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安全检查管理制度范文1
常见诸中小型乡镇煤矿的矿难,现在却开始向国有大矿蔓延,给人民生命和国家财产造成巨大损失,在国内外产生恶劣影响。本文就我国近年来国有大矿事故频发的根源作分析以及提出相应的对策。
(一)超能力生产与设备老化
年我国煤炭产量为19.56 亿吨,但其中有安全保障能力的只有12 亿吨,其余将近8 亿吨的煤炭是在没有安全保障的条件下生产出来的。 年我国原煤产量可能按近22亿吨,没有安全保障的煤炭产量将会更高。什么是有安全保障的煤矿生产能力?国家安全生产监督管理总局研究中心的《全国国有煤矿安全保障能力调研报告》将此定义为:一是生产具有合法性,证照齐全;二是安全管理体系完整有效;三是矿井生产系统协调、合理;四是矿井灾害防治系统健全,安全技术措施完备;五是应急救援体系完整有效。按照此标准,许多国有煤矿在某些方面都难以达标。
当前,煤炭价格大幅上扬,受行情看好与高额利润刺激,煤炭行业超设计能力生产与频繁“扩能改造”现象成风,许多煤矿纷纷挑战生产能力的“极限”,这不仅造成大量资源浪费和加速煤炭资源枯竭,更成为煤矿安全事故频发的“祸首”。
据统计,在全国27 个产煤省区中,有20 个省区超产,其中19 个省区超产10%以上,有些甚至达到了50%。据国务院安委会煤矿安全检查组对某省四大煤业集团进行的安全生产大检查显示,这些煤炭企业 年超产情祝十分严重,最多的超产达800 万吨,最少的超产也达400 万吨以上,而在这些企业的 年生产计划中仍表现出了相当严重的超产倾向,这都将为煤矿的安全生产带来极大的隐患。超能力生产另一个突出表现是严重的超通风能力生产。据某煤业集团提供的资料,该集团目前所属的四个矿井都存在超通风能力生产情祝,超产范围在20%~32%。在当前煤炭如此紧俏的形势下,全国其他煤炭集团所属矿井平均超通风能力也基本在20%左右。然而,由于我国煤炭赋存和开采条件差,95%以上都是井下开采,高瓦斯和瓦斯突出矿井按近一半,因此煤矿通风能力是安全生产的前提,对此国家早就提出“先抽后采,以风定产,监测监控”方针。如果煤炭生产企业将通风能力置于不顾,势必给安全生产埋下极大隐患。
谈到煤矿的安全生产能力,让我们追溯历史,不难发现其中诸多历史的深层次原因。自上世纪80 年代初起,由于国家实行“有水快流”政策,小煤矿滥采乱挖现象十分严重,煤炭生产逐渐出现供大于求局面而到了1993 年国家实施宏观调控政策,煤炭市场则呈现萧条景象。加之1997 年亚洲金融危机,到1998 年煤炭市场陷入历史最低潮。20 多年来,煤炭工业满足了国民经济发展对煤炭的需求,但十几万煤矿工人为此付出了生命代价。目前,1/4 的矿井通风压力偏大或通风困难,只有60%的国有煤矿建有集中监测监控系统,国有煤矿高瓦斯矿井只有60%建立了瓦斯抽放系统,而且主要是原国有重点煤矿。1/3 的煤矿存在防尘设施不足、老化的问题,部分国有煤矿机电设备超期服役。根据对某省四大矿业集团的调查,其主要设备超期服役率高达40%,其中上世纪50 年代的设备占30%,机电固定设备新度系数仅为0.5。各地煤矿的防灾减灾能力很难令人满意。近年来,国家在煤炭的安全生产上不论从财力物力人力上,都下了大功大,使了大力气。 年到 年国有煤矿安全资金投入总计124.14 亿元,虽取得了一些成效,但远远没有满足产量猛增的需要。
