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路桥施工员总结范文1
关键词：公路 桥梁工程 施工管理
1、引言
桥梁是公路交通的咽喉，是公路交通系统中占据了重要的位置。但是，由于施工不规范，施工材料质量不过关，施工管理不严格等问题，桥梁工程质量问题引发的安全事故仍然时有发生，不但影响了城市交通，还对人们的生命财产安全造成威胁。因而，我们应认真总结桥梁工程中常见的质量问题及其成因，并采取针对性的施工管理措施，来杜绝施工病害，提升市政桥梁工程施工质量。
2、道路桥梁工程施工质量通病分析
2.1地基和基础问题
地基和基础构成了桥梁工程的施工基础，其施工存在一定的隐蔽性，而很多桥梁工程的安全问题都源于桥梁地基和基础问题。例如，如果施工时不考虑地基基础所能承受的载重，就容易导致施工后地基的显著沉降，影响桥梁安全性。
2.2混凝土质量问题
目前，公路桥梁预应力混凝土和钢筋混凝土的主要结构是现浇混凝土和预制装配混凝土，目前这两种结构的混凝土在施工中都存在一些问题。如，配置混凝土配合比不恰当，造成混凝土强度低，容易出现裂缝、空洞等问题，另外如果混凝土外加剂不合格、骨料强度低，拌合不均匀等也容易造成混凝土强度低、裂缝、变形、空洞等问题，而目前这些问题在市政桥梁工程中是比较常见的。
2.3钢筋结构问题
以往，在桥梁施工中因钢筋结构工程施工质量而引起的安全事故比较常见，例如：由于焊接质量不好而引起的问题，包括实际尺寸与图纸尺寸不一致、气孔、裂纹等；由于桥梁工程中所用钢筋的尺寸、形状、规格和数量各异，一些工程施工中混淆了钢筋种类，没有按照设计要求和施工规范进行安装；箍筋端头弯钩形式不符合设计要求和施工规范规定。钢筋焊头的接头做法及布置不符合设计要求和施工规范的规定；钢筋安装位置偏差过大，或垫块设置等固定方法不当，造成钢筋严重错位。
3、桥梁工程施工质量管理对策
3.1树立质量意识
以往，很多公路桥梁工程的施工，尤其是中小型桥梁工程的施工中，大多数施工单位的技术人员并不到位，而是仅在投标阶段参与工程项目，甚至标书中制定的技术人员，项目经理都很少参与到城市桥梁工程的施工质量管理中，整个施工过程的施工质量控制往往仅由施工员负责，这样一来，桥梁工程的施工质量就很难得到有力保障。在桥梁施工中，为了保证施工质量，确保施工管理的有效性，必须首先树立牢固的质量管理意识，并配备质量意识强，业务水平高的技术人员、管理人员来负责工程的质量管理工作。
2.2做好施工准备
具体内容包括：一）技术准备。熟悉图纸，熟悉桥梁施工地点的施工环境和条件，对工程施工的经济条件进行调查和分析，根据设计要求、工期、现有条件和资源等合理编制施工方案；二）物质准备。包括施工材料准备和施工机械准备，桥梁工程施工中主要用到的材料是水泥、钢材、石料、沙料等，选择施工材料时要严把质量关，试验合格的材料才可进场被应用到施工中，施工机械包括挖掘机、装载机、吊车和混凝土输送泵、混凝土搅拌机，预应力设备等等，施工准备阶段要保证各种施工机具和工艺设备齐全、运行正常并做好维护工作；三）组织准备。建立项目管理机构，将施工责任和质量管理目标落实到每个部门和班组，选定施工人员，并对其进行入场教育；四）现场准备。对材料、机械的进场进行部署，编制阶段性的施工计划，部署实验检验项目和实施计划，拟定施工现场管理方法和制度。
2.3强化桥梁质量检测
一些桥梁病害虽然不会在短时间内对桥梁外观和结构造成显著的破坏，但在桥梁使用过程中容易引起严重的质量问题。例如：因桥梁两瓣板顶塌陷所引起的桥面坑槽，这种坑槽一般都存在破损的钢梁，为车辆行驶尤其是夜间行驶带来安全隐患。再如桥面严重积水等病害，桥面积水病害一般在雨季发生，不太容易引起重视，但当积水严重时尤其是超车道内侧积水，如果不能及时发现和排除，当车辆在积水的超车道超车或行驶时很容易发生侧滑，发生交通事故。，没处的桥宽、跨度、结构尺寸不一，应分别采取桥梁措施。
2.4做好混凝土施工质量控制
强化混凝土施工质量控制是保证桥梁工程质量的有效途径，主要对策包括：一）强化材料质量控制和配合比控制。用于混凝土灌注的施工材料必须经检验合格后才可投入使用，应按照试验确定的配合比、振捣时间、振捣频率进行混凝土的拌合，随时检查混凝土拌合物的均匀性和塌落度等；二）孔底和附近孔壁深入地下水的上升速度往往比较慢，因而可以采用旱桩灌注的方法进行灌注，即采用孔内设置钢筋架，以起重机配料斗，漏斗配串筒进行灌注。本工程中桥墩采用钢筋混凝土桩柱式、钻孔灌注桩基础，强度等级为，空心板、支座垫石、桥面铺装采用C40砼，盖梁、背墙、耳墙、搭板采用C30，桥台桩、桥墩桩、桥墩柱采用C25，其余均采用C25，混凝土灌注后应结合设计强度采取必要的养护措施。
3、总结
综上所述，由于公路路桥梁工程涉及因素较多、施工较复杂、加之桥梁工程在交通运输系统中占据重要的地位，因而不断改其施工工艺，完善其施工管理，提高桥梁工程施工质量对于促进城市交通运输系统建设的发展有着重要的意义。市政桥梁工程中常见的质量问题，多是因施工管理的欠缺、施工材料不过关、施工工艺控制不严、施工操作不规范所造成的，公路桥梁施工管理的改进应从提升质量意识、做好施工组织和准备以及强化检验和完善工艺、规范施工做起。
参考文献：
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路桥施工员总结范文2
【关键词】路桥；施工管理；措施；重要性；分析
中图分类号：TL372+.3 文献标识码：A
