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汽车电器实训总结范文1
Abstract： There are many courses offered by automobile majors in higher vocational colleges， and the construction and maintenance of automotive electrical appliances is one of the core courses. The curriculum requires relatively high practicality and professionalism. Students generally reflect the difficulty of learning. But in the traditional course teaching of automobile electrical appliances， because the school teaching condition and per capita experimental facilities are relatively insufficient， the practical ability of students in the course of teaching is relatively lacking. In experimental teaching， it should strengthen and guide the students to discuss the principles and structures of automotive electrical appliances， so as to avoid the usual experimental teaching mode， that is， confirmatory experimental teaching.
关键词：实验室开放；改革；汽车电器构造与检修
Key words： laboratory opening；reform；automotive electrical equipment construction and maintenance
中图分类号：G482 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）23-0253-02
0 引言
高等业院校制造大类汽车专业的开设的课程非常多，汽车电器构造与检修是其中核心课程之一。课程要求比较高的实践性和专业性。学生普遍反映出学习难道较大。课程标准要达到了解基本汽车电器、培养汽车电器检修能力，提高学生汽车电器维修技能等。但对于传统的汽车电器课程教学中，由于学校教学条件与人均实验设施相对不足，造成授课过程中对学生动手实践的能力形成相对缺乏，对学生培养提升具有较大的局限和制约影响。所以，在学院倡导下，开展了实验室开放教学策略，取得了良好的效果。经过总结，基于实验室开放的汽车电器构造与检修课程教学非常有利于教学。其核心是以电器实验室为教学基地，通过设置实验项目，学习在学生动手实践过程中开展，汽车检修相关知识与技能的教学，特别是其课堂教学和课后教学相结合。充分开放实验室，让学生不至于在短短的几十分钟课堂时间内学习消化不了的内容，可以延伸到课后。课程效果不仅为学生提供了汽车电器拆装操作与实验实践机会，使学生在实践中掌握汽车电器构造与检修的知识技能，而且在培养学生解决电器故障的创新思维能力等方面，有利于实现学生综合能力与素养的全面提升。
1 汽车电器构造与检修课程体系与教学分析
汽车电器构造与检修课程这门课程开设于大学二年级，课程开设对于汽车维修与检测专业来说是一门专业能力课程，课程目标是让学生掌握车辆使用的蓄电池p发电机、起动机、点火系、照明与信号系统、仪表报警灯与显示装置、汽车辅助电器等电器设备的结构、工作原理，并在此基础上掌握整车电路图的识图方法，为以后实际工作打下扎实基础。本课程是根据高职汽车维修与检测专业学生的职业能力分析而设置的，使学生掌握汽车电器结构原理，具备现代汽车电器拆装、调整、性能检测、维护和保养能力。课程可以帮助学生掌握汽车电器各系统结构、工作原理及检修知识，是培养“汽车医生”的重要一环。
在汽车电器构造与检修整个课程的教学中，汽车电器构造是课程教学的基础部分，汽车电器检修是课程教学的目的。通过汽车电器课程教学的实施，使学生通过实践操作达到以下能力：
①能识别汽车电器设备零部件；
②会描述汽车电器设备的工作原理；
③能根据维修手册技术要求拆装电器设备；
④能检查调试电器设备。
在教师的指导下，从诊断系统对汽车技术状态与故障进行识别、判断或预测，进而满足职业岗位要求。教学目标的设定要求我们在实际教学开展中，教师应加强汽车电器课程实践教学，重视对学生解决实际问题能力培养锻炼，避免传统教学中惯用的汽车电器理论教学为主的教学安排，积极培训学生的学习兴趣，教学中要寻求创设教育情境，利用目前时新的微课教育，安排课前教育，而课堂中实现理论实践一体化教学模式。值得注意的是，教师在设置汽车电器故障实践项目时，减少验证性实验教学，必须充分发掘学生创新思维与主动性学习的能力，给予学生充足的实际操作时间和练习。
结合上述汽车电器课程体系及其教学目标，笔者发现汽车电器构造与检修这门课程的实验实践教学开展和学生动手时间的把控非常重要。如何解决这两个问题将是我们实现课程目标的关键。
