交通发展论文范例

1、低碳经济下交通产业发展战略目标分析

交通产业是为社会交通运输需要而服务的产业，其为社会经济的发展做出了巨大贡献，但同时也带来了一定的环境污染。在低碳经济下，交通产业未来的发展应该将不断改变自身产业结构，降低碳排放量，提高城市低碳交通发展水平等内容作为重点工作内容，在此思路下合理的制定发展战略目标。事实上，当前我国的人口数量庞大，机动车数量日益增加，交通模式仍然是采取的传统的机非混行模式，机动车的燃料也较为单一，燃料的使用效率不高，交通基础设施建设水平低，城市车辆拥堵现象严重，这些问题都严重阻碍了交通产业的低碳发展，也阻碍了交通运输系统的整体效率。基于此，笔者认为，目前交通产业应该将节能减排作为主要的发展战略手段，对产业的每个组成部分都制定相应的战略目标，以最终实现全社会的低碳发展。主要包括完善交通基础设施产业的配套设施、实现交通运输产业的高效运作、加强交通设备制造产业的节能减排管理等三方面内容。

2、低碳经济下交通产业发展战略的基本途径

2.1积极发展低碳燃料

目前机动车辆的燃料普遍使用汽油、柴油等高碳排放量的燃料，燃料结构较为单一，这是影响交通产业碳排放量的主要因素。为此在低碳经济的发展理念下，交通产业首先应该从发展低碳燃料入手制定发展战略。目前可以用在交通行业的低碳燃料主要有乙醇、生物柴油、天然气、太阳能、电能等等，这些燃料的含碳量较低，若能够得到大面积的推广，则势必可以在很大程度上改善碳排放量高的交通产业现状。虽然目前低碳燃料并未得到普及，应用范围也较小，但是其应用前景十分可观，需要我们进一步极大研究力度，开发并普及更多低碳燃料。

2.2提高车辆燃油的经济性

要实施这一战略，需要燃料和车辆结构两方面入手进行改进。一方面是要积极利用先进科技研发可再生燃料和低碳燃料。一方面要对车辆的传动装置和驱动系统进行有效改进，使其在运行中所受到的滚动阻力进一步减小，增大发动机的运行效率，提高燃油燃烧效率，从而实现低碳排放的效果。在当前零碳排放燃料还未全面推广的形势下，通过提高车辆燃油的经济性无疑是一条非常可行的发展途径。

摘要：公安院校交通管理工程专业基于公安特点，需要培养具有综合决策性创新能力的交通管理卓越警务人才，这就对实践教学提出了高要求。本文构建情景模拟化下的交通工程类实践课程设计，为学生提供多种交通环境下交通管理与控制措施的虚拟应用、交通状态评估与应用效果评价，提升学生对交通管控的综合决策性创新能力的培养。

关键词：模拟情景化；公安院校；交通管理工程；实践教学

一专业特点

公安院校交通管理工程专业目标培养高素质的、具有综合决策创新能力的交通管理卓越警务人才，这就对本科四年的理论知识及实践教学的传授提出了较高要求。交通管理工程是一门综合性、系统性、社会性及动态性较强的专业，涉及交通管理及交通工程两个方面，是一个多目标、多约束、开放性的大系统[1]。而交通管理工程就是利用工程、教育、执法等手段，正确处理道路中的人、车、路、环境之间的关系，使交通尽可能安全、畅通、和谐发展。因此，交通管理工程专业是一个集自然科学与社会科学为一体，兼顾“硬”科学与“软”科学的综合性、实践性很强的专业[2]。因此，对于实践课程设计的教学需进行探索与改革，为学生提供多种交通环境下的交通管理与控制措施的虚拟应用、交通状态评估与应用效果评价，提升学生的综合性决策创新能力的培养变得尤为关键。

二课程设计改革目标及内容

为了立足于培养综合决策性创新人才，从整体的高度促进学生理论知识的系统化和条理化，努力使学生能够融会贯通地运用各门专业课知识，制定最有效的区域交通管控措施，并能够运用交通仿真软件对模拟情景化的管控措施进行有效的评价。实践教学的具体改革内容主要从以下几个方面来展开：

（一）增设交通工程类综合实验课程设计

【摘要】根据地方性高校的特点及对我校交通工程专业毕业设计中存在的一些问题进行分析，主要从选题、设计内容、过程管理等几个方面对本专业毕业设计进行改革，突出以交通设计为主，道路设计、论文为辅的方式开展毕业设计工作，并建立了较为完善的毕业质量控制体系。学生提交的毕业设计成果表明，本研究提出的毕业设计改革措施有效，可显著提高学生的实践应用能力。

