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整车维护实训总结范文1
关键词：汽车 职业教育 诺浩
德国双元制备受各国职业教育推崇，所谓“双元制”，一元在企业，一元在学校，学习内容有行业协会与学校共同制定，具体是由行业协会制定培训总纲，一线企业制定培训计划，学校制定教学总纲、教学大纲，结合一线企业培训计划制定出授课计划，确定教学内容、时间、地点，由企业和学校共同来实施。为保证教学实施，职教费用的解决，学校费用由当地州、县承担，学生在企业培训所产生费用由企业和行业协会承担。而且在学校学习时间只占总学时的20-30%，在企业学习的时间占总学时的70-80%。所以学生实际上主要在企业一线实习，学习内容与企业实习内容紧密结合。最后考试由企业人员监考，实现教考分离的模式。毕业后就业率极高，毕业即就业。而且这样的职业教育模式被写进法律，企业有义务和责任培养学生。[1]
中国一直进行职业教育改革，也在积极探索新的职教模式，中德诺浩汽车学院就是在这样的背景下成立的，成为学院的第八个系，它是北京经济管理职业学院（以下简称学院）与诺浩公司合作办学的产物。
一、办学特色：要求与企业同步
1.课程体系：诺浩公司引进德国职业教育汽车类先进的整套教材，并进行深入研究，结合中国汽车后市场的需求调查，自己研发了适合中国市场的汽车教材，主要分汽车诊断与维修和汽车技术服务与营销两大类课程体系。两大类各有18个教学领域组成，每个领域由若干情境组成，每个情境由若干个任务组成，根据任务的大小，有的任务在划分成若干个项目，每节课以一个任务或是项目为内容进行学习。而且每个领域、情境、任务、项目都有明确的内容、目标、重点、难点。每个领域都是有若干个可独立实施的工作任务组成，一个领域就是一个方面所包含的工作，两大类共36个领域，涵盖目前汽车后市场的各方面，而且都是一线员工所从事的，需求量大。
2.设备：教学中所使用的工具、设备、车辆等，与企业一线的完全一致。目前有整车捷达、宝莱、帕萨特、奥迪、宝马、奔驰等整车20余辆，使学生上课就和在企业上班时感觉一样，没有陌生感。并且不断更新新技术和新设备，去年又投入TSI（缸内直喷）+DSG（双离合自变箱）教学整车2辆，满足学校在教学设备设施上的不足，满足企业在这方面的要求。
3.教学场地：学院投入1500万，新建实训大楼3000多平米，教学场所区别于传统的教室，实训室配备多媒体教学设备，每个实训室配备独立的办公区、理论教学区、实操区和设备工具存放区，陪备尾气排放设备，即保护师生的身心健康，又环保，所用实训室采用敞开式设计，均有1-2个卷帘门，可供整车及台架出入，学生直接在实训场地上课，每个实训教室在220平米左右，高职教学要求有10个不同功能的实训室来满足教学。
4.师资：上课的教师全部来自企业一线的师傅，有多年企业一线的实际工作经验，或是经过专业培训的教师，既有扎实企业一线工作能力，又有丰富的教学经验。每年还要参加教师培训，提高自身素质。
5.教学模式：教学过程采用任务教学法，开始引入一个工作任务或是一个故障案例，这节课以完成这个任务或是排除这个故障做为上课的内容。任务完成了，课也结束了，在上课过程中，学生是主角，充分发挥学生自主性，鼓励学生提问思考，老师做简单讲解，保证安全的前提下放手让学生自己干，提高学生自学能力，学生间互相学习，共同进步，让学生每节课都有收获。
二、教学改革实施的成果
诺浩公司于07年与北京经济管理职业学院合作办学，08年招生并严格按照双元制教学模式开始摸索教学方法，并结合北京汽车后市场人才培养方向，制定自己的人才培养方案，满足市场需求，为企业提供数百名优秀学生，部分已经成为企业的骨干核心成员。也在这几年的教学实践中总结了一套适合中国汽车职业教育的方法和模式。
1.完善教学项目单：摆脱传动落后的书本教学，把企业一线的工作任务搬到课堂，做为学习内容，做到学为所用，企业需要学生掌握什么技能，学校就培养学生什么技能。对于理论知识的要求达到够用即可。对于不能直接参与本次任务的理论知识，做为拓展知识，不做过多讲解。教学项目单每18个月进行知识内容更新。始终与企业一线相一致。
2.建立一支双师型教师团队：既然要掌握企业要求的技能，教师首先要掌握，对于一般教师不具体这些技能，北京经济管理学院大胆引进企业一线员工进入课堂，并进行上课技能培训，使理论讲解和实际操作由一位教师完成。真正的做到理实一体教学在课堂实施。
3.就业率高：目前已经与北京百余家4S店签订学生实习就业协议，由于采用这种教学模式，得到企业的认可，学生毕业后就被企业录用，使许多学生短期内成长为企业技术能手。使得家长满意，学生学到技能，企业愿意用。
4.加强与企业一线沟通：及时了解企业需求，为企业提供合格的技能人才，把学生培养成企业所需的人才，这是诺浩的承诺。
三、对目前教学的建议
1.加大教学计划、课程设置的改革：加强基础与实践教学，教学仍要以实践为主、理论为辅的方针思路，将课程进一步优化整合，简化理论知识，提高实践能力，增加实用性。
2.设备的更新：双元制教学模式对设备、耗材要求高，基本耗材消耗大，设备要定期维护保养，有些设备要定期更新内部资料和升级，学校应加强这方面的投入。
3.加强内部建设：整个双元制教学模式还在摸索中，各教师应加强学习，总结经验，互相沟通交流，把双元制教学应用到课堂上，不能只停留在书面和教案中，发现问题解决问题。[2]
四、结束语
诺浩03年成立，开始引进德国汽车职业教育，先后做了大量市场调研，08年在北京合作办学，自己招生，把想法一点点变成实际的教学活动，并在过程中不断地改进，终于摸索出一套适合中国汽车职业教育的方法，对于诺浩这只是一个开始。
参考文献
[1]姜大源.当代职业教育主流教学思想研究-理论、实践与创新.北京：清华大学出版社，2007.4
[2]徐涵.德国职业教育与发展趋势【J】职业技术教育研究，2003，（19）.
