交通管理知识范例

作者：胡兵 单位：河南省固始县委党校

1930年，省公路局局长陈体诚，在其奉派赴美参加万国道路会议并考察欧洲各国公路行政回国后，认为“商营汽车公司负责筑路，达到营利目的，必将招致失败”[4]。陈体诚向省政府提出路归省筑与商可租营的建议，经建设厅采纳并自1931年起付诸实行。路归省筑商可租营政策是省以筑成或已确定修建的公路租给商营公司经营，由承租公司付给政府一定数额的筑路借款及筑路保证金，取得15-30年专营权。通车营业后，按总营运收入比例或按营业年数递增办法，提交租路租金。

1932年11月，绍曹蒿公司董事长张载阳，董事王晓籁、经理金汤侯出面，邀同杭州银行行长金润泉等新股东参加，正式组成了“萧绍长途汽车公司”，以借给省筑路借款45万元，交保证金15万元，另按总营运上交15-20%租金为条件，自1933年1月1日起，租营以前省营的萧绍段52.34公里公路，享有20年客运专营权。

汽车运输在20世纪20年代的浙江是一项新兴事业，汽车驾驶和车务管理人员非常缺乏。省道局鉴于省筑萧绍段公路即将筑成通车，“因杭州无是项人才，若求诸上海，不仅雇佣固费手续，而驾驶亦颇不易。[5]”于是，省道局请准省府自办司机及车务人员养成所，培养一批熟知机械电器汽车构造大义，并能恪尽职守，遵章守纪爱护车辆的驾驶人员，和有比较全面的知识，热爱本职工作，廉洁奉公，又能和气待人，艰苦朴素的车务管理人员，以备萧绍段公路通车需要[6]。

1925年3月，省道局举办第一期司机养成所，考取学员30名，凡被录取的学员，均得填写志愿书和保证书。养成所教师由经验丰富的机械工程师担任，讲授汽车概要、汽车构造的浅近原理、汽车修理概要、车辆维修保养及工具应用知识、驾驶须知、运输常识和交通管理知识等。学员结业时发给毕业证书，分派在萧绍段担任驾驶工作。养成所培训司机时间6个月，在培训期间一律不准自行外出。

第一期司机养成所于当年9月举行结业考试，其考试范围分为下列五种：1.体格检查。2.交通规则。3.机械常识。4.驾驶技术（分椿考和路考）。5.地理常识。上列第一、四项必须实施考验，二、三、五项则以口试的方式进行[7]。学员结业时发给毕业证书，分派在萧绍段担任驾驶工作。1926年萧绍段通车后，行车班次安排较密，原来第一期培训的司机已不够调派，省道局遂又确定举办第二期司机养成所，招收学员名额为40人，至1927年3月毕业，经考试合格者仅有23名，仍然派到萧绍段服务[8]。浙江省公路局于1928年4月和10月，先后举办了第三期、第四期司机养成所，总共毕业50人。省道局车务人员养成所开始于1926年，当时浙闽干线萧绍段通车以后，对人才所求极为殷切。

车务人员养成所由省道局局长周凤歧任所长，副局长俞丹屏任副所长并负责教务。考生资格须具中学以上文化程度，许多大都是小学教员。由于车务养成所培养的是一批省办运输的管理骨干，从招考至毕业整个过程的各项学习要求都很高。养成所于1926年10月开学，所授为汽车学（包括驾驶和修理）、电话学、电报学、道路学、薄记学、英语（注重会话）统计学、社会学、车务管理法、货币识别与卫生急救法。学员每日上课八小时，作息时间极为严格并无寒暑假。经过10个月培训的车务人员养成所学员，于1927年7月通过笔试及各种操作考验后毕业，毕业学员分派在萧绍段及局内各科室实习。