【关键词】地方院校;交通工程专业;毕业设计;交通设计;道路设计

毕业设计是培养学生综合素质和能力最重要的实践教学环节，是对学生综合运用所学知识进行系统设计的检验。交通工程专业毕业设计主要是运用四年所学的基础理论知识、专业知识及基本技能，完成交通规划、交通设计、道路设计或撰写专业论文;培养学生调查研究、综合分析问题的能力以及查阅资料、图纸、手册和编写设计技术文件的能力;培养学生建立理论联系实际、踏实、认真、严谨的科学作风，以及工程技术人员必须具备的全局观念和经济观念。鉴于地方院校的独特性，有必要对其毕业设计进行教学改革，探索适合地方院校的毕业设计组织形式，进一步提高毕业生的人才培养质量，更好地完成培养高素质应用型人才的培养目标。

一、毕业设计问题分析

近年来，佛山市及珠三角地区城市交通、轨道交通建设大力发展，对交通工程应用型人才需求迫切，我校及时增设交通工程专业，于2013年正式招生。本校毕业生就业范围主要在广佛地区，从事规划设计、工程建设和运营组织等工作。现有两届毕业生，共70人，其中2013级36人。2013级毕业生中做毕业论文者28人，主要对佛山市的常见交通问题进行阐述，如佛山市禅城区交通需求预测及分析，一环高速化对沿线区域交通组织的影响研究等。选做设计8人，主要进行公路初步设计。从提交的成果来看，设计成果质量更高一些，论文的水平普遍较低，如前期资料采集不完整、数据处理分析不充分、问题分析不到位、理论探索积极性差、创新能力不够等，甚至还存在抄袭、拼凑现象。鉴于2013级毕业设计中存在的问题及本校毕业生的就业特点，对2014级学生的毕业设计进行了改革，按照以做交通设计为主，做道路设计、论文为辅的方式开展，控制做论文的人数在10%内。

二、选题要求

题目应尽量结合实际，具有使用价值，一人一题，使学生的创造性得以充分发挥，题目的难易程度和份量要适当，使学生在规定时间内经努力能完成任务。题目类型分设计(交通设计、道路设计)和论文两部分，其中交通设计包括改建与治理型交通设计和新建设施型交通设计，推荐进行改建与治理型交通设计，主要以佛山市本地的道路交通设施为对象，围绕解决城市交通问题开展交通设计;道路设计资料来源于当地设计院，主要进行市政道路设计;论文主要包括对新领域、新技术、新理论的综述和探索，对已有理论或技术的拓展，对已有理论或技术在新领域中的综合运用等。本课程改革主要围绕交通设计进行，下文对改建与治理型交通设计的研究对象、研究内容和研究流程进行了重点阐述。

本文作者：张娣 单位：江南大学图书馆

2001—2011年上述信息机构论文产出情况比较

利用InCites平台，选取年代为近11（2001—2011）年，共获得中国大陆发表信息科学和图书馆学598篇论文，其中2011年达到峰值，论文数量为139篇.2001—2011年的信息机构发文量跟傅文奇基于SSCI的2000—2010年我国大陆信息科学和图书馆学论文的计量分析的机构统计[1]有些许差异，他选取的年代是2000—2010年，本文为2001—2011年，排名有了变化，依次为中国科学院、武汉大学、清华大学、北京大学、复旦大学、浙江大学、上海交通大学、哈尔滨工业大学、南京大学。（值得一提的是，表1和下文中的表6、表7中的数据是直接来自于InCites平台的，选取国家为中国大陆，但清华大学的数据有误，傅文奇[1]中的清华的数据2000—2010年30篇也可能有误，没有剔除台湾“国立”清华大学，InCites平台也有可能将“国立”清华大学数据处理为中国大陆的清华大学。）从表1亦可看出国内信息科学和图书馆学发表的被SSCI收录的论文与全球相比，国际化的倾向还不够，学术竞争力还有待提高。

2001—2011年上述信息机构每年论文产出增长情况比较

利用InCites平台，选取年代为2001—2011年（检索日期2012-09-05），获得各信息机构每年论文产出增长情况。整体趋势是一致的，都呈稳步攀升，2001—2005年除了中科院和清华大学及北京大学以外，国内信息机构的发文量都很少，2006年后各信息机构发文量都有不同程度的增加，2008年开始都有较大的突破。中科院在2010年也有了一个剧增；清华大学最近3年未有文章被SSCI收录；中科院、武汉大学和北京大学则保持一个较好的上涨趋势。显然，在信息科学和图书馆学领域中中科院、武汉大学、北京大学属于第一方阵，复旦大学、浙江大学属于第二方阵，清华大学等其他几个单位属于第三方阵。

