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汽车空调实训总结范文1
关键词：教学目标 教学过程 教学内容 教学评价
中图分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2013）03（b）-0183-01
1 教学目标
根据《汽车电气》教学大纲、《汽车空调维修工国家职业技能鉴定标准》、《汽车电气维修工国家职业资格标准》，考虑到中职学生目前的现状和以后实际工作的需要，确定本节课的教学目标是以下几方面。
1.1 知识目标
（1）能叙述汽车空调的基本组成及功用。（2）能叙述汽车空调控制电路常用控制装置的作用及简单原理。（3）能叙述汽车空调控制电路常用电路的组成及工作原理。
1.2 能力目标
（1）正确认识和使用汽车空调面板各按钮。（2）认识汽车制冷系统各部件的位置及作用。（3）通过实践操作，能够初步判断和检测压缩机电磁离合器控制电路、鼓风机控制电路、冷凝器风扇控制电路和发动机怠速控制电路的简单故障。
1.3 情感目标
（1）感受空调给人们带来的舒适感，激发学生学习知识的兴趣。（2）通过实践操作，培养学生规范操作和文明生产的职业习惯。（3）通过实践操作，培养学生在工作中严谨认真的作风和在检修中认真做好记录的职业习惯。（4）通过实践操作，严格落实“整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全、节约”的7s管理理念。
2 教学过程
2.1 教材分析
《汽车空调电路的检测与维修》课程选用的教材为机械工业出版社出版的《汽车电器》。该教材是汽车运用与维修专业――机电维修专门化方向课程教材。
教材采用项目教学，任务驱动的方法编写的。内容分为汽车电源系统、汽车启动系统、汽油机点火系统、照明信号系统、仪表和报警系统、汽车空调系统、电动车窗及刮水系统的检测与维护，汽车解码器的基本操作，传感器的检测九个项目，每个项目由若干个任务组成。
2.2 教材处理
为了更好地适应宁夏银川市汽车4s企业的需要和教学实际，提高教学效率，我以中等职业学校汽车运用与维修专业学生所必备的汽车电路维修技能为主线，对教学内容进行有效的整合，遵循“实用为主，够用为度，应用为目的”的原则，降低理论教学难度，简化以学科知识体系为基础的知识要点的讲述。强调以典型工作任务引领，在“做中教，做中学，做中悟”实现学生对相关知识和技能的建构迁移。
2.3 教法学法设计
（1）教法设计。在教学过程中针对中职学生首先要解决的是如何激发学生的学习兴趣的问题。而中职学生的现状恰恰是缺乏学习兴趣，所以教师的教学要以激发学生的学习兴趣入手。“兴趣是最好的老师”，在教学设计中解决如何激发学生的学习兴趣是教学的首要问题。在教学中发挥学生的主体作用，使学生愿意学习，主动学习。
在教学设计中充分体现“理实一体，做中教，做中学”的职业教育理念，让学生学有所用。“以职业能力为主线，岗位工作任务为起点”，始终把学生放在教学的首位，以学生的全面发展和个性发展为中心，学做合一。
在教学设计中充分体现“因材施教，分层教学”，对于学习基础较差，学习主动性不强，自控能力欠佳的中职学生采取“先看―― 再模仿―― 最后独立完成”的学习方法。
在教学设计中充分体现现代教学手段与传统教学手段的结合。现代教学手段要因效果而选择，要“适量、适用、适合”。针对性的运用传统教学手段，实现教学效果的最优化，达到更加关注课堂中学生的情感态度和价值观发展的目的，使传统教学手段和现代教学技术有机融合，解决学科教学中的重点和难点。
（2）学法设计。我校2010级汽车运用与维修中职班共有40名学生，全部为男生，本学期（第三学期）开始学习汽车电气的检测和维修。学校现有浙江天煌科技实业有限公司生产的THCEZX―1A型汽车整车（帕萨特）电气系统实训考核装置10台。
为了便于教师指导和学生学习，现将40名学生分为10组，每组4人，每人一份实训手册，根据学生的学习能力强弱搭配。
