机场工程论文范例

1存在的岩土工程问题

1．1场地条件简介

1)水文气象条件。

场址地处秦岭南麓，秦巴山区。该地四季分明，属暖温带湿润气候。年平均气温11．7℃，极端最高气温37．3℃，极端最低气温－15．0℃。年平均降雨量621mm，集中在7，8，9三个月，日最大降水量181mm，年平均蒸发量493．8mm。地下水以孔隙潜水为主，局部为基岩裂隙水和上层滞水。主要含水层为粉质粘土层和强风化基岩层，粉质粘土层渗透系数0．02m/d，强风化基岩层渗透系数0．02m/d～0．06m/d。

2)构造地质。

该地区内新构造运动比较活跃，以差异性升降运动为主，有多条活动断裂并发育有大量的滑坡。近场区内发育了规模不等的11条断裂，其中1条为中更新世～晚更新世活动断层，8条为早中更新世断裂，2条为前第四纪断裂。场区内无断裂构造，地壳基本稳定，抗震设防烈度为8度，基本地震加速度值为0．20g，设计地震分组为第二组，为抗震一般地段。

3)工程地质条件。

1施工管理措施

1．1项目施工资源配置管理

1)项目施工人力资源配置管理。高原气候对人员的生命健康有着威胁，项目部在组织配备项目机构人员时，充分具备了以下因素:a．进入施工现场的所有员工必须全部体检且体检合格者方可进场。b．具有丰富的高原施工经验、身强力壮的中青年组成项目领导小组，领导小组下配置各职能部门。c．项目部主要管理人员为我单位员工，并且配备充足，要求持证上岗率达到100%。d．本工程要求工期紧，工程量大，为缩短部分人员进入高原的适应性，劳动力尽量采用当地的农民工，并按两班制配置，以备轮换，并切实做好农民工的培训。e．施工队伍选用具有装备精良、不怕苦、技术硬且有同类高原施工经验的专业化施工队伍。

2)项目施工资金保障管理。a．为了管理和控制好资金，公司委派专业会计师驻守项目部，对整个项目的资金使用情况进行监控，确保资金的安全使用。b．施工资金一方面合理利用业主按合同条款支付的工程预付款，同时公司准备了一定数量的资金作为该项目的启动资金。c．本项目部每月月底前将下月的《资金使用计划》报公司财务部门，由公司审核批准后将资金落实到位。

3)项目施工机械资源配置管理。由于本项目处于高寒缺氧的不利环境，机械设备的配备和布置上一定要认真研究，选用高原型、适用性、多用性的施工设备，配备足够的机械设备，保证机械的出勤率和使用率。

4)后勤保障配置管理。a．项目部驻址选设在业主方指定的区域位置，标示、标牌悬挂于显著位置。生产、生活垃圾妥善处理，真正做到高原施工对生态环境的影响降到最低。b．针对高原缺氧，体能消耗大的特点，项目部按规定缩短工时，并注意防寒保暖，必要时进行补氧或口服增氧药物，配足了急救用品。c．其他生活物资、机械零配件需求可通过红原县、成都等地供应的方式来满足要求。

1．2项目施工现场管理

[摘要]依据应用型大学办学目标，结合机场运营管理课程教学现状，从教材与教学内容、师资队伍、教学方法和考核形式等四个方面探讨教学改革方案，提出合理设置教学内容、加强过程性评价、提升教师专业技能等建议。

[关键词]应用型；机场运营管理；教学改革

机场运营管理作为交通运输专业特色课程，是为本专业学生深入了解民航业而设立，以机场为研究对象，全方位展现机场运营与管理相关知识。通过本课程的学习，学生能够掌握机场运营管理的主要内容与方法。滨州学院作为地方性本科院校，以“建设高水平应用型大学”为目标，旨在培养适应社会发展所需的应用型人才，由于应用型本科高校相对于研究型高校生源基础较薄弱，因此在教学方式上需要有针对性的改革。

