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基础工程技术论文范文1
1．1地质条件的复杂性
我国幅员辽阔，地大物博，横跨面积大，从南到北因环境不同，其地质条件也大不相同。我国常见的土地类型有盐碱地、冻土地等，常见的地形类型有丘陵、盆地、山地、平原等，山地多伴有泥石流、滑坡等自然灾害的发生。因此在地基基础动工前，要充分了解和勘察当地的地质环境，做好充足的施工准备工作，既要分析所处土地类型，又要了解周边的地质状况，将一切可能出现的危险排除在外。
1．2工程的连锁性
建筑施工是一项整体、系统的工程，并非某一阶段工程完成便能检查出是否存在问题，而往往是后一项开始了才能发现前一项的问题。为杜绝潜在问题的威胁，确保工程的安全可靠，施工人员要保持高度的责任心，在每项工程结束后，下一项工程开始时，及时对上一项工程展开细致检查。工程的连锁性相对比较繁琐，但却是保证整个工程施工质量和良好运作必不可少的环节。
1．3多发性
据相关数据显示:近些年，我国房屋倒塌现象十分严重，楼脆脆、楼歪歪现象时有发生，其原因大多时施工建设过程中的不当所致。由此可见，把好地基基础质量关，对保证房屋建筑整体质量有着至关重要的作用。为了减少或避免类似事故的发生，施工人员在施工过程中要着眼全局、从小处着手，把好质量关。
1．4重要性
地基时深埋地下的工程，之于建筑本身而言是其根基，是建筑屹立不倒的重要支撑。地基不稳是导致房屋坍塌的重要因素，加强地基稳定性施工对于房屋建筑工程来说极为重要。作为地下工程，地基一旦出现问题，则很难返修，不仅要花费大量的人、财、物力，同时也会影响开发商经济利益和威胁居民生命安全。由此可见，地基基础在建筑物施工中的重要性。
2地基基础施工要点
2．1勘察技术
为判断施工现场的地质类型，制定切实可行的施工方案，就需要深入到施工现场进行实地勘察。结合施工平面图观测，根据不同地质类型制定相应的施工方案。取样测试，确定好地质勘测点，一般来说，勘测点都是建在受力层上的，土地面积在5m以上即可。
2．2设计与挖地基
地基基础施工，是要先由设计人员将设计图画出来，在交由施工技术人员去操作，因此施工图纸的设计是地基基础施工的重要一环。为确保基坑的安全稳定性，在挖地基时要将周边的障碍物清除干净，以免影响到地基施工质量。
2．3地下水的控制
地基基础是地下工程，因此其面临的最大隐患是地下水，若地下水水位高出允许范围，则会出现地基腐蚀等现象。为确保地基基础施工质量，在施工过程中一定要严格控制地下水水位高度。
3地基基础施工技术方法
3．1换填法
这种方法适用于处理各类浅层软弱土地基。所谓换填法，亦称为换土法，是将路基范围内的软弱土层或不均匀土层挖除，回填进稳定性好的土、石等，并夯压密实的一种地基处理方法。使原本满足不了建筑要求的地基土地，通过土层置换的方式，使地基土层承载力符合建筑要求。
3．2预压法
预压法是处理软土地基的常见方法。简单来说就是等重替换，为使地基更加坚固稳定，一般事先将等重的荷载压在土体上，将土中的水分排出，使地基土体压实，以增强软土地基的承载力。预压法一般只适用于处理10m深左右的软土地基，若是真空预压可达15m。
3．3强夯法
强夯法是法国L•梅纳(Menard)1969年首创的一种地基加固方法，是利用重锤在高空中的重量对地面进行反复捶打，以夯实地基土层，提高地基承载力的方法。通过实践证明:采用强夯法对软土地基进行反复捶打，可以使地基荷载力提升2－5倍，深度可达10m以上。
3．4振冲法
又称是振动水冲击法，根据地质土质种类的不同，振冲法又分为振冲置换法和振冲密实法两类。振冲法主要适用于粘性土中，在振填好后将密实桩体与原地基土组合成复合地基，一般处理深度为10m左右。
3．5搅拌法
搅拌法是利用深层搅拌机将水泥、软粘土及其他材料一起搅拌并拌合，通过搅拌，使地基中的水泥和土不断硬化的过程，使其凝结成水稳性及承载力强的地基土，一般可处理8—12m深的工程。
3．6砂石桩法
振动沉管砂石桩法是在振动机的作用下，将所需的工具压倒原本设计好深度，打入土中，这样一来就会将工具周围的土给挤压密实，在投入砂石等进行振捣，经反复操作直至形成砂石桩。当然也可以采用锤击沉管法，使桩与桩间土形成复合地基，以提高地基承载力。砂石桩法适用于松散砂石、素填土、杂填土等土层地基，深度可达10m左右。
3．7挤密桩法