第一步，老师在实训台上事先设置好故障（一），老师先进行示范，再由能力较强的1名学生，根据故障现象和老师在课堂上的讲解，进行故障检测及维修，其余3名学生在一旁观摩和思考。故障排除后，由这名学生向其他3名学生讲述发生故障的原因和检测故障的思路和方法。然后，其余3名学生按照同样的方法排除同样的故障每人做一遍，能力强的学生在一旁指导。使每一位学生对电气故障的检测维修有一个入门。知道根据故障现象先做什么，后做什么。
第二步，为了使每一个学生的动手能力都能得到锻炼，采取轮流的方法，由老师设置故障（二）、故障（三），每一个学生独立去排除故障，同时记录每个学生排除故障的时间。
第三步，每个学生将自己所排除的故障的过程进行整理，按实训手册上的要求进行填写。然后进行小组讨论和总结，将在检修中弄不明白的问题列出，并反馈给老师。
第四步，老师根据每一个小组反馈的问题，集中在教室进行讲解。
2.4 教学流程
五步教学流程图符合中职学生的认知规律，体现了专业教学的科学性、客观性的要求，在感官认知、行动体验、反思内化过程中完成学习任务，掌握技能（见图1）。
2.5 教学反思
（1）激发兴趣，项目导入。汽车电路的检修是一个比较难学的内容，根据教学经验，在教学中创设情景推出项目任务，引导学生梳理知识储备，激发兴趣，完成项目任务，能起到事半功倍的作用。
（2）先模仿，后独立完成任务。在汽车电器检修中，针对故障现象，如何下手检修，对中职学生来说确实是一大困难。检修思路是通过模仿开始，动手去做，深入理解，最后提高。
汽车空调实训总结范文2
[关键词]“理实一体化”教学；模块化课程设置；“理实一体化”考核
中图分类号：G633 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）14-0010-01
1 前言
针对当前中职教育的发展状况，实施理实一体化教学模式势在必行。因为“理实一体化”教学模式改变了传统的“板书+讲解”的授课方式，而是理论教学和实习训练的有机整合，有利于合理利用资源，是一种值得提倡的融知识传授、能力培养、素质教育于一体的教学模式。我校汽车运用与维修专业自2011年实施一体化教学模式改革以来，一直处于探讨和摸索中，到目前已初步取得了一定的成效，现对一体化教学实施进行阶段性总结。
2 “理实一体化”教学模式的实施
我校汽车运用与维修专业“理实一体化”教学模式改革是从一体化实训中心建设、模块化课程设置、“理实一体化”考核、一体化配套教材编写（校本教材）、“双师型”师资队伍培养等几个方面入手的。
2.1 “理实一体化”实训中心建设
“理实一体化”教学要有与专业和规模相配套的硬件设备和学习环境。我校于2011年建成了1600m2的汽车实训综合楼，包括整车故障检测维护车间；发动机维修实训室；底盘维修实训室；发动机故障诊断实训室；电气设备维修实训室；汽车仿真模拟实训室；汽车空调维修实训区；自动变速器维修实训区；汽车示教室等9个实训场所，并且安装了投影仪等设备，基本满足了汽车专业的实习实训教学，试验开出率达100%。实习实训设备一应俱全，设备价格总值560余万元，夯实了我校汽车专业进行理实一体化教学模式改革的基础。
2.2 模块化课程设置
将汽车专业课程体系进行“理实一体化”教学革新，实行模块化的课程设置。按照基于工作过程的课程建设思路，完成涵盖课程目标、教学内容、知识与技能要求、考核标准、教学效果等内容的专业学习领域课程教学大纲建设，构建基于汽车运用与维修岗位工作过程的专业学习领域，结合国家职业技能鉴定标准的要求编入课表阶段性完成教学。将课程划分为公共学习领域和专业学习领域，专业学习领域划分专业基础模块、专业核心模块、专门化能力训练模块。专门化能力训练模块包括焊接、钳工实训；发动机拆装；汽车二级维护；空调系统检修；四轮定位；电控发动机维修；自动变速器维修等7个训练模块，按照教学计划分别在四个学期集中完成。同课程的理论和实践教学由一位教师主讲，同时实践教学还根据课程的需要安排专职实习指导教师辅助实践教学。
