交通安全教育范例

随着交通工具和道路建设的发展，孩子们面对的交通安全问题也是越来越多了。提起交通安全这个话题，大家总是会显得格外重视，但是往往由于思想意识的松懈，在事故发生的一瞬间，人们付出的代价往往是极为惨痛的。作为教师，在教育学生安全出行方面我们平时下的功夫不少，但仍然不能确保每一个孩子能做到自我防范并严格遵守交通的法律法规。这就不得不让我们重新审视我们的教育工作，向教学的有效性提出更迫切的要求。如何让课堂上的“导行”产生实效呢？

一、研读教材，理清“导”的逻辑顺序

教材是教学的载体和媒介，是学生学习和教师教学的基础性资源。教师要研究教材的整体布局，把握教材内容的纵横关系，明确本课内容在本单元的地位和任务，并根据课程标准，创造性地组织教学内容。鄂科版整套教材从一年级到六年级都有安全教育相关的教育内容。从一年级至六年级的单元主题分别是：“安全过马路”“安全把路行”“外出切莫忘安全”“安全出行有讲究”“安全出行有规章”及“家人酒驾要劝阻”。这些教学内容的设置遵循的是螺旋式上升的结构体系，非常符合学生的年段特点和儿童的生活现状。所关注的内容是从儿童自身的行路安全，到关注国家交通方面的法律法规，从关注儿童自身的安全出行到关注身边亲人的安全出行。教材体系完善、编排逻辑性强，为教师上好交通安全的课程提供了很好的蓝本。理清了整套教材的逻辑框架，才能在每个年级的教学过程中循序渐进，层层深入，将“理”讲到学生的心坎上，让“行”落到实处。

二、把握学情，探明“导”的目标

把准教学目标是课堂教学的灵魂。可是，在实际教学中，制定一个清晰有效、合适可行的三维教学目标并非易事。笔者执教过同一个话题的两次课堂教学，因为两次设定的目标不同，产生的教学效果也大不相同。案例对比：课题《学认交通标志》

（一）第一次课案

教学目标：学会认识一些常见的交通标志。结合交通现状，对学生进行交通安全的教育。教学活动：这次教学，定的目标为“基标”，基础标度的制定可以摸清大多数学生的现有状况。所以笔者的教学思路基本上是以学习四类标志的平行方式展开教学的。这节课的试教，我花了很多心思设计教学活动，课堂上组织的很多活动都受到学生的欢迎。比方说：“我拿出人行横道”和“注意行人”让学生做他们的小喇叭，说出他们的含义。学生拿着蓝色的指示标志，都会说“请走人行道”，拿着黄色警告标志的同学就比较犯难了。“这会是一个什么标志呢？为什么图案和刚才见到的一样呢？”在大家的互相提醒下，一个班只有极少数学生能猜出来这个标志是提醒司机“注意行人”的。这项活动对学生具有挑战性，让学生感受到了关注交通标志学问还真不少。所以，组织完这项活动，学生非常兴奋，甚至是若有所思。还有一项活动也很受学生喜爱，那就是“想象一下马路上哪些地方比较危险，猜猜这些地方的警告标志是什么样的？”这样的活动可以调动学生的生活经验，发挥学生的想象。在课堂上，学生说了很多危险的地方，如：“施工的地方危险”“有火车开来的地方危险”等，这时我就把很多警告标志放在大屏幕上，让学生看图标，猜猜交通标志的意思。学生把自己的想象和图标上的画面结合起来，一下就猜出来了，欣喜若狂。这时，我也觉得水到渠成了，告诉孩子们，交通标志的图案就是这么简单，我们一猜就能明白它的意思。教学反思：孩子们的参与热情很高，我觉得这样的课应该很成功。但是，听课的教学研讨组的成员认为：这样的教学与教大人学交规的目标没有区别，就是学会认识交通标志，这是我们教学的主要目的吗？交通信号有很多很多，我们一节课又能交给学生多少相关的知识呢？这节课应该定位在什么目标上？即使老师在课堂上设计了一些生动有趣的活动，学生虽然喜欢参与，但是没有达到教学的预定目标，再热闹也是低效的教学。我们要根据课程标准来定位教学目标的。课程标准中涉及交通安全教育的目标，在知识经验积累目标上定位是：了解道路交通安全常识。情感态度的培养目标为：自觉遵守交通规则。通过对课标的解读，可以发现，对于低中年级孩子学认交通标志的授课与大人学习交规的不同应该在于：我们要培养孩子对交通标志的关注意识，感受到它在生活中发挥的作用，只有关注它，认识它的作用，才会自觉的遵守它。也就是说，这一课的教学重在培养孩子们对交通标志的关注意识，不在于一节课要教他们认识多少个交通标志，学生有了这样的关注意识，今后在生活中会自觉去学认标志。除此以外，我还领悟到让学生在关注交通标志的图标、指令的同时，还要关注它的设置道理，学生只有明白了“交通标志是在为我们服务的，是在保障我们生命安全的，是在保障道路畅通的”，才会自觉遵守交通法规。