它是软土地基加固处理的方法之一。主要是采用冲击或振动的方法，将钢质桩管打入原地基，拔出形成桩孔，然后填入素土、灰土、水泥土等物料并加以夯实，形成所需的土桩或灰土桩。
4结束语
基础工程技术论文范文2
排水固结处理技术是软土地基处理技术中重要的一种，就是先将软土地基中的水排出，缩小软土地基的空隙，使孔隙水压降低，促进软体地基土体固结，有效的提升土体的抗剪力强度，提升地基的承载能力。排水固结处理技术具体可以分为砂井法、排水电渗法、堆载预压法、真空预压法等。其中堆载预压处理技术花费时间较长，具体做法是对填土材料、砂石等进行预压，促使地基沉降，快速固结地基土块，最后在将荷载撤除后进行房建工程施工;如果地基透水性较低，可以选用砂井法，具体做法是在地基空隙中灌以砂土，采用专用的排水固结管道进行排水，保证地基稳定，这一处理技术具有施工材料少、连续性强、排水速度快等优点，得到了广泛的应用;真空预压法主要应用在不含透水层的地基上，具体措施包括:首先设立砂井，并用隔绝层封闭砂层，将砂层中的气体排出，是地基土快速固结;如果地基粘性小、地下水位低，则需要选用电渗法，其主要是将地基中的水集中到阴极，形成电渗，促使土体固结，提升地基的承载力。
2胶结处理技术
胶结处理技术要在软土土质中加入别的水泥材料，例如水泥砂浆、石灰，依靠软土地基的固结，构成复合地基，使软土地基强度变大，软土地基承载力变大。胶结处理技术可以选用水泥土搅拌法、高压注浆法、灌浆法等实施。灌浆法先把泥浆灌入土体内，在土体内进行固结，这样一来地基承载力变大、地基沉陷度减少。水泥土搅拌法先是把原来的基土搅拌进水泥内，使两者发生反应，构成固体，这样就提升了软土地基的强度。实施水泥土搅拌前，要进行配比强度试验，确定最佳水泥掺和量。水泥土搅拌法用在抗剪性大、含水量高的地基中。高压注浆法借助于高速、高能量的液流冲坏土体，使土体同浆液混合，发生固结。
3强夯置换法处理技术
强夯法就是用重物对地面猛力拍打，保证地面的牢固与平整，利用强夯法能够有效的提高地基的承载能力，还能避免公路路基在重物的压力下发生坍塌。利用这种软基处理方法，能够有效的提升地基的承载力，对地面产生良好的效果，是软土地基满足房建工程施工的沉降要求，并且施工迅速，为后续施工提供有力条件。这种方法由于实施方式关系，在施工过程中会产生振动以及噪声，会对周围的居民造成影响，所以在居民聚集区不易使用。如果采用这种这种处理方式，需要逐层夯实，并且在最后的一层夯实完成后，将夯实机压实的坑填平。置换法就是将房建工程软土地基中的小碎石、石灰石置换出来，这种方法主要用于软土地基厚度较小的地基，这种处理技术首先将上层承载力较强的土层作为支撑结构，对下层土层的承载力实施验算，如果下层承载力不能满足具体设计要求，这需要进行浅埋处理，提升持力层，加大持力层厚度，使其满足房建施工的具体要求。除此之外，还可以采用粉煤灰吹填法。该种技术也是软土地基处理新技术的一种，粉煤灰具有较强的透水性，粉煤灰在软土地基中的应用可以加速地基的固结，缩短施工工期，降低工程的整体成本。施工人员可以按照一定比重进行淤泥和粉煤灰的吹填，逐步的改善软土地基的性质。
4总结
基础工程技术论文范文3
关键词：水利工程；钻孔灌注桩技术；施工技术；质量控制环节；解决措施
中图分类号： TV 文献标识码： A 文章编号：
前言
目前钻孔灌注桩技术已经在国内外工程建设中得以广泛地应用，特别在大型水库、船务码头、防洪堤坝等水利工程施工中由于对各种各样地质条件适应能力强，施工中操作简便，施工占地小、施工造价低和成桩迅速、稳定等优势，成为当前水利工程施工中桩基处理的关键性技术，也成为评价水利工程施工企业施工水平和长远发展潜力的基础性参考技术。由于钻孔灌注桩技术还具有隐蔽的特征，特别是水利工程施工过程观察困难，不能采用开挖验收的方式进行检验，这就需要水利工程施工中严格遵守钻孔灌注桩技术的要求和环节，抓住水利工程钻孔灌注桩技术的质量控制要点，有效对钻孔灌注桩技术的应用进行管控。在水利工程运用钻孔灌注桩技术进行桩基处理时，应该根据水利工程的实际和钻孔灌注桩技术的特点，在熟练掌握水利工程钻孔灌注桩技术要点和钻孔灌注桩技术控制关键的前提下，对水利工程应用钻孔灌注桩技术常见的施工问题进行深入地探讨和分析，找到解决这些问题的措施和技巧，形成技术上的体系，为水利工程桩基项目的稳定和施工起到技术上和实践上的保障作用。
1水利工程钻孔灌注桩施工的技术关键
1.1钻孔灌注桩护筒的埋设