摘要：随着互联网、人工智能、大数据、云计算技术等先进科学技术的快速发展及广泛应用，对我国很多领域的健康发展起到了助推作用，这些先进技术促进了我国很多传统行业的快速发展，使其符合现代化的发展背景，让这些行业在不同时代背景下发挥重要作用。我国交通运输事业发展至今已经积累了丰厚的经验与技术，随之构建了我国的交通运输档案管理系统。

关键词：交通运输；元数据；电子文件；智能化；归档方法

我国目前已经积累了公路、铁路、水运、港航、机场等领域繁多的档案资料信息，到2020年，我国铁路运营总里程已经达到15万公里，我国交通运输领域积累了大量相关档案信息，同时在现代化的快节奏影响下，我国传统的归档方式缺点逐渐显现出来。现代交通运输发展十分迅速，大大增加了交通运输档案的管理压力，因为不具备高效率的业务处理设备，缺乏现代化专业人才，无法满足现代行业发展的需求，导致档案管理效率低、消耗大量的时间成本与人力资源，无法做到高效查找，流程烦琐、档案的准确定位能力较差等问题，这些问题均可采用智能化归档方式进行解决。

一、进行交通元数据电子文件智能化归档方法研究的必要性

1.交通运输事业发展的现实需要。自新中国成立后，我国发展重心逐渐从农业转向工业，且立志成为农业与工业双强国，交通运输业的发展是新中国成立后的重要发展行业之一，且处于第一批发展行业内。交通运输业在我国社会活动以及人民生活等领域处于不可缺少的地位，新中国成立初期需要加大全国工业建设，需要运输很多原材料与专业人才到全国各地，实现我国全面发展。我国最为强盛的交通运输方式就是铁路，所以铁路发展至今也是我国最主要的运输方式。随着我国人口增长，铁路运输压力亦逐渐增大，应加速其他运输方式的发展，这就要求我国交通运输业在高速发展的过程中确保安全性与规范性。随着我国实行改革开放政策，逐步与国际接轨，进入国际视野，我国交通运输行业向国外学习了先进的技术，并根据我国国情进行转化，使其适用于我国国情。在交通运输行业，对其行业管理、交通执法、工程建设、人才培养、技术进步等方面，将会形成大量的管理制度、司法文书、设计施工监理文件、决算审计资料、人事档案、科技研究以及应用实录等档案信息，必须保证其新形成的部分数据信息不是只呈现出数量上的增加，还要保证其内容质量不会受到数量的影响，具有规范性、严谨性、科学性以及惠民性。实现智能化归档管理，能够提升归档管理的时效性与效率性，加快现代化背景下的档案查找效率，降低传统模式下获取信息的难度，利用大数据库的功能，不仅可以提高对于档案的保存能力，还能提高档案的安全性。交通运输行业的领导层可以借助具有数字化、科学性、时效性的数据信息，及时为交通管理行业作出决策性判断，加速推进交通运输行业的可持续发展。

2.提高相关档案部门的档案存储能力。档案管理的主要内容是对于档案信息的管理与利用，在传统交通运输管理档案模式中，档案的储存方式主要有两种：一种是常见的纸质储存方式。这种方式缺点较多也较为明显，纸质档案存储录入方式较为烦琐，出错率较高，且不易修改，对于较为复杂的档案在写入信息时如果发生错误，则这张纸就将报废，会产生不必要的纸张浪费。在纸质档案经过一定年限的积累后，其数量会大幅度增加，就算对其采用分类归档，在实际查找过程中也会消耗很长时间。同时，纸质档案还存在一定的存储问题，虽然档案的纸张都有特殊要求，但我国地域广袤，地区条件不一，部分地区无法使用质量较好的纸张，一些地区较为潮湿，会增加纸张的湿度，导致字迹容易出现模糊问题，影响档案的有效存放时间。对于较为干燥地区可能会导致火灾的发生，造成档案的损毁；另一种存档方案为电子存档，在20世纪，我国就已有电子存档方式。电子存档的成本较高，大多数情况下是储存较为重要的文件，但这种方式也有储存风险，当时的电子存档设备制作材料不够规范，制作方式也不够严谨，时间一长，会因为空气中各种微生物导致设备老化或者是被腐蚀，还存在对设备进行保养的问题，当时的保养，在大部分情况下只是用抹有清洁剂的毛巾擦拭设备表面，并不能对设备起到实际的保养作用。当前，利用智能化的归档方式能解决这些问题，大大提升交通运输档案的存储能力。

