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加气站施工总结范文1
目标制定时要充分考虑以下因素：质量控制过程的识别和评价措施、法律法规和标准规范的识别、施工技术、安全生产及CNG行业特殊要求等。施工对象的选择。CNG加气站虽然规模较小，但具有易燃易爆、储气设施和管路系统压力高等特点，对施工对象选择非常高，承建安装的施工单位应有电气设备、管道安装工程相应的资质，加气站压力容器及压力管道的安装单位应取得特种设备许可资质等，这是保障工程质量的首要因素。关键质量控制过程的识别、评价和控制。这是整个CNG加气站电气施工过程的基础、主线和核心，应建立严密的质量控制体系和制度，对施工准备阶段和施工阶段的两个环节严格控制。CNG加气站电气施工过程中的关键质量控制过程主要是爆炸危险区域内配电柜（控制柜）、配管的安装、电缆敷设及电机接线等。此外，影响施工质量控制的因素主要有作业人员的技术素质和责任心，材料、配件的质量，施工机械器具，施工环境、气候条件，工种间的交叉作业，土建施工质量，电气元件产品的质量等。法律法规和标准规范的识别。组织人员收集国家现行的CNG加气站工程施工及验收规范，地方有关工程建设的法律法规、文件、经审批的施工设计等，如国家标准、行业标准和地方标准。编织施工现场的质量控制计划。CNG加气站电气施工的全过程中要采取有效的管理措施，编制质量控制计划，严格控制以保证施工质量。计划内容要详细描述PDCA循环模式所涉及的质量控制措施在施工现场具体应用实施的途径。
明确各岗位的职责和权限，确保质量控制体系的有效运行。此外，关注职责和权限的统一，以确保项目部内的职责、权限得到规定和沟通。人力资源。确保各岗位的人员是能够胜任的，并对安装工、电气工程师、管理人员等提供相应的培训。法律法规规定的特殊工种人员均需持证上岗。材料、设备及施工器械的质量。由于CNG加气站具有易燃易爆性，爆炸危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷设等，应符合现行国家标准《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058的规定。用于电气工程施工安装的其他材料、配件、设备必须符合设计要求和产品质量标准，并提供有相应的合格证、技术说明书和试验报告单等。新型适用的施工机械和工具是保证施工质量的前提，在施工中要优先采用新型适用的施工机械和工具，以保证施工质量。施工过程控制。CNG加气站电气施工过程中，施工管理的重点主要是施工准备阶段和施工阶段的质量控制。项目部要制定施工方案，在爆炸危险区域内的电气施工中严格执行质量控制制度，对配电柜、控制柜及电机等电气设备的安装进行重点控制。施工过程中，涉及已批准的方案计划的变更，应按有关制度报批准。落实施工质量“三检查”，做好每道工序的检查，发现质量问题及时整改。定期、不定期召开施工例会，解决施工质量问题。应急预案。CNG加气站电气施工过程中，影响工程质量的因素是多方面的，要对所有可能发生的事故建立事故应急预案。这是凡事预则立，不预则废的原则。
（检查阶段）（1）定期检查。在施工阶段中每周进行一次质量评定工作，及时解决出现的问题；（2）交叉检验。通过自检、互检，把好质量关；通过专业工程间、不同工序间的交叉验收，做到道道工序严格把关；（3）上级部门检查。上级领导及相关部门到施工现场进行检查等。（处置阶段）纠正和预防。建立安全检查制度，并将其形成文件。项目部要对CNG加气站施工现场认真进行检查并总结，对存在的问题及时采取有效措施，以确保施工完成的各项质量目标。PDCA模式下的CNG加气站电气工程质量管理体系，提高了施工企业的管理水平，进一步规范了施工方的质量管理机制，现场安全进一步体现了“预防化”控制，并且使项目负责人更加重视施工质量，人员的积极性得以提高，有效提高了电气工程的质量管理。需注意的是，PDCA模式强调的是“循环”，是一个动态的管理过程，也是一种以过程为基础的质量管理模式。通过PDCA的循环管理模式，即施工质量管理的策划、实施、检查、处置四个阶段，形成一个循环上升的质量控制模式，从而提高了质量管理工作的水平，达到节约成本、提高效率、增强竞争力的目的。CNG加气站以其技术成熟、建设周期短、投资少、运营成本低等特点在国内得到广泛的应用，同时也为天然气在国内市场的应用开发出一片广阔的发展领域。质量控制是CNG加气站施工管理中的重要因素，百年大计、质量为本，只有抓好质量，才有CNG加气站工程的质量过硬，保障企业和人民财产的安全，从而造福企业，造福于民。