一、完善学校安全意识与知识教育

学校在交通安全教育方面，应尽快改善教学内容与方式。在教学内容方面，选择与开发合适的教材，对不同年段的中小学生开设不同内容的课程。在教材选用与开发时，要体现兴趣性、直观性、系统性、因材施教及因地制宜的原则，内容可包括交通故事、游戏等。增加对一些较为少见的交通安全标识、安全规范只是内容，如认识环岛标志、禁止通行等交通标志，懂得“红灯停，绿灯行”的交通安全常识。在教学方式上，采用形象直观的教学方法，贴近小学生生活实际，选取直观形象的内容，让小学生在理解中领悟。多设置适合小学生特点的教学方法，如创造相应的环境，让小学生在潜移默化中感受。如在校园设置交通安全活动设施，包括模拟红绿红、斑马线及其他交通标志等。二是提供实践场地，在体验中加强安全知识教育。如开展“十字路口”、“汽车站”等游戏，让中小学生把学习的交通规则运用到实践中。选择与开发合适的教材，对不同年段的中小学生开设不同内容的课程。在教材选用与开发时，要体现兴趣性、直观性、系统性、因材施教和因地制宜的原则，内容可包括交通故事、游戏等。要采用形象直观的教学方法，贴近中小学生生活实际，选取直观形象的内容，让中小学生在理解中领悟。如认识环岛标志、禁止通行等交通标志，懂得“红灯停，绿灯行”的交通安全常识。

二、学校与交警部门及政府部门积极合作

学校作为学生交通安全行为教育的主导，与相关政府职能部门的联系与沟通应由学校主动提出。在小学生交通安全教育过程中，要理顺部门关系，明确各自教育职责，建立以教育、公安交通管理部门为主导，社会广泛参与的教育机制。教育部门应把小学生交通安全宣传与教育列入小学教育大纲，公安交通管理部门应经常对所辖区域内开展中小学生交通安全宣传与教育的落实情况进行检查指导。只有各部门切实履行自己的职责，形成全社会齐抓共管的局面，才能形成良好的中小学生交通安全教育氛围，保证中小学生的交通安全教育制度化、长期化、规范化，深入持久地开展下去。教育部门可以探索将交通安全课程纳入学生学习考核体系中的措施。交通安全课程作为一门必修的考试科目参与到学生的日常学习中，考试成绩甚至可以作为学生奖励及升学的依据之一，以此提高学校、老师、学生学习交通安全知识的积极性和紧迫性，并最终转化为学生的切实行动，自觉遵守交通安全法规，保护好自己的人身安全。

三、通过家长会等联动方式引导家长参与到安全教育活动中

在前文分析中了解到，家庭教育在小学生安全教育中的效果良好，更容易实现，并且学生家长更愿意参与到安全教育中。但家长由于受教育程度差异、时间问题等诸多因素的影响，对教育方法、教育理念的认知有所不同，因此有必要由学校主动练习，通过家长会向学生家长发放安全教育材料、沟通教育方法、交流教育心得等。通过学校与家庭的合作，一方面可以改善家庭安全教育的成效，消除家庭教育中的一些误区。另一方面可以让教师更好地了解学生特点，从而制定更适合学生的教学方式、引导方式等。而且两方合作过程中，教育方式、方法、成果的交流能让双方不断完善自身教育策略，同时对学生本身的认知有更全面的认识，规避“自己认为已经说明过，学生、孩子并未真正注意”等同类问题。

作者：李景卓 单位：北华大学教育科学学院 吉林市公安局交通管理支队高新大队

一、安全教育培训能强化职工的安全意识，实现“让我安全”到“我要安全”的思想转变

职工安全意识培训可通过采取大量的案例分析、法律、法规的学习、参观安全教育展览等学习方式，使职工明确对其个人而言“安全”是一把双刃剑，遵守规则，安全就保护你；违背规则，安全就会让你付出惨痛的代价。对企业而言，离开安全，乘客的出行将失去保障；离开安全，稳定的社会秩序将会被打破；离开安全，任何目标都将无法实现。

二、安全教育培训能使职工掌握安全知识，做到“我懂安全”

城市轨道交通企业的运营是一个复杂联动系统的统一运作,它具有涉及专业多、自动化程度高、运营安全可靠度要求高的特点。因此，要想实现为老百姓的出行提供安全、快捷、舒适、正点、大运量的服务,安全教育培训就必须放在首要位置上，并要加大安全知识教育培训力度。

我国的城市轨道交通已进入了全盛发展时期。城市轨道交通的列车速度越来越快、密度越来越大，列车发车间隔从最初的5、6分钟，提高到3、4分钟，甚至更短，运行能力不断提高。例如，2011年4月，北京地铁1、2号线第13次缩短运行间隔，缩短后1号线为2分15秒，2号线为2分钟，是世界发车间隔最小的地铁之一。目前我国城市轨道交通已实现从单线独立运行到多线网络运行，不同制式和技术水平的专业系统得到充分对接和整合，网络运营效率得到提升。但由于网络系统呈现线路特征个性化、技术水平差异化、设备制式多样化等特点，各系统的运行维护和行车组织、客运组织等专业管理的难度都大大增加。面对上述这些高难的运营情况，要保证运营的安全、高效、正点，仅凭职工吃苦耐劳、无私奉献的精神是不够的。人的思想影响人的行为，安全意识只是一种安全愿望，职工要实现这种愿望，必须通过以自身安全素质和技能为支撑的行为去实现。也就是说职工有了安全运营意识，并不能完全遏制安全事故的发生。所以，要满足城市轨道交通的快速发展，保证安全高效运行，职工还应掌握必要的安全知识。安全知识是城市轨道交通职工行为安全的理论指导，没有安全知识作指导的安全意识，仅仅是盲目自恐、谨小慎微，不能算真正的安全意识。只有掌握了必要的安全知识，当遇到如车站客流量过大混乱而拥挤、突遇牵引变电站直流开关跳闸导致大面积停电、信号控制系统突然发生故障、列车脱轨、发生爆炸、毒气、火灾、恐怖袭击等紧急情况时，才可能做到从容对待、临危不惧、保障运营安全。所以，城市轨道交通企业开展职工安全教育培训时，应及时扩展安全知识范围的广度、内容的深度，使职工掌握高新技术的设备和进行高水平的管理，做到“我懂安全”。