3.创新档案的管理模式。我国交通运输行业范围较大，现在已包含公路、铁路、水运、港航、机场等领域，多种交通项目增加了交通运输业的发展与管理难度，其中开展的相关交通运输基础设施建设项目、咨询服务类型繁多，以及各决策层管理难度较大、档案种类复杂且数量庞大，这些原因导致在日常的档案管理工作中需要投入大量时间成本和人力成本。随着时代的进步，我国交通运输管理规模越来越庞大，所产生的档案数量也越来越多，这种背景下加剧了上述问题的严重程度。因此，利用现代化的科技产物，采用数字化、信息化的方式，使交通运输档案的管理智能化，使电子文件管理具有高效性、准确性以及即时性是现代化交通运输行业的基本要求与必要保障。在享受现代化带来的便利时，很多行业也在创新进步，5G、物联网的新兴技术诞生，能更好帮助现代交通运输档案的管理与发展，将实体档案与电子档案分散管理，能很好解决传统档案管理模式中存在的整理耗时长、文件易受外界影响导致受损、空间限制因素等问题，能有效将传统交通运输档案管理与现代化的技术相结合，使交通运输档案管理的工作步入新的发展阶段。

随着我国社会经济发展水平的不断提高，我国船舶数量日益增多，这给水上运输安全管理增加了难度，也给内河安全运输带来直接影响。尤其是在当前国际经济快速发展的情况下，内河交通运输承载数量增多，需对内河水上交通安全管理工作提出更加严格的要求。如何有效处理内河水上交通安全管理中存在的问题，将内河水上交通安全管理对策落实到位，是现阶段交通运输管理部门需要重点关注的内容。

一、内河水上交通安全管理的重要性

近几年来，随着内河开发利用水平不断提高，作为国内黄金水道的长江沿线水路运输实现了稳定发展，船舶数量增多，航行密度加大，而水上交通安全事故发生几率也随之升高。一旦航运重要水域出现水上交通安全事故，必将会给人民生命财产带来损失，进而影响社会发展。因此，需要通过加强内河水上交通安全管理，科学构建内河水上交通安全管理体系，优化内河水上交通安全管理流程，落实安全管理工作，从而减少内河水上交通安全问题，促进我国水上运输行业更好发展。

二、内河水上交通安全管理存在的问题

1.从业人员安全意识不足。近几年，随着内河行业快速发展，内河运输企业数量增加，企业之间竞争压力增大。在航运企业竞争中，许多企业关注自身经济利益，忽略内河水上交通安全管理，容易引发各种运输安全问题。此外，部分企业管理者将大量资金投放到生产项目中，应用在安全运输管理方面的资金相对较少，在此背景下，存在船舶设备老化、设备维护不到位、相关管理人员职责意识不强等问题，给水上交通安全埋下了隐患。

2.职责分配缺少合理性。我国内河面积庞大，导致水上执法部门监管范畴广、工作量大。并且当前水上船舶种类繁多，如果只是依赖于海事部门进行统一管理，效果并不理想，所以，国家要明确要求农业、水利、海事等相关部门一同参与到内河水上运输安全管理中，加大执法力度。但在实际执法管理过程中，由于主管部门不同、职责分配不合理，容易出现管理交叉现象，无法将内河水上运输安全管理工作落实到位，影响最终工作效果。此外，我国相关部门采取的执法方式比较落后，这样不但会影响水运管理工作效率，也会削减水域安全管理执法力度，造成管理质量下降。

