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冬季施工方案范文1
3、各施工单位要加强作业人员生活区的管理,严禁将未完工工程的地下室作为住宿场所,工人宿舍取暖设施应设专人管理,严禁明火取暖和乱拉、乱接电器,严防烟气中毒、火灾和触电事故。
4、要加强对明火作业的管理,对各类易燃、易爆物品要严格管理,合理有效配置消防器材,严防发生火灾、爆炸事故。
各施工单位应切实加强安全生产工作,进一步认识和把握安全生产工作的规律性,力争掌握安全生产工作的主动权,努力做到在建设过程中,通过发挥自身的管理优势、人才优势和物质保障优势,从根本上杜绝重大安全事故的发生。冬季施工要求：
1、冬季施工必须做到安全生产,确保工程质量。冬季施工的措施方案尽量经济合理,并尽量减少能源消耗。
2、已确定进入冬季施工的项目,在冬季施工材料、设备落实后,要保证施工力量,做到连续施工,避免造成不必要的浪费。
3、根据各自工程特点及冬季施工信息的反馈情况,布置冬季施工原则及实施方针,编制冬季施工方案。
4、技术培训。进入冬季施工前,各施工单位要对施工管理人员、测温人员和操作人员进行培训,考核合格后方可上岗。
5、施工现场所有准备工作必须达到进入冬期施工的条件。现场生活设施做好入冬准备,并符合安全消防要求,未完成工序进入冬期施工前应停在合理部位。
6、冬季施工计划管理,进入冬期施工前,将冬季施工准备工作项目和用工纳入生产计划和用工计划,并结合各级施工方案,统一安排生产计划。
7、测温与保温管理。在整个冬期施工过程中,要组织专人进行测温工作,负责测温人员应将每天测温情况通知工地负责人,出现异常情况立即采取措施,测温记录最后由技术员归入技术档案,测温项目：每日实测室外最低、最高温度、砂浆温度。
8、要加强安全消防管理、冬期施工检查、冬期施工管理工作.
一、编制目的
为保障冬季各施工项目安全、优质、高效的运行，保障施工机械、设备不受意外损坏，保障人身健康与财产安全，做到防患于未然，结合项目部实际情况和冬季气温特点，特制定本措施。
二、编制依据
1、国家电网公司《电力建设安全健康与环境管理工作规定》
2、《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）DL5009.1-2002
3、公司《职业安全健康管理体系文件》C版
4、《工程建设标准强制性条文》
三、措施汇编
（四）热工专业
1.主要施工项目
1.1电缆竖井、桥架安装。
1.2电缆保护管安装。
1.3仪表管路敷设。
1.4取源部件及敏感元件安装。
2.一般安全施工措施
2.1施工前必须进行安全及技术交底，并有签字记录。
2.2所搭脚手架及安全网须经验收合格后挂牌使用。每日登高作业前仔细检查脚手架是否牢固可靠，捆绑铁丝及脚手架板是否完好。
2.3现场道路以及脚手架、跳板和走道上的积水、霜雪应及时清除并采取防滑措施。对消防器具应进行全面检查，对消防设施应做好保温防冻措施。
2.4高处作业必须系好安全带，安全带应挂在上方的牢固可靠处。高处作业区周围的孔洞、沟道等应设盖板、安全网或围栏。
2.5在高处作业要保持清醒，精心操作，不得站在栏杆外工作或凭借栏杆起吊物件，严禁躺在走道板上休息。
2.6高处作业配带工具包，较大的工具应系保险绳。
2.7上下传递材料时应用绳子捆绑牢固，缓慢提升,传递物品时，严禁抛掷。施工用料随用随吊，不得堆放在脚手板上。
2.8高处作业点焊的物件不得移动，切割的工件、边角余料等应放置在牢靠的地方或用铁丝扣牢并有防止坠落的措施。
2.9在高处所用材料要摆放整齐，必须要有防止坠落和被大风卷走的措施。
2.10在夜间或光线不足的地方进行高处作业，必须设足够的照明。
2.11动用电动工具应由合格电工接线，电动工具外壳可靠接地，移动工作地点时应可靠断电。
2.12焊工持证上岗，并使用操作电焊机，电焊机一次侧绝缘处理良好，接线柱压紧。清除焊接地点周围易燃易爆品，高处施焊时应有防止焊渣迸落的措施。
2.13施工中应尽量减少交叉作业。必需交叉时，施工负责人应事先组织交叉作业各方，商定各方的施工范围及安全注意事项。各工序应密切配合，施工场地尽量错开，以减少干扰。无法错开的垂直交叉作业，层间必须搭设严密、牢固的防护隔离设施。
3.冬季设备管理措施
3.1雨雪天气不得运输仪表及控制装置。
3.2设备到货开箱后要集中放置设备库房,并做好防冻、防潮工作。
3.2露天放置的设备、仪表开箱验收后，必须用塑料布防护，再恢复原包装或用帆布进行全面封盖。
3.3现场安装的设备做好冬季防冻、防潮及保护措施，防止设备和仪表的损坏。
3.4尤其是精密设备要做好防护工作，对防潮设备要有防潮措施，设备门、盖等要及时关严盖好，防止雨水、潮气侵入，要定期检查现场设备的防护情况。
4.防冻措施
4.1冬季施工前，施工人员应在安全员的组织下，准备充足的防寒服、棉安全帽等御寒用品，以防冬季施工时发生人员冻伤事故。
4.2对消防器具应进行全面检查，对消防设施应做好保温防冻措施。
4.3拖拉机等机动车辆停用后，水箱必须放水。循环水打压用的塑料管必须将水放尽，以防水箱及管子冻裂。
4.4油箱及容器内的油料冻结时，应采用热水或蒸汽化冻，严禁用火烤化。
4.5在低温下高空作业及使用手锤及大锤时,需佩带防寒用品,以防手脚冻僵发生危险。
5.防滑措施
5.1施工现场道路以及脚手架、跳板和走道上的积水、霜雪应及时清除并采取防滑措施。
5.2遇有大雪、大雾、雷雨等恶劣气候条件时，不得进行项目工作。
5.3运输设备及材料的汽车、拖拉机等轮胎式机械在冰雪路面上行驶时，应装防滑链。
6.防火措施
6.1进入冬季施工前，应对消防器具进行全面检查，对消防设施做好保温防冻措施。
6.2对取暧设施应进行全面检查，并加强用火管理，施工现场严禁明火取暧。
6.3由于冬季用电负荷增大，电工应对有关线路进行全面检查，并清除周围的易燃物，以防发生电起火现象。
6.4在易燃、易爆、配电设施区域应挂标志牌和警示牌。
6.5电火焊作业应检查周围及下方有无易燃物，并采取可靠的措施，下班前必须检查火种是否全部熄灭，确认无误后可离开。
6.6氧气瓶、乙炔瓶要保持至少8m的距离，气瓶和明火的距离不得小于10m，以防发生爆炸事故。
7.防风措施
7.1不宜在雨、雪或大风等天气进行露天焊接，如确实需要时，应采取遮蔽，防止静电及火花飞溅的措施。
（五）电气专业
1．冬季施工技术准备
1.1确定冬季施工项目，计算冬季施工工程量。
1.2冬季施工前进行安全交底及技术交底。
