我国而言这种节能方式的效果明显，节约能源的同时更可以有效降低成本，所以企业也可以据此来调整自身的经营策略。现在我国面临着严峻的能源问题，所以钢铁生产工业也被提出了较为严格的要求，所以节能技术的推广和应用是一个大势所趋，并且将其应用到每个环节当中，不断创新和改革节能技术，提高节能效果，这样才能最大程度上避免浪费和污染的问题，给我国钢铁以及其他工业的发展创造有利条件。同时，我们也要重视设备的更新换代，应用最先进的设备来开展生产才能不断提高节能效果和生产效率。

摘要:随着我国环保要求的不断提高，对于高炉生产的发展提出了新的要求，充分实现节能减排与信息化相结合的工作发展方向，有效促进资源的合理化配置应用，同时全面深入落实可持续发展的战略发展目标。本文针对当前的实际工作相关要求，针对当前节能理念在高炉炼铁应用中的实际情况，对其进行全面的分析和梳理。在传统等生产中，很多炼铁企业由于缺乏节能制造理念，导致大量的资源浪费及环境破坏，本文针对性地总结有效的措施手段，贯彻落实节能减排的生产方针，提高企业发展核心竞争力，实现高炉炼铁的可持续发展。

关键词:节能环保;节能减排;高炉炼铁

在工业化生产发展的关键时期，先进的高炉炼铁技术对工业化发展有着重要的影响意义，对未来社会的发展有着明确的推动作用。但现阶段的高炉炼铁生产往往伴随着一定量的资源浪费。因此高炉炼铁发展要始终坚守节能、降耗的相关要求，深入落实环保理念。节能环保是推动社会主义市场经济发展的核心任务目标之一，在未来的高炉炼铁发展中坚持“节能、减排”的绿色发展理念，顺应时展要求，为今后的产业结构调整奠定坚实的基础保障。

一、高炉炼铁发展现状

我国经济的快速发展离不开钢铁行业巨大的贡献。然而，由于新经济的的出现，钢铁行业逐渐没落。甚至钢铁行业被人们视为落后，停滞不前的代名词。其实近些年，钢铁行业的发展并不是人们所想象的那样。随着计算机互联网使用范围的全面提升，高炉炼铁也转变传统的操作方式和生产理念，全方面利用自动化技术，实现炼铁生产的自动化及信息化，提高生产效率、降低人工成本，实现质量、管理及成本的全面提升。传统的高炉炼铁业因为受到技术水平和生产方式的制约，造成大量资源浪费，同时产品质量问题也较为严重。虽然随着高炉炼铁水平的不断提升，这种现象已经有所缓解，但是仍旧存在着多种多样的问题，产品质量受到制约，企业本身的经营效益也难以获得较高的提升。在新的高炉炼铁技术下，生产力水平和精细化管理逐渐提升，钢铁企业今非昔比，逐渐摆脱“傻大黑粗”，污染物排放大幅下降，实现在增加钢铁产量的同时减少污染的排放，打造“绿色”钢铁产业。

二、高炉炼铁常用节能措施介绍

钢铁行业毋庸置疑是我国相对比较高耗能行业之一,2000年钢铁工业总能耗占全国总能耗的10%，用电占全国总用电量的8.36%左右，大型钢铁企业能源成本占总生产成本的30%左右，其中电能成本占总生产成本的10%左右。长期以来，我国钢铁行业主要以提高经济效益，增加利润来源为主要目的，节能减排等环保观念被抛在脑后。由于经济的快速发展，绿色环保被广泛推崇。因此，钢铁行业也进入到了节能减排低碳炼铁时期。同时，节能减排也将作为企业生产的重中之重。钢铁生产一般包括炼铁工序、炼钢工序、烧结工序等，用电设备众多，其中冷却水泵和除尘风机用在各个生产流程，使用广泛，但其多采取阀门调节使用量，造成能耗的大量浪费。我们重点对高炉炼铁生产工序的此类设备进行节能改造。此外，钢铁企业通过采用各种先进技术以达到炼铁工序节能、降耗、减排的目的，比如：炉顶均压煤气回收技术、高炉风口喷吹或在炼焦配煤中使用废塑料和生物质、冲渣水余热回收等。同时，合理的炉料结构和操作手段也能达到降耗、减排的作用。节能金属制造理念的提出，让原本的金属制造理念重新优化，在进行制造的过程中，更加深入的分析了人与自然之间的关系，有效地增进了对于自然环境的认识，尽可能地降低了资源的浪费，促进了环境的优化。

摘要：当前全球变暖等环境问题越来越严重，以至于各个国家都将节能环保力度逐步加大，其中能源消耗问题、环境污染问题、气候变化问题等，对汽车产业带来的压力是巨大的。所以，需要全面实施节能减排计划。因此，本文针对汽车发动机的节能减排技术做出了进一步探究。