2 基于实验室开放的汽车电器构造与检修课程教学改革建议
基于上述问题，笔者认为，开展实验室开放的汽车电器课程教学改革势在必行。汽车电器构造与检修这门课程的实验实践教学开展问题，解决方法在进行汽车电器课程的实验教学中，教师结合现代汽车电器发展，充分发掘学生探究知识能力，让学生从汽车电器结构中了解电器变化的实际情况，学生进行汽车电器基本原理和构造的认识，而这些环节归结都需要在实验室开放的大环境中实现。利用实验室开放的大环境，教师加强引导学生就汽车电器原理和结构展开讨论，减少惯有的实验教学模式，即验证性实验教学。教师有充分的实训教学时间，就可以开展当前流行的以教师示范、学生验证为主教学模式。即教师结合教学计划进行操作示范，并有针对性对实操步骤进行详细讲解后，学生就可以按照教师的示教和结合自身情况开展操作实验，学生有了自主的意识。反观单纯的的验证性试验会导致学生在教学中处于被动接受状态，例如：学生对汽车蓄电池的构造了解过程中，知道了解到汽车蓄电池的产生电的原因和当前市场流通汽车蓄电池种类，引导学生知道蓄电池的检测方法是测量电解液密度，但是目前的汽车蓄电池都已经是免维护的，密度量使用密度检测仪有点不贴合实际，最后在学生的探索中得出目前流行使用汽车蓄电池电子检测仪和仪器的使用方法。这些是什么、为什么等问题的探讨，可以加深学生对汽车电器部件结构和测量仪器参考数值的印象，对汽车电器合理维修检测进行了解，激发学习的兴趣和积极性等，对于满足职业岗位需求也有着积极作用。其次，在汽车电器构造与检修课程实验教学中，教师还应注意引导学生进行电器设备的检测设备的选择应用，使学生选择合理合规的检测设备，能够进一步增强实验的兴趣与积极性。通常情况下，汽车电器需要使用设备不仅包括传统的y量仪表、仪器等，还包括一些先进的测试设备，例如博世的FSA740。因此，在实验教学中，可以引导学生积极动手选择合适的检测设备，为汽车电器实验操作做好准备。
汽车电器构造与检修这门课程对学生动手实践时间的要求是很高的。怎么能够让学生在短短的几十分钟课堂教学中，既要灌输理论知识，又要进行实践操作，教师对于课程的安排是非常难的。想要实现好教学目标，就有必要开展课中与课后的相结合，将课程延伸到课后，给学生良好充足的实验过程和时间。就笔者学校而言，针对此问题就实行从课前延伸到课后开放实验堂，不但是课中开放，课前和课后都是开放，开展课前课后实训课堂的活动。每一天下午安排不同的老师在不同实验室内进行开放，参与的老师每个老师每星期轮流一次，针对各自老师的专长设计讲解一个项目，学生在实验室有不同的老师进行管理与指导。这样就实现教学充分挖掘课后课堂，充实了实训时间，学生真正获得可靠的实训实验保障。
3 结束语
总之，基于实验室开放的汽车电器构造与检修课程教学改革，对于打破汽车电器的传统验证性教学模式，提高汽车电器这门课程质量和教学效果都有着积极作用和意义，改革有利于提升适应汽车专业教学改革的需要，加强实用性和可操作性，值得研究和关注。
参考文献：
[1]邓庆.《汽车电器设备》实训技能考核方法实践与研究[J].中国校外教育（中旬），2012.
[2]崔兴艳.“教学做”一体化教学模式在工厂电气控制设备课程中的应用[J].哈尔滨职业技术学院学报，2011.
[3]李雪早.高职高专汽车检测与维修专业人才培养的浅析[J].黄冈职业技术学院学报，2006.
汽车电器实训总结范文2
关键词：六步教学法；启动机；教学设计
一、研究背景
汽车产业是我国经济支柱产业，汽车产业的快速发展亟须汽车专业人才，然而高等职业院校毕业学生与汽车企业的要求存在较大的差距。怎样培养出适应我国汽车发展的“适销对路”的高技能人才，是高职教育工作者应思考的问题。
汽车电器是汽车检测与维修技术专业的核心课程。原有的教学模式是教师在课堂上把所有的理论知识讲完，然后在学期末安排一周实训课，造成了理论和实践相脱节。学习理论知识的时候，学生感觉枯燥乏味，学习积极性难以调动；在进行实训时，无法在实践中结合理论操作，因此影响了高技能型人才培养目标的实现。
二、项目教学“六步法”
基于工作过程的项目化教学过程，应当保证工作过程结构的完整性，即包括明确任务、制订计划、做出决策、实施、控制和评价反馈等六个阶段。如姜大源教授所述的六个普适性的步骤――“资讯、计划、决策、实施、检查、评价”。这就是高职项目化教学中通常采用的项目教学“六步法”：资讯是学生获取与项目任务相关的知识和信息；计划是为完成项目任务制订的初步可行的方案；决策是通过研究、讨论等一系列活动最终确定实施方案的过程；实施是学生按照实施方案独立完成工作的过程；检查是针对最初给定的工作任务要求进行核对的过程；评价是对完成工作任务的表现和质量进行总结的过程。
汽车电器课程作为汽修专业的专业核心课，必须紧紧围绕着专业人才培养目标实施教学。因此对该课程项目化教学方法的探索与实践具有较强的理论和现实意义。
三、项目教学“六步法”教学设计与实施
我院汽车电器课程总计划学时为48学时，该课程项目化教学设计的突出特点是项目来源于生产实际，并按项目教学“六步法”完成每个任务。下面以“任务3.1启动机的拆检”为例，说明项目教学“六步法”在汽车电器课程中的教学设计与实施，具体实施如表1所示。
“启动机的拆检”项目教学“六步法”实施过程表
在教学实践中，利用项目教学“六步法”组织教学，提高了学生的学习兴趣、学习的自觉性与分析问题、解决问题的能力。但也存在一些问题，如资讯阶段，学生自觉自律性、主动性较差；实施阶段学生参与协作能力较差，部分学生不能很好地参与到学习过程之中。
参考文献：
[1]丛文龙.关于学习情境实施“六步法”[J].职业教育研究，2010.