作者：王强 李震 单位：方圆标志认证集团山东有限公司 山东省医疗器械研究所
加气站施工总结范文2
关键词：工艺;电气;安装。
随着我国天然气产业的蓬勃发展，场站工程的数量也不断攀升。常见的天然气场站主要有CNG加气站、LNG加气站、 门站及调压站等，因占地面积不大，投资规模适中，资本见效较快，近年来各地兴建的各类场站多不胜数。但从技术的角度来看，因其涉及的专业、单位、人员较多，且易受外界因素干扰，安装质量往往得不到有效控制。
GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》对场站施工提出了较高的要求，本文对工艺设备、工艺管道、电气等专业作了总结，以期对场站施工有所帮助。
1 工艺设备安装：
1.1 设备安装的步骤：
1.1.1 基础验收： 基础混凝土达到设计强度的40%以上后可以拆模;达到设计强度的75%以上后可以交付安装;同时应组织基础验收。
1.1.2设备就位，安装地脚螺栓、垫铁。
1.1.3 找正找平。
1.1.4 预留地脚螺栓孔灌浆，灌浆应使用细石混凝土。
1.1.5 灌浆混凝土达到设计强度的75%以上后最终找平，并在24h内点焊垫铁，压紧地脚螺栓;目前规范允许顶层垫铁和设备底部框架点焊。
1.1.6. 设备底座和基础顶面之间进行二次灌浆。
1.2基础验收的允许偏差：
项 次 项 目 允许偏差（mm）
1 轴线位置 20
2 不同平面的标高（不计表面灌浆层厚度） 0
-20
3 平面外形尺寸 ±20
凸台上平面外形尺寸 0
-20
凹穴平面尺寸 +20
4 平面度（包括地坪上需安装设备部分） 每米 5
全长 10
5 侧面垂直度 每米 5
全高 10
6 预埋地脚螺栓 标高（顶端） +10
螺栓中心圆直径 ±5
中心距（在根部和底部两处测量） ±2
7
地脚螺栓预留孔
中心线位置 10
深度 +20
孔中心线铅垂度 10
8 预埋件 标高（平面） +5
中心线位置 10
水平度 10
1.3 设备安装的允许偏差：
检查项目 偏差值（mm）
与其他设备无机械联系
与其他设备有机械联系
静设备 动设备
中心线位置 5 3 2
标高 ±5 ±3 ±1
储罐水平度
轴 向 L/1000 0.6L/1000
径 向 2D/1000 D/1000
塔器垂直度 H/1000 H/1000且≤30
塔器方位（沿底座环圆周测量） 10 5
压缩机 整 装 0.2/1000
散 装 0.05/1000
注：D为静设备外径;L为卧式储罐长度;H为立式塔器高度。
1.4 对垫铁的要求：
设备采用平垫铁或斜垫铁找正时，应符合下列规定：
1.3.1 斜垫铁应成对使用，搭接长度不得小于全长的3/4，各斜垫铁中心线的相互偏斜角不应 大于3°。（组对）
1.3.2 每组垫铁不超过4块，垫铁组高度宜为30～50mm。（高度）
1.3.3 垫铁露出设备支座外缘宜为10～20mm，垫铁组伸入长度应超过地脚螺栓。（位置）
1.3.4 每个地脚螺栓近旁应至少有一组垫铁;垫铁组的间距应为500-1000mm （间距）
1.3.5 每组垫铁均应放置平稳，设备找正找平后，各组垫铁均应被压紧，各块垫铁互相焊牢，并将顶层垫铁与底部框架点焊。（点焊）
1.5 工程案例：
设备基础应一次性浇筑成型，设备的找平要靠垫铁来调整，不应为了表面美观、容易找平再抹一层砂浆，这样将因砂浆层的强度较低而严重影响安装质量。
整改前 整改后
2 工艺管道安装：
2.1工艺管道安装的常见步骤为：测量放线、管沟开挖、组对焊接、无损检测、除锈防腐、隐蔽工程、管沟回填、吹扫、强度试验、气密性试验。
2.2压缩机前面的低压管道一般采用直埋的方式敷设，压缩机后面的高压管道一般采用管沟的方式敷设;CNG管沟内部应填满大砂，LNG管沟内部为防止液态天然气渗漏不应填砂;管沟上方铺装混凝土盖板，维修时可以打开。
2.3 无论高、中、低压管道，焊接质量等级均要求不低于Ⅱ级;只是压缩机前面的中、低压管道可进行按比例射线探伤，而压缩机后面的高压管道均要求100%射线探伤。
2.4不锈钢高压管道的焊缝应使用“酸洗钝化膏”进行预处理，以防止焊缝腐蚀;高压螺纹连接应使用“螺纹锁固剂”。
2.5 试压应遵从GB50235-2010 《工业金属管道施工规范》的要求，低压管道可做气压试验，强度试验压力为1.15P，气密性试验压力为P;高压管道可做水压试验，也可做气压试验;当做水压试验时，强度试验压力为1.5P，严、气密性试验压力为P;当做气压试验时，同低压管道。