1.3现场施工条件变化或方案实施过程中需要变化，按技术管理制度办理施工变更方案和变更手续。
2．冬季施工资源准备
2.1按计划准备好下列物资：保温材料、零件、工器具和测温表、防火器材、劳保用品、记录表格
2.2照明充足、电气设备完好。
2.3施工道路畅通，冰雪及时清除、作业面为冻结现象。
2.4现场设置适量取暖点。
2.5配备必要的防寒劳保用品。
2.6消防器材完好。
3．冬季施工措施
3.1气温低于-5℃进行露天作业时，施工现场附近应设取暖休息室，取暖设施应符合防火规定,施工采暖供热设施必须悬挂明显标志,防止人员烫伤。
3.2对消防器具进行全面检查，对消防设施做好保温防冻措施。
3.3对取暖设施进行全面检查并加强用火管理，及时清除火源周围的易燃物。
3.4施工现场严禁用明火或碘钨灯取暖，防止火灾发生。
3.5各种设备、仪器应有防冻、恒温设施，确保其精确度。
3.6露天的贵重设备（有保护要求），需搭设防护棚或盖专门的小间。当有防冻要求时，防护棚或小间内均应有取暖设备。。
3.7设备和精密仪器应采取特殊保护措施，防冻、防潮，防止设备和仪器的损坏。
3.8试验室要保持恒温和干燥，确保校验设备的正常使用。
3.9霜冻、雨、雪后必须将施工现场清理干净，脚手架和跳板及走道上的积水、霜雪应及时清除并采取防滑措施。
3.10冬季施工前，认真做好防冻、防滑、防火等安全用品的准备和检查。
3.11在冬季对消防器材进行全面检查，对消防设施采取保温措施，以备待用。
3.12施工区域的冰雪及时清除，并采取撒沙子等必要的防滑措施。
3.13参加高处作业的施工人员必须穿防滑鞋，并将安全带挂在上方牢固可靠的地方。
3.14大风及雨、雪后，要检查脚手架是否有塌陷现象，如有发生，立即加固。
3.15下雨、雪天使用电动工具和电焊必须采取可靠且有效地防触电措施，使用合格的绝缘手套、绝缘鞋。
3.16对各电气设备应加强巡视、防尘、防冻、防挂冰、防放电伤人。
3.17各种仪表应有防冻、恒温设施保持其精密度。
3.18电气设备到场后应有专人对其负责防止小件丢失。精密仪器应采用特殊保护的办法。
3.19电气设备存储应充分考虑到现场天气环境的影响。
3.20电气设备工作间、配电室严禁使用热光源，临时照明电源绝缘检测应合格。
3.21电气设备工作间、配电室内的包装箱等易燃、易爆物应及时清理。
3.22各电气工作间、配电室应加强管理，以防无关人员带入火种或损坏防护设施
3.23已安装完毕未投入运行的电气设备，做好必要的防护措施。
3.24已安装的蓄电池，在气温低于5℃时，采取保温措施，但不得有明火。
3.25真空泵、滤油机等机械冬季不用时必须将油、水放净，防止泵体和管路冻裂。
3.26雨雪天气不得运输仪表及控制装置
3.27起重作业时，应注意物体与地面，物体与物体之间的冻结，大风、大雪、大雾天气禁止吊装作业。
3.28对取暖设施进行全面检查。
3.29冬季风干物燥，容易起火，以及时清理仓库周围杂草，禁止用电加热器和明火。
3.30油箱、容器及油泵内的油料冻结时，应用热水或蒸汽化冻，严禁用火烤。
3.4电气设备安装施工措施
3.4．1变压器安装冬季施工措施：
(1)变压器安装施工由于在户外，冬季施工难度较大，也容易发生人员滑落危险，所以施工过程中应格外注意防滑。
（2）施工前检查脚手架是否牢固，清除脚手架上的杂物及积雪，配备好安全防护用品。
（3）附件安装前需进行清理，需预热部件必须采取相应的预热措施，重点部位要采取相应的保暖措施。
（4）滤油过程中要注意防冻，搭设防护棚，24小时派人监护，可用电热器取暖严禁炉火。
（5）吊装主、辅设备时一定要注意防滑，即时清理吊勾，物件上的积雪、杂物严防伤人。
3.4．2盘柜安装冬季施工措施：
(1)室外安装设备必须注意防滑、防冻。
(2)高空作业配备好相应的安全防护设施，并在施工前检查施工现场，清理杂物和积雪。
(3)对控制设备做好保温措施，并覆盖防护用品。
(4)个别精密设备、部件要放到有采暖设施的屋里或用棉被盖好。
(5)动用火焊要办理动火票并注意防风及放火灾措施。
3.4．3蓄电池及直流盘柜安装冬季施工措施：
(1)蓄电池安装及运行温度必须保证室内温度在5℃以上,室内最好采用正式采暖；若是由于条件限制正式采暖无法投入,采用电暖器采暖,严禁采用火炉采暖。避免发生火灾，烧毁设备。
(2)直流盘柜安装及运行温度正常要求在0℃以上。盘顶覆盖防水布，防止采暖管道冻裂或焊口破裂漏水、漏汽，造成盘柜进水。
(3)蓄电池和直流室安装正式门，若安装临时门，加绵门帘，相关施工人员进出随手关门。
(4)蓄电池和直流室必须有巡检人每天巡检并做记录，环境温度降到－20℃以下，必须每天早晚各巡检一次做好记录。
(5)动用火焊要办理动火票并做好防火措施。
3.4．4电缆敷设冬季施工措施：
(1)现场道路以及脚手架、走道上的积水、霜雪应及时清除并采取防滑措施。
(2)冬季电缆轴放在厂房温暖的地方，防止电缆冻裂，电缆敷设时环境温度不得低于电缆的使用条件。
(3)电缆存放地点环境温度低于电缆的使用条件时，不要放电缆，等电缆在温暖地方存放24小时后再敷设。
(4)长时间户外作业人员要注意保暖，以防冻伤。
(5)室外敷设电缆时不得用力摔打电缆以免将电缆皮摔裂损坏绝缘。
3.5地线和托架冬季施工措施：
冬季施工方案范文2
关键词：混凝土桥梁；蓄热法；蒸汽养护；防裂措施
Abstract: along with the country the water conservancy projects for the increase of bridge engineering, the winter construction is inevitable. Construction has direct influence on the realization of the control target, not only influence the durability of the bridge, greatly reduce the service life of the bridge, and the maintenance cost is also very expensive. This paper focuses on the bridge concrete winter construction method and the practical application of crack control measures of a simple paper.