3.内河水上搜救体系不完善。在内河水上交通安全管理过程中，为达到理想工作效果，减少安全问题发生，必须构建完善的内河水上搜救体系。从目前情况来看，内河范畴广泛，导致内河搜救需较长时间才能完成。由于地方政府部门对水上搜救体系建设重视程度不高，没有投放大量资金，导致海事管理部门管理职责受到限制，缺乏专业的水上救援工作人员和完善的救援措施，处理事故方式比较落后，影响水上救援效果。

摘要:随着经济全球化的不断进行，各行各业快速发展，中国的经济快速发展，进入经济新常态，经济发展和运输力有了很大的关联，政府部门和机构也越来越关注交通运输经济管理工作。交通运输行业由此也开始了发展的黄金时期，但从长远角度来看，会有一些问题阻挠其发展。交通运输行业的最主要的工作就是对于物资和人员的运输，确保各种问题能够被合理解决，因此，交通运输管理行业需要紧跟时代的潮流，联系时代。不断创新找到最合适的交通运输经济管理方法，为交通运输行业的可持续发展提供支持，献计献策。

关键词:经济新常态;公路交通运输;经济管理;重要性

公路运输管理经济是很复杂的一部分管理经济，各有关部门需要将责任分配到个人，使每个人都能充分发挥自己应尽的职责，充分发挥出有关部门的管理作用。在目前这个国家经济大环境中，企业之间的竞争是非常激烈的，所以为了提高在企业在整个市场中的竞争力，必须重视企业自愿的管理，使国民经济更上一个高度。

一、关于经济新常态下加强公路交通运输经济管理的必要性分析

(一)促进社会经济的发展

随着人类文明的不断进步，各地区的经济水平不断提高。基本上在每个地区都会存在的问题就是城市与农村发展不平衡，偏远的农村等地区由于公路交通运输非常不方便，交通运输作为经济发展的命脉，如果得不到发展就会阻碍这个地区的经济发展。近年来，越来越多的新闻爆出偏远的农村地区种植的农作物等都比较多，但是由于没有健全完善的公路运输经济，所以导致偏远农村地区的农作物等的滞销，导致偏远农村地区越来越落后。目前很多地区公路铁路等越来越多，这在很大一个方面上促进了这个地区的发展，使其走在了经济发展的前列。我们从这些现象中总结出一个经验，公路运输经济的发展对一个地区的发展是至关重要的，在新经济常态下，整个交通运输管理的发展是整个国家经济发展的重要基础和重要保证。

(二)能够促进区域经济的发展与进步

第一篇：事业单位人事管理岗位设置研究

摘要：

事业单位中要设置人事管理的相关工作，在内部设立岗位设置管理制度，将事业单位人事管理制度进行有效的改革和创新，要始终符合社会主义市场经济体制，对于事业单位的特点也要符合。本文主要针对事业单位人事管理岗位设置的相关问题经具体论述，并提出具体的改进措施。

关键词：

事业单位；人事管理；岗位设置

事业单位人事管理的进行改革的重要内容就是岗位设置的相关工作，这也是将事业单位人事制度改革进行深化的具体需要，这个具体的系统工程的要求非常高，体系也比较庞杂。最根本的措施就是设立一套科学的激励机制，其具体的用人制度也要符合市场的经济规律，要将事业单位的工作人员的积极性和创造性充分的调动起来，为我国的发展带来更多的物质财富。