关键词：汽车发动机；节能减排；技术

站在汽车行业分析，为了迎合社会的发展需求，需要将环保型汽车的开发以及研究力度加大，借助发动机节能技术的研发，使得汽车的能量消耗以及污染物排放量降低，这也是汽车行业实现可持续发展的关键措施。因此，需要在行业发展中，积极贯彻环保等节能理念。本文针对汽车发动机的节能减排技术给出了如下分析。

1汽车能源消耗与排气污染分析

根据相关数据统计分析，我国的机动车辆成品油年产量的50%以上都为消耗的燃油和机油数量，在这些排放车辆当中，大概有70%都属于高污染物以及高能耗的车辆，尾气排放量每年会超过1.8亿吨。城市当中产生的各类污染物，机动车辆排气污染大约占据了70%左右，单车污染排放水平大概为美国的2倍到10倍，是日本的15倍以上。我其中NOX大约占据40%，CO对空气产生的污染大约占据80%，所以居民的生活质量受到汽车尾气的污染非常严重。从另一角度来说，我国对于石油能源消耗量非常大，进口依存度已经达到了40%，其消耗量和进口量为世界第2位。因此，针对汽车节能减排措施的探究开展非常关键[1]。

2发动机节能方法分析

2.1应用稀燃技术。汽车发动机对稀燃技术的应用，在运行时会有空燃产生，此时对应一个理论空燃值。稀燃技术具体来说便是借助空然值的增加，使其大于理论空燃值，进而达到节能的目标。稀薄燃烧不但能够使燃烧更加充分，还可以将换气损失减少，并且该项技术还能将发动机的经济效率提高，并使发动机的排放量降低。稀薄燃烧将发动机燃烧经济性进行提升的关键性因素便是，因为稀混合气当中的汽油分子与空气中氧分子的接触机会更多，所以燃烧会更加充分和完全，通过稀混合气，因为气缸内没有较高的温度，且压力也比较低，所以不容易有爆燃出现，进而将热效率有效提升[2]。对于该项技术的实现，对于关键技术的总结，主要在三个层面，其一为高压缩比，其二为分层燃烧，其三为高能点火。目前，该项技术已经为气油机发动机满足45%以上热效率的重点技术。

