货物运输管理范例

1对押运员的管理有待加强

押运员的整体素质有待提高,部分押运员对所押动的危险货物的性质不了解,在押动途中存在着脱岗的情况,对货物的监护不力,当押运途中发现隐患时,不能采取有效措施进行及时的处理。

2建议采取的措施

2.1加大监督检查及互控力度

(1)严把验货关。对需要进行运输的货物,需要对其品名进行严格的核对,然后拍照存查,同时需要逐一的开箱进行检查和拍照,从而保证品名与货物相符(2)严把货物来源关。运输企业对于所运输的货物,需要对其货物品名、包装方法、货物的流向等相关信息进行掌握,对于需要托运的货物要对货物的来源进行摸底,从而做到心中有数。(3)严把货物品名关。对于需要运输的货物,需要在运单和货标上对其品名进行准确、完整的填写,需要注明含量的还要标明含量。(4)建立健全互控制度。各岗位之间要建立完善的互控制度,这样无论在装卸、制票、外勤、受理岗位发现货物品名不符或是可疑货物时,都能及时的发现并进行检查确认。(5)规范协议签订。集装箱门到门运输及在办理货物运输的运输公司必须与签订安全协议,协议应重点明确防止危险货物匿报品名和普通货物夹带危险货物的措施、责任划分和惩处办法。对于匿报品名和夹带危险货物的托运人,要依法追究其责任。(6)加大设备投入,逐步实现人控向机控的转变。一是在主要的集装箱办理站安装大型集装箱安全检测仪,提高对集装箱内部装载情况的监控能力。二是在货运营业站积极推行危险货物运输安全管理监控系统,利用信息技术从受理、承运、装车、运输、交付等环节实现微机控制。三是为外勤等主要岗位配备便携式危险货物探测仪,提高防范能力。

2.2落实规章制度和作业标准

(1)强化职工安全意识,提高防范和查堵能力。培训机构要通过脱产学习、定期培训等形式,提高职工的安全意识和业务技能。积极开展安全意识教育,使职工将安全贯穿于实际工作的各个环节。(2)落实规章制度,完善作业标准。一是完善岗位责任制和作业标准。二是危险货物运输相关岗位必须配备相应的规章,并定期组织对规,保证规章的完整性和准确性。三是各级管理人员要经常深入一线,督促、指导职工落实作业标准,纠正违章违纪行为,使职工养成自觉遵守规章制度和作业标准的良好习惯。(3)认真核对办理范围。在受理危险货物时要认真核对发站、到站的办理范围,坚决杜绝超范围办理危险货物运输。

【摘要】近些年来，伴随着市场经济水平的高速提升，危险货物的运输在生产活动中越来越普遍。然而危险货物，运输难度相对较大，这也对货物管理造成了很大的困难，若发生事故，甚至会对人们的生命与财物安全产生严重的威胁，甚至会破坏社会的稳定与和谐。因此，这要求相关的工作人员需要加强对货物的管理，提升工作人员的整体素质与技术水平，全面加强对危险货物运输的认识，进一步确保运输过程的安全性。本文将主要针对危险货物的危险性与安全管理措施两大方面的内容进行简单分析，希望能为我国危险货物运输的安全性提供可靠的参考。

【关键词】危险货物；运输安全；管理

危险货物作为社会生产活动中的运输品之一，其所需的技术要求相对较高，且风险较大，种类复杂，因此，这要求相关的工作人员需要从全方面入手，加强对危险货物运输的管理。相关的运输企业也应该坚守“安全第一”的原则，加强对事故的预防，严格按照制度、法规的具体要求，确保货物运输的安全性，提升服务质量，最大程度降低事故的发生概率。

一、铁路危险货物运输安全管理存在的主要问题

1.1车辆问题

伴随着社会生产活动的日益活跃，企业对化工用品的需求量高速提升，因此，铁路作为市场经济的重要环节，其对于危险货物的运输来说起着非常重要的作用。在运输过程中，车辆的安全性问题与事故的发生具有最直接的关系，若车辆性能不佳，配置落后，或者配件不合格，车辆产生故障，这就会导致货物泄漏，造成起火等事故，甚至会发生爆炸。从而对运输人员的生命安全与企业经济造成严重的损失。

