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物流企业信息化范文1
通过调研，造成这种现状的原因除了社会环境、企业实力（包括资金、技术、人力、物力等）、相关法律的完善程度等因素的制约，更主要还在于企业对信息化建设认识模糊，对信息化建设的理解肤浅；另外，物流企业信息化建设应服务于企业发展的整体战略，而相当部分的企业高层决策者并未将信息化提升到战略的高度进行整体规划。西宁市物流企业信息化存在的问题主要有以下几个方面：
1．物流企业规模小，物流技术普遍落后西宁市物流企业规模普遍较小，大多数物流企业缺少现代物流技术装备，集中度低、运营方式单一，效率低、费用高、服务功能不全，不能满足经济社会发展的需要。
2．物流企业信息化程度低西宁市物流领域中现代信息技术应用和普及程度还不高，发展不平衡。据青海物流与采购联合会的行业调查，西宁现有9家A级物流企业，这9家物流企业除了邮政速递和全国性的物流企业使用整个集团的物流信息系统，其它物流企业基本没有物流信息系统，运用的仅是一些物流服务软件。
3．物流软件使用不足目前应用较广泛的物流系统集成软件有：制造资源计划（MRPⅡ）、企业资源计划（ERP）、供货商管理库存系统（VMI）、供应链管理（SCM）等，这些集成系统软件在西宁市物流企业中应用不足。
4．企业现代物流理念不足西宁市的物流业经营运作模式仍处于传统阶段，企业仍然习惯于自办物流。现有的第三方物流企业规模小、竞争力弱、服务水平不高，没有形成真正意义上的网络服务，与真正意义上的第三方物流仍有一定距离。
5．物流信息化基础薄弱虽然西宁也投资建设了信息平台，但物流信息共享和交换的机制依然不健全；物流监管信息化水平很低，监管技术落后、制度不规范、缺乏专业的物流人才。
6．现代物流业发展处于无序状态，体系尚未真正建立西宁市物流业行政管理分散，主管部门间缺乏协调统一，相关物流系统各自规划建设，缺乏沟通协调，盲目、重复建设问题突出，无法实现物流资源的整合、优化。信息平台建设滞后，物流业管理粗放，标准化、信息化进程缓慢，物流企业服务内容、服务质量和服务效率远不能适应经济发展的需要。
7．专业物流人才缺乏西宁市在物流人才的教育和培养方面较落后，市场缺少专业的物流人才，物流从业人员素质偏低，制约了西宁市物流业信息化的发展。
二、对策建议
根据西宁市物流企业信息化发展的实际情况，借鉴日、美等发达国家及国内优秀物流企业发展物流信息化的经验，从政府、企业和行业三个层面提出促进西宁市物流业信息化发展的对策建议。
（一）基于政府层面的对策建议
1．加强政府组织领导充分发挥政府的引导扶持作用，强化政府在发展现代物流业中的推动作用，坚持专业化、多元化、规模化的发展方向。
2．整顿规范市场秩序整顿规范市场秩序，加快引入竞争机制，建立统一开放、公平竞争、规范有序的现代物流市场体系；加强收费管理，坚决取消不符合国家规定的各种收费项目。
3．完善物流统计指标体系开展物流基础设施、技术装备、管理流程、信息网络等方面相关国家标准、行业标准的宣传工作，促进西宁市物流业标准化水平的提高。
4．加强相关法规建设，完善物流产业政策研究和制定规范的地方性法规及规章，改进对物流业相关领域的管理方式，营造竞争有序、运作规范、有利于物流企业发展的宽松的市场环境。根据西宁市实际制订物流业规划，指导本地区物流业发展。
5．加强物流基础设施建设重点对现有物流网络与设施进行优化与升级，促进其合理布局和资源最佳配置。继续加快以高速公路为主骨架的公路网建设；突出加强铁路基础设施建设，进一步完善西宁铁路枢纽功能；扩大西宁曹家堡机场的营运能力，大力拓展运网覆盖范围。
6．切实加快物流人才培养教育部门应加强与青海省内外大学和科研单位的合作，开设物流专业，采取联合办学等方式，培养物流人才。青海物流与采购联合会要加强在职人员的培训，组织多种形式的培训班、研讨班，积极开展物流师、采购师的培训认证工作。
7．建立物流公共信息平台工程加快建设有利于信息资源共享的行业和区域物流公共信息平台，着力建设和完善西宁市物流公共信息平台。
（二）基于物流行业层面的对策建议
行业协会是政府与企业之间的桥梁和纽带，是落实物流发展规划、整合物流资源、完善物流体系、提升物流服务水平的重要力量，在推动现代物流发展中具有不可或缺的作用。
1．要发挥好政府和企业的桥梁纽带作用物流与采购联合会以及其它物流民间组织的协会要积极组织会员认真学习关于促进物流业发展的各项方针政策，为政府决策提供科学依据。充分发挥社团组织优势，发挥行业自律作用，推广使用各项物流信息化技术。
2．加强对内学习、对外交流通过组织物流专家授课、物流发展高峰论坛等形式，广泛开展现代物流的理论研究和经验交流，引进推广先进管理理念；通过举办丰富多彩的活动，把全市优秀的物流企业团结在协会周围，为全市物流业的快速发展发挥更加重要的作用。
（三）基于物流企业层面的对策建议
根据西宁物流企业信息化发展的诺兰模型阶段分析，西宁绝大部分物流企业信息化建设处于初始、扩散阶段，少数企业信息化建设进入控制、集成阶段，下面根据各发展阶段的特点，对不同信息化发展阶段的物流企业分别提出相应的对策建议：