随着社会经济的飞速发展，我国对路桥建设投资的力度也在逐步加大，使得路桥事业也随着社会经济的迅速发展而不断地进步、上升。然而施工管理作为贯穿于建设工程开头、结尾的重要因素，自然对于路桥工程的质量、安全和进度等都具备着重要的涵义。
一、路桥施工管理的内容
一般来讲，施工路桥工程项目管理就是从工程前期晶型投资可行性分析，在施工工程过程中进行设计施工，最后在项目竣工时进行评价的一系列过程。路桥工程建设作为社会公益性投资工程建设，首先需要结合城乡布局和城乡规划，进行相关社会效益的可行性分析，做出准确有效投资的决策，由于这种决策属于政府性决策行为，属于基础设施建设工程决策，因此需要重点分析投资的社会效益；对于相关的施工单位，路桥工程施工又是一种盈利行为，需要在保证工程质量的前提下，达到投资经济效益的最大化和投资成本的最小化的目的，因此需要重点分析其投资的经济效益。同时．由于路桥施工项目的投资规模巨大，工期长，所以其资金的回收期长，这就需要施工方借助各方面的力量来进行筹资，在资金有充足保证的基础上，对其进行设计、投资、施工而后进行事后评价。
二、当前路桥施工管理中存在的问题
1．信息传递当中存在一定的偏差
在路桥施工中，项目部或者经理部在进行施工部署或者工作安排时需要进行横向或者纵向的信息传递以及信息沟通。例如项目部门需要对技术部门进行进度追踪，对技术部门进行必要的质量要求，这些要求都是通过信息传递来完成。上级与下级之间的纵向沟通经常因为理解出现偏差，或者过程出现长时间的延误而造成信息上的疏漏，直接导致信息在传递过程中出现重大遗漏。例如，技术部门对施工队伍进行技术传递时，施工队伍对所传递的信息的初衷存在偏差理解；横向沟通经常因为部门之间专业水平的不同，存在信息传递偏差。
2.路桥施工管理中执行效率低下
在目前桥路施工管理中，执行效率低下是一个严重的问题，桥路施工中，部门与部门之间存在着专业水平以及工作分工的不同，因此不同部门之间的工作重点存在较大差异。在执行上级任务或者相关部门需求时，通常表现出拖沓，特别表现在具体施工队伍在接受同级部门要求时，会对自己所获取的报酬进行比较，而比较的结果往往直接影响到工作的积极性以及执行效率。
3.团队之间缺乏必要的相互协作
目前的路桥施工管理中团队之间的相互协作严重的阻碍了施工进程以及施工管理，经常出现不同力量之间的相互抵消和抗衡，团队建设缺乏必要的凝聚力，这对于提高项目管理执行效率以及信息沟通都造成了很大的负面影响。应当建立起必要的团队协作，从而加大整体的凝聚力，实现上下级、同级部门之间的相互协同。
4.路桥施工管理中存在安全隐患
现阶段路桥施工管理中对于安全隐患的认识不够深刻，路桥施工建设的主体劳动力为农民工，农民工在为施工企业完成产值的同时，也对安全施工埋下了重要的隐患。具体表现为：
1）大多数农民工在进行路桥施工建设之前都是在家务农，环境的迅速转变，大多数人思想意识上不能很快适应，对于安全生产缺乏深刻认识。
2）大多数农民工自身文化水平低下，工作技能不高，在短期内不能完全理解和适应安全生产需求，近年来发生的安全事故中，很大一部分原因是因为农民工随意性大，不按照安全生产要求操作造成的。
三、针对存在问题提出相关解决措施
1．编制施工计划
首先，检查设计单位设计方案的合理性，针对设计单位是否严格按照使用单位的基本要求进行设计，检查设计方案是否合理，设计意图是否与周边的地理环境以及当地的人文环境协调，在技术上以及经费预算上是否可行，工艺是否先进，结构是否可靠安全，是否对施工单位有适当的技术要求等等。然后，根据合理的设计方案，结合业主给定的现场条件和地方的要求及设计人员对设计理念在宏观以及微观上的意见建议编制施工计划，合理布置施工现场，明确项目部和施工队的布置，临时工程系统的布置，各重点工程现场的布置。最后，为保证工程在合同工期内竣工，施工计划中的工作阶段应精确到旬，分部工程精确到周，分项工程精确到日，必要时须对进度计划进行调整和补充。
2．加强重要环节施工工艺管理
施工工艺管理是保证工程施工质量的核心，过渡段施工和控制桥梁裂缝是路桥建设工程中最重要的施工环节，因此，项目管理者在工程施工过程要着重这两部分施工工艺的管理。充分发挥科技人员的作用，坚持面向施工生产、科学决策，有效地组织好科技项目的实施，使科学技术尽快应用于生产，解决施工难题，完成向生产力的转化。
3.建立和完善覆盖整个工程进度的控制网络系统
从领导到生产班组都必须树立强烈的工期意识，工程进入筹备阶段项目经理部应将各项目纳入工程工期网络控制系统之中，以甲方要求的竣工时间为终点，倒排生产计划,确保工期正点运行。在工程工期总体网络图中,通过网络分析，分阶段地寻找影响工期的关键项目，然后将项目一一细划，绘制关键项目网络分析图。通过科学计算和周密预测，找出关键工序集中力量予以突击，如此一阶段一阶段地抓住重点，突破关键工序和项目，扫除工程中一个又一个“拦路虎”从而保证了总工期按计划向前推进。
4.抓好施工安全管理
对新工人要先教育，后上岗，使其了解施工特点，遵守操作规程，严肃劳动纪律，入场教育要分级进行，分别由公司进行一级安全教育，项目经理部进行二级安全教育，现场施工员及班组长进行三级安全教育。施工现场班前交底，每天都要坚持进行，并把它作为项目经理部和作业层例行制度，检查安全首先要检查交底的落实情况，建筑施工不同于其他行业，具有“深基、高空、负重、临边”等特点。安全培训是对施工现场员工的安全教育和再教育，是入场教育的继续。培训可采取“分阶段、有重点”的方式进行，企业和项目两个层次都应把内容纳入项目管理规划，聘请专家授课，采取不同的方法，行之有效的措施，达到安全培训的目的和要求。未经培训的人员一律不得上岗，真正解决“安全意识淡漠、安全知识缺乏、安全行为欠规范、安全措施乏力”等问题。