2.6 放散管的传统做法为顶部加装防雨罩、三通口，此传统作法将逐步被淘汰，敞口向上、底部增设排污阀的作法将越来越多;低压放散管和高压放散管上一般均应设置阻火器;因压力机制不同，低压放散管和高压放散管不能汇合到一起，应各自放散，目前陆续见到有汇合到一起的集中放散管，但在低压放散管上应加装止回阀。
3 电气安装：
3.1 电缆穿墙过路时应加装钢套管，并用防爆胶泥封堵。
3.2 电缆直埋敷设时应铺砂盖砖。
3.3 电缆沟内的电缆应敷设在角钢支架上，并加盖盖板;室内电缆沟加盖钢盖板，室外电缆沟加盖混凝土盖板。
3.4 防爆场所的明装电缆应加装镀锌钢套管，连接丝扣处应涂抹电力复合脂。
3.5设计指定位置的路灯需加装接闪器（避雷针）。
3.6 站房的防雷网应利用四角及中部构造柱的主筋引下，在离地0.5m处外露，设置断接卡，入地后与地网相连。
3.7 接地网一般采用40×4的镀锌扁钢，每隔5m垂直向下设置1根50×5、长2.5m的镀锌角钢作为接地体，两者焊接后应涂刷沥青漆防腐。
3.8 法兰的连接螺栓若少于等于4条，则应采用铜片或铜编带作为跨接线。
参考文献：
【1】GB50028-2006《城镇燃气设计规范》
【2】GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》
【3】GB50231-2009《机械设备安装工程施工及验收通用规范》
加气站施工总结范文3
一、生产经营取得了预期目标
1、今年以来公司上下紧密围绕20*年的目标任务主动出击，较好地完成了盐丰小区、滨江花园、国税局、财富广场等小区的庭院管网、户室安装工程、全年共安装600户，已开通使用510户
2、完成了配气站到高滩新区约2.5公里的主管DN159、PEDN160管线安装工作，高滩小区已对760余户进行了户室管网的部分安装工作。
3、完成了配气站至坝尾槽DN159主管，向家坝施工区管线的安装工程1公里及前期准备工作，即购回主管DN159无缝钢管约10千米，辅助材料20余万。并完成了坝尾槽新区庭院主管网约3公里的安装工作。截止10月份完成在建工程投资170万元。
4、完成电信住宅楼、粮食局住宅楼，农资公司住宅楼、食品公司住宅楼等部分改造（室内表改为户外表）工作，完成户内表改造80余户。
二、经营状况步入良性循环，并取得了一定的成效
1、实现销售税利，截止10月底累计实现经营销售收入673.5万元，主营业务税金及附加、增值税共计上交22.2万元。
2、新增固定资产155.5万元。
3、民用天然气费用回笼周期逐步缩短，欠费率由原来的40%—50%，下降到25%—30%。
三、抓重点强化内部管理、引入竞争激励机制
1、今年公司的重点放在已建成的盐丰小区、滨江花园、国税局高楼、财富广场的庭院的户室安装工作；对高滩、坝尾槽新区的主管及庭院管作为特事特办、按照县政府的工作部署和要求，抢时、抢进度与相应的基础设施同步进行，做到了按时、按量完成相应工作任务，为高滩、坝尾槽的基础设施的落实创造了条件。
2、凡对重点工程，公司都坚持“安全第一”的原则，认真做好工程安全工作，由负责安全的主管领导亲自抓、做到安全工作层层落实，具体到点、到人。从不放过任何安全隐患。对检查出隐患及时组织整改，做到有措施、有落实，把隐患消灭在萌芽状态中。特别是加强节假的安全巡查工作，确保安全平稳供气。对赵云管线落实专人负责巡查，今年发现两处因本体锈蚀天然气泄漏，公司立即组织人员连夜抢修及时整改。对城区管网进行分片区专人负责每月一次安全大检查，同时配合冬季安全大检查，公司特购进并安装加臭装置一套，在9月、10月进行了两次加臭查漏大检查，为了广大用户配合公司特在县新闻电视节目上连续两次一周时间进行宣传，从而增强了广大用户对安全使用天然气查漏、防漏的意识。
3、引入竞争激励机制，对所属辖区的安全责任人实行考核奖励，反之出现安全隐患未发现者则给予考核扣发。安全与工资奖金效益挂钩，极大地调动了全体员工的积极性和主动性。今年对城区检查出的几起人为事故即，盐丰小区两次因修房和修电力沟对天然气管造成损坏，田坝新街、育才路等因其他施工造成天然气管损坏，至使天然气泄漏，一经发现及时组织人员抢修，快速恢复供气。20*年公司未发生任何安全责任事故，做到了安全生产。
4、完善各项规章制度，公开天然气安装费、气费价格标准设立公示牌，同时还设立了抢修、投诉和查询电话，增设了公司干部职工形象栏，实行首问制、承诺制和服务公约，建立用户电话报修登记，落实24小时内回复落实制。及时解决用户提出的问题。