汽车电器实训总结范文3
关键词 中职；汽车电器；教学做一体化
中图分类号：G712 文献标识码：B
文章编号：1671-489X（2016）23-0169-02
我国著名教育家陶行知认为：“教、学、做是一件事，不是三件事。我们要在做上教，在做上学，在做上教的是先生，在做上学的是学生，先生拿做来教，乃是真教，学生拿做来学，乃是真学。”“教学做一体化”教学模式将理论与实践有机结合，突出了对技能的培养，适合中职教育特点，体现了以学生为主体的教学理念。
1 建立一体化教学场所
“教学做”的内涵是教学与生产实践相结合，其实质是教学过程的实践性。鹤壁市机电信息工程学校建设了汽车维修实训车间，营造了仿真的企业岗位化工作环境，使进行“教学做”一体化教学具备了条件。学生可以在车间观看实物演示，进行电路测量、更换部件等基础操作，促进知识理解与运用、培养操作能力，以适应真正的汽修工作环境。
鹤壁市机电信息工程学校这样重视一体化教学，是看到各种深刻教训之后的一种选择。有些学校限于物质、资金条件，实训课流于形式；有些学校侧重实践、削弱理论教学，学生知其然不知其所以然，遇到实际问题无从下手。因此，在实际教学中注重理论与实践结合，“两手都要硬”，让学生掌握实操过程的同时，还了解其原理和本质。
2 依据职业岗位要求，合理设置教学项目
一体化教学模式需要以岗位需求为依据，统筹安排理论和实习教学，确保学生够用、适用、会用。具体到汽车电器教学，有以下一些要求。
删改落后、应用狭窄的内容 现在汽车行业发展迅速，知识更新很快，但许多落后淘汰、应用狭窄的技术仍然见于课本，如老式蓄电池、老式分电点火系统、复杂电子部件拆解维护等。安排教学内容要与时俱进、合理取舍，避免学生学无可用，节省有限的课时。
配备合适的演示教具 实车演示受限于结构、尺寸以及经费，尤其是很多小部件如传感器，往往位置隐蔽、难以观察和测量，演示效果并不理想。使用演示教具，成本低，便于观察和测量，运行中有明显直观的反应（机械运动、电表指示、灯光等），更方便学生理解理论知识、进行故障诊断。
做好泛用知识与专门技术的平衡 现在汽车行业发展迅速，车系、品牌众多，线路布局、接线插口、元件安装方式都有极大差异。但中职学校的教学课时有限，不可能详细传授，那么教学重点该在哪里？在日常教学中，重点是“泛用知识”，也就是最通用的知识、技术，让学生先打好基础，尤其是使用维修手册。如果是为大车企进行订单式培养，可以专修某个车系的相关维修技巧，其他则作为选学或者高级进修内容，以求深入学习、精进技巧。
3 边教边学边做，理论和实践融为一体
中职学校主要是培养技能型、实用型的一线工人，所以教学内容以问题和解决问题来展开，也就是要告诉学生学什么、为什么、怎样做，做的程度如何等知识。理论教学突出应用性原则，以掌握实践技能必需、够用为原则。
整个教学过程应当是：第一步，教师示范讲解；第二步，学生分组，逐个操作训练教师巡回指导学生总结、教师评价；第三步，学生再操作训练学生总结、教师点评，必要时回答提问。有条件可以采用分组教学。需要注意的是，一般只在首次示范或者纠正学生操作错误时教师才动手，通过提醒能让学生纠正的便不动手。学生的操作错误就是经验积累，也是教学的经典案例，教师应该在学生出现典型错误时及时停下来，召集所有学生一起分析原因及改进方法。
4 提高学生兴趣，发挥“导生”作用
