交通培训总结范例

一、交通运输行业继续教育培训平台框架搭建思路

目前，国家道路桥梁工程技术专业教学资源库项目子项目—培训包项目建设已完成，使我国培训平台开发与建设工作有了一定的理论和应用基础，在国内同类专业的培训平台建设项目中处于领先位置。辽宁省交通高等专科学校作为交通运输行业继续教育示范基地建设项目的牵头单位，规划出项目建设进展阶段，制定了培训平台开发的组织关系和责任分配形式，确定了网络提交作业及成绩公布的特色功能内容，为交通运输行业继续教育培训平台的长期、稳定应用提供了理论支撑，同时项目组对项目建设内容进行了顶层设计，顶层设计内容包括以下几方面：

（1）服务对象

交通运输行业继续教育培训平台以辽宁省交通运输行业企业员工为主要服务对象，同时辐射全国交通行业企业员工，为学习者提供更加方便快捷的学习方式；

（2）建设目标

建设服务交通运输行业专业技术人员的在线培训平台，满足行业企业员工培训需求，整合交通运输行业优质培训资源，为学习者提供任何场合的即时学习指导，实现继续教育培训的信息化，并保证学习资源的及时、持续更新；

（3）预计成效

1提前介入，源头把控

所谓“预则立，不预则废”，运营筹备人员特别是具备较丰富运营经验的技术人员身居一线，对于设备的运行情况，包括品牌的特性，设备的隐患，维修特点等都比较熟悉。建设部门往往是从设计、工期、价格、设备性能、项目管理等总体把控，对于设备运营后的表现并不如运营人员直观清楚，所以，运营人员能提前介入设备的招投标技术编写、设计图纸审核、合同谈判、设计联系、样机验收是非常有必要的，能尽早提供有用的建议，避免设计上的纰漏，避免设备功能缺陷，对于供应商、设计单位和建设部门都是有利的补充。笔者注意到，如果只有建设部门参与的设备制造，仅仅到“三权移交”时才正式交予运营部门参与往往会带来许多重大的整改，甚至出现由于土建和成本等原因不能整改的情况，这样付出的代价往往很大同时又带来运营隐患。例如，以屏蔽门为例，在设计联络阶段就提出在滑动门下端增加防护板防止乘客未上车而屏蔽门已关闭导致列车开启而造成人员伤亡的情况，这样的建议也是需要在多年运营中总结才能得出的合理建议；又例如，由于屏蔽门的门体手动操作钥匙需要加长，避免钥匙过短站务人员（女生居多）无法开启门体的情况，这样一个小小建议就能避免一次列车的延误，避免乘客伤亡的隐患。运营人员有参与设备设计阶段和制造阶段的热情，建议作为轨道公司需要从政策上和组织上提供支持，并鼓励运营人员负责任地投入到其中，针对需求、设计理念、设计图纸提出中肯的建议并予以重视，这样才能收到较好的效果。

2熟悉法规，灵活应用

我国轨道交通从无到有，再到快速发展大概经历了30多年的时间，特别是随着最近10年来建设和运营的需要，参建单位和人员的增长，也积累了经验，从而形成了各种指导建设、指导运营的规范标准。这些规范和标准可以说是我国轨道交通发展的经验总结，教训归纳，工作指南，但同时笔者也发现，在建设和运营期间对规范标准的重视不足，很多时候还是凭借经验指导工作。随着时代的进步，我国“依法治国”提上日程，轨道交通作为大型的民生工程，也走向了标准化、法治化，例如各种设计标准、验收标准、运营标准。这些标准也是规范建设单位各种行为，判断机电设备是否达标的重要准则，对于业主控制机电设备质量是非常有利的武器。所以，提前收集各种验收规范和标准，组织学习熟悉这些规范标准并用于运营筹备期的机电设备安装质量监督中是非常有意义并能收到很好的成效。对于城市新建的第一条轨道交通线更是有特别意义，因为筹备建设第一条轨道线路，往往有经验的运营人员不是很多，校招毕业生占了相当大的比例，可以借用的工作经验不多，这时候要发挥所有运营筹备人员的作用，除了以老带新，加强培训以外，组织学习各种验收规范标准能收到较好的效果。设备也有其对应的规范，例如对应电梯设备最权威的规范就是GB7588—2003《电梯制造与安装安全规范》和GB16899—2011《自动扶梯和自动人行道安装安全规范》，同时，地铁设计规范等也收集了这2个规范中关于电梯的规范内容，我们要认识到其中的区别，例如自动扶梯，在轨道交通的应用中有更高的要求，除了满足设备的规范外，还需满足用于轨道交通这种人流量较大，对安全性能要求更高的重型交通扶梯要求。熟悉机电设备规范和标准，运营人员就掌握了监督机电设备质量的武器，也就有了底气，这样能更好地发挥年轻队伍地作用，同时也提高他们的自信心和主人翁感，为以后设备维护打下良好的基础。