钻孔灌注桩护筒一般采用钢护筒，灌注桩护筒的埋设精度要控制在中心偏差为50mm的范围内。要密切注意两节钻孔灌注桩护筒的连接质量。规范的护筒埋深为2m～4m，水上主墩护筒应沉入局部冲刷线以下不小于1．0m～1．5m。埋设钻孔灌注桩护筒时，护筒的高度应控制在地面30cm以上，高出最高施工水位或地下水位1．5m～2．0m。旱墩护筒周围50cm范围内粘土夯实，深度至护筒底，采用必要的措施稳定护筒内的水头。
1.2钻孔灌注桩的开钻成孔作业
安装钻孔钻机时要保证钻机底架的平稳性，钻机钻头和钻杆中心对准护筒顶面中心，偏差不得大于50mm，钻孔时低挡、慢速均匀钻进，避免失稳和渗漏。
1.3钻孔灌注桩钢筋笼的制作和吊装
钢筋笼视其长度采用整体预制或分节预制，钢筋笼骨架应具有足够的刚度和稳定性，以便运送、吊装和灌注混凝土时不致松散、变形。钢筋笼分节起吊要及时、准确就位，在钢筋笼就位前仍需要检查有无坍孔，以便及时采取措施。
1.4灌注桩水下混凝土的灌注
灌注水下混凝土时，严格控制导管的埋设深度，防止埋管过深发生堵管、埋管。施工完后，应核算水下混凝土灌注的各项参数，以便对后续的桩基提供参考和改进。
2水利工程施工中钻孔灌注桩常见技术问题的处理
2.1钻孔灌注桩缩颈的技术处理
对于钻孔灌注桩缩颈应该以原材料质量和配比为切入点，处理的主要着力点在于控制泥浆比重和使用优质的混凝土材料，注意及时、认真对钻孔桩进行清孔操作，另外还可以在导正器外侧焊接一定数量的合金刀片。在钻进时起到扫孔作用，这些都可以有效的控制灌注桩出现缩颈这一难题的发生。
2.2钻孔灌注桩导管进水的技术处理
导管进水的原因一般是由于混凝土浇筑过程中，上提导管的幅度过大，导致导管接头部分产生漏水，导管进入容易造成钻孔桩内混凝土离析、流动，容易引发桩基的不稳定和事故，针对导管进水问题应该混凝土浇筑之前检查导管．并对漏水部位进行防水处理，必要时要重新设置、更换提出导管。清除不合格混凝土，用小型水泵将水抽出后再进行重新灌注。
2.3钻孔灌注桩断桩的技术处理
断桩产生的原因很多，如导管提升过高，导管底部脱离混凝土层;混凝土拌和物发生离析使桩身中断;灌注作业时间过长，早批砼已经初凝．下部的水沿着导管壁顶破表层混凝土面上升，未作好处理，将含有沉渣的表层包裹，形成断桩。断桩的处理措施主要有:选用有足够的、能承受其自重和盛满砼的重量的抗拉强度导管;施工中尽量避免不当操作，及时处理导管提空和混凝土卡管现象;合理采用冻结法，桩外周围钻孔并放置冷凝管．形成冻土帷幕．处理断面;浇灌前进行导管水密性试验，并严格控制导管的埋深与拔管速度，并及时测量砼的浇筑深度，防止断桩。2.4钻孔灌注桩钢筋笼上浮的技术处理
当钻孔桩在施工过程中会残留泥块和泥皮随着混凝土灌注上升时，会导致钢筋笼上浮。所以在灌注桩成孔前首先注重检查其最下部的套管的内壁，假如有大量粘着物堆积时，要及时进行清理。假如确认已发生变形的现象，一定要采取修补，当成孔结束后用大锤式抓斗反复升降除去残留物。
结语
综上所述，钻孔灌注桩技术在国内水利工程的基础项目中应用非常广泛，这是由于具有钻孔灌注桩技术适应性强、工艺简单和承载压力大等特性决定的，特别适合水利工程施工的各项要求和特点，但是，钻孔灌注桩技术在水利项目中由于不能有效检测和及时检查，只能依靠事先准备和事中规范等方法进行保障，因此，钻孔灌注桩技术的应用也成为水利工程施工的一个重点性难题。需要我们在水利工程钻孔灌注桩施工中加强过程控制和施工前的准备，以合理施用的技术环节和关键工艺控制，提高桩位定位精度、埋设护筒、开钻呈孔和钢筋笼吊装等要点的技术控制水平，提升水利工程钻孔灌注桩技术的应用水平，更出色地实现水利工程桩基项目高品质地完成。
参考文献:
[1]张相敏,马俊青,魏高雄,郑伟.浅谈灌注桩施工技术[J].河南水利与南水北调.2009(06)
[2]刘明萍,杨志帅.水利工程大坝护坡混凝土施工方法质量控制[J].民营科技.2009(09)
[3]李洪丰,袁大鹏.浅谈水利工程中灌注桩的施工工艺及质量控制[J].黑龙江科技信息.2010(32)
基础工程技术论文范文4
1 防渗灌浆技术
灌浆技术是通过高压喷射灌浆技术是借助高速射流（水、浆液或空气）直接冲击、切割、破坏、剥蚀原地基材料，受到破坏、扰动后的土石料与同时灌注的水泥浆液发生充分的掺搅混合、充填挤压、移动包裹至凝结硬化，从而构成坚固的凝结体，成为结构较密实、强度较高、有足够防渗性能的构筑物，以满足工程需要的一种技术措施。帷幕灌浆技术是在水利工程中重要的技术措施，帷幕灌浆主要是对水库坝基进行加固处理，对于减小大坝渗漏至关重要。