一些接受能力强的学生学得很快，还可以指导别的学生操作，要注意发挥这些学生的指导作用，使他们成为“导生”。“导生”可以起到很好的辅助作用，大大减轻教师的劳动，形成合作学习的氛围，改善学生之间的关系，增强团队协作能力。教师要练就一双慧眼，注意发现和培养“导生”。
1）示范时先让一个最优秀的学生做示范，更容易发现学生在操作中的问题，教师也可以兼顾其余学生，便于管理。
2）分组练习时注意以优带差、多人配合，不再操作的人也要监督操作、检验质量，教师要认真巡视指导。这种模式可以极大地调动学生的积极性，缓解教师分身乏术的困境，提高教学效率。
3）分组练习结束后，教师要集中学生，先由“导生”点评每组的操作过程、工作成果，再做进一步的分析和评价，对共性问题、严重问题提出解决方法。如果时间允许，由已经合格的学生指导差生再进行巩固练习。
4）课后可以让学生将操作过程用文字简单复述出来，加深印象，同时提高学生的阅读能力。
5 严格教学管理，保证学生安全
一体化教学管理比常规课堂管理要困难得多，必须有完善的规章制度。学校要加强对学生的安全知识教育，做好安全管理。汽修操作教学中由于部分部件沉重，需要操作高速运转的机械，使用易燃油料和高压气体，工具繁多，汽车电器实操教学中还需要操作用电器，所以安全事故较为多发，尤其需要注意。在教学和车间管理中有以下可行办法。
1）教学分组与学生管理结合。在学生分组时应指定小组长，协助教师进行教学管理。主要是上课前检查教学工具、设备、材料，上课中注意小组内学生操作的安全，下课后组织学生整理好工具材料、维护设备、打扫卫生。
2）教师要先熟悉操作，尤其是一些有危险性的操作，并给学生认真讲解注意事项、事故案例。教学中要时刻巡视，指导学生的同时，注意发现危险情况。
3）车间中必须张贴危险警告标志，做到事先告知。常规的安全设备一定要有，而且经常检查，需要特殊配备的也要尽可能配备齐全。
4）必须有完善的事故处理办法，包括现场处置和善后；以好玩、好奇等理由故意引起事故的，必须严肃处理、绝不姑息。
6 学什么，考什么
建立与一体化教学相适应的学生考核办法，把学习项目即平时完成的任务作为考试的一项重要内容。根据汽车电器实训教学内容和教学特点，设计如下考核方式。
1）平时表现（3O分）：主要考查学生实习纪律和平时实习操作时的规范性，主要依据是点名考核纪律情况、巡视检查学生操作情况，由任课教师、值班教师做相应纪录。
2）理论考核（30分）：主要考查学生对基础理论知识、汽车电器故障分析一般规律的掌握，由实习指导教师从理论考核题库中选题。
3）实际操作（40分）：主要考查学生排除故障、进行修理的能力，考核内容由教师根据题库随机设置，学生独立操作，在规定时间内按照规定要求完成，并做相应记录，根据完成情况和操作规范进行评分。
实际操作最注重器材准备。考核前指导教师要逐一检查，避免因为器材短缺、损坏而使考核无法进行；学校要及时添置、维护器材，并根据现有器材合理安排实操题库。
7 结语
在实习教学中应用“教学做一体化”模式，培养学生的动手能力，不仅是各职校该专业发展的重要一环，也是培养实用型人才的重要手段。真正将“教学做一体化”模式运用纯熟、广泛推行，需要学科建设者、讲授者的共同努力。
参考文献
[1]殷万全.“做中学”在中职数控专业教学中的实践应用[J].科W咨询，2014（9）：99-100.