3人机结合，齐头并进

机电设备的管理离不开人，人员的管理好了才能为机电设备的管理提供基础。从本质上讲，机电设备的管理就是运营筹备人员的管理。运营筹备期的队伍一般是比较年轻的，有运营经验的专业技术人员对应专业只有一个或者两个，特别是对于新线建设，这样不可避免地带来一个问题，由于机电设备的复杂性，很多没有运营筹备经验的年轻员工不敢管，或者想管好但力不从心。作为管理者，要正面这个问题，并可利用机电设备安装期间，以老带新的形式，以专业为团队进行专业技能的培训，特别是利用安装进展较早的车站开展专业培训，让新员工认识了解设备，善于发现质量问题，逐渐培养他们的专业技能，提高他们的自信心，再逐渐应用到其他车站中去，这样才能形成良性循环。在保证安全的基础上，也可以让他们深入工地现场，参与安装过程从而得到较快的成长。作为管理者，切不可操之过急，同时也不能不顾及设备规律提出过多过重的任务，最好是能按照专业进行跟进和开展培训。因为机电设备设计的专业太多，风水电全覆盖，要精通所有专业是不太现实的，效果也不好，故集中兵力钻研其所分配对口专业，齐头并进，适当兼顾相近专业效果较好。

4建立机制，责任分明

今年全国第15个、全省第23个“安全生产月”。根据省、市、县安委会统一部署，结合我县交通工作实际，特制定全县交通运输系统“安全生产月”活动实施方案。

一、指导思想

以党中央、国务院和、总理等中央领导同志的重要指示精神为指引，通过集中开展系列安全生产宣传教育活动，推动树立红线意识、底线思维，落实安全责任，传播法律法规，普及知识常识，弘扬安全文化，消除安全隐患，坚决杜绝重特大事故，努力压降较大事故和一般事故，为促进全县安全生产形势持续稳定好转提供思想保证、精神动力和舆论支持。

二、活动主题

打造本质安全，共享平安交通。

三、活动安排

（一）广泛发动，营造氛围。各单位要深入基层，在公园、商场、广场、车站进站口、候车室、公交站场等公共场所开展咨询服务活动。在车站、码头、工地、企业、公路收费站等场所和单位，悬挂“安全生产月”主题宣传横幅，设置公共宣传栏、宣传橱窗、宣传画廊；在城市公交、出租车、各类客运车辆上张贴宣传标语等；利用城市公交车辆车载电视播放安全视频短片；向全社会公布安全生产举报电话，积极营造“安全生产月”活动氛围。

为深入推进“平安”建设和扫黑除恶专项斗争，有效地促进全县社会治安稳定，公众安全感、政法工作群众满意度、扫黑除恶工作群众满意度和扫黑除恶工作群众知晓率明显提升，结合我县交通运输系统实际，特制订本实施方案。

一、工作目标

通过“平安交通”专项整治活动，实现交通运输行业领域治理规范有序，扫黑除恶专项斗争取得压倒性胜利，全面提升我县“公众安全感、政法工作满意度、扫黑除恶工作群众满意度、扫黑除恶工作群众知晓率”（简称“四提升”）并全部进入全省前20名。真正实现“八个明显提高”、做到“八个明显下降”、确保“八个不发生”的目标任务。

二、组织机构

为有效开展“平安交通”专项整治活动，特成立交通运输局“平安交通”专项整治活动领导小组，党委书记、局长任组长，副局长任常务副组长，其他班子成员为副组长，局属各单位主要负责人、局各股负责人任成员。领导小组下设办公室，安全办任办公室主任，领导小组办公室具体负责专项整治日常工作。

三、工作任务

局属各职能单位要结合工作实际，围绕群众关心关注的民生、民安问题，以优化社会治安环境和社会治理规范有序为目标，以决战决胜扫黑除恶专项斗争为总引领，以开展重点行业、重点领域排查整治为重点，不间断开展各类专项整治活动，整治一批行业乱点，纠治一批行业乱象，完善一批基础设施，化解一批矛盾纠纷和信访问题。专项整治工作分工如下：