2 高压喷射灌浆技术在水库除险加固工程中的应用
2.1高压喷射灌浆特点
在传统的化学注浆法中进行改进，结合物理原理，演变成为高压喷射灌浆法。这种技术的施工过程首先要对灌浆地面进行打孔，将连接喷射头的输送管插入孔内，对灌输装置内施加20M帕以上的压力，触动开关，喷射出来的材料与破坏土质混合，形成新的加固材料，凝固在表层，达到除险加固目的。这种技术使用的原料浆液价格底料方便采取，喷射点集中，土质不易流失，使用设备简单便捷，不需要大型运输工具，运用物理方法进行材料送达，对周围生态环境不会产生影响。灌输孔尺寸结合实际情况拟定，不受限制，不会出现爆破大面积塌方的现象。
2.2 调制高压喷射灌浆浆液
浆液调配的主要材料是水泥，结合不同水库的实际险情情况，添加适量的外加剂。浆液中不能存在大颗粒物质，水与粘土的比例要经过科学计算。在混凝土浆液中添加减水剂或者促进凝固材料时，要先了解好其酸碱度和化学性质，避免出现与水库修筑材料发生腐蚀反应，形象结构稳定性。
2.3 高压喷射灌浆技术要求
运用高压喷射技术进行加固只需要在损坏的结构上钻取一个30mm至50mm的孔，这一过程看似简单实际操作时要格外小心，前期需要做好精准的测量划线，对作业时间严格控制，避免出现灌孔过深或者纵线倾斜的现象。有些区域需要连续加固，对孔的分布要科学合理。确保高压设备连接牢固再进行操作，按照施工顺序执行。新形成的加固层位置与喷射时喷头移动范围有关，要求技术人员有土木工程建筑的相关知识，了解设备性能，应对突况及时做出变动。实施多个运输管共同工作时，要选取合适的角度，对灌孔依次进行标记，避免出现重复操作的情况，确保加固工作高效稳定进展。
2.4 高压喷射灌浆施工质量控制
水坝加固除险工作完成后，需要对施工质量安全进行检验，混凝土浆液材质在注入后需要一段养生时间，通过这一时间磨具的封存，加固层可更稳固，水泥材料变的更坚固，所以安全监测工作不能在灌浆完成后即刻开展，要在达到规定时间后拆除塑料隔离层再进行，对施工进行全面检查。包括灌孔的分布位置，质检人员要有自己的科学标准，以此为依据展开工作。灌浆加固点多时，要进行抽样检查，随机选取总数量百分之七的孔进行测量，记录下孔的直径、纵向是否垂直，注入口呈不规则圆形或者处理粗糙均属于不合格现象。灌浆是否达标主要检测其凝固后结构的密实程度，将一定比例的混凝土材料延灌孔注入，额定时间内其流量如果超过比较量，则需要二次维护，灌浆施工不合格。完成工作任务后要对灌孔进行密封，检测工作随着工程开展阶段进行，确保各流程符合标准再进行收尾。
3 帷幕灌浆技术在水库除险加固工程中的应用
帷幕灌浆技术是将浆液直接注入在水库斜坡出现裂缝的建筑材料中，形成连续的保护结构，在使用中水就不会透过裂缝渗漏。帷幕顶部直接与坝体相连接，直至不接触水面的岩石层，形成一个保护系统，减小基层渗透水对坝边坡产生的压力。
（1）钻孔间距。帷幕灌浆在钻孔时应按照设计规定，逐渐减小孔间距离，沿着破损表面横坐标逐步加密，距离控制在1.8m至2.2m之间。如果是双排或者多排孔在测量分布中，多数先对最下层进行施工，再钻取上层灌孔，完成后进行测量，选取中间位置实施多孔的安放。
（2）帷幕灌浆材料。选取材料时要参照国家出台的标准，使用符合强度要求的浆料。设计人员要结合实际情况对灌注材料进行调配，适当的使用化工原料，但不能对水体产生污染。先将搅拌好的材料取少量灌入实验孔中，确保安全符合要求再开展施工。
（3）施工工艺流程。进行帷幕灌浆要先设计孔位、钻孔，对有害裂缝进行清理，将施工部位与水隔离，前期准备工作完成后再进行材料的制作，这一过程要经历较长时间，正式实施灌注时要再次检查裂缝处是否洁净，不能留有垃圾。灌浆结束后要经历一段养护时间，再进行验收，确保其牢固程度符合标准后将灌孔密封，通常采用机械设备进行后期工作，条件不允许的现场也可人力进行代替，但要保证牢固性和平准度，不能出现缝隙。整个过程需要工程技术人员现场指导，按顺序进行。
3.1 冲洗压力
一般而言，冲洗水压是灌浆压力的80%，在压力值大于1MPa的时候，选用1MPa；冲洗风压是灌浆压力的50%，在压力值大于0.5MPa的时候，选用0.5MPa。
3.2 裂缝冲洗
