监控中心方案范例

1引言

高速路能否安全、平稳是确保行驶车辆能否安全行驶的关键，更是确保人们生命安全的必然条件，而要想使高速公路建设更加合理、科学就要有一个高效、合理的建设方案，机电工程设计方案是工程建设开展的模版与依据，同时也是解决工程难点的重要条件。但是，在实际工程建设当中，工程方案的设计通常得不到施工方的重视，不能对设计方案进行优化与综合考虑，造成方案设计的不够合理、不够科学，为公路建设造成了阻碍。为此，本文将重点对公路交通机电工程设计方案的优化方法进行探讨，对工程设计图纸做出优化设计，为高速公路建设提供基础。

2机电工程重要的系统组成

2.1交通监控系统

由两个重要部分组成交通监控系统，即为监控中心，在此基础上还有监控外场设备。在整个交通监控系统当中比较重要的即为控制中心，其是整个系统的核心内容。监控中心由多方面组成，其中包括计算机系统、不间断电源系统，在此基础上还包括闭路电视监视控制设备，同时还有比较重要的投影设备等。在一定程度上，监控中心属于一个信息交流平台，其在运行的过程中主要依赖于局域网，通过局域网之间的信息交流，能够将视频，在此基础上还有数据，同时还包括语音信息等方面相互连接配合，就此提高监控的工作效率。监控中心具有一定的扩展性，并且交通监控系统中的计算机系统能够进行高强度工作运行，通常情况下，其可以连续运行24h左右。在交通监控系统当中，除了比较重要的监控中心以外，监控外场设备也是不可或缺的一部分，监控外场设备主要由车辆检测器、外场摄像机，在此基础上还有气象监测器，同时还包括比较重要的可变情报板等方面组成。监控外场设备主要是通过对高速公路的实际路况进行实时监控，对路况信息进行实时采集整理，就此交通监控系统中的控制中心与监控外场设备进行相互配合，此外，还使用了风速风向的监测器，对这些设备进行了统一的管理与维护。

2.2收费系统

一般来说，高速公路交通机电工程系统中，收费回收的方式非常多，并且收费系统最常使用的方法如下所示：收费车道—车辆收费站—各种车辆通行的收费中心-车辆通行结算中心系统等4个计算机设备，所有这些设备的使用都是通过安装特定的收费系统实施的。不同的站点使用的网络能够相互连接，从而形成一个系统化的网络体系。其中，收费车道主要功能是对各种收费信息进行采集，再通过计算机网络将信息传输到收费站，收费站再将信息发送给指定的运营机构。在车辆收费中心位置处，按照不同车辆型号以及车辆行驶的里程、路段进行分割式的计算，最终能够得出不同路段应该收取的费用，最后，将要收取的费用全部传输到数据库当中，最后将所有的费用全部交给运行中心进行管理，按照最终的费用进行收取。收费系统一般都要采取封闭式的收费系统，这种人工半自动的收费方式可以实现“人工判断、人工收费”的自动化处理方式，全部采用计算机进行管理，可以将电视监视系统全部关闭。应用IC卡作为收费的指标，出口按照车辆的行驶里程进行收费，直接在充值卡中扣除。此外，使用全自动的收费系统能够将不同地区的收费系统结合起来，而在新建设的高速公路收费站系统中，则要将ETC的相关设置保留下来。

1高速公路机电工程方案建设的重点

1.1严格按照程序进行方案建设

方案的建设必须按照规定的程序执行，方案建设所需要的合同、招标文件、标书以及联合设计必须按照相关文件进行报批和评审。

1.2应该认真贯彻国家的相关法律、法规

1.2.1对合同管理制度进行严格执行在方案建设管理过程中，必须严格遵循相关法律和法规，应该按照中标单位签订的合同书、评标报告以及招标文件要求来执行。在工程方案建设过程中，一定要做到按照合同规定办事。1.2.2对项目监理制度进行严格执行应该严格遵守项目监理制度，通过透明度高的招标方式，从中选择符合招标条件、监理制度完善以及能够独立完成好方案设计的单位。2.2.3对招投标制度进行严格执行按照国家相关规定，机电工程方案的确定应该采取公开、公平以及竞争的方式进行承包商的确定。机电工程方案的建立也应遵守交通部门的相关规定，通过正规渠道进行选择。