汽车电器实训总结范文4
关键词：汽车电气设备；教学革新；困境；措施
汽电设备课程属于中职院校汽车维修专业范围，更是该专业的核心课程之一，内容包含汽车电子电路以及汽车电器检测等，尤其是现代汽车的良好维护以及生产方面。具体的课程内容包括设备维护、安装工艺、相应的设备工作原理、设备构造等，中职院校的学生学习该门课程之后能够掌握汽车电器构造以及电气电子学等相关的理论知识与技能。
一、现今“汽电设备”遭遇的教学困境初探
现今，中职院校在“汽电设备”课程教学中遭遇的困境主要集中在两方面。
1.教学方式较为单一
许多教师过度关注理论部分的实际讲解，认为学生学好此课程应该建立在全面掌握理论知识的基础上，因此授课时，教师多以传授理论知识为主，即教师在讲台上源源不断地向学生传授知识，而学生被动接受知识。这种滞后的灌输型教学不仅大大降低了学生的学习兴趣，而且还影响了教学效果，不利于汽电设备课程的长远发展。
2.考核方式滞后
现今中职院校对“汽电设备”专业学生的评价仅仅建立在期中、期末考试上，通过这两个阶段的成绩就对学生的实际学习状况下结论。显然在这种考核方式下，学生会对学习成绩较为关注，部分学生通过死记硬背课程抽象知识也会取得较好成绩，但是无法真正理解抽象知识，更不用说有效应用于实践了。这种考核方式严重阻碍了汽电设备课程的发展。
二、汽电设备教学革新措施探析
1.多元化授课方式
汽电设备课程的教学革新措施体现在多元化授课方式上，单一的授课方式无法引起学生关注课程知识的兴趣，更降低了学生的学习积极性，因此有必要对教学方式予以多元化的改革创新。教师可以增加小组讨论的教学方式，如在课前针对汽车电气构造与维修知识制订教学计划，将教学难点以及重点设置为一个个小问题，问题之间具备一定的关联性，教师在实际授课环节中可以将中职学生划分为不同的小组，每个小组分配单独的思考问题，围绕教师提出的问题自学讨论，在此过程中教师起指导作用，对学生自学环节中存在的问题予以及时解答或是引导，在小组讨论完毕之后，各个小组选派成员发言，教师在所有小组讨论的基础上对课程的重点以及难点进行总结，对学生提出的问题予以归纳。这种小组讨论型的教学方式将学生作为课堂主人，给予学生学习主动权。此外教师还可以多增加一些实训环节，汽电设备不仅包含理论知识，更多的是实验，因此教师在教学中可以融入实验学习内容，告知学生提前预习实验内容，在课堂上教师先演练，学生跟着实训，这种实践过程能够促使学生更加深入地了解技能知识，掌握基本技能。
2.关注课程过程考核
汽电设备课程的教学革新措施还体现在关注过程考核上，教师不仅要依托期中以及期末两方面的成绩考核中职学生的实际学习状况，还要把考核集中在日常学习中，如教师可对学生的日常课堂发言以及学习积极性打分，并计入最终的综合考评成绩，还可以将学生日常的小组讨论学习状况以及实验操作状况计入考评中，这样才能够督促中职学生关注日常学习，只有扎实学习才能取得较好的考核分数，才能对学生课程知识以及课程实验和相应课程技能的良好掌握起着至关重要的影响作用。
总之，中职院校对于汽电设备课程的教学革新需要从多元化授课方式以及关注过程考核两方面进行。
三、结论
综上，社会在不断发展，国家也在稳步前进，新时期国家的长足发展更加需要人才力量的支撑，而人才的培养不仅是大学的责任，更是大专院校以及中职院校的重要责任。要想更好地承担培育优秀人才的责任，这些院校需要深化教学革新，在不同的专业课程中真正践行教学革新，本文将汽电设备课程教学革新作为研究核心，旨在为中职院校的长足发展以及中职学生的进步献出自己的一分力量。
参考文献：
[1]张翠华，王锋，张蕾.中职汽车电子控制类课程教学模式研究[J].职业教育研究，2013（6）：53-54.
汽车电器实训总结范文5
汽车维修实训是汽车电子技术专业的重要实训课程，通过这门课程的实训能够让学生掌握汽车电器系统的维修技能，从而学会社会需求型技能人才所需知识。但是从许多技工院校来看，在各种因素影响下实训教学并未达到教学目标。因此，改革汽车维修实训教学是现实所需。
二、汽车维修实训教学现状
从实训教学现状来看，汽车维修实训教学过程中还存在各种不足之处，主要体现在如下几个方面：
1.实训教学的内容单一
事实上，中职院校培养目标是培养学生的综合素质能力。同时还要满足社会所需的中高级人才。但是从传统实训教学来看，过于重视理论。一些教学内容和社会所需脱节。例如在电控发动机的实训教学中，实训大纲要求学生全面掌握分析发动机的传感器以及执行器检测及故障的方法。虽然这些实训比较重要，但是对于汽车维修而言原车电路比实训内容更隐蔽、更复杂，实训教学中无法充分得到体现。而且一些教学内容比较单一，甚至比较滞后，与实际工作电路比较还有一定差距，不利于培养学生的综合素质能力。