1．信息化发展初始阶段此阶段中，物流企业对现代信息处理技术的认知度和参与度较低，对计算机的应用未普及，企业信息化基础设施建设不完善。因此，此阶段中应引导员工进行观念转变，注重计算机应用能力的培训，提高对现代信息技术的认知和参与程度。
2．信息化发展扩散阶段处于本阶段的物流企业首先应该分析自身信息化需求，根据企业的发展有目的的加大企业信息化资金投入，加强重点部门信息化基础设施建设尤其是网络化建设。
3．信息化发展控制阶段本阶段物流企业要在整体控制计算机信息系统发展的同时，组织协调、解决数据共享问题。加强企业员工的网络和数据库技术的认识和使用，组建INTRANET（企业内部网），打破职能部门内部之间的“部门壁垒”，将单点、分散的信息系统化。
4．信息化发展集成阶段在此阶段，物流企业的发展策略首先就是建立企业的信息化系统，建立数据仓库系统；选择满足物流企业重要的、核心的、关键的业务的软件供应商，构建信息共享的集中式信息平台。
5．信息化发展数据管理阶段该阶段是企业真正步入信息化的关键阶段，企业的信息化基础设施较完备，应用水平也较高，管理人员运用现代信息技术的能力较强。企业在此阶段的发展策略就是要合理有效地将企业人、财、物等资源优化配置，最主要的就是利用现代信息技术来改善传统企业的生产经营模式，将计算机网络建设与数据仓库和应用软件开发相配套，进一步构建共享资源的信息网络平台。
6．信息化发展成熟阶段该阶段企业具有完备的信息化基础设施，并将其充分利用，企业应真正全面实现电子商务的应用，运用CRM／SCM（客户关系管理／供应链管理）将企业各个业务环节连接在一起，使得各种业务和信息能够实现集成和共享。严格说来，目前在西宁能够运用CRM／SCM进行电子供应链管理，全面实现电子商务应用的企业几乎没有。但是电子商务阶段是发展的必然，在这个阶段不可忽视对电子商务领域专业人才的培养。
三、结语
物流企业信息化范文2
一、信息化在物流企业中运用的必要性
（一）信息化时代的大势所趋
计算机技术已经越来越完善，可信度越来越高，电脑代替人脑处理数据、进行分类汇总以及数据分析，是很普遍的。这减轻了人们的负担，而且准确率高于人脑。在物流企业中，每个客户的服务都包含了大量的信息，程序也极其复杂，人脑是很难做准确而高效的处理的，必须借助计算机的功能。
（二）物流企业现代化发展的必然要求
1、高效的保证。
物流企业的业务包括物资采购、运输、仓储、装卸、包装、加工和配送等。每一位的客户信息都需要完整记录，在收货配货时都将依照记录来进行。信息化的运用使查询客户信息、与客户及时沟通成为可能。如果没有实现信息化，这些任务量将要靠人脑来完成，一项业务都将花费大量的时间，出错率也会较高。因此，运用信息化处理物流企业的各项业务，是提高效率的一大法宝。
2、寻找合作对象的捷径。
物流企业受理为客户采购运输物资的业务，并不生产物资。因此，寻找原材料物资的供应商就极其重要。那么，原料供应商的信息从何而来呢？答案很明显，网络。当今电子商务发展已经日趋完备，在这个平台上寻找合作对象是极其便捷的。能够及时沟通，并按一定的制度与流程来最终商谈成功，货源的问题就解决了。没有信息化，恐怕还需要多方打听。
3、节省成本的需要。
（1）节省广告成本。通过电子商务平台来物流企业的信息，通过电子传媒的舆论宣传作用，会吸引众多客户，增加业务；而且节省了广告的成本与宣传费用。
（2）降低交易成本。通过电子商务这个平台，交易不用面对面，不用派遣人员长途跋涉，交易成本就大大降低了；采购物资的成本也降低。
4、企业决策者更加合理地进行决策。
电子商务的发展，企业合作的方式比起以前有了很大的改变，物流业供应链的各个链条并非一个企业自始至终完成的，而是由不同的行业分工协作。比如，原材料采集于原材料供应企业，包装由专门进行包装的企业承接，物流企业只是整个的核心部分，各个环节的合作对象需要借助电子商务的平台，由决策者在考虑了成本、质量、服务等各方面的因素，择优选择各方面成绩优异的企业进行合作。信息的畅通，使物流企业的决策者有更多的选择余地，促进决策的合理性。
二、我国的物流企业在应用信息化方面的不足之处
信息化对于物流企业的发展意义重大，但我国的物流企业信息化还不够完备，有许多不足之处需要进一步改进。主要是信息化程度低。我国电子商务平台的运用还不普及，物流信息化只实现了部分信息化。在电子媒体上做广告进行宣传，使用计算机设备进行数据统计与订单发货，是我国大多数物流业应用信息化的主要表现；缺乏一个公共的电子商务平台，与客户之间的及时沟通交流不够；电子商务拓展的业务处于停滞状态，洽谈合作等业务不能够很好的利用电子商务，浪费了资源；网上营销等业务还不够完备；利用全球卫星定位系统进行定位等现代处理物理信息的智能化、科技化技术还没有得到广泛的运用。我国物流企业的资金技术与人才的缺乏等问题，造成了信息化程度低。
三、信息化在物流企业中的具体运用
（一）建立电子商务平台
电子商务集交易营销等于一体，是物流信息化应当建立的平台。