冲洗的时候，当清水流出10分钟后予以停止，并且总时间不得少于30分钟。对于返水达不到澄清标准的孔段，需要继续冲洗，保证孔内残留杂物厚度不可大于20cm。在邻近孔有灌浆操作或者灌浆结束不超过20小时的孔，不可以展开裂缝冲洗操作。
3.3 制浆方式
根据有关设计规范标准，必须对帷幕灌浆制浆材料予以称重，保证其称量误差不得大于5%。在制浆的时候，需要对掺加剂、投料等进行严格控制。在制浆的时候，一定要确保搅拌均匀，并且测定浆液密度与粘滞度等参数，同时做好记录。在拌制细水泥浆液的时候，需要加入一些减水剂，并且借助高速搅拌机进行均匀搅拌，其转速不得低于1200r/min，时间需要通过试验予以确定。在使用浆液之前，需要进行筛选，一般为80μm方孔，其筛余量不得超过5%，水灰比为0.5：1，输送流速在1.4-2.0m/s之间，输浆压力在0.2-1.0MPa之间。确保浆液温度在5-40℃，低于或者超出标准的浆液视为废浆。
3.4 帷幕灌浆施工质量检查
在检查帷幕灌浆施工质量的时候，主要在灌浆结束14天后展开，其检查孔数为总孔数的10%。在检查灌浆质量的时候，一定要严格按照监理工程师要求，将检查孔设置在帷幕中心线上；对岩石破碎、大孔隙注入量、断层等复杂位置进行检查，等等。在进行压水试验的时候，可以在灌浆结束后根据监理工程师的指示，确定检查时间，并且按照其规定流程予以严格检查。承包施工单位需要在灌浆结束后，根据监理工程师的研究，整理有关资料，并且提交给监理工程师，为质量检查工程提供便利条件。
4 水库除险加固中灌浆技术的应注意的事项
冒浆是指在灌浆过程中浆液在坝坡、地面或库区底部流出或喷出采取在冒浆点加覆盖、降低灌浆压力、间断灌浆等措施。串孔是指在某一孔口正常灌浆时，浆液从相临孔口返出，说明钻孔在地下有通道相通及时填堵被串孔，待灌浆孔高喷灌浆结束后，立即进行被串孔的扫孔，进行高喷灌浆或继续钻进，凡经特殊处理的渗漏段，侍孔口返浆后均将喷射管下至原不返浆的最下位置，再进行正常喷射（复灌），确保防渗墙墙体质量。
基础工程技术论文范文5
关键词：产学研合作；专业研究生培养；实践教学
中图分类号：G642
文献标识码：B
文章编号：1672-5913(2008)06-0029-02
中国对日软件外包开发领域近5年以来一直以50%的增幅持续发展，会日语并懂得国际软件开发规范的中国IT人才已成为国内对日软件外包企业的最热门人才。为适应时展需要，北航软件学院把握时机，从实际现状出发，依托自身强势的品牌优势，为国家发展及学子前程量身打造特色的专业，成为中国目前唯一能提供日文应用软件开发方向硕士学位的正规教育机构，并摸索出一套以“产学研”为主体的教育培养模式。
1培养模式的设计思想
“产学研”模式是一种从实际到理论又到实际的全新教学模式，这种人才培养过程要求培养机构与生产企业进行紧密联合，从而从生产、管理的一线前沿了解最新的、最为需求的工程技术、工艺方法以及新的应用理论；同时从企业那里得到设备、项目、技术。然后，利用这些教育信息和教育资源按照企业实际的要求，通过制定课程体系、编写和研究理论联系实际的教材来培养学生，使学生得到的知识是最新的、最实用的。
在培养过程中，学生在校不但可以学习到技术，而且可以参与学校或者企业的科研项目，实现第一次理论与实践的结合；由于该专业的学生有较多机会在日企或中日合资企业实习、就业，因此在完成了系统的理论学习和实践之后，学生又有机会到国外企业中实际工作，学习国外的先进技术和经验，这样就实现了理论与实践的第二次结合。通过以上两次理论联系实际、工与学的结合，培养学生将来在企业工作所需的基本素质。
我们将研究生培养思路确立为“强化基础、突出实践、重在素质、面向创新”，坚持教学的基础性和科学性。具体做法是：把当前成熟的软件工程理论成果和思想，凝炼成基础课体系的核心，整合和优化专业课程体系，突出学科交叉与融合；同时加强学生现代工程技术的实践能力和外语实用能力的培养，全面提升学生素质教育质量，使学生具备自主创新的潜力。
作为对日软件开发人才的培养，日语不仅是这类人才的专业工具，而且是领会日企文化的基础。因此，我们要求毕业生：日语水平达到国际交流基金日语能力考试二级以上，且具有较强的英语能力；训练有素且深谙日本企业文化、具有较强的国际竞争意识和团队合作精神；熟悉日文软件开发流程与规范，具有使用全日文软件开发环境、编写日文开发文档能力，可以胜任日文软件开发各个层次的实用型、复合型人才。
2基本培养模式
2.1科学设置课程体系