整车维护实训总结范文2
【关键词】汽车技术服务与营销；“4S”工作过程；课程体系；职业能力
高等职业教育是我国高等教育的重要组成部分，已成为高等教育名副其实的“半壁江山”，但高素质技能型人才严重缺乏，高等职业教育改革依然任重而道远。
构建和实施独具特色的课程体系是培养面向生产一线、服务地方经济的高素质技能型人才的关键。如何构建和实施以“能力本位”观的高职课程体系，是高职教育改革的重点和难点，也是目前中国高等职业教育面临的核心任务。
我院从提高学生综合素质出发，以能力培养为主线，立足全局，对教学内容进行重新整理组合，构建出反映汽车行业特色，实用性强，培养学生职业能力的基于“4S”工作过程的汽车技术服务与营销专业课程体系。
1、课程体系的选择
课程体系是人才培养的核心，职业教育的培养目标是通过课程来实现的。对我国高职教育有较大影响力的国外课程模式主要有：德国的“双元制”模式、加拿大的CBE（Competency Based Education）模式、世界劳工组织的MES（Modules of Employable Skill）模式。国外课程模式有其先进性、合理性和科学性， 对所在国技能应用型人才的培养起到了举足轻重的作用，但因我国国情的制约， 我们不可能照搬。我国高职教育发展时间相对较短，通过借鉴国外高职教育课程设计的体系和模式，逐渐形成我国高职特色的课程体系。
我国高职教育课程体系种类较多，应用较为广泛的有以下几种：其一，学科课程体系的改版，尽管做了改进，没有突破本科 “压缩版”的原型。其二，是模块式课程体系，这种课程体系主要由学科知识模块、专业能力模块，各种知识模块和能力模块组成，根据需要可合成面向不同专业方向的课程体系。这种课程体系具有较明显的板块组合特征，重视政治理论课程设置，在专业课程设置的体系上，明显突出课程体系的专业性或职业定向性，在很多高职院校中使用。其三是基于工作过程的课程体系。该课程体系凸显岗位技能和相关岗位能力课程的要求，是今后主要推广应用的课程体系。
我院汽车技术服务与营销专业在基于工作过程的课程体系的基础上，构建基于“4S”工作过程的汽车技术服务与营销专业课程体系。
2、课程体系的构建
2.1 构建基于“4S”工作过程的课程体系
总体思路：依据基于工作过程的课程体系开发步骤，通过与企业专家、相关工程技术人员共同论证，分析学生就业岗位，得出典型工作任务与职业能力；在明确的典型工作任务与职业能力要求的基础上，建立以“4S”工作过程为导向、以职业能力培养为主线的课程体系；为使学生能适应将来就业岗位的技能需求，需校企共建核心课程，培养学生核心技能；通过专业核心能力的培养，增加学生的职业能力。
具体方案如下：
（1）“4S”是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、售后服务（Service）、零配件（Spare Part）、信息反馈（Survey）。它拥有统一的外观形象、统一的标识、统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。汽车4S店是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念。4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。通过与企业专家、相关工程技术人员共同论证，分析学生就业岗位，得出典型工作任务与职业能力，见表1。
表1 基于“4S”工作过程的典型工作任务与职业能力
（2）在明确典型工作任务与职业能力要求的基础上，建立以“4S”工作过程为导向、以职业能力培养为主线的课程体系，见图1。
（3）基于“4S”工作过程课程体系要求合理的教学组织形式，科学的教学方法。在具体实施中参照相关的国家职业资格标准、企业标准进行教学改革，要求学生获取“汽车维修工”、“汽车营销师”等职业资格证书，同时把素质教育、创新与创业教育渗透到教学全过程。
第1学期：在校学习《政治理论》、《形势与政策》、《实用英语》、《信息技术》、《高等数学》、《机械制图》等课程。
第2学期上半学期：在4S店进行认识实习，了解专业岗位，体验企业文化，为后续专业课程的学习打下基础。
第2学期下半学期和第3学期：在校学习《汽车机械基础》、《汽车构造》、《汽车电工电子技术》、《汽车电气设备与维修》、《汽车电控技术》、《消费者心理学》等课程，汽车发动机拆装、汽车一级维护等实训。
第4、5学期：分步完成4S岗位技能的培养，每学习一个“S”，在悦达起亚4S实训中心和4S店之间轮转一次。
第1个“S”―销售（Sale）：开设《汽车营销》、《商务谈判》、《市场调查与预测》等课程，主要采用案例教学法，训练定货程序、市场调查、分析，营销策略的设计等能力。
第2个“S”―售后服务（Service）：开设《汽车维修业务接待》、《汽车检测技术》、《汽车故障与维修》等课程，主要采用情境模拟法，训练学生售后服务能力。
第3个“S”―零配件（Sparepart）：开设《汽车零配件管理与营销》、《汽车服务企业管理》等课程，主要采用项目教学法，训练零配件出入库程序、检索方法、库存量确定等能力。
第4个“S”―信息反馈（Survey）：开设《保险理赔》、《数据库实用教程》、《旧机动车鉴定与评估》等课程，主要采用实践（活动）训练法，培养学生跟踪调查、回访、客服等能力。
第6学期：在企业从事汽车营销、汽车维护、汽车检测、维修、车辆估价、保险理赔等顶岗实习，汽车驾驶实习，并且完成毕业设计。
2.2 校企共建核心课程，培养学生核心技能
为了使学生能适应将来就业岗位的技能需求，结合岗位群应具有的核心职业能力和职业素养的要求，建设《汽车营销》、《汽车故障与维修》、《汽车零配件管理营销》、《汽车服务企业管理》、《4S店信息管理软件使用》等5门工学结合的专业核心课程，见表2。
表2 核心课程建设一览表
依据 “4S”工作过程，根据典型工作任务，选择合适的项目载体，设计学习任务（学习情境），让学生在完成具体的工作过程中掌握知识，形成“特定岗位能力”。如汽车营销课程教学中，针对汽车“销售顾问”岗位进行专项训练，学会从不同的角度，用不同的方式方法，观察市场，分析、研究变化的市场给企业所能带来的机会与挑战，并能及时提出应对各种变化的建议或经营方案，还要训练组织管理能力和沟通能力。通过专业核心能力的培养，增加学生的职业能力。