三、安全教育培训能提高职工的安全技能，使职工做到“我能安全”

随着运营线路不断增加、运营系统愈发复杂，人的不安全行为、各种设备的不可靠状态和安全管理的缺陷，都可能导致严重的事故。因此，在加大职工关于安全意识、安全知识培训力度的同时，还应注重安全操作技能的培训。

本文作者：林桂红 单位：广西教育学院政治经济系副教授

目前党和国家对高校大学生安全问题十分重视，把大学生安全教育与管理纳入了社会主义法治轨道，在《高等教育法》《普通高等学校学生安全教育及管理若干规定》《高等学校校园秩序管理若干规定》《高等学校学生行为准则(试行)》《高等学校内部保卫工作规定(试行)》等法规中，明确规定了高校大学生安全教育和管理的职责，规定了高校大学生安全教育和管理的权利和义务，依法治校，维护高校大学生的安全和合法权益，体现了党和政府对高校大学生安全的高度重视。高校大学生安全教育是维护国家安全的需要。高校大学生安全教育是高校改革发展的需要随着高等教育改革的不断深化，高校办学规模的不断扩大，多种形式的办学模式，多个校区的管理方式，高校后勤社会化的发展，对高校安全管理要求更高，管理难度更大。主要表现有:第一，高校扩招造成安全管理工作难度大。随着高校的扩招，人数的增多，学生人身安全、财产安全、消防安全、环境安全等安全隐患也相应增多，加大了高校安全管理工作的难度。第二，校园环境的复杂化。一是校园周边环境的商业化。高校周边商业的繁荣，便利了师生的生活，但也带来了不少的负面影响:各种噪音严重，干扰正常的教学生活;网吧游戏，诱引学生赌博;不法之徒穿越校园，寻衅闹事。二是高校后勤服务社会化。高校后勤服务体制改革无疑是一件积极的举措，但也导致了社会闲杂人员涌入校区，从而造成了校园安全管理的难度。

总之，高等教育的深化改革，促进了高校的大跨度发展，同时给大学生安全管理增加了难度。我们必须高度重视高校大学生的安全教育工作，这样才能适应高校改革的需要，保证高校教育科研的顺利发展。高校大学生安全教育是大学生健康成长的需要高校是培养人才的摇篮，大学生是国家明天的栋梁，做好高校大学生的安全教育，国家明天才有希望。随着高校改革的深化，开放型的校园发展，使得校园与社会的相互渗透，校园安全管理日趋严峻。主要表现有:校园周边治安令人堪忧，校园斗殴时有发生，酗酒现象严重;偷窃现象时有发生;违反校纪校规不断增多。在这些事件中，大多数当事大学生对事故的发生没有心理准备和防范意识。此外，当前大学生的自我防范意识比较薄弱，主要表现在:一是安全法律意识薄弱。一些大学生在受到不法侵害时，不懂得保护自己，遇到问题没有寻求学校保卫部门帮助或及时报警。二是安全防范意识薄弱。大部分大学生社会阅历少，思想单纯，缺乏对社会复杂性的认识，容易受骗上当。三是生活安全防范意识薄弱。比如违反宿舍安全管理规定，违章用电，对贵重物品不妥善保管，出门不锁门关窗，造成各种安全隐患。因此，必须加强高校大学生安全教育工作，使他们掌握必要的安全知识，提高安全防范意识。这样才能使他们安全、安心在校学习，健康成长和发展。

大学生安全教育是高校思想政治教育的重要组成部分，安全教育要与学校的法制教育、道德教育、校规教育、心理教育、思想教育等紧密结合。当然大学生安全教育也有其特定内容，主要包括以下几个方面。国家安全教育高等教育改革的不断深化，开放式教育不断扩大，国际科学合作关系日益增多，使高校在国家安全工作面临着新的情况和问题，为了更好地提高大学生的国家安全意识，自觉抵御敌对势力的思想渗透，应该加强大学生三个方面的教育:抓好爱国主义教育，增强大学生的责任意识。要结合中国的历史，联系改革开放以来我国各行各业取得的巨大成就，激发大学生的自信心和自豪感，增强对党和国家的向心力。抓好法制教育，提高大学生的守法意识。在教学和管理上大力开展《国家安全法》等法律法规的教育，使大学生充分认识到国家安全的重要性，只有国家安全，才有平稳的建设环境，社会主义现代化才能早日实现。抓好保密教育，强化大学生的保密意识。保密工作关系到国家的安全问题，高校要加强保密教育，增强大学生的保密意识，自觉遵守国家的各项保密制度，保守党和国家的机密。交通安全教育交通安全，关系到大学生的幸福安康，现代科技的进步与发展，交通工具越来越先进，给消费者带来了舒适与方便，但对道路交通安全也提出了新的问题。尤其是当代大学生交通安全意识不强，交通事故不断出现，加强大学生的交通安全教育，增强交通安全防范是当务之急。