2.教学方法比较单一
在教学过程中，许多指导教师提前装好了实训台架，对汽车各个部分电路进行分解，学生只需按照班级进行实训，而教师现场进行简单讲解。之后教师操作学生在旁边或次要参与，然后结合实训的数据完成实训报告。在实训过程中，学生仅仅成为一个被动学习者，根本就没有真正参与到实训过程中。所以，必定会造成学生的动手能力差。根本不了解整个实训检测，也无法掌握传感器的波形以及数据采集，而且实训报告中也存在许多错误。
3.考评方式较为单一
长期以来，实训教学都是理论课程教学的一个补充，评定成绩基本上都是以理论考试成绩为主，实训成绩为辅。而且一些学校的实训环节成绩占据比率不大，甚至还有10%，缺乏独立考核模式。同时评定实训成绩大多是实训指导教师直接定，评价成绩唯一依据即为实训报告，一个班级几乎是大同小异，自然实训报告也相差不大。因此这种考核方式不能够全面衡量学生掌握实训教学内容。同时实训教学环节的成绩评定上也没有合理的奖励机制，大多数学生比较重视学习理论知识，反而对实训教学缺乏积极性。自然也就不能够培育学生的创新意识与思维。
三、汽车维修实训教学之改革
从实训教学现状来看，还存在各种不足之处。本文就结合汽车维修实际情况提出改革实训教学建议。
1.实训教学内容多样化
技工院校要教学环节要从强化基础、注重综合的思想入手，从传统实训教学的内容上开拓更多途径。
首先实训教学内容和实际维修任务相结合；实训教学需要依据维修企业生产实况，设计出实训项目及组织教学。这样不但能够让学生了解整个生产过程，还能够让教学更为主动，有效激发学生的学习兴趣及积极性。而且还必须要加强实践教学的先进行与实践开放性，应该聘请维修企业的管理及技术人员出任指导教师，对实践教学进行指导。这样学生就有更多时间与机会参与到企业生产，施行顶岗实践。
其次推行多类职业资格证培训；技工院校主要是培养应用技术型人才，具有明显的职业特征，就应该把职业资格考证作为实训教学内容，学生在毕业前就要完成岗前培训，毕业之后就可以直接上岗。让学生多获取和汽车维修相关的技术等级或者职业资格证书，提升了就业的竞争力。
2. 实训教学方式多样化
传统的实训教学方法中存在各种弊端；自始至终学生处于被动学习状态，因此就必须要改善这种教学方式弊端，让学生参与实训教学全过程，并且在整个教学过程中充当主要角色。教师充当指导角色，以引导为主，授课为辅。
首先采用“讲、演、练、评”四位一体的实训模式；实训教学是学生获取实践能力与职业综合能力的一种主要途径与手段，因此就要以汽车维修实训的集体建设作为契机，积极推行实训课程的建设和改革，推行讲、演、练、评四位一体的实训教学模式。
其次改革培养人才模式；一旦为学生知识结构建立了基础平台之后，就应该开办第二课堂、开设选修课、举办讲座等，让学生既有专业特长，还能够了解各课程之间的融合。
3.考评方法多样化
检查教学效果、衡量教学目标以及评价教学质量最有效方式就是考评。为了比避免传统考评的弊端，就要在考核成绩中全面体现全程实训的表现情况。即由参与表现，实践能力及提交实训任务书等几个方面综合评价。
首先参与表现；主要考核在实训教学环节中，学生的学习态度、团队协作以及完成情况，以及制定维修方案、实施任务以及研讨等各方面的表现情况。
其次实践能力；主要考核学生对基本知识、基本方法与技能的掌握程度，实训操作、数据分析以及答辩等各个方面实践能力。
最后提交资料；考核学生各个阶段提交资料，提交实训报告及研讨总结等各个方面。
事实上，这几个方面的评定标准为：参与表现*40%+实践能力*40%+提交资料*20%=实训成绩
汽车电器实训总结范文6
关键词：开放性实验；开放性实验室；实验教学；验证性实验；实践能力培养
中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）34-0241-02
汽车发动机电控系统检修在高职院校汽车专业人才培养方案的进程中，一般是第三阶段的教学任务，此时学生通过在第二阶段对汽车发动机机械系统检修、汽车底盘机械系统检修和汽车电气系统检修等专业课的学习，己具备了一定的实践能力和认知能力。由于汽车发动机电控系统检修专业课自身特点，在实验教学和对学生实践能力培养等方面的难度大大增加。如何保证学生在学习汽车发动机电控系统检修专业课时必须掌握的实践技能，使之符合企业的要求。是每个专业课教师必须认真思考的问题。
一、汽车发动机电控系统检修专业课实践教学中存在的主要问题
目前在汽车发动机电控系统检修专业课实践教学中存在的问题主要表现有：实训时间偏少、实训设备和实训工位的不足、学生对专业课理论知识学习的重要性认知不足、学生的综合素质下降、学生实践能力不高等。
（一）实训时间偏少