1、及时物流企业的相关信息，并建立查询系统。物流企业的服务范围服务区域以及价格等基本信息应该详细说明，以能满足客户的不同要求为主；建立服务公司，服务地域，服务交通路线等各项业务的查询系统，使用户方便快捷地找到自己的需求。
2、建立在线咨询平台。方便客户咨询企业的业务；方便与正在接受其服务的客户的及时沟通，了解发货配送情况。
3、洽谈业务，供应链的各环节实行合作。充分利用电子商务平台，筛选有效的合作信息，方便物资采集等环节。
（二）管理的信息化
1、运输。使用全球卫星定位系统（GPS）,对已经派出的车辆进行追踪，预测评估车辆会在何时配送完毕，何时返回，提前有个把握，目的是对车辆何时进行下一次的派出有个整体的预算。建立运输路线查询系统，方便客户查询与企业的管理。
2、仓储。对货物入库进行详细的登记，生成数据，并建立查询系统方便查询。
3、配送。对客户的所有要求都要有一个详细的记录，相关链接与实时查询系统方面的功夫要做细做足，而且应该仔细核对信息，避免纰漏和失误。
4、信息反馈与总结。每次业务出现的问题往往会显示出信息系统的完备之处，要在事后的反馈与评估中仔细研究，及时解决问题。
物流企业信息化范文3
关键词：3G；掌上配货；高效物流；精确管理
中图分类号：F626 文献标识码：A 文章编号：1007-9599 （2012） 20-0000-03
1 概述
2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍，过高的物流费用是商品价格畸高的重要因素。信息化将是降低物流高成本的重要支点，从物流行业实际情况出发，需要大力推进信息化，从而降低行业的整体运营成本。
依托3G网络和智能终端，以郑州联通应用研发能力，以软、硬件基础资源和数据资源为支撑，该系统重点解决货车回程空车造成的高运输成本，打破区域、信息阻塞的限制，以“货找车、车寻货”的应用服务为对象，有效降低运输成本。
该平台包括：网上货场、导航定位、交易结算、求货空载、语音通信、拍照上传、网上支付、信息、天气预报、短信发送、短信语音播报、交通资讯、万里服务等各项功能的信息化应用，为物流企业提供整体解决方案。
2 物流市场需求和WCDMA技术现状分析
2.1 物流市场需求
物流行业“货找车”与“车找货”———触目惊心的运输流量浪费。全国运营车辆的平均实载率只有56%，有44%处于空驶状态，无效消耗每年高达108亿元。而一批拥有大量货物的货主，却因为找不到价格合理的车辆而焦急万分。来自两方面的弊端形成了一个怪圈，一方是急急火火的“货找车”，想多快好省地把货运出去；另一方又是真心实意地“车找货”，却常常在无奈中空车而回。
货运供求双方组车组货环节都是在有限的交际范围内人工长时间匹配对接来完成的。
个体司机、车队老板如何随时了解货源信息？如何随时随地自己的空车信息？如何降低货车的空驶率及待货时间，降低成本？
配货站老板如何随时了解自己车辆的工作状态？没有电脑和宽带，如何随时随地了解丰富的货源和车源信息？如何随时定位车辆的位置，防止飞货？
2.2 联通3G技术现状分析
目前中国联通采用WCDMA作为3G标准。WCDMA下载最高速度可达14.4Mbps（HSDPA），上传最高速度可达5.76Mbps（HSUPA）。全世界已有娱乐类、多媒体类、网页浏览类、个性化服务类、位置服务类、移动社区类、移动商务类等总共432类WCDMA业务正式商用。
无线网上配载，必将成为现代物流增效的利润源泉。3G技术的出现和在我国的大面积运用，为解决上述矛盾提供了实现可能。
“高效物流”与“精确管理”——掌上配货业务应运而生，建立全国性质的统一、强大、权威的信息平台，使得各方中介获得更好的经济效益就是整合资源的最有效手段。
在以上背景中，联通物流企业信息化平台的开发解决了以上矛盾。
3 系统总体功能
系统根据使用对象的不同，提供多种平台处理，主要包括：
联通万畅物流运营管理平台
主要包括会员管理、车辆管理、合同管理、支付管理、企业信息管理、系统管理、统计报表等功能。
（1）网上车场：网上车辆位置跟踪，周边货场查找。
（2）网上货场：查看网上货场位置，周边车辆查找，与车辆直接签订合同
（3）合同管理：制作合同，签订合同，支付定金，支付运费等流程。
联通万畅物流货场管理平台（浏览器、PC客户端）、车载终端（平板电脑版、手机版）、货场终端（手机版）
联通万畅GPS监控平台
（1）信息管理：包括账号、车辆、人员、里程参数、终端等多种信息管理。
（2）车辆状态：目标监控，行驶轨迹，目标图像，警情查询，地图设置，警情中心。
（3）报表查询：包括里程、油耗、警情、超速、疲劳驾驶、行驶状态、在线情况、出租车、广告、公交等多种实用报表。
4 系统总体设计架构
4.1 系统设计业务需求
系统高效率的满足货源信息查找，网上车货匹配，网上找货，找车，网上交易，车辆位置及时上传，车辆位置跟踪等业务。系统能够支持多重角色的授权管理功能，包括运营团队，运输公司，货场公司等，同时支持运行团队对整个交易工作关键流程、工作执行效率与结果的监控与统计的情况。