Keywords: concrete bridge; Heat storage method; Steam curing; Crack control measures
中图分类号U445： 文献标识码：A 文章编号：2095-2104(2013)
1.冬季施工的特点
1.1冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，质量事故多具有隐蔽性和滞后性。气温变化频繁，须注意防护外，还要注意防风，避免混凝土养护期间的失水。
1.2混凝土强度的增长取决于水泥水化反应的结果，水泥的水化反应和水及温度有关，当温度升高时，水化作用加快，强度增长液较快，而当温度降低到0℃时，存在于混凝土中的水有一部分开始结冰，逐渐由液态（水）变为固态（水）。当温度继续下降，存在于混凝土中的水完全变成冰，也就是完全由液态变为固态时，水泥水化作用基本停止，此时强度就不再增长。因此如何形成水泥水化反应的环境是混凝土冬季施工的关键环节之一。
1．3冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。
2.混凝土受冻对强度的影响
混凝土在浇筑后短时间内就可凝结，以后便逐渐硬化。凝结的快慢与养护温度有很大关系。养护温度高，凝结快，强度增长也快；养护温度低，凝结慢，强度增长也慢。冬季施工时，凝结与冻结各依据一定条件向着相同的方向转化。混凝土中的水结冰，混凝土就不能与固体的水发生水化作用。这时水泥、砂、石就成为一堆互相不起作用的混合物，使混凝土强度无法增长。而且水结成冰后体积膨胀，使混凝土结构有冰裂的危险，因而工程质量受到严重影响。研究表明，新浇混凝土在冻结前有一段预养期，可以增加其内部液相，减少固相，加速水泥的水化作用。
混凝土早期受冻对其抗压强度的影响较大，特别是浇筑后立即受冻其强度损失可达50%以上。因此，在混凝土冬期施工中，要特别注意避免早期受冻，而且在气温不太低的地区，如华北、西北和东北地区的初冬，早春季节施工时，混凝土早期受冻危害更大，应予重视。
3.混凝土桥梁冬季施工方法
混凝土冬期各类施工方法，都有一定的适用范围，或受到一定条件的制约。因此在选择混凝土冬期施工方法时，应考虑的主要因素是：自然气温条件，结构类型，水泥品种，工期限制，能源情况和经济指标。从节约能源和降低冬期施工费用来看，应优先选用养护期间不加热的施工方法或综合施工方法，或经过经济技术比较确定。在作经济技术比较时，不仅比较冬期施工费用的增减，更应考虑质量和对工期影响等综合经济效益。
3.1蓄热法
通过原材料的保温及预加热，使混凝土入模具有一定正温（不低于5℃），利用水泥水化反应放热，再采取一定保温与掺入防冻剂的综合蓄热措施，使混凝土在受冻前正温条件下尽快达到受冻临界强度与受冻后在负温条件下强度仍有一定增长的施工或养护方法。蓄热法是混凝土上冬季施工中最简单、最经济的养护方法，它无需另外添加加热设备。
蓄热法具有较高的入模温度与较好保温措施，减少降温梯度至关重要；混凝土受冻后强度增长缓慢、防冻剂起主要作用。混凝土浇筑后应在表面及时铺塑料薄膜保水保温，待终凝后稍有强度再铺草袋子之类保温材料覆盖。
蓄热法的适用范围如下：
（1）气温条件为平均气温>-12℃。平均气温主要指混凝土入模开始至温度t=0℃或冰点这一阶段的平均温度。
（2）结构体型条件，以结构表面系数M（m-1）进行控制，适用条件5≤M≤15，当M
3.2蒸汽加热法
利用蒸汽的热湿作用加热混凝土，使混凝土快速硬化，加速获得所需要的强度。蒸汽养护虽然简便，但要保证获得优质的混凝土制品却是一个复杂的问题。其中关键问题是选择一套合理的养护制度，否则混凝土的质量不能得到保证。
其优点是：能耗成本较低，用蒸汽直接加热混凝土时，不仅可以提供热量，还可提供湿度，混凝土不致因高温养护而脱水，缺点是：工地内需设置锅炉，铺设管道，在管道外还要加温，辅助工作量较大，加热温度不易控制，如发生漏汽、冻结等情况将使热量收到损失并给施工带来麻烦。
使用蒸汽加热法应注意的一些问题：
（1）放置3～4小时，直到混凝土发生初凝之后，才开始加热升温；升温期（10～15）℃/h，升温到最高温度60℃左右时，继续通蒸汽4小时，其温度维持在50℃左右。
（2）冷却时为防止蒸汽散失的帆布仍罩在混凝土上，使之较慢而较均匀地冷却。
（3）将防蒸汽逸去的帆布去掉后，混凝土将暴露在大气中，这时必须防止表面收缩、龟裂。应根据环境条件，应及时覆盖草袋等并及时加水养护。
（4）蒸汽养护构件时，严格控制升温速度不大于10～15℃/h，恒温温度不大于50℃，降温不大于10℃/h。拆模前揭开蓬布时梁体温度与环境温度差不得大于20℃；气温急剧变化或干燥（温度＜20％)，大风天气不宜拆模出槽。
3.3掺外加剂法
混凝土冬季施工拌合料中掺加防冻剂，使混凝土能在负温下硬化，并在规定的时间内达到足够的强度，防冻剂是外加剂的一种，由减水组分、引气组分、防冻组分，有时还掺有早强组分等组成。可是一旦用量不足或气温太低，仍然会造成冻害。另一类是既能降低水的冰点，也能使含该物质的冰的晶格构造严重变形，因而无法形成冻胀应力而破坏水化矿物构造使混凝土强度受损的防冻剂，如尿素、甲醇。用量不足时，在负温下强度停止增长，但转正温后对最终强度无影响，第三类是，虽然水溶液有很低的共溶温度，但不能使混凝土中德水的冰点明显降低，它的作用在于直接与水泥发生水化反应而加速混凝土凝结硬化，有利于混凝土强度发展，如氯化钙、碳酸钙。
防冻外加剂掺量或配制混凝土德水溶液的浓度，随混凝土的浇筑温度与养护温度不同而不同：混凝土德浇筑与养护温度越低，需要的溶液浓度就越高。
4.混凝土防裂措施
4.1钢筋绑扎：绑扎钢筋之前，首先应进行彻底的除锈上作以确保使用的钢筋质量。钢筋在加上场集，加上成型后运至现场进行安装，安装时严格把握钢筋的间距。钢筋规格、型号、数量、间距、几何尺寸、接头位置及质量等均应符合设计图纸和施工规范的要求，并严格做好原材料和接头试验。钢筋层间距对混凝土构件的受力性能影响显著，但钢筋保护层厚度不够却严重影响桥梁的使用寿命，尤其是在复杂恶劣的腐蚀环境下，因此，在钢筋层间应留有足够的间距，钢筋外层与模板间应设置具备一定厚度的混凝土垫块。