通过对学生的问卷调查，学生普遍反应实操时间偏少。从教师对相关实训课题进行形成性考核的结果看也证实了这方面的不足。主要表现为，学生未掌握或基本掌握教师针对相关实训课题所要求应掌握的基本慨念、基本知识和基本技能。以汽车发动机电控系统检修实训课为例，主要表现为：①对发动机电控系统中相关传感器、执行器的检测方案（工艺进程）制定不全；②检测时，对检测仪器的选择及检测方法存在不足；③对相关传感器、执行器在发动机电控系统所起的作用理解不深等。造成学生实操时间偏少的原因主要由以下几个方面构成：
1.学时（学分）的限制。在高职院校汽车检测与维修技术专业人才培养方案的课程设置体系中，不论是通识课程、通用技术课程还是专业核心课程，每门课程的学时（学分）是一定的，或者说这个学时在一定时间及较长一段时间是不变的，这就要求任课教师在制定教学计划时应根据实际情况对实训课时间进行优化。
2.实训设备和实训工位的不足。从目前全国高职院校开设了的汽车相关专业在实训设备投入和硬件建设的现状看，总体可分为两类，一类是汽车相关专业在所属高职院校中是非重点专业或不被列为重点建设专业的，另一类是汽车相关专业在所属高职院校中是重点专业或被列为重点建设专业的，前一类的实训设备投入和硬件建设较少，而后一类实训设备投入和硬件建设较好，显然这种比较是相对的。在实训教学过程中，不论是前一类还是后一类，都会面临实训设备和实训工位不足的问题，这是因为在高职院校中每班学生人数与实训设备和实训工位设定之间所谓的最佳配置是不可能实现的。虽然，我们有许多优秀的教师在各自的岗位上，根据本校的实际，为了让学生有较多的实训时间和参与时间，在教学手段、教学方法等方面做了许多有意义改革和探索。例如：同时开出不同的实训课题，增加实训工位的数量；通过组织学生现场观摩、过程参与和本人实操练习等环节，使学生能在课程规定的学时分配时间内掌握或基本掌握应掌握的知识和技能。即便如此，因实训设备和实训工位的不足造成的学生实操时间偏少的矛盾依然十分突出。
（二）学生对本专业课理论知识学习的重要性认知不足
专业课的理论知识既是学生形成技能的保证，也是学生未来综合能力发展的基础。尤其在高职院校，专业理论课的地位是区别与各中职技工学校及各种职业技能培训机构教学的主要内容之一。学生对本专业课理论知识掌握的程度，直接关系到实验课的学习质量，特别在检测方案（工艺进程）制定及相关传感器、执行器在发动机电控系统所起的作用理解等方面显的尤为突出。
（三）学生的综合素质下降
近几年由于整体生源下降，进入高职院校学生的综合素质普遍不高，这使得教师在教学过程中的难度大大增加。客观严肃的讲，学习态度不端正、在大学学习期间混时间的学生比例有逐年上升的趋势，虽然针对这个问题，高职院校通过多方面做了大量的工作，但学生的综合素质下降的问题给正常教学带来的困扰仍应是我们每个高职教育工作者需认真面对和正视的问题。从实践教学的角度看，这些学习态度不端正、在大学学习期间混时间的学生，也严重浪费了高职院校实训教学的资源，从学生的问卷调查中，学生反应实操时间偏少的问题，学习态度端正，想学习的学生反应更加突出。
二、开放性实验和开放性实验室对专业课实践教学补充作用
高职院校中，开放性实验应是一种新兴的以学生为主体的学习方式；开放性实验室应是学生在完成正常学分外的一个提高自己独立操作、独立思考、独立分析问题及解决问题的平台；开放性实验和开放性实验室是对传统实验教学模式的改革和补充。汽车发动机电控系统检修专业课实验课题的主要特征是以验证性实验为主导，例如相关传感器、执行器的单件检测和在车检测等。在这个教学环节中，学生应是通过对相同或不同的实训课题进行反复练习，掌握正确的对相关传感器、执行器的单件检测和在车检测的步骤与方法，通过对检测结果进行正确的判断和分折，进而强化对相关理论知识的理解和掌握，是专业知识和专业技能打基础的阶段。在这个阶段，是需要实训设备和时间作为保障的，通过分析汽车发动机电控系统检修专业课实践教学中存在的主要问题可知，实训设备和时间在正常的教学过程中是难以保证的。而开放性实验和开放性实验室对上述的不足能够起到良好的补充作用。在汽车发动机电控系统检修实验课正常的教学过程中，教师以讲授指导为主的教学方式和学生的以接受实操练习为主的学习方式是打好专业课基础必需的。但对学生独立操作、独立思考、独立分析问题及解决问题能力的培养和引导也是相当重要的，而开放性实验室为学生提高自己的上述能力搭建了一个良好的平台。应该指出的是，学生在开放性实验室做实验练习，此时的主体是学生，这对培养学生的学习兴趣和自信心也是很有帮助的。
三、汽车发动机电控系统检修专业课开放性实验的具体做法
