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高速公路免费细则范文1
2012年7月24日，国务院下发了交通运输部等部门制定的《关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》。节假日高速免费政策实施一年以来，社会反映强烈，有必要及时对该政策进行评估。
一、节假日高速免费政策评价的理论支持
1.公共政策评估
公共政策评估是公共政策过程的重要环节，是政策系统不可缺少的一部分。学者安德森认为公共政策评估和政策（包括它的内容、实施及后果）的估计、评价和鉴定相关。政策评估包括政策方案评估，政策执行评估和政策效果评估几方面。
2.公共产品理论
根据萨缪尔森于1954年在《公共支出的纯理论》中的定义，公共产品具有收益的非排他性和消费的非竞争性两个基本特征，即每个人对公共产品的消费、都不会导致其他人对该产品消费的减少，并且集体内的任何人都有均等的机会享用公共产品。除了这种严格意义的纯公共产品，还有准公共产品。准公共产品包括两类，一类是收益上不排他、消费上有竞争性的准公共产品，一类是收益上排他、消费上非竞争的准公共产品。
二、我国高速公路概况
改革开放之前，我国的公路由国家出资修建，公路具有收益的非排他性和消费的非竞争性，是纯公共产品。改革开放之后，我国大力发展公路建设，1984年开始修建高速公路，由于财政紧张，为了筹集更多资金，我国出台了“贷款修路，收费还贷”的政策，吸纳各方资金尤其是外资和银行贷款迅速流向高速公路建设，也为我国的高速公路引入了市场化运作。现在的高速公路仍然具有消费的非竞争性，在高速公路不拥挤的情况下，每一辆使用高速公路的车辆都不影响其他车对高速公路的使用，但入口收费站限制了只有交费的车辆才可以使用高速公路，在收益上具有了排他性，这使得高速公路成为了准公共产品。
2012年7月24日，国务院了《关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知》，要求各省贯彻执行。
三、节假日高速免费政策评价的内容
1.节假日高速免费政策的内容设计评价
节假日高速免费政策的出发点是惠民，目标定位合理，公益性显著。政策目标在于进一步提升收费公路通行效率和服务水平，方便群众快捷出行。
节假日高速免费政策的内容较空泛，不够详细具体。政策文本内容包括由交通运输部、发展改革委、财政部、监察部、国务院纠风办五部委制定的《实施方案》和各省后续的配套实施方案。交通部等制定的《实施方案》包含实施范围、工作要求和保障措施三项主要内容，对免费通行的时间范围、车辆范围和公路范围作出了界定，范围明确。但工作要求和保障措施部分大多为指导性和纲领性内容，对实际工作开展的帮助较小。
2.节假日高速免费政策的执行过程评价
节假日高速免费政策的执行效率不高。节假日高速免费政策是自上而下的行政命令，地方部门在执行政策时明显缺乏主动性。而且由于政策损害了路桥企业和地方政府的利益，政策出台之后也遇到了一定的抵制。2012年7月，国务院《实施方案》，要求各省执行，但各省迟迟没有行动。到2012年9月初，交通运输部发出紧急通知，要求各地全力确保今年国庆节长假期间小型客车免费通行工作平稳有序实施。通知下发后，各省陆续出台相关实施方案细则。
节假日高速免费政策的执行过程中缺少及时有效的监测评估。2012年十一假期的第一天，多个高速公路入口发生了长达数小时的严重拥堵现象，没有及时有效解决。
3.节假日高速免费政策的效果评价
3.1目标标准
节假日高速免费政策的目标基本实现。重大节假日高速公路免费政策的目标包括两个，一个直接目标是惠民，目标群体是7座以下（含7座）载客车辆的车主，政策旨在降低他们的交通出行成本。另一个目标是拉动旅游经济和GDP发展，通过政策刺激更多人出行，拉动旅游业、餐饮娱乐等服务行业的发展，从而带动旅游经济，刺激内需，促进国民经济的发展。
3.2影响标准
节假日高速公路免费政策产生了积极的影响。节假日免费政策实际上是在原有收费公路模式上打开了一个缺口，是向高速公路免费转型过渡的有益尝试。同时，政策实施之后带来的高速公路堵车，服务区瘫痪和车祸增多现象也反映出政策的消极影响。
3.3利益相关者标准
任何一项政策，都会对不同的群体构成不同影响。节假日高速公路免费政策的利益相关群体包括拥有7座以下（含7座）载客车辆的车主，其他车辆的车主，中央政府，地方政府，路桥企业，交通管理部门。其中，拥有7座以下（含7座）载客车辆的车主是直接受益的，因为不用负担高速公路通行费用，出行成本大大降低。
有得实惠者，就有失去利润者。政策规定只有7座以下（含7座）载客车辆免收通行费，其他7座以上的载客车辆和货车仍然收取通行费。与7座以下（含7座）载客车辆相比，其他车辆的出行成本就高出很多，这些车主没有从政策中获得优惠，反而利益受到了损害。除此之外，路桥企业的利益也直接受到损失，市场化运作受到影响。由于我国仍在实行高速公路收费政策，在重大节假日免收的通行费由路桥企业承受，并非由国家承担。根据交通运输部新闻发言人公布的数据显示，2012年国庆节和2013年春节、清明节、“五一”国际劳动节四个重大节假日实行免费通行，全国高速公路总共免收小客车通行费143.08亿元，而这意味着路桥企业的收入减少了143.08亿元。和路桥企业利益受损相似的还有地方政府，由于免收通行费，地方政府财政收入也随之减少。而对于交通管理部门，节假日的工作负担大大加重。
从利益相关群体分析的视角看，节假日高速公路免费政策使得公众享受到实惠，而各高速收费站及背后的路桥企业和地方政府则可能利润受损。但是仍要认清楚在该政策之下，只有部分公众受益，并非所有公众都平等得到了实惠。
高速公路免费细则范文2
关键词：高速公路；经济；社会效益；策略；分析
Abstract: With the rapid development of China's national economy, content of our country highway as a transportation work is very important. The important status in the economy society is becoming more and more prominent, the effect is more outstanding. This effect is gradually becoming apparent. The freeway is the transportation of the aorta, the core task is to promote economic benefits of higher returns, so as to realize the rapid development of society and economy. However, the overall efficiency to achieve this goal we must first depend on good operating ability and the whole operating system enhancement. According to the characteristics of below expressway operation management, puts forward the measures and specific ways of how to enhance the effective economic benefits and social benefits.