1.2人员问题

摘要：近几年来，河北、山东、湖南相继发生危险品运输车辆特大道路交通事故，造成了群死群伤恶性事故。加强危险品运输企业运输安全管理是预防和减少危化企业安全生产事故的工作重点。为此，笔者总结、借鉴欧盟国家、加拿大危险货物道路运输企业交通运输安全管理经验，结合我国目前管理现状，就加强危险货物运输企业道路交通安全管理提出了工作建议，供参考。

关键词：危险货物；运输企业；道路交通；安全管理

一、国外危险货物运输企业道路交通安全管理制度

欧盟国家、加拿大按照联合国《危险货物运输规章范本》，结合本国国情，制订了危险货物运输企业交通运输安全管理制度，形成了成熟的法律体系，明确了管理主体及职责划分，建立了专业的监管队伍及应急救援体系。1.法律体系完善，可操作性强。联合国欧洲经济委员会按照联合国《危险货物运输规章范本》，制定了《危险货物国际道路运输欧洲公约》（以下简称“ADR”），德国、法国、俄罗斯等43个国家接受和采用了该协定。ADR有九部分内容，从危险货物的分类、品名表、包装、运输、通行管理，以及车辆、防护设备和从业人员运输作业等方面系统全面作出了规定。2.监管主体单一，职责划分明确。欧盟国家危险货物运输基本上是一个管理部门，由该部门明确企业、车辆、从业人员资格准入，检验车辆安全技术条件，监管装载、运输、执法、卸载等各个环节，其他部门配合主要部门处理相关工作。此外，细分了相关责任人职责，对托运、承运人、收货人、装货人和充装人员都设定了职责要求。3.提高企业准入条件。德国的危险货物运输准入标准非常严格，一是企业是道路运输企业联合会的成员才有资格申请从事危险货物运输，驾驶人要有特殊驾驶证。二是要求申请企业负责人无犯罪、违章记录，企业需有一定的起始资金，起始资金存入企业银行账户并由银行冻结后，办理登记保险。加购车辆提高运力时必须追加若干资金重新审批。上述条件满足后只能申请普通货运资格，申请危险货物运输的考试合格后颁发危险货物运输特许证。4.监管队伍和手段专业。加拿大在运输部及各州建立危险货物运输监管部门，其中加拿大运输部建立直属危险货物运输执法队伍。监管措施上，通过托运人安全量化评估体系监管危险货物运输托运环节，对托运人安全风险在托运货物的风险程度、运输量、运输距离、频次等方面进行量化评估，有针对性地对风险较高的托运人进行指导和监管。5.建立完善的应急救援体系。加拿大依托企业、区域性互助组织、政府部门等多个层次组织危险货物运输应急救援力量，为社会提供公共的应急救援咨询服务是政府非常重要的基础性工作。运输部成立运输应急中心，负责全国危险货物运输应急反应的技术咨询、指导工作，为危险货物运输企业、社会公众、相关救援力量提供电话咨询服务，各省成立应急分中心，处理本省发生的应急事务。