5.加强科技管理,推动技术进步
充分发挥科技人员的作用，坚持面向施工生产、科学决策，有效地组织好科技项目的实施,使科学技术尽快应用于生产，解决施工难题,完成向生产力的转化。在施工技术中实行“科技人员负责制”，充分发挥高级技术人员的作用,有组织分层次地开展技术攻关，充分挖掘广大科技人员和技术工人的智慧，把他们的精力引到解决生产难题，促进生产的发展。
四、总结
随着社会的不断进步，路桥事业还会有进一步的发展，而且施工内容还会更多更复杂，目前路桥企业项目管理水平还不够，利润空间的缩小，项目管理人才紧缺，质量安全等方面还停留在粗放式管理阶段。因此，只有做好路桥施工管理，才能确保路桥施工质量，才能促进路桥施工行业健康发展,才能确保社会主义经济快速发展。
参考文献：
[1]张伟平.路桥施工管理存在的问题及对策[J].城市建设理论研究,2012年第29期
路桥施工员总结范文3
我公司在08年底中标的沈阳～海口国家高速公路谢边至三堡段改扩建工程第FK-01标段项目。工期为30个月，在此期间我从事本项目合约管理工作，主要负责对内班组、对外业主结算及成本控制工作。
该项目起点桩号K0+138.00，终点桩号K5+300.00，路线总长5.162Km，合同总造价294875267元。
作为路桥施工企业来说，项目管理具有涉及面广、工作量大、制约性强、信息流量大等特点，企业的领导也认识到随着企业的不断壮大发展，项目管理技术也应该而且必须不断地完善和更新，利用信息技术实施项目管理，将成为企业在今后市场上竞争制胜的有力武器。
一 施工企业成本管理模式
在多年的实践中公司逐渐探索出一套规范化的成本管理模式，从以前单一的只管干、不管算的粗犷型管理到现在建立工程开工前预算、施工过程中成本控制、完工后成本审核、分析、总结、评价等制度的成本管理，有效的将工程项目成本进行控制。主要包括以下三个阶段：
1.成本的事前管理
成本的事前管理指工程开工前,对影响工程成本的经济活动所进行的事前规划、审核与监督。成本的事前管理主要包括：投标报价时的成本预测、成本决策、和工程开工前制定的成本计划等内容。
2.成本的事中管理
这里主要是指在施工过程中开展的成本过程控制。在施工过程中，对影响项目成本的各种因素加强管理，并采取各种有效措施，将施工中实际发生的各种消耗和支出严格控制在成本预算范围之内。在平时工程实施过程中要分阶段分时间对预决算成本进行汇总对比分析，严格审查各项费用是否符合预算要求，计算实际施工成本与预算成本的差异，并进行比较分析，找出原因，采取措施，消除超出预算成本的现象。实施过程的成本控制细分成以下四个方面：①材料费的控制；②人工费的控制；③机械费用的控制；④管理费的控制。这四点是成本过程控制的要点，也是整个工程项目成本控制的关键所在，控制好以上四点也就基本上控制了整个项目的成本。
3.成本的事后管理
工程完工后，将工程实际成本与计划成本进行比较，计算成本差异，确定成本节约或浪费数额。针对存在的问题采取有效措施，改进成本控制工作。主要包括：成本核算、成本分析。项目成本分析完成后，对项目成本进行总体考核，以评价该工程成本控制的情况，人工、材料、机械、管理费成本是否超标，总结经验教训，取长补短，明确以后成本控制的重点和注意事项，不断完善成本控制与管理理念，并对项目管理人员的成本管理水平进行比较。存在的问题采取有效措施，改进成本控制工作。主要包括：成本核算、成本分析。项目成本分析完成后，对项目成本进行总体考核，以评价该工程成本控制的情况，人工、材料、机械、管理费成本是否超标，总结经验教训，取长补短，明确以后成本控制的重点和注意事项，不断完善成本控制与管理理念，并对项目管理人员的成本管理水平进行比较。
二 成本管理信息化
工程项目在施工过程中盈亏状况的随时掌控，对于公司和项目经理来说，都是一件很棘手的事情，在项目成本管理信息化不强的情况下，无法实现实时动态成本控制。所以反映工程的盈亏状况往往是滞后的。不仅工作量大，并且耗时耗力，在我工作的几年里我公司也同样出现这样的弊端。
2010年公司根据具体情况，与网络信息化公司联合开发软件合同审批系统，大大缩减签订合同签字流程的时间，运用合同审批系统，可以在网络上直接跟上级领导对话合同中各种单价、条款等问题，做到及时回复，及时更正。大大让项目合约人员在对内这块放开手脚，节省时间，提高效率。
对外业主的HCS造价管理软件，可做到计量情况的一目了然。公司也在大力培训合约人员的预算编制水平，对同望软件的应用能力。目前公司正在尝试运用纵横造价软件实现对内对外的对接工作。未来目标实现软件的强大功能是：集合约室、工程室、机材室、财务室的数据连接分析成本的强大软件，彻底简化成本工作的落后模式人工收集信息的滞后不准确问题。
由于该工程为改扩建工程，在征地拆迁压力大的情况下，施工工艺也较新建桥涵工程复杂。工作开展面较散，人员调配频繁，管理不够规范，现场情况反映到合约处未形成真实有效的数据。合约部无法做到数据分析，往往成本统计所需要的实际钢筋用量、实际砼使用方量、便道修建情况、模板周转情况等不能及时真实的提交到合约导致项目成本分析数据不能及时有效反映重要节点的实际情况。在人员素质参差不齐的情况下，也导致某些变更数据的记录错误。在响应公司成本规范管理的情况下以及自身发现的诸多问题，项目经理及时调整管理方向，重视过程管理工作的全员参与，竖立员工的成本意识。让公司宏观看到企业的各个项目的运作情况，为企业根据自身的管理水平制定内部的企业定额提供了依据。节约了合约人员的工作时间，也减少了工作失误的发生。