一、事业单位人事管理中岗位设置工作中存在的问题

一、我国高校涉外公共管理类课程的开设现状

我国高校目前还没有真正的“涉外公共管理”课程。已有的相关课程主要还是停留在传统的行政管理领域。北京大学的外事管理方向在这个领域做出了开拓性的探索。王福春教授2003年出版了《外事管理学概论》，这一教材成为这门课程的主要教材。这门课程主要界定了外事管理的主体，介绍了外事管理制度，并对外交管理、对外经贸管理、对外文化管理、对外司法管理进行了分门别类的探讨。可以说，这门课程的开设从行政管理的角度对外事管理进行了积极有益的探索。其次，对外经济贸易大学的涉外行政管理专业方向也对课程进行了深入的挖掘和创新。赵正平主编的《涉外行政管理》成为相关课程的主要教材。对外经济贸易大学开设的这门课程与北京大学开设的“外事管理”课程最大的不同就在于：“涉外行政管理”课程已经多了一些公共管理的成分，它的主要内容包括涉外经济贸易管理、涉外教育管理、涉外劳务管理、国际移民管理。这门课程已经认识到传统的涉外行政管理或者外事管理类课程已经不能适应公共管理发展的现实需求，于是开始探索如何从行政管理逐渐拓展到公共管理范畴。但是这门课程对于国内涉外公共管理领域的内容探索远远不够。还有一类涉外管理类课程主要开设于外语类院校和职业院校，如四川外语学院开设了相关课程，长沙民政学院也有此类课程。这类院校开设此类课程主要有两个特征：一是突出外语语言重点，涉外管理内容介绍的非常肤浅；二是教学内容偏重于涉外经贸管理和涉外礼仪。当然，这些课程内容主要服务于地方经济建设，具有很强的实用性。但是在涉外管理或者涉外行政管理的理论介绍和内容挖掘方面没有任何实质性的探索。至于涉外公共管理领域的拓展，更加不能企及。总之，我国目前在涉外公共管理领域还没有一门真正的课程能够进行深入分析与教学。主要问题有二：一是课程教学的理论视野还没有完全由涉外行政管理转向涉外公共管理；二是课程建设过于重视应用性，主要教授与传统日常生活紧密相关的内容，导致无法从公共管理的宏大领域进行拓展。

二、“涉外公共管理”课程开设的必要性和可行性

“涉外公共管理”课程当前具有开设的必要性。必要性之一在于解决现实问题。“涉外公共管理”是对传统“涉外行政管理”的延伸与超越。从传统管理体制而言，我国的外事活动是在党的领导下进行，由各部门归口负责。我国的外事管理体制基本体现了党和政府的管控权。这种涉外事务管理体制与我国的政治体制基本符合。但是随着改革开放不断深入，以及民间团体的逐步活跃，我国的涉外事务主体逐渐增多，由传统的政府为主体逐步延伸到政府、非政府组织、企业等多元主体。我国的涉外事务领域越来越宽广，已经由政府外事拓宽到企业外事、公民个人涉外业务、涉外公共安全等多种领域。如何处理日益繁多的涉外事务，确实对传统的涉外行政管理模式提出了挑战。涉外事务管理主体多元化、涉外事务管理权力分散化、涉外事务管理内容社会化已经成为现代涉外事务管理的特征。在现代社会，除了外事主体越来越多之外，外事管理权已经难以高度集中，必须分散到更多部门。此外，涉外事务已经不再仅仅是政府的事务，社会民间组织、公民个人的涉外业务越来越需要管理。由此，涉外行政管理必将走向涉外公共管理。必要性之二在于培养学生的国际视野。全球化的今天，人力、资本和产品在全球流通。未来公民再也不能只关注国家范围之内的事情，必须要有国际视野。民族需要有国际视野，国家需要有国际视野，承载民族和国家的个人也需要国际视野。此外，中国已经崛起为全球性大国，作为大国公民，国际化视野培养势在必行。目前国内高校的公共管理专业很多，但是课程建设很少涉及“涉外公共管理”这门课程。如果学生不能了解涉外公共管理的内容，在实际工作中将难以国际视野处理问题，将难以跨文化视野去对待不同涉外群体。丰富人才知识结构的需要。在我国，一直以来，行政管理专业或公共管理专业的人才培养目的与涉外专业的目的互不交叉、各有分工。前者是为政府管理部门培养具有政府管理能力的人才，而后者的专业一般包括国际政治、国际关系、外教学、外事管理之类，主要为外事部门培养人才。但是在现实中，外事部门的岗位基本上都是由外语类专业出身的人才所占据，主要原因是涉外部门的岗位需要懂外语的人才。这就出现了矛盾：涉外部门的公务人员懂外语，能够很好的对外进行沟通和交流，但是他们缺乏管理知识，对于如何有效进行涉外事务管理缺乏管理思维。这种知识结构的缺陷必须通过“涉外公共管理”课程进行弥补。开设“涉外公共管理”课程已经具备了可行性。这门课程需要的多元知识结构已经存在。“涉外公共管理”课程的开设需要具有行政管理或公共管理、外事管理或国际关系、外语语言这三大知识基础。目前，我国高校基本上设立了管理学、外语语言这两大学科，外事知识或国际关系虽然不一定每所高校都开设，但是很多学科知识的融合可以弥补这一块之不足，如传统上“世界经济与政治”这门课程一直在开设；另外，涉外教育管理可由教育学相关知识进行弥补，涉外经贸管理可由商科知识进行弥补，等等。自上个世纪90年代以来，中国高校开始了大规模的历史性合并与整合。整合之后，中国的大学基本上大多成为综合性多科性大学。各个高校可能层次不同，实力不同，但是专业的设置基本相同。在我国的综合性高校，专业结构大多具有较为多元而全面的特征，基本可以满足这门新课程的开设需求。

