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公路专业技术总结范文1
自参加工作以来，遵守公司及所在项目部的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，认真完成工作任务，维护集体荣誉，思想上要求进步，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神，工作上脚踏实地，实事求是，认真学习相关专业知识，不断充实完善自己。施工管理员是所内最基层的管理者，既是指挥员又是战斗员，是领导意志、意见的体现，也是基层问题的反馈者，现将这几年的工作简要总结下：
1、要有合理的施工进度计划
要保证工程的顺利进行，必须在开工前制定一个切实可行的施工进度计划，即在按时完工的前题下尽可能的节省人力、物力、财力。而要做一个合理的进度计划，必须熟悉设计图纸，大到了解整个工程的施工过程以及工程施工的难点要点，小到某一个工程部位的前后衔接；要考虑各种不利因素对工程的影响，如汛期、持续降雨、超高温或寒冷天气的影响；要十分熟悉所拥有的各种施工设备及施工队伍的工作能力，以便合理安排和调度各种人员及设备；必须充分考虑到本工程各个相关方对本工程施工过程中的种种影响，比如材料供应商能否及时的供应足够的材料，不同施工队伍之间的工作面交接是否顺利等等；要合理的划分施工单元和施工区域，必免造成人工或机械设备的闲置；根据施工单元和施工区域的划分和所拥用的人工、机械选定合适的施工方法，如平行施工或流水施工。
2、要有一定的协调、沟通能力
工地上出现的问题往往涉及到多方面的人员，而每个方面的人都会为保护自身的利益而不做任何让步，所以在处理起来就要学会协调和勾通，使各方的利益都不受损失或少受损失，这样也不会影响工程的进展，反之如果没有这个环节，各方面都不做出让步，工程将无法继续进行，结果将造成更大的损失。
3、要有专业的技术水平
对于一个从事施工管理的技术人员来讲，没有过硬的专业技术水平是不能胜任本职工作的，因为施工现场所出现的问题大多是技术上的问题，如果没有过硬的专业技术就不能正确的处理出现的问题，甚至可能会造成严重的后果。
4、严格进行质量控制
质量控制主要工作并不在全局，而是在于每一道施工工序，所以施工质量的保证，最主要的是在于要严格按照工程图纸和相关规范的要求来完成每一道工序，严禁偷工减料，每道工序的交接必须贯彻执行“三检”制，即班组自检、施工员复检、专职质检员终检，通过层层的检查，验收后方允许进入下一道工序，从而确保整个工程的质量。
5、有一支技术过硬、纪律严明施工队伍
公路专业技术总结范文2
二、勇于创新，总结经验。专来技术工作水平在实践逐步提高
一九九七年八月参与了南平至章庄二级公路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，总结并编写《水泥稳定砂砾层机械化施工要点》，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毁调研工程后，总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：(1)开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。(2)挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。(3)挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。同时还在市养护工作经验流会上作了《浅谈公路水毁的成固与防法》，总结经验。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。
三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显着
一九九八年十月，担任水泥路养护工程队技术员，在公安县公路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有49km，省道公石线有49.5km，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果，受到了市局的领导表扬。