在实施了这一套管理模式后，通过各个部门协调沟通，最终，一份能较及时的反映项目实际情况的成本报表在各个部门的通力合作下真实的反映了项目实际的利润情况，让项目经理及时发现现场施工情况出现的问题，做出决定撤换损耗浪费大的班组以及施工进度缓慢的班组，为项目利润的实现做到了有的放矢。
三 路桥工程项目成本管理的主要措施
编织目标责任成本测算
标前成本由公司工程管理部主导，市场拓展部、机材管理部、拟任职本项目人员参与，进行成本测算工作编制，为公司投标提供决策依据。
工程管理部：负责班组劳务费、主要材料费、安全、环保及职业健康费、临时工程费用、项目管理费的计算，成本汇总、核对、分析；
市场拓展部：负责提供招标文件、补遗、工程量清单、图纸；
机材管理部：负责地材单价调查、周转材料使用费、其他材料费、机械费的计算；
拟任职本项目人员：负责项目初步策划、全程参与成本测算工作。
2.工程项目施工成本控制
项目中标后进场前，按标前成本测算及时修订完善项目测算成本指标，作为向项目部下达目标（责任）成本、目标（责任）利润指标，签定项目经营责任书，它是考核项目部成本管理水平的主要依据。
在项目目标成本确立后，项目成本的过程控制由项目部合约部主导，按项目部责任部门对测算成本费用进行分解、规划，对测算数、实际数进行统计、分析，项目经理与项目部部门签订成本控制指标责任书，部门负责人为执行责任人；项目经理应总体控制好整个项目的的成本，把握好劳务班组成本、材料成本、管理费、临时工程等关键指标；分管项目副经理应对相应的分管内容的成本进行掌控、实时监督，总工应控制好项目变更对成本关键指标的影响。
3.调整路桥施工项目成本计划
目标成本、利润指标按公司对变更的审批结果进行修正。
变更的划分：①外部变更：项目部与业主之间发生工程数量、施工内容上的变化，引起项目自身费用、班组合同发生变化作为外部变更。②内部变更：业主未与项目部发生变更事宜，项目部在施工过程中需要增（减）费用或与班组之间发生的变更为内部变更，内部负变更为利润减少的变更，内部正变更为利润增加的变更。
4.存在问题的原因分析
过程控制中收集信息的滞后性，遇到大干时期施工员现场较忙，不能及时提供现场信息。由于施工点较多，人员调度频繁，每个人负责的点较多，造成责权不明确，阻碍成本核算工作的进度与质量。
成本核算数据准确性及有效的保证措施：数据采集是否准确、采集办法是否可行有效是准确性及有效性的重要因素。因此必须做到数据及时准确，办法可行简单，过程控制严格。
四 结论
路桥施工难度大，施工成本影响因素复杂，企业在保证工程质量、工期等合同要求的前提下，根据具体的路桥项目作具体的分析, 对工程项目所发生的费用，必须通过有效的计划、组织、控制、协调等活动挖掘所有能降低工程成本的潜力，在项目管理的各个环节上，做好各责任人的调度与协调工作, 落实相应的措施，才能最大限度地合理降低成本， 实现目标利润、 创造良好经济效益。
项目施工成本的预测、计划和控制是成本管理的关键环节，路桥施工企业项目成本控制在整个成本管理中心处于十分重要的地位，造价编制人员与管理人员加强路桥工程项目成本控制对控制工程造价，增加经济效益，建立项目降本增效的激励机制，充分调动项目管理人员的积极性，努力培养成本控制的专业人才，制定和完善成本管理责任制和考核制度，提高职工的主人翁意识。施工企业要突破约束，加以创新，并形成施工项目成本管理的标准化，规范化和科学化。
参考文献
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路桥施工员总结范文4
[关键词]道路桥梁；管理；养护
[abstract] the traffic development in China in recent years quickly, with highway mileage increasing rapidly, bridge number also will increase. But, in large scale, ChongXingHua road transportation vehicles under the trend of development, also gave the roads and Bridges, the collaborative virtual workspace (CVW) caused serious damage. To the damaged road bridge for the necessary maintenance and management, which can adapt to the traffic demand. Long-term since, "heavy construction, light maintenance" this problem in our country in the management of highway bridge has been doing more prominent, the management department must pay attention to strengthen the management of highway Bridges and improve the maintenance level.