Keywords: highway; economy; social benefit; strategy; analysis
中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：
现在，我国的高速公路的建设已经初具规模，高速公路的快速发展有效地促进了我国经济的复苏与发展，同时为我国的社会创造了良好的基础条件，同时也带来了巨大的社会效益与经济效益。以至于现在国际社会将高速公路的发展视作为一个国家经济实力发展水平的重要标志。高速公路作为一项新型的收费还贷服务性行业，采取措施提高运行过程中的快捷性、安全性、通畅性、舒适性，能提供优质的服务质量，同时能够有效实现社会和经济最大化目标。同时高速公路的相关目标的实现还要积极采取相关的措施对高速公路其自身的“高速”性能进行挖掘，建立以“人”为本的经营理念，促进整体效率的提高，积极增强高速公路的运营管理工作，积极挖掘相关的经济效益的增长点，从而实现高速公路相关经济和社会效益的最大化提升。
提高高速公路经济和社会效益的相关意义
高速公路产生的相关效益有两个方面，具体而言即为括经济效益和社会效益。
提高高速公路经济的意义的相关分析
高速公路经济效益的提升能够有效促进紧张交通运输状况的缓解，有效提高相关的运输效率，此外还能有效促进相关运输的结构的转变。高速公路经济效益的提升能够有效促进相关建筑原材料行业的发展与壮大，进而能够对建筑行业以及机械行业的进步与革新起到良好的推动作用，进而对社会的就业需求产生极大的促进作用；高速公路经济效益的提升同时还能够有效存进高速公路网的形成与完善，同时逐步解除相关基础工业、基础设施对于社会经济的发展产生的相关制约作用，这些都能够有效促进我国市场分布格局以及投资环境的改善，进而有效完善相关的市场，进而积极吸引更多的投资者，同时对改革开放的进程起到良好的推动作用；高速公路经济效益的提升能够有效促进高速公路经济带的形成，同时对周边经济以及第三产业的经济发展产生良好的带动作用，进而能够有效推动我国的经济全方面的发展。
（二）提高高速公路社会效益的意义的相关分析
高速公路社会效益的提升同样有着十分积极的社会意义。一方面，能够对高速公里的升级起到良好的推动作用，进一步促进交通运输业的快速发展。具体表现在对于交通运输结构的完善，进而形成具有多样、高水平特点的运输法式，对交通运输的拓展以及交通运输结构的完善起到良好的积极促进作用；第二方面，能够对区域经济的发展起到良好的促进作用，促进香港交通条件的改善，同时积极聚集相关的资金、劳动力和技术等生产要素，进而有效影响着高速公路自身的纵向发展；第三方面为，能够在一定程度上提高相关公众的生活质量以及相关的现代化物流效率起到积极的提高和促进作用，高速公路社会效益的提升能够对这种一体化的运输进程起到积极的加速作用，形成了一种新型的交通运输互动的局面，进而对人们的外出的动机性以及选择性起到良好的优化作用。
提高高速公路经济与社会效益相关思路和策略
（一）相关管理制度的建立
随着市场经济竞争的日益激烈，作为国民经济的重要组成部分，高速公路十分必要建立相关的管理制度。对于任何一项工作的实施过程都应该建立相关的规章以及管理措施来进一步进行完善和约束这样才能有效保障整个流程工作的顺利进行。对于高速公路的营运管理而言，这种新兴的行业更需要制定相应的规章制度，进而发挥其在运行过程中相关的科学性、、严密性以及权威性，从而充分保证整个得高速公路系统的营运管理工作充满活力、运行规范、实施顺利，进而实现其最终的目标，即为能够收费还款，以及创造最大化的经济效益，同时还能发挥极大的社会化效益。结合在高速公路实际营运过程的相关情况，在其管理规章的制定过程中应该设立相关的准绳以及依据，同时要严格按照相关的规章进行行动，尽量做到公正、公平、公开，而且要奖罚分明，一视同仁。管理制度的完善，要实现管理过程的数据化和规范化。此外，还要积极促进相关高速公路工作人员工作的主动性以及积极性，积极保障相关营运管理工作的顺畅落实，比吗出现相关的贪污作弊现象。着重从免费率的控制以及对车辆通行费实证率等方面进行考虑进而有效提高高速公路收入的增加。
（二）从营运管理成本的方面着手
可以从营运成本管理的成本控制等方面入手，进而充分提高效高速公路相关的经济效益以及社会效益，具体而言相关的措施有挖潜增效以及精简机构等相关形式。在高速公路的实际运营过程中，需要采取相关人力资源措施，制定相关的开源节流的计划，从而充分开发相关的经营潜能，尽可能聘用一些一专多能的人才。以上的相关措施能够对高速公路运营成本的降低以及提升相关的经济效益以及社会效益起到良好的积极推动作用。一方面，对于高速公路企业管理机构的简化，能够在一定程度上促进工作效率的提高，一定程度上减少相关的工作问题。另一方面，精心进行员工的选择与聘用，应该着重加强对于多方面人才的聘用，这样能够有效促进工作人员充分发挥自身的知识优势与资源优势，进而促进工作的主动性，进而充分保证工作的质量和水平，从而产生更多的经济效益。
（三）从服务方面入手
采取措施对相关工作的服务质量进行提高，能够有效建立良好的服务形象，进而对经济效益起到积极的提升和推动作用。高速公路的服务一方面能够方便人们的出行的方便，另一方面能够充分满足人们对于日益增长的物质生活的相关要求。因此，公司营运管理的服务质量的水平，对于交通行业的形象会产生很大的影响作用。相关的高速公路的管理部门应该建立相关的机制，定期对相关的对乘务人员进行培训工作，进而促使建立一种安全、舒适、优美的工作和服务环境，同时还能够在广大的服务群众中树立良好的口碑，进而在侧面增加相关的经济效益以及社会效益。在实际的管理工作中，相关的管理部门应该注重开展多方面的文明工程的开展，积极推动服务的标准化和细则化，同时对各种赏罚制度进行明确。一般在在服务行业中产生的消极影响要经过较长的时间才能能够有效得到消除，因而相关的管理人员要时时重视对于高质量工作的重视，采取措施循序渐进的推进服务质量的提升，从而能够有效稳步提升高速公路的经济效益以及社会效益。
从通行效率着手
在提升效率和节约住处方面，高速公路目前已经有了一个很大程度的提高与发展。随着互联网技术的革新与发展，更加为这个过程提供了新的途径，目前，互联网收费正在成为高速公路发展的必然趋势。联网收费，是指充分是运用相关的现代化信息网络技术，积极有效促进相关管理水平的提升、实现管理的现代化，同时能够保障交通运输的安全通畅。这种收费方式能够在最大程度上减少相关收费站的建设，同时能够有效实现相关收费行为的规范，进而很好的弥补了贪污作弊的漏洞，进而在降低运营成本的同时为大家提供更加便捷实用的服务。在联网收费的实际操作过程中，要充分遵循相关标准，统一进规划、结算、发卡，撤销相关的收费站，同时要积极降低相关的营运管理成本。
总论
高速公路已经成为了人们一种十分重要的交通出行方式，由于高速公路运营过程中带有浓烈的公益性色彩，而且其建设方式仍在一定程度上依赖于政府的相关的财政支持，大量的资金消耗严重制约着高速公路行业的发展。因此十分有必要提高高速公路的经济效益和社会效益，相关人员要充分认识这个过程的重要性，积极从成本和盈利的角度进行考虑，进而制定出相关的合理化措施，这样才能有效高速公路的健康快速发展。
【参考资料】
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高速公路免费细则范文3
青春盛灌汕梅文明花
XX山区是一片人杰地灵的土地，这里丘陵河谷泾渭分明，山势陡峻，层峦叠嶂，素有“XX之乡、华侨之乡、XX之乡”的美誉。改革开发以来,XX社会经济得到了很好的发展。但是, 十多年来，受山区交通条件等因素的制约,XX的社会经济并不平衡,“最富的在广东，最穷的也在广东。”这是广东区域发展的鲜明写照。GDP总量连续十几年位居全国第一的广东，有三分之二的地区人均GDP低于或等于全国平均水平，地处粤东北的梅州恰恰身居其中。
