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钢结构施工总结范文1
关键词：钢结构 监理 要点 检测
钢结构厂房以其施工速度快、跨度大、自重轻，强度高、抗震性能好以及便于工厂化加工等优点被广泛采用。同时，钢结构厂房是一种节能环保型可循环使用的建筑结构，所以钢结构技术作为建设部推广的“建筑业十项新技术”之一，在目前的工业厂房、道路桥梁等建筑中得到广泛应用。
1 认真审查施工设计图纸
施工设计图纸是工程施工的依据,监理工程师在工程开工前应尽快熟悉工程图纸、项目等有关情况和工程所选用的规范、工艺技术条件,充分领会设计意图。因此，监理工程师必须协调以下工作：
9) 严格核查施工单位的资质。主要考核以下几项内容：企业的钢结构设计及施工资质等级；企业加工生产能力，包括制作加工设备的先进程度、企业技术管理人员及技术工人的情况、企业完成同类型工程加工任务的业绩情况、企业的深化设计能力、企业年加工制作能力等。如生产厂家与工程施工现场距离较远，不在同一地区，还应考虑运输问题，临时堆放材料问题等。
(2) 协调设计与加工部门的合作。加工单位在深化设计详图完成后，需经设计单位确认，方可进行加工制作。监理单位应加大对设计单位与生产厂家设计部门之间的协调力度，使加工厂家深刻领会设计单位的意图，使设计单位尽快确认加工厂家的图纸。
(3) 严格执行国家标准。在进行熟悉施工图纸的工作中，重点检查国家《工程建设标准强制性条文》钢结构设计部分的有关内容。如：所要求的焊缝质量级别是否符合要求；计算结构或构件的强度、稳定性以及连接的强度时，是否采用荷载设计值；计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，是否采用荷载标准值。
(4) 审查施工设计图纸与说明是否符合国家技术规范和当地法规要求。核对施工图纸的全部内容是否与初步设计审查批复的指定的范围是否有出入；防火、消防是否满足要求。
(5) 核对钢材规格及材质要求。焊接坡口形式及无损探伤的类别、无损探伤的比例、高强螺栓规格尺寸是否符合规范要求；重要构件安装标高及尺寸与设计图是否一致等。
(6) 若有几个设计单位共同设计的图纸，各设计图纸相互间有无矛盾；专业图纸之间、平立剖面图之间有无矛盾；标注有无遗漏。
(7) 在检查钢构件的施工详图时，应考虑施工现场吊装机械的吊装能力与交通运输条件，对不适合的构件尺寸适当调整，以满足安装要求，并为工厂加工构件确定下料拼接尺寸。
(8) 建筑结构与各专业图纸本身是否有差错及矛盾；结构图与建筑图的平面尺寸及标高是否一致；建筑图与结构图的表示方法是否清楚；是否符合制图标准；预埋件是否表示清楚；有无钢筋明细表或钢筋的构造要求在图中是否表示清楚。
(9) 材料来源有无保证，能否代换；图中所要求的条件能否满足；新材料、新技术的应用是否有问题。
(10) 工艺管道、电气线路、设备装置、运输道路与建筑物之间或相互间有无矛盾，布置是否合理。
2 钢构件制作过程控制
2.1 审查结构件制作工艺
检查加工单位编制的工艺流程是否满足要求，特别是焊接顺序是否合理，如焊接顺序是否先焊纵缝，再焊横缝，以避免强力对接减少焊接应力；在钢结构的制作过程中，是否采用高精度的加工方法，要预测各工艺过程中的各种变形，特别是焊接过程引起的变形，采取相应的防止变形措施。如采取消除余量或自动对称焊接方法等。
2.2 制作准备工作检查
制作准备工作的主要检查内容有：(1)对原材料进厂的检验，核对钢材规格、批号，防止选材不合格；(2)参加焊接工艺评定试验；(3)审查焊工资质及有效证件；(4)审查无损检测(NDT)人员资质及有关设备的检定有效期；(5)审查用于工程的长度计量器具的检定有效期；(6)制作的工装平台检查；(7)检查样杆、样板制作质量。
2.3 加工过程质量控制
(1) 零部件加工制作：表面质量是否满足要求，是否需要进行矫正。检查腹板、顶板、底板外形尺寸，坡口切割质量，防止剪切钢板和切割后产生的弯曲变形，防止制作尺寸偏差过大。
(2) 焊接过程控制：在工件施焊时，焊接监理加强巡视检查。施焊前检查：焊件及坡口是否清理、焊接材料是否正确、焊接工艺条件是否满足、施焊工人是否持证上岗等；焊接过程中检查：焊接设备运行情况、焊接顺序是否合理、焊接规范和焊接工艺的执行情况、发现缺陷是否采取整改措施。同时，控制焊接过程中局部加热和不均匀冷却使焊件产生的变形，焊接变形应控制在制造允许误差范围以内。
(3) 焊缝的检查与检测
① 焊缝外观检查：对结构件所有一、二、三级焊缝均要求 100%进行外观检查。检查前要清除构件焊缝上的焊渣，然后用 10 倍放大镜检查焊缝外观质量，检查并记录焊缝的咬边，焊缝表面弧坑、气坑、裂纹等情况。测量脚焊缝的焊脚高度和焊缝的高度是否符合设计要求。
② 焊缝无损检测：超声波检测或射线检测是检查焊缝内部质量缺陷的重要方法，磁粉检测是检查铁磁性焊缝近表面或表面缺陷的方法。监理人员要审查选用的检测方法是否恰当；核查检测单位是否具备相应资质和检测人员的资格等级是否满足要求；审查各焊缝检测的长度是否满足技术条件和设计规范的要求。最后审查检测报告的格式是否符合要求，内容是否完整。
(4) 拼装控制：钢结构拼装一般采用平面拼装法，精度要求较高，通常要求在工厂模拟施工现场的实际工作状况进行预拼装。当拼装出现整体尺寸偏差时，要仔细查找原因，采取相应措施进行处理。
3 钢结构安装
钢结构安装施工中吊装、焊接量较大，对安全稳定性的要求高，对安装误差要求极高，这要求监理人员注意以下几项监控重点：
3.1 审核钢结构安装方案
(1) 检查方案是否包括以下主要内容：各构件和连接件的数量、重量；合适的吊装机械；平面与立面流水安装程序；进度计划；劳动组织；质量目标；安全防护措施等。
(2) 审查安装顺序是否合理，能否保证钢结构在安装过程中的整体与局部的稳定性，必要时进行强度和刚度验算。平面安装顺序应从结构约束较大的中间区向四周扩展，把累积误差分散；立面安装程序应分单元进行，由钢柱与主梁安装成的框架不变形为原则。