2.3 汽车技术服务与营销专业教学资源库建设
参照国家专业教学资源库建设标准，按照校企共建、边建边用、精做共用的原则，通过优质核心课程建设、网络课程建设、专业视频库、配套特色教材、特色软件工具建设，建设特色专业教学资源库。
3、课程体系的实施
为培养德智体美全面发展，掌握本专业必须的理论知识和专项技能，具有良好的职业道德和综合素质，适应地方经济建设需要的、能应用现代科学技术、具有较强实际动手能力及创新精神，掌握一定的汽车运用、维修技术与汽车营销技能，能从事汽车营销、汽车检测、维修、养护等方面工作的高素质技能型人才，保证课程体系实施效果，可在职业能力，教学内容，教学方法和手段，师资队伍，实训基地等方面不断改革、优化。
3.1 突出学生职业能力的培养
突出“能力本位”观，培养学生综合运用知识和技能的能力。高职汽车技术服务与营销专业教育除了培养学生的专业技能、岗位技能外，还要注重培养学生的人文素养、组织管理、市场营销等综合能力，因此，课程体系要突出“能力本位”观，打破学科体系的束缚，重新整理组合现有课程，重构学习领域课程，注重知识和技能的结合，培养学生综合运用知识和技能的能力。
3.2 革新教学内容
鼓励教师参与科研、工厂实践、技能大赛，引领专业发展，及时更新教学内容。高职汽车技术服务与营销专业在教学内容上必须与实际接轨，反应出时代要求和技术进步。开发与课程体系相适应的教材体系，适应不同岗位需求。目前，市面上汽车专业相关的教材较多，但是部分教材内容与汽车发展严重脱节。如本专业《汽车故障诊断与维修》课程组遵循学生职业能力培养的基本规律，以4S店真实工作任务及其工作过程为依据，整合、序化教学内容，科学设计学习性工作任务，制定突出职业能力培养的课程标准，与企业共同开发紧密结合生产实际的实训教材和理实一体化校本教材。
3.3 推进教学方法和手段的改革
以能力训练为本位，注重实用性、应用性和创新性，不断推进教学方法和手段的改革。特别重视教学资源库建设，如教学课件、教学录像、演示录像、维护案例、学习情境、任务工单、汽车维修资料等开发，为实现课程教学现代教学技术手段应用提供了资源。同时还充分利用虚拟仿真技术：在进行台架训练和整车训练之前，让学生进行模拟仿真实训。2006年开始，学院与上海景格、北京运华天地合作开发汽车仿真软件充实到具体课程中进行教学，学生在点电脑上进行模拟仿真实训，三维动画使学生对较为抽象的知识点能够更容易理解，之后利用故障模拟实验台及整车进行教学，弥补实践操作资源有限所产生的不足，为学生进行实操作训练打下良好的基础，提高教学效果。
3.4 建设优秀教学团队
建设一支专兼职结合、结构合理，具有较高教学水平和较丰富实践经验的“双师型”教师队伍是保证课程体系有效实施的关键因素。以探索“专兼结合、校企互通”的专业教学团队建设机制为基础，以提高校内教师实践能力和兼职教师教学能力为重点，按照身份互认、角色互换的原则，实施访问交流工程，培养专业带头人。培养优秀教学团队，争取建成省级优秀教学团队，专业教师中双师素质教师比例达90%以上，培养专业带头人2名，其中，聘请行业高水平兼职专业带头人1名，培养和引进骨干教师6名，优化兼职教师库，兼职教师承担专业课程学时达到40%。
3.5 加强“四位一体”实训基地建设
（下转第29页）
（上接第27页）技能训练平台是培养高素质、技能性人才必备支撑，依托悦达学院积极建设集教学、培训、技能鉴定和技术服务四位一体的实训基地。
建设以生产性实训中心为主的校内实训基地。在校内建设生产性悦达起亚4S实训中心。根据4S店规范要求，采用现场实景教学模式，将课堂搬进实训中心，培养学生职业岗位综合技能，为实现零距离就业打下坚实基础。同时，加强实训室的管理，不断提高实训指导教师的教学能力，专业水平，建成完善的管理与监督机制，保证教学实训设施设备良好率，为学生实训提供有力的保障。
建立一批紧密型的校外实习基地。进一步与中大工业集团、东风悦达起亚捷翔4S店、东风悦达起亚嘉华4S店、广州本田盐城4S店等合作，建立稳定的校外实习基地，保证有10个紧密型实训基地；聘请高级技术人员担任实训指导教师，使学生实践能力的培养有所保证。
3.6 校企联合、共同参与人才培养的每一个环节
优化校企共建悦达学院的运行机制，完善“校企轮转、分步递进”的人才培养模式。充分发挥校企资源优势，以就业为导向，突出汽车维护、汽车营销等核心能力的培养，全面提升学生的职业综合素质，实现学校人才培养与企业人才需求的无缝对接。在学校侧重人文素养、专业基础技能的培养，在企业侧重岗位技能、职业素质的培养，充分利用学校和企业各自的资源优势，追求最佳的教学效果，实现教学练一体化。
3.7 实行学历证书和职业资格证书“双证”融通
在考核体系上，坚持高职课程标准与职业资格标准的一致性，把职业资格考证内容嵌入到学历教育课程之中，实行学历证书和职业资格证书“双证”融通。在考核方法上，实施新的考核办法，强调过程考核，注意学习引导，注重学生职业能力培养。
4、总结
围绕汽车技术服务与营销专业就业的主岗位，调研企业，明确典型工作任务与职业能力要求的，构建基于“4S”工作过程为导向、以职业能力培养为主线的课程体系。校企共建核心课程，培养学生的核心技能，形成针对“销售”、“售后服务”、“零配件”、“信息反馈”方面的特定岗位能力。在职业能力，教学内容，教学方法和手段，师资队伍，实训基地等方面不断改革、优化。在实施“双证融通”的同时，把素质教育、创新与创业教育渗透到教学全过程，培养高素质技能型人才，保证课程体系实施效果。
课程体系模式符合高职教育的功能与特点，是一套较科学合理的课程体系。该课程体系是高职教育从学科体系向“4S”工作过程体系的一种转移，能够满足培养高素质技能型人才的需要。课程体系已在两届学生中实施，取得预期效果，培养出的学生能适应就业岗位的需求，学生个人发展有后劲。
【参考文献】
[1]邱英杰，面向工作岗位需要的课程体系构建――以高职汽车技术服务与营销专业为例[J].职业技术教育，2010，31（29）.