2003年12月20日，经过建设者们历时五载披荆斩棘、荜路蓝缕，硬是在一片崇山峻岭中开辟出一条山区的“希望之路”。XX高速公路的全线开通，由此也标志着梅州在内的粤东山区人民驶上了奔康致富的“快车道”。
作为XX梅高速公路的建设者——广东XX高速公路有限公司也顺利地成为新建高速公路的“守护神”，担负起XX高速公路XX至XX玉湖镇逾XX公里的营运管理重任。
一、创一流服务，铸路达品牌。
“优质服务没有最好，只有更好。”广东XX高速公路有限公司的经营班子深深明白。在新的形势下，只有抢抓机遇，克难奋进，紧紧围绕自身的 “安全畅通，绿色环保，优质高效，规范创新”的工作方针，按照上级公司下达的营运管理任务，结合公司青年员工较多的特点，不断深化青年文明号活动，不断提高服务水平，才能向社会展示了交通窗口良好的精神风貌，创造良好的经济效益和社会效益。
XX公司现有员工XXX人，其中男职工XXX人，女职工XXX人，大专以上学历111人，35岁以下的员工362人，平均年龄26岁，是一支朝气蓬勃的年青队伍。
从2003年12月20日，XX公司全线开通营运以来，公司就一直以争创市级、省级青年文明号创建为目标，以创建服务性企业为抓手，以提高员工素质为核心，充分发挥青年职工的积极性、主动性和创造性，始终坚持以服务为主、以真诚为本、以奉献为荣，大力开展争创青年文明号活动，努力塑造一流的公司形象、铸造一流的公司品牌、创造一流的经营业绩、打造一流的员工队伍，激励全体员工在全心全意为人民服务的道路上勇往直前，在平凡的岗位上谱写交通行业最美丽的篇章。
二、提高员工素质，培养一流人才。
“千秋大业，学习为本”，要实现青年文明号高品质的服务，就必须建设一支高素质的员工队伍，这是开展青年文明号创建工作的根本保证。青年人是公司企业的希望未来，青年人的素质高低直接关系到一个企业的成败。为此，公司将教育人、培养人作为“创青”的根本目标和落脚点，把创建活动与培养青年岗位能手有机的结合起来，以人为本，不断提高员工综合素质。
1、坚持开展政治学习活动和思想道德教育。公司团组织通过组织员工定期和不定期学习，并开展党课学习，让员工受到深刻的爱党、爱国教育。大力开展“诚实守信”为主要内容的职业道德教育，在全体员工中树立“明礼诚信、敬业奉献”的思想，增强员工的道德修养和文化修养。
2、注重提高员工科学文化水平。公司加大资金投入，鼓励员工以各种途径参加再学习，增加爱好、提高兴趣。并组织开展青年读书活动，鼓励每一位员工每月“读一本好书”，做到学习有计划，学后有感想。
3、加强业务学习，提高业务技能。XX公司以大力开展“岗位练兵、技术比武”活动贯穿全年收费工作，在活动中涌现了一批表现突出的岗位技术能手，力求用能手赛的形式进一步激发员工学业务，比技术的热情，将业务学习落到实处。一年多来，我们做到学习形式多样化，坚持集中学习与自学相结合；理论学习与现场操作相结合；班组学习与岗前训话相结合。学习内容全面性，包括法律法规、规章制度、安全生产、仪表仪态、文明服务等方面的知识，在全公司形成了“比、学、赶、帮、超”的浓厚氛围，大大增强了员工的规范意识与服务意识，提高了服务水平。
4、开展竞争上岗，促进提高人才。人只有在适合自己的岗位上才能最大发挥潜能。一年来，XX公司按照公平、公正、公开与择优录用的原则，参与竞岗选手通过严格的层层考验，实行了管理人员的竞争上岗，将竞争上岗作为管理工作选好人、用好人的常用手段，并通过竞争上岗，激发了员工敢于挑战、勇于争先、奋发向上的斗志，纠正了工作追求一般化的思想。
5、开展文体活动，增强团结，凝聚人心；开展社会公益活动，引导青年人关心社会文明进步。组织开展了丰富多彩的业余活动，乒乓球比赛、运动会等，让员工在工作之余，心情得到陶冶，培养了集体主队精神。组织广大青年积极参与扶贫帮困，使青年真正成为关心社会、贴近人民群众的桥梁和纽带，弘扬职工奉献社会的时代风尚。
三、加强组织领导，争创一流的管理。
1、创建青年文明号活动需要统一思想认识，保证创建活动扎实有效开展。为此，XX公司在2004年的上半年就成立了专门领导小组——XX达公司开展创建“青年文明号”活动领导小组，对青年文明号活动进行计划、指导、组织和实施。有效促进了领导班子创建意识、市场意识和管理意识的不断增强，保证了青年文明号活动的顺利开展。
2、为了将青年文明号创建活动更标准化、规范化，公司建立健全了一系列相应的规章制度，《创建青年文明号活动实施方案》、《绩效考核办法》、《收费现场基本规范》等，进一步完善了管理制度及细则，建立了监督机制和激励机制，从上至下层层负责，实行考核奖罚与连带责任追究制，规范了员工言行举止、仪表礼节。
3、为营造良好的创建氛围，公司利用横幅、板报、内刊等多种形式宣传鼓动。并特设“政务公开栏”，由此不仅激发了员工爱岗敬业、刻苦钻研、积极进取的精神，而且使员工自我科学定位，查找自身不足，进一步明确努力方向。
三、建设文明窗口，争创一流的服务。
“服务有起点，满意无止境。”XX公司把服务工作作为中心来抓，对现场业务精益求精，对服务质量严格要求。司乘的满意是我们服务的标准，司乘的感动是我们服务的目标，想司乘之所想，急司乘之所急，根据司乘的需求，在服务上不断总结提高，积极开展文明服务，充分发挥党、团员模范带头作用，树立XX高速公路的品牌形象。
1、开展微笑服务。坚持来有问声，去有送语，进来有“汕梅高速欢迎您！”相伴，离站有“请走好！”相随，态度热情，微笑暖人心。
2、做好便民服务。在XX公司各收费站的各种便民服务设施配备齐全，免费提供饮水、汽修工具、车辆加水、相关咨询，费亭整洁明亮，让车辆安心来，放心去。
3、开展爱心社会服务。在公司的统一组织下，各青年团支部积极组织事类活动，动员全体员工扶贫济困，奉献爱心。
四、开拓进取，创造一流的业绩。
创业难，守业更难。当高路建设者们将管理的重任交付给我们时，我们深知，不能因为年轻而骄傲，不能以高标准的硬件设施而鄙视他人，我们只能以一个崭新的高起点，以最佳的工作业绩去赶超他人。
1、积极创新，不断谋发展。2004年，为适应现代企业发展的需要，XX公司在年初就将质量、环境与职业健康安全管理体系导入到日常的经营管理活动中。
为使这项工作全面展开，先后举办了三期质量、环境与职业健康安全管理体系认证知识的培训。使广大员工充分认识到开展质量、环境与职业健康安全管理体系认证工作的重要性。公司还专门成立了ISO认证推行小组和QEO文件编辑小组，在工作中，做到“三个纳入”，即把质量、环境与职业健康安全管理体系认证工作纳入到全年工作中，纳入到日常管理工作中，纳入到绩效考核中。狠抓落实，强化督办，坚持做到组织到位，人员到位，措施到位，后勤保障到位。经过XXISO文件编辑小组夜以继日的努力，公司质量、环境、职业健康安全管理体系文件编写如期完成，并于9月13日召开了文件大会。
2004年XX月XX日至XX日，认证单位XXX局对我司QEO体系的外审后指出，XX公司质量、环境和职业健康安全管理体系组织到位、有效实施和运行。
QEO体系也促使各部门职责明确，部门之间接口关系顺畅，各项工作规范化、程序化和标准化，不仅在内部管理上最大限度地降低成本，提高工作效率、保护环境、保证职业健康安全，而且对提高公司的社会信誉，树立良好的社会形象，实现公司持续、快速、协调和健康发展将产生深远的影响。