(二)安全管理与监督不到位
长期以来,原国家劳动部一直是国家职业安全监察的执法主体。1998 年政府管理体制改革之后,新成立的劳动和社会保障部不再履行这一管理职能,煤矿安全监察及安全生产综合管理职能,交由国家经贸委新设立的安全生产局承担。由于煤矿事故频发,1999 年12 月30 日,国务院批准了《煤矿安全监察管理体制改革实施方案》,设立一个专门机构—国家煤矿安全监察局,履行全国煤矿行业安全监察职能。初,国家安全生产监督管理局在国家经贸委安全生产局基础上成立,与国家煤矿安全监察局合署办公,一个机构,两块牌子,行使国家安全生产综合监管职能,归国家经贸委管理,但涉及煤矿安全监察方面的工作,仍以国家煤矿安全监察局的名义实施,煤矿安全监察工作的体制不变,煤矿安全监察实行垂直管理,分级监察的管理体制。
在安监局成立后的4 年时间里,煤矿安全“国家监察、地方监管、企业负责”的 基本格局确定,但在实践当中出现了一些不完善的问题,主要表现是,如何把国家监察与煤矿的安全生产监督管理有机地结合起来,如何提高安全监察执法的权威性,如何发挥地方政府对煤矿安全生产工作的监督管理等诸多问题。一位从事煤矿安全工作的资深人士评论说,“管生产的管安全,把己经与国际按轨的由劳动部门作为第二方进行监督的安全生产体制,改得反而缺乏
第二方监督了,大批安全工作者无奈离去或者改行”。而直接主管安全监察工作的地方政府也设有类似机构,主要监管地方国有煤矿、或者私有的小煤矿。然而,有关专家指出,当前地方机构存在一个普遍性的问题是,对这些属于当地政府税收来源的煤矿企业,地方政府的“保护情结”依然严重,很难真正起到第二方监督的作用,直接关系中国煤矿职业安全的第二方监管还面临相当大的挑战。
(三)煤炭高素质人才严重缺乏
煤炭人才紧缺是矿难频发的另一个重要原因。由于煤炭行业技术人才多年流失,缺乏补充,各地煤矿人力资源青黄不接,处于“断档”状态。这不仅制约了煤炭产能提高,还严重影响到煤矿安全生产,使煤矿陷入“扩产一事故一减产”的怪圈,成为我国能源安全问题的一个“瓶颈”。某省一位安全监察局局长说,几乎每一起矿难的背后都可以找到煤矿人才缺乏的身影。大部分煤矿事故都与井下没有专职技术员、矿工不懂安全规程违规操作有关。国家总局副局长王显政在通报辽宁阜新“2·14”特大瓦斯事故调查处理结果时指出,这起事故的直按原因就是由于工人违章带电检修,产生电火花引起瓦斯爆炸。煤矿人才紧缺直接导致安全生产无人落实。煤矿采区技术员在处理突发事件、确保井下安全生产中不可或缺,以前每个采区一般有2~3 名技术员,但现在很多煤矿采区没有了技术员,仅有的几个懂安全、通风和机电的,都集中到生产科去了。
没有专业的技术员,生产方案拿不出来,安全措施制定不了,制定了也落实不上去,有重大危险源无法识别,有效的安全装置不会使用,很多不该发生的事故就发生了。比如,近年来,各地都加大了安全生产投入,很多煤矿都装上了“瓦斯报警断电仪”,这本来可以有效减少瓦斯爆炸事故,可是由于没有技术人员及时调试,这些昂贵的仪器就像聋子的耳朵一样形同虚设。不仅如此,煤矿人才紧缺还使得产能难以提高。由于基层矿井没有技术员,很多原来由技术员把关的采掘方案都交给了总工程师,不少工程由于人手紧缺,造成采掘接替脱节,不得不中途停工。关于煤矿人才紧缺的原因,恐怕是众所周知的。上个世纪90 年代煤炭专业毕业生就业难,煤炭行业艰苦、高危,煤校招生困难,不得不压缩甚至取消煤炭类专业。