(3) 督促施工单位编制钢结构件的吊装方案并认真审查。审查钢结构的吊装顺序是否合理、吊装机械设备能否满足、构件吊点设置是否合理、吊装安全措施是否可行等。吊装顺序采用先内后外、先柱后梁。根据构件的重量和尺寸大小选择吊装机械设备。吊点设置要根据构件的特点选择，防止构件扭曲和损坏，确保安装质量，吊装安全，提高生产效率，减少劳动强度。
3.2 定位轴线及水准点的复测
(1) 对基础施工单位或建设单位提供的定位轴线，应会同建设单位、基础施工单位及其它有关单位对定位轴线进行交接验线，做好记录，对定位轴线进行标记和保护。
(2) 根据建设单位提供的水准点(二级以上)，用水准仪进行测量，并将水准点测设到附近不宜损坏的地方，但要保持视线畅通，同时应加以保护。
3.3 复核预埋件安装位置
预埋地脚螺栓是钢结构安装施工现场的重点工作项目，一般情况下，在施工单位浇灌前，监理工程师应要对已预埋的螺栓进行闭合测量检查，除纵横轴线量测之外，还要进行标高检查。在已浇灌的初凝之前要再次进行复测检查，以确保地脚螺栓精确预埋。
3.4 钢结构安装质量控制
(1) 对钢结构连接节点施工的监控
钢结构节点连接的可靠性关系到整体结构的稳定问题，连接的可靠性与连接方式紧密相关。按连接方式分为焊接连接、高强螺栓连接和混合连接三种。监理人员应监督施工单位严格按设计图纸做好各连接点的施工，杜绝施工混乱。一般柱与柱连接采用焊接方式，柱与梁连接采用混合连接方式，主梁与次梁连接采用高强螺栓连接。
(2) 现场焊接质量控制
在钢结构工程施工中，节点的焊接质量是至关重要的，由于高空野外作业，施工条件差，受天气影响大，且焊接收缩变形对安装精度影响较大，应特别注意对现场焊接质量的监控。
(3) 防腐及防火涂装控制
① 防腐涂装：钢结构的防腐主要分为防大气腐蚀和防土壤腐蚀两种。涂层一般分为底漆、过渡层、中间层及面层等四层。监理工程师除了要控制涂层厚度以及涂装工艺要求外，也要掌握各种涂装材料的基本性能。
② 防火涂装：钢结构的防火要求较高，其耐火极限与耐火等级密切相关，在同一耐火等级下，梁、柱、板等不同构件的耐火极限各不相同。监理工程师应要认真对照图纸，对主要结构构件的耐火极限及防火涂层厚度进行认真检查。
4 结尾阶段监理
结尾阶段主要工作是参与工程初验、核收、终验、定级。监理在这之前应完成监理总结和质量评估，监理总结应对整个监理过程主要技术环节、主要技术质量指标，监理过程中发生的质量问题、管理过程与结果进行实是求事的总结评述，还应对各项主要质量指标测量结果，以及监理复测结果进行表述。
结尾阶段还包含工程资料的验收递交。对钢结构监理而言，其焊缝质量检查表式，无损检测表式，“工艺评定表”，分段组装表式，总段组装表式等专业较强，有别于土建工程常用表式。
5 施工安全控制
监理人员除了检查施工安全生产责任制的建立和实施，还要检查安全管理措施是否真正落实到位。要求监理工程师对此进行重点检查：一是对工人是否进行安全技术交底及安全教育情况。特别要对中途进场的施工人员进行安全技术交底及安全教育是否到位的检查；二是对高空作业人员是否定期进行身体检查，严禁带病进行高空作业；三是检查高空作业人员是否正确系好安全带，拉好安全绳，作业现场下面是否挂好了安全网。四是特种作业人员是否持证上岗，且上岗证在有效期内。五是现场施工材料堆放是否合理，特别是现场存放的易燃易爆物品是否分类堆放，并有可靠的防护措施。
钢结构施工总结范文2
关键词：医院钢结构构件安装测量校正钢柱焊接
中图分类号：TU391文献标识码：A 文章编号：
1 工程概况
某医院新建综合楼工程，施工场地极其狭小。总建筑面积39488m2，其中地下8482m2、地上31006m2；地下3层为钢管柱-钢混凝土结构，地上22层为钢框架-钢支撑结构，共设11 道从+0.000到结构顶的竖向支撑(见图1)；主要柱网尺寸为8.0m×8.4m、8.0m×6.6m, 标准层层高3180mm，建筑高度84.06m。本工程的钢柱主要为钢管柱及箱形柱，钢管柱截面尺寸为￠750mm、￠600mm 2种规格；箱形柱截面有6种规格，最大截面尺寸为 550mm×550mm，共分3次变截面；主梁、次梁及支撑均为H 型钢。
图1钢结构施工平面布置图
2 医院钢结构施工要点分析
2.1钢构件吊装
2.1.1 钢柱吊装
钢柱吊装采用专用扁担实施一点吊装，上端连接板上的吊装孔作为吊耳。起吊时钢柱的根部必须垫实，在根部不离地的情况下，通过吊钩的起升、变幅及吊臂的回转，逐步将钢柱扶直，停止晃动后继续提升。首节钢柱吊装前，在所有螺栓上拧进1个螺母和1块下垫板，调节螺母将下垫板顶标高调至柱底设计标高。钢柱吊装就位后，先把钢柱中心线与基础中心线对准，然后将地脚螺栓的螺母微微拧紧，最后下钩解绳。通过微调螺母来调整钢柱垂直度(见图2)，当钢柱垂直度偏差校正到零时，拧紧螺母，然后焊接螺母垫板。钢柱的标高可能会发生微小变化，但在一般情况下不会超过《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001所规定的2.0mm的要求。
图2首节钢柱垂直度调整图
其余节点钢柱吊装就位后，先调整标高，再调整扭转，最后调整垂直度。通过吊钩升降及节点板间隙中打入钢楔进行钢柱标高调整，标高调整后在上、下柱临时耳板的不同侧面加垫板，再夹紧连接板，即可调整钢柱扭转。垂直度校正采用无缆风绳法(见图3) ，即在钢柱偏斜方向的同侧锤击钢楔或微微顶升千斤顶，在保证单节柱垂直度不超标的前提下，尽可能将柱顶偏向钢柱轴线，然后拧紧临时接头的M20×90大六角高强度螺栓，紧固力矩取220N•m。钢柱校正时，需考虑预留钢梁焊接收缩量。
图3无缆风绳校正图
2.1.2 钢梁吊装