上述机构2001—2011年发表的期刊及期刊影响因子比较

表2数据直接来源于WebofScience平台SSCI数据库，年代为2001-2011，地址为各个学校，通过学科类别为信息科学和图书馆学（InformationScience&LibrarySci-ence）学科精炼获得的数据。发表期刊总和因为SSCI是出版年和InCites是入库年导致检索数据有些许差异。总体来说，上述九个信息机构共发表在35种杂志上，目前SSCI收录信息科学和图书馆学期刊87种，国内信息机构对超过一半数量的刊物还缺少关注。各信息机构的期刊种类和平均影响因子见表3。其中发表刊物影响因子最高的刊物为武汉大学学者一篇，刊物MISQUARTERLY，影响因子5.041，在信息科学和图书馆学学科排名第一；其次为北京大学学者一篇，刊物INFOR-MATIONSYSTEMSRESEARCH，影响因子为3.358，在信息科学和图书馆学学科排名第二。由此说明国内学者在某些研究领域已达到国际最高水平，但还需要学者持续努力，有更多的学术成果能在国际行业一流刊物上进行学术交流。每个机构的的期刊平均影响因子是由每种刊物的影响因子乘以篇数的总和，再除以发表总篇数得来的。从的期刊平均影响因子来看，上述机构的排名依次为：哈尔滨工业大学，中国科学院，复旦大学，清华大学，浙江大学，南京大学，北京大学，武汉大学，上海交通大学。但哈尔滨工业大学的期刊种类比较少，武汉大学、中国科学院的种类比较丰富。总的来看，国内学者发文的刊物相对比较集中，由此说明国内学者比较偏爱这类刊物，如SCIENTOMETRICS（科学计量学）、INTERNA-TIONALJOURNALOFGEOGRAPHICALINFORMA-TIONSCIENCE（国际地理信息科学杂志）、JOURNALOFTHEAMERICANSOCIETYFORINFORMATIONSCI-ENCEANDTECHNOLOGY（美国信息科学与技术学会杂志）、INFORMATIONPROCESSINGMANAGEMENT（信息处理与管理）等。中科院学者最多的刊物为IN-TERNATIONALJOURNALOFGEOGRAPHICALINFOR-MATIONSCIENCE（国际地理信息科学杂志），发文22篇，占其发文总数的40.74%。武汉大学发文最多的刊物为SCI-ENTOMETRICS（科学计量学）11篇和INTERNATIONALJOURNALOFGEOGRAPHICALINFORMATIONSCI-ENCE（国际地理信息科学杂志）10篇，北京大学最多的刊物为INTERNATIONALJOURNALOFGEO-GRAPHICALINFORMATIONSCIENCE（国际地理信息科学杂志），发文10篇，占其发文总数的27.02%，清华大学发文量最多的刊物也是SCIENTOMETRICS（科学计量学），共8篇，占其发文总数的25%。

摘要：

毕业实习是公安院校人才培养方案与教学计划的重要环节。构建校局合作机制实习管理模式是保障和提高毕业实习效果的有效途径和措施。文章结合交通管理专业毕业实习的现状问题，依据《公安技术类专业本科教学质量国家标准（试行）（送审稿）》要求，从毕业实习管理与实施方案等有关教学文件的制订、实习基地和教官队伍建设、毕业实习手册编制等方面，探讨公安校局合作机制下的毕业实习管理模式与制度建设。

关键词：

校局合作机制；公安院校；毕业实习；管理制度；交通管理专业

实践教学，主要包括军训与入学教育、第二课堂、社会实践、公益劳动、课内实践教学、专业综合实训、就业指导、毕业实习与毕业设计（论文）等环节和方式。其中毕业实习是占用学时最多、持续时间达半年以上的主要实践教学环节。毕业实习作为一门主要的专业实践课，是学校人才培养方案与教学计划必须的实践环节，是学校课堂教育和社会实践相结合，理论教学联系具体工作实际，应用和进一步巩固所学专业知识的一个重要阶段和途径，是培养学生专业能力和业务技能的一个重要手段［1］。但对于毕业实习如何组织实施、如何规范管理，特别是结合公安工作的性质和公安院校毕业实习的特点和特殊性，如何建立校局合作的管理与运行机制，目前各公安院校普遍处于探索与尝试的初级阶段，缺乏相对成熟、统一的规范和模式。本文根据《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010－2020年）》、《关于公安院校公安专业人才招录培养制度改革的意见》（人社部发〔2015〕106号）以及《公安技术类专业本科教学质量国家标准（试行）（送审稿）》的有关精神和要求，结合目前交通管理专业毕业实习管理的现状问题和实践经验，探讨校局合作机制下的公安院校毕业实习管理模式与制度建设。