xx年2xx年国道黑狗当大桥工字梁生生位移，桥面铺装板破裂，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，需要加固维修。我担任该项目技术负责人，针对大桥各种病害，通过近十天观察，报省市批准，采用简支梁稳定工字梁，重新布筋进行桥面铺装，通过四个多月的维修加固，经省市检测为合格优质工程，大大的提高了桥梁的通行能力，行车安全有了保障。该项目受到了省市领导好评，市养路科在此召开了全市桥梁维修加固工程现场会，个人也受到了极大的鼓舞。xx年四月完成了207国道二级路面改善工程j标段施工任务。我担任技术负责人，在老油路基础上进行加铺砂砾下基，在施工中发现老油路路面呈块状，且极不稳定，上报给市局，经实地察看，本人建议挖除块松动油路基础，进行局部挖一补一措施，通过弯沉检测，各项技术指标合格，此项目被评为优质工程。xx年三月担任沙刘接线改建工程技术负责人，在处理软基时，k00+300-k00+500有200米软基无法处治，因路基旁为一水堂，在下挖无望的情况下，结合在书本上学到的知识，进行石灰桩处冶后，再进行底标号砼下基施工，三天后通过弯沉检测，容许值在标准范围内，完全合符二级公路建设标准，受到监理和业主的表扬。
xx年八月参加了省公路局与长安大学科研项目试验工程建设，任公石d标技术负责人。因为公石线是连接我市至湖南岳阳107国道的主要干线，对我市的经济发展有着十分重要的作用，根据湖北省公路局和长安大学科研项目要求，其主要是目的在于比较旧水泥砼路面上不同结构加铺层在相同的气候，水文、地质等自然条件及相同交通量情况下各种加铺层的使用寿命，防止反射裂缝的能力，找到适合于湖北实际情况，在技术上可行，经济上合理及施工方便的旧水泥砼路面加铺改建的典型结构。在湖北省公路局和市局主管部门的领导，在长安大学陈教授和杨博士的指导下，我参与了项目技术科各种承载力试验及cbr值检测，对板块不同部位进行了弯沉测量。参与了初步测量，设计到实际施工放样，水准点恢复及中线测定，为长安大学科研项目提供了第一手数字依据，在几次省公路局和长安大学的经验交流会上，受到了省局和长学教授好评，该项工程初步评定为省优质工程。
四、严标准、严要求，力求专业技术工作迈向新台阶。
公路专业技术总结范文3
关键词：高速公路；机电系统；维修养护；存在问题；解决对策
中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：
一、前言
随着高速公路网的不断延伸,新技术快速推广和应用,高速公路机电系统科技含量越来越高,网络结构越来越复杂,综合性越来越强,对机电系统维护要求也越来越高。目前,各营运公司中机电设备在整个高速公路的投资虽然所占份额很小,但日常的营运都离不开它,特别是各相关路段联网收费工作展开后,系统能否正常运行直接影响到所有路段的正常、有序运行。所以，高速公路机电养护工作是关系到高速公路是否能够正常运行的关键。
高速公路机电系统养护存在的问题
高速公路是我国道路交通系统中的重要组成部分，能够有效提高人们的出行速度。而机电系统则是保证高速公路各项工作正常运行的关键，所以要不断提高机电系统的管理水平，保证维修养护工作的及时、有效进行。可是在对高速公路进行养护的过程中仍然存在以下几方面问题，具体内容为：
2.1界面故障判定
一般高速公路都会将机电维修养护工作外包给几家不同的专业单位进行，在发生故障后这几家单位就会互相推诿。例如车道视频监控图像,一般从车道摄像枪,经过收费机箱的字符叠加卡,再往上一级传输。车道图像出现干扰或无图像,故障原因可能是前端摄像枪、12V电源或视频线引入干扰,但多数情况产生原因为字符叠加卡不稳定,或易受外界电源类影响。由于存在较多不确定因数,双方故障排除时,检测到本方设备正常,或连接口经重新插拔,故障暂时得以解决,但一段时期后故障又再发生,甚至更换了备件后,结果一样。又如车道电动栏杆方面,有时出现栏杆不能正常起落,栏杆机本身控制器、传动机构机械故障,或车道感应线圈故障都会产生,同时电动栏杆控制线也接入收费机箱车道控制板,并受收费机操作控制,为此,同样是栏杆不能正常起落,产生原因变得多样化。类似界面故障,在IC卡读写、供配电等方面都会发生,本方人员除忙于协调,或疲于自行判断并维修,长此以往,本方人员无暇顾
及系统完善,更不用说自身能力提升。
2.2专业维修人员不足
高速公路维修养护单位里面的专业技术人员明显不足，一旦出现人员更迭就会造成高速公路维修养护上的空挡。这主要是因为在进行人员交接的过程中，曾经负责高速公路维修与养护工作的人员基本不会将其手中所掌握的关键内容转给其他人，这就需要新的机电维修工作人员重新开始，对设备运行状况、相关记录等慢慢了解。专业技术人员不足以及工作变更严重影响了高速公路机电维修工作的顺利进行。
2.3 备品备件非标,造成价格垄断
高速公路机电系统采用部分产品,市场面相对较狭窄,一般按销定产,承建商和销售方形成价格同盟,使用方很难通过市场拿到一手产品,只能听凭承建商报价,大大增加业主维修成本。
三、解决对策
由于高速公路机电系统维护外包市场缺乏明确标准,奖惩方面难于界定,对于我方警示,代维护方也就敷衍了事,不了了之。上述问题客观存在,我们也尝试一些解决方法,也有一些收效。
3.1 积极引入代维护第三方
对于界面故障判断,引入代维护第三方,现场同时检测,相互确认,共同解决,初期也确能较好解决界面故障。后期把部分代维单位维护范围扩大,如把质保期后电动栏杆日常维护,交由收费系统代维护方一并处理,减小维护界面。