钢梁吊装采取“平衡梁”措施，实施“三梁一吊” ，然后先安上层梁、后安中层梁、再安下层梁。在吊装与柱牛腿连接的梁时，不能对柱有较大的碰撞，微动撬棍使梁螺栓孔、柱牛腿螺栓孔与连接板螺栓孔对正。若螺栓孔错位较大，则复测梁、牛腿、连接板尺寸及柱安装轴线，针对不同情况进行处理，严禁强行安装。由于梁与柱牛腿通过2块连接板连接，吊装就位后其上表面往往比牛腿低，因此在牛腿上安置1台千斤顶，其顶部顶在梁端，微升千斤顶使梁上表面与牛腿平齐。
2.1.3 钢支撑吊装
本工程中支撑均为一端连在梁支腿上，另一端连在柱牛腿上。支撑与梁先在地面上拼装，然后随同梁一起吊装。由于制作和安装误差的影响，支撑与牛腿间往往有些偏移，偏差较小的采用千斤顶校正，偏差较大的采用火焰热校正。
2.2 钢结构安装测量
2.2.1 平面控制网的布设
根据钢结构平面布置图和基坑边线，选轴线控制点并计算坐标；以业主提供的平面控制点作为测量依据，全站仪极坐标法放样出控制点 An、Bn (见图4)；对An、Bn 组成的闭合导线，按《工程测量规范》GB50026-93所规定的四等导线网的精度要求进行导线测量，并与平面控制基准点联测；严密平差计算控制点坐标，与按平面图计算所得理论坐标比较后归化改正；为保证点位的绝对可靠，归化改正后重新观测角度和边长；若不满足规范要求，则依据观测结果作二次归化改正。为减少地下与地上工程间的测量系统误差，在地下室施工完成后，以A 3、A4 作为测量依据，用同样方法在+0.000楼面布设地上部分钢结构安装平面控制网。
图4 平面控制网布置示意
2.2.2 平面控制点竖向传递及轴线放样
首节柱及地下第2节柱均以基坑边轴线控制点作为测量依据，采用全站仪正倒镜投点法和直角坐标法放样出钢柱安装轴线。地面柱顶轴线放样直接依据楼面布设的控制网，其余楼层是从地面控制网投测到高空，再根据投测的控制网进行柱顶轴线放样。地上部分控制点的竖向传递采用内控法，投点仪器选用Leica ZL型天顶准直仪(精度：1/200000)。压型钢板施工时，在控制点的正上方开设 20cm×20cm方形孔洞。先在需要传递控制点的楼面预留孔处水平固定接收靶，然后在控制点上架设天顶准直仪，经严密对中、整平后，从0°、 90°、 180°、270°4个角度分别向接收靶投点，取4点对角线的交点或取分布较集中的3 点构成的三角形的重心作为平面控制点的传递点，并作标记。投测的平面控制网经自由网平差后归化改正，再用标准钢卷尺配合全站仪排尺放样柱顶轴线。
2.2.3钢柱垂直度测量及监控
将2台经纬仪架设在钢柱相互正交的方向线上，采用正倒镜法测量钢柱的垂直度。在梁安装过程中，柱垂直度一般会发生微小变化，因此采用4台J2 经纬仪对相应柱进行跟踪观测。若柱垂直度不超标，只记录数据不必调整；若柱垂直度超标，先复核构件制作尺寸及轴线放样误差，然后再进行处理。在梁安装过程中，不得再次调整柱的垂直度。在高强螺栓紧固前，测量所有柱垂直度，紧固后再次复测，对垂直度偏差较大的采用焊接变形的方法校正。焊接过程中对柱垂直度跟踪监测，根据实际偏差情况，适当调整焊接顺序及施焊速度。
2.3 高强度螺栓施工
本工程使用的高强度螺栓均为10.9级扭剪型，规格有M22和M24，总数量约为5万套。高强度螺栓安装前，对运抵施工现场的构件摩擦面进行100%检查。构件吊装前进行高强度螺栓连接副配套，在所吊装的构件节点部位挂上帆布口袋，将该节点处所需高强度螺栓连接副按件数、规格放入布袋中随构件吊装至安装部位。构件就位后, 用冲子穿入节点的螺栓孔，锤击冲子以使各螺孔对正，冲子数量一般每节点2只。安装高强度螺栓时严禁强行穿入，对个别不能穿入的采用电动绞刀或圆锉刀扩孔，扩孔后的孔径≤1.2d。
高强度螺栓安装后，立即进行初拧。初拧采用电动扳手进行，初拧扭矩值应为终拧值的 60%~70%。初拧结束0.5h后进行终拧，不得拖延到12h以上。终拧采用专用电动扳手。无论是初拧还是终拧都应按一定顺序施拧，其顺序：同一节柱，上层梁y下层梁y中层梁；同一层梁，主梁y次梁；同一节点，从中间向四周扩散。
2.4 钢结构安装焊接
现场焊接主要是柱-柱、柱-梁、梁拼接、支撑、钢楼梯及隅撑焊接，构件材质主要为Q345C，板厚度最大为30mm，全部采用手工电弧焊，主要采用E5015焊条。柱-柱接头为一级焊缝，100%超声波探伤；其余熔透焊缝为二级焊缝，20%超声波探伤抽查。
2.4.1 钢柱焊接
钢结构安装焊接关键是柱-柱节点的焊接，箱形、圆管柱-柱焊接工艺：在上下柱无耳板侧，由2名焊工在两侧对称等速焊至板厚1/3，切去耳板；在切去耳板侧由2名焊工在两侧焊至板厚 1/3；1名焊工在一面焊完1层后，立即转过 90°接着焊另一面，而另一面焊工在对称侧，以相同的方式保持对称同步焊接，直至焊接完毕；2层间焊道接头相互错开，2名焊工焊接的焊道接头每层也要错开。在焊缝外观检查合格且焊接完成24h后进行超声波检测。
2.4.2梁、支撑焊接
梁焊接：先焊下翼板焊缝再焊上翼板焊缝，上下翼板的焊接方向相反。支撑焊接：先焊一侧焊缝，焊完之后再焊另一侧焊缝。焊缝厚度达到母材厚度 1/2以上时，方可短暂停息。施焊过程中，每一焊层都要进行清渣及层间检查，发现缺陷及时处理后方可继续施焊。焊后清理焊接飞溅，自检合格后在焊缝的左上角打上焊工钢印。
3 安全防护技术
高层全钢结构安装的安全防护要求高，防护形式多样，主要包括：外挑网、临边栏杆防护、洞口防护、钢柱爬梯、扶手绳、钢柱及支撑焊接平台、钢梁焊接吊篮和节点层间平网等。在高空安全防护中，通过施工过程中的合理工序安排，压型钢板将起到非常关键的作用。压型钢板铺设后为上节柱梁的安装提供了一个较大且平整的作业平台，并且为上、下节点交叉施工提供了隔离屏障。本工程采用的压型钢板厚0.9mm, 其强度满足施工荷载要求。
4结束语
综上所述，对于钢柱的单节柱垂直度均满足规范要求，并控制在8mm 以内。大楼整体垂直度偏差最大为10mm，柱顶标高比设计值低了5mm。99.8%以上的构件做到了原孔装配，焊接焊缝一次合格率99.5%，整个施工过程无任何质量、安全事故，提升了工程的经济效益及社会效益。
参考文献
[1]杨鹏宇.钢结构高强螺栓连接施工[J].山西建筑，2006.