支持100M以上大附件传输，支持手持终端500K以下文件的上传。系统具备较强的兼容性和可扩展性，支持目前比较流行的web应用及android应用。系统支持表单界面、查询统计报表、图表的图形化配置与修改。
服务器软硬件配置规模满足100000-150000用户的应用规模。
响应速度满足：
联机录入：
4.2 系统软件架构设计
软件架构主要采用如下设计理念与应用模式：
（1）微内核模式
软件架构核心采用微内核模式，主要实现清晰的分层结构、实现各层Bean定义的寻址和实例生命周期的管理。微内核的扩展通过 plugin插件技术，将扩展功能以模块化的方式进行即插即用的热部署。
（2）分层结构设计
分层包括横向分层（技术层面）和纵向分层（业务层面）。横向分层包括UI层、Action层、proxy层、Service层与DAO层。纵向分层通过提供模块化设计机制提供支持。
（3）上下文
上下文对象负责登陆信息、调用参数、执行环境、处理结果、数据库连接等信息的管理和传输。架构代码负责上下文中公共信息的生命周期管理。
（4）配置化设计与开发
配置化方式既可利用方便工具的实现以提高效率，又可以控制核心代码的数量。
（5）AOP设计
基于过滤器技术，对Action调用、业务日志、权限管理等通过AOP方式实现。
4.3系统总体设计方案
（1）总体架构示意图
系统采用了B/S结构的web程序与C/S结构android客户端相结合的方式。
B/S适配支持HTML、ASP页面、JSP页面、PHP页面等所有基于浏览器访问的页面。在协议上支持HTTP、HTTPS协议，并且支持AJAX。
C/S的客户端采用目前最为流行、开发最方便的移动智能开发平台android智能平台进行开发，用Java作为编程语言来开发应用程序。
B/S结构的web程序主要承担了项目核心数据管理工作，C/S结构的android客户端主要进行数据的展示工作。两者采用http协议进行数据交互。
4.4 系统设计核心框架
软件架构以ToftCore的IoC模式为核心，在此之上挂接组件引擎，比如电子表单引擎、规则引擎、缓存组件、ORM、SCA、消息平台等。
基于分层理念，框架分层包括ToftWeb、ToftProxy、ToftDao等。
应用层面，包括电子表单系统、业务流程系统，以辅助流程与业务表单的快速开发以及相互关联。
（1）面向服务设计
服务层采用SOA的设计理念，对服务集中管理。
（2）插件式设计
插件式设计有两层概念，第一层为细粒度的插件，即类级别的插件模式；第二层为模块级别的插件模式。
类级别：所有各层业务类的实现，只要实现框架的接口规范，可实现即插即用。支持默认包名和配置扩展包名。
模块级别：使用plugin技术，每个扩展功能以单独模块的方式进行开发，形成独立JAR包（以及一个JSP目录）。
（3）可配置的电子表单
通过电子表单，可以快速响应完成单表、主从表、多表的维护。
（4）多帐套
该技术架构原生支持多帐套数据访问功能，首先在SDC的初始配置中加入相应的帐套数据源配置，用户进入业务系统后所产生的数据就会根据帐套分别记录，使数据帐套分离。
5 系统平台优势
联通物流企业信息化平台首先在资质审核这块把关非常严格，保证进入平台企业的资质和诚信，联通万畅运输机是平板电脑，内置有基于安卓系统开发的专供司机用来找货的智能应用系统，每台运输机代表一辆真实的车辆，只要拥有运输机的车辆，在信誉上由联通物流企业信息化平台来把关信誉问题，避免飞货，让货主放心。对每条信息源都会有严格把关，保证货源的真实性，减少中间流转环节，节约司机运输成本，提高运营效率。
系统与高德地图合作，集成了在地图上直接“货找车、车找货”，同时把导航和电子狗集成在运输机中，基于安卓系统开发出多种应用，在联通万畅物流系列产品中郑州联通也申请了多项专利。在后续的开发中，郑州联通把联通万畅物流系列产品与汽车零部件厂商合作，把产品集成在货车零部件中，再次填补货车在此技术领域的空白。
6 系统应用与获奖情况
该系统目前在河南万里运输集团旗下5万辆车进行推广应用。该系统的应用使得物流行业信息化水平上升到了一个新高点，正在开辟物流行业信息化平台运营新领域，实现了“高效物流”与“精确管理|”，使得“掌上配货”业务应运而生。
该系统在2012年5月在中国信息港论坛上荣获国家部级第六届中国通信与信息化应用优秀成果金奖。
7 结束语
联通物流企业信息化平台打破区域、企业限制，为物流企业、车主、货主提供空车信息、发货需求等信息，有效利用返程空车，降低货物整体运输成本。
利用中国联通3G 网络，采用车载终端、手持终端、PC终端等多种交互工具，为用户提供车辆配货、货物配车等信息服务。 提供物流信息数据交换、公共信息、货源物流状态跟踪、网上车货配载交易、宏观数据统计等公共信息服务。
该平台从打通物流企业整体业务全流程，从货物揽收到运单采集到货物配载到货物交接及签收再到货物跟踪及查询等各个环节，科学有效的解决了众多物流企业在物流信息化方面的共同面临的问题。
参考文献：
[1]陈泽强.WCDMA技术与系统设计（第3版）[M].机械工业出版社，2009，5.