4.2混凝土的搅拌：搅拌混凝土各项材料的温度，应满足混凝土拌合物搅拌合成后所需要的温度，当材料原有温度不能满足需要时，应首先考虑对拌合用水加热（温度不得高于80℃），仍不能满足需要时，再考虑对集料加热（温度不得高于60℃）。混凝土出机温度不宜低于10℃，人模温度不宜低于5℃。水泥只能保温，不能加热。
4.3混凝土的浇筑：浇筑之前首先要对模板及支架、钢筋及其保护层厚度、预理件、预留孔洞等进行检查，确认无误后方可进行浇筑。混凝土的拌和运输等必须满足连续浇筑要求。浇筑还要防止钢筋、模板、定位筋、垫块及预理管适的移动和变形。大体积混凝土浇筑还要满足分层浇筑、分层振捣的要求，并应采取一定的散热措施，有效降低混凝土内外的温差，从而减少温度裂缝的产生。振捣要密实，确保混凝土能填充到各个角落，同时也要避免过振引起塑性裂缝和干缩裂缝。
4.4混凝土的养护：混凝土终凝后应及时采用覆盖、洒水、喷雾或薄膜保湿等措施进行养护，避免急剧干燥、温度急剧变化、振动以及外力干扰等。对于硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，养护时间不得少于7天，对于有抗渗要求或设计有明确要求的混凝土，养护时间不得少于14 天。冬季施工，不得向部位的混凝土直接浇水养护，应用塑料薄膜或其他保温材料。
总结
道路桥梁工程的冬季施工由于准备工作的时间短，技术要求复杂，因此冬季施工的计划性和准备工作时间性强，了解桥梁混凝土施工常用养护方法，将桥梁冬季施工措施结合具体混凝土冬季施工方案及冬季施工质量检查要点尤为重要。
参考文献
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冬季施工方案范文3
按《建筑工程冬期施工规程》规定，当室外日平均气温连续5天稳定低于5℃即进入冬期施工，冬期施工极易给工程质量造成隐患或出现质量事故。在我国北方地区冬季时间长达数月，加之工程建设的进度需要，有时不可避免的要进行冬期施工，寒冷的气候给施工带来了很多困难，但是在寒冷气候环境下施工，我们采取一些特殊的施工防护及管理措施，完全可以保证工程的正常施工。为此本文针对冬季施工的一些管理方法和重要工序的施工防护措施进行了简要的探讨。
在施工管理方面，我认为需要做好以下几点。
一、作好施工前的准备工作，是作好冬期施工的前提。
首先，要注意提前收集施工地冬期气温变化的资料。在工程即将进入冬期施工前，要提前准备和防范，要提前收集当地冬期的气象资料，了解当地的气温变化、持续时间、最低温度以及最大风、雪等资料，还要了解施工过程中未来一周的天气变化，只有这样才能作到防患于未然。其次，要准备好冬季施工的材料，如提前预备防寒取暖材料，外加剂材料的选用、审批、复试，焦碳及炉具的采购、存储等前期准备工作。
二、作好冬期施工技术文件的编制工作，是冬季施工的主要措施。
在工程进入冬期施工前，要提前编制好冬期施工技术文件，作为冬期施工的技术指导性文件，是冬季施工的主要措施。
冬期施工技术文件包括针对冬期的施工方案和施工组织设计或技术措施。主要包括以下内容：冬期施工的生产任务安排和部署；施工材料进场计划；劳动力计划；热源、设备计划和部署；工程质量的控制要点；冬期安全生产的要点；施工工序及进度安排；各分项工程的施工方法和施工技术措施。
三、作好人员培训和技术交底工作，是冬季施工的关键。
作好施工人员的培训工作。冬期施工由于在负温下进行作业，不了解或不熟悉冬期施工规律，极易造成工程质量事故，为保证工程质量，冬期施工前必须进行人员培训，培训人员要学习国家和地方有关冬期施工的规范、标准和规定，如《建筑工程冬期施工规程》等文件，学习有关冬期施工的基本理论知识及施工方法。
四、进行冬期施工前的技术交底工作。进行技术交底的目的是防止施工操作人员违反冬期施工规律，造成操作不当，人为的造成质量事故。施工前技术交底的重点是：原材料的使用方法；原材料的加热或保护；原材料的测温或成品的测温；成品的保护或养护工作。
五、作好原材料的检验复试及材料的配合比。在冬期施工中各种原材料需要进行复试的必须进行复试，以防不合格的材料使用在工程中。在冬期混凝土施工中经常要使用一些外加剂，随着气温的不断变化用量不一，加上目前时常假冒伪劣产品较多，如果不复试，直接用于工程，将有可能给工程带来严重后果，要消除引起工程质量隐患的因素，对工程中使用的原材料进行重新复试是必要的。
六、制定冬期安全施工措施。
冬期施工气温较低，引发安全事故的因素较多，在施工前要制定相应的冬期安全施工措施，配备必要的安全防护用品，对施工人员进行安全教育，尤其是高空作业和特殊工种的教育，并加强现场施工管理工作，确保工程安全施工。
下面再就几个比较常用的施工工序的技术措施简单阐述一下。
一、土方工程冬季施工技术措施
基础土方工程应尽量避开在冬季施工，如必需在冬季施工,则应制定详尽的施工计划，合理的施工方案及切实可行的技术措施，同时组织好施工管理，争取在短时间内完成施工。
施工现场的道路要保持畅通，运输车辆及行驶道路均应增设必要的防滑措施。
在相邻建筑侧边开挖土方时，要采取对旧建筑物地基土免受冻害的措施，施工时,尽量做到快挖快填，以防止地基受冻。
基坑槽内应做好排水措施，防止产生积水，造成由于土壁下部受多次冻融循环而形成塌方。开挖好的基坑底部应采取必要的保温措施，如保留脚泥或铺设草包。土方回填前,应将基坑底部的冰雪及保温材料清理干净。
回填采用人工回填时,不能使用冻土，每层铺土厚度不超过20cm,夯实厚度为10―15cm。回填土工作应连续进行,防止基土或填土层受冻。
二、 钢筋工程施工过程中的控制重点。
冬期钢筋施工最主要的是钢筋的焊接，焊接质量的好坏直接关系到工程结构的安全。从事钢筋焊接施工的施工人员必须持有焊工上岗证，才可上岗操作。负温下钢筋焊接施工，可采用闪光对焊，电弧焊及电渣压力焊等焊接方法。