钢结构施工总结范文3
关键词：超高层建筑；钢结构；吊装施工
1项目概况
西安绿地丝路全球文化中心项目为西安“十四运”配套工程，其中5#、7#楼为超高层建筑，有地下2层，地上36层，典型层高为3.9m，建筑高度为144.85m。该工程具有工期紧、场地狭小、立体交叉作业多等特点，钢结构施工是项目的关键，如何在有限的时间和空间内保质保量地完成钢结构施工任务，是该项目的重中之重。
2钢结构工程概况
绿地丝路全球文化中心项目5#、7#楼结构体系为矩形钢管混凝土框架+钢筋混凝土核心筒，钢筋混凝土核心筒内无钢柱，钢框架由16根矩形钢柱组成，通过型钢主梁与钢筋混凝土核心筒相连，总用钢量约13000t。作为最主要受力结构的16根钢柱CFRT1和主钢梁GKL1-7分别采用箱型柱和工字钢形式，并在钢柱内灌注混凝土。箱型柱的截面形式从地下负2层至顶层分为4个截面尺寸，逐步变径，其中13楼、25楼为避难层，顶层设有屋面构架层，形式为矩管桁架。楼层间选用TD3-80型钢筋桁架楼承板，楼板厚度为110mm。塔楼标准层钢结构主要组成构件为方管柱、H型钢梁，基础顶至1层有箱型钢骨柱，如图1所示。雨棚钢结构主要组成构件为箱型梁、圆管柱，如图2所示。塔楼屋面钢结构主要组成构件为塔冠，如图3所示。
3吊装设备选型
3.1塔吊选型
吊装机械的选型及布置为施工中的重点与难点，直接影响着施工方案的可行性、安全性与经济性。5#、7#楼超高层钢框架吊装钢构件多，主要有塔楼外框架、裙楼外框架。根据楼层构件重量并考虑场地大小、机械吊重等，综合各因素后布置合适的塔吊作为钢结构吊装机械。合理布置塔吊地点能够节省钢结构和其他工序暂用塔吊的时间。在选择塔吊位置时应充分考虑塔吊调运半径、钢构件堆料场地等因素[1]。塔楼地上层最大钢柱是位于7.15～15.55m高的CFRT1钢柱，其重量为9.57t。A塔到该柱形最远距离为45.8m。根据现场塔机总体部署安排，该工程5#楼使用A塔机（ZSL750，工作半径R=60m臂）和B塔机（ZSL500，工作半径R=55m臂）施工，7#楼采用相同型号、相同位置，如图4、图5所示（A塔为外塔、B塔为内塔）。按照现场塔机布置总体规划，标高位于-0.050m以下时使用汽车吊进行吊装作业，标高位于-0.050m以上时，5#楼和7#楼均使用A塔机（ZSL750R=60m臂）和B塔机（ZSL500R=55m臂）施工，塔吊起重性能如表1所示。（1）塔楼地下部分箱型柱吊装。地下层箱型柱：框架柱采用吊车吊装，最重构件为DHZ1，重量为10.3t，构件长度为9m，地下层总共33根钢柱（单节最大重量不超过11t），采用吊车施工，吨位不低于30t，并提前铺设车道，7#楼现场采用相同方法吊装。（2）塔楼地上部分框架柱、梁结构吊装。地上结构框架钢柱：16根结构框架柱采用两层楼分段安装（单节最大重量不超过10t），5#楼现场采用A塔机和B塔机分区安装，7#楼现场采用A塔机和B塔机分区安装[2]。地上部分钢梁：深化设计及加工时采取自然分段（最大重量不超过5t），运至现场后主要采用A塔机卸车和吊装。
3.2吊装钢丝绳选择
钢柱吊装钢丝绳的选用以最重地下钢柱DHZ1为典型进行计算，构件长度为9m，重10.3t。采用4点吊装的方式。根据静力学平衡原理对起吊钢丝绳进行受力分析，单根钢丝绳承受的起重量为10.3÷4÷cos30°=2.97t。（1）式中：［Fg］为钢丝绳的允许拉力，取30kN；Fg为钢丝绳的钢丝破断拉力总和，kN；a为考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数的换算系数，该工程采用6×37（钢丝绳为6股，每股37根钢丝）钢丝绳，故取a=0.82；K为钢丝绳安全系数，K=7。
4钢结构施工总体安排
（1）钢结构安装总体思路：对钢柱地脚螺栓位置进行放样定位→钢柱地脚锚栓埋设→复测→钢柱吊装→钢柱校正→钢柱焊接→钢梁吊装→高强螺栓终拧→钢柱与钢梁焊接→无损检测→补漆。（2）平面安装顺序：按照现场平面布置图及塔吊位置布置图，5#、7#楼每一层平面施工流程为吊装东面构件→吊装南面构件→吊装西面构件→吊装北面构件。（3）垂直施工顺序：根据该工程特点，施工过程中以钢结构和土建配合流水线施工为主线安排吊装工作，分地下和地上两个部分，从地下室钢结构安装开始，直至钢结构安装结束。在竖向上整体的施工节奏如下：①钢筋混凝土核心筒始终保持快于外钢框架整体施工进度2层；②外框钢柱、钢梁吊装滞后于钢筋混凝土核心筒4层；③钢筋桁架楼承板施工落后于外框钢梁1～2层。楼板保证逐层施工，即铺设一层钢筋桁架楼承板则及时进行钢筋绑扎，浇筑混凝土，再进入下一层楼板施工。
5吊装施工
5.1钢柱吊装
（1）吊点的选择。将吊索具与柱身上端安装耳板上的吊装孔连接作为二或四吊点，该工程的钢柱均采用四吊点。（2）钢柱的起吊方式。钢柱采用塔吊通过单机回转法进行吊装，利用吊索具对钢柱进行起吊作业。起吊前，应将钢柱平稳地横放在垫木上，同时柱脚板位置必须用木方垫好。起吊时，不得存在柱底端拖地的现象。钢柱起吊时必须边起钩、边转臂使钢柱垂直离地。（3）钢柱的安装。①上部钢柱吊装前，下节钢柱顶面和本节钢柱底面的渣土要及时清理，保证钢构件接触面清洁，确保上下节钢柱对接面间隙符合设计及规范要求。②要严格控制下节钢柱柱顶标高和轴线偏差，使钢柱扭曲值满足规范容许值要求；在吊装上节钢柱时，要考虑进行反向偏移回归原位的处理，对钢柱进行逐节纠偏，避免误差累积，使得偏位严重。③钢柱吊装就位后，钢柱的中心线应与下节钢柱的中心线一致，并四周兼顾，微调双夹板位置使其平稳插入下节钢柱相应的安装耳板上，采用连接螺栓对临时连接夹板进行连接后，用千斤顶进行定位校正。④通知土建单位对柱顶进行封口保护，防止雨雪进入箱型柱内部[3]。（4）钢柱校正措施。钢柱进行校正和焊接时，需要搭设操作平台，制作材料为L75×5角钢、L50×5角钢、花纹钢板等，加工尺寸根据实际情况适当调整。（5）临时固定。当钢柱起吊至就位上方200mm时，塔吊要停机稳定，在确定起吊钢柱对准螺栓孔和十字线后，再缓慢下放钢柱，下放过程中要避免磕碰到地脚螺栓丝扣。在柱脚板与基础刚接触后应停止下放钢柱，并检查钢柱四边中心线与基础十字轴线的对准情况（四周都要兼顾），如有不符，要立即进行调整。调整过程需3人操作（1人负责移动钢柱，1人协助稳固，另外1人负责检查对准情况），将钢柱的就位偏差调整到满足规范要求后，再继续下放钢柱，使之落实，可采用在相应方向上用硬支撑的方法进行临时固定和校正[4]。校位时应优先校正偏差较大的，再校正偏差较小的。若两个方向的偏差接近，则应先校正短边，后校正长边。