摘要：山岭隧道班组培训管理标准化是培养高素质隧道施工人员的重要途径，分析了山岭隧道班组标准化培训管理的内容，包括培训内容、培训方式、培训频次、培训流程、培训效果考核五个方面。分析结果表明，山岭隧道班组培训管理标准化对工程质量、安全管理、农民工产业化均有积极意义。

关键词：山岭隧道；班组培训；管理标准化

0引言

随着交通建设的逐渐发展，山岭隧道工程日益增加，我国已成为世界上隧道工程数量最多、通车里程最长、在建规模最大、发展速度最快的国家[1]。与其他建设工程不同，山岭隧道施工具有特殊性，加之劳务班组技术水平参差不齐，亟需建立标准化培训管理体系。许多学者对不同行业的班组培训进行了研究。李超等[2]分析了煤矿企业班组存在的问题，基于成人学习特征，提出了解决对策。徐睿等[3]分析了传统电力班组培训的不足，基于胜任力模型，搭建了班组移动学习平台。李来福[4]突破传统培训模式，提出了火力发电班组培训的改进方式。然而，隧道施工班组培训的研究少有涉及。本文从培训内容、培训方式、培训频次、培训流程、培训效果考核五个方面对山岭隧道班组培训管理进行了标准化分析，并研究了山岭隧道班组培训管理标准化对工程质量、安全管理、农民工产业化的意义。

1标准化培训管理

1.1培训内容标准化。（1）施工安全培训一线隧道工人拥有良好的安全意识主要在于教育和培训，“平安班组”建设需要施工现场的每位工人携手共建。隧道施工班组安全培训除了本岗位的生产技术和安全生产知识，还要紧密结合施工实际和一些典型事故案例，对班组全员进行安全教育，提高安全意识，增强自我保护能力以及遇到突发事故时的自救技能。（2）施工技术培训隧道施工技术是不断进步的，各种新技术、新设备的引入必然会对隧道施工的方式、过程等产生较大的影响。但新技术、新设备都是在已有的技术设备上进行的技术突破，已有的技术是根本，因此，应更加重视对施工技术的培训。同时，新技术、新设备的培训要具体到不同的工种，使培训更有针对性。（3）职业健康培训隧道施工职业健康培训主要从班组成员的职业健康意识、职业健康内容，以及如何保护自身健康方面着手。①职业健康意识。职业健康意识的培训主要是使班组成员对职业健康有初步的认识。②职业健康内容。职业健康内容主要包括隧道建设职业病的概念、隧道建设职业病危害来源、隧道建设职业病危害后果。③自我保护。职业健康培训主要目的在于指导隧道班组成员如何预防职业病，如电焊尘肺、噪声聋等。（4）企业规章制度培训隧道班组作为一个有纪律的组织，其良好运行需要必备的规章制度进行约束。隧道班组常见的制度培训主要包括安全管理制度、质量管理制度、后勤管理制度、请假销假制度、劳动纪律、岗位职责等。

1.2培训方式标准化。培训方法的选择应把握“内容第一，方法第二”。培训的目的是为了使工人快速、扎实地掌握培训内容，培训方法是为培训内容服务的。（1）网络视频教学由于隧道工人对基础知识的掌握程度不一，采用集体授课的方式培训基础知识，对一些知识扎实、经验丰富的技术骨干来说意义不大，强制性授课非但不会起到积极的促进作用，而且很有可能打消老员工培训的积极性。网络视频教学更加适合班组成员接触新知识、新技能或者对旧知识、技能的巩固，是一种良好的基础知识培训方式。（2）工人夜校工人夜校主要用于工人隧道安全生产、施工技能、职业健康、维权等知识的培训。工人夜校培训要做到“短、频、快”，即“教育时间要短、上课频率要高、教育成果运用于施工实践要快”[5]。通过工人夜校的培训，能够提高工人综合素质，促进班组规范化管理，提升隧道工程质量，建设隧道品质工程。（3）导师带徒导师带徒的实践指导模式是现在很多大型企业对新员工的培训方式。从实际出发，通过师徒结对的模式，加快每一位新员工的成长速度。营造出“学技术、练本领、强素质”的良好氛围，使每一位新员工或岗位技能不娴熟的员工迅速成长，早日成为班组的中坚力量。导师带徒要坚持“一对一”的原则，让师傅以高度的责任感帮助徒弟，提高每一位徒弟的业务技能，在带徒弟过程中与徒弟共同进步，师傅与徒弟的综合素质得到全方位提高。在导师带徒过程中，师傅要严格实施培训计划、合理安排时间，徒弟要不断提高自我。（4）短视频随着通信技术的发展，智能手机的普及，未来的生活必然是知识经济时代。信息爆炸对每一个岗位都造成了冲击，产生了更多的碎片化时间，如果将碎片化时间充分利用起来，可以使每一位员工都得到长足的进步。相比传统的现场授课、网络视频课程，短视频的课程更具有吸引力。因此，可以通过“抖音”、“快手”等App将工人的业余时间充分利用起来。（5）现场示范现场示范的培训模式不同于理论授课，其更具有直观性和实操性。理论授课只有理性的认知，而现场示范是理性与感性相结合，对事物的认知更系统、更全面、更符合客观实际。（6）案例分析法我国目前已建成的或在建的隧道数量众多，针对隧道班组培训，案例分析法以隧道施工中的真实案例为蓝本，让工人对隧道施工有更加清楚的了解，以此提高班组成员的技能水平和应对突发事件的能力。（7）安全体验安全体验馆是实地体验项目，通过模拟现场施工环境，针对容易出现安全问题的地方进行现实演示，体验人员通过自身参与性，了解安全问题的重要性。