一是加强交通法规的教育，提高交通法制观念。高校要加强《中华人民共和国道路交通管理条例》等的法律法规教育，使大学生了解交通法规，自觉遵守交通法规，避免交通事故的发生。二是积极开展交通安全宣传活动，增强大学生的交通安全意识。高校要积极开展交通安全周和交通安全月活动。增强大学生的“五个意识”:红绿灯意识;斑马线意识;停车线意识;靠右行意识;路标意识。形成自觉遵守交通法规的“慎独”思想。三是加强心理素质训练，提高大学生交通安全应变能力。通过对大学生观察力、注意力、应变力等心理素质的培养和训练，使大学生在行车、走路中集中精力，注意观察，增强应变能力，从而遏制交通事故的发生。消防安全教育我国高等教育改革不断深化，招生规模不断扩大，在校学生人数不断增加，消防安全形势日趋严峻。当前高校大学生消防安全意识淡薄，缺乏必要的安全常识。针对这种情况，高校必须加强大学生的消防安全教育。一是加强消防法规教育，提高依法治火的观念。教育大学生学好消防法规，用好消防法规，严格按照消防法规办事，自觉遵守学校的消防安全管理规定，严防火灾的发生。二是加强消防安全知识教育，增强消防安全的应变能力。高校要有意识地举办消防知识讲座，进行模拟安全训练。要使大学生懂得“三知四会”:知防火知识，知灭火知识，知防火制度;会报警，会使用灭火器材，会扑灭初起火灾、会疏散自救。只有这样，才能杜绝火灾的发生。防盗防偷教育由于高等教育的发展和社会化，人员往来比较复杂，大学生宿舍盗窃案件不断发生，造成大学生财物损失，影响大学生的学习和生活。针对这种情况，高校必须加强大学生的防盗防偷教育。一是加强宣传教育，提高大学生的治安思想认识。高校要采取多种形式的防盗防偷宣传活动，努力提高大学生的安全防范意识，在思想上时刻筑起牢固的安全防线。二是采用典型案例教育，增强大学生治安防范意识。针对高校大学生宿舍偷盗的典型案件，通过看录像、案例分析等形式，积极开展防盗防偷教育，增强大学生的防范意识，堵塞偷盗漏洞。三是建立治安通报制度，时刻警惕偷盗发生。随时向大学生通报宿舍失窃的情况，增强大学生的防范意识。教育大学生自觉遵守安全管理规定，在宿舍不存放大额现金，不留宿外客，对陌生人进入宿舍要提高警惕，随时进行询问，不给犯罪分子有可乘之机。网络安全教育随着计算机网络的发展，高校大学生进入网络领域的人越来越多。#p#分页标题#e#

大学生具有驾驭网络的技能，但对网络防范意识不强。针对这种情况，高校必须加强网络的安全教育。一是加强网络的法规教育，提高大学生网络安全法制意识。二是加强网络法制教育，增强大学生网络安全意识。高校应该设立网络安全主页，登载网络安全的法律、法规、条例，便利大学生自习，使他们在思想上养成抵御外来侵蚀的信息。三是积极开展网络文明宣传教育，提高大学生网络文明思想。倡导网络道德，树立良好的网络风气，自觉抵制网络低级趣味信息的侵蚀，提倡健康文明的网络生活。四是积极开展网络健康宣传，教育大学生自觉抵制有害信息。教育大学生坚持“三不”:不登陆反动网站，不下载传播反动性信息，不看淫秽及内容低调的网页，不在网上发表煽动性言论，自觉抵制网上有害信息。心理安全教育高校教育改革的发展，由过去大学生就业的统分统包，走向了市场的竞争机制，这样必然对大学生产生巨大的影响，心理压力加大，如不加以积极疏导，极有可能出现各种安全隐患。因此，高校要特别重视大学生的心理安全教育，培养大学生健康的心态。一是加强心理健康教育，提高大学生的心理素质。高校要针对大学生的心理特点，对大学生进行健康人格教育、环境适应教育、人际关系教育、心理卫生教育、挫折应对教育，提高大学生的心理健康水平。只有良好的心理素质，才能杜绝心理性安全问题的发生。二是设立心理咨询服务，提高大学生的心理健康水平。高校要通过设立心理信箱、心理门诊、心理热线等形式，积极开展心理咨询，帮助解决大学生的心理障碍，减轻大学生内在的紧张和压抑，促进大学生心理素质得到健康成长和发展。