5.2钢梁吊装工艺
（1）钢梁的吊装顺序。在完成一个柱网单元钢柱吊装后，要及时组织该单元的钢梁吊装，钢梁吊装顺序为先下后上、先长后短，并与钢柱连接形成空间刚度单元。校正偏差满足规范要求后进行紧固，而后逐个单元依次向四周辐射，完成整体吊装作业[5]。（2）吊装前准备。①吊装前，要对钢梁的编号、钢梁定位轴线、方向、标高、长度、截面尺寸，特别是要对钢梁连接节点、螺孔直径及位置、节点板表面质量、高强度螺栓栓接处的摩擦面质量等进行全面复验，验收合格符合设计要求和规范规定后，才能进行附件安装。②用钢丝刷对钢构件接触面进行打磨处理，要清理掉摩擦面上的浮锈，确保连接面洁净、平整，无毛刺、飞边、油污、水、土泥等杂物。③梁端节点采用栓—焊连接时，用螺栓将腹板的连接板栓接在钢梁腹板的对应位置，并保证与梁齐平，不伸出梁端。④梁端节点采用铰接时，腹板的连接板通过螺栓栓接在梁腹板处，并保证与梁齐平，不伸出梁端。上翼缘的连接板用2～4个螺栓栓接在梁上翼缘对应位置，与梁齐平，不伸出梁端。下翼缘的连接板用2～4个螺栓栓接在梁下翼缘对应位置，下翼缘处的上面一块应与梁齐平，不伸出梁端；下面一块根据实际安装位置全部伸出，此处的临时栓接要牢靠，以免高处坠物伤人[6]。⑤节点连接用的螺栓根据需求用量统一装入帆布包，并紧挂于梁端节点，确保一节点一帆布包。⑥在梁的一端装溜绳，梁上平面附一扶手绳，待钢梁与柱连接后，将扶手绳固定在梁两端的钢柱上。（3）钢梁吊装顺序应遵循先主梁后次梁与先下层后上层的原则。待主体框架梁吊装成型后再分片区进行钢次梁吊装和压型钢板安装。
6结束语
超高层与传统的混凝土结构相比，钢结构的抗震、环保性能更加优越，因此钢结构已成为目前超高层建筑结构的主流。钢结构技术应用在超高层建筑中时，因为钢结构施工的复杂性和钢结构吊装施工存在许多必须加强控制的要点与难点，所以需要高度重视吊装设备、吊装方式及施工工艺的选择，以确保高层建筑总体施工质量达标，保障施工的安全性，为后续各工序的顺利开展奠定基础。
参考文献
[1]江正荣.建筑施工计算手册[M].北京:中国建设工业出版社,2018.
[2]郭磊.基于数值模拟的多层大跨异形钢结构施工技术研究[J].铁道建筑技术,2021(5):162-164,174.
[3]徐增武.超高层建筑钢结构施工技术分析[J].工程技术研究,2021,6(4):49-50.
[4]张静,周美玉.基于BIM技术的超高层钢结构振动控制仿真[J].计算机仿真,2019,36(11):211-214,254.
[5]刘明国,姜文伟,于琦.南京金鹰天地广场超高层三塔连体结构分析与设计[J].建筑结构,2019,49(7):15-21.
钢结构施工总结范文4
关键词：连续刚构合拢段施工方法
合拢段施工是悬臂浇注刚构桥一道非常关键的工序。新浇混凝土从浇注完成直至达到张拉强度，需一定的时间，在此时间段内，混凝土的收缩、徐变，结构体系的转变，施工荷载，以及外力等因素会引起结构的变形和内力，若合拢段施工方法不当，或将引起合拢段混凝土的开裂甚至压碎。因此，合理选择、优化合拢段的施工方法非常重要。
1．工程概况
云万高速公路巴阳1号特大桥为整体式分幅设计桥梁。主桥采用68m+120m+68m预应力混凝土连续箱梁，全桥共计4个“T”构，每个“T”构两侧各设13个对称梁段，累计悬臂总长55m。0#梁段长10m，边跨现浇段长6.4m，均采用牛腿托架施工。全桥共计4个边跨合拢段，2个中跨合拢段，均为3m长梁段，每个重77.4t。
2．施工方法
按设计要求，巴阳1号特大桥采用先合拢边跨，待边跨纵向预应力张拉、压浆完毕，再合拢中跨的施工顺序。
2.1 气温状况
当悬臂长度达到最大时，气温对整个“T”构的线形影响亦达到最大。
巴阳1号特大桥全桥4个“T”构以及边跨现浇段于9月底全部施工完毕，此时当地气温已开始迅速下降。近20天的气温观测表明，天气晴朗时，全天气温最低值出现在凌晨2点以后，约为14°C-17°C，符合设计要求，可进行合拢段施工。
2.2 联测
待挂篮悬臂浇注完成所有梁段后，须对整个“T”构的线形进行测量，确定温度对箱梁标高以及梁长的影响。并检查合拢段两侧的竖向以及轴向误差是否符合设计要求，如偏差过大，须根据监控单位意见进行调整。可利用纵向预备束进行轴向调节，利用悬臂端水箱配重进行竖向调节。
巴阳1号特大桥悬臂浇注时线形控制良好，竖向与轴向误差均未超过设计要求。
2.3 水箱配重
悬臂浇注完成后，应将桥面上多余的设备、物资等清除，保证悬臂两端荷载大体相当。按合拢段重量，制作相当的水箱。合拢边跨时，于“T”构两端分别放置盛水等同于合拢段1/2重量的水箱。浇注混凝土时，合拢段侧水箱同步放水。合拢中跨时，于合拢段两侧分别放置盛水等同于合拢段1/2重量的水箱。浇注混凝土时，两侧水箱同步放水。
2.4 合拢云阳岸边跨
因云阳岸4#墩边跨现浇段牛腿状况不佳，决定采用挂篮现浇的施工方法进行合拢。合拢段大部分荷载由挂篮承受。
2.4.1 挂篮、底模就位
前移边跨挂篮，待吊带靠近边跨现浇段端面，将挂篮底模前端与现浇段梁底相接。因挂篮吊带体积较大，施工不便，在挂篮上前横梁处增加吊点，将其换为5根JL32精轧螺纹钢，并套入波纹管，方便拆卸。中跨挂篮亦应同步前移，保持“T”构平衡。
2.4.2 放置水箱
水箱应位于“T”构两悬臂端对称位置，如位置不同，须按力臂进行调整。
2.4.3 锁定合拢段劲性骨架
在设计要求的气温条件下，锁定劲性骨架。可由4-6个焊工同时施焊，尽量在气温回升前锁定完毕。焊接时，应准备冷水降温，以防焊裂混凝土。
2.4.4 解除盆式支座临时约束
锁定完成后，应及时解除现浇段梁底箱梁盆式支座临时约束，使整个梁段能沿桥纵向自由变形。
2.4.5 预张拉合拢段顶板、底板纵向钢束。
锁定前应完成张拉的准备工作，待锁定完成后，可按纵向钢束控制张拉力的10%-15%立即进行张拉，以减小昼夜温差对劲性骨架的影响。