2.3 “理实一体化”配套教材编写（校本教材）
传统的教材普遍都强调理论知识的片面性和知识的系统性，很难适应一体化教学的需求，因此结合本专业实际情况，组织教师编写适合专业实际情况的校本教材。现已编写了《钳工实训教程》、《汽车二级维护》2本校本教材，另外《汽车维修基础》、《电控发动机维修》、《汽车保养与维护》正在编写中。
2.4 “双师型”师资队伍的培养
建立一支既能胜任理论教学又能指导实训操作的“双师型”师资队伍是实施理实一体化教学的关键。我校领导高度重视专业教师的培养，每年都会派出2至3名汽车专业教师到企业锻炼或外出参加各类专业培训，教师的专业技能水平得到了很大的提高，到目前汽车专业“双师型”教师比例已达75%以上。
2.5 理实一体化考核
在考试环节上，学生的最后成绩由理论成绩、实践成绩、现场问答三部分构成，共同作为评价学生本门课程学习好坏的标准。这样既能对学生的理论知识、动手能力起到考核检验的作用，还能判断学生利用所学知识发现问题、解决问题的能力。对学生在本课程的学习作出一个更为全面而科学的评价。
3 “理实一体化”教学成果
3.1 “理实一体化”教学的模块化课程设置的优点是，在一段教学时间内，把一个部件总成作为一个教学模块成为重点的认识对象，从构造、修理工艺到维护与排故，从理论到实践反复认识的结构只有这一个，使学生缩小了注意目标，就会把主要时间、主要精力都集中到应该注意的主要目标，可以较短时间在大脑中形成对该总成结构系统的完整知识。理论学习与技能训练的反复交叉，内容不断更新，学生有新鲜感。理论指导下的技能训练，能使学生感觉学到了实在的本领，自信心增强。由于激活了兴趣和积极性，技能形成进程加快。
3.2 教师必须提高自身专业理论与实践相结合的能力，努力成为“双师型”教师。根据各自的具体情况，取长补短，找到相结合的最佳结合点，使自身的业务能力、教学水平和教学质量都得到提高。教师任教科目负责到底的教学管理方法，增强了教师的工作责任心，提高了教学效果。
3.3 学生在专业技术理论指导下对各汽车部件总成的解体、零件的检修、组装及按工艺要求调整，既保证了实习教学的质量，又保证了教学设备的完好，职业责任心也得到了培养。
3.4 实施一体化教学后根据人数将一个班级分成2―3个小班，每个小班一般为15人左右。实行小班教学，有利于理实一体化教学的实施，教室设在实训室，理论课和实训课融合在一起进行，真正起到了教、学、做相结合，“做中学，学中做”，这样学生有更多的动手操作机会，教学效果明显提高。
通过问卷调查显示，目前学生认为上课不像以前（初中时期）一样枯燥无味，特别是上实训技能课时，老师使用多媒体、动画等教学设备和实物操作演示手段把技能操作的过程直接展示给学生看，使得上课更加生动形象，学生乐闻乐见，知识重点难点更易懂、易接受，然后再经过学生自己亲手操作并在老师的配合指导下，技能掌握更快更扎实。
4 “理实一体化”教学需要解决的问题
4.1 “双师型”教师队伍数量和质量有待提高
由于实施一体化教学时间较短，加之教师培训往往受时间、工作等因素的限制，不可能在较短的时间内学到很多的知识，更多的知识还是要靠自学来获得，目前我们汽车专业教师工作和学习的积极性都很高，相信不久的将来这个问题能圆满解决。
4.2 学习中存在重练轻学的现象
由于实践操作的趣味性，部分学生在专业学习过程中喜欢实践操作，而不愿学习枯燥理论，这样理论知识匮乏，技能的提高就很困难，所以在以后的教学中教师必须适时的引导，上升为理论，否则不仅会让学生产生学习惰性，而且会使此教学方法陷入传统的“师傅带徒弟式”的弊端，扼杀了学生自我提升和终身发展的潜力。
4.3 理论和实践一体化相融合的还不够深入
由于一体化教学改革经验不足，在同一空间、同一时间进行的理论和实践两块教学，会导致理论和实践的“两张皮”现象，所以在以后的授课中教师的每节课要有明确的技能目标和理论认知目标，并应及时讲授，具体形式可以是中途个别讲授，也可以课后总结，或是课前的集中讲授，或是不同形式的反复交错。