加强高校大学生安全教育工作是社会发展和教育改革发展的需要，也是素质教育发展的必然要求。为此，我们认为加强高校大学生安全教育应采取以下几个方面的途径和措施:健全领导体制，增强安全教育力度高校安全教育是维护大学生安全的一项基础教育，是素质教育的一部分。它始终贯穿于人才培养的全过程。高校安全事故的发生，既伤害了大学生，又牵动到学生家长，同时波及其他同学的情绪，还影响高校正常的教学秩序，甚至会影响到局部地区的社会安定。因此，高校大学生安全教育工作必须置于党委领导之下，建立由校领导负责、学校党务、教务、学工、团委、保卫以及各院系等统筹兼顾的领导体制，全面负责和具体实施大学生的安全教育工作，制定和规划大学生安全教育工作的目标和任务，加强对大学生安全教育的指导工作。同时，要将高校大学生安全教育工作纳入高校发展的总体规划中，并加强安全教育的师资队伍建设。在教学上，要充分发挥课堂教学的主渠道作用。如在政治理论讲授中要谈到关于帝国主义和平演变的危害性;在计算机课程中要讲授有关网络安全问题;在物理、化学课中要讲授有关防火防爆问题。在教学管理中，必须结合安全方面的问题，适时地对大学生进行安全教育。在思想政治工作中，要教育大学生掌握国家安全、网络安全、交通安全、防盗安全、放火安全等基本常识。总之，要形成从上到下高度重视安全教育的良好局面。加强制度建设，健全安全教育管理机制要做好高校大学生的安全教育，必须加强安全制度的建设，健全安全教育管理制度。如《学校消防安全管理规定》《学校安全事故报告》《学校交通安全管理规定》《安全事故管理预案》《巡逻制度》《值班制度》等，这些制度对大学生的学习和生活起到积极的规范作用。同时，高校要按照“谁主管、谁负责;谁在位、谁负责”的规定，制定和落实各项安全责任制度及岗位职责，要层层签定和落实安全责任制，在制度上确保高校大学生各项活动的安全措施，从思想上促进高校大学生养成遵纪守法习惯，规范自我行为，从而达到建立长效的安全教育管理机制的目的。