焊接钢筋应尽量安排在室内进行，如必须在室外焊接则环境温度不宜太低，在风雪天气时，还应有一定的遮蔽措施，焊接未冷却的接头严禁碰到冰雪。
冬期进行钢筋焊接，影响因素较多，钢筋焊接前必须根据当地的施工条件、气温状况进行试焊，试焊时先根据气温状况调整焊接参数及焊接工艺，焊接参数和工艺确定后，再进行试焊，试焊的焊件送实验室实验，合格后再进行批量焊接。
焊剂或焊条在冬期运输、保存过程中极易受潮，使用受潮的焊剂或焊条会造成焊接熔池中混入气体停留在焊肉中造成气孔，影响焊接接头质量。在使用焊条或焊剂时，要按说明书的要求对焊条或焊剂进行烘焙，干燥后再使用。
三、混凝土工程施工过程中质量控制重点。
混凝土强度增长主要靠水化作用，水结冰时，水化作用即停止，而且水结冰时，体积会膨胀，促使混凝士结构松散破坏，因此，当昼夜平均气温低于-5℃时，应停止施工。当昼夜平均气温在-5℃至5℃之间，则应采取措施加以保护进行施工。
拌制混凝土用的骨料必须清洁，不得含有冰雪和冻块以及易冻裂的物质。在有条件的时候，砂石筛洗应抢在零上温度时做，并用塑料纸、油布盖好。
当施工期处于0℃左右时，可在混凝土中添加早强剂，掺量应符合使用要求及规范规定，且应注意在添加前应做好模拟试验，以核实有关技术措施，对于有限期拆模要求的混凝土，还应适当提高混凝土设计等级。
控制好原材料的加热温度。冬期施工对混凝土原材料的加热是保证混凝土早期强度增长的重要因素，在运输及施工过程中要确定原材料的保温及加热温度，定时进行温度测量，保证温度达到施工要求。
要控制好混凝土的入模温度。施工中作好混凝土浇筑入模温度，气温一般不应低于2℃，温度过低，则容易造成新浇混凝土冷却过快，使混凝土在很短时间内降至冰点温度而影响混凝土早期强度增长。
模板和保温层，应在混凝土冷却到5℃后方可拆除。当混凝土与外界温差大于20℃时，拆模后的混凝土表面应临时覆盖使其缓慢冷却。未冷却的混凝土有较高的脆性，所以结构在冷却前不得遭受冲击荷载或动力荷载的作用。
作好试块的留置工作。根据规范冬期施工试块留置不少于2组（六块），与结构同条件养护，分别用于检验受冻前混凝土和转入常温养护28天的混凝土强度。
加强混凝土成品的养护。冬期混凝土的养护管理是保证混凝土质量的重要措施，新浇筑的混凝土，一是作好覆盖保温工作，并经常检查，二是作好混凝土的测温工作，随时掌握混凝土的内部温度，保证混凝土在初凝期不受冻。
冬期施工虽不常发生，但如果不提前准备和防范，措施不当，会给工程质量、进度，会给工程质量带来隐患，因此，在工程即将进入冬期前作好防范，在施工期间作好控制是必要的，是保证工程质量必须的措施。
参考文献：
冬季施工方案范文4
【关键词】冬季桩基；桩基施工；安全防护
1.冬季桩基施工安全防护存在的问题分析
1.1缺乏安全管理意识
施工单位作为建筑市场盈利的一方，一般都是站在获取应得利益的角度上看待问题，这一点无可厚非。然而，利益的获取必须有个底线，那就是必须站在施工安全的角度上，冬季桩基施工安全防护更应当。在这一方面，很多施工单位并没有真正将质量管理的意识铭记在心。施工单位之所以缺乏质量管理意识，原因如下：首先是材料成本问题，施工单位为了降低施工成本，施工一方在材料的选择上通常会选择价格比较便宜的材料，因此难免有劣质的建筑材料鱼目混珠，进入桩基施工工程施工的现场，导致工程质量出现问题。其次是施工周期问题，由于施工周期的缩短，往往可以降低大部分的施工成本。众多周知，施工周期体现在施工设计要求上，施工设计是经过商榷、策划、考查、决策才确定下来的，一旦周期缩短，往往会遗漏很多施工细节，虽然进度上去了，质量却大幅度下降。在监督部门的监督下，施工单位对质量问题的工程进行返工，或局部拆除，质量方面又会大打折扣。
1.2施工操作问题
首先是施工前的勘察不到位，施工是根据工程的实际情况和具体条件进行的。在施工之前，建设单位务必对项目的现场进行勘察，找出不利于工程进行的因素，然后反馈给设计单位，从设计的细节上将这些不利的因素剔除。在这一点上，冬季桩基施工的时候，施工单位不严格按照强制性的要求执行，设计单位的专业配合也与之错位，留下了不少质量隐患。在成本最低化和利益最大化的驱动下，施工单位又鲜有愿意花费足够的人力、财力和物力资源去弥补质量空缺者，导致工程质量无法得到绝对保障。其次是施工的监督不规范，工程的监督可以说是冬季桩基工程施工质量管理的最后一道屏障，成败都掌握在监督单位的手中，一旦监督单位的监督落实不到位，存在施工问题的工程将成为漏网之鱼，留下工程后患；监督单位为了兼顾监督的费用，通常降低了监督的频率；监督制度问题体现在制度不完善方面，制度是监督单位按章行事的约束条例，制度不健全，监督责任势必落实不到位；监督人员的综合素质良莠不齐，某些监督人员根本不适应工作的需求，不仅对监督工作流程不熟悉，而且还存在没有获得国家认可的监督资格证书的现象；某些监督人员的责任心不强，疏于监督，对关键的部位遗漏验收，导致整个监督工作形同虚设。最后是施工单位质量管理体系不健全，施工单位是否按章施工，是站在国家相关法律法规的高度上进行操作的。部分施工单位法律意识薄弱，违规操作，没有严格按照设计图纸施工，施工顺序混乱，施工技术落后，甚至出现使用劣质材料和偷工减料的现象后，也没有具体的部分予以检查和处罚，由此造成的工程质量事故不断地在发生。
2.冬季桩基施工安全防护的措施
2.1施工前准备工作
首先是在入冬之前组织专员编写冬季桩基施工方案，编写的时候以工程的经济合理化为核心，一方面要保证桩基工程所需材料和热源等来源的可靠性，确保工程的质量，一方面是尽量减少能源损耗和费用增加，能保证质量的基础上尽量缩短工期。其次是相关工作人员在施工之前，要进行专门的技术业务培训，譬如测温保温、锅炉管理、火炉管理、外加剂添加等方面知识的学习，并明确每个人的职责，经过考试合格后，方可持证上岗。第三是在施工之前与当地的气象部门保持联系，对施工期每天的天气进行提前预报，如果遇到突变气候，应该及时通知施工负责人，以便提前采取必要保护措施，防止恶劣天气突然侵袭。第四是施工方案编制之后，报监理部门审批，然后进行交底学习。最后是在施工之前，对工程项目的施工图纸进行规划设计，并进行反复审核，查看图纸是否符合冬季桩基施工的要求。