四、存在的困难和问题
公司走过了十个春秋，经历了一个曲折发展的艰难历程，面对新的发展形势，将遇到新的困难和新的挑战。
1、按县委县府总体规划和部署，要建设高滩、坝尾槽新区，天然气管网和场站及CNG加气站，公司将面临巨额投资压力，新建项目总投资至少在5000万元以上。
2、坝尾槽新区建设主管网将穿越城区主街道和向家坝电站施工区，施工难度大，必须征得三峡总公司的同意，因此，还必须求得县政府及相关部门的鼎力相助和大力支持，否则工作无法推进。
3、高滩新区和坝尾槽新区的天然气管网建设，给公司管理增大了管理难度，分别与城区形成三角地带的用户供气区域，对管理和维护提出了更高的要求。尤其是建坝尾槽主管线必须在较短时间内完成施工任务，一旦向家坝电站大坝截流，不允许在施工区内作业，将会对坝尾槽新区的天然气用气推延更长时间，难以满足新区移民群众迫切希望尽快用上天然气的愿望，因此，施工任务重，时间紧，给公司带来了前所未有的压力和困难。
4、老城区管网经过十年的运行，将面临大面积的维护改造，由于老城区房屋建设不成整体规模，参差不齐，维护改造难度相当大。尤其是部分用户又不能正确理解，不予以配合，给维护改造造成了较大的阻力，此项工作是一项持久而艰巨的任务，需要政府及相关部门给予大力支持和宣传引导。
五、2009年的工作计划和目标任务。
1、2009年公司将工作的重点放在高滩、坝尾槽新区的天然气安装和高滩CNG高压加气站的建设上，实现两个新区新增天然气安装1500户左右。商业用气30户。
2、加大新区庭院管网及CNG高压加气站投资力度，加快施工进度，力争完成CNG加气站主体场站、基础房建、设施及配套工作，完成主体设备的选型定点采购任务；完成高滩和坝尾槽配气站的基础、房建工作。
3、对老城区具备改造条件的部分庭院管网及户内表改造100户。更换天然气庭院部分表箱和庭院管。
加气站施工总结范文4
1施工准备
施工期间为冬季，属于冬期施工，注意事项如下：
1.1商品混凝土搅拌站控制指标（1）聊城市区冬季温度一般不会低于-15℃，泵送剂中的防冻剂掺量应以-15℃设防，防冻组份的掺量随温度的变化由试验确定。采用氯盐类防冻剂时，掺量不得大于水泥用量的1%，泵送剂中应当掺加引气组份，控制混凝土的含气量在3%～5%左右，此时混凝土有较好的抗冻融效果。每批次泵送剂进入搅拌站后应进行混凝土试配，合格后方可使用。（2）冬期施工过程中应随时对混凝土出机及浇筑时温度进行监控，保证出机温度应高于20℃，浇筑时混凝土入模温度能达到15℃以上，冬期施工混凝土原材料拌制时宜采用加热水的方法，水的温度不得超过60℃，如果加热水还不能满足出机温度要求，应当对砂石骨料进行加热，砂石骨料加热温度不得超过40℃，水泥不得直接加热。砂石骨料存放最好有遮盖大棚，保证骨料中不含有冰、雪、冻结物等易冻裂物质。（3）对罐车进行保温以减少运输过程中的热量损失，合理安排好罐车发车数量和频率，保证现场能连续浇筑混凝土即可，避免出现超发罐车在现场等待时间过长的现象。（4）为了避免出现施工冷缝，造成渗漏隐患，要求混凝土的初凝时间不得小于5h。（5）当室外最低气温不低于-15℃时，采用综合蓄热法施工的混凝土受冻临界强度应大于4MPa；当室外最低气温不低于-30℃时，不得小于5.0MPa。任何情况下，混凝土受冻前的强度不得低于5MPa。（6）混凝土搅拌最短时间：搅拌前，最好用热水或蒸汽对搅拌设备进行冲洗，搅拌时间比常温搅拌时间延长30s，保证混凝土拌合物搅拌均匀。
1.2施工准备工作（1）混凝土在浇筑前，清除模板和钢筋上的冰雪和污垢，如采用地泵浇筑混凝土，应对泵管覆盖毛毡等，采取一定保温措施。（2）采用综合蓄热的方法养护，即利用预加的热量和水泥的水化热量，延长混凝土正温养护时间，在结构混凝土降温前达到抗冻临界强度要求。（3）冬期施工期间应在建筑物西北面加防寒围挡，以防出现大风和寒流天气使气温骤降。同时，浇筑顶板和外墙混凝土时应在内部生火或使用电热毯等对混凝土进行加热，保证混凝土始终在正温5℃以上。（4）现场设标准养护室，要求室温(20±3)℃，湿度保持在90%以上，对试件进行标准养护。同条件试块在现场按混凝土实际状况进行保温，同时留检验拆模强度的同条件的试块。试块留置应严格按照规范要求，至少比常温多留两组同条件养护试块，用来测定混凝土受冻前的临界强度和做28d的强度测试。（5）根据同条件试块的拆模强度结果来确定结构是否具备拆模条件。对于悬挑结构的墙板、梁等构件重点保温养护，待强度达到100%时方可拆模。如不影响后续施工，建议外墙部位保留模板到冬期施工结束，以防止大风寒潮引起气温骤降，在外墙中产生冷缩应力，破坏结构。