1概述   据汽车化发达国家经历和有关研究资料证实，过去与现在多注重技术装备，把技术装备和道路设施作为交通管理的一个重要环节看待，而忽视对贯通整个交通管理系统人群参与的交通特性研究近I一儿年来的城市交通发展i正实，单靠修建道路，难以满足新的交通需求，也不是治本的办法。因此，解决城市交通问题必须从制汀交通政策和交通管理角度出发，寻求与交通增长需求相适应的发展策略。加强交通安全宣传教育和提高交通管理执法水平，近年来被视为治理城市交通问题的有效手段。它不仅是制定交通管理策略的依据，也是充分挖掘交通设施潜在效能和根治城市交通问题的一个新的途径。   2石家庄市交通安全教育认知分析   交通认知表示交通参与者对交通环境信息加以选择，确定其意义并运用自己的认识来处理交通行为的过程。由于生理、职业、文化和交通条件等特点的差异，人们的交通行为的选择、加工、处理过程等活动也有所不同。考察城市交通安全认知情况是分析与研究交通管理教育效果的基础，同时，交通安全认知水平也是研究和制定城市交通策略、规划、方法和教育内容的基本依据。根据石家庄市交通管理现状所涉及到教育对象、形式和内容等方面的情况，分别采用随机抽样、发放问卷、走访和询问等方式，对驾驶员、城市居民、中小学生和流动人口四种不同类型的人群进行调查，采集人次样本数37634人，累计交通运行观测2446h，其整理分析结果如表I所示。   2.1职业驾驶员人群认知特征   从驾驶员认知情况调查分析可知，有近80%完全了解有关交通安全常识，但仍有20%的驾驶员只是部分了解或不了解。结合驾驶员人群年龄、职业、文化以及交通违章与事故分布数据研究分析表明，认知水平较低的20%驾驶员群体大多分布在低年龄、低驾龄或干部职业的组别中，这与高比率的交通违章和事故分布相一致，说明认知水平与交通安全有密切的关系。   在接受交通安全教育方式和频率方面，主要以强制性的集中培训和综合教育为主，而个人自觉或主动学习的比例明显减少。从接受教育次数的年龄组分析可知，接受教育程度较低的年龄组，同时也是交通安全违法行为和事故的高发年龄组。   2.2城市居民人群认知特征   从石家庄城市居民总体认知水平分析来看，完全了解的仅占到20%，部分和不了解的约占80%。与接受教育的方式渠道和次数相结合的分析研究证明，只有极少数居民有过集中学习交通安全教育的经历，而近80%接受有关交通教育为空白，所认知的初浅交通安全常识绝大部分是无意识的来自于声像和报刊这种中间传播媒介。研究分析表明，石家庄市居民交通认知水平不高的主要原因是社会单位和组织没有对交通安全教育给予一定的重视，加之社区宣传教育组织不力，硬件设施缺乏，使石家庄城市居民整体交通安全意识水平严重偏低。结合城市居民、行人、非机动车出行违章和事故数据分析结果表明市中心区约近56.43%的市民处于违章行走，社会中的不文明交通行为随处可见。   2.3中小学生人群认知特征   中小学生接受的交通安全教育60%一80%来源于学校和家长平时的要求，其余还有一定比例受警察的讲课教育。但与整体教育效果的认知水平相比较，突出的一个特征是总体认知水平较低，不了解的约:‘了32.06%，部分了解的占53.56%，r解的为10.3()%。其原因主要体现在学校对交通安全教育的不重视，能够纳人教学大纲、有固定教材和一定学时数、实施交通安全教学管理的学校为数很少，从而缺乏从小养成遵守交通规则和文明行车走路的良好习惯，给今后社会文明交通带来巨大的教育任务，这与国外作常重视儿童和中小学交通安全教育形成明显的差距2.4流动人口群体认知特征流动人口能够了解交通安全认知水平的仅为12.9%，充分显示出受教育少，认知水平低的特点，是城市交通安全教育的盲区人群。   3交通管理教育研究   交通管理教育主要侧重研究硬件设施和软件设施的规划配置。   3.1硬件设施的规划研究   路面交通管理宣传教育设施。主要针对石家庄市道路交通条件、驾驶员与交通参与人群在城市不同区域所表现出的交通行为，在城市道路路口与路段设置能指示或警告人们正确交通行为的宣传教育设施。从交通管理教育的意义上讲，它是根据不同道路条件和交通环境，配合社会交通安全宣传教育的一种更为直接、明确和现实的宣传教育方式，也是一种针对性较强的宣传教育手段。   路面交通安全教育宣传牌主要的规划和设计问题是视认性与表现形式，设置的地点与更新时间，而其中的表现形式是使宣传牌达到相应教育效果的核心，应根据城市区域的不同地域特点、人群构成特征、道路设施情况和交通运行特性，尽量运用间接具有丰富艺术表现力的图案、文字，有明确心理渲染目的指向，把交通安全教育、警示主题表示出来。   交通安全教育管理中心。该设施是针对石家庄城市交通的特点，旨在建立一个具有交通管理教育组织管理培训和教育研究与决策的科学高效统一的运行机制，实现城市交通管理教育科学化、制度化、连续性和长效性。交通安全教育管理中心的教育功能如图1所示。   3.2软件设施的规划研究   交通管理教育组织机构。交通宣传教育属十社会开放系统，涉及到的部门多、因素多、范围广。具体实施需要进行广泛的协调、组织、监督和检查，非某一个部门或专业技术人员所能完成。   因此，必须有总揽全局、具有相对稳定性和权威性领导部门和工作机构来负责实施。制订交通安全教育的总体目标和初步决策方案。该机构是在市政府的统一领导下，由各有关部门，如公安交通管理、教育、宣传、法制、精神文明办、城建、交通等组成的协调机构，其主要职能是制订石家庄市交通宣传教育发展规划政策和方案，协调各相关部门的工作，解决交通宣传教育管理和建设工作中遇到的问题。其相关职能机构组成如图2所示。#p#分页标题#e#   交通管理教育内容研究。交通管理教育的对象一主要是人的宣传教育。由于人的职业、年龄、文化、单位之间的差别，构成各种人群的交通认知心理和行为结果也是千差万别。为此，运用传媒学的研究方法与理论，将不同人群作为特定的教育对象和再生传播媒介，有针对性、有计划、分层次地研究交通管理教育内容。   4交通管理执法研究   从本质土讲，交通管理执法是一种特殊的教育方式，它是通过政府颁布法律法规来规范交通参与者的行为，是一种具有明确针对性的具体的直接的和强制性的行政执法管理。   4.1交通管理执法影响因素的均等性   研究证实，在交通管理执法过程中，无论所涉及到的各种影响因素多么微小或多么间接、多么重大或多么直接，其影响因素作用的重要性程度都是均等的，都会影响到交通管理执法目的的最终实现，这就是交通管理执法影响因素的均等性特征。因此，在实施交通管理的执法中，必须关注和重视每一影响因素的作用效果和外延，尽可能地避免影响因素的缺失或认为是次要因素而导致执法目的无法实现。石家庄市交通管理执法建设根据这一研究思路，重点进行交通执法人员的培训教育和地方交通管理法规的规划建设。   4.2交通管理执法规划研究   交通执法人员的培训教育。适应现代科学技术发展需要，重视交通管理和执法管理的现代化，理解交通管理法律法规的内涵和外延。特别是提高执法的服务意识和执法水平，主要借助于交通安全教育管理中心逐步建立起科学的交通警察培训制度，重点在科学的培训机制和教学计划的建设上，加快提升交通警察队伍的整体素质。   交通管理法规体系建设。《中华人民共和国道路交通安全法》确立了交通管理中各项原则的基本法律规定;部门法(或单行法规)是对交通管理法律的具体规范;地方法规是法律法规具体表现和实施的规章，三者构成了我国交通管理法律法规体系。其中，地方性法规是具体实施者，对社会政治、经济的发展，道路交通环境的变化最为敏感，如果地方性交通管理法规建设一成不变，跟不上外部社会的发展需要，法律法规对交通活动的规定或部分规定就会失去应有的调节作用。   从法理研究理念的基础上，将石家庄市交通管理法规建设规划侧重在交通管理处理行为(狭义行政行为)和交通管理执法处罚、检查、监督(最狭义行政行为)层面上，由此结合上位法构建形成相互制约、相互补充、又相互统一的多层面、多角度、多九位的交通管理法规框架体系。依据这种研究思路，制定出了适合石家庄城市交通管理的16部地方性交通管理法规体系。   5研究设计方案和实施措施   在交通管理教育和执法的具体做法方面，从深层次的观念上，实现两个根本性的转变。其中一个是要高度引起政府与各级领导部门的重视，把交通管理宣传教育当作社会精神文明、公民道德品质和城市市政的软硬件设施建设去抓，成立由政府牵头的专门的、综合的协调机构，建立起一种切实可行的长效管理机制。从交通管理教育做得比较好的城市和资料分析研究来看，政府部门的重视都会取得良好的教育效果;另一个观念上的重点转变是改变以往将交通管理教育对象看成是被动的、静止的和孤立的观念，要以科学的态度和传播学的眼光，把各类不同的交通管理教育和执法对象看成是交通教育宣传的再生媒介和信息传播的重要载体与途径，对一些特殊的宣传媒介，采用请进来或善待的方式，充分利用它们各自的特点，赋予相适应的宣传教育方式，进行二次三次再生宣传，形成交通管理教育全方位、立体和连锁式波动效应。   —通过交通宣传教育管理中心，加强社区交通安全宣传教育的组织与管理，在每一个社区建立交通宣传联络员;设立固定的交通安全宣传栏。根据当前的交通安全形势，时常更新宣传内容，在教育内容上以交通安全常识和法律法规为主，多一些具体内容，少一些口号。   —在社会交通执法层面管理上，采用“交通卡”违法记分制度，由路面执法交警记分登记，及时通知市民所在单位进行组织教育;无单位的自由职业者，违法登记记分满后，定期到交通安全教育管理中心集中培训教育。   —加强中小学校交通安全宣传教育的管理和监督，把幼儿交通安全教育纳人幼儿园的幼稚期教育内容，在中小学校的正规素质教学中，会同教育行政部门通过立法把交通安全教育制度建立起来，制定相适应的教学计划;编写交通安全教材;确立教学目标;明确教学过程实施措施。   —调动广大市民关心城市交通安全管理的热情和积极性，广泛开展有奖征集交通安全宣传教育警句、交通知识竞赛等活动;开展“警民共谋畅通路”活动，加强与社会各界市民的沟通和联系，让市民出谋划策。   —开设“交管热线”和“局长信箱”，对市民提出的问题进行解答，对普遍关注的交通问题必须限期整治。   —开展“多警联动”措施，组成由户政、经保、文保、巡警和交警互动，既各有任务、又互相配合的交通安全宣传队伍。大中专院校由文保负责、企业由经保负责、流动人口由户政负责、中小学校由交警和当地派出所负责的联动措施。   —制作“城市交通管理服务指南”，使交通安全服务进社会、进家庭。“指南”内容由机动车篇、非机动车篇、行为篇、标志篇、服务指南篇构成。   —依托商家，有针对性地与商业宣传活动做得好的企业相结合，进行场地交通游戏或其它方面的合作，进行交通安全宣传教育。   —在公共汽车上设置语音交通安全宣传，有条件后可逐步向电视图像宣传形式过渡。   总之，运用传播学和社会学等方面的理论与方法，城市交通管理教育的切入点和具体措施就会有很多种方式。因而，交通管理部门应该密切注意社会发展的新动向和客观存在的规律，随时根据社会发展的状况和特点进行分析研究，找出施行交通管理教育的切人点。#p#分页标题#e#