2.2钢筋工程施工方法
钢筋工程施工分为钢筋冷拉和钢筋负温焊接两个过程，其施工方法分别为：（1）在适宜温度零下15摄氏度的时候，可实现钢筋的负温冷拉，不过有安全措施作为保障时，可在零下20摄氏度进行冷拉。在冷拉的过程中，温度的下降，伸长率也随着减少，这样一来，将会出现伸长率由于控制应力不变而不足，钢筋强度也就达不到设计标准，因此较于常温在零下温度冷拉控制要有所提高，最好是通过试验将冷拉控制应力控制在30Mpa左右。（2）持有焊工上岗证的人员进行钢筋负温焊接，一般是在室内进行闪光焊接、电弧焊接或者电渣压力焊接，如果非得在室外进行焊接，必须在高于零下20摄氏度的温度下进行，并且要采取措施进行防雪挡风，以减少焊接温度的下降，接头焊接后要避免接触冰雪和雨水等低温体。以下是三种常见的焊接方法：首先是闪光对焊，对焊模式根据钢筋端面的平整度，平整时采用预热闪光对焊，否则采用闪光-预热-闪光焊工艺。其次是电弧焊接，焊接的注意要点是避免焊接接头出现偏心受力情况，同时要注意焊接过热和烧伤等问题出现，以帮条和搭接电弧焊的方法防止接头热辐射区问题骤增，笔者建议进行分层控温，帮条焊时用四点定位焊固定帮条和主筋，搭接焊时用两点固定。再次是电渣压力焊接，这种焊接方法要根据焊接时的周边温度确定焊接电流大小，并以防滑垫置于钢索和钢筋接触处。
2.3工程施工方法
工程施工一般按照“加热-投料-渗入外加剂-运输-关注”的步骤进行，具体如下：（1）加热，优先考虑的方法是加热水，当外界温度降低，可同时加热拌合水、砂子和石子等骨料，这样拌合物就能满足出机温度的要求，具体的加热温度根据热工计算确定，但要在规定要求之内。（2）的投料，投料的顺序与加热条件一致，搅拌投入的骨料和加热的水至40摄氏度左右，再投入适量水泥，并按照规定时间搅拌，在搅拌过程中必须严格控制的水灰比和坍落度。（3）渗入外加剂，目的是为了防冻、减水、引气和阻锈等，一方面是提高的耐久性，另一方面是为了防止早期受冻。（4）的运输，出机后的拌合物，要及时运输到浇筑的地点，运输的时候要利用各种保温措施防止热量的流失，保证的表面不会冻结或者离析等。（5）的灌注，通常采用的是导管法，灌注之前，检查孔口的混凝土的坍落度是否满足水下灌注的要求，只有和易性较好时才能灌注，灌注的过程中，要做好水下混凝土的灌注记录，定时进行标养和抗压强度的测定。
3.结束语
冬季桩基的施工，存在的质量安全隐患制约着安全防护工作的开展。为了有效消除潜在的安全隐患问题，防止施工问题引起的质量安全事故发生，我们要从各个方面对施工现场进行安全检查和整改，同时各施工人员要提高冬季桩基施工安全的责任意识，按照符合规定要求和现场实际情况进行安全施工，对桩基施工的安全问题进行有效控制。
参考文献
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[3]刘卫星，欧立新，周维英，田辉.冬期施工钻孔灌注桩混凝土温度测试研究[D].城市轨道交通研究，2010
[4]赵志强.桥梁桩基冬季施工质量保证措施[J].青海交通科技，2003
冬季施工方案范文5
关键词:隧道滑坡技术方案质量控制
1.工程概况
国道主干线（GZ40）涝峪口―筒车湾高速公路秦岭Ⅲ号隧道为双线单洞。隧道下行线为直线形，上行线北段为直线型，出口为曲线型。上下行线相距50～100m。隧道勘察期间发现隧道进出口处在一个稳定的古老滑坡体上。滑坡沿隧道方向长130m，垂直隧道方向宽120m，滑体厚25～38m，体积约20*104m3。主滑方向为NE350，与隧道方向一致。上行线隧道靠滑坡西侧附近穿过，洞顶紧靠滑动带以下通过，下行线在滑坡中穿过，穿越滑体约45m，该古滑坡目前虽没有变形，但其稳定程度达不到高速公路设计要求，隧道通过时必须进行加固处理。另外近几年省内高速公路施工时对滑坡扰动后，造成滑坡的局部或整体复活情况较普遍，针对此情况必须及时全面治理。
2.滑坡形成条件及影响因素
滑坡位于付家河右岸斜坡上，岩石组成为变质砂岩、变质粉砂岩、片岩等。岩层呈近北方向向斜的单级构造，区内断裂构造地质比较发育，该滑坡属于破碎岩体的切层滑坡。古老滑坡产生的原因主要为西付家河在此高程时的冲刷，可能还有地震和暴雨的影响。西付家河下切以后，滑坡前缘变陡，但仍处于相对稳定状态。
3.治理方案
3.1治理原则
（1）在保证隧道施工过程和运营中滑坡的稳定，保证公路运输安全。
（2）在保证隧道安全的前提下，尽量节约治理投资。
（3）采取抗滑支挡、注浆和坡面排水相结合治理措施，一次根治，不留后患。
3.2主要治理措施
（1）预应力锚索抗滑桩：由于滑坡在开挖隧道、暴雨、震动等各种因素的直接影响下，将处于欠稳定状态，因此首先确保滑坡的整体稳定性，在隧道洞门两侧及其附近设置预应力锚索抗滑桩，在隧道口两侧各设一根截面3*4m的预应力锚索抗滑桩，桩长为28~30m，因隧道跨度大，桩间距达16m，桩承受推力较大，每桩设4孔预应力锚索，锚索长47m，锚固段长15m，每孔由11根￠15.24钢绞线组成1束，钻孔孔径150m，设计拉力1300KN，锁定拉力1040KN。隧道口以外的预应力锚索抗滑桩除与紧邻隧道口桩的间距为5.5m外，其他各桩间距为6m，截面2*3m，桩长22~30m，每桩设3孔由11根￠15.24钢绞线组成1束，锚索长34~47m，锚固段长15m，钻孔孔径为￠150mm，设计拉力1300KN，锁定拉力1040KN。
抗滑桩桩背断面图：
上行线因靠近滑坡边缘，只设一根抗滑桩，视施工开挖实际地质情况可加长或缩短桩长，必要时在此桩以外增加抗滑桩。
（2）滑体注浆；为了防止隧道开挖造成滑体松动或滑动及隧道部位滑坡推力能有效作用到两侧的抗滑桩上，在隧道两侧距隧道轴线各11m共22m范围注浆，对滑体进行注浆加固。
注浆孔从地面垂直向下钻至滑动带以下2m，要求钻孔孔径不小于￠70m，浆管管径￠40mm，注浆深度范围为：滑动带以下2m，滑动面以上及隧道顶以上15m，在该范围顶部设止浆塞，注浆压力不小于0.3MPa。钻孔长度可据实调整。