[2]姜大源.关于职业教育课程体系的思考[J].中国职业技术教育，2003（5）.
整车维护实训总结范文3
关键词：高职院校 实践教学 生产性实训 基地建设
校内生产性实训基地作为校企合作开展实训教学的有效手段，已逐渐被高职教育所采用。在国家示范性高职院校和骨干院校项目建设期间，项目院校通过多种形式的校企合作建设了一批产学结合的校内生产性实训基地。
海南职业技术学院2008年立项建设国家示范性高职院校，2011年9月完成建设并顺利通过国家验收。在国家示范院校建设期间，海南职业技术学院投入大量人力、物力与企业共同建设了汽车运用技术专业校内生产性实训基地、物流管理综合实训基地等多个集模拟、生产为一体的实训基地。本文以海南职业技术学院汽车运用技术专业的校内生产性实训基地作为研究对象，通过访谈、问卷调查和现场调研等方式，对其建设过程、管理模式、实训教学模式、教学效果以及存在的问题进行分析，为相关专业实训基地建设提供参考。
1.汽车运用技术专业校内生产性实训基地基本情况
汽车运用技术专业创办于2000年，是海南职业技术学院国家示范性高职院校项目中的重点建设专业，得到了地方财政的大力支持。建设期间，该专业践行“校企合作、工学结合、做学教一体化”的人才培养模式，推进项目化、生产性和开放性的教学改革，先后投入300万元资金与企业合作建设了汽车运用技术校内生产性实训基地（以下简称基地）。
1.1基地概况
基地按一类汽车维修企业的标准改造场地和配置设备，结合教学需要建设了兼具实训教学功能和对外汽车维修服务能力的厂区，成为融教学、生产、培训、职业技能鉴定、产学研结合和社会服务于一体的多功能实践教学中心，多次被评为省级优秀实训基地。目前，基地设备总值近200万元，建筑面积1400平方米，员工39人。对外承接汽车大修、总成维修和各类汽车专项维修、维护保养等业务；对内承担学生企业见习、技能训练和顶岗实习等教学任务；同时还是教师挂职锻炼和学校开展社会培训、技能鉴定的重要场所。
1.2基地建设与运营管理
①建设模式
因学校教学与管理人手紧张、缺乏经营经验及客户资源等原因，学校从基地设计伊始便制定了“筑巢引凤”的建设计划，决定引进一家规模较大，具有经济实力和丰富客户资源的企业参与建设及承担经营管理。经过公开招标和多方筛选，学校与海南宝驹乐汽车服务有限公司签约合作。基地于2011年9月正式对外营业，称为海南宝驹乐（博世）汽车服务有限公司汽车维修站。目前，基地已成为德国博世公司授权的博世汽车维修站。
②经营管理
按双方合约约定，合作企业向学校支付风险抵押金和年度管理费用，负责实训基地日常经营和教学所需设备仪器的维护、保养和保管，添置各类耗材配件等。学校选派人员担任基地的副总经理，为企业提供技术指导。双方在责权利明确的基础上，及时沟通解决各种问题。在保证生产经营不受影响的前提下，确保基地完成实训教学任务，承担提供教师挂职岗位、推荐业务骨干担任兼职教师、资助贫困学生完成学业及向全校教职工提供优惠的汽车维修服务等合同义务。
1.3实训教学项目的开发、实施与保障
按合约规定，由学校与合作企业共同组建教学项目开发团队，负责设计和开发实训项目。既保证了本专业实训教学的需要，同时也为企业解决生产经营中的实际问题。主要开展的实训项目有以下几类：
①专业见习。在教师引导下，学生通过观察和询问等方式了解企业的操作规程和岗位要求，认识各类汽车维修工具和设备，熟悉汽车维修企业的工作环境等。
②现场教学。任课教师在实训基地工作现场开展教学工作，包括案例教学、课内实践和专项训练等，培养学生的典型故障处理能力等岗位技能。
③顶岗实习。经实训且已掌握基本专业技能的学生，将以合作企业员工的身份按企业要求带薪顶岗实习，增强综合实践能力，为就业做准备。
1.4保障机制
① 合约保障。在双方签订的合作协议中，除了对资金、设备、场所、人员、项目管理等作出约定外，还明确校企双方对人才培养所具有的权利和义务。如基地常年提供多少工位、多少时间、多少项目用于学生实训和顶岗实习等。
②组织机构与制度保障。学校专门成立校企合作处，负责指导和协调生产性实训基地的建设和运营。制定了配套的管理和监督制度，保障各项教学任务顺利实施。
③工作机制保障。为融洽基地经营与教学关系，学校指定专人负责学生跟岗见习、顶岗实习和教师挂职锻炼等事宜以及双方的协调工作。
1.5教学效果
为了解汽车生产性实训基地过去一年的教学效果，特针对该专业学生和教师设计了两份调查问卷。经前期测试，学生和教师的调查问卷可信度（Cronbach's Alpha）分别为0.85和0.72。今年5月对参加实践教学的学生和老师进行了随机调查。调查共收到教师问卷8份，学生问卷75份，其中三年级学生9份、二年级学生37份、一年级学生29份。调查结果如下：
①实训教学方式
调查结果显示：一年级学生主要参加的是专业见习类实训；二年级学生在已完成多门专业课程学习任务的基础上，开展了专业见习、课内实践和专项训练等实训教学；三年级学生已进入毕业实习阶段，部分学生被安排在该实训基地进行顶岗实习。
②学生对基地的满意度
整车维护实训总结范文4
郑拓，（1984.12-），男，湖北 武汉，职称：助教，研究方向：汽车检测与维修技术
摘 要：教学方法在很大程度上影响着学生学习的积极性和学校效率，教师对知识的传授能力和对课堂的把握能力是做好教学工作的首要条件，掌握良好的教学方法能够让教学过程变得深动而易于接受。项目教学法和行动教学法一改以往灌输式的教学方法，通过引导学生实施课堂行动，把知识和技能融合到一系列活动中去，起到事半功倍的教学效果。