采用先进的工程化方法进行软件的开发和生产，是实现软件产业化的关键技术手段，这就需要培养大批软件工程领域的实用型、复合型软件工程技术和软件工程管理人才。设计科学实用的课程体系，是实现上述培养目标的基本保证。
应用领域广、技术更新快是当代软件工程技术最显著的两大特征，因此在设计对日软件开发专业的课程体系时，我们遵循了先进性、灵活性、复合性、工程性和创新性五个基本原则。
2.2实用外语教育
在日本的企业或对日外包的企业，不会日语几乎无法进行沟通，限制了发展和培养机会。通过学习日本的企业文化，学生不仅了解了中日文化差异等问题，以后在日企实习、工作中可以更快适应并融入到公司中去，而且可以全面了解日本文化和设计风格，熟练掌握软件开发技能和软件管理，这对日文应用软件开发设计有莫大的帮助。
在具体实施日语教学过程中，我们采取由中国教师教授日语语法，日籍教师教授会话和听力练习的教学方式。同时也没有放松对学生英语能力的加强，成为能掌握中、日、英3种语言的短缺人才。
3“三级”实践教学体系
3.1理论与实践结合的核心课程
产学研合作应贯穿于学生培养的全过程中。在理论教学中，要突出理论联系实际，知识与应用的结合。例如，专业核心课程“双语软件工程规范化设计”，既包括从需求到软件设计过程中的四项主要基础技术，即需求分析、设计法、文档、和设计审查，同时还介绍了软件工程及软件开发工具、环境、工程中的成熟技术、成功与失败的案例分析、软件工程最新话题等前沿性内容，实现了在软件工程领域中的理论联系实际。课程的学习强调了与工程的结合，由日籍一线软件工程师在全日文开发环境下讲授，配备实训教材并提供日文软件实训。在教师指导下以团队形式完成一定规模的项目，实施规范化的项目分析、设计、实现、测试及维护各环节训练，加强学生的动手能力和日文文档的撰写能力，培养协作交流精神。培养学生能真正掌握一门实用外语，具备良好的阅读、理解和撰写外语资料的能力和进行国际化交流的能力。对于致力于软件外包领域的专业学位获得者，应精通外语，了解外包国文化和软件工程规范。
3.2配合核心课程的系列教材
配合核心课程，我们还主编并由科学出版社等出版了软件工程所急需的国家“十一五”规划教材――“软件工程设计与实践”、“计算机日语”、“软件工程规范化设计”、“软件工程设计案例与分析”等。学术界和工业界专家对系列教材给予较好评价：“这种内容及其组织方法在我国已出版的软件工程专著和教材中不多见，此系列教材可以为我们树立应用性著作的范例。”
3.3实践教学体系
为了综合培养学生的工程技术能力，在学生毕业前还安排了三级实践性教育。学生应能满足面向产业和领域需求，具有坚实的基础理论、宽广的专业知识，具有创新意识，具有运用先进技术方法和现代技术手段解决工程问题的能力，具有独立从事软件研发，以及担负工程项目的组织与管理能力。
一级实践：用来测试学生基本掌握的编程能力及使用基础工具的能力；比如用C＋＋来编写程序，使用Oracle数据库等；通过这级实践的同学可以进入二级实践的考核。
二级实践：通过团队协作来完成。实践项目大都来自于各个企业，在实践过程中，学生们按照日企的标准分当不同的角色，完成不同的任务，最后要在有日本资深专家的现场，用日语来讲解自己做的项目，通过二级实践的同学有资格去企业实习。
三级实践――企业实习：
(1) 与Fujitsu、NEC、RICOH等200多家日文软件开发企业建立合作关系，共建日文应用软件开发专业实习基地。NEC日本总公司、NTTdata(日本电信)、理光、富士通等公司提供专业奖学金，金额累计高达4000余万元日元/年。
(2) 学院在日本建立了30多家实习基地。
(3) 福建最大最成功的软件企业――福建富士通信息软件有限公司是北航软件学院的战略合作伙伴。学院已在福州富士通开设了该方向软件工程硕士点，于2004年12月正式开学。
(4) 与日本Kinsoft株式会社、NETCOM株式会社以及系统综研株式会社等公司组建合资企业，在学院内部建立“零距离”学生实习与就业基地。
学生通过企业的面试后直接进入企业实习，在企业中完成实际项目，同时完成自己的毕业设计或论文。
4工程技术与研究兼并的论文要求
(1) 两种类型论文特点的对比分析
工程型论文要有产品；研究型论文要有理论价值。
工程型论文强调实用性和社会效益；研究型论文则需要有关调研、问题分析、方案选择、创新验证等的严格根据和论据。
工程型论文书写格式要按国家规范；研究型论文书写格式相对自由。