1.3高速公路机电工程的通讯系统

应该在管理监测中心用电缆连接高速公路上的各个通信点，并且应分别设立远程控制电话中心和数据中心。

传统人工管理中所存在的主要问题

无法做到快速制定出相关防灾、抗灾及救援方案在传统的人工管理模式中，面对不同的、纷繁复杂的灾情，由于无法准确、快速确定出灾情发生地，也无法对灾情未来发展趋势做出准确的判断，因而也就无法向消防人员及时提供有效信息，所有这些都使得相关防灾、抗灾及救援方案无法快速制定出来。

解决途径

总体看来，网络技术在整个消防工程中能起到以下几方面的作用：(1)能及时把所存在的问题发现出来。正如上面所提到的，由于消防工程因其本身所固有的特点（即大规模、多设备及较长的使用周期等），非常容易带来各种问题，并极大地影响到今后工程使用中的方方面面。把网络技术应用于消防工程中，因其对整个消防过程的监控是不间断地进行，一旦发现问题能以最快速度向相关管理人员发出警告，从而让相关管理人员也能够在第一时间制定出有力措施加以防范和解决，以制止这类消防风险的继续发展。(2)能有效地对各类灾情作进一步的分析消防人员在建筑工程出现火灾时，为对灾情做出准确判断，就必须搜集和整理相关灾情的有效信息。在以往人工为主的判断中，不仅判断效果不是很理想，而且在搜集灾情信息中极易出现人员伤亡；把网络技术应用于消防工程中，因其搜集灾情信息主要通过其监控设备，因此其搜集灾情不仅快速，而且有效；此外，通过计算机相关分析，可以把大量有效的信息提供给消防人员，这不仅可以有效克服了传统人工模式的各种不足，而且还大大提高了其工作效率，为消防人员的下一步的救援工作赢得了极其宝贵的时间。(3)能把行之有效的防灾、救灾方案及时制定出来具体灾情的不同，消防人员所确定的抗灾防灾方案也要有所差异，才能获得最佳抗灾防灾效果。把网络技术应用于消防工程中，在具体进行制定抗灾防灾及救援方案过程中，能把灾情发生及未来发展趋势等有效信息提供给消防人员，帮助消防人员快速把有关灾情发生地确定出来、准确把握未来灾情发展趋势，从而快速制定出行之有效的防灾抗灾及救援方案，为最大限度降低所带来的经济损失打下了坚实基础。

随着计算机技术及网络技术的快速发展，在改变了传统消防报警方式的基础上，大大提高了消防报警的工作效率。让网络技术参与到消防自动化，建立起消防远程网络监控技术，可以促使消防监控的水平和质量得到大大的提高。其工作原理及相关过程具体阐述如下：(1)关于火灾报警监控终端的分析。在具体使用过程中，这个终端主要通过以下这些环节所构成。在应用过程中，其最大的优势主要表现为：高质量、监测范围大、多环节等；因其监控设备具有质量高这个特点，能有效地把消防工程的安全性能大幅度提高，从而为最大幅度保障人民群众财产、生命安全奠定了坚实基础。(2)关于报警监控通信网的分析。在发生火灾以后，消防人员要对有关火灾情况进行了解，并进一步判断火灾的未来发展趋势，就可以通过报警监控通信网及其中存在的信息来达到这个目的；此外，通过报警监控通信网，不仅可把救援时间大大节省下来，还可把救援效率大大提高起来，从而最大限度地把因火灾而带来的损失降低下来。(3)关于报警监控中心的分析。此外，在应用监控报警中心过程中，可结合省—市—县这三个不同行政区，建立起三个“中心网”来跟这三个不同行政区相对应。一旦出现火灾，每个消防单位就可以按照各自的职责，在分工的基础上进行协作奋战，在尽可能节省救援时间的基础上，能以最快的速度赶到灾害发生地以实施救援实施行动。

结语

综上所述，把网络技术应用于消防工程，不仅可达到最大限度降低火灾的发生率，还可以达到及时把安全隐患问题找出来，这对于保障消防工程的顺利实施及广大人民群众的生命财产安全都具有极其重大的现实意义。（本文作者：文建军 单位：泰州市消防技术服务事务所）

【摘要】文章以汽车研发中心项目为典型研究对象，从实际智能化需求出发，探讨无源光网应用于智慧型汽车研发中心的可行性，简单分析了智慧型汽车研发中心智能化系统集成的设计思路及智慧化实现方式，旨在为汽车行业智慧企业的建设提供参考。