1机场运营管理课程现状

一是课程内容涉及知识面广。机场运营管理是我校面向交通运输专业设立的专业必修课，目前该课程教材安排主要包括三部分。第一部分机场基础知识篇，对民用航空系统及机场系统相关概念和组成介绍，为后续学习奠定基础；第二部分机场运营篇，侧重于机场运行技术理论知识介绍，包括机场容量与延误分析、航站与货运经营、安检联检相关规定与流程等内容；第三部分机场管理篇，包括机场成本与收入、机场融资、机场管理模式、机场服务质量等，学生通过学习能够系统掌握机场管理知识[1]。由此看出，教学内容涵盖了机场运营与管理全部内容，涉及知识面广，32学时讲解不可能深入，对学生来说全面了解和掌握难度较大。二是教材陈旧，适用性差。目前机场运营管理教材较少，且内容大都相同，注重理论知识缺乏案例，这对以建设高水平应用型大学为办学目标的本校来说适用性差，不利于培养理论知识扎实际操作能力强的专业人才。另一方面，教材内容陈旧，教材中数据均是多年前行业数据，尤其是案例更新速度跟不上行业发展，不能做到与时俱进，教材不适应性及内容落后严重影响民航业专业人才的培养。三是实践教学环节薄弱。目前，该课程教学形式以理论讲授为主，实践教学内容较少，主要是案例教学和课程实践。教材案例较为陈旧，学生缺乏兴趣；网上案例雷同较多，许多案例在其他课程讲过，不够新颖[2]。准备全面的案例需要教师咨询行业一线员工并对案例进行精心设计以便于学生学习，这就需要花费大量的时间和精力，但不少老师反映授课课程较多、工作量大，没有足够时间和精力去准备；实践则是在学生掌握理论知识的前提下去实习基地参观学习，时间较短，只是对机场各部门有简单了解，很难接触运营过程问题的解决和管理，仅仅通过参观学习的形式达不到预期教学效果。四是考核形式单一。《机场运营管理》课程的考核仍是采用传统考核方式，由平时成绩和期末考试成绩两部分组成。其中，平时成绩占30%，期末考试成绩占70%，平时成绩包括课堂表现、平时作业和出勤情况，期末考试则是以闭卷形式进行考核。这种传统考核方式存在很大缺陷，比如学生作业存在雷同现象，不能客观反映真实学习情况；期末考试主要考查理论知识，存在考前突击，死记硬背等现象，缺乏实践能力考核，考核结果不够全面。

2机场运营管理课程改革

一是教学内容和教材改革。针对教材实用性差，内容落后的问题，需要对教材进行改编，教材改编要与时俱进，依据本课程教学大纲，充分体现知识引领、案例结合的课程思想。由于本课程在大三第一学期开设，学生已经具备一定的专业基础知识，因此教学内容上要结合本专业学生特点进行选取，如民用航空系统与机场系统介绍均是专业基础知识，已修课程包含此部分内容，本课程不需要再讲解。二是教学方式改革。为了提高学生学习积极性和主动性，存在案例分析的知识点可引入翻转课堂的形式。教师对学生进行分组，前一节课布置小组任务，学生利用课下时间学习教师提供的视频资料、课件等内容，小组成员间相互讨论、协作，共同完成任务，下节课上课各组进行汇报成果，教师点评讲解并根据学生表现打分计入平时成绩，通过这种形式培养学生独立思考和分析解决问题的能力[3]。三是考核形式改革。考核形式要强调理论与实际相结合，从考核制度和考核内容两方面调整。在考核制度上加强过程性评价，采取开卷与闭卷相结合形式，期末考核采用闭卷形式，期中考核采用开卷形式，写课程论文或课程设计；在考核内容上，本课程涉及内容较多，考核要精心设计，重难点突出，减少记忆性知识考查比例，增加综合性题目所占比例，注重学生综合素质的培养，如机场服务质量模块，可以要求学生对特定机场服务质量进行评价，设计评价表，并结合机场自身情况对服务质量提升提出改进建议。四是加强师资队伍建设。教师对教学质量提高具有至关重要的作用。高校可以从多个方面加强师资力量，如建立校企合作，鼓励教师到工作一线顶岗锻炼；构建系统的专业知识培训体系，定期组织教师外出培训学习；从企业单位聘请有经验的工作人员作为外聘教师，定期为校内教师展开讲座交流、研讨等[4]。此外，还需要完善相关制度，如教师评价机制及激励机制，调动教师提升专业知识及技能的积极性，打造一支专业性强、教学能力高的师资队伍，提升教学质量。