物流企业信息化范文4
[关键词] 第三方物流 信息化 建设 应用
一、对现代物流企业信息化的认识
现代物流是社会化大生产的一种新的组织形式和管理技术，是经济、社会和技术发展到一定阶段的产物。其核心是突出系统整合的理念，对分散的储存、运输、装卸、搬运、配送、信息处理等基本功能，进行资源整合和一体化运作。物流配送最有效、经济的方式是通过专业化的第三方物流公司进行。与传统的物流配送相比，现代物流配送企业运用信息化手段，使管理涵盖物流配送的全过程，实现了物流配送高效、便捷、安全、准时。
一般认为,物流企业信息化指物流企业利用现代信息技术，通过对信息资源的深入开发和广泛利用，不断提高经营、管理、决策的效率和水平，进而提高物流企业经济效益和核心竞争力的过程。物流企业的信息资源包括企业间、企业内和物流配送过程中所产生数据的全部记录，由物流配送中心建设信息系统对数据进行统一管理。物流信息系统的信息必须具有以下特征：首先，信息系统储存的信息必须具有易得性。一个方面信息系统应能够快速而准确地将各类基础信息转化为电子信息进行统一管理；另一方面信息系统应能向信息需求方提供简易、快捷地获取信息的方式。其次，信息系统提供的信息必须保证精确性。该信息必须能够准确反映物流配送中心处理货物的状况，以衡量物流配送的整体业务运作能力。第三，信息系统处理信息必须及时、快速。当物流配送活动发生时，该活动在信息系统内应及时有相关信息反馈。
二、现代物流配送企业信息化建设内容
物流企业要想通过信息化手段实现对物流配送的管理与控制，必须在物流配送中心建立一个与之相适应的物流配送信息系统，实现各种信息资源共享。物流配送中心通过信息系统快速反馈的信息流来控制和调节物流，对运输车队实施有效控制和最优化管理，提高运输车队的货物运输能力和服务质量。
物流配送中心既是信息管理中心也是生产调度中心，是物流配送企业的商流、物流、信息流的交汇点，物流企业和供货商家之间、物流企业与需求客户之间的信息流在此汇总管理，物流配送企业所接订单的货物进货、分拣、运输、装卸等任务在此进行调度。为了实现以上职能，物流配送中心信息系统必须包含以下信息数据库：
一是客户信息数据库，包括供货商家信息数据库和需求客户信息数据库。供货商家信息数据库中包括供方的基本信息，如单位名称、地址、负责人、联系方式、历史往来记录、等级评价等客户关系基本信息；还应该包括订单要配送的货物信息，如货物名称、数量、供货地点、供货时间、负责人、联系方式等。同样，需求客户信息数据库中也包括需求客户的基本信息，以及订单要配送货物的目的地信息。
二是物流配送企业运力资源信息数据库，包括运输车辆和驾驶员信息数据库。运输车辆信息包括物流配送企业所能支配的所有运输车辆的信息，如车辆型号、载重量、车况、车辆联系方式、车辆目前所在地等具体信息；驾驶员信息应该包括驾驶人员的相关信息，如个人的基本信息、联系方式、行车记录、事故记录和业务能力等。
三是道路及天气信息数据库。道路交通信息包括物流配送企业业务范围内交通状况的详细信息，如业务范围内各地点里程数据，道路安全指数，收费站情况，各种道路行车所限的吨位，桥梁所限的载重量等；天气状况包括业务范围内地区的近日天气形势，行车安全指数。
四是运输车队运行动态信息数据库。运行动态信息包括在途车辆的定位和监控信息以及驾驶人员途中反馈的即时信息，如车辆在运输过程中的实时位置，车队是否按照预设运输路线运行，驾驶人员反馈的路途异常情况等。
五是辅助信息数据库。库中记录相关参考信息，以及数据统计分析，参考信息包括收录所经过地区的各种交通法规和安全行车规定，车辆过去的运行历史记录，突发事件处理案例信息；数据统计分析包括对空载、满载、延时、准时以及运行成本的统计分析等。
三、现代物流配送企业信息化管理内容
物流配送信息系统将为现代物流企业内部管理、车辆调度、客户服务三个方面实现信息化管理提供强大的支持，使物流企业对物流配送的管理实现精确性、全程性、经济性、灵活性、可靠性和及时性。
首先实现物流企业内部管理信息化。物流企业分析研究市场，开展针对性的市场营销，受理客户货物运输服务订单，编制货运计划，通过信息化手段对货运计划进行监控，形成货运计划、资源调度、配送跟踪的全过程物流管理，充分发挥运输工具的效能，建立快捷货物运输管理体系，完成经营目标。信息化使物流配送企业可以根据实际情况动态管理与运力有关的资源，如车队、车辆、司机，并根据客户需求自动查询、快速调用运力资源，保证客户订单及时、准确的得到处理。物流配送企业还可以进行业务跟踪，将调度运单与运输任务执行过程进行分析比较，实现对运单完成过程的监督。
信息化管理可以大大提高物流企业突发事件的处理效率。配送车辆发生故障是运输过程中最常见的突发事件，为了降低和减小由于这类突发事件而产生的损失，可以为配送车辆安装卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）和移动通信系统，物流配送中心通过该系统随时监测运输中的车辆情况，保持即时联络；可以为驾驶员配备移动通信工具，保证车辆驾驶员与配送中心的实时联系，当发生意外情况时在最短的时间内解决问题，保证货物的安全。