1.3混凝土的养护UEA-D的膨胀需要与水发生反应才能进行，所以混凝土的养护是保证混凝土结构自防水质量的关键措施，能否养护到位，使膨胀剂发挥补偿收缩的作用，非常重要，一定要派专人对混凝土进行养护。冬期施工现场不能洒水和蓄水养护，需做好覆盖保温保湿工作。混凝土浇筑完收面后应立即覆盖塑料薄膜和毛毯，对混凝土进行保湿养护并防止混凝土受冻。另外，要保持毛毯干燥，毛毯浸湿后起不到良好的保温效果。对混凝土的施工面、边角部位等两面散热或三面散热的部位应多盖几层保温毛毯，以防止这些部位被冻坏，影响后期的接茬截面粘结强度。外墙部位容易因温度应力而产生开裂，应在未上冻结冰时，在模板顶部浇水对墙体混凝土进行养护，上冻结冰时，应带模养护7d，模板拆除后，应涂刷混凝土养护剂养护，避免墙体直接暴露在空气中，受阳光直射，发生干燥收缩而产生开裂。养护不小于14d。
1.4拆模板按GB50204—2011《混凝土结构工程施工及验收规范》进行。模板和保温层在混凝土达到抗冻临界强度（设计强度标准值的30%）并冷却到5℃后方可拆除。拆模后应在混凝土表面立即覆盖保温毛毯等，使其缓慢降温。
2施工管控预防措施及应急预案
为了防止在施工过程出现意外情况时无法应对，提前对有可能出现的情况都做了应急预案和应急准备。
2.1混凝土供应中断（1）混凝土浇筑前3d应将浇筑计划通知商品混凝土搅拌站，商品混凝土搅拌站开始备料，组织人员及车辆。另外搅拌站应定期对搅拌机械、混凝土运输车辆进行检查和保养。（2）混凝土浇筑前应对现场道路进行检查，保证泵车及罐车的正常通行。（3）随时对砂石骨料含水率进行检测，控制好水灰比及外加剂用量。（4）必须将混凝土在现场实际环境条件下的初凝时间控制在4～6h以上，以防止供应不及时、堵管等情况出现时，混凝土出现施工冷缝。（5）如无后续车辆时，最后一车混凝土应均匀覆盖在混凝土茬面上，并振捣密实，覆盖薄膜保湿。（6）混凝土供应中断期间，应每隔半小时或一小时启动一下泵车，防止堵管。
2.2混凝土现场浇筑故障（1）浇筑前对施工用水用电、汽车泵、拖泵、60t.m塔吊工作状态进行检查。（2）设备和易损配件要有备用，并及时维修和检修。（3）预备多一台拖泵、一台混凝土运输车、三台振动棒以备使用，如机械出现故障立即组织检修人员在最短时间内抢修机械。（4）塔吊操作手，两人换班，保持24h有人，紧急情况下，需要塔吊配合泵车浇筑混凝土或配合泵车进行泵管挪动。（5）发生轻微堵管，首先应加大泵机泵送压力尝试，如加大压力无效果时，应立即组织人员排查堵管位置，快速疏通泵管；如果是混凝土发生离析堵管，应迅速通知搅拌站检查材料称量及搅拌机运行情况，另外应注意将拆卸管流出的混凝土用模板清理走，不得随意留在施工面上；严重堵管时立即启用备用拖泵。商品混凝土搅拌站应指派技术人员到场，对混凝土坍落度进行查看，一经发现坍落度不符合要求，应立即跟站里进行联系，调整施工配合比。（6）发生停电：浇筑现场，应有一名电工值班，随时检查电路是否通畅，一旦发生停电，应立即进行检修，如短时间无法完成供电，应立即启用柴油发电机及备用电缆，保证混凝土振捣及照明等不受影响。（7）跑模：浇筑现场木工应随时查验模板情况，如果发生跑模，应立即对模板进行加强支护，并总结原因，在后续施工中注意改进。
2.3天气变化（1）提前查看天气预报，了解混凝土浇筑期天气，尽量安排在天气适宜的时间浇筑。（2）为预防在浇筑混凝土时天气发生变化，应准备足够多的彩条布。
3工程效果
加气站施工总结范文5
1.1水系调查和交桩
业主工作站、设计、监理、承包人搞好所辖标段的水系调查和交桩，主要通过实地观测桥梁所处的周边地貌地势，并做好记录和画图。
1.2图纸与实际现场的复核
待水系调查和交桩完成后，参照图纸复核实际观测桥梁所处的地貌地势是否一致。因水系调查和交桩一般选在天气较好的时候，视野较开阔，便于观察工程所处的周围环境。根据南方大部分气象和水文，夏季汛期水位出于一年的峰值，这就为路基桥梁如何处理后续优化桥梁设计变更跨径、跨数等提供了参考。这一点尤其重要，它是第一次设计部门工地现场回访交流的的一线资料。如准备不够充分将对工程造的各个方面成被动的局面。如湖南某高速公路一合同段某桥，由于承包人疏于对图纸与实际现场的复核在桩基施工完成后才发现此桥完全可以优化结构，造成要为这座桥单独购买一套模版并影响了此桥的施工工期。
1.3地质补充勘测