一、公安院校毕业实习的地位与作用

公安院校的主要任务是承担公安高等学历教育、开展民警训练、进行警务理论与科学技术研究，积极为公安工作和公安队伍建设需要培养公安专业人才。公安院校的培养目标是培养忠诚可靠、纪律严明、素质过硬，具有较强的社会责任感、法治意识、创新精神和公安实战能力，能够适应公安工作专业化、职业化、实战化要求，熟悉相关政策法律和技术标准，系统掌握本专业的基本理论、基本知识、基本技能，具有从事本专业实际工作的专业能力和一定的研究创新能力的高素质应用型、复合型公安专门人才。这一培养目标既是公安院校区别于其他普通院校的教学与育人特色，也是由公安工作的性质及其对人才需求特殊性决定的，同时对公安院校理论与实践教学特别是学生毕业实习环节也提出了特别要求。为实现这一培养目标，公安院校必须积极开展教学方法手段的改革和创新，积极推行适应公安特色的模拟场景教学、现场教学、案例教学、实战演练等教学形式，并通过学生的毕业顶岗实习进一步消化和吸收课堂教学知识和内容，引导和促进学生提高警察职业素养和实战应用能力。公安院校课程体系由理论课程和实践教学环节构成。为实现公安院校的培养目标，其实践教学环节要坚持理论联系公安工作实际和学以致用，围绕专业核心能力、公安实战基本能力以及提出和解决实际问题综合能力的培养，建立完善的实验、实训、实习等实践教学体系，建立健全校局深度融合、协同育人的长效机制，并将实践教学各环节纳入学生的学业考评范围。毕业实习作为实践教学环节的重要组成部分，承担着理论教学与公安实践紧密结合、专业核心能力的培养和提高、公安实战基本能力的掌握和培养等功能与作用，同时也是公安院校学生毕业后步入公安工作岗位前的必要锻炼环节。学生只有通过毕业顶岗实习才能进一步了解公安工作对于专业技能的实际需要，加深对公安工作性质特征的认识与感受，增强对公安工作的切身体会和适应性。交通管理专业作为公安技术类专业之一，其专业教育要突出公安交通管理职业特色和适应道路交通管理工作实战要求，实施“教、学、练、战一体化”的交通管理专业人才培养模式，逐步建立与公安交通管理实战部门之间协作共建、协同育人的人才培养机制，为公安交通管理机关培养政治坚定、业务精通、素质优良的公安交通管理专业人才。交通管理专业的毕业实习是引导学生充分利用实习这个阶段和过程，掌握公安交通管理工作核心能力和素质要求，并将所学交通管理专业的理论知识通过实践得到融会贯通和进一步升华，全面培养学生的综合素质和专业核心能力，是学校专业教育回归公安交通管理工作实际需要的本位要求，也是对交通管理专业培养方案中专业课程教学的必要补充和专业综合能力培养的强化环节［2］。

摘要:随着我国社会经济的迅猛发展，人们对交通运输的依赖性越来越强，从而使交通运输管理工作的难度不断加大。交通运输管理与信息技术的有效融合，不仅有效提高了交通运输的效率，还极大地方便了交通运输的管理。通过阐述信息技术对交通运输管理的重要意义，具体剖析信息技术对交通运输管理的影响，并提出信息技术在交通运输管理中应用的有效举措，以供人们参考。

关键词:信息技术;交通运输管理;影响;分析

1信息技术对交通运输管理的重要意义

1.1促进交通运输业的深入发展

在社会经济迅猛发展的推动下，信息技术被广泛应用在社会的各个领域，特别是交通运输业。交通运输业与信息技术的有效融合，有利于提升交通运输的效率。而信息技术的应用水平直接影响着交通运输业的发展水平。基于此，交通运输业应当借助信息技术，有效监控交通运输情况，促进交通运输业的深入发展。

1.2提升运营管理水平

在交通运输管理过程中，交通主管部门只有合理应用信息技术，才能开展多项交通管理工作，从而有效提升运营管理水平。鉴于此，交通主管部门可以充分利用信息技术的优势，全面分析交通运输大数据，同时根据分析结果预测各类交通问题，并制定针对性的解决策略，确保出现的交通问题能够及时得到处理。