[key words] road and bridge; Management; maintenance
中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号：
1、当前的道路桥梁失养问题
随着国民经济的快速发展，我国的道路运输发展也是突飞猛进的。从整体情况看，经济总体水平参差不齐，公路桥梁发展主要着眼于量大、面广的一般大、中桥，这类桥梁主要是以预应力混凝土结构为主。在日趋增大的车辆荷载的作用下，技术状况快速下降，桥梁垮塌事件也时有发生，对人民群众的生命财产安全构成了威胁。当前的公路桥梁失养导致病害产生，主要集中在一些中小桥梁上，桥面也存在着不同程度损坏，影响了车辆的正常行驶，给养护部门也带来了很大的困难，因此要进一步加强道路桥梁养护规范化管理已经成为了一项迫切的任务。
2、道路桥梁施工中的工程质量管理
要保持一座桥梁的良好的使用品质，首先它必须是一个优质的产品投入使用，其次管护到位能够使它在使用过程中保持较好的技术安全状态，所以桥梁的施工质量决定了桥梁今后的通行状态，抓好桥梁施工中的质量是关键所在。
2.1在现场施工中对工程质量管理所采取的有效措施。在经济社会，质量管理理所当然要和经济挂钩，这是手段并不是目的，因此在实际操作过程中，不能本末倒置。还存在着一种现象是值得重视的，那就是好像敲掉多少片梁、砸掉多少个结构物、路基路面返工多少次，就证明质量工作抓得严，质量工作做到家了，这种风气还十分盛行。有一些工程为了不留下遗憾，就会砸掉一部分质量达不到标准的结构物，这也是完全合理的。但是也要看到事情的另一面，如果敲、砸和返工了，也就证明了质量管理没有做好。总之，我们要保证质量、提高质量，质量管理的措施一定要合理得当。
质量管理措施要强硬有力，不能讲人情，质量管理不得力的人该换的要换，不得力的施工队该清退的要清退，否则会给工程质量带来隐患。质量管理措施要有可操作性，过高或者过低都不能解决实际问题。现在指挥部对项目经理、项目经理部对施工队都有了质量管理目标责任状，光有这些大目标还不够，还要具体细化。通过实践，可以总结出很多经验教训，找出问题并提出改进意见，以便于互相交流在质量管理方面的经验。
2.2提高全员质量意识。做好质量宣传工作，是搞好质量管理的一种重要手段。我们不能将质量管理看成是简单的事情，也不能把它看成是十分深奥的。工程施工的大部分工人的文化程度都不高，直接去讲大道理他可能听不懂。因此要灌输质量管理意识，就必须分层次的一级一级地下去，使复杂的理论逐渐变得浅显易懂。质量监理也是政府监督、社会监理、企业自检这样的循环过程，只要我们有信心、有耐心、有诚心，相信质量这根弦会绷紧在每个人的脑海中。
2.3现场跟踪检查是工程质量管理的最实用办法。工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查工作，就要求质量管理人员一定要腿勤、眼勤、手勤。要在施工现场发现问题、解决问题。让质量管理事故消灭在萌芽状态中，从而减少经济损失。质量管理人员要在施工现场督促施工人员按规范施工，并随时抽查一些项目，如混凝土的砂石料、水的称量是否准确，模板的搭设是否牢固紧密等。遇到质量难题，质量管理人员要同施工人员一起研究解决，不能将责任一齐推向施工人员。
2.4工地试验室是现场施工中工程质量管理的前哨。施工单位往往对工地试验室不加重视，试验仪器残缺不全，试验室的房屋简陋，而工地试验室在工程质量管理中是非常重要的一个环节，同时也是企业自检的一个重要部门。因此，试验室一定要按标准建设，试验仪器也一定要齐全。试验人员的素质一定要高，要有强烈的工作责任心和实事求是的认真精神。施工产品符不符合要求，要由试验室拿出第一手材料，一切应以数据说话，千万不能存在侥幸心理。只有合格的施工员和试验人员，才能生产出合格的产品。在试验室的各项试验中，最大干密度标准试验和混凝土的配合比试验，这些都是在项目开工之前就要做好的，这也是影响工程质量的关键性因素。
3、加强道路桥梁管理及养护所采取的措施
3.1建立健全完善的桥梁档案。桥梁必须建立桥梁基本状况卡片，一桥一档。桥梁档案是桥梁的历史足迹。管理单位必须参与工程竣工验收，应及时要求建设单位提交完整的竣工资料，通行过程中加强对桥梁的检查，对桥梁的检查，应该按照桥梁经常性检查、定期检查的要求进行。严格按照桥梁养护规范做好养护工作，实行桥梁工程师制度，管理单位按照桥梁管理系统的要求采集桥梁的静态数据和动态数据，并建立起数据库，输入计算机立档保存，为今后工程维护等提供资料支持。
3.2建设桥梁养护工程师队伍和养护队伍。公路交通的迅猛发展，必须要求强化组织管理。在桥梁养护方面，要根据养护里程、辖区内桥梁数量设立若干名专职桥梁养护工程师，并保证其工作性质的相对稳定，而不是随意的换动。从目前的养护队伍现状来看，养护工人素质参差不齐，很难做到真正的专业养护。
基于这种情况，要求各级公路部门高度重视，针对桥梁养护工作的需要，逐步培养骨干，成立专业养护队。随时掌握桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件，并逐渐从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大修的能力。
3.3加强措施，严格检查。严格的检查措施是保证桥梁维护工作质量的有效方法。养护队应该保证对桥梁以及各种防护设施的日常养护巡查，并注意观察桥梁的使用状况，做好巡查记录。此外，各级桥梁养护工程师还应分别组织经常性检查、定期检查和特殊检查。经常性检查由县级桥梁工程师组织实施，主要对桥面设施、上部结构、下部结构及附属构造物的技术状况进行检查，至少每月度一次；定期检查是为评定桥梁的使用功能而对桥梁的技术状况进行的全面检查，必须由有资质的专业检测单位实施。特殊检查包括专门检查和应急检查。
3.4加大桥梁养护维修费的投入。为保证桥梁的正常运营，延长桥梁使用寿命，各级交通主管部门在每年的年度养护工作计划中，应该安排一定经费保证桥梁检查、维修及加固工作，以保证桥梁养护与维修加固资金的合理与充足使用。根据各地区的实际情况，提出切实可行的道路桥梁养护管理的措施，从而促进道路桥梁改建、维修工作。
4、结束语
路桥施工员总结范文5
道路工程是将道路桥梁工程技术专业中《公路测设技术》和《路基路面施工技术》两门课程整合形成的一门专业课程，在高职院校交通土建类专业均需开设，是从事公路交通行业人员必须掌握的一门专业课程。根据当前我国公路建设市场对道桥专业课程改革的需求，由学院专任教师、行业和企业专家合作，紧紧围绕完成工作任务的需要来选择课程内容。以职业岗位能力与素质要求为目标，设计基于公路建设过程系统化的教学情境，按“项目导向、任务驱动”的模式实施教学。以学生就业为导向，根据专任教师和行业专家对该课程面向岗位群的职业能力分析，确定该课程的工作模块和课程内容。依据职业岗位能力需求、工作任务、课程内容、学生认知规律，确定该课程的能力训练项目、学生工作任务清单以及综合评价考核方案。
二、课程调研分析