3.2 积极培养专业技术人员
拥有熟练业务的专业技术人员是非常重要的，所以要积极开展培训工作，这样才能培养出能够熟练掌握各项业务的专业技术人员。在工程项目施工时,就可以先期介入,全程参与。竣工验收时,把好竣工资料齐备一关,包括竣工图,检测记录,设备说明书,合格证,生产序列号,培训资料等,做好归类存档工作,方便随时调阅。
3.3 综合考虑承建单位，选择口碑较好的企业
工程项目或维护项目竟标时,选择一些口碑好承建单位,不拘泥于低价中标,综合考察承建单位,而不是仅看标书;设备选型时,尽量考虑成熟和通用产品,形成对运营单位较为有利局面。
四、高速公路机电系统养护方面建议
近年来，我国的高速公路虽然发展迅速，但也存在一定的问题。所以，要想从根本上解决这些问题，就需要相关单位共同努力积极做好以下几方面工作：
第一、机电设备寿命排除政策方面影响后,一般能达到5～10年,业主和代维护单位应建立长期委托关系,使其在技术力量储备、备品备件和仪器仪表方面加大投入。同时减少代维护单位数量,合并维护内容,不仅能减少故障界面,也有利于代维护单位做大做强,达到双赢目的。
第二、 对于旧系统、老设备,业主和代维护单位都为较头痛的事情,业主着重考虑维修成本,维护单位忙于四处找备件或替代品,不管如何努力,结果也不尽人意。如果选用机电设施已不能适应新技术、新环境发展需求,应有勇气打破旧格局,重新规划。对此,工程项目上马,需做好前期需求分析,充分论证,设计适度超前,有一定预留发展空间。
第三、注重机电设备运行环境建设。土建期间就要考虑机电设施总体布局,包括机房总体设计,管线予留,强弱线分布,空调,给排风设备,供配电设备,后备电源。土建前期协调好,避免漏项,利于后期机电设备安装和将来维护,减少隐蔽性故障,预留发展空间。
第四、在各收费站推行三级维护制度,提高快速排障时效。设备维护分为一、二、三级，不同级别的负责人根据自身情况与技术水平，所负责的工作也不同。
第五、积极营造良好的维护氛围，这样就可以有效减少由于人为使用不善而造成的不必要损失，使机电设备操作人员以及维修人员都能自觉的爱护设备。
第六、加强机电设备运行环境管理。保持机电设备运行环境适度温度、干湿度,设备整洁,摆放合理、有序。
第七、建立完善的设备台帐和设备故障登记、分析表格,形成信息反馈体系,反映各类机电设备故障情况、故障率。建立和积累必要的系统运行状况技术档案资料,了解系统运行的现状和薄弱环节,在平时的管理中有针对性地加强对薄弱环节的管理,制定科学的养护计划,从而提高对机电系统管理的水平。
第八、 加强自身技术队伍建设,有系统有目的组织技术培训、交流。通过多方磨练和实践总结,培养出一支经得起考验善打硬仗队伍,也是搞好机电养护重要一环。
五、结束语
综上所述，在对高速公路机电系统进行养护的过程中要在结合不同路段实际情况的基础上，借鉴其他路段的先进经验。目前，我国的高速公路机电系统正逐步向网络化、信息化、智能化以及节约化发展,只有不断完善机电系统养护工作，才能促进我国高速公路的进一步发展。
参考文献
[1] 杨培红. 高速公路机电系统安全运行管理相关问题探讨[J]. 中国新技术新产品. 2010.09:19-21
公路专业技术总结范文4
关键词：公路造价 ，问题分析 ，解决对策
Abstract: with the improvement of our country economy, highway career has increasingly rapid development, but in the quality of highway still has many problems, this not only to the development of the cause of the traffic in China has done a lot of obstacles, and the development of the our country economy also have certain effect, and ensure the quality of highway one of the key lies in the highway engineering cost control, this also is to make sure on highway construction project investment of effective management of important premise. This article is in view of China's highway cost the problems in the analysis, and discusses the corresponding countermeasures.