摘要：近年来，椭圆钢管以造型优美的特点在桥梁、建筑等领域逐渐被推广应用。椭圆截面有强轴和弱轴之分，可通过调整截面尺寸提高椭圆管结构的抗弯曲性能。论文介绍了国外关于椭圆钢管结构设计方面的研究现状，分别从弹性局部屈曲、后屈曲性能与设计、截面强度计算、抗剪计算、管节点及管内填混凝土等方面展开阐述，为椭圆钢管结构设计及科研提供参考。

关键词：管结构；椭圆；结构设计；钢管

1引言

追溯到19世纪中叶，1850年英国不列颠大桥建成开启了空钢管结构的应用。土木工程最早采用矩形空管作为承重结构，随后逐渐引入圆形和椭圆空管。1859年，跨越塔玛河的皇家阿尔伯特桥首次采用椭圆空管作为主要的拱肋，这是椭圆管在桥梁工程中的首次应用。随着建筑业的不断发展，椭圆空管结构发展成为工业产品，并成为继矩形、圆形钢管的新的补充，逐渐应用于高层建筑、桥梁、地铁站及机场等领域。目前，椭圆钢管在国外应用相对较多，如2003年建成的华威大学的塞曼大楼、2006年建成的苏格兰社会桥、2006年建成的马德里的机场候机楼等，其承重结构都采用造型优美的椭圆钢管[2]。由于缺乏椭圆钢管方面的理论研究和设计指导，椭圆钢管在中国应用非常少，为此，论文拟总结国外椭圆钢管结构的理论研究和设计方法，为中国椭圆钢管结构设计及科研提供参考。

2国外椭圆钢管结构发展及设计

2.1弹性屈曲和后屈曲

椭圆钢管轴压弹性屈曲和后屈曲的研究集中于在1950年～1960年间，早期的研究发现可以用圆形钢管的屈曲应力来预测椭圆钢管的弹性屈曲应力，其中，圆形钢管曲率半径取椭圆截面最大曲率半径。椭圆截面的长宽比越大，后屈曲表现越稳定。随后椭圆钢管的弹性屈曲和后屈曲计算方法越来越细化。

摘要：一个国家的科技创新能力与其整个社会经济发展是相辅相成的，科技创新会强有力地带动经济的快速发展，经济发展又给科技创新提供有力支撑。分析了沙特科技创新对促进国家经济发展的重要作用，从单一的“石油经济”逐渐转变为全方位、多层次、宽领域的社会经济格局，阐述了国家科技进步如何对工业、农业、教育以及整个社会经济发展产生促进作用，以及沙特阿拉伯国家未来科技创新发展的着力点与方向。

关键词：沙特阿拉伯；科技创新；经济发展；社会经济格局

1沙特阿拉伯R&D投入研究

沙特阿拉伯在科技发展方面，非常重视对现有科学技术的提升和改造，同时跟踪世界科技发展的趋势，瞄准前沿技术，大力发展高等教育，提升本国科技发展整体水平。2019年R&D投入占GDP的百分比为0.7%，约49亿美元，与2009年的0.1%相比有了很大的提升，但近几年来数据缓慢下降，如图1所示。

2沙特阿拉伯科技论文分类研究

SCI中共收录沙特阿拉伯共发表的科技期刊论文130391篇。按研究方向分，最多的是化学类21523篇，其次是工程类18040篇，第三是物理学方向13612篇，此外材料科学、数学和计算机科学等类别数量也较多。沙特阿拉伯科技论文数量如图2所示。沙特阿拉伯科技论文按研究方向分类数量如表2所示。基于科睿唯安高被引学者统计，沙特阿拉伯2019年有82名学者上榜，高被引论文2716篇，被引用次数最多的方向为化学、农业科学和计算机科学。被引用次数最多的机构是阿卜杜勒阿齐兹国王大学（KAU），高被引数38篇。被引用最多的学者是阿卜杜勒阿齐兹国王大学（KAU）的客座教授VINODKG，他同时担任石油与矿产大学达赫兰分校化学系系主任、副校长，他在2019高被引文排行榜中排名第22，这也说明沙特对化学工业的研究处于国际领先地位。