目前,全国煤炭行业原有的10 余所煤炭专业院校在大学生就业政策由包分配改为双向选择后,为适应市场需求纷纷改名换姓,脱去了“煤炭”、“矿业”的外衣,其煤炭类专业的学生比例由原来的70%下降到不足10%,造成全国煤炭企业采矿、机电、通风等专业人才只出难进,普遍出现了技术人才紧缺问题,有的煤矿甚至十几年没进过一个大学生而陷入“人才断档危机”。煤炭是我国的基础能源、主要能源,国家应站在维护能源安全的高度,充分认识到煤矿人才问题的紧迫性和重要性,在加大对煤炭产业扶持力度,增强煤炭产业竞争力、吸引力的同时,加强舆论引导,出台优惠政策,创新培养模式,使更多的学生就读煤炭专业、就业煤炭行业。只有这样,才能切实解决煤炭生产与安全的瓶颈问题,才能有效减少安全事故的发生。
当然,我国煤矿事故频发的原因远远不止这些,造成矿难的原因是复杂的和多方面的,有历史的深层次原因,也有当前煤炭供求关系的影响。因此,治理煤矿事故要多管齐下,既要治标,又要治本。只有标本兼治,才能真正从源头上杜绝矿难的发生。
二:煤矿监察健全制度安全管理
1 问题的提出
《煤矿安全监察条例》第五条规定:“煤矿安全监察应当以预防为主,及时发现和消除事故隐患,有效纠正影响煤矿安全的违法行为,实行煤矿安全监察与促进安全管理相结合、教育与惩处相结合。”这是煤矿安全监察机构在进监察工作中必须遵循的方针,所以,探讨如何实现煤矿安全监察与促进安全管理相结合,是搞好安全监察,从根本上提高我国煤矿安全生产水平的根本出路。
我们进行安全监察的目的,在于依照有关煤矿的法律法规,运用法律手段,及时发现和消除现场的事故隐患,保证煤矿实现安全生产。但是,我们煤矿安全监察员不可能时时刻刻都盯在现场,实现煤矿的安全生产最主要的还是依靠企业自身加强企业的安全管理。因此,必须着力于构建企业安全生产的自我约束机制,充分调动和挖掘企业搞好安全生产的内部潜力。这是因为,企业是安全生产的主体,搞好安全生产决定性因素在于企业内部的安全管理水平的高低,如果企业的安全管理水平得不到提高,缺乏安全生产的自律意识,那么,任何外部的监督检查,都不可能从根本上解决问题,因此,如何通过安全监察,促进安全管理是我们作好监察工作的新课题。
安全检查管理制度范文2
[关键词] 结节性痒疹; 全虫方加减; 沙利度胺
[中图分类号] R246.7 [文献标识码] B [文章编号] 1005-0515（2011）-05-232-01
结节性痒疹，是为慢性症状结节损害，多发生于四肢，尤其好发于小腿的伸侧面，常见于成年人，尤以妇女为多，病程较长，累月不愈[1,2]。笔者将50例结节性痒疹患者采用全虫方加减联合沙利度胺治疗的临床疗效进行总结，现报告如下:
1 资料与方法：
1.1 临床资料
1.1.1 纳入标准 符合结节性痒疹诊断标准[4]，年龄＞18岁，皮损位于四肢的患者1月内未全身应用糖皮质激素和抗组胺药物，1月内未外用糖皮质激素。
1.1.2 排除标准 妊娠及哺乳期妇女，有其他严重的系统疾病，如急性传染病，重症心脏病，肝肾功能异常者，正在使用糖皮质激素和抗组胺药物，或近期使用过上述药物且停服糖皮质激素不足4周，抗组胺药物不足一周者。
1.1.3 一般资料：50例均是我院皮肤科门诊患者，男23例，女27例，年龄32-70岁，平均年连49岁，病程5月至4年，平均年龄20±1.6年。
1.2 治疗方法：