Keywords: highway cost, problem analysis and solving countermeasures
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
在我国交通事业快速发展的同时，许多相关的问题也随之而来，尤其是在公路建设中的质量问题。影响公路工程质量的因素有很多，其中重要的一个因素就是公路工程造价问题。对于公路建设项目的投资通常很巨大，合理有效地控制工程造价不仅可以为建设单位带去更好的经济效益，同时也可以保证公路工程质量。
一、我国公路造价中存在的问题
1．公路造价的管理观念落后
在我国很多地方的公路工程造价管理仍然使用很传统的方式，管理观念很落后，缺乏一定的创新性。我国长期的经济模式对于公路工程造价管理有很大的影响，使得公路工程的造价管理仍然只注重于统一性以及综合性上面，往往会导致工程造价中的估算、概算、预算以及决算出现分离现象。因此，要改变传统的公路造价管理模式，使公路造价管理方式更具有一定的开拓性。
2．公路工程造价的相关法律法规不健全
尽管随着我国公路事业的发展，在公路工程造价方面，我国制定实行了很多相关的法律法规，但是在实践中仍然存在很多的问题。有法不依，执法不严的现象时有发生，一些法律法规在实施中经常会受到扭曲，不能实施其应有的法律效应。由此可见，完善相关的法律法规并且加强其执行力度势在必行。
3．公路的建设规划的可行性分析不足
在公路的建设规划中，所采用的建设规模、技术标准的选用、路线的控制点的确定以及一些桥梁等构件的结构形式的选择等，都会严重影响公路的造价。但是，由于一些领导以及公路的规划者，不顾忌公路工程的客观条件，在对公路工程进行建设规划时，对于规划设计的可行性没有进行科学、系统全面的分析，进而导致在实际施工时，会出现各种问题导致公路工程建设的成本增加，严重影响了公路建设的工期。
4．公路造价的人员素质和技术水平偏低
在公路造价工作中，人为因素的影响起很大的作用。在我国的工程造价领域，很多从业人员的文凭普遍较低，进而在公路工程的造价编制以及项目建设方的造价控制等方面产生很多问题，这都会严重影响我国公路工程造价事业发展。由于在工程造价中的编制人员的专业技术水平良莠不齐，在公路造价编制过程中出现各种各样的问题，进而产生不合理的公路造价编制结果。由于公路造价编制人员对一些实际情况掌握不准确，对具体施工工艺不熟悉，缺乏对具体工程数量以及费用的了解，以及公路工程造价的专业技术水平以及经验不足，导致在公路造价的估算、概算以及预算编制过程中产生诸多问题，进而影响公路工程造价的准确性。
5．公路造价监督体制不完善
目前，在我国现行的公路造价监督体制中，首先监督机构不健全，造价监督管理人员的管理权限不明确，在人员的配备以及经费等方面存在很多问题。其次，公路造价监督机构定性不准，公路造价监督政策执行机构体制存在多样性，常常导致监管部门有名无实，不能够执行其应有的作用力。监督执行部门所代表的是政府行使行政执法职能，应具有较大的权威性，因此，要赋予其一定的行政执法能力，并为其提供必要的工作条件。而我国现行的监督体制普遍为自收自支的事业单位，不能够很好的维持监督机构工作的连续性以及稳定性，进而使公路造价监督工作的公正性以及权威性得不到很好地保证。最后，我国现行的监督管理体制缺乏对公路造价信息的系统管理，进而影响公路造价的监督效果。
二、我国公路造价中存在问题的解决对策
1．转变公路工程造价管理的观念
由于我国公路工程造价的管理观念落后，极大地阻碍了我国公路造价管理的发展。同时，我国的经济制度是以公有制为基础，并借鉴过国外先进的经济模式所形成的社会主义市场经济体系，因此，随着社会经济的发展，公路建设部门的相关人员要及时更新公路工程造价的知识，树立新的公路工程造价管理观念，使“全员管理、全过程管理、全方位管理”贯穿于公路工程造价管理的整个过程，进而适应社会主义市场经济体制下公路造价管理工作的要求。
2．充分完善公路造价管理相关的法律法规