1引言   2009年是人类应对气候变化的关键之年。在哥本哈根气候大会上，中国承诺到2020年实现单位GDP二氧化碳排放比比2005年下降40％～45％的目标。中国将把控制温室气体排放纳入到经济可持续发展的总体规划中，通过产业政策和发展规划的支持，实现节能减排目标。交通部部长李盛霖指出，交通运输是国民经济的基础产业和服务性行业，转变交通运输发展方式是转变国民经济总体发展方式的重要组成部分。作为能源消耗和温室气体排放的重要行业之一，交通运输行业进一步集约节约利用资源、保护生态环境的潜力还很大。在当前中国机动车快速增长的前提下，低碳交通运输是实现节能减排、发展低碳经济的重要组成部分。   2低碳交通运输的内涵   低碳交通运输是一种以高能效、低能耗、低污染、低排放为特征的交通运输方式。其核心在于提高交通运输的能源效率，改善交通运输的用能结构，目的是使交通基础设施和公共运输系统最终降低以传统化石为代表的高碳能源的高强度消耗。   2．1低碳化   交通运输发展是力求不断“减碳”的过程。由于运输工具必须依赖能耗，除非使用洁净能源（如太阳能等），否则交通运输难以实现无碳化，只能是不断低碳化的发展过程。重视减排，尤其是运输工具的尾气排放。“节能”和“减排”都是交通运输低碳化的重要途径，既要重视“节能”，更要把“减排”上升到应有的高度。   2．2综合性   低碳化的手段是多样的，既包含技术性减碳（如节能环保技术应用），也包括结构性减碳（如通过优化网络结构、运力结构等提高能效），还包括制度性减碳（如市场准入与退出机制）。低碳化的途径是双向的，既包括“供给”或“生产”方面的减碳（如提供一个更低碳的交通运输服务系统），也包括“需求”或“消费”层面的减碳（如鼓励公众乘用公交或骑自行车等）。   2．3系统性   完整的低碳交通运输体系应包括3个基本的系统。一是节能减排基础支撑系统，这是低碳体系建设的第一步，还需加大推进力度，把传统工作系统化提升；二是清洁能源优化利用系统，积极发展新能汽车是交通运输低碳化的重要途径；三是公众出行社会引导系统，要运用一切法律、经济、技术乃至公德力量，正确引导公众的交通消费。   3交通运输的影响   低碳交通运输管理，有利于促进可持续发展战略的实施。在我国，传统运输仍然占主导地位。运输活动的各个环节都不可避免地要使用消耗能源和资源，难免会产生一定的环境污染，这些都直接对我国经济的可持续发展造成了负面影响。   3．1运输功能的资源代价   运输是劳动密集型和高资源消耗型的，运输功能中的资源代价包括自然资源、资本资源和人力资源，在此仅对自然资源消耗进行分析。（1）设施对土地资源的占用。我国各种运输方式交通线路和港站建设都要占用大量土地资源。公路和铁路的建设对土地资源的占用量十分巨大，尤其是高等级公路或高速公路平均每公里的占地数量相对更大，沿着铁路或公路布局的货运站也会占用大量的耕地或有经济价值的土地资源。（2）过程中的能源消耗。运输工具的驱动需要很多的能源，没有了能源，一切运输方式都将陷入瘫痪。尽管可利用能源很多，但是由于技术成熟性以及经济性等原因，除了铁路的电力牵引方式外，其他几种运输方式几乎完全依赖石油这种污染性能源作动力。（3）工具对矿产资源的消耗。运输工具的制造需要消耗大量的铁、铜、铝等矿产资源。实际上，矿产资源在运输业中的消耗量会高于其他许多部门，只是由于运输业对矿产资源的需求量远远小于对资源的需求量而被忽视了。   3．2传统运输对环境的影响   交通运输作为主要碳排放源之一，是国际温室气体减排、缓解气候变化的重要领域。据测算，仅航空业对气候变化的影响所应承担的份额，在2000年时已高达9％。而国际海事组织2007年的报告显示，以干散货和集装箱为首的海运业每年排放8．7亿t二氧化碳，占全球排放总量的3％［2］。以我国上海为例，2009年，上海汽车保有量达到146万辆，机动车碳排放已占到全社会碳排放的相当比重。在上海客运行业能源消耗结构中，社会客车占65％、出租汽车占17％、公共汽车占10％、轨道交通占7％、轮渡占1％，个体机动方式作为城市交通运输行业能源消耗的主体，是最大的碳排放源［3］。   （1）大气污染。在我国，汽车尾气排放已成为大中城市污染的来源。汽车等排放的尾气中包含有很多的有害成分，如一氧化碳，它们是大气污染的主要来源。有关部门曾对机动车保有量和大气污染物浓度变化进行了相关性统计，结果证明，城区中氮氧化物浓度与汽车保有量呈明显的正相关，系数为0．973，这说明汽车尾气的排放直接导致了城市中大气污染物浓度的增加。其中50％的铅排放物与运输有关；50％的氧化氮排放物是由运输产生的；运输产生的CO2几乎占了CO2总排放量的40％，其中有98％是公路运输造成的（其中80％是由货车运输引起的）［4］。   （2）噪声污染。交通噪声的来源是多方面的，如发动机、轮胎摩擦、喇叭、空调、排气等等。另外在交通基础设施建设的过程中，施工机械也会对附近的学校、医院、村镇居民的工作生活环境带来噪声污染。由于“低碳运输”强调节约资源、保护环境的发展理念，发展“低碳运输”，将更好地保护自然环境，使交通运输发展与生态环境相协调，带来更明显的经济效益和社会效益，利于实现经济的可持续发展。   4低碳交通运输发展对策  #p#分页标题#e# 转变交通运输发展方式，必须站在交通发展的全局和战略高度，从交通发展与国民经济和社会发展的关系出发。低碳交通运输体系建设是一个系统工程，需要从战略上着眼、全局上统筹，要组织开展低碳交通运输体系研究，注重把节能减排意识贯彻到交通运输行业的各个领域。   4．1完善城市轨道交通   与道路交通相比，轨道交通具有运量大、速度快、时间准、污染少和安全舒适，且与城市道路无平面交叉等优势。此外，噪音和空气污染等环境方面的损失仅为道路交通工具的6％～10％，所以城市轨道交通是满足人文和城市可持续发展要求的最佳方式，今后对轨道交通的不断完善将会在更大程度上推动低碳交通运输的发展。据有关资料分析，我国单位运量能耗，公路是铁路的13～16倍；公路运输产生的废气对环境的污染，比铁路高30倍；在同样的运量条件下，修筑公路所占用的土地面积是修建铁路的4倍［5］。特别是随着铁路科技水平的不断提高，铁路运输在节约资源和保护环境方面的优势，显得更加突出。   4．2加大运输节能监督管理力度   全面实施《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》，建立健全燃料消耗量检测、车型动态管理、车辆配置及相关参数核查等配套监管制度，建立《道路运输证》配发与车辆燃油消耗量监测紧密结合的工作机制；进一步规范汽车美容装潢市场，提升服务水平，推广节能减排设备、工艺，开展汽车美容装潢企业星级评定工作，实施驾驶培训经营性教练场标准，推动经营性教练场发展，合理利用土地资源；完善交通固定资产投资项目节能评估与审查制度、环境影响评价制度；严格执行船舶强制报废规定，强制淘汰单壳油轮，加速淘汰耗能高、排放超标的老旧船舶。   4．3培育低碳交通运输相关技术与产业   （1）试点应用蓄电池汽车驾驶模拟器，推广应用超声波清洗、无尘干磨、洗车中水循环等新技术、新设备。积极推荐双燃料车型，鼓励使用天然气，使节能减排与经济效益“双赢”。以城市公交、出租汽车、短途客运为重点，积极推动LNG、CNG等清洁能源车辆，加快出租汽车油改气步伐，提高清洁能源为动力的营运车辆、船舶市场比重。（2）在公路工程施工中采用新方法，减少原材料的消耗。例如路基换填施工中采用废弃的钢渣，在新建道路时加强对老路老桥的合理利用，减少资源浪费；在路网改造工程中大力推广沥青路面再生技术和旧水泥路面改造等新技术，加快高等级公路建设，实现单位能耗的有效下降。（3）加快“油改电”、地面电源替代船舶和飞机发动机辅助发电以及车船节能减排等技术成果的推广应用。   4．4推进节能减排专项行动   组织开展“车、船、路、港”千家企业低碳交通专项行动；在渤海湾、长三角等地组织开展甩挂运输试点工作；总结和推广“两型”港口建设的经验和技术；总结京津冀和长三角区域不停车收费系统应用示范工程经验，扩大不停车收费规模；在民航系统加强空域规划研究，优化空域结构、开辟使用临时航路。   4．5建立健全货运信息服务网络   大力推动物联网在交通运输领域的应用，加快公众交通出行信息系统和物流公共信息平台等的建设与推广。继续加快交通基础设施建设，加强基础设施之间的衔接，充分提高效率。发展多式联运，多式联运方式由于其运输环节和运输工具能够密切衔接和配合，使得货物在路途停留的时间最小化，保证货物准确、及时运达目的地，因而相应降低了货物库存量和成本，同时又可省去运输包装，减少所运商品因运输保管不当给环境带来的污染。加快发展内河航运，发挥水运节能减排的优势，努力推进综合运输体系发展。