关键词：高职高专；项目教学法；行动教学法
教与学的研讨在各界已经延续了很长时间，高职高专要培养的是高端技能型专门人才，是社会急需的一线人员，高职学生的综合素质相对于本科学生来说有一定的差距，在这样的情况下无论是教育管理者还是教育实施者都面临着如何高效培养出符合企业要求能够即时定岗的人才这一严峻问题。在实际教学中老师们普遍感觉到现在的教师教得很辛苦但学生学得更痛苦，教师努力的教而学生是茫然的学，教了很多，学生却学得很少，学生学了专业最后就业却是转行。究竟什么样的教学方法才是理想高效又能被学生所认可的呢？教学效果差，学生学习积极性不高的根本原因又是什么呢？
传统的教学方法多是以教师讲解为主，结合多媒体或实物使学生理解或记忆相关内容。现今，学校师资力量和教学设备不断进步，在某种程度上，提高了教师教学的效率，同时也确实提高了学生学习的积极性和学习兴趣。但是，一个根本性的问题依然存在，无论教师多么详尽的讲解，无论学校为学生准备了多么丰富的实验实训条件，课堂上教师依然是教学的主角。而事实上，教学的主体是学生，在课堂上忙碌的辛苦的应该是学生而不是教师，教师的辛苦应该在于他下了多大的功夫去思考和设计课堂，而不是他背下来多少知识。我认为教师是课堂的“导演”，教材课件和教案是“剧本”，而学生才是”演员”，主角是学生而不是教师，教师在课堂上要做的应该是组织学生学习知识，调动学生的学习积极性，通过各种手段和方法让学生在课堂上“动”起来，通过行动去自主获取知识，被动的听和主动的学是有根本区别的，演员在演戏的时候并不是将所有台词背的滚瓜烂熟后脱口而出就能演好，往往好的导演会放开剧本对演员的束缚，让演员根据当时的情景和自身的特质发挥和创新。只有会组织、善组织，会引导、善引导的“导演”才能轻松让每一个“演员”进入自己的角色，才能拍出令人满意的剧目。“项目教学法”和“行动教学法”正是居于变被动为主动、化严肃为活跃而进行的教学探索。
项目教学法，顾名思义是将教学内容分为多个项目实施教学。项目不同于课本的章节，它应当尽可能的贴近工作实际，融合教学知识，结合教学条件易于实际操作，并具有一定或完全的行动性，即学生通过对某一项目的实施和完成从中获得相应的知识和技能，由此学生就能更加深刻的理解并记忆知识。以《汽车整车故障诊断与排除》这一门课为例，该课程主要涉及的教学内容为汽车发动机系统、汽车电器系统和汽车底盘常见故障的诊断与排除，以及整车综合性故障的诊断与排除。在实施教学过程中如果按照常规的分章节讲解，如汽车发动机无法启动的故障原因有如下1、2、3……，诊断与排除该故障的方法有1、2、3……。如此的讲解无异于“讲天书”，学生过目即忘。汽车故障的诊断与排除是实践性很强而且非常贴近工作实际的一门专业核心课，教学方法自然不能停留在文字上，只有将知识和技能融入到实战之中才能让它更快的被学生所接受并记忆应用，因此，就“汽车发动机系统故障诊断与排除”这一章节我们可以通过设置一个关于汽车发动机系统的诊断项目，如在汽车发动机上设置一个甚至多个故障，将学生按人数多少进行分组，各组的项目就是诊断并排除该发动机中的故障，排除的过程中需要详尽记录工作过程，通过课本、网络、咨询老师等途径获得完成该项目所需的资料，并对过程进行总结，如果条件允许，可各组设置不同的项目，项目需涵盖相应的知识点，如发动机不能启动，发动机启动困难，发动机运转不稳等等。由于课堂时间限制，项目不宜过于复杂，只要能体现预期的知识点即可。由此，在学生诊断、讨论、检索、实施、总结的过程中自然而然将知识点逐一掌握并且深刻记忆。教师要做的是合理设置项目，组织和管理好整过过程，总结汇总知识点，做到画龙点睛。项目教学法不仅适用于理工学科课堂，也适用于文科课堂，不同的是项目的设计，只要合理巧妙的将知识点融入到一个具体的工作环境中去并在课堂上实施起来，就是一个很好的项目教学。
行动教学法与项目教学法有着异曲同工之妙，它的主要思想是行动导向教学，在行动中学习，行动即学习。事实上在高职的教学方法中早已明确项目导向的先进理念，只是在现实的教学工作中种种原因阻碍了这一教学方法的具体实施。课堂上我们不能让学生一味的坐着听，而更多的要调动学生，让他们动起来去主动寻找知识，哪怕只是简单的站队。行动教学法的具体方法有很多，如“拓展小组法”、“旋转木马法”、“划分结构法”、“卡片复习法”、“搭档拼图法”、“综合训练法” 等等，而每一种方法并不是一成不变，只要你能让学生“动”，并通过这个“动”
获得知识，那么你的方法就是成功的方法，在此我举一个简单的例子，如教材中的某一章节，首先让学生速读一遍，然后让学生两两分组并相互复述所读内容，第三步随机抽取学生复述所读内容，第四步，其他学生补充复述者不完整部分。最后教师总结。如此该内容步步由学生自主研读并逐渐加深记忆，直到掌握该内容。对于一些概念性，记忆性的知识与其教师苦口婆心的讲不如让学生在行动中自己去读去看去记。
教无定法，不同的学科，不同的知识，不同的条件有不同教学方法，我想，能让学生做就不要让学生听，能让学生“动”就不要让学生“静”，将知识转变为实践项目，让学生在行动中学习，让学习变得深动活跃是我们在教学中必须深入探索和追求的。（作者单位：武汉商业服务学院）
参考文献：
[1] 姜大源.新时期职业教育教学改革的新视野[J].汽车维护与修理，2003（12）.