汽车发动机电控系统检修专业课开放性实验的具体做法归纳为以下六个环节：学生拟定实验课题任务工作单―专业任课教师审核―学生填写实验申请单―开放性实验室管理部门认定―学生完成实验课题―撰写实验课题报告―专业任课教师评价。
1.拟定实验课题任务工作单。开放性实验内容的选择是一个重要环节，直接关系到学生在本次开放性实验中是否得到锻炼，是否有所收获。汽车发动机电控系统检修专业课实验课题的主要特征是以验证性实验为主导，综合性实验为拓展。所似拟定实验课题应验证性实验为主。专业实验课学生在拟定实验课题任务工作单时应包括：实验课题名称、实验目的、实验所需的设备、实验的步聚与方法及撰写实验课题报告等几个方面的内容。
2.专业任课教师审核。学生拟定的实验课题任务工作单，专业任课教师应认真审核，这是学生是否能顺利完成本次实验课题内容的重要保证，在审核过程中应注意学生的主体性，以讨论的形式来补充完善为宜。审核后的实验课题任务工作单由专业任课教师签字，学生提交至开放性实验室管理部门。
3.填写实验申请单。实验申请单其内容包括实验项目、实验所需的设备、申请实验时间，承接实验室的确认时间、专业任课教师签名和实验室管理人员签名等，并且还要留下申请者的联系方式。实验申请一式两份，实验室和申请人各执一份，实验时学生凭实验申请单进入实验室。学生需按确认的实验申请时间按时到实验室进行实验，应有专职教师在实验室进行必要的管理和指导。
4.完成实验课题。学生在按要求完成上述工作后，应认真按专业任课教师审核后的实验课题任务工作单及实验室的相关规定完成实训课题。
5.撰写实验课题报告。认真撰写实验课题报告，认知自己在动手能力、理解和分折问题的能力等方面有哪些提高或不足，明确今后努力的方向。
6.教师评价。由于本文把开放性实验定义为新兴的以学生为主体的学习方式；把开放性实验室定义为学生提高自己综合能力的平台，所以评价内容主要包括口头或书面表达交流探究实验过程、结果和结论；重点考查学生综合能力。评价结果可记入本课程考核评价体系中综合成级部分。
四、目前高职院校开放性实验教学中存在的主要问题
1.认知的问题。开放性实验和开放性实验室在高职院校中是把它定位在以学生为主体的学习方式、提高学生自身综合能力的平台以及作为正常实验教学的补充的这个层面，还是把它定位在一种新的教学模式这个层面，还是有很大讨论的空间。因为他与普通本科院在学生结构、所开设专业的特点（应用型）、人才培养目标（一定的专业理论水平、较好的实践能力、较高的综合享素质和基本符合企业用工要求的技术工人）及实验课题属性（基础性实验、验证性实验、设计性实验、研究性实验等）等方面都不同。本文认为第一种层面的定位较为合理。
2.实验室管理问题。与传统实验室相比，开放实验室在运行过程中，存在着实验时间不确定、实验对象的多层次和多专业等许多问题。开放实验是学生自主进行实验，相对较为分散，这样给实验室的安全、有效管理带来了新问题。与此同时，由于不同学生的知识水平和操作技能存在较大差异，而开放实验中指导教师直接参与指导或引导的力度减少，这在一定程度上更易造成仪器设备的损坏，使得对仪器设备的维护保养任务重、难度加大，实验室的安全管理工作量大大增加。因此，有必要重新制定实验室开放管理办法、仪器设备管理办法、低值消耗品领用办法、开放实验室安全使用规定等一系列规章制度，以确保实验室运行的安全性、有序性和高效性。
3.实验过程中的指导问题。学生在开放性实验过程中可能随时会出现这样或那样的问题，因此对实验指导教师的业务能力相应提出了更高的要求，指导教师应具备更多的知识储备和较高的实验操作技能。基于此，要求实验指导教师必须不断地学习新知识，以全面提高自身的实验技术水平。此外，还涉及到指导教师的酬金问题，由于实验过程的开放时间一般为课余时间，不占用正常的教学时间，实验指导教师的工作量大大增加，因此应适当提高实验指导教师的报酬，以充分调动其积极性和主动性，为实验室开放的可持续发展创造条件。
五、结论
汽车发动机电控系统检修专业课的开放性实验是要求学生在牢固掌握教师所授专业理论知识和实践技能的基础上，到开放性实验室这个平台中运用和验证，增强学生的感性认识，培养他们的实践能力，锻炼其独立操作、独立思考、独立分析问题及解决问题的本领，提高他们的综合素质和学习兴趣，因此在正常的实践教学中有作重要的补充作用。鉴于汽车发动机电控系统检修专业课实践教学中存在的主要问题及开放性实验室管理的难度，这项学习活动可以先从学习态度端正，想学习的学生开始，循序渐进，不断的总结经验，使这个好的学习方法和学习平台逐渐被广大学生接授和积极参于，这对营造学院良好的学习氛围及丰富学生的课外活动是十分有益的。
参考文献：
[1]王少刚.开放性实验教学模式探索与实践[J].高校实验室工作研究，2010，（9）.