三、“涉外公共管理”课程设计的内容框架

“涉外公共管理”课程内容涉及三大块：既要有行政管理学的理论基础知识，还要在涉外事务领域不断拓展，同时还需要外语语言作为媒介。

(一)理论基础：行政管理学

第一篇：建筑工程管理探讨

1加强建筑工程管理的意义

1.1有利于节约成本

在建筑工程项目中，建筑工程管理贯穿于整个施工过程，管理内容包括施工安全、施工质量、施工资料、工程造价、建筑材料和施工测量等。因此，加强对建筑工程的管理，可提高整个工程的施工效率，减少材料的浪费，科学、合理地进行成本核算，提高项目资金的利用率。

1.2有利于保证房屋质量

房屋建设工程需要被验收，验收合格后才能提供给用户使用。房屋的质量是否合格，取决于建筑工程管理的力度。在工程管理中，只有加强对建筑材料、施工过程、图纸设计、施工验收的管理，才能保证房屋质量，确保房屋的性能，从而满足用户的需求。

1.3有利于延长房屋的使用寿命

第一篇：轨道交通企业人力资源管理探讨

摘要：

轨道交通是一门新兴发展的技术行业，也面临着很多新技术和新设备的运用和挑战，轨道交通人力资源管理模式面临着人才紧缺，管理模式滞后等问题，为了更好的适应当代社会发展的需要，轨道交通运输企业秉持可持续发展理念，首先对轨道交通行业人力资源管理模式进行分析，探讨存在的不足，并且结合当前轨道交通运营特点以及人力资源管理模式，提出相关轨道交通人力资源管理对策，为后期有效改善提高轨道交通人力资源管理效率提供相关理论支撑。

关键词：

公共交通；人力资源管理；绩效考核

一、轨道交通企业人力资源管理特征

轨道交通包含了人车轨三者之间的相互作用，每一个个体都是相互独立的，而又不可分割的，它们之间存在着紧密的联系。轨道交通企业人力资源管理难度较大，而且自身具有综合性和交叉性的特点，我国轨道交通是一个新兴的行业，同时也属于一种知识密集型企业。对待驾驶人员的驾驶技术要求较高，需要遵循交通规则、行驶路线，对于车辆的性能和故障进行紧急备案，为乘客的出行提供便捷。同时对于交通运输人员，需要熟悉相关的线路规划；对于科研研发人员，需要具备相关的科研技术能力；对于设计型人才，需要具备创新意识；管理人员需要具备相关管理专业的背景，因此，相较其他行业而言，是属于一种知识密集型企业。掌握轨道交通运输企业人力资源的特点，能够有效帮助交通运输企业的投资和开发提供明确的方向，促进轨道交通运输业的更好发展。