现代物流企业可以通过对信息系统中的数据进行统计分析，不断提高管理水平。对跟运输效率有关的数据进行分析和评估，可以为企业提高运输效率提供参考；统计运力资源消耗的成本，如车辆行驶里程及油耗等，可以为结算、对账和企业成本管理提供参考；根据车辆运行的历史记录进行统计分析，可以为司机的稽查或考核提供参考等等。
其次是实现配送车辆调度管理信息化。根据物流配送信息系统数据库中的供方信息、需方信息、车辆信息、道路交通信息，并通过对货物的分析，配载的计算，以及最佳运输路线的选择，进行优化整合，可以设计出最合理、最优的物流配送车辆调度管理方案。同时物流配送中心还可以根据各种可能发生或已经发生的一些突发事件信息进行配送方案调整，或者采取一些补救措施，对配送车辆进行重新调度，将损失降到最低。如根据供需方信息和及时更新道路交通信息合理优化配置物流配送车辆和物流路线，达到物流配送过程时间最少，路径最短，实现资源最合理的利用；当出现供需关系变化、道路交通状况变化、车辆性能故障、驾驶员身体状况等突发事件，对原来的配送方案产生不利影响时，物流配送中心及时变更物流配送车辆调度方案。
第三是实现物流企业客户服务管理信息化。物流市场竞争日益激烈，物流企业要高度重视客户服务，必须跟踪记录与客户有关的详细信息和业务合作情况，以便与客户保持长期的联系，并通过物流配送信息系统的数据分析，针对性地为客户提供个性化的服务，提高客户忠诚度。借助信息化管理手段，物流企业还可以根据客户价值进行分类，针对不同等级的客户实施不同的服务策略。为了增强客户的信任感，物流企业可以提供客户实时查询服务，使客户随时了解到货物的运输状态信息，以及货物运达目的地的整个过程；还可以在货物到达目的地后主动发送信息通知客户，使客户在第一时间知晓货物到达信息。
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物流企业信息化范文5
在经济发展和信息革命的今天，交通运输行业已经老化和不良，作为经济发展的基础及经济命脉，其已不能适应国民经济的增长。其他行业相继进入网络和信息时代，交通行业仍在使用白板记录调度信息和经验管理等落后的方法。只有把信息化作为一种工具应用在产业现代化,交通行业才能跟上社会发展的步伐,才能改变这种局面。物流信息系统越来越受到有关部门和企业的关注,仍处于起步阶段。我国与发达国家相比，物流信息化仍有一定差距。随着中国信息技术水平的不断提高和物流行业的发展，虽然我国物流产业还处于从传统的管理模式向现代管理模式的转变阶段，但是物流信息系统的信息化、现代化、标准化将不断提高，行业的覆盖面将会越来越大。
2信息化成为现代物流企业发展的必然性
伴随科学技术的不断发展，物流企业服务以及经营都要走上现代化道路，其中，计算机信息化已成为现代物流企业的一个必然选择。
2.1信息化管理成为现代物流企业发展的形势
物流在现代经济发展中，已经起到越来越重要的作用，其直接连接了各个行业，对当代企业的发展发挥着非常大的作用，因此也得到了很多方面的重视。物流企业的最关键职能在于实现资源的流动，即通过物流过程，完成物流、资金流、信息流的过程，实现三位一体，同时将其进行有效整合，减少物流的成本支出，提升流通效率。其中，物流企业信息化是实现各类资源流动整合的一个必要方法，也是现代物流企业发展的一个必然。
2.2信息化管理是有关机构的推进需求
在物流企业本身适应市场需求的情况下，许多社会组织以及有关部门也对信息化管理提出了有关要求。例如终端服务要求物流服务准确、快速，推动物流企业信息化进程。物流企业协会的信息收集、风险防范联运信息系统也推进了物流企业的信息化构建。并且IT企业新产品市场化、政府部门对企业信息化要求以及物流业务系统不断升级换代等，都推进了物流企业信息化水平的提高。
2.3信息化管理是物流企业自身发展的需要
在目前的市场形势下，生产力的提升带来了产品的丰富，市场也从卖方市场转变成买方市场，多数产品供大于求，消费者对产品的需求也越来越高，呈现出了许多个性化的消费模式。所以，企业传统的销售模式已从大批量的单一品种，转变成为小批量、多品种，而这些小批量和多品种的方案确定，以及后续产品的运输、包装等环节都需要企业快速、及时掌握市场动态信息，以此来实现各物流过程与环节的连接、快速反应，而这些，都是需要物流企业具有完善、强大的信息系统作为后盾的。所以，传统的储运功能以及硬件设施优势已慢慢被信息化管理所代替，具备当代物流组织管理和实现内部信息化管理的企业会成为竞争中的强手。加快物流企业和信息化管理进程，对现代物流企业提升经营效率非常有效。
3物流信息系统