隧道进口滑坡注浆布置示意图：
（3）地面截排水沟：为有效排除地面对滑坡稳定性的影响，在滑坡区设两条截排水沟，一条设在滑坡界外不少于5m处，另一条设在洞口以上，均向下游侧向排水。截排水沟断面形状可根据地形条件采用不同形式。根据当时地质勘察成果，地下水埋藏较深，可以不考虑滑体内地下排水。（设计洞口海拔较高）
4.施工组织及工艺控制
4.1施工组织：滑坡治理最佳时间为枯水季节。K标项目经理部中铁十八局四公司于2002年11月进场承担秦岭Ⅲ号隧道施工。而独头掘进的洞口正处在古滑坡上，为了给进洞施工创造便利条件，在业主同意边进行支洞开挖进入正洞施工边进行滑坡治理情况下，2002年12月1日开始滑坡治理工程施工，计划工期150天完成。当时组织一个抗滑桩施工队伍和一个钻孔注浆施工队同时施工，抗滑桩队负责抗滑桩的开挖和灌注砼及地面水沟；钻孔注浆队负责滑体注浆及预应力锚索施工。要求在对地面截水沟进行冬季开挖，然后铺彩条布临时排水，待冬期过后一个月内完成设计规定的排水沟。滑体注浆采用4台钻机同时施工，每台钻机正常完成工作量40m/d，注浆采用两台注浆机紧跟钻孔施工。抗滑桩施工时采取跳桩分节开挖，每桩每两天完成一循环，每天完成1米；预应力锚索抗滑桩在每根抗滑桩完成后紧跟进行施工。
4.2施工工艺控制：
4.2.1地面截水沟；
（1）施工方法：地面截水沟施工土方采用十字镐人工开挖，石方采用小型松动爆破辅以人工风镐清理，水沟底为土质基础按设计铺垫20cm厚碎石夯实才能砌筑，水沟采用7.5MPa浆砌片石，砌筑工艺应符合规范要求。
（2）施工控制：为了保证滑坡的稳定和施工安全，应当先作好地面截水沟，后施工预应力锚索抗滑桩和洞身部分注浆，然后才能开挖洞门进行施工；排水工程施工应遵循先纵后横、自上而下、分段进行的程序，开挖沟道、回填、夯实、沟道砌筑等工序应在同施工段连续完成；截水沟每隔10-15m设置一道伸缩缝，缝宽2cm，内填沥青木板；砌筑水沟片石极限抗压强度不小于30MPa，严禁用风化石砌筑。
4.2.2滑体注浆：
由于隧道为主要的地下构造物，且岩体破碎，在开挖、暴雨、震动等各种因素的影响下，与之相邻岩体的微小变形与破坏，都可能影响隧道的安全。为了提高隧道开挖时的安全度，在隧道顶部滑体内采用垂直钻孔注浆，使组成滑体的松散、破碎岩体胶结，以期在正常施工条件下，隧道施工不产生塌方和大的变形，增加隧道开挖时围岩的稳定性和滑坡整体稳定度。滑体注浆工程主要针对隧道洞身和洞顶进行，范围沿隧道中心线左右各宽11m，当时钻孔直径采用￠80mm，注浆管直径￠40mm，孔间距为2m，成梅花形布置，注浆材料为水泥砂浆，浆液水灰比为1：1，灰砂比为1：1，注浆范围顶面采用止浆塞堵塞，注浆压力为0.3-0.6MPa，在注浆过程中对注浆压力和配合比进行校正，采用从孔地向上反浆式注浆。每个注浆孔深度均应深入滑面以下不少于2.0m，在钻进过程中应根据钻进及出渣情况判断滑面位置，根据滑面位置对钻孔空身作必要的调整。隧道两侧预应力锚索相干扰的注浆孔首先注浆，然后在钻锚索孔。为了保证施工过程中滑坡的稳定，严禁开水钻进，采用风动冲击钻进。注浆先从注浆范围注浆形成帷幕以减少跑浆，注浆时注意观察裂隙跑浆现象以采取有效措施。当时钻孔采用2台全液钻机和2台地质钻机，注浆采用注浆机。钻进和注浆时必须作好原始记录，监理工程师和设计人员可根据实际情况调整孔深和查验注浆情况。
4.2.3抗滑桩施工；
（1）测量放线：采用全站仪精确放线定位，并作好护桩。抗滑桩要按方向及控制桩身的坐标放样。
（2）抗滑桩开挖：抗滑桩锁口平台开挖时，邻近山体坡比为1：0.5-1：0.75，坡脚采用浆砌块石挡墙，坡面采用φ22螺纹钢砂浆锚杆L=25m，挂网φ8间距离200*200mm，喷15cm厚C25混凝土的锚喷网支护，确保施工安全。桩身开挖土方采用十字稿开挖，石方采用小型松动爆破配合人工风镐清理，卷扬机提升出渣。桩身开挖必须跳桩分节开挖，每节开挖深度1m，开挖第一节护壁与锁口砼一同施工，其余每开挖一节，作好一节护壁，护壁砼及锁口砼均按设计图纸施工，当护壁砼具有一定强度后方可进行下一节开挖。开挖时经常检查桩中心、垂直度、净空尺寸，发现问题及时处理。在开挖桩孔过程中，要对桩孔地质情况进行地质记录，核对地层岩性及滑面位置，如发现与设计情况不符时，应及时与监理及设计人员联系，以便及时作出设计变更。
（3）桩身钢筋及砼：桩身钢筋在钢筋加工厂统一加工，现场焊接并绑扎成型，注意焊缝质量及制作规范。在桩身钢筋放入前，在桩坑地铺一层1：3水泥砂浆垫层，厚10cm，桩坑挖到设计标高后进行验槽，保证封底砼厚度。桩身砼浇注采用输送泵利用串筒滑入桩孔，插入式振捣器振捣密实，全桩混凝土不间断一气呵成，不留施工缝，否则应采用措施加强。对桩身砼质量及成桩情况必要时作小应变检测或预埋导管法检测。施工时应注意保证桩头预埋件位置准确，并须待桩身混凝土与锚索锚固体的强度达到设计强度后进行锚索张拉。
4．2．4预应力锚索施工：
4.2.4.1预应力锚索施工工艺流程图：
4.2.4.2施工注意事项：
4.2.4.2.1抗滑桩锚索设计荷载1300KN，锁定荷载1040KN。
4.2.4.2.2锚索孔位测放应准确，偏差不得超过3cm，倾角允许误差1°。考虑沉渣的影响，为确保锚索深度，实际钻孔深度要大于设计深度1.0m。锚索设计外倾角2°，考虑隧道的开挖会引起锚索锚固拉力降低，且部分影响到隧道，隧道两侧两桩共4根的桩靠隧道两侧的锚索不可外偏，施工时需特殊对待，认真组织，精心操作，以免锚孔偏斜侵入隧道内。
4.2.4.2.3锚索成孔禁止开水钻进，以确保锚索施工不至于恶化滑坡岩体工程地质条件，钻进过程中应对每孔地质变化（岩层情况）、进尺速度（钻速、钻压等）、地下水情况以及一些特殊情况做现场记录。若遇塌孔，应立即停钻，进行固壁灌浆处理或跟管钻进。
4.2.4.2.4锚索成孔后的孔径不得小于设计值。钻孔完成后必须使用高压空气进行清孔，以免降低水泥砂浆与孔壁岩体的粘结强度。