1.2.1 中药全虫方加减内服（全虫6克 刺蒺藜15克 皂角刺6克 荆芥10克 防风10克 苦参10克 白癣皮10克 赤芍10克 当归10克 车前子10克 泽泻10克 夏枯草15克）每日一剂，水煎2次，每次取液150ml混合，分2次口服，1周为1疗程，4疗程后观察疗效，服用期间忌食腥发动风，辛辣刺激之物。
1.2.2 沙利度胺 50mg bid 一周后加量 50mg tid 与中药同时口服。
2 结果：
2.1 疗效标准 根据国家中医药管理局颁布的疗效标准[4] 痊愈：皮损全部消退，瘙痒消失;显效：皮损消退，大于70%，瘙痒明显减轻;有效：皮损消退30%-70%，瘙痒有所减轻；无效：皮损消退小于30%，瘙痒减轻不明显。
2.2 临床疗效 50例患者中痊愈39例 显效6例 有效4例 无效1例 总效率92%。
2.3 不良反应：20例患者有口干，嗜睡症状，未做特殊处理。
3 讨论:结节性痒疹是一种治疗较困难的疾病，现代医学对结节性痒疹的病因尚未阐明，认为可能与精神刺激、昆虫叮咬、胃肠功能紊乱及内分泌障碍等有关[3];中医学认为多因素体蕴湿、外感风毒、虫叮、湿邪风毒聚结肌肤等所致[5]。与祖国医学文献中记载的“马疥”相类似，《诸侯源侯记》疥侯记载:“马疥者，皮肉隐磷起作根土蔗，搔之不知痛”。本病属顽症痛疾，缠绵难愈，其病机为素体不耐，脏腑失调，风湿热邪蕴伏肌腠之间，气血凝滞，痰湿结聚而为病。北京中医院赵炳南老医生称结节性痒疹为“顽湿聚结”。
本病治疗包括全身治疗如抗组胺类药等、局部治疗、物理治疗等，但疗效均不令人满意，临床常采用综合治疗。本病多因体内蕴湿，外感风毒，或昆虫叮咬，湿邪风毒聚于皮里肉外，经络阻隔，气血凝滞，形成结节而作痒；或因血分伏热，风热内蕴不能外泄致皮肤出现增厚结节;或由于忧思郁怒，七情所伤，脉络淤阻所致。总之，本病证属风湿凝滞，但往往多兼有风热、痰湿、血瘀等证，临床常见为湿毒兼血瘀证，其治则为除湿解毒、疏风止痒、活血软坚[1,6]。全虫方为近代医家赵炳南先生的经验方，具有祛风止痒、除湿解毒的功效，常用于治疗慢性湿疹、神经性皮炎等慢性顽固瘙痒性皮肤病。方中全虫、荆芥、防风、刺蒺藜、皂角刺散风止痒，攻毒散结；苦参、白癣皮清热燥湿止痒；当归、赤芍养血活血；车前子、泽泻渗水除湿，夏枯草软坚散结久不愈者可加丹参、红花活血软坚。全方起到除湿解毒、疏风止痒、活血软坚作用；较符合结节性痒疹常见湿毒兼血瘀证型的治疗。而沙利度胺具有抗炎、免疫调节、镇静止痒的作用而广泛应用于临床。该药具有诱导睡眠的呱陡环结构 ,故具有镇静止痒的作用。可能通过位于前脑的睡眠中心来起作用。研究表明，该药可减少血管内皮生长因子、成纤维细胞生长因子的分泌，从而抑制血管生成[7]。对结节性痒疹有很好的治疗作用。故全虫方加减联合沙利度胺治疗结节性痒疹疗效较好，值得临床使用。
参考文献
[1] 欧阳恒,杨志波.新编中医皮肤病学[M].北京:人民军医出版社, 2000, 09-310.
[2] 朱学骏,顾有守,沈丽玉.实用皮肤病性病治疗学[M].北京:北京大学医学出版社, 2006, 182.
[3] 赵辨.临床皮肤病学[M].南京:江苏科学技术出版社,2001, 710-711.
[4] 国家中医药管理局.中医病证诊断疗效标准[M].南京:南京大学出版社, 1994, 147-148.
[5] 郭顺,张恩虎.结节性痒疹的治疗进展[J].江西中医药, 2007, 38(1): 73-75.