二、我国目前危险货物运输企业道路交通安全管理现状

近几年，国家出台多项政策强化危险货物运输企业道路运输安全管理，规范企业生产经营行为，强化企业安全主体责任落实，但是在实际运行中，并未得到严格执行和落实。1.车辆挂靠现象仍有存在，部分企业包而不管、以包代管。车辆挂靠减少企业投入，向挂靠的车辆收取管理费，增加利润。相关职能部门对挂靠这一行为打击力度不够，最终形成了危险货物运输领域挂靠现象严重。挂靠车辆经营管理存在盲区，运输车辆有相当一部分从事异地运营和循环运输，营运路线长，地点分散，车主自主经营，独立核算，尤其可能长期在外地运营，无固定营运线路和场所，挂靠车辆长期脱离监管，从业人员无制度约束，安全意识淡漠，逃避监管和执法，安全隐患严重。2.部分危险货物运输企业生产经营效益不佳，为追求利益的最大化忽略对运输车辆的管理。我国进入汽车时代后，汽车保有量呈井喷式增长，受道路运输发展趋势和大环境影响，危险货物运输企业经营效益下降，导致对运输车辆严重老化、安全机件不符合规定、未定期维修保养、超过规定年限或里程仍然继续使用等问题视而不见。3.部分危险货物运输企业对驾驶人的驾驶资质把关不严，部分驾驶人安全出行意识淡漠。从事危险货物运输的驾驶人遍布社会各阶层，运输企业对驾驶人交通安全素养的要求不高，门坎低，相当一部分驾驶人只接受过驾校短期培训和驾驶人考试环节，专业水平良莠不齐。有的驾驶人安全意识低，疲劳驾驶、超速行驶甚至酒后驾车，驾驶技能和遵守法律法规意识不能适应交通运输，导致道路行车秩序乱，交通事故频发。4.部分危险货物运输企业对交通安全监管投入不够，动态监管流于形式。危险货物运输企业的GPS动态监控系统就是企业监管的主要技术手段，使用GPS可以监测车辆驾驶人疲劳驾驶、变更运行路线、时段等违法违规状态，及时告知提醒，消除隐患。然而，部分运输企业硬件投入、重视度不够，有的企业对疲劳驾驶、异常停车等违法违规行为漠视，放任自流；有的企业未严格落实对违规问题的内部处罚机制，动态监管工作流于形式。5.部门监管职能交叉，缺少衔接，力量薄弱，手段缺失。目前，我国危化品运输的监管主要涉及应急、交通运输、工商管理、公安等4个部门。应急部门核发危险化学品生产、使用和经营许可，负责监管危险化学品安全综合工作。交通运输部门负责危险化学品道路运输许可及运输工具的安全管理，认定运输企业驾驶人、装卸管理员、押运员资格；工商部门负责核发危险化学品及其包装物、容器生产企业的生产许可证和产品质量监督，检验进出口危险化学品及其包装；公安机关负责危险化学品的公共安全管理，核发剧毒化学品购买许可证、道路运输通行证。目前，各部门监管职能交叉，缺少协调配合，监管力量薄弱甚至缺失。

三、加强危险货物运输企业交通运输管理的建议

一、充分认识加强货物运输业税收管理的重要意义

随着我县工业经济的快速发展，货物运输市场发展十分迅速，货物运输业税收在地税收入中所占的比重越来越大，已成为地方税收的重要来源之一。由于我县货物运输车辆存在异地经营、挂靠外地运输公司以及非正常转籍过户的现象，导致货物运输业税收流失严重。全面加强货物运输业税收征管，对公平税负，堵塞税收漏洞，营造良好的市场经济环境具有十分重要的意义。

二、强化组织领导

成立县货物运输业税收管理工作领导小组，由县委常委、常务副县长同志任组长，地税、工商、财政、经济商务、交通、交警、安监、磷矿办等相关部门和单位主要负责人为成员。领导小组下设办公室，办公室设在县地税局，主要负责货物运输业税收管理的日常联络、协调、督办等工作，由同志兼任办公室主任。各成员单位抽调专人，组成四个专班开展工作：交警、交通、工商部门组成打击无证运输专班；交警、交通、财政部门组成吸引外挂和非正常转籍过户营运车辆回归专班；经济商务、安监、磷矿办组成货源管理专班；地税、财政部门组成宣传辅导、委托代征和清理漏征漏管专班。各专班定期召开联席工作会议，通报工作进展情况，研究解决存在的问题。

三、部门协调配合

各成员单位要充分发挥职能作用，实行信息共享，强化协调配合。地税部门要采取多种形式，对货物运输业税收管理办法及相关政策规定进行广泛宣传，建立货物运输车辆户籍管理制度，加强税务登记管理，建立健全税源控管台帐和征收台帐，及时掌握车辆变化和税款征收情况。交警、交通部门要督促挂靠外地和非正常转籍过户的营运车辆及时回归本县，对回归车辆过户费用最大限度地给予优惠，需要上缴上级的费用，由财政部门视具体情况予以补助。交警、交通、工商等部门加大对“无营运证、无营业执照”从事非法营运车辆的打击力度，规范货物运输市场秩序，按季向地税部门传递车辆入户（核销）、办理营运证和工商营业执照等管理信息。工商、地税部门要积极介入营运车辆的年审工作，通过“年审把关，先照后审，先税后审”的办法，从源头上加强控管，防止税源流失。