3沙特阿拉伯专利申请研究

航空产业属于研究应用型行业，涵盖航空器制造与维护、飞行技术、空中交通管理、机场建设、适航验证、飞行安全、航空网络安全等学科，涉及大量标准、手册、专利等，研究目的通常为材料、结构、流程、布局的优化以及运行效率和安全性的提高，具有“应用导向、过程优化、学科交叉、术语繁多、中英互译频率较高”的特点。规范、准确、地道的英文表述有利于航空科技期刊与国际接轨，促进学术互通，而来稿中的格式不规范、术语不准确、表述不清晰、中式英语或翻译腔等英文质量问题严重影响了航空学术交流[1]。《中国民航大学学报》（以下简称JCAUC）是由中国民用航空局主管、中国民航大学主办的民航科技期刊，栏目设置包括“航空器维护维修”“工程技术”“管理科学”（空中交通管理和机场管理）等，是航空领域具有代表性的学术期刊，论文作者大多为航空航天类高校、研究所、制造企业的教师、科研人员、工程师、管理人员及硕/博研究生等。刊物来稿反映了当今中国航空领域的研究水平和学术写作水平，而论文的英文质量对该领域的国际学术交流起着至关重要的作用。从科技期刊编辑角度出发，对来稿中的典型英文差错归类统计并举例分析，可以更直观地了解当前航空领域科研人员的英文表述习惯，更重要的是，从勘误的角度提高论文的英文水准及学术交流的准确性。科技期刊英文审校工作的主要内容包括：核实术语、优化句式、纠正语法问题、理清论述思路。本文随机选取200篇未经编辑加工的论文原稿（以下简称“原稿”），对其进行英文质量检验[2-5]。结果表明，稿件中出现的英文差错大致分为规范性差错、语法差错、术语差错三大类。JCAUC编辑部从源头着手，为作者提供英文写作规范，将英文质量作为稿件初审和录用的必要条件，使作者认识到英文写作的重要性，帮助作者建立正确的英文写作思路，并为作者提出英文写作的改进意见。通过实施这些举措，本刊作者普遍提高了对英文写作质量的重视程度，格式差错减少了80%；术语差错的出现频率大幅下降，仅3%的稿件出现了术语差错。

一、学术英文写作典型差错

（一）规范性差错

规范性差错主要体现在英文写作规范、英文常识、文献著录格式[6-9]，大部分作者对以上要求缺乏系统性认识。通过普及写作规范，减少不必要的差错，可为编辑节省大量时间和精力，提高内容编校质量。

1.格式差错

格式差错虽然最基本、最细微，但编校耗时费力，影响编辑对内容质量的加工；但同时也是对作者培训见效最快的部分。此类差错集中体现在以下几个方面。（1）大小写差错。主要出现在英文标题（文章、图表标题）中。英文标题中小于4个字母的虚词一律小写，但200篇样本中，90%出现了via，for，of等虚词首字母大写的情况。（2）转行不当。主要出现在摘要和参考文献中。单词应在音节结束时转行，差错转行的原因包括：不了解单词转行规则；不懂得如何划分音节。如“stand-ard”在“stand”这里转行，错误划分了音节，应改为“stan-dard”。（3）空格不当。英文要求标点符号前不空格、后空一格，但部分论文通篇与此规则相反。如“acceleration,and”，应改为“acceleration,and”。（4）标点符号差错。在英文摘要和标题中使用了顿号（、）、句号（。）等中文符号[4]，应改为单逗号（,）、半角句号（.）；另外，英文摘要中的标点符号应统一采用半角符号。（5）数字书写差错。10以下的英文基数词，应采用英文全拼，如数字“8”应写成“eight”，10以上可采用阿拉伯数字；参考文献中常涉及图书的版次，根据国标规定，应采用阿拉伯数字加序数词后缀，如“第二版”应为“2nded”。