安全检查管理制度范文3
1）管理人员及施工人员缺乏安全意识，安全教育培训不到位。由于施工人员流动性较大，有些安全生产意识淡薄的建筑企业，对员工疏于安全教育培训。这些人文化素质较差，对一些安全隐患就会认识不清，不够重视，因此缺乏相关的安全意识与自我保护意识，违章作业是时常发生的事。有的工程负责人违反施工安全规定，违反施工程序，在不具备安全生产条件的情况下强令工人作业或严重超时加班，导致工人违章冒险作业或疲劳作业。
2）现场机具机械设备的巡检、养护、更换不及时。一些安全装置丢失、破旧、应该淘汰的设备，仍然使用；应该定期保养的设备不及时保养，疲劳使用；应定期巡查的机具设备无人巡查，致使有了安全隐患得不到及时发现。比如电锯的防护罩丢失，配电箱巡检工作不做、巡检表在监理检查前突击填写，都是很多施工现场不重视、经常出现的情况。
2强化施工现场安全生产管理的办法：
加强各种建筑工程安全生产管理制度的建立和实施，在此着重谈如下三种安全生产管理制度。
1）安全生产责任制度。安全生产责任制是最基本的安全管理制度，是所有安全生产管理制度的核心；是按照安全生产管理方针和“管生产的同时必须管安全”的原则，将各级负责人员、各职能部门及其工作人员和各岗位生产工人在安全生产方面应做的事情及应负的责任加以明确规定的一种制度。按照“谁主管、谁负责”的工作原则，项目部应完善各级安全生产责任制，通过与分包队伍签订《安全生产协议书》，分解安全目标，明确管理要求，划分管理责任。项目部应建立以项目经理为第一责任人的安全生产保证体系，成员包括安全主管、技术负责人、各部门负责人、现场管理人员等。应按照工程规模配备足够的专职安全员，投入工程所需要的合格的机具、机械设备、安全防护用品、脚手架、模板等工程材料及物资。规范各机械设备的操作、维修保养，确保机械设备等始终在良好的状态下运行和使用。
2）安全教育制度。一般包括对管理人员、特种作业人员和企业员工的安全教育。①管理人员包括企业领导、项目经理、技术负责人、技术干部、企业安全管理人员、行政管理干部、班组长和安全员，针对不同层级、不同部门的人员进行相适应内容的安全教育。②特种作业人员必须经过专门部门的安全培训和考核合格取得操作证后，方可上岗独立作业。并且操作证须定期复审，方可持续持证上岗。③企业员工的安全教育主要有新员工上岗前的三级安全教育、改变工艺和变换岗位安全教育、经常性安全教育三种形式。三级安全教育通常指公司、项目部、施工班组三级。使用新工艺、新技术或新设备，员工变化岗位或工种，长期放假离岗一年以上的情况，都需要重新进行岗位的安全教育。经常性安全教育包括平时工作中多种多样的安全教育，主要是针对安全思想、安全态度进行经常性提醒和教育。
3）安全检查制度。安全检查要深入施工现场，主要针对生产过程中的劳动条件、生产设备以及相应的安全卫生设施和员工的操作行为是否符合安全生产的要求进行检查。通过检查可以发现工程中的危险因素，以便有计划的采取措施，保证安全生产。检查发现有缺陷的设备、不合格的安全防护用品要坚决予以更换。对于简易设置的安全防护措施、保养不及时的设备等要及时予以纠正。安全检查的主要类型有：全面安全检查，经常性检查，专业安全检查，季节性安全检查，节假日检查，要害部门重点检查。安全检查的主要内容：查思想，查管理，查隐患，查整改，查事故处理。
3总结
安全检查管理制度范文4
汽车客运站安全管理是客运生产安全管理的源头。直接关系着人民群众生命和财产安全。加强客运站安全生产管理是道路运输行业安全生产工作的重中之重。结合实际工作，我认为，应该做好以下几方面的工作：
首先是宣传学习要到位。“客运安全责任重于泰山”要想让安全工作潜移默化地在员工和驾驶员心中生根发芽。除了日常的安全法律法规的学习之外，还要让安全文化深入人心。客运站可以利用黑板报、大屏幕电子显示屏滚动字幕、张帖标语、挂横幅、广播播放安全语、悬挂卡通警示图、车站小报的安全栏等多种形式营造良好的安全氛围。并利用每日的班前会时间，喊安全口号，学安全小常识，安排安全生产注意事项等，使每一位员工心中安全明灯常亮，脑中安全弦常绷。