2、为完成年度XX个亿的通行费收入计划，公司通过召开专题会议，互相学习交流。同时加强对其他逃费也采取了可行的堵漏措施，为公司增加效益，维护了良好的现场收费秩序。我们始终以工作中的热点、难点问题作为管理的突破口，将各收费站收费工作、后勤服务、资产管理与内务管理工作抓实，抓出成效。
3、强化细节管理，促进工作规范。对员工的着装，言行举止，劳动纪律等诸多方面加大了稽查力度，着眼细节，注重规范，加强现场巡查监督力度，使员工岗上行为得到了进一步规范。
高速公路免费细则范文4
收费管理所自开始收费以来，在管理处领导下，以“邓**理论、三个代表”重要思想和“十六大”精神为指导，按照“安全畅通、依法征费、文明服务、应征不漏”十六字方针开展收费工作，以争创“文明单位”、"青年文明号"、"文明服务窗口"、"星级收费所"和"文明样板路"等活动为载体，以收费工作为中心、以"畅、洁、绿、美"和优质服务为目标，弘扬"团结拼搏、求真务实、争创一流"的精神，发挥团员先锋模范作用，全面建设具有自身特色的收费管理所为己任，树起我所文明窗口形象，使我所成为高速公路收费所的先进典范。
在创建"青年文明号"等活动过程中，为提高创建工作水平，建立良好的机制，成立创建工作小组，制订相关争创计划，实行卫生包干责任制，分配到各班组，认真做好考勤、工作纪律、宣传等日常事务管理及创建工作。通过广大干职人员共同努力下，不断完善建设，本资料权属文秘资源网放上鼠标按照提示查看文秘资源网各项工作成绩提高显著。2003年度被评为市级"青年文明号"。2004年继续开展深层次的创建活动，年初所召开了所务会议，对开展创建活动进行讨论，总结了过去一年的创建成果和不足，并在过去一年的创建基础上，继续申报省级创建活动，并专人负责创建活动，开展分阶段实施。
一、加强教育学习，促进自身队伍建设
我所自成立以来，就加强队伍建设，对员工进行思想教育，组织员工军训、业务知识培训、岗位技能训练等，提高员工的综合素质，全面打造学习型、务实型、服务型的队伍。
（一）、为了增强“爱国、爱岗、敬业、奉献”意识，提高全所员工的政治素养，一方面是以"三个代表"重要思想和"十六大"精神为指导，定期组织全所人员学习马列主义、思想、邓**理论和三个代表重要思想，积极引导广大员工进一步解放思想、更新观念，不断提高自身思想素质；另一方面，通过开展各种活动，对员工进行爱国主义、社会主义教育和革命精神、道德风范教育，立足本职，求真务实，发扬积极探索、勇于创新、艰苦奋斗、无私奉献的敬业精神，争创一流业绩的队伍。2004年4月，所团支部组织团员青年职工参加悼念革命先烈，缅怀英雄活动，参观英雄纪念馆，聆听英雄光辉事迹，通过这些活动，大家受到了很大鼓舞，催人奋进增强了战斗力，大大提高了职工的敬业精神。
（二）、提高员工的业务水平，培养一批业务技术过硬的收费队伍。每月定期和不定期的组织所有收费人员进行业务知识和岗位技能培训，并组织开展业务考试、相互交流、竞赛活动等，不断提高自身业务水平。2002年，在高速公路开通前组织新招人员到兄弟收费所进行实际操作学习，在即将开通时，所又组织全所人员进行业务理论知识学习和实际操作演练，为开通后顺利收费做好充分的准备；2003年，所每月组织收费人员进行业务学习，并开展了如车型判别比赛、识别假行驶证、综合业务知识竞赛等活动，通过开展活动，促进了全所车型判别的统
一、减少了车型误判率；打击了使用假行驶证偷逃通行费行为，挽回了一部分通行费损失；增加了全所收费员工的业务保有量，提高了收费业务知识水平。2004年，在抓好上年度的各项工作的基础上，对照一年来存在的不足，加强了收费人员的业务培训工作，为统一全线判别车型标准，率先推行了所与所之间收费人员的异地交流学习，为让员工熟悉每个岗位，培养全能型收费员，在所内实行了岗位轮换学习和管理人员下车道学习等举措。2004年4月份，在管理处收费科的组织协调下，与**所收费员进行了对调交流、学习。在交流过程中，收费员们都能够严格按照"十六"字方针认真开展优质文明的收费工作，在工作之余讨论收费操作、辨别假行驶证和判别车型工作中各自的经验，在不断的讨论、学习和总结中提高了工作能力，通过交流学习，对所存在的不足之处进行了认真的整改。通过采取灵活新颖的方式营造浓厚的学习氛围，每月召开全所员工进行思想交流、探讨工作体会、疑难问题等来不断提高收费人员思想、政治、业务素质，使收费工作逐步走向成熟；同时，鼓励和支持员工利用业余培训和个人自学有机结合起来，理论学习与实际操作想结合，拓宽学习渠道，改善知识结构，通过各种进修方式参加成人学历教育，不断加强自身素质的提高。目前全所有大专16人，占57%，中专3人，占10%，在读大学本科4人，占14%，在读大专生7人，占25%。
二、完善组织，加强领导
收费所自成立以来，高度重视精神文明建设，把创建活动放在了重要的地位，将创建活动作为文明优质服务的重要目标和主要课题。组织领导上，成立了行政领导为组长，各科室负责人为成员的创建工作领导小组，制定了创建责任制，并按照各自职能负责创建工作的开展，把创建工作层层落实下去，从组织上制度上保证对创建工作的领导，做到主要领导亲自抓，分管领导具体抓，形成了齐抓共管，全员参与的工作机制，并以目标管理责任制的形式把文明创建工作列入考核内容。具体措施上，制定文明创建的规划纲要和实施办法，明确创建目标，将创建工作的近期任务和长远目标有机地结合在一起，纳入到整个工作当中。
（一）、定期召开创建工作领导小组会议，研究部署创建工作，检查监督创建工作的落实情况，分析创建过程中存在的问题，及时采取措施并落实到实处，极大地提升了我所文明创建活动的水平。
（二）、全所动员，积极参与，强化创建意识，广泛深入地开展创建工作。召开动员大会，大力宣传创建意义，提高全体员工的思想认识，使创建活动真正成为每个员工的事，成为广大员工的自觉行动，使广大员工在参与中受到教育，在实践中得到提高。
（三）、建立完善创建工作保障机制。我所根据实际建立完善了组织领导体系、考核评估体系、监督激励体系，做到每个环节都有人抓、有人管，每个活动都有目标、方案和具体措施，每个阶段都有总结、有检查，进一步提高创建工作的管理能力和创建水平。其中，以加强班组建设和班组管理作为创建活动的重点，制定了相应的创建考核标准和考核办法，定期检查考核，实行了动态管理，做到奖罚分明，激发了班组、员工的创建积极性。
三、建立健全各项规章制度，改善创建环境
1、加强制度建设，提供根本保障。没有规矩，不成方圆，抓好内业管理必须要有完备的制度来保障。我所始终按照"抓管理、打基础、抓服务、创文明"的指导思想，坚持以人为本的管理方式，重视制度建设，结合有计划、有考核、有总结的工作机制，规范内部管理。全所上下统一制定了所长、办公室、收费科、收费班长、收费员等各个岗位的工作职责，结合工作实际制定完善了《收费纪律考核细则》、《卫生管理制度》、《台帐管理制度》、《监控管理制度》、《实行四班二运转制度》、《竞聘上岗、末位淘汰实施方案》、《安全生产责任制》、《食堂就餐制度》、《文明班组、文明示范员评选办法》、《开展三文明评选活动补充规定》等一系列规章制度，狠抓落实，严格制度管理，作到有章可循、有据可依。同时为了保证各项规章制度的有效落实，我所建立了相应的组织检查监督体系，成立了"文明创建工作领导小组"、"环境卫生考核监督小组"、"安全生产工作领导小组"、"三文明评选考核小组"、"竞聘上>考核小组"等多个领导小组，实行所长亲自抓，分管人员具体抓。通过考核激励机制的建立，促进了各项工作的顺利开展。