摘要：由于水泥企业运营过程中需要消耗大量的能量，对电力和煤炭依赖性较高，导致水泥企业成本较高，为此，提出水泥企业成本控制与节能减排措施研究。分析当前水泥企业发展现状，总结了水泥企业成本控制和节能减排方面存在的问题；针对问题，确定了水泥企业成本控制目标以及流程；结合水泥企业节能减排需求，提出应用低温余热发电技术和使用替代燃料两项措施，以此完成水泥企业成本控制与节能减排措施研究。

关键词：水泥企业；成本控制；节能减排；低温余热发电技术；替代燃料

0引言

成本是指用于生产或者劳动所使用资源用货币计量的经济价值，比如劳动力资源、生产力资源、原料资源等，企业或者个人在发展和运行过程中必定会消耗一些资源，比如劳动力资源、生产资料资源等，所消耗资源使用货币计量就表现为某种资源所产生的费用，将所有费用相加到一起形成了成本[1]。由于企业经营包括多种活动，比如生产、销售、采购等，各种活动中所发生的一切费用计入到成本内，为了保证企业能够稳定健康发展，在经营过程中能够保持竞争能力和获利能力，实现利益最大化，采取有效的手段对成本进行控制是非常有必要的[2]。尤其对于水泥企业来说，当前水泥企业市场竞争压力较大，水泥生产成本较大，但是水泥销售价格一直处于比较低的水平运行，再加上水泥企业成本控制理念和思想比较落后，因此，需要采取有效的方法和手段对其成本进行控制，解决水泥企业亏损问题。除此之外，水泥生产所消耗的电能、热能、机械能等能量较大，能耗高、排放大已经成为水泥企业当前主要特点，为了促进水泥企业可持续发展，还需要采取一些有效的节能减排措施，为此提出水泥企业成本控制与节能减排措施研究。

1水泥企业发展现状

目前水泥企业成本控制时仍旧采用传统的方法，传统方法在实际应用中所设定的控制目标不够合理，与水泥企业的发展目标、战略目标不符合，并且控制目标的实现无法提高水泥企业生产资源利用率[3]。其次所设计的成本控制流程比较复杂，成本控制过程中遗漏了多个环节，导致水泥企业成本控制质量较差，因此目前水泥企业急需改变和优化成本控制方法。除此之外，水泥企业在生产过程中所消耗的能量较高，水泥生产对电力和煤炭依赖程度较高，并且所使用的发电技术和设备比较落后，耗能高，并且污染物排放量较大，必须采取有效的节能减排措施，这样不仅可以控制水泥企业成本，还有利于解决环境污染问题。

2水泥企业成本控制