其次是管理制度要规范。规范的管理制度是安全的保障和前提。客运站要依据自己的实际情况，结合安全专项整治工作和百日安全无事故活动。制定严格的安全管理制度，整治方案和应急预案。并且要针对不断出现的新形势、新情况、新问题完善和充实制度。如：车站“五不出站”制度、安全生产责任制、酒精测试制度、安全检查制度、内部治安制度、消防安全制度和恶劣天气叮嘱提醒等制度以及客流高峰期安全应急预案和消防安全应急预案等方案都要根据实际情况适时调整和补充。力求目标明确，职责分明。
再次是制度执行要到位。安全管理制度一旦制订，具体实效如何，关键看制度能否落实到位。若是工作人员责任心、原则性不强，对待工作得过且过。那将会导致安全工作功亏一溃。我们将安全生产责任制同月考核、季考评结合起来，同工资挂起钩来，力争严把“三”关。一是旅客进站关。车站利用封闭式管理的优势，在旅客的出入通道，进站口和大门口配备专人严查“三品”，把“三品”堵截在站外车下，确保“三品”不上车。二是车辆营运关。凡是每日营运车辆都无一例外地接受安全检查。从车辆的转向、制动、底盘、灯光的安检到驾驶员行车的各类营运证件是否齐全有效，从车辆消防器材的配备到做从业人员的上岗资格都一一进行检查。检查不合格，不予以报班售票，不准车辆运营。三是出站复查关。车站源头管理最重要的关口——复查。每辆即将出站运营的车辆一定要在出站口进行最后的安全检查。站务员认真核对车辆安检合格单，三品检查记录，核定载客人数和实际乘车人员，进行检查记录和登记，并经当事人双方签字，明确责任后方可出站运营。这样不仅堵绝了车辆带病出站，超员出站。而且严格了“五不出站”制度，有力地保障了汽车客运站安全源头管理的系数。
安全检查管理制度范文5
编者按：本文主要从宣传学习要到位；管理制度要规范；制度执行要到位进行讲述。其中，主要包括：“客运安全责任重于泰山”要想让安全工作潜移默化地在员工和驾驶员心中生根发芽、客运站要依据自己的实际情况，结合安全专项整治工作和百日安全无事故活动、安全管理制度一旦制订，具体实效如何，关键看制度能否落实到位等，具体材料请详见：
汽车客运站安全管理是客运生产安全管理的源头。直接关系着人民群众生命和财产安全。加强客运站安全生产管理是道路运输行业安全生产工作的重中之重。结合实际工作，我认为，应该做好以下几方面的工作：
首先是宣传学习要到位。“客运安全责任重于泰山”要想让安全工作潜移默化地在员工和驾驶员心中生根发芽。除了日常的安全法律法规的学习之外，还要让安全文化深入人心。客运站可以利用黑板报、大屏幕电子显示屏滚动字幕、张帖标语、挂横幅、广播播放安全语、悬挂卡通警示图、车站小报的安全栏等多种形式营造良好的安全氛围。并利用每日的班前会时间，喊安全口号，学安全小常识，安排安全生产注意事项等，使每一位员工心中安全明灯常亮，脑中安全弦常绷。
其次是管理制度要规范。规范的管理制度是安全的保障和前提。客运站要依据自己的实际情况，结合安全专项整治工作和百日安全无事故活动。制定严格的安全管理制度，整治方案和应急预案。并且要针对不断出现的新形势、新情况、新问题完善和充实制度。如：车站“五不出站”制度、安全生产责任制、酒精测试制度、安全检查制度、内部治安制度、消防安全制度和恶劣天气叮嘱提醒等制度以及客流高峰期安全应急预案和消防安全应急预案等方案都要根据实际情况适时调整和补充。力求目标明确，职责分明。