(2) 两种类型兼有的论文要求
有一定的理论价值、实际应用意义和社会效益。
将以工程背景的项目，做有关调研的同类产品的对比分析、问题分析、方案选择、创新结果汇报。
将工程规范和研究书写格式进行合并。
论文选题一般应直接来源于企事业单位，具有明确的应用背景和实用价值，同时应具有先进性、一定的技术难度和工作量，能体现作者综合运用本专业基础理论和专知识较好地解决工程实际问题的能力、从事软件项目研发和管理的能力，以及创新和研究的意识。
论文一般要求结合企业实际需求选择研究题目。对这类项目，除需指定学校指导教师外，还需指定一名企业指导教师共同负责指导，由软件学院负责监督和管理。我们的研究生培养在毕业设计(论文)的环节中采用双导师制，即学校导师和企业导师，以保证产学研合作教育在毕业环节上的有效实施。
论文要求结构合理，层次清楚，讨论研究论据充分，写作认真，文图标准规范，数据详实准确，软件文档符合标准规范。
5教学效果分析
北航软件学院从市场的需求出发，与国外大学和领导性的企业联合办学。为学生提供了国际化的实习和就业机会(学院已经安排了200多人出国实习/就业)，吸引了大量的学生。通过对毕业生情况跟踪调查看出，我们的毕业生已分布在国内的诸多大中型企业、政府部门、科教院所、外资企业。根据我们的初步统计，2005、2006年工程硕士研究生达到了98%以上就业率，平均起薪达到了6000元/月。
参考文献
[1] 王建华. 创新“产学研”合作模式 提升高校服务社会能力[J]. 中国高等教育,2006,(17).
[2] 徐辉. 高等教育发展的新阶段―论大学与工业的关系[M]. 杭州大学出版社,1990.
[3] 蔡克勇. 论教学、科研和生产联合体[J]. 高等教育研究,1986,(4).
[4] 刘力. 美国产学研合作模式及成功经验[J]. 教育发展研究,2006,(7):16-22.
[5] 王庆. 校企合作:高校办学的有效途径[J]. 上海高教研究,1997,(2).
基础工程技术论文范文6
论文关键词：车身设计，逆向工程，曲面光顺，模型重构
车身在汽车的整体设计中，占有重要地位，直接影响到整车的动力性、燃油经济性、操纵稳定性、行驶安全性等，这就需要在整个车身设计过程中融合空气动力学、结构力学、工程材料、生产工艺、美学、心理学、人机工程学等相关知识，因此，在缺资金、技术、人才等条件下，要完全自主开发一款汽车车身的难度是很大的，而参考国外同级别的成熟车型进行逆向设计则变得相对简单，既可缩短产品开发时间，提高产品开发成功的机率，也可快速吸收国外汽车车身设计的先进技术和经验，提高我国汽车自主开发能力。
1 逆向工程技术原理及流程
逆向工程(Reverse Engineering，RE)亦称反求工程，就是根据现有的产品模型机械论文，利用数字化测量设备获取实体数据，然后对这些数据进行拟合，构建一个完整的CAD模型，继而用于分析和制造[1]。相对于传统的正向设计方式，逆向工程可以在没有产品图纸的条件下实现产品的制造。长期以来，由于设计环境和设计手段的局限，限制了车身设计师的创造能力的发挥以及和工程技术人员有效的交流与协调，使得新产品的开发效率低下，进展缓慢。车身设计需要一种新的设计手段和思路。逆向工程不仅能完成对现有产品的仿制、复制，更能快速实现超越。
车身设计逆向工程可以分为三个过程―数据采集(data acquisition)，数据处理(data processing)，抽象建模(abstract model)。本文主要基于Pro/ENGINEER研究两种不同的建模方式。
2 数据采集及处理
数据采集是数据处理、模型重构的基础，按采集的接触方式不同分为接触式和非接触式两大类。在对车身零件和产品模型数据化之前，首先必须理解原有模型的设计思想，在此基础上还要修复或克服原有模型上存在的缺陷。主要考虑好以下几点：（1）确定设计的整体思路，对手中的设计模型进行系统的分析，确定好先做什么，后做什么，用什么方法做。将模型划分为几个特征区，得出设计的整体思路，找到设计难点，做到心中有数。（2）确定模型的基本构成形状的曲面类型，这关系到相应设计软件的选择和软件模块的确定。对于车身大型的外覆盖件等自由曲面，一般采用具有方便调整曲线和曲面的模块。值得注意的是，在设计过程中，并不是所有的点都要选取的，因此，在确定基本曲面的控制曲线时，需要找出那些点和线是可用的机械论文，哪些点和线是一些细化特征的，需要在以后的设计中用到，而不是在总体设计中就体现出来[2]。