3.1物流信息系统含义
物流信息系统是企业信息系统的重要组成部分，可以为企业提供人机系统、决策支持和信息分析等功能。它具有实时、智能化、专业化、集成化等特点。它的基本内容为物流信息传输、仓储、物流信息处理电算化等。
3.2企业对物流信息系统的需求
现代物流信息系统的快速发展，使信息技术和互联网技术给现代物流发展带来很多机遇。实时物流信息交换、通信、共享、控制、管理等在现代信息技术中可以实现这些功能，加快响应速度、降低成本、提高效率等。物流的操作和管理信息化是区别现代和传统的重要标志。在今年，相关信息化和物流理论结合，在物流科学方面起到了重大的作用。特别是信息系统和信息管理技术，已经取得了很大的进步。系统结构如图1所示。
3.3管理信息系统
管理信息系统是利用软硬件、网路设备、办公设备等以人为本，支持企业基本操作、中层控制和高层决策的人机系统,提高效益和效率。概念是不断发展的，最初提倡的是一个高度集成的系统,但是一个高度集成的系统太复杂,很难实现。系统是根据需要开发各个子程序。这样这个系统不仅是全面的大型系统，还是一个信息系统的集合。一些有关的组织信息系统，可能只是一个相关的小系统，都属于这个类别的管理系统，但不是整个管理信息系统。例如，数据报告系统、数据处理系统等。
4系统功能
物流活动和一体化的过程是物流信息系统，一体化过程基于四个功能：交易、战略规划、管理控制和决策分析系统。
4.1交易系统
最基本的物流活动在单个交易系统中，用于启动和记录。包括订单的记录内容、安排库存任务、工作程序等。
4.2管理控制
第二层次是物流信息的管理控制，功能衡量和报告是主要侧重方向，功能衡量提供相关服务水平和资源利用管理反馈是必要的。管理控制以中期的焦点、可评估的、策略上的问题为特征，包括功能的过去评价和确定各种选项。正常功能的衡量，包括财务、客户服务、生产率和质量指标等。
4.3决策分析
第三层次的物流信息系统是决策分析，主要集中在决策过程中，帮助管理者识别、评估和比较物流战略及选择策略。典型的分析包括车辆的日常工作和规划、库存管理、设施选址，以及相关的比较和安排一个成本效益分析。决策分析应用小于交易应用，那么物流信息系统决策分析往往更强调有效性，而不是效率。
4.4战略规划
最后层次的物流信息系统是一个战略规划，关注信息的支持，发展和完善物流战略。这种决策通常是决策分析层次的延伸，但通常更抽象也更松散。着眼于长期，为了更有效地提高客户的服务反应制定战略规划水平，必须结合低水平的数据到一个广泛的交易计划中去，有助于评估各种战略决策模型的概率和损益。
5模块设计
物流信息系统模块设计直接决定整个物流体系的功能。以一个物流企业的物流信息系统为例,系统介绍功能模块设计。物流信息系统结构如图2所示，由仓储管理、运输管理、业务管理、客户管理和成本管理五大功能模块组成。
5.1仓储管理模块
仓库管理模块由仓库管理、销售管理、商品管理、运输管理、拣货管理、库存管理、交通统计组成。入库管理即采购订单信息、货品加入条形码、接收确认和差异报告；接收是产品批次管理、序列号跟踪、保质期、接收入站预报单并生成需求；上架管理是根据货品的特性生成上架转移单，执行、确认；出货管理对销售单进行录入、修改、确认、撤销；仓库管理是选择需求,批次、产品的保质期、序列号跟踪；拣货管理是根据需求,执行和确认,盘点是手动的,动态,循环；物流量统计是统计出入库情况和库存量。
5.2运输管理模块
运输管理模块由订单管理、车队管理、网络派送管理、配送管理、公共快运管理组成。订单管理是为订单输入、编辑、修改、查询等管理功能；车队管理是通过对团队审查、编辑、删除、查询等功能；网络派送功能是通过发送一个委托单输入、编辑、删除和审核对委托单进行规划和管理等功能；配送管理是对配送点进行管理，对发货单和委托单进行录入、编辑等功能；公路快运管理分为区域间快运和区域内快运，实时掌握货品信息。
5.3管理模块
业务管理功能由订单接收、处理、分配、查询组成。订单接收是接收客户订单并对未处理订单进行修改；处理是根据订单对货品进行分类；分配是订单处理之后，把任务分配到相关的运营部门；查询是客户查询订单处理结果和订单落实都一致。
5.4客户管理功能
客户管理由服务宣传、客户服务、客户分析、客户开发组成。服务宣传是对相关的物流资料和物流流程进行分析，宣传企业，吸引新客户；客户服务是定期向客户汇报工作情况，出现问题及时联系客户，寻求解决方案。客户的投诉及时处理；客户分析是对客户的各项指标进行分析，保证企业的健康发展；分析市场上的潜在客户，为企业提供参考依据。
5.5费用管理模块
费用管理模块是由费率管理和费用结算管理组成。费率管理对协议费率、特别费率等进行管理；费用结算管理根据费率和物品结算物流费用，区分为付费和已付费。
6结语
物流企业信息化范文6
[关键词] 物流信息化 企业管理 竞争能力