一、发现安全隐患及时整改与维修

学校实行日巡查、周检查、月排查的制度，发现安全隐患及时整改维修。上至校长，下至普通教师，看到安全隐患都要做到当时排查。例如，看到浇花的水管横在了跑道旁边，就随手把它收到花池里，避免学生跑步时绊倒；看到被学生随手丢下的扫帚还躺在操场上，就把它捡起来收到小库房等。而对于不能当时排查的安全隐患要及时上报校长，由校长安排专人进行排查。每月由校长带队，安全领导小组所有成员对全校进行一次大排查，发现隐患及时整改维修。

二、做好晨午检、消毒通风的工作

我校的培智生除了智力低下，很多都伴有癫痫、心脏病、肢体残疾、低视力等各种疾病，所以晨午检的工作就显得尤为重要。在交接班时，就要把学生的异常情况告知值班教师，以便于值班教师有针对性地处理问题。此外，还要每天对学生宿舍、教室、餐厅进行消毒、通风。

三、对学生进行各项安全知识教育

1.加强学生的交通安全教育。我校学生都是一些残疾孩子，他们很少出门，即便外出也大多由父母带领，所以他们的交通安全意识淡薄，为此，我校把交通安全教育作为安全教育工作的首要任务来抓，开展了各种形式的教育活动。例如，安全课上，班主任讲各种交通安全知识；播放交通安全动画视频，出示交通事故的现场照片；各位教师群力群策编写交通知识儿歌；开展“文明出行”活动等。通过一系列的活动，使学生认识到交通事故带来就是灾难与痛苦，从而将“自觉遵守交通规则”观念牢记于心。

2.加强消防安全教育。由于培智孩子和聋哑孩子的特殊性，他们的自控能力与判断能力都比较差，玩火现象时有发生，而面对紧急情况时，往往又不知所措。所以，对他们进行消防安全教育就显得尤为重要。在消防宣传月活动中，我校都会安排一系列的活动对学生进行消防安全教育。例如，播放火灾现场的照片，举身边的火灾实例，让学生认识到火灾的可怕；利用每周两节的安全课，对学生进行消防安全知识教育；背诵“报警儿歌”；认识消防器械，学习怎样使用灭火器等。

一、总体目标

以交通安全为主题，加强中小学生文明交通宣传教育工作，增强中小学生交通出行的法制意识、安全意识、文明意识，提高师生文明交通素质，全面提高学校道路交通安全管理和安全教育工作水平。