随着公路造价形势的改革，我国现实行的公路造价管理的相关法律法规已不能很好的适应期发展，有待于进一步的健全和完善，使之走上法制化的道路。加强公路事业的立法，切实做到有法必依，执法必严，为公路造价的综合管理水平提供法律依据，并进行相应的调控和指导，严厉打击违反法律法规的行为，进而为做好公路工程造价管理提供良好必要的前提条件。
3．优化公路工程规划设计方案
当作出公路建设项目的投资决策后，控制整个工程的造价的关键就在于公路工程的规划设计方案，其质量的好坏对整个工程的造价有着关键的影响。公路工程的规划设计主要包括初步设计和施工图设计两个方面，要尽量采用设计招标的方式，对多个方案规划设计进行优化比较，严格审查初步设计、技术设计以及施工组织设计等方面，深入研究投资的可能性，通过对经济性、技术性以及效果的评估，从多家的设计单位所提供的公路工程的规划设计以及工程造价的控制方案中选取最合理的方案，提高公路工程的设计质量，进而有效的控制公路工程造价。
4．提高公路工程造价管理人员职业素质和技术水平
公路的工程造价管理是一门系统的综合性学科，同时也是一项政策性、技术性以及实践性都很强的工作。但是由于我国人事部门的管理体制的问题，从事公路造价工作以及管理人员有一部分不是专业的技术人员，进而导致公路造价的管理人员的职业素质以及专业技术水平参差不齐，因此，提高公路工程造价人员以及管理从业人员的职业素质以及技术水平具有很重要的意义。首先，要引进公路造价管理专业的技术人才，为其提供必要的发展条件和空间，充分完善人力资源管理机制。其次，成立一些相关的协会组织或学术团体，为公路工程造价人员提供信息服务，进而加强公路工程造价人员对相关资料的充分分析和研究。最后，要实时根据经济市场对工程造价管理人员的职业素质以及技术水平的要求，加强对公路工程造价以及管理人员的专业技术水平的培训，提高工程造价团队的整体水平，进而做好实现公路工程造价以及管理工作。
5．充分完善我国公路造价的监督机制
现今我国的公路工程造价主要是由交通主管部门授权的质量监督和造价管理机构进行，也就是各级的质量监督以及工程造价管理站。尽管这种监督机制在公路工程造价中起着一定的监督作用，但是，我国公路工程造价的监督机制仍然不是很健全，因此，有必要选择专业的造价监督人员，提供充足的经费，使其具有切实的造价管理和监督的执法权力，同时，不断总结实际经验，并结合专业知识，进一步完善公路造价的监督机制。
总结：
综上所述，公路工程造价是一项比较系统的工程，通过对我国公路造价中存在的问题进行分析，并采取相应的及解决对策对于公路的建设以及交通事业的发展具有非常重要的意义。要充分认识公路造价管理的重要性，同时在公路造价的各个阶段都要进行严格的控制和管理，建立完善的管理制度，做好公路造价的工作，进而切实降低成本，提高经济效益。
参考文献：
[1]董春平.县乡公路改造中降低工程造价的措施[J].公路，2004(6)．
[2]贾璐. 清单模式下的工程造价控制[J].黑龙江科技信息，2010(14).
[3]李振，于忠辉. 工程项目预结算的精细化管理[J]. 中国高新技术企业，2010(11).
公路专业技术总结范文5
**高速公路汕头至**段建设长度为55.446km，其中**段为K0+000～K26+700，**段为K26+700～K54+446，由于客观原因，施工招标范围为**段路基桥梁施工承包招标(7～11标)，监理招标范围为全线监理招标。招标前后，全面参与工程量清单的编制、招标控制价的编制、资格预审、评审工作，对招标工作深有体会，对招投标法有了更深的认识.
1.1招投标工作的严肃性随着建设方面法律法规的健全，招投标法规定工程达到一定规模就必须进行招标，有效的防止内定施工单位等腐败现象的产生，提高了施工单位选择的透明性和通过市场的自由竞争加强了工程造价的可控性。施工队伍选择好了就可以促进工程质量。在招投标过程中，一切都必须严格遵照法律规定的程序开展，招标必须公正、公平、公开，公证部门参与开标工程等等都体现了招投标工作的严肃性.
1.2招标文件编制的重要性招标文件一方面是招标人提供给投标人编制投标文件的基本依据;另一方面是招标人拟订的合同文件的重要组成部分，一旦以招标文件的形式发出去，该部分属于合同条款的主要内容，是不允许做实质性的重大修改的.