桥梁的地质补充勘测因涉及到能补充部分设计未勘测的地质资料，更完整的反映桩基所处地质情况，为桩基的施工组织设计编制和实际施工提供重要的依据，更为设计桩基的平稳性提供检验的依据，所以相当重要。
1.3.1原则上地质补充勘测要提供设计要求的桩基嵌岩深度和持力层深度的地质资料。对于出现从补充勘测芯样来看反映的地质不能满足设计要求的，在监理现场认可下补充勘测加长到能满足设计为止，单根桩基累计加长深度未超过3米的现场监理可在监理日志上写明，后作为变更依据，但超过3米未都达到10米的必须得到业主工作站桥梁专业工程师的书面批准。10米以上由工作站书面上报业主公司批准。
1.3.2对于单根桩补充勘测芯样显示的与最近设计勘测资料严重不符的，在业主工作站桥梁工程师的现场查看下，形成现场会议纪要加孔补钻，对于单根桩加孔达到1个以上的必须得到业主公司的书面同意。
1.3.3对于全桥补充勘测芯样显示的地质和最近设计勘测资料严重不符的，由承包人书面拿出方案上报监理处批准后，监理处可通知业主工作站共同现场查看后书面上报业主公司处理，根据业主公司的批示进行施工。
1.3.4对于设计勘测超过桩位0.5米以上的，需要加补孔的由监理处上报业主工作站一起在现场确定，并形成现场会议纪要。对于单座桥加补孔超过桩基数量的30%的由业主工作站书面上报业主公司同意。
1.3.5变更计量根据监理日志、现场会议纪要等作为必要依据进行检查。
1.3.6伴随着地质补充勘测的结束，桥梁的桩基陆续开始施工，各桥梁管理人员在桩基施工前必须对地质补充勘测进行分析，尽量避免桩基地质较复杂的地方。如湖南某高速公路土建第三合同段某离式立体交叉，地质补充勘测资料反映3号桥台所有6根桩基都穿越溶洞，溶洞大小从12.4米到17.9米深度不等，如按原设计施工将严重影响桩基的施工和稳定。后经设计现场查看后同意变更设计，将第三跨取消，原来2号墩位置处设置2号台，为国家节约资金一百三十多万。
2梁场的选择
由于山区高速公路多数桥梁是用来跨深沟、峡谷或不良地质路段，为了防止场地不均匀沉降和减少地基处治，预制场宜设在切方路基段，如果没有适当的切方路基段，必须设在填方路基段时必须强化填方路基压实度，必要时进行填料改良和台座地基进行处治。
3桥梁各个分项工程技术管理
3.1桩基
桩基主要是保证其结构稳定性，除了确保按设计保证桩基的嵌岩深度和持力层深度外，对于最近提出的由于山区桥梁基岩不深桩基不长在陡坡处容易失稳，因而陡坡处桩基的嵌岩围岩厚度不小于3倍桩径也必须得到保证，为确保陡坡桩基的稳定性在设计允许的情况下根据实际可以考虑采用扩孔桩底、人工挖孔、桩基周边防护处理等。
3.2桥台
山区高速公路桥梁较为常见的是U型重力式桥台，扩大基础，而U型重力式桥台，扩大基础需要开挖大量的土石方，容易扰动原本稳定的山体，最后导致桥梁的失稳。可以在设计允许的情况下根据实际情况采用桩柱式桥台、肋板式桥台、组合式桥台或者加跨等处理。
3.3桥墩
山区高速公路桥墩多采用柱式墩、薄壁空心墩、Y型薄壁墩等。
3.4梁板制作
3.4.1山区桥梁因地势原因，弯道桥较多，预制梁板长差变化较大。在弯道半径大的桥梁在设计的允许下结合实际情况可以采用梁板采用标准跨，适当加大盖梁的尺寸、调整现浇段的长度，以减少因梁板长不等，造成模板的频繁调整，施工不便，质量也不容易控制。
3.4.2桥梁墩顶现浇连续段负弯矩锯齿板的优化，在模板定制的时候在齿板封锚处设置凹槽便于封锚砼的浇筑，在齿板棱交处改为缓和弧曲线以防拆模对损害。
3.4.3桥梁台座吊装孔处的优化，在吊装孔的活动钢板处底下按顺梁板方向焊一根较钢板略短的钢筋加强对漏浆的预防。
4结束语
加气站施工总结范文6
关键词：蒸压加气混凝土砌块；裂缝成因；控制；施工监理；措施
随着社会的发展，现代建筑对于建筑材料的要求也越来越高。蒸压加气混凝土砌块就是近年来推广使用的新型墙体材料。它具有质轻、保温、防火、可锯可刨可加工等优点，被广泛用于框架结构及高层建筑填充墙、隔断墙、节能建筑护墙的复合保温层及自保温外墙、屋面保温层等部位。但在实际应用中，由于材料本身特性及施工因素，易造成墙体施工后出现裂缝、漏渗等问题，这大大地影响使用功能。本文在此分析蒸压加气混凝土砌块墙体裂缝的成因，并在施工监理方面进行相关研究，以达到控制裂缝的目的。
1 蒸压加气混凝土砌块裂缝成因分析
蒸压加气混凝土砌块是以硅、钙为原材料，以铝粉（膏）为发气剂，经过蒸压养护制造成的砌块，造成蒸压加气混凝土砌块墙体产生裂缝的原因是多方面的，概括起来主要有：
1.1 自身原因引起的裂缝