二、主要措施

（一）结合“文明交通”主题，加强学生日常文明交通习惯养成教育，从“文明交通在我手中”、“文明交通在我脚下”、“文明交通在我心中”等方面入手，深入开展“四个文明”（文明行路、文明乘车、文明骑车、文明游览）行为习惯养成教育。

（二）组织开展文明交通主题实践活动。一是每月开展一次交通安全进校园宣传活动。二是开展“小手拉大手”活动。组织学生担当家庭“文明交通劝导员”，劝导家人自觉遵守交通法律法规；把交通安全宣传延伸到每一个家庭，使文明交通活动家喻户晓，深入人心。三是组织各学校利用暑假“返校日”集中对学生进行一次交通安全常识教育。四是组织学生志愿者，与所辖区、街道联系并配合，就近到火车站、汽车站、公交站台等人流量大的公共场所开展文明交通劝导活动。五是组织学生参加以“普及安全知识，提高避险能力”为主题、以多媒体为表现形式的全市第二届中小学校安全知识竞赛活动。

（三）全面加强校车交通安全监管工作。一是进一步落实交通安全管理责任，层层落实交通安全管理责任。二是制定并完善考核办法，加强对县区和学校的校车管理指导和督查，将安全工作情况与工作实绩考核挂钩。三是建立并完善接送学生车辆及驾驶人安全管理制度，完善教师跟车值班制度，及时制止超载、超速及其他交通违法行为，确保学生安全。四是加强校车安全管理监控，严格落实校车安全管理自查情况月报制度，发现隐患，及时整改。五是开展校车交通安全隐患专项整治。配合市公安交警、安监、交运等部门坚持开展“全市校车交通安全隐患集中整治行动”，切实加强对校车的监管，防患于未然。

（四）充分发挥中小学生交通安全教育基地作用。通过“教育基地”这一载体，推动全市中小学生安全教育工作深入开展，进一步提高广大中小学生的交通安全意识、交通法制意识和文明交通意识。同时不断完善设施，扩大规模，发挥其示范和辐射作用，推动“文明交通行动计划”的实施。

一、综合实践活动中公共安全教育途径

在综合实践活动中进行公共安全教育，在途径上一定要多样化且要落实到实处。首先，要充分利用学校的班、团、校学生会、升降旗仪式、墙报等形式来渗透公共安全教育，并以参观、专题讲座、演练等为辅助手段，加强公共安全教育。以道路交通安全教育为例，学校可邀请法制副校长到校进行专题讲座，在这个过程中，学校还可利用图片展览、校园广播、板报等形式来营造氛围，专题讲座后以交通安全问卷形式来促进学生系统掌握交通安全知识。这样，从意识上强化学生的安全意识，通过讲座来进行知识讲解，以问卷来强化安全行为，从而使安全教育更具有系统性。其次，注重通过游戏、活动等体验活动来开展公共安全教育。

一直以来，综合实践活动中的公共安全教育基本是以讲授方式进行，活动形式较为单调，学生较为反感，甚至一些学校将公共安全教育作为一种“指令性任务”，只是利用校会、节日等进行一些“讲话式”的教育，效果甚微。公共安全教育是一项系统的工作，不仅要让学生从意识上得到强化，还要在实践活动中让学生得到技能培养，这就需要以体验活动来进行。如用火安全教育，教学中可通过让学生观看视频、实地操作灭火器、进行主题班会等形式来进行，让学生在活动中获得体验，这样的安全教育效果才会更好。当然，要让公共安全教育取得更好的效果，在学校公共安全教育实践中还需加强和公安、消防等部门的合作，要把学校教育和家庭教育结合起来。如“饮食卫生安全教育”过程中，引导家长带领学生通过调查食品的说明书来获得基本饮食卫生安全常识就是不错的方法。

二、综合实践活动中公共安全教育保障机制

公共安全教育是学校教育体系中的一个重要内容，而在学校教育体系中，公共安全教育又成为“可有可无”的，这就自然让公共安全教育无法实现预期的目的。而这不仅受传统教育观念的影响，在体制上也存在较大问题，毕竟我国的教育还没有完全摆脱应试教育观念的束缚。为此，在综合实践活动中的公共安全教育需要从机制上得到保障。首先，在时间上一定要得到保障。虽然学校教育教学活动内容繁多，且以学科教育为主，但在活动实践中定要以《纲要》精神和内容为出发点，除了要在课程上保证综合实践活动的时间外，还要结合学校实践在班会、校会中渗透公共安全教育。其次，在资源上要不断丰富。

公共安全教育并不是简单的说服教育，而是一种体验式教育，更多的是要让学生深入其中，自主性地进行学习和实践。因此，在资源上就必须较为丰富。在学校公共安全教育体系中，要丰富公共安全教育资源，要坚持“立足当前，着眼未来”的思路，循序渐进地进行。以交通安全教育为例，学校原有的图片资料可不断补充，在图书方面也要不断补充，还要借助网络不断丰富网络资源，与此同时，可发挥学生在过程中的作用，将学生的一些作品收集起来作为资源进行整理。最后，加强教师队伍建设。当前中学综合实践活动没有专业教师进行，多是由班主任或其他教师负责综合实践活动。从专业化角度讲，无论是班主任还是学科教师，在公共安全教育方面无论是知识还是方法都存在一定欠缺，这就需要教育行政部门加强教师专业化培训，学校也应加强校本研究，促进教师的专业化发展。

三、学校综合实践课中公共安全需要注意的问题