3 Pro/ENGINEER软件抽象建模
抽象建模，即为将测量点还原为车身模型。内容包括曲线构建与拟合、曲面构建与光顺、实体构建等。目前较为成熟的模型重建技术是通过构建曲面来实现模型重建。因此，构建曲面是车身模型重建的关键。
3.1、根据车身点云数据建模
由于测量过程中得到的是离散点数据，缺乏必要的特征信息，往往存在数字化误差，需要对曲面和曲线进行光顺。光顺是一个工程上的概念，包括光滑和顺眼两方面的含义。光滑是指空间曲线和面的连续阶，数学上一阶倒数连续的曲线即为光滑的曲线;而顺眼是人的主观感觉评价期刊网。图2就是以丰田商务车为例，在获得点云资料后，在Imageware中处理出需要的抄数线。对于抄数线的处理，应注意，在变化趋势小的地方的点应尽量的少，对于明显偏离趋势的点应略去，以免过多的点造成曲线不光顺。曲线光顺应满足3个条件：曲线二阶几何连续；曲线没有奇点和多余拐点；曲率变化均匀，应变能较小。曲线光顺可分3步进行：寻找坏点，并修改坏点的坐标值；粗光顺使曲线上各段的曲率符号一致，保证曲线单凸或单凹性：精光顺，使曲线上各段的曲率变化均匀，满足光顺的要求。[3]再根据抄数线，在Proe中建模。图3是在Proe中建模的一个片段通过此种方式所建模型，精确度和效率都很高。
图2 三维抄数线 图3 建模片段
3.2、根据车身图片数据建模
在不能直接获得原始车身数据的情况下，根据车身图片采集数据，也是逆向工程的一大特色。大致操作步骤是：1）找到要作为车身数据采集对象的三视图（图4）；2）在CAD中将视图对齐，描绘主要轮廓线，即抄数线（图5）；3）将获得的抄数线导入Proe中作为参照（图6）；4）在Proe中根据抄数线逼近建模（图7）。
图4 车身图片图5CAD中抄数线
在建面的过程中，需要注意面与面之间的光顺。为了保证误差尽可能小，可以到分析模块中使用高斯曲率法对曲面进行分析。当曲面曲率变化比较均匀时即可为达到设计要求。若曲面质量很差需要对构成的曲线进行重新调整机械论文，直至曲面让人满意为止。逆向工程既要保证曲面质量又要保证设计精度。除了对原始型值点进行光顺之外，有时还要控制修改后的型值点同原始型值点的坐标偏差，该偏差不应太大，以保证设计部门给出的指标不致受太大的影响。目前，曲面构建方案主要有三种：1) 以B-Spline或NURBS曲面为基础的曲面构造法；2) 以三角Bezier曲面片为基础的曲面构造法；3) 以多面体面片为基础的曲面构造法。[4]
图6 曲面光顺拟合图7 车身实体
前期工程做好之后，打开Pro/ENGINEER 软件的壳体特征创建方法，利用Create/Prot rusion/Use Quilt将所建立的曲面生成实体完成3D建模。建模后可通过Pro/ENGINEER软件中的View/advanced--iPhotorender进行渲染处理，及Analysis-- ModelAnalysis/Curve Analysis/Surface Analysis的分析方法来检验所建立的模型、曲线和曲面的合理性与精确度。
3.3后处理
利用Pro/ENGINEER软件进行逆向工程设计还可以进行相应的后处理工作。将前面完成的3DCAD Model汇入Pro/ENGINEER软件的Manufacturing模块中进行Nc加工程序的制作，并利用Pro/ENGINEER软件生成NC加工的G代码输入三轴（或五轴）加工中心加工出产品。
4 结束语
对于车身设计，采用逆向工程做法是制造技术信息化、科学化的必然趋势，也是一项开拓性、实用性和综合性很强的技术，开辟了车身设计制造的新途径。基于CAD/CAM的逆向技术，可以大大缩短模具设计制造周期，这也适应汽车行业对产品进行快速更新的需要。实践证明，车身设计逆向工程技术的研究和应用，已经给企业带来良好的经济效益。
参考文献
［1］金涛,陈建良,童水光.逆向工程技术研究进展[J].中国机械工程,2002.8,1429～1435
［2］马铁利,兰凤崇.车身逆向工程应用中的点云处理与曲线曲面光顺[J].机械设计, 2000.8,175～178
［3］于哲峰,张国忠.基于Pro/ENGINEER的汽车车身逆向设计[J]. CAD/CAM与制造业信息化,2007.10 187～189
［4］卢金火,兰凤崇.汽车车身曲线曲面光顺处理方法的研究[J].计算机应用与软件, 1996,3, 215～218