2.4.6 安装合拢段钢筋、预应力管道
连续刚构桥合拢段极易出现纵向裂缝，特别是在顶板下缘。因此，合拢段应适当加强配筋。可将顶板下缘钢筋加密，型号加大，并增加防裂钢筋网片。底板钢筋也可适当加强，如加密箍筋等。
合拢段底板预应力管道密集，相邻管道间间距较小，安装时应特别注意。合拢段纵向波纹管两端封闭，波纹管衬管不能穿入，故纵向钢绞线应于浇注前穿束，以免管道堵塞，造成施工不便。
2.4.7 外模、内模就位
外模、内模采用挂篮模板系统。
2.4.8 浇注合拢段混凝土
为了使合拢段混凝土尽快达到设计强度，及早张拉纵向钢束，实现体系转换，可将合拢段砼提高一个标号。巴阳1号特大桥合拢段砼由C50提高为C55，并加入早强剂。结果表明，此举大幅缩短了张拉前的养生期。
混凝土浇注应选在当天气温最低时刻，使混凝土浇筑后至达到一定强度之前处于升温过程之中，这样当气温达到最高时，混凝土本身已能承受部分应力。浇注过程中，合拢段侧水箱同步放水。
浇注完毕后及时用湿麻袋覆盖，使新浇混凝土在达到设计强度前始终保持湿润，以减小日照对混凝土变形的影响。
2.4.9 张拉纵向预应力、压浆
待合拢段混凝土强度达到85%时，即可张拉预应力。纵向钢束采用分批张拉，由长到短、由底板到顶板分为3批对称张拉，竖向、横向预应力同时张拉。
合拢段底板预应力管道密集，而底板混凝土较薄，如果张拉出现问题容易使底板出现开裂甚至爆裂。另外，采用分批压浆时，如果出现管道穿孔，必将影响下批预应力束的施工。为保证预应力施工的顺利完成，可采取以下措施：
2.4.9.1预应力管道安装必须按设计要求进行，管道应顺直，管道至混凝土表面、相邻管道间间距必须符合设计要求。
2.4.9.2应严格遵循张拉规范操作，持续、缓慢进行，并由专人观察梁体反应，发现异常立即停止施工，查明原因后再进行。
2.4.9.3张拉下批纵向预应力束时，上批预应力管道压浆强度必须达到85％以上。
2.4.9.4压浆前采取压水来检查管道是否出现穿孔。如果出现穿孔，则此束管道和应待穿孔束张拉完成后再分别压浆。
2.4.9.5合拢段预应力管道压浆应从低点向高点压入，以保证压浆密实。必要时可采用真空压浆技术辅助施工。
2.4.10 拆模
张拉完毕后及时拆除合拢段模板，既减轻荷载，又不会妨碍梁段自由变形。
2.5 合拢万州岸边跨
万州岸边跨合拢采用吊架现浇的方法进行施工。合拢段吊架为挂篮的底模及外模系统，保证具备足够刚度。利用挂篮，将模板由悬臂端移至现浇段处，锚固完毕，便可退回挂篮。待悬臂两端挂篮拆除完毕，即可开始合拢段施工。工序与合拢云阳岸边跨基本相同。
2.6 合拢中跨
中跨合拢段采用吊架现浇。
2.6.1 吊架就位
中跨合拢段吊架结构形式与合拢万州岸边跨吊架同，亦为挂篮外模、底模系统。施工中跨13#梁段时，应根据外模与底模长度，分别于13#梁段顶板、底板适当位置预留锚点。合拢中跨时，前移挂篮，锚固外模、底模，然后回退挂篮，拆除挂篮主桁架、行走系统等。
2.6.2 顶推
连续刚构桥为墩梁固结结构，连续箱梁在产生竖向挠度的同时，同时也会使主墩产生相对水平位移，造成主墩偏位，对主墩受力产生不利影响。为了消除此影响，在连续刚构桥中跨合拢时对梁体施加一个水平顶推力，给主墩造成一个反向位移，来抵消合拢温差、后期收缩徐变等因素引起的主墩水平位移。 实际操作时可采用多个千斤顶同时在中跨合拢段之间施加水平推力,将合拢段两端顶开一段距离,然后锁定合拢段劲性骨架,再拆除顶推千斤顶。
2.6.3 其余工序与合拢云阳岸边跨相同。
3. 关于劲性骨架和预张拉
锁定合拢段劲性骨架后，合拢段两侧梁体联为整体。当温度升高时，梁体纵向伸长，此时劲性骨架起传递纵向内力的作用，如骨架刚度足够，即可保证两侧梁移一致。当温度降低时，梁体纵向缩短，为减小劲性骨架所受轴力，保持变形一致，就需利用预张拉合拢束的方法，协同劲性骨架平衡内力。考虑到劲性骨架的受力平衡，预张拉钢束的整体张拉力可由以下公式计算得到：
N=Nt+Nf
其中：1. Nt为梁段因温差引起变形产生的轴力，由虎克定理可得：
Nt=α・Δt・L・EA/（0.5L），EA为箱梁截面平均刚度。为混凝土线膨胀系数，L为计算跨度。
2. Nf为支座摩擦阻力，可根据箱梁自重和支座的摩擦系数求得。
3. 施工时应根据具体钢束数量，由钢束总面积求得每束的张拉力。
劲性骨架锁定时间应根据温度观测结果而定，应在合拢段两侧梁体相对变形最小和温度变化平稳的时间区间内进行锁定，以免合拢段温度产生拐点引起骨架受力状态突变。为了减少锁定时间，在锁定之前应完成预张拉的准备工作。劲性骨架焊接完成之后，迅速张拉至设计要求。
4. 合拢段变形分析
4.1 边跨合拢
边跨合拢段位于悬臂端和现浇段之间。现浇段牛腿托架经预压是相对稳定的，而悬臂端在温度变化、日照、风力等影响下，会发生轴向伸缩、竖向挠曲及水平偏移等变形。在预应力钢束张拉之前，尤其是砼浇注早期，这些变形可能导致砼开裂，故设计中设置了锁定装置，并通过预张拉，以预应力来抵消两端因温度降低而缩短所产生的拉力，这样通过锁定装置使合拢段砼得到保护。
4.2中跨合拢
中跨合拢时，由于两端悬臂长度和截面是对称的，温度所产生的挠度也基本相等，通过锁定劲性骨架，使合拢段两端形成可以承受一定变形和剪力的刚结点，防止由于温度等因素的影响使合拢段尚未完成施工就产生变形。考虑梁体在合拢后的收缩、徐变的影响，在合拢锁定前将梁体预顶一个位移值，即可抵消梁体后期收缩、徐变产生的收缩影响。
5．经验总结
合拢段为连续刚构桥体系转换的重要环节，也是刚构桥施工的关键工序，如何合理安排工序和优化施工方案是施工的关键。经应力检测，巴阳1号特大桥合拢后结构受力良好，施工相当成功。
5.1合拢前连续观察气温变化及梁体相对标高变化及轴线偏移量，观测合拢段在温度变化下梁体的长度变化，并对观测结果进行了分析总结，掌握梁体在温度变化下横向、纵向及标高的变化值。
5.2合拢段采用了挂篮模板系统作为合拢段施工吊架，既方便操作，又为施工节约了成本。
5.3合拢段纵向钢束张拉采用分批持续张拉、压浆，有效控制了合拢段底板以及齿板的结构安全。
5.4选用早强、高强混凝土，使合拢段混凝土尽早达到设计强度，实现体系转换，并严格控制用水量，以减少混凝土的收缩变形。