2.作者信息差错

【摘要】随着全球经济一体化进程的加快，航空物流业存在着巨大的市场和经济效益。然而，国内的航空物流企业才刚刚发展，缺少经验，正处在成长期。虽然市场巨大，但是发展过程困难重重。论文在我国航空物流业发展现状和航空物流服务质量的研究基础上，针对我国航空物流企业存在的问题提出相应的发展战略以及航空物流服务质量提升途径。

【关键词】航空物流;现状;途径

从改革开放开始，我国民用航空运输开始发展起来。1998年，民航运输业在政府放松管制和政府资金的支持的情况下，极大地调动了航空运输建设的积极性，成为了世界航空大国之一。随着中国经济增长模式的转变和产业结构的升级，国民对航空物流的需求正在高涨，特别是中国的进出口贸易和电子商务业务的快速增长。其中2012年，河南省结合国家航空物流配套政策的发展，在航线补贴、市场开发、人才引进等方面形成多维支持，极大推动了郑州航空港建设，促进航空物流业的发展。近年来，民航局也颁布了相关法律法规，以改善现有的不足。与此同时，中国企业的国际化正在加快，需要强大的国际物流企业的支持，这对国内货运能力较弱的企业来说是一个很好的机遇，也是不小的竞争。

1现状

1．1国内航空物流企业的发展现状

近年来，由于欧洲债务危机和全球经济衰退的影响，航空物流的整体增长放缓。然而，我国的航空物流基础设施的建设没有停滞，机场规模以及数量都在扩大，与此同时，我国航空货运企业的物流业转型也在加快。以东航为例，2013年，东航物流创造性地提出了“快递+电商+贸易”的转型思路。［1］而且伴随着西部开发战略的进一步推进，东部地区的产业开始向西部地区转移，物流中心也开始向西发展建设。例如，富士康坐落郑州，成都双流机场货运航线开辟等。但是，我国的航空物流企业大部分是由传统物流企业转型而来，在这个过程中一味地追逐“航空物流热”，可能不缺少热情，但是缺乏一些有利于企业建设航空物流领域的理论知识和经验。而且受到企业本身传统运输观念的束缚，如果不顾及自身的发展状况盲目转型，那么将会被激烈的市场竞争所淘汰。加上我国航空物流的研究才刚刚开始，在航空业，物流作为研究课题的并不多，目前我国在机场物流园区规划的操作只有天津滨海机场、青岛机场、浦东机场、深圳国际货运村等几个物流园区。而如何整体定位我国各机场物流发展战略，满足加入WTO组织后在国际航空物流市场竞争，并防止一些盲目的机场物流园区的建设是需要我们探讨和解决的问题。我国现在迫切需要对机场物流的操作系统进行深入研究，包括市场定位，销售物流，机场物流的网络结构，信息技术的标准化、现代化，仓储和运输设施设备的标准化和现代化等。

1．2国内航空物流企业服务质量研究现状

第一篇：工程项目管理标准化分析

1工程项目管理标准化的作用

1．1提升工程项目的绩效

实质上，工程项目就是在一次性的努力过程中，如果努力过程中具有比较好的绩效，那么工程项目整体的绩效也会得到显著的提升。所谓工程项目管理标准化，从本质上来看，就是在原有成功的管理实践经验的基础上，通过总结和升华，为后续的管理工作提供参考。经过相应的研究发现，管理标准化对工程项目有着很重要的积极意义，能够有效地提升工程项目的绩效。

1．2促进工程建设单位知识的积累

从知识的层面来看，能够形成标准化的知识就是显性知识，而隐性知识还未形成标准化，基于此，在进行工程项目管理标准指定的过程中，可以通过一些重复的、能够共享的知识来实现。工程建设单位所掌握的知识毕竟是有限的，不过通过标准的制定，可以将工程建设单位所不具备的知识引入，从而有效的增加工程建设单位知识的积累，为工程项目的管理提供更为充足的理论支撑。

1．3增强工程建设单位和人员的能力