中小企业物流信息化是指中小企业通过各种物流信息技术，辅之以配套的组织创新，实现企业管理方式的变迁，提升企业绩效和竞争力。中小企业的物流信息化有三个主要特点：一是重投资，更重应用。物流信息化要务实，不仅要追求结果――竞争力和绩效的提升，同时通过对过程的控制，充分发挥信息化投资的效用。
一、战略上规划实施
中小企业信息化应本着“统筹规划，整体设计，分步实施，逐步推进”的原则。信息化项目应着眼实际应用，将管理创新、技术创新和知识创新结合在一起，每一个项目的实施都要经过科学论证和详细规划，并进行精确的成本测算与效益分析。在统筹规划的基础上，逐步实施，切不可贪大求全，更不可短期同时进行多个项目。具体的操作可分别本着减少成本、增加利润、扁平渠道、提高效率的思路，从财务管理信息化入手，逐步建立基于互联网的办公自动化系统、企业资源共享系统、客户关系管理系统、企业资源规划系统和网络营销系统与电子商务。在各系统逐个成功对接后，自然便形成了完整的企业信息化平台。
二、加强信息化平台建设
对于中小企业来说，通过物流信息平台得到最新的物流信息比建立一个管理信息系统实现内部供应链的信息化更重要。中小企业迫切需要一个公共物流信息平台。由于互联网的发展以及物流信息技术运用的成熟物流信息平台已成为物流行业发展的一大趋势。中小企业不仅需要联合起来，更需要大型企业以及政府部门的投入，以构筑一个信息化的公共平台。用供应链管理理论，先有一个大型的物流企业以业务为核心利用互联网构建一个信息平台，由核心物流企业的信息平台向其上下延伸，其上下游企业都是一些中小企业、供应商和客户，该大型物流企业向其上下游的客户免费构建信息系统，再以该企业为核心形成一个以供应链管理为核心的企业信息平台。
三、重视物流人才培养
要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是引进与培养相结合。但是重视在职人员的再教育，加强现有物流人员的培训和提高比引进新的物流人员更有意义。这是因为:①在职人员的数量要比新补充人员的数量多;②在职人员的素质对企业的影响较大， 同时对新补充人员也有一定的示范作用;③在职人员具有一定的实践经验，如果再及时、系统地培训，可较快提高业务水平;④科学技术总是在不断进步，即使是高学历的在职人员也需要不断地接受继续教育，以适应知识经济时代的要求。实现人力资源向人才资源的转换，可采取组织培训、挂职学习等方式。在培养中，一要加强企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合；二要注重在实践中培养、锻炼人才，以便形成一支熟悉物流运作规律、具有开拓精神的适应现代物流产业发展的企业家队伍和物流经营骨干队伍。三要重视所有员工的基础培训、业务培训和观念培训，提高企业的整体素质。中小企业应发挥其人员调动灵活的优势，通过不断补充新鲜血液，采用末位淘汰机制，使企业员工自觉自愿地进行“洗脑”、“充电”，不断地实现企业人员素质优化。
四、适时采用先进的信息管理技术
仓库管理系统、运输管理系统、条形码技术、射频识别技术、电子数据交换技术、供应链管理技术等技术都是现代信息化技术,应广泛推广。特别是RFID的使用，RFID也称为智能标签技术、无线射频自动识别技术，是当今自动信息化技术的重要组成部分。RFID对社会运行效率的巨大作用，使其迅速地渗透到社会的各个角落，进入我们的生产、流通和生活各个领域。从第二代身份证到公交车乘车卡、从电子进门证到高速公路自动收费，无不是RFID的杰作。在物流领域和商品零售领域，RFID将取代条码技术成为物品信息标签，实现物品信息的自动读取、传递和处理，极大地提高信息处理效率。但是，现代信息化技术对中小企业来说一定要慎重对待，适时采用，既要适度超前，又不盲目投资。
五、营造良好的物流发展环境
政府在扶持中小企业信息化中起着重要作用。充分发挥政府职能，大力倡导、积极扶持中小企业实现物流信息化。为企业创造良好的外部支持环境，积极推进物流信息化建设,来营造良好的物流发展环境，为中小企业的发展创造条件。
第一，发挥电视、报刊媒体的主渠道宣传作用，大力宣传信息化的内容、目标、意义，唤起中小企业特别是企业的决策者对物流信息化建设的重视，使他们充分认识到企业物流信息化是增强企业核心能力，增强企业竞争能力的重要手段，是企业应对入世挑战的利器，认识到物流信息化是一种趋势。
第二，给予一定的资金援助。政府可为中小企业在购置信息化设备时提供信贷担保，给予优惠贷款；同时也可给予正从事物流信息化的中小企业降低税率、税收减免的财税支持；对物流信息化确有成效的中小企业给予一定的财政补贴，建立和完善中小企业物流信息化的资金扶持体系。
第三，积极培养一批具有示范性、带动性的项目和企业。企业物流信息化的成功实施，不仅能够给企业自身带来观念的转化和经营的效益，还能给其他企业以启示，并且在企业的互动实践中逐步使探索从经验走向理性、走向成熟。