课程开发团队对行业企业、顶岗实习学生、往届毕业生、专业课教师以访谈、发放调查表形式，围绕高职院校交通运输类毕业生的职业岗位能力、职业素质要求、实操技能、职业发展趋势、专业基本知识构架和道路工程课程主要面向岗位、主要岗位从事的主要工作、课程对应的职业岗位能力、课程内容选定、内容序化、教学模式等方面进行了调研，课程开发团队基于调研结果确定了课程定位、主要岗位、典型工作任务、职业岗位能力、学习行动领域、课程内容以及内容的序化，收集了编制能力训练的基本资料等教学资源。在本课程设计中将学生职业岗位定位为路基、路面施工员。基于调研结果，在道路工程课程设计中将学生职业岗位定位为路基施工员、路面施工员，课程需达到的职业岗位能力目标是：学生能依据公路行业相关设计标准和技术规范，运用公路路线线形、路基、路面基本知识，识读和和核对公路施工图文件，编制路基、面层、基层现场施工方案，并依据公路施工图文件能进行路基、沥青面层、水泥混凝土面层、基层施工。道路工程课程项目化改革突出培养学生的公路施工专业技术能力和职业能力，充分体现了基于职业岗位分析和职业岗位能力培养的课程设计理念。
三、课程项目化设计与实施
1.教学模式设计
在职业教育改革过程中，课程改革是基本和载体，教师职业教育观念和教学模式转变是关键。职业教育必须从传统教学模式转变为“以行动为导向”的教学模式。根据公路行业和路基、路面施工员职业岗位工作特点，在本课程教学设计中，将“以行动为导向”的教学模式转化为具体的“项目导向、任务驱动”教学模式，选用一个二级公路施工建设项目为载体，基于真实的公路建设过程和职业岗位设定具体工作任务和能力训练，教师提供该项目的施工图文件、基本专业知识框架、规范以及行业标准，学生基于工作任务和基本资料完成学生工作任务单，整个教学过程中坚持“学生为主体，教师为主导”双向互动教学模式，实现职业能力培养。
2.课程内容重构与项目设计
职业教育的课程内容设置应以职业需求为起点，而非以学科为起点。作为职业教育，不能将课程目标定为教学内容系统化，而应根据企业职业岗位需求将系统的专业知识做“教学减法”，寻找出最符合专业岗位需求的专业知识和技能，在有限的教学时间内以有限专业知识和技能为载体，基于项目化教学形式，结合学生基础知识结构和思维结构特点，以职业岗位能力培养为主线，并将学生的沟通能力、语言表达能力、分析能力、逻辑能力、自主学习能力的培养融于其中，整个过程中教师始终只是一个引导者和组织者，最终实现在学习过程中逐渐培养学生的职业岗位能力、自主学习能力和可持续发展能力，以保证学生在未来的工作中能够灵活和创造性地利用他们已有的技能和经验完成新的、甚至是不熟悉的工作任务。基于以上分析，道路工程课程职业岗位定位于路基、路面施工员，路基施工员典型工作流程为：识读公路施工图文件和行业规范路基施工准备路基分部工程施工及质量控制路基整修验收，路面施工员典型工作流程为：识读公路施工图文件和行业规范路面施工准备基层施工及质量控制基层验收沥青混合料面层施工及质量控制（水泥混凝土路面施工及质量控制）面层验收。道路工程课程以职业岗位能力为本位，将教学内容重构序化为两大模块（识读公路施工图文件、路基路面施工）、6个子项目（认识公路组成及等级、识读公路平面、识读公路纵断面、识读公路横断面、路基施工技术、路面施工技术）、23个工作任务和18个能力训练。基于工作任务编制学生工作任务单，提供相关基本知识，基本知识以“必需、够用、实用”为原则，以工程项目资料为背景资料编制能力训练项目，突出职业岗位能力培养，以实现高职教育培养高技能应用型人才目标。
四、综合评价考核方案设计
1.考核内容
高职院校是培养具有职业岗位能力并能持续发展的社会人，而不是单一的操作工。基于此，在本课程项目化教学设计中，将考核内容设定为两大方面：职业岗位能力和素养考核，以职业岗位能力考核为核心。由于高职院校学生基础知识参差不齐，为实现“分层次教学”，职业岗位能力考核设定两个层次，即专业基本知识考核和职业岗位能力考核。
2.考核形式
在道路工程课程项目化教学设计中，考核结果由过程性考核、阶段性考核、结果性考核组成。过程性考核包括基本考核和奖励，基本考核包括完成项目任务后的学习小组自评及互评、教师评价；奖励包括出勤、学习态度、成果展示、组织、创新等，过程性考核注重学生学习过程和方法的评价，重视评价学生的创新意识和创造性思维的能力，激发学生自主学习的动力。阶段性考核以六个子项目为单元，设置六套单元基本知识测试，以便于学生和教师共同进行阶段性总结和教学反思，调整或改进后续任务的学习。结果性考核为学期期末考试，考试内容将知识考核（60%）和能力考核（40%）相结合，注重学生应用专业基本知识分析问题、解决问题能力的考核。
五、结论
道路工程课程开发团队经调研、设计、改革形成以下结论和亮点。
1.基于企业调研
课程定位于路基施工员、路面施工员；基于职业岗位分析和职业岗位能力培养重构、序化了课程内容，突出了能力本位；知识与技能系统化、情境化。
2.采用“项目导向、任务驱动”教学模式
，以一个公路工程施工项目为载体，按照路基路面施工流程进行项目、工作任务、能力训练、学生工作任务单的设计；项目设计采用真实的工程案例，结合最新的规范与标准；紧跟当前公路施工的新材料、新技术、新工艺。
3.建立以学生综合职业能力考核为主线的开放式
路桥施工员总结范文6
（中铁十七局集团第三工程有限公司，石家庄 050081）
（CR17BG No.3 Engineering Co.，Ltd.，Shijiazhuang 050081，China）
摘要：我国的水泥混凝土桥面铺装在使用过程中均出现了各种不同类型的早期病害，这些病害严重影响了水泥混凝土桥面的通行质量。本文通过对水泥混凝土桥面铺装的力学特性及病害原因分析，并结合谷竹高速工程的实施，提出了水泥混凝土桥面铺装的施工全过程的技术要求和工艺要点， 为提高水泥混凝土桥面耐久性和使用寿命提供参考。
Abstract： There are a variety of different types of early diseases in the use of cement concrete bridge deck in China. And these diseases seriously affect the passage quality of cement concrete bridge deck. In this paper， through the mechanical characteristics and causes analysis of the diseases of cement concrete bridge deck， combined with the implementation of Guzhu high-speed project， the technical requirements and technical points in the whole construction process of cement concrete bridge deck are proposed in order to improve the durability of cement concrete bridge surface and service life.