社会发展中的金融法与环境法问题经教育部国际合作与交流司批准“，社会发展与法律改革国际学术研讨会”于2009年10月17～18日在复旦大学召开。此次会议由复旦大学法学院、复旦大学医事法中心、复旦大学民商法学科主办。来自俄罗斯莫斯科大学、德国洪堡大学、英国班戈大学、日本神奈川大学、韩国西江大学和中国人民大学、上海交通大学、华东政法大学的知名教授以及复旦大学部分教师40余人参加了会议。会议收到学术论文30余篇，围绕“社会发展与法律改革”的主题，就相关问题进行了深入讨沦，是一次高层次的学术研讨会。   此议题研讨由复旦大学法学院杨心宇教授、王全弟教授主持，中国人民大学法学院吴宏伟教授评议。主要论文包括：   （1）俄罗斯前总理、俄罗斯联邦审计院秘书长、莫斯科大学国家审计学院院长S．M．沙赫赖（ShakhraySergey）教授作了《国家审计与社会经济发展的效率》的报告。他认为，国家审计是在有限的社会资源条件下国家优化解决社会经济任务的工具，它以公民监督国家效率的机制合理取代了几个世纪以来国家监督个人行为的制度。作为现代社会的监督制度之一，它提出了社会经济改造中目的与手段的关系问题，特别重视分析各种改革与战略的社会代价。国家审计制度是一项转向新经济类型和高水平社会发展的前提手段。   中国学者评论认为，俄罗斯的审计制度对于俄罗斯的反腐败有重要作用。国家审计制度从学术角度来说是宪政的视角，值得中国学者研究与借鉴。   （2）莫斯科大学法律系系主任A．K．戈利琴科夫(GolichenkovAleksandrKonstantinovich)教授作了《生态立法的新的法律编纂》的报告，介绍了俄罗斯生态立法的主要任务、结构、主要途径(跨部门的法律编纂)、法律部门的区分与整合(环境保护法与自然资源法区分整合后形成生态法)、法典制定者必须解决的问题，认为生态立法改变了环境保护活动的法律基础，将会促进向清洁技术转化并保障国内经济在高生态标准下进一步增长，促使建立真正的国内生态安全体制。中国学者讨论认为，俄罗斯将环境保护法与自然资源法整合为生态法，这种跨部门的综合性的立法，即社会法的产生，值得我们研究。   （3）英国班戈大学法学院院长德莫特•卡希尔(DermotCahill)教授就其论文《欧盟内欧洲法院在公共采购领域对透明原则的运用》发表了演讲，介绍了欧盟在公共采购领域的一些最新发展，欧盟法确立了公共采购领域的透明原则及非歧视原则。欧洲法院（ECJ）的诸多判例已经对27个欧盟成员国不透明的公共采购现状产生了深远的影响，更强化了透明原则，产生了扩大适用非歧视和透明度一般原则的结果。英国法院遵循了欧洲法院的司法判例，以致几乎所有该论文讨论的新近案件中，公共机构都被认定为违反了欧盟法律或一般原则。中国学者结合金融危机及中国的政府采购，与克希尔教授探讨了多层次的金融监管问题。   （4）复旦大学法学院朱淑娣教授以《上海国际金融中心与金融规制法研究》为题作了演讲，以利益平衡为视角，探讨了中国金融领域的重大问题。朱教授指出，金融规制法律规范的评价标准主要包括规制发生的正当性、规制的合理限度和规制的法律控制3个方面。而上海国际金融中心建设中的金融公法   2社会发展与侵权责任法改革   规制主要目标包括：双向兼顾性目标、利益平衡化目标和全球化贡献目标。会议还收到复旦大学法学院张建伟教授提交的论文《金融危机的法律思考》，俄罗斯的S．G梅德维杰夫教授提交的论文《俄罗斯联邦银行储蓄保险制度》，探讨了相关中、外金融法律问题。此议题的研讨由华东政法大学知识产权学院院长高富平教授主持，复旦大学法学院段匡教授评议。   主要报告有：   （1）中国民法学会副会长、复旦大学医事法研究中心、民商法学科负责人刘士国教授作了《中国侵权责任法制定中的争论问题》的主题发言，向中外学者介绍了中国侵权责任法的立法进程等基本情况，着重对以下几个立法中的争论问题及主要意见予以介绍和评述：①侵权责任法调整的社会关系，是否仅规定侵犯民事权利，是否再规定侵犯利益；②关于统一死亡赔偿金的规定；③关于要不要规定国家赔偿责任；④关于责任能力和行为能力的关系；⑤违反安全保障义务的责任是否规定矿害等工伤事故责任；⑥楼上抛掷物伤人找不到加害人可否由相邻人赔偿的问题。   