【关键词】无源光网；智能化系统集成；可视化管理平台

1引言

智能化建设是企业响应国家对数字化转型号召的一项重要举措，也是企业数字化转型的重要一环。打造智慧型企业，全方位重塑园区管理、运营和业务，将企业作为“新基建”驱动数字经济发展的重要载体，打造绿色、高效、主动、统一的智慧管理模式，提升信息化、数字化、智慧化水平，实现全面价值提升，已成为近年来企业数字化转型的必经之路。而无源光网络的很多优点，可以很好地服务于企业智慧化建设。2013年8月，国际上提出无源光局域网（PassiveOpticalNetwork，POL），由于技术先进、节省投资、维护简便、便于升级、节能环保等优势而受到关注。2019年6月，由中国勘察设计协会组织编写的《无源光局域网工程技术标准》正式发布，同年实施。POL网络将传统的核心—汇聚—接入三层架构变为二层架构，使网络架构更加简单、扁平化，适应了当前网络流量模型变化的需要。POL网络方案在办公建筑、大型企业园区等领域的应用案例也越来越多。当前，汽车企业普遍重视自身智慧化建设，企业园区都在逐渐向高（高技术）、新（新领域）、专（专业性）方向迈进。本文将以汽车研发中心项目为对象，探讨基于POL的汽车研发中心智能化系统集成的规划设计。

2智能化需求分析

汽车研发中心项目有很多类型，不同规模及不同试验类型的汽车研发中心，对智能化需求会有差别，本文以最常见及普通规模的汽车研发中心为例进行分析。项目涉及各种零部件及整车试验室、办公楼、立体仓库、能源中心、供油供气站、数据机房等基础设施，项目在日常办公、运营效率、试验室安全管理、智能网联、设备运维、物流管理、能源监测及客户服务等方面都存在较高的智能化需求，尤其在危险油气使用区域、锂电池存储区域、车联网区域等，智能化技术的应用备受关注。该类型企业涉及业务分类较多，管理要求较高，为满足该类型企业在综合安全管理、业务效率提升、高效运营服务等方面的整体需求，有必要在项目前期进行统一规划，为企业打造实用且灵活的智能化基础设施系统，并搭建运营管控一体化综合平台，形成丰富的智慧应用。而基于无源光网络的信息网络系统，能满足以上需求。

3智能化建设目标

1自控系统方案设计要求

1.1控制要求

（1）必须具有就地自动和手动以及远控等方式。

（2）进行自动控制的皮带必须拥有能够使得胶带机正常开启以及紧急停机的功能。

（3）能够对抱闸电机以及给煤机等设备进行控制。

（4）具备上、下游胶带机联锁控制的功能。操作人员能够在地面控制室或者井下现场显示屏幕上看到整个自动控制系统的工作状态以及保护的相关数据，对于出现的一些简单问题和状况能够直接在系统上以按键等方法来调整，对于系统的参数设置或者是其他的情况也可以方便调试。如果碰到重大问题需要进行检修时，可以手动调整整个控制系统的运行。

1.2保护和语音信号控制要求

摘要：本文主要从视频上云系统网络架构、路段汇聚点（路段中心）及基层单位（隧管站）的系统的构成、系统功能及建设方案及路段中心视频系统上云软件工程等方面阐述了S15松从高速松铜段视频上云汇聚点的建设。

关键词：高速公路视频云联网；视频上云系统网络架构；视频上云网关；视频管理体制

根据交通运输部《关于印发<全国高速公路视频联网监测工作实施方案>和<全国高速公路视频云联网技术要求>的通知》以及贵州省委省政府《关于推进贵州省视频共享调度中台建设工作方案》的要求，为全面建设贵州省交通领域“可视、可测、可控、可服务”的运行监测体系，不断提升综合交通服务能力和监管水平，更好地满足人民群众高品质出行需求，贵州省将作为全国试点，在2020年6月30日前率先开展视频云平台建设并与部级平台实现视频联网。本文主要讨论贵州交通建设集团有限公司S15松从高速松铜段视频上云汇聚点的建设。