无论是招标条款还是工程量清单，都必须认真核对，慎重制定.
工程建设过程中，利用空闲时间，在国内期刊上发表了“浅谈在汕揭高速公路工程招标中的认识”范文，总结了招投标工作的体会.
2征地拆迁工作总结
俗话说:巧妇难为无米之炊。能否给工程的建设提供一个良好的环境影响到一个工程能否顺利按期建成的关键，尤其在现在以人为本、征地拆迁成本大大增加的社会，征地拆迁工作异显其重要性。由于公司人事调动等机遇的问题，本人有幸得以在汕揭高速公路项目担任征地拆迁工作小组的组长，主持全线征地拆迁工作以及征拆协调工作。在**地区地少人多、社会矛盾尖锐、**人精明会算的背景下，征地拆迁工作比其他地方难度更大，周期更长，在征地拆迁工作方面，有几点较深的体会.
(1)征地拆迁的补偿标准是关键，征拆合同条款是征拆协调的依据，决定了整个工程征地拆迁成本的高低.
(2)二次征地比第一次征地花费的时间更长、难度更大、成本更高，所以在第一次征地前要认真核对好施工征地图，保证不少征地，避免二次征地.
(3)与地方谈判要分清形势，避免赔偿因点扩展到面.
(4)做好现场考证工作，对现场情况要多熟悉，知道症结才能更好的化解.
(5)工程具有线路长，点多面广，征拆时要分清轻重缓急，逐个突破.
(6)协调工作周期长，一件事情可能会半年一年才能解决得了，因此在做地方工作时要有耐心，通晓有关政策、地方法律法规，坚持原则的基础上加以灵活处理，同时要做好原始资料的保存工作.
3工程管理方面的总结
3.1质量公路建设
质量是项目管理的核心，要做好质量管理工作，我认为有几点是必须要做到的:(1)在招标中选择资质强、信誉好的施工单位和监理单位是关键.
(2)施工项目经理以及项目管理人员、项目监理的考核非常重要，他们能否用到工程项目中，必须要进行严格的考核，一发现不对，就要尽早下决心尽快换掉，虽然每更换一次项目经理或项目管理人员对工程进度、工程代价都是非常巨大的，但更换越晚，对工程的顺利开展越不利，造成的过程损失更大。选择好的项目经理或项目管理人员、责任心强与业务能力强的监理也可以大大的缓解业主的管理压力和工程成本，所以在项目经理或项目管理人员、监理人员的考核必须要慎重、精心考核.
(3)工程管理串穿整个建设过程，在工程管理中，要认真做好事前控制，过程控制和事后的跟踪。首先必须熟悉施工图纸和技术要求、规范标准，它们是工程建设的依据，也是质量检查的准则，在进行质量检查前必须摸透设计意图才能做好质量管理工作。在施工过程中，要把监理拉到一起，对发现的工程质量问题要充分发挥监理的作用，加强现场检查，加强对监理工作的监督，处理质量问题要解决果断，要安排专人跟踪负责，不能马虎走过场，发现问题不处理、处理不彻底都是质量管理的弊病，必须要让施工单位对质量问题付出代价，这样才能令施工单位不敢再犯、重犯.
3.2进度进度计划
应该在保证工程质量的前提下，以上级主管部门提出的宏观任务目标为依据，科学的分析并制定合理的总体工程计划，提出关键部位的控制工期及各施工段的奋斗目标，结合工程任务的具体情况，制定阶段性的工程控制计划，然后再制定每一阶段、每一季度、每一月份、每一天的具体的工程进度计划。在计划实际执行过程中，往往需要对计划实行动态控制，动态调整，计划不能按时完成是要进行分析，采取补救措施，或者调整计划，或者要求施工单位围绕计划安排增加机械设备、人员等资源的投入，并及时跟踪计划的完成进展，对影响工程进度的要尽快解决，确保工程的正常进行。另外，在审核施工进度计划时，对旱季和雨季不同的施工季节的计划和施工投入要完全分开，有可能雨季前后半年时间的进度还不如旱季一个月干得快，所以要根据季节，实事求是的安排不同生产任务，否则，实现不了的计划会失去其严肃性和可行性.
3.3专业知识的提升
任工程师职称以来，主要工作在汕揭高速公路建设，汕揭高速公路的重点工程在高边坡防护、高填方、软基处理、连续箱梁施工.