四、加强货源综合管理

摘要:由于不可解体货物运输车辆占用高速公路较大路面资源，且车辆行驶速度较慢，给高速公路正常行驶的车辆及高速公路基础设施带来一定的安全隐患，应引起高度重视。阐述了大件车管控难点，从行政许可、通行核查、设施配套、联合执法、信用体系、宣传引导几方面提出具体安全管理措施。

关键词:高速公路运输;不可解体货物;大件车;安全管理

1大件车概念

顾名思义，大件车是载运不可解体货物的运输车辆，即运输的货物是一个整体、不可拆卸，且装载外廓尺寸或重量超过了公路、公路桥梁、公路隧道的限定标准。原则上超过限定标准是禁止通行，但超过下面两个维度限制，经交通行政部门审批，可以通行高速公路，因此，大件车通行高速公路的安全管理尤为重要［1］。(1)按照外廓尺寸计算。长×宽×高分别超过18．1m×2．55m×4m的其中任何一项指标的。(2)按照重量计算。根据轴型分为五类，分别为二轴18t、三轴17(25)t、四轴36(31)t、五轴43t、六轴以上49(46)t的其中任何一项指标的。

2大件车管控难点

(1)现场检测值超过了允许值。大件车在高速公路入口应自觉接受检测，车货总重或长宽高外廓尺寸超过了《超限运输车辆通行证(以下简称“通行证”)》记载的允许值，收费站按照规定禁止其驶入高速公路，但有部分车辆逃避检测，且故意堵塞收费车道，造成其他车辆无法正常通行，带来严重社会影响。

(2)入口无法检测和通过收费车道。长宽高外廓尺寸尤其是宽度较宽或者多轴线平板车，在高速公路入口无法完成称重检测，也无法利用入口超宽车道驶入高速公路。

摘要：我国铁路常常会运输一些危险货物，但是因受到一些因素的影响，包括危险货物仓库设施较落后、技术设施落后等，降低了铁路危险货物运输的安全性。基于此，本文对铁路危险货物运输问题与解决措施进行深入研究，具有重要意义。

关键词：铁路危险货物；运输问题；解决措施

1、引言

我国社会经济的不断快速发展，有效推动了我国铁路运输行业的进一步发展，但是也出现了越来越多的铁路危险货物运输问题。为保证铁路危险货物运输的安全性，一定要采取有效措施来解决铁路危险货物运输问题。

2、铁路危险货物运输过程中存在的问题

2.1危险货物仓库设施较落后

针对铁路危险货物的运输，尽管我国相关部门已对其加大了整治管理力度，越来越重视铁路危险货物仓库的改造，不过当下很多危险货物仓库设施还是比较落后，尚不能完全满足危险货物的储存要求。

摘要：道路安全运输是道路安全管理中重要的环节，危险货物的安全运输更加重要，一旦运输过程中发生安全事故不仅会对驾驶人员造成伤害，还有可能使危险货物给周围带来较大威胁，引起更多的人员和经济损失。国家在危险货物道路运输也提高重视，不仅对危险货物的运输制定严格的要求，同时还制定了安全管理制度，对危险货物的道路运输做出有效管理。本文就针对危险货物道路运输中存在的问题，提出加强危险货物道路运输安全管理的有效措施。

关键词：危险货物；道路运输；安全管理

危险货物道路运输在我国十分必要，但在运输中存在的安全隐患也要找到有效规避方法，减少各种不必要的损失。危险货物道路运输与普通货物运输存在较大差别，危险货物运输过程中一旦发生问题就不仅是对从业人员的威胁，同时还威胁附近地区的安全，因此，提高危险货物道路运输的安全是至关重要。但是现阶段危险货物道路运输中还存在一些隐患，导致危险货物运输事故也时有发生，急需找到提升危险货物运输安全性的有效方式。