1现状及需求分析

1.1视频监控系统。（1）建设规模。S15松从高速（松铜段）分中心为松桃路段分中心，全路段共有摄像机数量为152个，其中互通立交视频数量5路，服务区/停车区视频数量8路，桥梁/特殊路段视频数量3路，收费广场视频数量8路，隧道视频数量112路，超限检测站视频数量4路，ETC门架视频数量12路。（2）视频管理体制。本项目监控视频系统采用“省中心级监控平台—铜仁区域中心级监控平台—松桃路段级监控平台—基层监控单元”四级管理架构。其中，省中心级监控平台、片区中心级监控平台由贵州省交通运输厅统一建设、管理。路段分中心级和基层单位（隧道所）的视频管理平台由本项目完成。（3）视频联网标准。贵州省交通行业视频建设标准按照《贵州省交通行业高清视频联网技术要求》执行，视频传输均采用H.264数字压缩技术。（4）视频系统构成。本项目路段分中心、基层单位的视频管理平台已配置接入服务器、视频管理服务器、IP-SAN存储、视频交换机、解码器、工作站、显示屏等视频监控设备。贵州省视频系统采用多级联网架构。省中心级视频监控平台作为核心节点，与9个片区中心级视频监控平台级联，片区中心级视频监控平台与区域内的路段分中心级联，路段分中心视频监控平台再与路段隧道所视频监控平台级联，基层视频监控平台收敛沿线监控摄像机，各级平台通过SIP协议或SDK包进行信令和数据传输，由此形成视频多级联网系统。

1.2通信传输网络。原有通信传输网：本项目依托取消省界收费站项目的实施，已完成对SDH系统升级改造，目前路段接入层网络采用2.5G环网，能够满足各收费站高清视频图像传输至分中心的带宽要求。松铜高速通信传输网现状如表1。

1.3网络安全防护。（1）路段分中心配置下一代防火墙（配备防病毒模块+入侵防御模块）、日志审计设备等。（2）收费站配置下一代防火墙（配备防病毒模块+入侵防御模块）及门架接入防护网关。此部分已纳入贵州省高速公路机电系统网络升级改造工程项目中，不在本次设计范围内。

按照中国邮政“绿色邮政”建设和山东邮政“降本增效和流程优化”的总体要求，为进一步优化邮政信息网资源配置，有效降低网络运行成本，全面提升全网运维服务质量，积极适应IT技术高速发展、应用系统及服务器的集中部署所带来地市级装机需求大量下降的变化，现对地市级机房进行改造建设。但在实际的改建过程当中，数据中心需要从建设成本以及建设环境考量数据中心的具体建设过程，数据中心的建设需要考虑成本投资与能源消耗等多方面，为响应国家节能降耗的环保理念，有效的结合了云计算、计算机等技术，实现了数据的快速部署、弹性扩展与绿色节能。数据中心在改造或新建当中要合理使用绿色节能技术，减少能源的消耗，促进数据中心的发展。

一、数据中心建设原则

数据中心的绿色节能技术是最大化的发挥能源效率，使之产生的环境影响最小化。数据中心的改造建设需要投入IT设备，以维护数据的运行，这一设备的应用对数据中心改造建设提出较高的水准。当下我国出台了《国家绿色数据中心试点工作方案》，这一方案对数据中心的建设提出了明确的要求与具体的规定，方案明确提出数据中心建设要以绿色节行业曲线linkindustryappraisementDOI：10.3969/j.issn.1001-8972.2019.21.011可替代度影响力可实现度行业关联度真实度能为主导，确保能源的低消耗、减少有害气体的排放；因地制宜的对数据中心的环境等能源利用进行制定；另外数据中心要结合现代化的技术手段去进行管理。

（一）数据中心改造建设的本质安全

数据中心的本质安全是对数据中心建筑环境的考量，在对数据中心改造建设前，工作人员要首先根据环境、地势、机房承重等特点对数据中心的选址进行确定，进而在摒除自然环境干扰后对数据中心进行下一步的工作。数据中心的运行需要大量的电力设备作为支撑，因此在数据中心的改造建设过程中要对电力安全进行明确的要求，电力设备要尽量采用安全的用电措施，并配备备用的发电设备以防不时之需。其次对数据中心影响最大的一点为空调系统，空调系统能够使数据中心保持通风状态，并合理、科学控制其内部温度。在数据中心的建筑过程中，地理选址是数据中心建筑的基础，要从地理位置、自然环境、生活环境等多方面考量。