吸水率大、干缩变形是蒸压加气混凝土砌块显著的特点，这一特点决定它容易产生裂缝。因砌块出炉时的含水率为30％-40％，体积相对较大，以后砌块逐渐干燥而收缩，造成体积不稳定，容易造成裂缝，尤其是砌块在混凝土龄期28d之内时，由于混凝土水化等各种物理化学作用，其干燥收缩较大，因此使用龄期较短的砌块更容易产生干缩裂缝。
1.2 设计不当造成的裂缝
从设计角度看，造成蒸压加气混凝土砌块开裂的原因是：图纸设计考虑不周，专业之间衔接差，出现设计方面的不合理之处多，事后敲打严重；过长、过高的围护结构墙体，处于应力集中区的门窗洞四角，未采取合理的加强构造措施；砌体与主体框架连接处没有具体节点大样图或构造措施不合理；砌体墙面承受荷载处，墙面开槽、开洞安装管线、线盒及插座处，未作加固处理防止砌体变形开裂。
1.3 施工不当造成的裂缝
（1）蒸压加气混凝土砌块砌筑前，浇水湿度控制不好，出现欠浇或过浇现象。
（2）将不同干密度及强度等级的砌块砌筑于同一墙面，极易导致灰缝砂浆收缩不一致而产生裂缝。
（3）砌体每日砌筑高度过高，砌体的转角处和交接处留搓超高以及施工缝接搓设置不符合要求，造成接缝处开裂。
（4）砌块的排列组砌设计未做或不合理，导致上下砌块的搭接长度在某些部位偏短，而施工时又未按规定加设钢筋网加固，会使墙体收缩沿齿缝出现垂直裂缝。
（5）在加气混凝土砌体上剔凿线管槽，线槽较深砂浆嵌填不实，线槽较浅抹灰厚度不足都会引起沿槽开裂：有些线管布设不牢固，使布设线管处抹灰层空鼓、开裂。
（6）砌筑砂浆欠饱满，处在应力作用下，会不均匀出现沿灰缝的水平和竖向方向的裂缝，同时灰缝砂浆在上层砌块自重下沉缩，造成墙体水平裂缝。
（7）当填充墙砌筑至梁、板底时，将填充墙一次性砌至梁底，造成填充墙沉缩，致使导致墙体在梁底处的水平裂缝。
（8）砌体施工早期，砌筑砂浆强度较低，受到外界作用力如振动、压力荷载等的扰动，容易造成墙体裂缝。
（9）抹灰前，加气混凝土砌块表面灰尘未清理干净，砂浆与砌块之间不能很好的粘结，给抹灰空裂埋下了隐患。
（10）抹灰砂浆强度太高，其弹性模量大，收缩变形小，与墙体变形不一致，抹灰层超厚而没有分层抹灰，且未加设钢丝网片或纤维网片处理都会导致抹灰层空鼓、开裂。
（11）砌体面层砂浆强度不足以及砂浆与面层钢丝网握裹不牢产生的裂缝。
（12）墙体砌筑和抹灰没有必要的技术间歇时间，在墙体内水分未充分蒸发的情况下就进行面层施工、墙体会产生干缩裂缝。
（13）墙面抹灰后没有进行充分的养护。抹灰砂浆没有足够的水分充分水化形成强度和粘结力而产生裂缝。
1.4 温度原因造成的裂缝
当墙体抹灰完成后，墙面抹灰以及抹灰中所加的钢丝网、拉结筋等形成共同受力系统，使加气混凝土砌块墙体和钢筋混凝土骨架形成了一个整体。
2 蒸压加气混凝土砌块墙体施工监理研究
2.1 施工前的监理
（1）图纸会审及技术准备
监理人员在工程开工前要熟悉图纸，当召集组织设计、业主、监理、施工单位技术人员进行图纸会审时，监理人员应依据设计文件及其相关资料和规范，把施工图中错漏、不合理、不符合规范和国家建设文件规定之处解决在施工前。协调业主、设计和施工单位针对图纸问题，确定具体的处理措施和设计优化。督促施工单位整理会审纪要和设计交底，最后各方签字盖章确认后生效，分发各单位。
（2）审核施工单位项目保证体系
监理应严格审查施工单位的施工工程标准、质量管理体系、工程质量检测制度和施工安全制度是否建立健全，如有误差，督促其进行完善。
（3）审查施工方案
结合施工单位实际情况，对方案的合理性及技术条件的一致性进行审查，督促施工单位完善与强化质量管理及工期目标控制，督促施工单位配备健全质量管理人员。
（4）做好监理交底工作
在各工序施工前，监理要根据具体情况做好防裂预控的监理交底工作，使施工单位各级管理和施工人员都能理解监理提出的质量要求，在主观上提高质量意识，做到参建各方齐心协力，齐抓共管，确保加气混凝土砌块墙体防裂工作落到实处。
（5）严把材料关
蒸压加气混凝土砌块、界面剂、专用砂浆、镀锌钢丝网、耐碱玻璃纤维网格布等进场必须检验其产品合格证、产品性能检验报告和质保单，对砌块的主要性能要有监理见证取样复检，砌块各项复检指标都达到要求后方能使用。杜绝采用外观尺寸偏差太大、强度偏低等不合格产品进行施工。提醒施工方不用翻斗车倾卸和抛掷砌块，对于出炉不足28天的砌块，应在通风干燥的堆场堆放一定时间后，使其体积变形趋于稳定后上墙施工。特别注意蒸压加气混凝土砌块应尽量堆在室内，如条件所限只能在露天堆放时，要堆放在地势较高的地方，四周做好排水处理，砌块贮存堆放应做到：场地平整，同品种、同规格、同等级，做好标记，整齐稳妥，宜有防雨措施。