整车维护实训总结范文5
【关键词】汽车发动机电控系统；教学创新；理实一体化教学；职业技能
1.前言
汽车最重要的组成部分之一就是汽车发动机，它相当于汽车的心脏部分，随着电控系统与发动机技术的全面发展，所有的汽车制造厂商对发动机新技术投入全部研发精力，促进了电控系统飞速的发展。2001年我国就要求所有汽车生产必须全部进行电喷系统的安装，所以，电喷系统的维修技能提升是所有维修人员的技能必备。在我国，所有的汽车维修人员都是从高职高专职业院校培训出来的，为了满足社会对于汽修人才的需求，高职高专职业院校应当紧跟社会要求与企业要求，开设满足需求的所有课程。其中，在汽车类专业课程中最为核心的课程就是汽车发动机电控系统，它不仅是一门在汽车传感器、发动机构造以及电工电子基础上建立的基础课程，还是一门讲述工作原理和电控系统组成的课程，为此，就需要高职高专职业院校对学生进行排除能力、仪器检测能力、分析能力、电控系统故障诊断能力、实践能力、职业道德能力等综合能力的培养。
课程教学的好与坏直接导致技能人员的好与坏，如果课程设计的内容脱离实践、方法轻实践重理论，会直接影响培养目标的专业化，所以，课程教学的设计直接关系到目标实现。在进行课程设计时应当始终在培养学生附近围绕，以职业关键能力为目标来进行，文章通过社会能力、专业能力以及方法能力的培训进行分析。
2.汽车发动机电控系统课程概述
汽车发动机电控系统课程主要有构成课程体系设计、教学目标以及课程定位、培养关键能力。目前所有的课程开发都是通过实现工程来进行的过程向导，比如，工作过程所对应的整合、归纳以及抽象学习领域、学习领域所对应的教学过程设计和学习情境、汽车应用类对应职业工作顺序。通过对一些汽车营销企业、汽车故障诊断岗位、汽车维修岗位、汽车专项技术服务岗位、汽车维修岗位以及汽车维护岗位等进行分析，从而确定了六种属于汽车机电维修领域的岗位，主要有整车性能检测的诊断、电气系统在汽车车身的检修、诊断与检修汽车底盘、诊断与检修汽车发动机、汽车维护以及诊断与检修汽车电器系统。我国高职高专职业院校的学习课程是根据职业资格在汽车修理中的技能要求，进行专业学习领域、专业学习情境和行动现实化、具体化的课程体系。
汽车发动机电控系统是一门面向汽车电子技术、汽车检测、汽车运用和汽车维修等具有综合技能的专业平台课程，它始终围绕着培养社会能力、方法能力以及专业能力的关键职业能力而设计。课程的教学目标主要是对学生进行电控发电机组中出现常见故障排除的培养、电控发电机组中出现常见故障诊断的培养、检测设备熟练使用的培养、维修工具熟练使用的培养、技术资料相关英文和中文查找的培养、数据分析技能能力的培养、方法能力的培养、社会能力的培养、学习能力的培养。培养关键能力是通过高技能人才、课程教学、汽车维修来进行设计的，并且，理实一体化的设计教学、学习情境的工作过程化设计都是一种对专业能力进行强化的培养手段，任务教学法、项目教学法是一种对具体问题能力、方法能力进行强调解决的培养手段，具体任务工作分工完成、具体任务工作小组讨论合作是一种对学生团结问题、协作问题、社会能力进行解决的培养手段。
3.课程设计过程
3.1 课程设计思路
高职高专职业院校的基本教育特点为，从学生体系转化为工作体系，而学习过程就成为一种学习和工作的过程一体化，并根据工作任务来进行具体工作、工作要求、工作对象以及工作内容，所以，现行的高职高专职业院校课程普遍呈现开放性、职业性和实践性。通过汽修厂要求的工程过程可以知道，要想教学内容实现有形化和具体化就必须采取教学所对应的情境，并以理实一体化来进行实训室教学，以此表现出课程所具有的实践性。目前，我国的高职高专职业院校设计课程的重点为对学生进行职业技术能力和职业性的培养，学校利用教学情境的不同来不断让学生进行训练以及学习，以便让学生获得需要的实践技能和理论知识，并在团队的协作合作中，训练学生的合作交往能力和与人沟通能力，从而全方位提升学生的社会能力、方法能力和专业能力，使学生所具有的综合职业能力得到培养。
在教学过程中，高职高专职业院校还需要注重在工作任务的教学过程中，努力按照企业工作过程进行模拟，这样才能使学生真正获得职业技能，所以，在进行教学过程中就必须让学生到企业里面实习顶岗，同时高职高专职业院校还可以去企业聘请技术人员来为学生进行讲课，以这种请进来、走出去的方法来把学校学习过程导入企业最真实的工作过程中去，并使两中过程相融合，从而实现真正意义上的开放性课程。
3.2 课程设计原理
通过多年的岗位需求、培养目标、人才培训、学校的课题研究以及企业的用工要求，高职高专职业院校目前从改革教学手段、改革教学方法、改革教学内容和改革课程体系来进行从业人人员素质要求培训、能力要求培训、知识要求培训，并从根本上提升学生的终身学习能力和就业应变能力。汽车发动机电控系统课程教学设计的原则有五个，分别是在众多的课程中要以突出能力作为目标，课程的任务以及项目是课程载体的体现，通过工作过程的完整性来进行实训过程中能力的设计，切记学生才是高职高专职业院校的行为主题，理实一体化中实践知识和理论知识相统一的教学课程。
4.汽车发动机电控系统课程教学改革的创新研究
4.1 典型工作任务