关键词 ：水泥混凝土；桥面铺装；病害；预防
Key words： cement concrete；bridge deck；diseases；prevention
中图分类号：U448.33 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）18-0125-02
作者简介：张万龙（1981-），男，满族，河北宽城人，研究方向为桥梁施工、隧道施工。
0 引言
目前我国在桥面铺装领域的研究比较广泛，像黄晓明提出了水泥混凝土桥面沥青铺装层技术研究；张仲帆提出基于环氧沥青的水泥混凝土桥面铺装技术研究等等，都已取得了一定成果，但是相关文献仅仅是做表面文章，鲜少涉及水泥混凝土桥面铺装病害的成因及预防措施的研究。现阶段，国内公路建设规模不断扩大，为了保证公路质量符合使用要求，必须对水泥混凝土桥面铺装层的病害及预防措施加强研究，不断优化设计混凝土桥面铺装工艺，延长桥面铺装的使用年限，确保公路桥梁发挥更大的功能。
1 水泥混凝土桥面铺装的力学特性
用以连接主梁结构的桥面铺装层应该有一定的强度，能够抵抗行车荷载对桥面造成的冲击，同时要抗裂、耐磨，能够分散桥面荷载，防止桥面在环境因素、梁体变形以及行车荷载的影响下遭到破坏。
沥青混合料铺装层与水泥混凝土桥梁结构所用的材料质地不同，受外部荷载的影响会产生不连续的应力变形。有的桥体结构刚度较大，就要求采用有一定抗剪强度及抗变形性能的柔性桥面铺装层。另一方面，桥梁挠度大，震动剧烈，温度应力较大，个别部位会产生负弯矩，使得混凝土桥面铺装层在实际应用中往往比普通路桥结构承受更严苛的考验。相较于水泥混凝土桥面铺装来说，沥青桥面铺装的损坏形式比较有特点：①铺装层内部产生较强的剪应力，直接导致不确定破坏面的剪切变形，或是由于铺装层和桥面板层之间粘结不结实，使得铺装层缺少足够的抗水平剪切力，在水平剪切力的作用下发生相对位移，导致桥面铺装层出现拥包、推移等质量问题；②温度变化使得桥面板和主梁结构产生较大的挠度，导致桥面铺装层出现裂纹，桥面积水顺着裂纹向下渗透，在行车荷载的作用下桥面结构极易松散或产生坑槽。
2 水泥混凝土桥面铺装病害原因分析
水泥混凝土桥面铺装结构的计算模型不同于复合路面或柔性路面弹性体系的计算模型。要研究水泥混凝土桥面混凝土铺装工艺，首先必须掌握铺装层的受力特点。本文采用简支水泥混凝土板桥作为分析模型，并配合现场调查，通过计算以达到对铺装病害原因的分析，总结出导致桥面铺装层病害的接几个要素：
2.1 桥面铺装层施工厚度不足 施作梁板结构时，由于关键工序质量控制不到位，使得梁板及湿接缝浇筑标高超出额定范围，或者造成梁板张拉预拱度估测值与实际值严重不符，桥面铺装局部厚度达不到相关指标，最终引起应力集中，桥面上出现结构裂缝。
2.2 混凝土运送方法 铺设桥面铺装层时，通常只施作半幅，用罐车从另外半幅运送混凝土，运输过程中会干扰前半幅铺装层初凝和成型，直接破坏水泥混凝土的整体性，最终导致已铺设桥面铺装层产生裂纹。
2.3 桥面铺装层钢筋网保护垫块密度不足 一般要求桥面铺装层的中上部铺设钢筋网。但在实际施工中，钢筋极易错位，所用垫块密度较小。在浇注混凝土时，由于钢筋网被人员或运输机具碾踏严重变形，其承载能力大大削弱，负弯矩较大的铺装层就极易产生裂缝。
2.4 养生不及时 桥面铺装层开裂原因有三：①在大风或温度较高的条件下铺设桥面铺装层；②铺装后人员任意踩踏导致钢筋网外露； ③养生不及时。铺装层裂缝通常会向下延伸3~5mm，会严重破坏整个路面工程的施工质量。桥面铺装完毕后由于养生不及时导致铺装层缺水干缩发生早期破坏，最终不得不返工重修。
2.5 施工缝处理不当 浇注混凝土时，如果中途停顿时间超过1小时，并且未布置施工缝，就会严重破坏混凝土铺装层的整体性和连续性。
2.6 过早开放交通 混凝土铺装层的强度未达到设计要求就直接通车，使得桥面混凝土在行车荷载的作用下松散、开裂，出现坑槽。
2.7 表面处理不当 由于混凝土铺装层未二次抹面，拉毛时深浅或时间长短把控不严，甚至拉毛方向不对，直接破坏了混凝土铺装层的防水效果，从而缩短了桥面的使用年限。
3 谷竹高速公路水泥混凝土桥面铺装实例
3.1 工程概况 谷竹高速公路土建31标共有9座大桥、1座中桥，设计时速80km/h，设计荷载公路Ⅰ级，桥面混凝土铺装层总长4130m，桥面净宽11m（半幅），桥面混凝土铺装层厚8cm。