1危险货物概述

危险货物就是指具有腐蚀、爆炸等特点的物质，在运输过程中需要进行重点防护，减少运输中的安全隐患。在日常的运输、储藏、生产、经营和使用过程中，如果干预不到位，会造成人身伤亡，因此在具体管理过程中必须注意的是做好财产管理工作，特别进行防护，避免危险货物管理不到位，增加交通安全运输管理隐患[1]。危险货物的储存及运输都需要重点管理，结合危险货物容易发生事故的因素进行有针对性管理，减少危险货物运输中的各种安全事故。

2危险货物道路运输安全管理隐患排查

2.1对运输企业进行排查

摘要：铁路运输是货物运输的重要形式之一，为生活与生产带来了极大便利，行车组织质量是影响运输管理的重要因素，因此，本文提出铁路运输管理中行车组织质量提升策略研究。从规范并提高货运安全管理制度、优化货运行车组织的集结方式、货运区域协调、加强内控管理四个方面进行质量提升，以此来促进铁路货物运输得到进一步的发展。

关键词：铁路运输；行车组织；货物运输

0引言

铁路运输对于社会上的各个领域来说无论何时都是极其重要的，它不仅仅将社会各界联结在了一起，还对经济的发展起到了很大的推动作用。在每个地区中，都有着铁路集团没他们都是区域性的，每一个铁路集团都有着自己所要负责管控的区域，这些区域连接在一起，形成了一张铁路运输网。不仅如此，铁路运输的连接也促使各区域的货运量出现了新的增长点，当然在这样的大环境下，货物运输路径的扩展所带来的有利条件是大家有目共睹的，但是我们还应该重视的还有在运输过程中，行车组织的质量问题。这个问题同样也是影响铁路运输质量的重大因素之一。其实，铁路集团都有着一套行车组织质量标准，每个区域集团虽然会实行，但是也会存在一些不同，但是这样的标准却没有被高度统一。但是随着我国城市化的进程的推进，工业生产也给铁路货物运输带来了巨大压力，在这样的发展背景下，行车质量依然存在着水平不高、设备落后的情况，这也导致了铁路货物运输效率慢，对整个铁路运输造成消极影响。所以，本文会通过对以上现象的研究，进一步更加深入的相关行车组织进行分析优化，使铁路货物运输为社会发展提供运力支持。

1行车组织质量提升策略

1.1规范并提高安全管理制度

安全可以说是行车组织中最重要的一项制度了，无论在何种情况下，安全都是必须要保证的。所以，要以日、月、年为单位，首先，要对行车的相关设备进行按时的维护、抢修。这样的工作是有一定意义的，虽然繁琐，但是却可以保证铁路运输的行车组织更加高效地完成相关的工作。安全隐患有时候是容易被忽视的。没发生问题是运气，可是一旦发生问题，那将是灾难性的，有的甚至会造成不可挽回的损失。所以我们应该提升自己的安全意识，尽可能排除行车上的问题，缩短工作时间，以提高工作的效率，增强工作的稳定性。其次，对于安全管理制度，应该加强人、物的防制基础。要确保行车工作人员的工作状态都要达到最好的状态。然后要对铁路行车组织安全调度系统进行进一步完善，根据细致的指挥，对人物防制进行提升。还应根据岗位实际情况和管辖范围，对各个班组进行适当的优化与变更。对于岗位缺人的现象，也应该根据适当的措施进行引进和解决。还应该制定一系列的考核制度约束行车人员的工作积极性，这样不仅可以增加对运输过程中的各种状况发生的反应，还可以大幅度地提高货物运输的效率。在日常管理中，对行车组织和行车人员的管理做出相对严格的落实，也会更加确保运输质量的提升。还可以对安全管理制度进行一定的创新，在老的制度的基础上进行新的制度的创新，不断改善制度中不合适的地方，在小细节上进一步做出深化改进，实现更为科学的、精细化的管理制度。有了更为优化的规范和制度之后，应该对他的监督体制进行提升，这个阶段应该制定一些奖惩制度，当然，对于这个监督制度，需要注意的是要提高列车运输工程中的监管工作[1]。要坚持客观、合理、科学。对于做得好的班组人员应该给予适当的奖励，对于做的差的，也应该进行批评，或者适当地进行一些小惩罚。只有这样，才可以将日常的管理工作更加优化，让铁路行车运输能保持更加健康的状态进而持续发展。