汽车空调实训总结范文3
验，结合电子专业实际情况，阐述对电子专业进行模块化项目式教学的设想。
关键词：电子；一体化；教学改革；项目式；模块化
2009至2012学年度，我校大力推行“一体化”教学改革，在结题报告会后进行了各个专业一体化改革专家讲座与科组经验交流。其中，给我印象最为深刻的是我校汽车科组的“宽基础，活模块”一体化项目教学改革方案，让我深受启发。下面，谈谈我对电子专业一体化教学改革的一些见解。
一、一体化教学改革的内涵
一体化教学，就是将理论教学与实训教学融为一体，边讲边实训，把课堂放到实验室、实训场。其目的就是要打破传统教学模式的束缚，根据职业教育培养目标的要求以及用工单位的需要，逐步改变过去的以理论课教学为主、学生被动接受知识、理论和实际脱离的现状，从以教材为中心向以社会需求及教学大纲和培养目标为中心转变；从以课堂理论讲解向实际操作及技能训练
转变。
把一体化教学改革的内涵贯彻到实际教学中，我认为必须做到以下三个方面：
1.教学内容与用工需求一体化
中职办学的目的主要是培养社会所需求的劳动力，是为社会、为企业而服务的，脱离了社会用工现状的中职办学方针或者是专业教学内容都是毫无意义的，因此，电子专业的教学内容，必须符合珠三角电子行业的用工需求。根据2011年我校电子信息专业的就业情况，目前珠三角电子行业用工需求主要有：电子产品或零部件一线生产工、电子零部件装配工、电子设备检测工、电子电路图初期制作员、楼宇设备安装工、楼宇设备操作工、楼宇设备维护工、监控设备安装工、监控设备维护工、单片机编程技术员等。
2.理论教师与实训教师一体化
由于一体化教学需要在实训中渗透理论，通过理论指导实
训，因此需要电子专业的教师能够同时指导学生理论与实训，而且，还需要教师对电子专业的各个专业学科或者各个教学模块都能掌握。这一点，在下面的内容中，将会提到电子专业一体化改革需要什么样的教师。
3.理论教学与实训室一体化
理论与实训的一体化教学，顾名思义就是把理论教学课堂搬到实训场中，然而如何分配理论教学与实训教学的比例，成为一体化改革的一个重点。“理论讲得多，实训做得少”；还是“理论讲的少，实训做的多”，难道理论与实训在有限的课时里成了此消彼长的存在？实际上刚好相反，理论与实训并不矛盾，而应该统一起来。理论是为指导实训服务的，而实训是检验理论、运用理论的平台。所以，我认为，在有限的课堂时间里，理论教学的时间不是一个定量，而是一个变量，因应不同的教学内容、教学难度、教学目的的需要而适当的改变，着重是讲的“精”，而不是讲的“少”，目的是讲的通俗易懂，让学生以最快的速度消化；而实训也不应是单纯的“多”，而是做得“熟”，凡是学过《教育学》的教师都知道，片面的、机械式的反复模仿操作连尚未进化的黑猩猩都能胜任，何况是人，然而我们的学生需要做得“熟”，“边做边理解，越做越生巧”，才能称之为“熟”。
二、如何落实电子专业一体化教学改革
汽车科组的“宽基础，活模块”把汽车维修的教学内容分割为发动机维修、变速箱维修、制动系维修、系维修、汽车空调维修、汽车电路维修等模块进行教学，用灵活的学生分组学习、教师负责学习站教学的模式，充分利用了有限的课堂时间与场室设备，做到教师资源充分利用，教学设备不会闲置。与汽车专业相比，我们电子专业似乎不能把教学内容单纯地分割开来，因为汽车的内部功能结构基本都是固定的，发动机、变速箱、系、制动系、电路系统、空调系统，每一辆车几乎都具备，而且是有明显的区分界限。然而电子呢，由于目前集成技术的成熟，电子产品或电子电路板上的功能块区分的界限越来越小。例如，一块单片机就能把好几个传统的功能块集于一身。那么，电子专业该如何对教学内容与教学设计进行改革呢？以下是笔者自己的一些想法，或许我们可以尝试不以电路的内部功能为模块，而是以现成的电子成品为模块，由浅入深，模块分两大类：
1.基础类模块