通过企业专家、教师共同对企业进行深入调研和以培养汽车专业人才为目标进行的总结职业技能、归类职业技能、分析职业技能，最后剩下五个发动机电控系统的典型工作任务。这五个典型工作任务每个都是从企业工作任务中产生出来的维修故障和实际需求，并且都具有相对完整的过程，能够比较好的把技能、知识点融合掌握，并且从简单到困难来进行循序渐进的设置任务。当高职高专职业院校进行学习单元的教学时，老师则需要对学习单元进行任务工单、教学设计、学生手册、教学课件、演示录像和教学录像的拆分，并且，由教师把整个学习单元按照六步法来进行组织过程的教学设计，设计的内容必须包括组织教学过程、任务名称、学时、任务目的、实训设备、实训场地以及客户任务描述等。
4.2 高职高专职业院校的竞赛模式
高职高专职业院校引入竞赛模式，不仅可以展示学校老师的教学改革的重要作用和学校宣传的办学成果，还可以展示学校中学生的风采。根据各种技能大赛的数据可以知道，竞赛模式既需要参赛选手具备应对自如、心理素质好、配合明确、分工明确、逻辑思维清晰，也需要参赛选手具备仪器正确使用、记录完整、设备检测、分析准确、故障点确认。要想课堂教学的内容运用到技能竞赛中去，就需要学生自己进行实际操作演练，一般在竞赛中的故障点通常是由企业技术维修总监进行的，并且对分工协作、逻辑分析、规范操作以及安全生产都要求比较高，这一点也是现实高职高专职业院校多缺少的一点。
4.3 理实一体化实训
理实一体化为学校培养了学生的职业综合能力和为学生打造了作为真实的职业环境，通过现实的工作任务来进行学生的生产性实训，在进行实训时，学生和老师都需要注意现在的身份和以前不一样了，以前是老师教导、指导学生，而现在则是由老师指引，学生自主来进行学习的，并在理实一体化教学过程中引入技术规范标准、工作流程标准、工作责任书以及技术手册来对学生进行职业素质、职业道德的培养。目前我国的高职高专职业院校采取的的生产性实训，是通过老师带领学生在企业汽车维修团队进行教学模式的展开，让学生了解到汽车维修包括，预约—接待—车辆诊断—制作工单—车间派工—车辆检修—质检验收—清洗交车—服务跟踪。此外，高职高专职业院校还可以建立汽车美容设备，让学生为车辆进行美容，保证培养学生的综合素质和责任心。
5.结束语
汽车发动机电控系统是一门面向汽车电子技术、汽车检测、汽车运用和汽车维修等具有综合技能的专业平台课程，它始终围绕着培养社会能力、方法能力以及专业能力的关键职业能力而进行设计。高职高专职业院校进行课程设计时，需要遵循在众多的课程中要以突出能力作为目标，课程的任务以及项目是课程载体的体现，通过工作过程的完整性来进行实训过程中能力的设计，切记学生才是高职高专职业院校的行为主题，理实一体化中实践知识和理论知识相统一的教学课程的五个原则进行设计。汽车发动机电控系统课程教学改革的创新研究从典型工作任务、高职高专职业院校的竞赛模式以及理实一体化实训三个方面进行的。
参考文献
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整车维护实训总结范文6
【关键词】中职汽修；后进生；教学策略
一、前言
中等职业学校汽修专业相比普通高中、其他专业存在更多的后进生，中职汽修专业后进生的最大特点是年龄较大，有自己固定的思维方式和观点。中职汽修专业后进生的转化工作是每个教育者工作中的难点之一，对转化后进生的教育策略要运用“感化—转化—优化”的强化管理程序，只有这样才能使后进生的教育工作取得显著的成效。而对这些学生的转化，将会直接关系到教学质量、学生技能水平、社会发展与进步。
二、中职汽修专业后进生形成的原因
由于汽修专业培养目标是能从事汽车新技术应用与开发、质量检测以及维修、汽车各设备的检测、销售与售后服务、汽车销售管理等一些工作。相对于普通高中生，中职汽修专业学生的学习难度更大技术性更强，因此也就出现了比普通高中更多的后进生。分析形成后进生的原因应该从以下四个方面进行调查及分析，即学校环境、家庭环境、社会环境和学生本人。
1.学校因素
学校教育的弊端是导致中职汽修学生落后的直接因素。汽修的实习课本来就是几个同学共同协作而完成的，而他们失去了同学的尊敬失去了老师的关爱，与此同时也失去了进取心，就会导致他们不能很好的学习到汽修的专业知识。中职学校的教学方法和模式长期没有得到改进也导致后进生的产生。
2.家庭因素
经济状况和家庭教育的不到位是导致目前中职汽修专业后进生的特殊心理的重要原因。现代汽修专业的发展方向是把学生培养成检测与维修技师、汽车装配师、汽车质检师、技术总监、整车装备技师、部门经理等等一些中高端人才。但目前，由于很多的家庭受个人素质和文化水平的限制，家庭教育的能力相当薄弱，教育水平极为低下，父母之间的教育方法不正确或者是教育不平衡等经常造成教育力量的内耗，导致学生专业底子差、没有相对的知识储备，这也导致了学生在学习初期就缺乏兴趣，最终导致成绩下滑。
3.社会因素
目前，社会环境的影响对学校的教育从主流上来讲是积极向上的，但是社会上的一些消极因素也会对中职学生产生深刻的影响。有些家长和学生，他们认为花一大笔钱念书，毕业之后挣小钱，这样不如不念书，直接打工或者是经商赚大钱。有的学生在中途就退学了，有的学生虽然人在校，但是却心在校外。以上的这些都是中职汽修学生不良品质诱发的原因，不但影响了学校德育教育的实际效果，而且抵消了学校德育所取得的实际效果。
4.后进生自身的原因
中职类学校的学生大多数在十六七岁，学生的意志力相当薄弱，汽修的学习是一个长期的日积月累的过程，缺乏自制力导致学习成绩较差。汽修学习的本身就是一个乏味但又不能马虎的专业，学生对所学的专业缺乏兴趣，自身不愿意努力，缺少内在的需求，不能安心的学习所学的专业，时间久了就成了后进生。还有一些学生的学习方法不正确，相当大的一部分学生只满足于学会而学的不到位，甚至一些教师和家长也仅仅满足于此，从初中到中职学校，由于不会学，自然而然学会也就更做不到了。