针对这些问题，刘士国教授认为：①侵权法调整的就是侵犯绝对性民事权利产生的社会关系，法与法律有区别，即使法律没有规定的权利，也可能存在于社会生活规则中，那就是法律之外的法涉及的权利，反对对利益作出特别规定。②统一死亡赔偿金标准是大势所趋，有利于保护受害人。③主要从性质上说，国家赔偿是国家与公民之间的平等关系，就此，侵权责任法应作规定。鉴于国家赔偿法是民法的特别法，侵权法仅规定一条就可以了，表明这是侵权责任的一个类型及赔偿的性质，具体条文由国家赔偿法规定。④采用责任能力规定是正确的和必要的，这涉及侵权法和民法通则相关规定的改革。监护人责任应以被监护人无责任能力为条件，如被监护人有责任能力，被监护人应承担责任，不能赔偿的，由监护人承担补充责任。前者，是直接责任。侵权法以救济受害人为主要目的，也有教育、预防的功能，未成年人有过错，应予批评教育，甚至责令赔礼道歉。⑤侵权法应规定矿害事故的使用人因违反对被用人的安全保障义务应承担民事责任的规定，而且不限矿害，凡使用人对被使用人违反安全保障义务均应承担民事责任。⑥楼上抛掷物伤人找不到加害人不应由相邻人赔偿，法院不宜以共同危险行为或公平责任加以判决。加害人不明，公安机关应予立案侦查。   如仍不能确定加害人，公安部门可会同民政部门，对严重受害者实行社会救济。此外，受害人仍可依医疗保险减轻所支付的医疗支出，保险制度已对此具有救济功能。   对于中国侵权法的制定，外国专家饶有兴趣，就诸多问题与刘士国教授进行了探讨。#p#分页标题#e#   （2）韩国西江大学法学专门大学院长严东燮教   授以《韩国制造物责任法》为题，介绍了韩国制造物责任法的概要内容、制定该法以后韩国案例的动向，指出了该法的缺陷，提出了如下修改完善的建议：应对“缺陷推定”作明文规定；《制造物责任法》适用范围应当包括预售公寓的缺陷责任；应明确规定免责事由“法令制定的标准的遵守”中的“法令”局限为强制性的；法规条文应更明确。   （3）华东政法大学张礼洪教授就其论文《对侵权行为过错认定标准的新认识》作了报告。他以《阿奎利亚法》中关于过失的原始文献为基础，对完善现有的过失判断标准提出了建议：侵权过失的判断标准以客观过错为基本原则，即过失是对行为人没有尽一个理性善良的人的义务，预见或者预防自己行为的后果进行的。过失的存在以存在不法行为、侵权行为和损害后果之间存在因果关系为前提。过失概念本身就蕴含了因果关系。过失的存在以行为人是否尽一般人应采取的谨慎义务为标准，但是，还应根据社会的一般认识，以造成损害的危险是否由行为人所知或者被害人是否根据自己的意志将自身处于一个不应处于的危险区域来判断行为人的过失。   （4）复旦大学民商法学博士生王淑华作了《未登记过户之机动车交通事故损害赔偿责任主体的确定》的发言，她认为我国《物权法》对机动车的物权变动采用登记对抗主义，机动车所有权自买卖交付时发生移转，登记过户仅是买受人据以获得对抗善意第三人的要件。交通事故的受害人不属于物权变动不得对抗的“第三人”范畴。转让交付但未办理登记过户的机动车发生交通事故致人损害的，应由对机动车享有运营支配权和运营利益的机动车实际所有人承担赔偿责任，登记的所有人一般不承担赔偿责任，除非其对于交通事故的发生具有过错构成侵权行为。会议还收到复旦大学民商法学博士生王康提交的论文《机动车交通事故共同侵权损害赔偿中的保险责任研究》。   3社会发展中的医事法律问题   此议题的研讨由上海交通大学法学院韩长印教授主持，复旦大学王全弟教授评议。主要报告有：   （1）日本神奈川大学法科大学院森田明教授作了《日本医疗诉讼与医疗的法制度的动向》的报告。   通过一些具体的案例，介绍了日本国内患者权利运动的发展、重大医疗事故诉讼持续增加的特点以及最新的法律制度的施行：产科医疗补偿制度、对因出生时的原因造成的脑性麻痹患儿的无过失补偿制度、医药品副作用受害人的无过失补偿制度及预防接种被害人的补偿制度。   （2）复旦大学法学院姚军副教授作了《医疗事故侵权责任范围的正确确定》的演讲，他提出，作为法治社会核心价值的社会公平的核心内容，要求行为(或责任)人对己方行为及其不良后果承担(法律)责任(即法律上对己不利的后果)。在具体承担法律责任时，它又意味着责任人仅对由自己造成的不良后果承担责任，而不应对超出该不良后果部分负责；同理，基于该核心价值(也是诸法的基本原则)，医疗事故的责任人也只应对其行为所造成的后果承担侵权(赔偿)责任，立法即司法上不应强迫其承担超出该后果的责任。   （3）复旦大学法学院民商法学博士满洪杰从比较法的角度进行了《人体试验侵权责任研究》的发言，建议我国应当构建独立于医疗过失责任的人体试验侵权责任制度。人体试验侵权责任应适用过错责任原则，但可以在对过错的举证上采取举证责任倒置。在因果关系问题上，应当采取相当因果关系、倒置。在因果关系问题上，应当采取相当因果关系、疫学原理因果关系以及因果关系推定理论来进行综合判断。   （4）复旦大学法学院民商法学博士生李燕以《双性儿童性别确定的法律问题探究》为题，提出双性儿童并不是不正常的，当前医学界普遍施行的、经父母知情同意而为双性儿童确定性别的性别再造手术，并不符合儿童最大利益原则。性别确定应是儿童自己的宪法权利，父母对子女性别再造手术的知情同意权与双性儿童自己的宪法基本权利相冲突。法律应承认男女二元性别体系外的第三种性别，双性儿童的性别确定应待其长大后自己决定。   韩长印教授评议认为，医事法的研究提醒学者注意到平时不为大众所关注的处于弱势群体的少数人的权利，也提醒学者们思考我们的研究方向、研究方法等方法论问题。由于医事法内容的中外共同性，中外学者就医疗过失认定、损害赔偿、医疗诉讼等问题展开了热烈讨论。   4社会发展中的其他民商法律问题   此议题的研讨由人民大学法学院吴宏伟教授主持，复旦大学段匡教授评议。主要论文有：   （1）德国柏林洪堡大学法学院莱因哈德•辛格(ReinhardSinger)教授作了《变迁中的民法典的社会模型》的报告，介绍了社会模型的概念和它作为法律发展因素的功能、在19世纪私法秩序的社会模型的发展以及德国民法典的社会模型的变迁，提出了现代私法中的民主化和社会国家化、告别契约法中形式自由伦理模式，强调程序的和实质的合同正义，强调了民法的社会责任。   （2）复旦大学法学院王全弟教授所作报告《两岸担保物权比较研究论纲》，就如何确立保证债权获得完全清偿的制度，比较了2007年3月中国大陆《物权法》与台湾地区在2007年3月经立法院审议通过的担保物权修正草案，在担保物权的追及力、担保物权的实行期间、抵押权顺位、动产抵押、最高限额抵押、权利质权和商事留置权7个方面对大陆地区和台湾地区的物权制度进行了比较分析，提出有利于两岸发展及法律相互借鉴与完善的建议。   （3）复旦大学法学院胡鸿高教授作了《中国企业并购及其法律改革》的报告，介绍了中国企业并购及其法治演进历程与特点、中国企业并购的模式、企业并购突出问题与法律改革。胡教授呼吁，企业并购，不仅应当有利于国家安全和经济结构的战略性调整，而且要实行公开、公平、公正原则，加强信息披露法制，增加透明度，保障中小股东和债权人的合法权益。还应当特别关注利益相关者的利益，在企业并购中，采取有效措施，保障劳动者的劳动权益，保护环境、防治污染，发展社会保障公益事业，建设和谐社区与社会。目前当务之急，在于通过法律改革，明确企业社会责任的范围和实现机制，倡导和激励企业履行社会责任。#p#分页标题#e#   （4）复旦大学法学院何力教授作了《中国海外资源投资的法律问题及对策》的演讲，指出中国的资源特需改变了世界资源供求格局，阐述了中国海外资源投资的进展，分析了经济主权和资源主权成为中国海外资源投资的法律障碍，分析了中国海外资源投资的环境法和政治动乱问题，最后就中国海外资源投资保护的法律对策提出了具体的建议。   （5）复旦大学法学院民商法学博士生盖威作了《社会组织在我国协商治理模式中的地位与功能》的论文发言，建议进一步完善立法、修定民法通则、明确规定社会团体法人和非法人团体，尽快制定社团法、修改现行特别法增加法律责任的规定，进一步扶持社会组织的建设和发展，淡化一些社会组织的行政色彩，转变政府中心主义治国理念，确立以民为本、以市民社会和市民组织活动为导向的治国之策，进一步完善协商治理机制。   （6）德国柏林洪堡大学法学院托马斯•莱塞尔(ThomasRaiser)教授作了《合同与合同法》的报告，俄罗斯A.Sherstobitov教授向会议提交了《关于俄罗斯联邦民事立法修订的构想》的论文，复旦大学法学院民商法学博士生韩伟、王森波分别提交了论文《斯多葛派的伦理哲学与罗马法的转型》、《必亦正名乎?———美国加州同性婚姻立法风波透析》。