2、改善工作环境，提供良好的后勤保障。我所在开展创建过程中，积极改善所容所貌，认真做好绿化、美化环境工作，搞好环境卫生，创造一个优美的、舒适的服务环境。对大楼、车道、食堂、宿舍等进行卫生包干区，做到每天"三步曲"即擦、冲、扫，每月定期彻底打扫，值班的管理人员到车道协助当班人员冲洗车道，当班人员随时做好收费区域卫生保洁工作，卫生考核监督小组定期实行检查考核，打造一个整洁、舒心的工作服务环境。2003年我所在全所员工的共同努力下，被**县评为了县级"卫生先进单位"，目前，我所也已顺利通过创建"市级卫生先进单位"的初次考评。加强食堂管理，积极做好后勤保障。饮食质量直接影响到员工的工作心情，也是员工强身健体的保证。为此我们制定了食堂管理制度、食堂安全制度、食堂就餐制度，并严格照章执行，要求炊事员注重营养的搭配，制作不同的风味的菜肴，尽量满足各员工不同的饮食习惯。在食堂配置消毒柜、电冰箱、电视机等设施，创造良好的就餐环境，所里还为员工建造了浴室，购置了供热水设备，解决了职工洗澡难的问题。全所上下牢固树立为收费一线服务的意识，从细处入手，积极为员工办好事、实事，真正使职工能够吃得放心、住得舒心、工作安心，创造了良好的工作生活环境。
四、加强收费管理，开展三文明评选
我所严格按照高速公路有关法律法规、管理办法、收费标准等，全面贯彻"安全畅通、依法征费、文明服务、应征不漏"的工作原则来开展收费工作，不断提高收费员的业务技能、服务质量，确保收费工作顺利开展。一是通过对全体收费员、监控员进行全面的系统设备、业务技能培训，使收费员、监控员能更加熟练的掌握各项岗位技能。二是加大稽查力度，通过监控、监听、现场稽查、突击检查等方式对每位收费人员的收费业务、收费纪律、唱收唱付等文明服务情况进行跟踪稽查。三是积极与其他兄弟收费所开展车型判别、辨别假行驶证等业务交流，建立沟通渠道，对本资料权属文秘资源网放上鼠标按照提示查看文秘资源网收费工作中遇到的车型判别等问题及时进行通报，并通过讨论研究，逐步规范统一标准。四是积极配合高速交警做好假行驶证的查处工作，在处收费科指导下，全体员工主动虚心学习有关真假行驶证的判别知识，在日常工作中，对使用假行驶证的车辆和司机进行登记造册，并通报各兄弟单位。经过两年来的实践、交流、总结和积累，各收费人员均具有较强的辨别能力和处理能力，为单位减少费源的流失和降低车型改判率作出了一定的贡献。
每月开展"文明班组"、"文明班长"、"文明收费员"评比，提高收费员文明服务业务水平和竞争意识，同时为了体现文明评选的公平性、真实性、合理性，所考核小组针对2003年评比办法，进行了修改和补充，从实际出发，细化考核评选条列和内容，增加科学性和可操作性。通过开展三文明评选活动，涌现出了一批优秀的收费员工，树立了一批先进典型，以此激励广大员工的斗志和工作热情，从而牢固树立文明服务意识，起到了先进典型引路的目的，整个收费所形成了你追我赶、不甘落后的良好氛围。
五、积极开展文明服务活动，拓展服务内容
我所努力通过开展文明创建活动来营造氛围，打造品牌，塑造形象，狠抓文明服务，规范文明用语。要求收费员从一个微笑、一声问候、一句祝福做起，应时应景讲好每一句文明用语，文明用语从最初的"你好！请走好！"、"你好！请付xx元，收你xx元，找你xx元，请走好！"，丰富为如"你好！欢迎走**高速！"、"辛苦了！"、"一路平安！""请不要超速！"、"xx处施工，请注意交通安全！"等等，既能让司乘人员有宾至如归的感觉，同时也提醒司机朋友注意行驶安全，使文明服务更具人性化，真正体现了"以人为本、以车为本"的服务理念。为让司机了解高速公路的特点，我所要求收费员在保证准确、快速的售票、发卡的同时，能掌握的风土人情、**高速公路周边县市周边环境及其他临近高速公路出口道路信息，让小小收费岗亭成为信息窗口；同时，为过往司乘人员提供各类便民服务，如发放小地图、高速公路新交通规则、文明服务承诺卡，开展"送温暖"服务，免费为司乘人员提供开水、修理工具等，为司乘人员排忧解难。
并围绕文明服务活动这一主题，开展演讲比赛、文明服务业务知识竞赛、判别车型、盲打比赛等业务技能竞赛等活动，把文明服务的概念灌输到每个人心中，把文明服务的理念渗透到每个工作环节，不断强化一切为司乘人员服务的意识。
六、积极探索，不断改革创新
随着改革开放的不断推进，市场经济的深入发展，高速公路如何贯彻落实科学发展观，打造浙江高速公路新品牌，充分发挥高速公路在创建文明行业工作中的示范作用，开创文明创建新局面，就必须与时俱进、大胆探索，不断完善工作思路、体制和措施。我所在开展文明创建过程中，为激活创建工作，丰富创建内容，提升创建水平，一直坚持与时俱进、开拓创新，不断探索新的模式，不断拓宽创建活动的渠道。一是调整工作运转机制，提高工作效率，提升服务质量。通过学习其他收费所的先进经验，并结合本所实际，于2003年5月1日开始实行四班二运转工作制度。通过4个月的试运行，全所员工一致认为四班二运转的上班模式有效可行。1、作息时间更为合理，使收费员工作热情更加饱满，工作效率显著提高，2、实行四班二运转后，文明服务质量相对提高，3、收费差错率大大减少。二是深化用人机制改革，优化人力资源配置。为了全面提高收费所的业务水平和服务质量，提高综合素质，全面掌握各岗位技能，实现高效率运转、高质量服务和高水平管理，打造学习型、务实型、服务型的队伍，同时也为充分发挥员工的工作能力，挖掘优秀人才，任人唯贤，建立一套科学的用人机制，按照管委会、管理处有关精神和工作部署，我所在全处范围内率先实行竞聘上岗、末位淘汰工作，在今年8月份，遵循"公开、公平、公正"的原则，通过**推荐、**评议、业务考试、演讲答辩、组织考核等几个环节，择优选用一批业务能力强，爱岗敬业的人员到重要岗位。通过竞聘上岗，使参加竞聘人员都得到了很好的锻炼与提高，也使优秀人才脱颖而出，同时也使其他员工受到了很大的鼓舞，激发了员工的创造性，充分调动了大家的积极性和竞争意识，建立了"能者上、平者让、庸者下"用人机制。
七、发挥共青团先锋模范作用，加强宣传力度
一是充分发挥共青团在创建中的作用。本着从实、从细、从严的原则，坚持不懈的抓好团支部建设，开展系统的思想教育和政治理论学习，发扬爱岗敬业、艰苦奋斗的工作热情和主人翁意识。积极组织团员、青年员工开展丰富多彩的创建活动，不断提高创建水平，逐步向“青年文明号”的标准迈进。我所全体职工不仅扎根本职工作岗本资料权属文秘资源网放上鼠标按照提示查看文秘资源网位竭尽全力为司乘人员提供优质服务，而且将服务从窗口向社会延伸，扩大窗口的影响力。所团支部适时适宜地开展扫墓、七·一献血、植树、扶贫结对救助，向灾区捐钱捐物，组织参加处团总支的各类文体竞赛活动，乒乓球比赛、唱歌比赛、组织参加旅游节等一系列的文体活动，通过这些活动的开展，丰富了职工的业余生活，增强了单位的凝聚力、号召力及亲和力，职工爱岗敬业、团结协作、务求实效、知难而进、无私奉献的意识得到了加强。
二是学先进、树标兵，发挥团员青年先锋模范作用，我所始终把培育标杆、树立典型作为文明创建活动的重要一环紧抓不放，通过深入开展了评选先进和三明评选活动，不断树立典型，并通过弘扬事迹、政策引导，让榜样的力量不断影响全体员工，凝聚了员工思想，培养了单位的团队精神，教育了员工树立正确的世界观、人生观、价值观，在广大员工中开创学先进、讲奉献、争一流、比贡献的新局面，为高标准、高质量地完成全年的各项工作任务，为实现创建目标打下良好的基础，开通以来团员青年有150余人次先后被评为文明示范员、先进个人。
三是抓舆论宣传，提高单位整体形象。组织所里在写作方面有特长的员工成立宣传小组，搜集信息资料，利用黑板报、期刊、简报等多种形式，宣传收费所和外界的新风新貌、传递工作动态，依托宣传阵地来加强职工的综合素质，加强我所对外的透明度，提高文明服务质量。2003年先后创办了由团支部主办的《收费期刊》、《简报》、黑板报等，让社会了解我们高速公路特点和了解我们收费所的政策法规，与同行、各单位之间增进了交流，对提高我所形象起到重要作用。我们还制定了文明服务标准、监督机构和投诉电话，提高了社会对我所的监督力度,从而推动我所服务水平再上一个新台阶。所在宣传和争创工作上开辟了新的阵地，同时与**县旅游局取得联系，由**县旅游局出资制作了3000多张印有小地图、服务承诺、咨询电话的小卡片发放给司乘人员，不但提供给司乘人员方便，也提高了工作效率，扩大了宣传范围，树立**收费所窗口形象。