（二）提高能源的使用率

随着我国科学技术的不断进步，时代的不断发展，数据已经成为当下各行各业的重要资料，数据的存储与应用不同于传统的纸质文件，数据属于数字信息在存储、使用中需要特殊的设备辅助。数据中心作为企业对数据资源存储的一种方式，数据中心在建设使用过程中需要大量的设备，因此能源消耗大大提高，其数据中心中的各项资源相较于社会同期项目具有较高的能源消耗。我国作为能源消耗大国，随着能源的使用不断增加，现阶段我国提出了能源利用、能源替代等不同形式的减少能源消耗的方法，因此绿色节能技术成为当下企业发展的重点。数据中心在发展中其能源消耗较大，这就要求相关的责任人最大化的提高能源的使用率，降低不必要的能源消耗。目前，PUE值已经成为衡量国际数据中心使用效率的一个指标，PUE值越接近1，代表数据中心的能源效率水平越高，这也是绿色网络推动的第二项节能标准。数据中心作为能源消耗较大的行业，在建筑及使用中贯彻绿色节能理念已经成为当下的重点，基于此数据要保障其能源的最大化利用，避免不必要的能源浪费，减少对环境的危害，最大化的减少能源使用、提高能源使用率。

摘要：

江苏省江都水利枢纽工程是一座具有防洪减灾、水资源供给和水生态改善等综合功能的大型水利工程，是江苏省水利系统的窗口单位之一。为适应当前江苏水利现代化建设的新形势、新机遇，推进江都水利枢纽工程管理信息化建设已显得日益迫切。介绍了江都水利枢纽工程管理信息化建设的基本情况，分析了存在的不足，对其阶段建设目标和主要建设内容进行了探讨，并提出了几点想法，希望能对类似水利工程管理信息化建设起到一定的启示和借鉴作用。

关键词：

水利枢纽；工程管理；信息化

1概述

江都水利枢纽作为淮河治理的重要节点工程以及江苏江水北调和国家南水北调东线的源头工程[1]，具有抽江北送、自流引江、抽排涝水、分泄洪水、余水发电、保障航运、改善生态环境等综合功能，工程位置独特、作用重要、效益显著，在多方面具有不可复制的唯一性。其规划建设科学合理、运行管理先进高效，从规划布局、设计施工到运行管理，堪称江苏省乃至全国治水的典范。近几年，江苏省江都水利工程管理处抢抓江苏推进水利现代化建设的新机遇，超前谋划，率先编制了《江苏省江都水利枢纽管理现代化规划（2011—2020）》[2]，并于2013年1月获得江苏省水利厅批复，这标志着江都水利枢纽工程管理工作全面迈入现代化建设的新阶段。工程管理信息化被列为江都水利枢纽管理现代化的重要内容和标志，得到重点推进，取得了明显成效。近几年，管理单位抓住南水北调东线江都站改造等工程建设的机遇，大力推进水闸、泵站工程自动化监控系统建设，不断提高工程管理的科技含量和信息化水平，为全面推进江都水利枢纽工程管理信息化建设奠定了基础。（1）推进工程监控自动化建设。以自动化监控技术的研发和推广为重点，不断推进工程管理控制手段的现代化。重点是抓住南水北调东线工程江都站改造机遇，在江都三站、江都四站、江都站变电所、江都东闸、江都西闸等大中型工程中应用最新的自动化监控技术和设备，全面提升工程控制运用管理科技水平。到2015年底，所管辖的4座大型泵站、12座大中型水闸、1座110kV变电所均实现了自动化监控或监测，工程运行管理科技水平明显提高。（2）构建工程管理信息化系统。建立江都水利枢纽工程信息系统、水情遥测系统，初步实现水情、工情、汛情实时监测、信息数据共享，在工程防汛防旱科学调度和安全运行方面发挥了重要作用。建立完善江都管理处办公自动化系统和“引江信息网”门户网站，实现单位最新动态及重要信息、内部邮件传送、工程信息查询等功能。同时，在变电所初步建立了集中控制中心，对由4座泵站、变电所及周边3座配套水闸组成的核心工程探索推行远程集中控制的运行管理新模式。（3）编制枢纽工程信息化建设方案[3]。围绕建立技术领先、体系完善、科学高效的江都水利枢纽管理信息化体系的总体目标，组织开展信息化规划方案论证工作，将其列为《江都水利枢纽管理现代化规划（2011—2020）》的重要组成部分。并于2014年编制了《江都水利枢纽信息化建设方案》，使得江都水利枢纽信息化建设目标更明确、思路更清晰、方案更具体，为加快水利信息化建设提供了重要依据。按照新时期水利工程管理现代化建设的现实需要，信息化建设必须紧紧围绕江苏水利现代化规划和江都水利枢纽管理现代化规划确立的目标任务，以水利信息化引领江都水利枢纽管理现代化建设。因此，今后一段时期还将加大信息化建设力度，着力构建较为完善、先进实用的信息化体系。

2信息化系统框架