摘要:为了在人工智能背景下促进交通工程专业建设，探索人工智能背景下的交通工程专业教学改革。阐述交通工程课程教材体系现状，提出交通工程+人工智能的教学概念。从交通大数据挖掘、交通图像模式识别与交通仿真系统开发等三个方面构建交通工程+人工智能教材体系。探索被动式灌输到主动式学习以及从教室教学到企业教学转变的课堂教学模式，构建适合交通工程+人工智能教学改革特色的课程考核方式。人工智能时代下，交通工程专业教学改革有利于提高教学质量，对培养复合型、创新性人才具有重要意义。

关键词:教学改革;交通工程;人工智能

0引言

我国交通工程专业已发展数十余年，据统计，[1]已有100多所院校开设了交通工程专业，各个高校的交通工程专业基本是由各自优势学科拓展而来，比如东南大学和同济大学均是由土木工程系拓展而来，北京交通大学和西南交通大学均是由道路铁路工程系扩展而来，南京理工大学等是由自动化学科扩展而来，南京航空航天大学等是由航空管理系扩展而来，重庆交通大学则是在1984年创办交通工程研究室，逐步发展为具有山地城市特色的交通工程专业。可以看出，交通工程专业与相关学科体系密切相关，体现了交通工程专业的综合性学科体系，同时，交通系统与交通问题存在于生活中的方方面面，体现了交通工程专业具备的大行业背景特征。随着智能交通系统的逐步发展，交通工程专业的建设和发展也在随之升华，比如互联网技术对交通工程专业建设的启示、[2]面向智能交通的交通工程专业课程体系改革、[3]工程教育认证对交通工程专业建设的要求、[4]以及新工科背景下交通工程建设发展探索[5]等方面。除了这些方面的教学改革外，近年来，人工智能发展迅速，并已定位为国家重大战略方针，各大高等院校纷纷开设人工智能专业或人工智能学院。同时，人工智能在解决交通工程问题上的巨大潜力正逐步明显，在人工智能背景下，探索交通工程专业建设与教学改革显得十分必要，鉴于此，针对人工智能背景下的交通工程专业教学改革进行初步探索，为交通工程专业的建设与教学改革提供参考。

1交通工程+人工智能

根据教育部第四次学科评估结果，[6]全国具有“交通运输工程”一级学科博士学位点授权的高校共21所，具备二级学科博士点以及硕士学位点的高校数量众多。这些高校中大多数高校开设了交通工程本科专业，目前大多数高校交通工程专业开设的专业基础课与专业课主要包括：“交通工程学”、“城市交通规划原理”、“交通管理与控制”、“道路交通安全”、“智能交通系统”、“运筹学”等课程，部分院校还开设有“道路工程”等工程技术课程。可以发现，目前交通工程专业开设课程大多数还是集中在传统交通工程课程体系，缺乏与智能化、信息化的紧密联系，并没有体现出交通工程依托人工智能进一步发展的功能作用。同时，人工智能的迅速发展已经逐步体现出其在交通工程应用方面的巨大潜力，比如阿里在杭州打造的“城市大脑”的系统背后，即体现了人工智能在缓解城市交通拥堵等问题方面的优势。因此，基于交通工程专业具备的大行业背景与综合性学科的特征，应当顺应国家战略发展需求，依托人工智能，构建交通工程+人工智能的专业教学改革体系，服务于我国交通工程在新时期的事业发展。基于人工智能的交通工程专业教学改革应当包括以下三个方面：教材体系建设、课堂教学改革、课程考核方式。

2教材体系建设