5.5采用低温合拢。避免新浇混凝土早期受到较大变形应力作用。
5.6加强混凝土养护。使新浇箱梁混凝土在达到设计强度前处于潮湿状态，以减少箱梁顶面因日照不均所造成温差影响。
5.7为防止合拢段两边悬臂端因降温而产生上翘，在合扰段施工时应在两悬臂端增加压重。
钢结构施工总结范文5
关键词:多层及高层；钢结构；安装问题；技术要点
中图分类号：TU391 文献标识码：A 文章编号：
引言
钢结构作为目前建筑工程施工中不可缺少的一部分，在施工中，更是具有着施工效益高、速度快、节能环保能力强等优势成为我国国民经济发展和建筑生产行业的核心重点，更是整个工期和施工质量的关键点。
一、钢结构施工中的缺陷问题
在目前的建筑工程施工项目中，造成钢结构安装施工质量和缺陷的存在原因较为复杂，有些是由于在施工的过程中安装施工工艺不当造成的，也有些是由于违反了施工规定和相关的规范而引起的，更有甚者是由于施工人员技术水平低、施工敬业精神不可靠而造成的施工质量忽视和缺陷存在等原因。因此就目前的建筑工程施工而言，其在施工的过程中还存在着种种质量缺陷与不足隐患。
在当前的钢结构工业厂房生产和建设的过程中由于其本身的生产要求使得在生产建设的过程中必须要具备施工速度快、效率高以及抗震性能好等优势。而钢结构恰恰都具备了这诸多的要求和工程质量问题，因此在目前的施工建设中得到了人们的高度重视与关注，同时在施工的过程中其施工质量和施工效益更是备受人们的青睐和欢迎。但是在这种施工基础上，由于钢结构施工质量问题造成的工程缺陷和隐患也比比皆是，最为常见的工程质量缺陷与隐患主要表现在以下几个方面：
1、材质问题
就目前的钢结构工程施工而言，其在施工的过程中所采用的钢材大多都属于低合金高强度钢筋，在施工的过程中这些施工环节和合金元素在施工的时候起总量约为整体总数量的五分之一，且对于屈服度的控制和强度要求在275Mpa以上，这种钢材结构在应用的过程中由于具备了良好的焊接性和成型的优势而受到广泛的关注与重视，且这些工程环节在施工的过程中一般都是采用钢结构较好的强度和成钢。目前我们在施工的过程中对于钢材大多都是直接运输到工程现场然后进行保管的方式，但是在运输、储存等方面由于受到各种自然因素和人为因素的影响而成为目前工作人员施工的主要技术隐患，这就需要我们在施工的过程中针对各种质量隐患和施工缺陷进行系统全面的处置，避免由于在施工的过程中整体性能差而引起了相关的施工缺陷和隐患。
2、施工问题
钢结构在施工的过程中其任何一个部位和环节都会出现问题的，且这些质量问题更是一种相互变动和相互发展的过程。一般而言，在目前的建筑工程项目中，钢结构工程一旦出现质量问题，都极容易引起整个工程质量发生变动，且造成了严重的质量隐患和安全事故。在目前的建筑工程中，我们极容易出现种种的质量问题和不良现象，且这些问题的存在大多都是在钢结构安装施工的过程中出现的。一般来说，钢结构的施工极为方便，且在施工的过程中是一种以施工质量流程为基础的工作模式，在施工技术的指导下，通常我们都是针对整个安装质量问题和施工隐患环节进行全面的处治和保护，对于各个施工环节都必须进行严格的总结和分析。
3、失稳问题
失稳现象可以说在目前的钢结构工程安装中是一种屡见不鲜的工程质量缺陷，其在施工的过程中主要是由整体性失稳和结构件失稳两种不同的情况构成的，其在施工的过程中是一种结构面外部失稳的现象和工作模式，且在施工的过程中对于面内不存在着其他的失稳现象和失稳模式。在目前的建筑工程项目中，对于整个构建整体造成的失稳现象需要我们在工作中及时的进行总结和处理，根据整个构建的内力结构相关的环节进行严格的处理和总结，这种问题通常都是表现在内部零件方面的质量缺陷问题。
二、高层钢结构安装要点
1、构件的安装
钢柱安装中尤其要注意保证其垂直度、轴线和标高等参数。安装之前先进行放线，使钢柱上样冲点与之对正，以保证立柱的方向准确。柱底应垫上斜铁，以便调整。立柱安装以后先进行粗调，大致调整其垂直度以方便安装钢梁。
吊装钢梁以前应清楚螺栓孔毛刺，以保证接触面面积。待所有主梁安装完成以后再对钢柱垂直度进行精调。在使用水准仪和经纬仪时要在其要求距离之内使用，以免数据无效。对于重量较轻的楼梯柱和楼梯梁等构件可以在地面完成拼装后一次性吊装。在在立柱垂直度报验合格以后方可终拧高强螺栓开始焊接。高强螺栓安装中，螺栓穿入方向要一致，为保证外观，最外面钢梁上的螺栓应把尖头朝内。每组螺栓穿孔方向应一致，扩孔后孔径不应大于设计孔径的1.2倍。穿孔之前清楚螺栓孔毛刺，以保证摩擦面接触面积。接触面间隙若小于1.0mm可以不处理；若在1.0～3.0mm范围内可以将连接板高出的一侧磨成1：10的斜面，打磨方向与受力方向垂直。紧固时应分初拧、复拧、终拧，初拧是为了缩小螺栓在紧固过程中由于钢板变形的影响，采取缩小互相影响的措施。初拧轴力一般宜达到标准轴力的的60%～80%；复拧扭矩等于初拧扭矩值；终拧是对高强螺栓的作最后的紧固，终拧扭矩值应达到设计要求。螺栓终拧以后开始焊接，焊工应避开吊装次梁的区域，避免重复作业引发安全问题。高强螺栓拧紧时应向同一方向使拧，对于施拧不成功的螺栓应予以更换。
2、钢结构的焊接
焊接是施工中至关重要的一环，焊接质量直接影响到工程质量。吊装完毕后对所有构件进行复检、调整,确认达到设计或规范要求后,进行现场施焊。焊条或焊丝必须与母材相符，同时综合考虑母材和焊丝的焊接性能、设计要求，制定可靠的焊接工艺。引弧板长度应大于3倍焊缝，焊接完成探伤合格以后割去梁宽以外部分并打磨割口。焊接顺序问题，梁和牛腿的焊缝,宜先焊梁的下翼缘板,再焊其上翼缘板。先焊梁的一端,待其焊缝冷却至常温后,再焊另一端,不宜对一根梁的两端同时施焊。分段焊接时,应在分段四周及中间位置压铁,焊接应从中间向前后。左右展开,对称施焊,并注意先把所有焊缝的打底焊道焊接后再进行中间焊道和盖面焊道。焊接变形对外观和质量会造成负面影响，因此控制焊接变形也相当重要。焊接时应遵从对称原则，焊接点的设置要均匀颁布,不宜集中在某一处。控制较长焊缝变形的同时,应考虑到焊接应力的控制。局部焊接变形可采用火焰矫正的方法,让其自然冷却。火焰矫正温度宜控制在800℃以下,必要时采取一些外力辅助,如加压铁等，严禁浇水。
3、钢结构的装配