2.2 施工过程中的监理
施工过程中的监理控制措施是杜绝蒸压加气混凝土砌块墙体裂缝的关键,为此,监理人员要加强旁站和巡视,督促施工单位做到如下几个方面:
（1）不同干密度及强度等级的砌块不能混用，同一墙体的砌块宜保持均一性，加气混凝土砌块也不能与其它砌块混用，门窗洞口及构造柱和墙体端部的非整砌块，采用锯切割成型。雨天应停止砌筑并对已砌筑的外墙体进行遮盖，防止雨水浸入。
（2）在超长墙体的中间部位、墙体的转角处和交接处增设构造柱，超高墙体增设钢筋混凝土水平系梁，把较大的干缩变形值进行分解，从而减少裂缝的产生。在梁、板、柱与墙体的交接处，均应铺设耐碱玻纤网格布或热镀锌钢丝网，以减少墙体交接处的裂缝。砌体底部应设置混凝土坎，以增加墙脚的强度和墙体的抗渗性。墙体中构造柱支模采用对拉螺栓，现浇带、压梁、圈梁用专用夹具支模。避免施工时剧烈碰撞墙体，造成墙体整体性受破坏而产生裂缝。
（3）门、窗洞与窗外墙交接处是应力相对集中的部位，容易受砌体收缩影响而产生裂缝，因此要在门、窗洞两侧增设混凝土边框，及设置钢筋混凝土窗台以抵抗变形，不得直接在砌体上固定门窗框。门窗洞口上部边角处也容易产生裂缝和空鼓，要采用圈梁代替过梁，以加强整体性。门窗、各种箱盒侧壁应分层填实抹严,避免框体侧壁与砌体交接处空鼓、裂缝。需要打密封胶的框体周围,抹灰时应留出缝隙,以便嵌缝打胶。窗台板、表具箱、消火栓箱、电话箱等与砌体交接处的缝隙,应用PU发泡剂封填。
（4）砌筑墙体时，为了避免砌体沉缩变形过大，每日砌筑高度控制在1.4m以下，灰缝横平竖直，砂浆饱满，加气混凝土砌块砌筑时不能在墙体上留脚手眼[5]，可采用内脚手或双排外脚手。
（5）为减少不同材料与砌块间出现的裂缝，填充墙与柱、墙、梁板界面缝处要作柔性处理。填充墙与钢筋混凝土柱（墙）相接处，砌筑时应预留缝隙，缝隙内嵌塞PE棒并打PU发泡剂，而室外一侧的缝隙口为了防水，应在PU发泡剂外再用外墙弹性腻子封闭。填充墙与上层楼面的梁底或板底间也应预留缝隙，缝隙内的填充物至少在墙体砌筑完成7d（最好14d）后，砌体变形稳定后进行。在墙顶每一砌块中间部位两侧用经干燥防腐处理的木楔楔紧，固定在木楔两侧嵌填可适应变形要求的柔性连接材料。
（6）墙体上埋管线开槽要保证墙体的整体性。墙体上预埋管线开槽应待砌体砌完7d后方可进行，电线管敷设时应使用专用剔槽工具，剔槽宽度要与线管吻合，深度要以埋下线管，线管低于砌块表面2cm为宜。填槽采用专用防裂砂浆，并抹压密实。抹灰时应在槽洞回填密实的基层上，覆盖比槽洞口周边各宽100mm钢丝网片，置于粉刷层的刮糙面中。严禁在墙体两面的同一位置开槽，埋设管线。
（7）屋面应设置保温隔热层，并选择好的保温隔热材料，减少室内外温差，以避免顶层砌体出现温度裂缝。
（8）墙体砌筑后，做好防雨遮盖，避免雨水直接冲淋墙面；外墙向阳面的墙体，也要做好遮阳处理，避免高温引起砂浆中水分挥发过快，应适当用喷雾器喷水养护；砌体砌好后，不能乱敲乱凿，特别是电线管道铺设过程中，严禁漏放。
（9）墙面抹灰应在砌筑工程完毕且验收合格至少7d后进行，施工前应用钢丝刷或硬扫帚清除砌筑面的渣屑和粉尘，浇水湿润整修平整，在砌块墙身与混凝土梁、柱交接处及门窗洞口边框和阴角处贴钢丝网，每边宽度200mm，网材搭接平整，牢固，采用钢钉钉牢固。
2.3 监理要做好加气混凝土砌块墙体的检查验收
（1）砌体砌筑完成后，监理应按验收程序组织施工单位有关人员对砌体实施全面质量检查。墙面灰缝要有足够的饱满度，不得出现透明缝、瞎缝和假缝，砌筑砂浆试块强度应达到设计强度的合格标准，墙面平整度和垂直度应满足规范要求。对可能影响结构安全的砌体裂缝应返修或加固，满足使用要求后再进行二次验收，直至合格。
（2）墙面抹灰完成干燥后，监理应按程序组织相关人员对墙面进行全面检查验收。
（3）监理人员在日常工作中应对墙体砌筑和抹灰施工重要工序的检查验收和薄弱环节的处理做好详细记录，对巡视和旁站检查中发现的质量问题可通过书面通知和在例会上进行分析总结，以提醒施工方引起重视，并督促施工单位整改到位。
3 结束语
综上所述，裂缝问题一直是混凝土施工的质量通病，蒸压加气混凝土砌块作为一种新型墙体材料，要想真正推广应用，就应该控制好墙体裂缝问题。在施工过程中必须严把施工前、施工中监理关，同时还要加强施工后的检测验收的监理工作。只有做好这些基础工作，才能避免墙体裂缝，才能使其得到进一步推广应用。