高速公路免费细则范文5
见：
一、围绕一个中心，力争完成全年收费任务
收费任务的完成，是收费单位的中心工作之所在。为此，各收费单位要增强工作的主动性，细化目标责任，强化稽查力度，围绕多收费、收好费这一中心，多措并举抓收费，力争完成2012年省局下达的收费任务。一是思想认识要提高。认真分析面临的形势和困难，切实增强做好收费管理工作的使命感和紧迫感，抢抓机遇，严格管理，扎实工作，在通行费征收、服务方式等各个方面趋利避害，开拓创新，努力克服畏难、厌战等不良情绪，在思想上求进步，理论上求发展，工作上求创新，把思想统一到完成收费任务上来，为收费任务的完成奠定良好的思想基础。二是目标责任要落实。今年省局下达我段收费任务1.335亿元，增长幅度较大，个别所增幅达44%，任务繁重而又艰巨。加之泾大所、华庄所相继将提高收费标准，导致今后一段时间内收费矛盾进一步加剧，司机抗费、逃费现象增多，而且平定高速通车后，郿苋、祁家大山隧道所费源进一步减少，给我段收费工作带来了更多的困难。所以，各收费所要进一步落实责任，求真务实，转变观念，科学管理，层层签定目标责任书，将全年的通行费征收任务分解到站、班，实行量化考核，把收费任务与人员绩效工资分配相挂钩，做到指标到站班，任务到个人，为全年任务的完成奠定坚实的责任基础。
二、狠抓两项建设，打造收费工作新亮点
（一）狠抓信息化建设，加快信息技术的推广应用。要依托机电工程，狠抓信息化建设，加快信息技术的推广应用。一是做好oa办公自动化工作。各所要积极推进办公自动化进程，把局域网、监控系统、电子阅览室、政务专网等有机结合起来，实现资源共享，确保总段、所机关、收费站三级联网和无纸办公自动化顺利实施。二是建立信息化服务平台。在6月底前完成单位网站建立、网站改版和内容更新工作。进一步加大投入，在收费站适当位置安装电子显示屏，及时通过网站、电子显示屏向社会收费公路动态，为公众提供路况信息、气象信息、办事指南、电子地图等，提高人性化服务水平。三是完善数字化管理平台。依靠网络、oa办公自动化系统，把现代化管理方式充分利用起来，将通行费征收数据、财务资产数据、人事劳资管理，绩效考核兑现等内业资料纳入信息化管理，达到降低工作量，提高效率的目标。
（二）狠抓职工队伍建设，展示收费队伍风采。要按照管理严、形象优、队伍强的目标，狠抓职工队伍建设。一是开展专项整顿活动。各所要结合2009年省局年终检查反馈的问题，进行专项整顿，通过“五查五看五纠”（一查人员思想是否端正，看是否存在畏难情绪、厌战思想，重点纠正“松”的问题。二查各项制度是否落实，看是否存在有章不循、有禁不止现象，重点纠正“虚”的问题。三查工作效率是否提高，看是否存在互相推诿、相互依赖现象，重点纠正“靠”的问题。四查服务意识是否增强，看态度是否生硬、行为是否过激，纠正“冷”的问题。五查各部门、各站之间是否配合默契，看是否顾全大局，重点纠正“散”的问题），使全体职工在行为规范上有明显改变，个人素质和道德修养得到较大提高，工作责任心和凝聚力显著增强。二是开展岗位练兵活动。6月底前各所要组织职工开展岗位练兵、文明礼仪培训、零投诉和售票无差错等活动，切实提高收费人员的职业道德和优质服务水平，使这支队伍的面貌发生根本改变。三是开展教育培训活动。进一步加强职工的教育、培训、管理力度，通过举办收费业务、监控业务、规范化交接班、交通指挥手势等各种技能培训班，提高职工的业务能力和干事创业激情，打造一支作风实、业务精、能吃苦、敢拼搏、战斗力强的一流队伍。
三、强化三项工作，以更好的精神面貌迎接部检
。要按照任务分工和施工图设计要求，力争3月中旬开工，6月30日前全部完成维修任务。在项目实施过程中，要强化质量意识，采取得力措施，保证工程质量。天科公司要按照监理工作要求，抽调精兵强将现场监理，确保施工工序符合维修工程程序，质量和进度符合省局要求。五是站容站貌达到环境美、面貌新。要在去年规范化建设的基础上，严格按照省局下发的样式和标准尺寸完善各种设施，对各种图表、标识标牌再统一、再规范，7月底前完成站房清洗、粉刷及院落美化、绿化、亮化工程。总段拟定泾大所关家砭收费站为亮化试点，泾大所要科学规划，提升层次，尽快拿出亮化实施方案于3月底前完成布置工作，确保达到畅、洁、美、亮效果，争创陇东片区参观学习模式。
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（二）综合治理，强化收费环境整治工作。要积极构建和谐文明的收费环境和秩序，促进收费工作良性循环。一是整治外部收费环境。进一步加大对冲卡逃费、抗费车辆的整治力度，采取召开收费环境治理联席会、设立警务室“机动查处，站站互动”等手段，联合公安、交警严厉打击冲卡逃费行为，确保应收尽收。进一步加强收费公路法规、政策的宣传力度，通过发放收费政策宣传单、征求司助人员意见、建议等方式，优化收费环境，为收费工作顺利进行创造良好的外部环境。认真开展清理整顿违规减免车辆通行费专项活动，坚决纠正责任心不强、假公济私等主客观原因，把清理“人情车、特权车”作为突破口，4月底前对所有的“人情车，特权车”彻底清查，对确需免费通行的政府公务车辆一律上报总段审批。二是构建良好的内部收费环境。要重视稽查队伍建设，细化稽查方式，定期不定期组织稽查人员开展稽查活动，充分利用远程图像、系统操作日志等查询功能实施远程稽查，及时发现问题、解决问题。对稽查出的违纪人员要严肃处理，决不能放任自流。总段严格月票办理程序，对各所上报的月票车辆审核把关，该审批的审批，不该审批的坚决予以清理，彻底解决个别所月票车比例偏高问题。
（三）夯实基础，强化制度管理工作。一是加强各项制度的贯彻落实工作。要采取有力的约束性措施，对收费管理各项制度再学习、再落实，狠抓制度的执行力,维护制度的严肃性，发挥制度的规范力，做到用制度管人、管事，用制度促工作，用制度谋发展。二是严肃财经纪律，加强财务管理。加大对通行费票据、财务管理方面的监督检查力度，严格执行“收支两条线”等制度，维护财务管理的严肃性。定期不定期开展财务自查自纠、财务审计联合检查等活动，发现问题及早处理，杜绝各类违纪、违规行为。三是严肃经济责任，确保绩效考核落实到位。各所要按照省局绩效考核办法进一步细化各自的绩效考核细则，奖优罚劣，每月严格考核兑现绩效工资，用经济杠杆调动收费人员的工作积极性，确保绩效考核对收费任务完成的促进作用。
四、提升三个水平，推动收费管理跨越式发展
（一）提升收费管理水平，推动工作上新台阶。一是推行精细化管理。对照岗位职责和相关要求，明确每个岗位的工作流程、质量标准、目核考核和责任追究，建立起全过程、全方位的精细化管理体系，实现工作环节的有机链接和“无缝对接”。二是优化人力资源配置。大力促进人力资源的整合优化，推行人员轮岗交流，有效解决岗位固化、思想僵化、能力弱化的问题，充分调动广大职工干事创业的激情，营造“想干事的有机会、能干事的有舞台、干成事的有激励”的氛围。三是强化责任意识。发扬求真务实精神，把心思用在干事业上，把精力投到抓落实中，定下来的事情要雷厉风行，部署了的工作要一抓到底。对一些关键和重要的环节，领导干部要身先士卒，靠前指挥，抓出成效，真正做到“在其位、谋其政、司其职、负其责”。