每一个电子成品能够实现一个实实在在的、看得见、摸得着、听得到的功能，而成品电路本身包含了若干个基础电路，集成部分越少越好。如，把12V直流稳压电源成品作为一个基础模块。作为基础，其中包含了二极管的作用与特性、三极管的作用与特性、电容的作用与特性、二极管整流、电容滤波、三极管串联型稳压等等的基础电路和基础知识，在完成这一项目的过程中，把以上需要的相关基础知识信息简要地、精辟地、通俗地向学生传送，点到即止，要想详细理解可以让学生通过自学、自行探索、阅读材料等途径进行加深学习。在学生完成这一模块的同时，既能掌握基础知识也能掌握相关理论，这就不仅仅局限于传统的教材上“第一章 二极管的特性；第二章 三极管的特性”然后“第六章 三极管稳压电路；第七章 整流电路”。
2.进阶类模块
成品实现的功能较基础模块的成品更为复杂强大，涉及的电子专业知识更为广泛。如，电子时钟，其中包括除了基本的电路知识与常见电子元件特性以外，还涉及数字电路的门IC、时序IC、单片机以及C语言编程等。但是，这样的模块项目教学，现有的教材、教师都有了新的要求。先是教材，必须是有电子科组的教师通过经验总结、素材搜集，对内容进行筛选后得出的各种模块项目，这些模块项目必须包括中职电子专业学生所必须掌握的知识，也要与目前社会对电子行业的需求相对应，是电子科组全体专任教师共同合作完成的项目式、模块化校本教材；然后是教师，这样的教学设计、这样的项目式模块化教材，对任课的教师要求是掌握的知识必须是全面的，由电子专业的基础知识到单片机技术，甚至是社会上电子行业的最新科技都是必须的。而整体的教学过程，可以仿效汽车科组的做法，一个班的学生分成2～4个小组，每一个小组同时完成不一样的模块，完成后轮换着去完成其他教师所负责的模块，这样做不仅有利于教育设备的充分利用，还有利于教师个人的教学循环。
总之，模块化的电子专业项目教学对学生来说，是一种探究式学习的模式，能有效提高学生学习的能动性；对教师来说，有利于个人的小循环教学，有利于教师在个人所负责的模块、项目上做更多的教学试验，同时节省了教师重复备课的时间来进行教学方法改革与自身专业水平的提高。所以，我认为，以上模块化的项目式教学也是我校电子专业在一体化教学改革的道路上必须迈出的一步。
参考文献：
[1]戴士弘.职业教育课程教学改革[M].清华大学出版社，2007.
[2]安文铸.在基础教育的真实世界里耕耘[M].社会科学文献出版社，2010.
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汽车空调实训总结范文4
【关键词】中职；汽修专业；教学；改革策略
中等职业学校汽修专业教学是我国当前职教体系中极为重要的组成部分，与此同时，在大力倡导新课改的今天，我国中等职业学校汽修专业教学面临着严峻的挑战。所以，为了进一步培养全方位发展的应用型汽修人才，应对中职汽修专业教学进行改革，以此保障人才培养的高效性！具体可从以下几方面进行改革。
一、构建理实一体化的教学体系
在现阶段的中职汽修专业教学中，应当首先积极地构建理实一体化教学体系，而创建理实一体化教学体系，主要可从以下几个方面来采取措施，一方面是需要根据教学目标和教学内容进行整合，根据汽修专业的特点和学生的实际学习水平来形成有效的理实一体化的专业教学内容，当然，整个教材的内容应当重点突出其实践技能的培养。第二方面，在进行理实一体化教学设置中，应当充分结合学生自身的特点，突出学生的主体地位，构建更加系统全面的教学体系。第三方面，为了更好地提升学生的学习积极性和主动性，教师应当针对传统的教学方法进行创新，运用更多任务驱动型的教学方法来进行教学设计，在整个教学过程中，重点对学生的综合素质进行全面培养。
（一）将技能大赛的培训经验融入教学改革
中职汽修专业教学需要摒弃传统的教学授课方法，可以将技能竞赛培训融入到教学改革中，鼓励学生广泛参与技能竞赛，由中职院校组织赛程，设立“汽车二级维护作业和车轮定位、汽车维修基本技能、