在这几方面有以下的认识3.3.1高边坡防护个人专业技术工作总结陈一统(广东省路桥建设发展有限公司广东广州510635)K53+760～K54+022段属于路堑高边坡，该边坡最高达9级，80多米高，由于岩土体强度较低，边坡整体存在深层滑动的可能，因此在
三、
四、六级边坡分别设计了三排锚索框架防护。在建设管理期间，我熟悉和掌握了预应力锚索框架成孔、锚索的编制与安装、注浆、框架梁施工、锚索张拉、封锚等施工技术的知识，并在国内刊物发表了“预应力锚索框架防护施工”范文.
3.3.2高填方位于该高边坡的两侧分别是约250m和350m长的路段为填方路段，都是16m以上的填方段，高边坡的挖方为填方段填料，由于今年该地区雨季长、雨水非常充沛，使得填土施工进度非常缓慢，与计划的进度要求相差太远，合同工期难以保证，形势很是紧张;且高边坡含孤石比例较多，石方很难利用。为了加快高填方路基的施工进度，减少施工时间，提高路基的强度和压实度，减少工后路基的自然沉降，增强路基的整体均匀性，同时加快高边坡卸土速度，及时为高边坡防护施工提供工作面，利用掉部分石方，由于工期要求非常紧张，施工方考虑将该段高填方路段由传统碾压施工工艺换成冲击压实施工，在此期间，我掌握了冲击压实的施工工艺，并在国内专业刊物《公路交通技术》上发表了“冲击压实在汕揭高速公路高填方路基的试验”范文.
3.3.3软基处理**段7、8标属于软基路段，软基处理长度约8.6KM，采用袋装砂井和CFG桩预压处理，在建设管理过程中，我掌握了软土路基的施工工艺，并先后在国内刊物《中外公路》上发表了“软土地基路堤填筑施工监控实例”范文和《科技资讯》上发表了“袋装砂井软土路基处理技术”、“排水固结法在软土地基的应用”、“桥台CFG桩荷载分析试验”等范文.
3.3.4桥梁施工学习了连续箱梁的施工工艺要点，先后在国内期刊发表了“后张法现浇连续箱梁施工控制”、“后张法20mT梁试验实例”范文.
4专业理论知识的学结
公路专业技术总结范文6
【关键词】公路施工；公路养护；技术管理
一、公路施工的技术管理
1.1技术管理的作用
公路施工的技术管理在整个公路建设上都拥有很重要的意义。首先来介绍一下什么是技术管理，所谓的技术管理就是在整个的施工过程中，使用最少的建设人员，最少的资源物资，来在规定的时间内完成所需要建设的公路工程。总结一下，技术管理大概有三个作用，下面一一介绍一下：
首先，就是可以对整个的公路工程建设进行严格完善的管理。建设一条公路是需要比较长的时间和人力的，同样的，人一多就需要就行合理的管理，这样才能更好的发挥人力利用效率。同时，在建设公路的时候，不单单会涉及到周围的交通问题，还会对周边的人民群众造成生活上的工作上的影响。合理的对施工过程进行有效的技术管理，利于周围居民，也利于工程的快速完成。
其次，可以更加严格的把握工程的质量问题。众所周知，最近的新闻上报道了很多的黑心工程，对于建筑物的质量马马虎虎的对待，最终出现严重的事故。而科学合理的技术管理，不仅能够掌握公路建设的进度，还可以对整个工程建设的质量进行严格的把关。
最后，可以是整个公路建设项目的经济效益与社会效益得到很大的提升。从根本上来说，公路施工都是一种盈利性质的工程建设。既然是盈利的，那么整个的建设的过程都是围绕经济效益进行的。使用技术管理，就可以有效的对物资资源合理的调配，达到最大程度上的节省各种资源的目的。
1.2技术管理的内容
进行技术管理可以从三个方面进行下手，下文中进行了简单的介绍。
（1）是公路施工建设的准备工作的技术管理。在公路施工的全部过程中，准备工作的进行是建设的基础，充分的准备工作可以为之后的施工建设更好的进行做铺垫；不充分的准备工作则相反。准备工作要做的包括了分析建设的难点、拿出详细的施工计划，最后根据详细的计划开始准备施工。在这个过程中技术管理，可以确保施工的按计划实行。