钢结构吊装就位后，应对构件定位轴线、标高等设计要求控制点进行测量做好标记，对吊装对接接头质量进行焊前检查。安装好临时支撑及钢浪索以使钢屋架在施工过程中安全稳定。钢结构安装时，施工单位应提交每榀构件吊装后的标高尺寸、焊接、涂装等分别向监理提交验收。
4、加强钢材检验
在钢结构安装的过程中，我们必须要针对各个钢材构件和器材的质量进行总结和分析，针对在施工的过程中设计标准、构件的尺寸等方面进行严格的总结和处理，且在施工的过程中我们还需要针对钢结构的安装标准和相关国家规范进行完善和优化，这对于整个工程的施工质量和施工管理要求都存在着巨大的管理和控制要求，且在施工的过程中针对其中存在的种种质量缺陷和隐患问题加以研究和总结，使得其能够满足社会发展需要。对于施工的过程中钢材结构内部的夹层数分析总结，其一旦超过应有的施工标准和施工质量，极容易引起施工出现不必要的隐患，这就需要我们在工作的过程中根据设计 标准进行全面系统的优化，确保施工质量能够满足发展需要。对于一些不达标的零部件，在用于非承重中非重要部位时，应当在安装完成后进行DNT检测。
结束语
高层钢结构安装过程中，必须从钢材本身质量、构件制作、焊接处理、构件装配、涂装处理等多个方面入手，保证每一环节的质量，才能切实提高整个钢结构的安装施工质量。
参考文献：
[1]宋滨.多层钢结构安装工程浅谈[J].工程技术，2013（02）
钢结构施工总结范文6
关键词：钢结构；施工；变形预调值
进入二十一世纪以来，钢结构建筑数量不断增多，在满足现代居民生活要求的同时，为建筑企业的发展建设提供了基础保障。钢结构建筑不能按照设计位行对相关构件加工，如果不按照这个要求进行施工，竣工阶段必将出现位形与设计位形存在严重偏差的问题，还会严重影响建筑物的审美效果，降低建筑物的实际使用性能。目前，我国很多大型建筑物在设计施工过程中都存在上述问题，这些建筑物在设计过程中，对竣工后状态下结构的位形与设计位形准确度的要求非常高，因此，施工过程中必须对钢结构位形进行控制，保障建筑物的安全性和质量。
一、钢结构施工变形预调值的概念
无支撑悬伸施工法是悬臂梁成型过程中使用的主要方法，笔者结合多年工作经验，以悬臂梁成型过程为准，示意图如下图1所示，将钢结构施工变形预调值的概念做了总结。
图1：悬伸法施工悬梁臂
设计位形：设计位形以几何状为主，通常情况下，钢结构的自重、装修、机电设备等负荷过大会直接导致结构变形，建筑施工过程中必须高度重视以上影响因素。
一次成型位形：与满堂脚手架施工保持一致，一次成型位形与无支撑悬伸施工法得到的钢结构存在较大差异，采用传统设计分析对施工建设会产生一定程度影响，这种位形方法即一次成型位形。
二、钢结构施工过程中若干力学及技术问题
钢结构施工过程中若干力学及技术问题对钢结构位形有直接影响，笔者结合多年工作经验，对大型建筑物钢结构施工过程中的力学问题做了以下总结：第一，吊装时，必须对结构和结构的稳定性进行计算，计算过程中容易出现误差；第二，钢结构施工过程中会利用滑轮，设计过程会产生滑轮力学问题；第三，施工过程中会设置临时支撑住，对结构安全会产生严重影响；第四，拆除和支撑过程中会产生力学问题；第五，预应力大小对钢结构有直接影响。
三、钢结构施工变形预调值及分析方法
钢结构施工变形预调值及分析方法有多种，笔者结合多年工作经验，对一般迭代法和正装迭代法做了简要分析。
（一）一般迭代法
一般迭代法是钢结构施工变形预调值使用的主要方法之一，这种方法主要将钢结构自身的重量以及外加的负荷以反号的形式计算到设计位形上，这个过程之后会得到初始位形，从初始位形上可以获得变形预调值，受多种外界因素的影响，这个过程中获得的变形预调值仍存在较大偏差，一般迭代法计算过程如下图2所示，笔者利用这种方法对确定变形预调值的步骤做了以下介绍：
图2：一般迭代法计算过程
1、以上图为准，如果该钢结构位形为v+v（1），变形预调值则为-v（1），将该数值添加到设计位形上，初始位形则为v-v（1）。
2、如果钢结构的线性程度比较强，设计位形会存在一定程度误差，设计位形的误差值为v（2）-v（3），以此类推，直到所得到的误差值在设计控制范围之内。
3、在初始位形上附加荷载q，保障变形后的位形在实际要求范围之内，位形v-v（n-1）就是预调值后构建的安装位形。
（二）正装迭代法
正装迭代法以正序分析为主，在实际钢结构变形预调值分析中发挥着重要的作用。正装迭代法计算过程如下图3所示。这种方法以施工方案为主要依据，对各施工步骤施加相应程度的荷载，了解实际构造过程中的受力状况。正装迭代法具有精度高、计算简单以及考虑因素多样的特点。正装迭代法确定钢铁施工变形预调值的主要步骤如下介绍：
图3：正装迭代法计算过程
1、初始位形以设计位形为主，对钢结构进行正装跟踪模拟分子后可以得到成型结构状态下变形v（1）和位形v+v（1）。
2、以模型的更新功能为主，利用反号的形式，把变形施加到设计位形上，从而得到初始位形v-v（1）。
3、与迭代法相似，以位形设计为基础，施加荷载-v（2），初始位形以v-v（2）为主，以此类推，得到误差值v（n）-v（n-1），符合设计标准后，初始位形为v-v（n-1）。
4、初始位形以v-v（n-1）为主，对钢结构进行正装分析后，结合钢结构施工各个分部位和构件加工预调值，对安装预调值进行分析。
四、工程应用
本文以某会展中心为例，对上文中介绍的钢结构施工变形预调值分析应用做了简单介绍。此会展中心设计最独特之处在于其屋盖以双梁拉杆拱结构为主，施工方法以临时支撑塔架为主。此会展中心钢结构安装如下图4所示。展厅中部梁和边梁的支撑形式不同，受外力的影响，中部梁和边梁的变形形态也会不一样。拆除中部梁位置的胎架后，受自重和檀条的影响，会产生下挠问题，二边梁不会产生此类问题。对中部梁进行变形预调值后，即可解决上述问题，保障施工结束后满足设计位形的要求。
图4：某会展中心展厅钢结构安装示意图
结束语
综上所述，钢结构在我国现代城市发展过程中发挥着至关重要的作用，钢结构施工变形预调值分析对钢结构建筑物使用质量有直接影响。伴随着经济的发展，生活水平不断提高，各施工企业应该高度重视钢结构预调值分析的重要性，明确分析过程中所用的主要方法，如一般迭代法以及正装迭代法等，了解设计应用过程中发挥的经济效益，为我国建筑行业工程建设提供动力保障。
参考文献：