车身修复（饭金）、车身涂装（涂漆）、汽车空调维修”等项目比拼，让学生通过技能比赛中进行对汽车配件结构的熟知、原理理解和拆装检修技能训练，从而培养学生故障分析能力、故障排除能力，培养他们独立自学的能力，将所学汽修知识应用到汽修竞技比赛中，通过比赛过程学习专业知识和掌握职业技能，从而构建属于自己的经验和知识体系。
（二）汽修专业课程的教学必须和现代化汽修服务相吻合
有了模拟汽修实训车间，形成了“理实一体化”教学环境，专业课教师除在必要时进行理论部分的讲解外，大部分教学时间可以在现场进行讲解、演示、示范、辅导、纠错以及总结等，学生也可以现场听讲、操作、请教、模拟演练等，学生可以分小组活动，小组内提倡多交流、探讨，合作学习、共同提高。专业课教师既要胜任理论知识的讲解，也要会操作、能示范，需要“双师型”的专业人才。在此基础上，还需要专业教师都能使用现代信息技术，制作多媒体课件进行教学，使学生从结构组成、工作原理、正确应用、维修保养等一体化进行学习，融会贯通。
（三）进一步培训汽修专业的师资队伍
对学校里的中青年教帅进行师资培训，要求任课教师既要有丰富的理论知识，也要有熟练的操作技能，严格进行考核，分批次把教师送到相关汽车企业进行培训，加强实践能力的培养，使理论与实践融会贯通，成为“双师型”教师。适时的派一些专业教师去高级院校学习深造，或企业一线解决实际问题。学习到本行业的最新发展动态，掌握最新的汽车技术，先进的成功经验，及时调整知识结构，进行知识的更新。同时聘请企业高级技术人员或高级院校专业人才来校讲学，优化教师结构，达到师资队伍的科学结合。在提高师资质量的同时，也就保证了教学的高质量，让学生感到每个教师都能传授给他们所需要的知识和技能。
（四）设置和现代化汽修服务企业相吻合的项目
汽修专业教师多开展汽修行业市场调研，了解掌握本地区汽车产业发展情况及企业对汽车人才的需求情况和要求标准，认真进行岗位分析，科学制定教学方案和内容，挖掘、引进企业典型项目，结合技
能鉴定标准、技能大赛的要求来开发项目课程，并在教学中予以实施，使学生学到汽修企业实用的技术和知识。在“三延伸一整合”的教学模式中，倡导专业理论课向实践性教学延伸，汽修专业通过课程改革，
运用模块化教学，结合项目课程，让学生赴校内企业认知见习、工学交替实践，赴校外企业、行业、社会参观、见习、调研等，促进专业设置与产业需求对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接。探索开设企业课堂、工厂课堂等校企一体化的人才培养和教学改革模式，提高学生适应企业工作岗位的职业能力。
（五）进一步加快汽修专业教材的修订
组织专业教师对现有教材内容进行优化，参照相关汽车维修技术人才培养标准，以满足职业技术需求的要求，同时结合本校实际情
况，尽快的完成汽修专业教材的修订。积极调整教学内容，删去那些可要可不要的冗长介绍，保证核心内容的精华教学，缩短了教学课时，以够学够用为原则，同时充实现代汽车新技术。模块化教学设计突出实践教学的重要性，适当降低理论教学的难度，提高教学效率。学生觉得学得有重点、有收获，技能熟练得到了保证。以理论为需，实践为主，加强能力的培养。
二、结束语
在新课改时代的今天，中职汽修专业教学如能从上述七方面进行改革，定能激发学生学习汽修知识的兴趣，进而提高汽修专业课程的教学效率！
注：此文系教学工作委员会、教材工作委员会2015―2016年度教学改革与教材建设课题《中高职衔接分流安置方式研究――以汽修专业为例》的支撑论文，课题编号：02―37。
作者简介：周检生（1963-），男，汉族，讲师，主要从事中职数学教学及汽车维修的教学工作。
参考文献：
[1]成玉亭.试论探究性学习在汽修教学中的运用[J].时代教育.2016（12）
[2]黄宝发.探析中职汽修专业的实践教学[J].读与写（教育教学刊）.2015（11）
[3]黄泽锋.浅谈中职学校汽修专业的教学改革探讨[J].科技创新导报.2015（10）
[4]魏小冈.探究高职汽车检测与维修技术专业实习教学存在的问题与解决对策[J].四川水泥.2015（05）