（二）提升优质文明服务水平，树立良好的公路窗口形象。要不断拓展服务内容，把从单纯的以“公路硬件”服务为主转为社会综合服务上来，努力缩小与高速公路收费服务上的差距。大力推进服务创新，开展“三尺岗亭”传播公路窗口文明活动，想方设法为过往车辆提供加水、修车工具、常用药品、手机充电、政策咨询、行路指南等拓展服务。如遇极端天气等突发事件导致车辆滞留，要及时疏导并为司助人员提供力所能及的食品、饮用水，真正体现优质文明服务“贴心化、温馨化、特色化、超值化”要求，使我们的每一个所、站达到言行优雅、秩序优良、服务优质、环境优美的目标。
（三）提升应急保障能力水平，确保收费公路安全畅通。要增强政治敏锐性和判断力，不断完善收费公路突发事件应急预案和保障体系，加强与当地政府、司法、新闻等部门的沟通协调，建立快速应急反应机制，及时排查、掌握收费矛盾，开展应急预案模拟演练活动，提升应急保障能力，避免发生。在突发事件的处理上，要切实做到处置方式合法合规，应急力量到位及时，处置措施得力有效，在最短时间内控制事态发展，将矛盾消灭在萌芽状态，确保收费公路安全畅通，推动收费管理工作健康发展。
高速公路免费细则范文6
纽博格林北环赛道建成于1927年，因地处德国科隆附近的Nürburg小镇而得名，该赛道穿梭于德国、比利时、卢森堡三国交界的Eifel丘陵之间，路面随山势跌宕起伏，弯道也极为复杂凶险，由于事故频发，北环很早就被三届F1世界冠军Jackie Stewart称为“绿色地狱”。
北环赛道总长20.83公里，路面落差高达300米，弯道更多达177处，尤以高速弯居多。路面与缓冲区相当狭小，至多只能容纳两三台车并行，部分路肩突起很高，车轮若压上去很容易出现过度弹跳导致失控，所以保持正确的路线格外重要。另外，该赛道对于车手的技术、体力，以及车辆的转向、制动、车身刚性、引擎调校、轮胎抓地力等都是极大的考验。因此，北环一直也是全球汽车厂商用来检验其高性能车型的终极试验场，故而又被奉为“真理之环”。
4月10日 晴朗无云 12-18℃ 慕尼黑―纽博格林
下午两点，慕尼黑机场，CTS Coupe提到手，我们设好导航，便直接杀往550公里之外的目的地。按以往海外试车惯例，开个几百公里也就可以收工了，但这次不一样，好戏才刚刚开始。
我要说手头这款CTS Coupe在本文当中只是配角，相信凯迪拉克不会有意见，因为这次的主角过于传奇，它就是我们此行的目的地――纽博格林北环赛道，全球车迷顶礼膜拜的圣地。其实，它也算是凯迪拉克的福地，两年前，CTS-V的首席工程师，被业界称为“CTS-V教父”的John Heinricy先生就驾驶着一辆CTS-V杀入北环，以7分59秒32的成绩打破了多年来量产四门轿车无法进入8分钟的魔咒，CTS-V从此成为在北环上跑得最快的四门轿车，之后将其超越的也只有保时捷Panamera Turbo，一辆伪装成四门轿车的跑车。
不仅CTS，几乎每款标榜高性能的猛车都要在北环证明一下自己，北环为何有这么大的魅力？一个真实的北环又是如何？这些就是此行我想要搞懂的问题。对了，和大家打个招呼，我可不是来刷圈速的，北环不比北二环，就咱那点小能力，还是悠着点好，何况这车也不是CTS-V Coupe，我先给自己找个台阶下吧。
来之前在网上专门看了一下北环的相关资料，越看越吓人，这个世界上最长的古老赛道早就以凶险闻名，它甚至被前F1世界冠军Jackie Stewart称之为“绿色地狱”。每年会有多少生命被这个地狱所吞噬呢？赛道方始终没敢公开此项数据，但据一位长期在北环混的英国老哥披露，警方给他提供的数字是3到12个不等！当然，遭遇不幸的更多是那些“肉包铁”的摩托车手。
路上有几处拥堵，从A61高速公路拐下来时，已是晚霞满天，路牌显示我们已经驶入纽博格林地界。借着余辉向外看，这里已是德国西部与比利时、卢森堡交界的Eifel山区，初春时分植被刚刚返绿，沿着路况极佳的乡间公路，放眼望去都是连绵起伏的丘陵和葱郁茂密的森林，窗外景致如明信片般梦幻，这哪会是地狱？天堂比它也美不到哪去！
终于进入纽博格林小镇，夜幕已经降临，但来到这个名为“ED”的加油站时，北环的杀气一下就露了出来。我的妈呀！一前一后停着的居然是保时捷GT2和GT3，等我们加完油正要离开时，又有一辆法拉利F430呼啸而入。整天伺候这帮大爷，这加油站怎么会“ED”呢？不如改名叫“NB”算了！
CTS Coupe吃饱喝足，我们就惨了，在酒店安顿下来已是晚上10点，附近所有饭馆均已打烊，好在还有几根火腿肠............
“纽北”的规则：
必须遵守所有的德国公路交通规则，绝对禁止右侧超车。
驾驶员必须携带本人驾驶执照以及车辆的登记证书，非德国牌照车辆的驾驶员必须携带有效的保险证明。
车辆必须符合德国公路车辆制造及使用规范（StVZO），设计最高车速低于60km/h的车辆禁止驶入，四轮摩托车禁止驶入。
车辆的旁测噪音不能高于95dB，否则将禁止驶入。
遵守德国道路交通安全总则（StVO）第1章第3条有关车速的规定，在有限速警示的路段必须低速通过（第1章第3条的具体内容就是：驾驶员必须在能持续控制好车辆的速度下行驶，尤其要根据道路、交通、能见度以及天气情况，还有个人能力和车辆状况，随时调整至与其相适应的车速）。
在公众开放时段，禁止在车内拍照、摄像（实际规定没那么严格，只要不摇下窗户将相机、摄像机伸出来就行）。
在公众开放时段，禁止任何商业搭载服务，无论收费还是免费。
正常情况下，赛道内任何地方都禁止停车。
如果出现事故和故障，迅速在现场后方放置三角安全警告牌，同时拨打救援电话等待专业救援。
网上能查到攻克Caracciola-Karussell发卡弯的秘诀：从赛道中央开始，一边刹车一边进入弯道内侧的浅色斜面，尽量将车辆保持在该斜面内，因为即使稍微超速，利用其斜度也能对抗强大的离心力，充分利用好这难得的斜面，甚至可以半油门过弯。千万别走到外侧较平的深色路面上，否则很容易因转向不足甩出去！
4月11日 晴间多云 9-17℃ 纽博格林
首闯北环
昨晚看到几栋亮着Nürburgring（纽博格林）大字的建筑，黑暗中不辨虚实，今天一早赶过来，原本模糊的第一印象逐步变得清晰。
先说说纽博格林的由来，Nürburgring实际是Nürburg加上ring，这个Nürburg其实就是个小村子，因村旁山坡上有个不大不小的Nürburg城堡而得名，要是没有这个ring（赛道），这村这堡到现在肯定还是默默无闻。
1927年赛道的建成改变了一切，从此每天叫醒村民的不再是公鸡，而是引擎的轰鸣。最先修好的就是当时总长为22.810公里的北环，德文叫Nordschleife（侬吃了否？），过去它一直是F1的重要一站，但赛道太长不利于电视转播，一旦出事也难以及时施救，直到1976年三届F1冠军得主Niki Lauda在此因撞车起火被严重烧伤，FIA才下定决心取消该站比赛，F1就此告别了北环。让F1重归纽博格林的是南环（Sudschleife），1982年，在原来南段赛道的基础上改建出一条与北环相连并共用发车区的GP标准赛道，2年后F1得以再次造访此地，而真正的回归则要等到1995年，如今南环与霍根海姆赛道一起轮流坐庄，成为F1德国大奖赛的举办地之一。
南环荣登F1，北环也并没有荒废，这条古老的传奇赛道现在主要供各厂商进行新车测试，因其凶险路况可将车的各项潜能披露无遗，所以它也被业界称为“真理之环”。当然，真理并不只属于少数人，北环其实也对公众开放，很多车迷都跑到这里一试身手，能在这个绿色地狱里游走一遭，也是不可多得的吹牛资本。
纽博格林小镇并不大，但逛上一会儿你就能感受到它的摄人气场。且不说路上多如过江之鲫的各色超跑，建筑与汽车运动的关联度就足以表明其强大感召力，宝马、捷豹、阿斯顿马丁等不少整车厂都有性能部门驻扎于此，更不乏林林总总的改装及零部件厂商，酒店餐馆等商业配套也一应俱全。相比之下，咱们那个无比恢宏的上赛实在是太孤寂了！