三、中职教师怎样对待后进生
1.要客观地看待后进生。后进生的思想品质的好坏并不是绝对的，每个学生都充满了活力，学生和老师都要热爱生活的每个生命个体，做到不放弃、不嫌弃、不遗弃，在日常的汽修理论课和实践课都要积极的帮助他们，树立“眼里无差生”的思想，这样能够帮助后进生将自身的有利条件和闪光点发挥出来。
2.教师要关心爱护后进生，在思想上重视他们，合理的运用表扬和批评的方法，多鼓励、多表扬，及时发现他们的优点并且加以引导，转化他们的思想，形成积极向上的生活学习精神，树立求知的信心。
3.任课教师应该定期接受培训，积极学习教育学和心理学中的提高后进生的科学方法，了解后进生的心理特征以及后进的原因。在上汽修的理论课和实际操作的课程时要仔细观察学生的行为表现、洞察学生的心理，根据所学的科学的理论知识制定相对应的后进生转化的措施，理论与实践相结合，只要措施得力、方法得当，后进生的转化就能收到良好的效果。
4.教师要注重知识的提高和自身的修养，让学生充分的意识到知识的重要。尤其是专业教师，更应该提高自己的专业知识，更好的教育培养学生。目前我们的生活水平越来越高，相应的汽车行业的发展也越来越快，所以对汽修的技术要求也越来越高，任课教师应该让后进生认识到这一点，鼓励他们学习汽修的理论知识。
四、中职汽修专业后进生转化的教学策略
1.循序渐进，强化激励，明确后进生培养目标
中职汽修专业的基础课程主要包括：汽车机械识图、汽车机械基础、汽车电子、汽车发动机、汽车底盘、汽车电器设备、汽车运行材料等等。技能课程包括：汽车各总成拆装与维修、汽车维护、汽车检测、钣金喷涂、美容与装饰、整车检测与维修等等。由于专业性较强且不容易学习，因此在对待后进生的问题上要循序渐进，强化激励。学校要根据学生的实际情况，鼓励他们树立学习的信心，克服厌学的消极情绪，还要根据汽修专业本身的特点制订符合后进生持续发展的近期和远期的学习目标。目标制订之后，教师要定期的督促、检查目标的实施以及完成的情况。对实施完成好的学生及时予以表扬，增强自信心；对完成欠缺的学生予以鼓励，帮其分析原因，寻找对策，激发学生前进的动力。
2.协调合作，强化管理，激发后进生学习热情
由于汽修专业的实习设备大多笨重、安全性要求高，且有些设备价格昂贵，无法人手一台，所以在教学中常采用小组合作、协同操作的方法开展工作。为了使学生在合作过程中做到组内合作，每个学生特别是后进生都有展示自我的机会，分组可遵循“组内异质、优势互补”的原则。有明确分工的合作学习能激发学生参与课堂的热情。教师在小组合作学习中要做好学生角色的合理安排，明确职责，并定期轮换小组分工，让后进生在合作学习中有事做、愿意做，挖掘潜能，发挥优点。
在汽修实训车间内，学生有相对的自由，比较活泼，后进生容易对自身行为失去约束，实训教师要制定相应的管理制度。教师在实训过程中，要严抓课堂纪律，加强对学生的教育与管理，特别对后进生要多加关注，耐心辅导，加强沟通交流，规范他们的行为，营造出良好的学习氛围，激发后进生的学习热情。
3.因材施教，有的放矢，促进后进生不断进步
汽修专业是为了培养具有汽车运行、检测、维修及技术管理等能力的高素质的技能型人才。通过学习具备现代汽车、维修的相关技能，掌握汽汽车维修所必需的技术理论与工艺流程。随着社会经济发展、人们生活水平的提高，汽车不断走进千家万户。汽修人员的技术水平直接关系着社会的和谐与发展。因此必须提高中职汽修专业学生，特别是后进生的素质与技能水平。
古代教育家、思想家孔子提倡“因材施教，因人而异”。在汽修教学中，教师要从后进生的实际情况出发，根据后进生的个性特点、学习情况有针对性的开展教学工作。对头脑灵活，但活泼好动、性情懒惰、个性散漫的学生，必须对他施加一定的压力，多加鞭策，课上多提醒、课后多督促，使其端正学习态度；对反应迟钝、胆小怕事的学生，教师要多加引导与鼓励，激励他们不断树立信心，建立强大的意志，促其敢拼肯干，勇于进取。另外，还应根据后进生的情况对教学的密度和速度作出相应的调整，对教材内容进行适当处理，降低日常教学内容的难度，教学中多设置后进生能顺利完成的任务，提高后进生的学习兴趣，为后进生打下专业基础。
4.充分挖掘，公开表扬，调动后进生学习积极
中职汽修专业的后进生大都是应试教育的“失败者”，他们受到社会的歧视，家长的冷落，同学的冷眼，听到的批评多鼓励少。过度的批评严重挫伤了他们的自尊心和学习积极性。因此专业教师要在各方面发掘后进生的优点，对后进生进行激励，帮助他们树立自信意识。
对后进生要多肯定、多表扬。应用发展的观点看待后进生，应看到后进生今天比他昨天进步的地方，并相信他的明天胜过今天。在教学中要设计难度低、恰当的问题或任务让后进生去完成，及时肯定他们的成绩，让他们体验到成功的喜悦。对后进生身上消极、异常的行为漠视或淡化，爱护其自尊心，对后进生身上的闪光点进行放大，充分给予肯定、强化，通过公开表扬，树立他们在同学中的威信，建立他们的自信心，从而激发他们的学习积极性。
五、总结
后进生并不是天生的差，对班上的“后进生”，应该杜绝打击的语言、扼杀学生的积极性，要竭尽全力的为他们创造一个积极向上、充满成功氛围、充满希望的学习环境，利用他们的思维解决汽修上面的疑难杂症，增强他们的成就感，循序渐进，彻底转化后进生思想上的问题，让他们树立积极的人生观和世界观。
参考文献
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