（2）是公路施工建设中的放样的技术管理。在施工过程中，放样同样非常重要。在公路的定线上还有路基施工的小样，全部都需要施工放样的有效进行。所谓的放样工作就是对中心线调整、测量，保证它的位置是正确的。放样技术如果没有做好、或者出现一些失误，那么对于建设公路来说都将是一个致命的错误，必须进行技术管理，控制放样的准备度，降低后面的养护。
（3）是公路施工建设时候的路基施工的技术管理。路基对于公路建设也是至关重要的，路基指的就是路面上建设的基础，路基的建设的是否标准极大的影响了路面的状况。路基如果不符合标准，那么建设好的公路可能就不平整，使用的寿命也非常的短。路基工作包含了防范修理、排水系统建设、挖填处理等。由于路基对于公路施工建设的重要性，所以也要严格的进行技术的管理。千里之堤毁于蚁穴，只有做好小的细节，才能更好的完成整个大型的公路施工。
二、公路的养护
2.1公路路面病害的原因
（1）公路的路面发生坑洼处。在不一样的环境中，对于公路的损害程度也是不同的，就想在冬夏季节的热胀冷缩，也会对于公路产生影响，再加上吨位重的大型车辆，以及来来往往的各种中小型车辆，都给公路带来了一定的负担，还有很多的公路建设完成后，没有定时定期的进行保养修整呢个，就有可能出现公路面的坑洼或者出现车辙的痕迹。
（2）公路的路面产生波浪。这种情况一般是因为在施工建设的时候就没有认真的建设，或者是建设的工作人员专业水平不达标，导致技术不达标。这种波浪对于交通的危害很大，稍有不慎路过的车辆就有出现或大或小的事故。同时，这样的故障有比较难以修复，所以一定要在最开始的时候杜绝它的出现。
（3）公路的路面发生沉陷的情况。出现这种情况，一般是由于公路上的大型车辆过多，超出了公路本身的承受能力，这又是一种经常发生的路面故障，并且这种状况一般都很严重，也不容易进行修复。
（4）公路的路面发生啃边的情况。出现这种情况，一般是由于公路的养护没有进行到位，导致缺少泥土。如果没有正确及时的对公路实行养护工作，那么公路的寿命就会加速缩短。
2.2公路养护过程中的问题
对以上公路出现的危害进行分析，可以总结出公路养护中的问题。
（1）首先是公路养护的工作人员专业技术不合格。据相关统计，中国的从事公路养护的人仅仅有30%收到过专业技术的培训，而除此之外的人员，不会没有完整的接受过培训，就是临时工，他们有的甚至于根本不会养护技术。这种工作人员的技术不达标就导致他们工作时候的敷衍，也就造成了公路并没有得到合理完整的养护工作，公路自然也就会经常性的出现问题。
（2）整个养护的机制不完善。公路的养护是一项持续时间长、任务多的工作，并且这项工作是非盈利性质的，要有政府掏钱保养。所以在很多的方面，就会出现管理上的腐败，再加上养护工作本身不完整的制度，很容易造成没有对所有的公路有效的进行养护。
（3）养护工作的延迟性。在很多的公路上，经常是已经出现了问题，才有专门的工作人员进行养护，可是往往这个时候为时已晚，错过了最佳的养护时期。这种滞后性的养护，会使得公路频频出现故障，导致交通事故的发生。
2.3公路养护的措施分析
从上面的问题中，本文提出了以下的建议和防范措施。
（1）公路养护部门应对本部门的工作人员开展定期和不定期的培训，从整体上提升工作人员的职业素质。进行养护人员的全方位的素质培训，对专业技术要培训，对于道德素养也要培训。
（2）开展公路养护权的转让与承包。我国实行的是具有中国特色的社会主义市场经济，开展公路养护权的转让与承包有利于提高企业的经营性收入，减少国家的财政负担和人民的税收负担。
（3）提高我国公路养护部门对公路路面和路基情况的反应速度。比如，公路养护部门可以通过拨打群众热线，鼓励并支持群众对公路路面的情况向有关部门进行反映。
三、总结
综上所述，我国的公路施工技术管理与公路养护都是为我国的经济发展和人民的生产与生活服务的，贯彻我国的施工技术管理与公路养护措施是利国利民的大事，应坚定不移的执行。
参考文献：
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[2]姜永清.简议公路养护中环境保护措施的有效实施[J]黑龙江科技信息. 2011（03）：23-24.