来之前在网上查询，最近好像只有13、14日北环才对公众开放，但到了纽博格林接待中心一打听，才知道这几天都有开放时段，基本都是下午5点之后，1.5到2.5个小时不等，也就是说，今天我们就能进入北环！
能赚钱当然就分秒必争，北环应该算是世界上最昂贵的收费公路，对公众开放时，跑一圈要花24欧元，每公里差不多要花1.2欧元！想优惠可以选择89欧元跑4圈、310欧元跑15圈、470欧元跑25圈的套票，最贵的年票则是1350欧元不限圈数。我们要在纽博格林待3天，因此选择了470欧元跑25圈的套票，每圈18.8欧元，也够心痛的。
谁都能上北环吗？我仔细研究了一下北环入口处张贴的注意事项：在公众开放时段，对于驾驶员，只要求你有合法的驾照即可（无论哪国驾照）；车呢？不管是汽车还是摩托车（四轮摩托禁入），首先其设计最高车速要超过60km/h，然后必须有正式牌照（移动证、临牌、老爷车专用牌照都不行），非德国牌照的车辆还要携带相应的保险文件，但无需购买专门的赛道险，普通车险在北环一样管用。另外，让我没想到的是，北环当局还是很关照附近的居民鸟兽，对车辆噪声有着严格的控制措施，旁测声强超过95dB的车辆禁止驶入，这一条主要针对的是那些乱改排气系统的莽汉。
下午5点半，一切都比我想象更简单，对人和车没有任何的查验，就像回到自家小区一样，用那个价值470欧元的磁卡一扫，北环入口的栏杆就缓缓抬起了。不瞒您说，刷卡时我的手确实有点哆嗦，初入北环那份兴奋与紧张至今历历在目。
进来了！一段没多长的直道之后，紧接着就是无穷无尽的弯道，当年在PS2上跑北环时我就总记不住它们，就算你在游戏机上练得炉火纯青，到了现场估计也一样傻眼。要命的是这些弯道大多起伏剧烈，而且很多都是无法提前预估的盲弯，只好不断地提醒自己，这是第一圈，关键是要走好路线。
油门哪敢深踩，不一会儿左边就嗖地窜过去一辆保时捷，让它带路？可明显跟不上人家的节奏，只能随它去吧。好在是刚开场，进来的车并不多，我的紧张情绪才稍稍化解，兴奋吗？有一点，但始终不敢通过右脚表现出来，对不起啦，CTS Coupe，咱们先乖乖地溜达一圈吧。
即使没有那些红白相间的路肩、灰色的护栏和隔离网，你也不会把它等同于普通山道，这里的山势其实并不算险恶，但哪条路会如此毫无理由没完没了地狂躁扭动？说它是赛道吧，两边的缓冲带狭小得像是摆设，一旦车失控冲出去，十有八九会撞上护栏。与不时出现的刹车印痕相比，更多的是乱糟糟的涂鸦，地面、护栏、隔音板上到处都是，有的地方甚至多到让人眼花缭乱的地步，众所周知，涂鸦已经成为北环的特殊标志，每年6月份的24小时耐力赛期间，赛道会专门开放给车迷，让其进入随意涂画，看来中国人还是来得少，否则“办证”早就铺天盖地了！
第一圈感觉短暂而又漫长，但有几处弯道已经深深印入脑海：9公里之后，一个下坡的左胳膊肘急弯，紧接着一个坡度更大的爬升右弯，这里很容易丢速度；13公里之后，那个内侧有一圈水泥补丁的Karussell发卡弯，车就像被扔进了运转粗暴的甩干机，出弯时要从补丁一下跳回柏油，好在CTS Coupe的悬架还有相当的柔韧度；17.5公里处，那个突然而来的急降，落差之大好比过山车，会出现短暂的失重……
记不清有多少个弯了，终于回到返场直道，手心已隐隐有汗渗出，心跳这才慢慢恢复到正常节奏，这就是我在北环的第一次！没敢太疯狂，但起码心里有底了。
4月12日 大雨 7-15℃ 纽博格林
参观设施 再上北环
回想起来，昨天第一次上北环压力还是蛮大的，跑了几圈之后才逐渐放开些，但我始终还是不敢撒开了跑，被超是常事，当然也超了一些车，不算丢人。昨晚回来后好好琢磨了一下北环的交通细则，有一段关于车速的法规很有意思，“驾驶员必须在能持续控制好车辆的速度下行驶，尤其要根据道路、交通、能见度以及天气情况，还有个人能力和车辆状况，随时调整至合适的车速”，这不等于什么都没说吗？在北环某些路段上确实看到过限速标志，但没有几个严格遵守的。
上午的安排较为轻松，参观纽博格林的附属设施，包括南环F1赛道、ring work里的博物馆和卡丁车赛场，还有那些让我的钱包迅速瘦身的纪念品商店，只可惜那个与F1长直道并行号称欧洲最长的过山车没有运营，否则一定上去体验一把。这一圈要完整看下来也要花上大半天，纽博格林不仅仅只有赛道，它更是一个以汽车运动为主题的大型公园。看那些从小就浸润在浓郁汽车文化当中的洋娃娃，真是太幸福了！
今天的额外收获，就是领教到了纽博格林多变的天气，早上起来还晴间多云，出门一会儿就大雨倾盆，接踵而来的是炒豆般的小冰雹，时竟然砸下了大片大片的雪渣。长达20.8公里的北环之所以艰险，难以预料的天气变化也是帮凶。本以为北环会因此关闭，但从赛道传来的引擎声还是不绝于耳，等到下午我们进场时，在某些路段还要开雨刷，赛道一会儿干一会儿湿，开起来更要小心。
不过，现在我已经开始享受北环了，驾驶比刚来时要流畅得多。细细体会，CTS Coupe其实是很好开的一款车，动力强劲但不偏激，底盘也调校得很好控制，我无意触犯其操控极限，它也就留足了让人放心的回旋空间。当然，CTS Coupe并不是用来暴走的，尽管它有这个能力，在这个保时捷、法拉利泛滥成灾的地方，我们倒是获得了更多的关注，不少过来搭讪的车迷都是被它那极富未来风格的外观设计所吸引，看来凯迪拉克向运动、时尚方向转型还是没错。回想那年在葡萄牙试驾新一代的CTS四门轿车时，它就给我留下了很好的印象，而现在这款Coupe将凯迪拉克全新的品牌诉求表达得更加自信也更加到位，相信它能成功。
关于单圈成绩：
虽然北环有很多高速弯道，但并非动力越猛成绩越好，比动力更重要的是整车性能，尤其是底盘功底以及车身的轻量化程度。马力过千的Bugati Veyron在这里丝毫占不到便宜，而像Focus ST、Golf GTI这种短小精悍的小钢炮倒是更加健步如飞。一般来说，单圈成绩能进入8分之内的车辆便可归入超跑行列，而对于普通驾驶者来说，能进入11分以内就算是高手了。你要问我的成绩多少？可惜在公众开放时段是不能跑完一整圈的（必须一进一出，不能连续跑圈），估计努努力勉强能混入高手行列。
4月13日 多云 9-18℃ 纽博格林
深入腹地 挥别北环
该跑的跑了，该看的看了，今天是在纽博格林的最后一天，忽然想起要进入北环腹地逛逛。
开着CTS Coupe顺着乡间公路往里扎，不来不知道，这里还真是大有乾坤。想在北环拍一张好照片的话，跟我走没错，开车能到的拍摄点只有寥寥几处，更多隐秘的凶险弯道必须骑车甚至步行才能抵达，要不是昨天咬咬牙花7.9欧元买了一张纽博格林详图，还真是抓瞎。在北环北端9.5公里那个上下剧烈起伏的弯道旁，无意间找到了北环的第二入口，从这里也能购票驶入，有辆救护车长期停在这里时刻准备救援，这车绝不是摆设，想想看，多少人曾被它从地狱拉回人间。从这地方往山上走，就是仅一网之隔的北环，现在我终于可以仔细欣赏那些驾车时无法看清的涂鸦了，能看懂的文字无非是“我爱玛丽”、“珍妮真性感”之类，更加少儿不宜的内容也有，此处略去若干字……
其实德国人在这方面还是相当含蓄的，尤其是与对汽车运动的万丈激情相比，也许他们从速度上能得到更多吧。话说回来，人家也有这个条件，除了不限速的AUTOBAHN，还有北环这样的开放特区可以去尽情发泄，能合理合法地争当“北环八郎”，谁还会冒危害公共安全之险，去拼什么“二环十三郎”呢？
速度激情人皆有之，在北环入口的停车场看一下你就明白了。不少开跑车过来玩的明显就是退休老头，甚至不乏老太太，那些打扮得像蜘蛛侠的机车骑士也以中年人居多，少有的几张亚洲面孔倒是都很年轻。对我们来说，北环一直蒙着神秘的面纱，但走近了看，它其实相当开放也相当包容，这就是真实的北环，可惜全世界就这么一个。