摘要：实践教学是职业教育的基本特征，校企合作是实践教学的前提。基于城市轨道交通运营管理专业校企订单合作为背景，分析专业实践教学政策导向和行业背景；提出实践教学存在的问题与不足；从实践教学体系角度出发，调研分析职业能力，提出校企协同的“四对接”校内教学体系，企业资源共享的实践教学形式，及注重标准对接的调整模式。

关键词：职业教育；实践教学体系；校企订单合作

1背景

1.1政策背景

职业教育鲜明的特色就是校企合作、工学结合，教学组织特点是基于社会需求的实践教学。党的报告为职业教育指明了“完善职业教育和培训体系，深化产教融合、校企合作”的发展方向；“职教二十条”，要求“职业院校实践性教学课时原则上占总课时一半以上”。实践教学已成为职业教育教学过程中的重中之重。

1.2行业背景

城市轨道交通运营管理专业对口就业单位为各城市地铁、有轨电车、城际铁路等，对口就业岗位为站务人员、乘务员、调度员等。近年来，城市轨道交通行业发展迅速，根据城市轨道交通协会统计，2019年底我国内地40个城市开通城轨线路6730.27km，在建里程超过5063km，新开通线路运营人才需求中，站务和乘务人员需求约30~35人/公里。可见，城市轨道交通运营管理专业就业方向、就业岗位明确，社会专业人才需求量巨大，校企合作的发展方向明确。

一、提高思想认识,准确把握新形势新要求

(一)充分认识新时代新要求。2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，圆满完成春运任务，对全年经济社会发展、营造良好经济运行环境意义重大。春运工作关系广大人民群众切身利益，党中央、国务院高度重视，社会关注度高、影响大，是一项重要的民生工程。各单位要始终坚持以人民为中心的发展思想，充分认识新时代人民群众对美好出行的新要求，切实提高政治站位，超前谋划，精心组织，强化配合，务求实效，努力保证人民群众出行安全、畅通，不断增强人民群众的获得感、幸福感和安全感。

(二)准确把握新形势。据预测，2020年春运将呈现以下特点：一是春节较去年提前11天。节前学生流、务工流、探亲流高度集中叠加，客流高峰来的早、持续时间长、节后客流相对平缓。二是客流高峰期预计出现在1月18—23日（腊月二十四至二十九）和1月30—2月3日（正月初六至初十），客流量整体呈现“M”型变化特征。自驾出行人数持续增多，保障道路安全畅通的任务加重。三是随着人民群众生活水平的提高，旅客对出行的安全性、便捷性和舒适性将有更高期待。各单位要加强组织领导，坚持底线思维，强化红线意识，精心谋划组织，完善体制机制，加强统筹协调，有针对性地制定春运工作方案，确保圆满完成我县2020年春运各项工作任务。

(三)建立健全领导机构。为安全有序做好我县春运各项工作，加强对春运工作的领导，县政府成立了由县委常委、副县长王远路同志任组长，副县长、县公安局局长单强同志任副组长，县委宣传部、县委网信办、县发改委、县教科局、县公安局、县财政局、县交通局、县文旅体育局、县卫健局、县应急管理局、县气象局、团县委和各镇街为成员单位的2020年春运工作领导小组，领导小组下设办公室（以下简称县春运办），办公室设在县交通局，办公室主任由张平章同志担任。