3.2 施工工艺流程 按半幅每联整体进行混凝土桥面铺装施工，采用罐车装运混凝土，用起重机吊装、人工配合铺料，然后使用高频率、低振幅平板振动器振捣，三辊轴整平机整平。工艺流程如图1。
3.3 桥面清理、调平 施作桥面铺装层前，先将预制梁板上的杂物清理干净，提前沿桥向两端测量桥面铺装高程并放样检测，如果局部过厚，可按铺装层厚度将高出的部分凿除。用3m直尺检测桥面纵向平整度，要求最大间隙不超过10mm，横向台阶最大高差不超过10mm。若横坡较大使得横向台阶高差大于额定值，可设聚合物改性水泥混凝土整平层。清理、调平后，用高压水枪和吹风机彻底吹洗整个桥面上的物料、浮浆、积尘等杂物，保证桥面铺装层和梁体紧密连结。
3.4 安装钢筋网片 人工绑扎钢筋时，难以精确控制钢筋网网距，谷竹高速公路桥面铺装层全部采用工厂预制钢筋网片。为了达到预期效果，不再用砂浆垫块固定钢筋网，而是直接在梁板预埋钢筋上采用点焊的方式固定钢筋网，以增强钢筋网的抗剪强度和抗变形能力，从而避免其受人为踩踏或机械碾踏后严重变形。
3.5 导轨安装 将方钢导轨敷设在桥面防撞护栏内侧作为三辊轴整平机的行走轨道。浇筑完混凝土后，可以在防撞护栏内侧的作业面上进行饰面和养生。以桥面的半幅净空宽度12m计算，半幅桥面的两侧作业面的宽度可以分别设置成0.8m。在混凝土饰面和养生后再对防撞栏底座和预留作业面进行二次浇筑。首次浇筑宽度为10.4m，所以三辊轴的长度应该做成10.8m，以便在轨道上搭设饰面作业平台。对三辊轴整平机的行走轨道进行放养测量，根据测量结果严格控制其标高，并用M10砂浆填充方钢导轨下部。施工中常用3吨重的三辊轴整平机整平，因而要求方钢导轨必须能承重。可以用钢筋与桥面板剪力筋焊接固定方钢外侧，二次浇筑两侧预留的作业面和防撞护栏底座时，记得将方钢导轨及其下部填充的砂浆一起拆除，并妥善保存方钢材料以备重复使用。
3.6 三辊轴整平机摊铺施工要点 ①由于振动轴的偏心振动，会在拌合物表面形成有规律的“波浪”。为提高铺装层平整度，消除表面“波浪”，三辊轴整平机在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚的作业方式，且宜分别滚压2-3遍，最佳滚压遍数应经过试铺确定。②三辊轴整平机振动时，应调整好振动轴的高度，使之与导轨顶面留2mm间隙，有利于振动轴打击削平拌合料表面，避免与导轨刚性接触。注意随时刮去导轨顶上留下的余浆，以保证2根整平轴始终接触导轨顶面，刮去的浆体不得再用于铺装施工。③在三辊轴整平机作业时，需要指派专人踩在人行工作架上监控轴前料位的高低情况。如果积料过高，可人工铲除多余的料；如果轴下出现间隙，可采用同一作业单元内的混凝土拌合料人工找补。④由于三辊轴整平机较大的振动作用可能使导轨松动，因此应随时注意观察导轨情况，如有松动变形，应随时校正加固。⑤振压完毕后提升振动滚，先使用甩浆辊抛浆初平1遍，再用整平轴前、后静滚整平4~8遍，以增加表面砂浆的厚度，同时提高砂浆水灰比的均匀度，直到铺装层表面砂浆水灰比均匀并且砂浆层厚度小于4mm为止。
3.7 养护 混凝土终凝后，测试其强度符合设计要求时应及时覆盖土工布进行养护。养护期间适当洒水保湿。夏季气温较高时，混凝土初凝期间易失水干缩，应适当喷雾保湿，防止早期病害，养护时间不少于7天。冬季气温较低，可以覆盖复合型土工布和防雨油布养护，夜间温度较低时可在复合型土工布上铺设电热毯保温，严防早期冻害，养护时间不少于14天。过了养护期就可以清理拉毛时的残留物，使铺装层保持整洁。
4 结论
本文通过对水泥混凝土桥面铺装的力学特性及病害原因分析，提出了水泥混凝土桥面铺装的施工全过程的技术要求和工艺要点，有效避免了水泥混凝土桥面铺装各种不同类型的早期病害，保证了水泥混凝土桥面的通行质量，并提高水泥混凝土桥面耐久性和使用寿命。
①在混凝土桥面铺装工程中，引起铺装层破损的因素涉及设计、施工、材料、气候、交通条件等诸多方面。其中，桥面铺装层开裂比较常见，会直接影响整个桥面的使用年限；②谷竹高速公路各标段均采用上述工艺完成了桥面铺装工程。铺装层摊铺厚度、混凝土表面平整度高、浮浆层厚度都在可控范围，混凝土强度与刚度都符合设计要求，无早期裂缝，并且施工周期短，施工效果良好。
参考文献：
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