4.2.4.2.5锚索材料采用高强度、低松弛预应力钢绞线，直径￠15.24mm，强度1860MPa。要求顺直、无损伤、无死弯。
4.2.4.2.6锚固段必须除锈，除污泥，按设计要求绑扎分线环；自由段除锈后，涂抹黄油并立即外套钢管，两头用铁丝扎紧，并用电工胶布缠封。
4.2.4.2.7锚索下料采用砂轮切割，禁止电弧切割。考虑到锚索张拉工艺要求实际锚索长度要比设计长度多留2.0m，即锚索长度L锚=L锚段+L自由段+2.0m。
4.2.4.2.8锚索孔内灌注1：1水泥砂浆，水灰比0.4~0.45，砂浆体强度不低于30Mpa，采用从孔底到孔口返浆式注浆，注浆压力大于0.4Mpa，压浆不能中断。当砂浆体强度达到设计强度后，方可进行张拉锁定，在砂浆未完成固化以前不得拉拔和移动锚索。
4.2.4.2.9锚索张拉作业前必须对张拉设备进行标定。正式张拉前先对锚索进行试张拉，荷载等级为0.1倍的设计拉力。
4.2.4.2.10锚索张拉分无五级进行，每级荷载分别为设计拉力的0.25、0.5、0.75、1.0、1.1倍，除最后一级需要稳定10~20分钟外，其余每级需要稳定5分钟，并分别记录每一级钢绞线的伸长量，在每一级稳定时间里必须测读锚头位移三次。锚索张拉除考虑预张拉外还要考虑交替分级张拉，交替张拉可保证桩的各孔锚索受力均匀，张拉后若发现有明显的预应力损失，应及时进行补张拉。
4.2.4.2.11张拉到最后一级荷载变形稳定的，卸荷至锁定荷载。锚索锁定后切除多余钢绞线，补注桩身及套管部分水泥浆，用C25砼及时封闭锚头。
预应力锚索是预应力锚索抗滑桩工程中的关键，对整治工程的成败起着至关重要的作用。在设计时，锚索、水泥砂浆与围岩的抗剪强度均是考虑现有统计资料选取的，施工前必须进行现场锚固力拉拔试验，确定实际锚固力大小，验证设计参数选择的是否合适，并根据现场试验结果对设计加以修正。在秦岭Ⅲ号隧道抗滑桩锚索张拉前，先进行3组拉拔试验，每组3孔，孔深不小于15m，锚固段各取6m、8m、10m，试验时采用破坏试验，试验结果发现设计合理。
5.施工监测
同一区段的治理工程应在同一连续工期内连续施工及竣工，以防其强度未达到标准强度前或在零星施工中遇到破坏。施工中派测量人员加强施工监测和工地巡视，应备有应急措施，确保施工人员安全。依照相应施工规范在施工范围内布置观测点，在施工期间按照规范规定的频率观测沉降及位移，并根据变形情况及时采取措施确保施工安全。该段滑坡在治理结束完成后，进行了两年的观测至目前未发现有位移和沉降变形的现象。
6.结束语
冬季施工方案范文6
目前已进入严冬季节,天气骤冷,为保障路基、结构物工程冬季施工质量，应按照气温条件，对不同类型的工程项目，采取相对应的防寒、防冻措施，除严格按设计规范组织施工外，再提出如下冬季施工的具体要求：
一、路基工程
1、要求施工单位编制冬季路基施工作业计划，合理安排劳力、机具，集中力量充分利用中午前后有利气温，抢时间、抓进度、保质量。
2、冬季施工项目在冰冻前应进行现场放样，保护好控制桩并树立明显的标志，防止被冰雪掩埋。
3、尽量选用没有冻结的砂类土源，严禁冻土、过湿土上路，彻底清除土源中的树根、杂物等。天然含水量应小于25%，经过闷灰吸水，沙化后运送到路基上的土源含水量应小于20%。
4、应当日上土，利用中午前后有利气温抢翻抢晒，在气温5℃以上碾压，不留松土过夜，次日仍然在中午前后翻耕晾晒，碾压成型，达标报验0℃以下不得施工作业，5℃以下不得碾压，(来源：文秘站 ）并注意施工段落不宜过长。
5、冬季路基填筑时，每层的松铺厚度应按正常施工减少20%~30%，且最大松铺厚度不得超过30cm。压实度不得低于正常施工时的要求。
6、挖填方交界处，填土低于1米的路基都不应在冬季填筑施工。
7、挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。挖至路床以上1米时，挖好临时排水沟后，应停止开挖并在表面覆以松土，待到正常施工时，再挖去其余部分。每日开工时选挖向阳处，气温回升后再挖阴处，如开挖时遇地下水源，应及时挖沟排水。
8.已报验成型的路段，禁止车辆随意通行，对于无法施工的路段，上土覆盖，保温防冻。
二、混凝土工程
1、遵照执行宁镇指字12号文《关于中小桥工程下部结构使用商品混凝土的通知》。
2、拌和场：(1)严格检测，控制砂石料含泥量指标;(2)砂石材料堆放要有利排水，必要时应用塑料布覆盖，防止冰、雪、水渗入其中，粗细骨料中不得夹有冻块或结团;采用加热水拌和并适当加长拌和时间，保证混凝土的和易性和流动性;(4)提前做好抗冻混凝土配合比的设计试验工作，调整配合比，掺配防冻剂，减水剂来提高混凝土的早期强度和抗冻性能;(5)加强混凝土试块的管理，增加与构件同条件下养护的混凝土试件的数量。
3、钻孔灌注桩：(1)尽量缩短混凝土的运输时间;(2)防止泥浆温度过低，粘土冻结，导致泥浆性能指标下降;(3)在两节钢筋笼连接部位应尽量采取预热措施，保障焊接质量;(4)做好钻孔及灌注设备的保暖防冻工作，保障各项施工设备的正常运转;(5)浇筑与钢筋笼焊接应在5℃以上白天进行，尽量避免夜间施工。
4、钢筋制作：(1)钢筋尽量堆放在作业棚内，或高架覆盖防止钢筋受潮霜冻;(2)焊接钢筋应在作业棚内进行，焊缝部位应采取预热措施;(3)预应力钢筋张拉设备(油压表、油泵、千斤顶等)和各项张拉操作均应在作业棚内正常温度条件下运行。
5、小型结构物：(1)应在白天中午前后高温时段浇筑，要有足够的振捣时间;(2)模具、钢筋笼上无霜冻;浇筑完成后，混凝土覆土工布保温，拆模时间不易过早;温度过低，在5℃以下停止施工。
6、冬季混凝土施工关键问题是如何根据不同类型的混凝土采取不同的加热保温措施，以保障混凝土在不低于5℃环境下施工作业，并正常保温养生。
三、其他注意事项;
1、为职工创造良好的冬季施工的生活、生产环境，保暖、照明设备齐全。
2、高空作业时，清扫作业面上冰雪，防滑、防风，强化安全防范措施。
3、加强安全用电管理，对所有电路作一次安全检查，破旧电线即时更新，严禁乱拉乱扯。