各单位要成立由本单位主管领导牵头的春运工作领导机构，制定本单位春运工作方案，全面负责本行业本区域春运工作。要加强日常监测分析，及时掌握春运动态信息，协调处理跨区域、跨部门的突出问题。要在县应急管理局的统一领导下，协同合力，及时处置突发事件。春运期间，要做好领导带班和值班工作，健全应急协调机制，畅通信息报送渠道，提高处理紧急情况和复杂问题的能力，确保圆满完成春运各项任务。对春运工作所需的人力、物力、经费等予以重点保障。春运工作结束后，县政府将适时组织召开春运工作总结表彰大会。

(四)严格执行信息报送制度。春运期间，各单位每日9：00前，通过电子邮件或电传形式向县春运办报送前一天春运数据信息。县气象部门应每日未来三天气象预报信息，重大雨雪、大雾等恶劣天气信息随时通报。坚持春运工作周小结制度，各单位结合各自工作内容，突出工作重点和亮点，分别于1月13日、19日、23日、31日和2月10日、19日上午9:00前将上阶段春运小结报县春运办，如出现突发事件须随时上报情况，春运结束5日内将春运总结报县春运办。

二、加强统筹协调，做好运力组织衔接

摘要：新形势下，“立久安之势，成长治之业”。良好的交通工程对城市经济发展以及人们的生活能够带来积极的影响。交通道路施工的过程中，所包含的工程管理内容较为丰富。只有做好交通工程管理相关的工作，那么才可以保证工程的质量，将交通道路的主要作用与价值呈现到大家的视野当中。在实践的过程中，全国交通路网工程整体建设已取得了良好的成效，推动着我国交通运输行业的快速发展。但是，在实际施工管理的过程中，依然存在不少影响交通工程使用的问题。因此，本文首先提出需要探究的主要课题，之后，结合现状，分析了交通工程管理中存在的问题，并针对性的制定出科学的解决措施。

关键词：交通工程管理；问题；解决方案

1问题的提出

从目前的形势上看，不管道路运输还是水路运输，都在人们的日常生活中占据了重要的位置。公路、水运码头以及航道交通工程建设的历程中，需要结合工程项目建设的需要，分析对应的进程效率与质量。在公路水运交通建设的过程中，工程安全管理水平的高低在很大的程度上影响了施工的质量[1]。从目前的形势上看，在一些县域级的地区当中，公路水运交通工程建设的过程中，还存在不少问题，经常遭到外界各类因素的干扰。如果不能及时进行问题的发现，那么就无法进一步保证交通工程项目管理的质量与安全，严重者甚至还会造成交通事故。鉴于此，如何在交通工程建设过程当中构建一套完整的工程安全管理工作体系？其中存在的首要问题是哪些？如何保证整个交通工程安全稳定开展？就成为了目前形势下，需要探究的重点。

2交通工程管理存在的问题

2.1交通工程品质监督把控问题。从目前的形势上看，公路水运交通工程建设规模在不断的扩大，并且点多面广。尤其是在脱贫攻坚战呈现到大家的视野当中之后，不少贫困农村地区也开始了遍地开花式的有机建设。但是，在实际的建设过程中，依然存在一些问题，这些问题的出现，导致人员建设管理的水平处于参差不齐的状态。在很大的程度上看，不管是哪种类型的工程项目，品质与监督都是工作的重点内容[2]。交通工程项目在建设的过程中，对建设品质的监督处于不理想的状态，在此期间，不少特殊性的隐藏问题就呈现到了大家的视野当中。而这些问题的出现，很多时候主要是把关的人员没有全方位的进行思考所造成的。在工程项目建设的过程中，不少工人仅仅关注工程的项目建设，很少去关注周围的环境影响。此外，不少项目工程建设的管理者没有结合自身建设项目的主要情况，定制科学的工程品质监督条例。无规矩不成方圆，长久下去，就会导致一些工人出现拖延工期，或者是技术性不到位的问题，这些问题的出现，都会为以后的工程项目埋下众多的隐患[3]。工程项目在建设的过程中，主要是为人民服务的，需要较高的安全性，一旦出现问题，就会威胁到人们的生命和财产安全。

2.2监管员工专业素养问题。交通工程监管人员也需要不断的增加自身的综合性知识储备，提升上岗的资质。从另外一个视角看，在不少问题出现之后，都无法全面的得到有效的延伸。在进行工程建设的过程中，不少一线的员工都是来自农村地区的临时监管人员，知识储备能力不足，并且基本上没有接触过类似的工程项目。只有在问题出现的时候，才知道没有提前预防[4]。