再次是制度执行要到位。安全管理制度一旦制订，具体实效如何，关键看制度能否落实到位。若是工作人员责任心、原则性不强，对待工作得过且过。那将会导致安全工作功亏一溃。我们将安全生产责任制同月考核、季考评结合起来，同工资挂起钩来，力争严把“三”关。一是旅客进站关。车站利用封闭式管理的优势，在旅客的出入通道，进站口和大门口配备专人严查“三品”，把“三品”堵截在站外车下，确保“三品”不上车。二是车辆营运关。凡是每日营运车辆都无一例外地接受安全检查。从车辆的转向、制动、底盘、灯光的安检到驾驶员行车的各类营运证件是否齐全有效，从车辆消防器材的配备到做从业人员的上岗资格都一一进行检查。检查不合格，不予以报班售票，不准车辆运营。三是出站复查关。车站源头管理最重要的关口——复查。每辆即将出站运营的车辆一定要在出站口进行最后的安全检查。站务员认真核对车辆安检合格单，三品检查记录，核定载客人数和实际乘车人员，进行检查记录和登记，并经当事人双方签字，明确责任后方可出站运营。这样不仅堵绝了车辆带病出站，超员出站。而且严格了“五不出站”制度，有力地保障了汽车客运站安全源头管理的系数。
安全检查管理制度范文6
一、***年工作总结
***年，在公司董事会的正确领导下，公司认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针。在进一步抓好公司基础管理的同时，大力推进公司的安全生产管理工作，明确各级管理人员及重要岗位工作人员安全生产责任制的落实，确保了公司安全生产形势的持续稳定，实现了全年安全生产事故为零，为公司各项生产经营任务的顺利进行提供了保障。回顾2015年的安全生产工作，主要做了以下工作：
（一）、安全管理制度的建立
***年为适应新的安全管理要求，进一步强化主体责任，加强安全管理，构建“公司统一领导，责任部门全面负责，全体员工遵章守纪”的安全管理格局。
***年*月综合办公室对公司原有《安全管理制度》进行修编，建立完善公司安全生产管理网络，制定安全考核表，逐级分解，层层签订，责任具体到人。
董事长与安全生产主要责任人签订了《安全目标管理责任书》和《安全生产“一岗双责”》责任书。安全生产主要责任人与各部门负责人签订了《安全目标管理责任书》，各部门负责人与部门员工签订《安全目标管理责任书》。
（二）、安全管理制度的落实
1、依据《安全管理制度》的要求各责任部门建立并完善了安全管理台账，如《危险源登记》、《安全会议》、《安全教育》等12个台账；
2、依据《安全管理制度》的要求，公司各级人员严格执行安全生产责任制，遵守各自的岗位安全职责，全年无安全生产事故；
3、依据《安全生产目标责任制考核奖惩办法》，实行公司全员安全生产责任保证金制度，公司依据各级人员在安全生产管理工作中的责任大小，经年终考核后依据考核结果兑现。做到有奖有惩，奖惩分明，责任对等。
4、安全教育方面全年组织全公司人员进行安全生产教育培训4次，上半年和下半年各进行一次请昆明火灾防治宣传中心老师至公司讲解消防安全知识，普及《中华人民共和国消防安全法》知识，使大家在提高安全意识的同时学习到正确的逃生方法及灭火常识，取得了非常好的培训效果；
组织公司内部安全应急演练一次，在公司生产车间和仓库进行假设触电和发生火灾事故的安全生产应急演练，以理论培训和实际演练相结合的方式，通过演练确保本单位的人身财产安全的目的。
5、落实《安全检查制度》，每月由相关安全员进行公司、车间月度安全检查，督促检查安全生产责任制落实情况，由安全组长组织每季度进行全公司范围的安全检查，及时发现和消除事故隐患，并在规定的时间落实整改，真正做到有检查、有记录、有整改、有落实，有效防止事故发生，确保安全生产。
6、落实《安全生产例会》制度，每季度定期召开一次安全生产例会，及时通报安全生产形势，并对安全生产现状进行分析、总结，积极采取应对措施，形成了书面的会议记录，并在相应范围内做到及时传达，加以贯彻落实。
7、严格执行《机动车辆及驾驶员安全管理制度》，完善驾驶员档案，督促内部准驾人员驾驶证件到期更换，确保不在档案内的人员禁止驾驶公司车辆规定的执行，每季度安全小组进行车辆安全状况检查，由办公室负责车辆的定期保养和维护，确保外出公务的安全。
8、于***年**月对公司电路进行专项安全隐患整改，因建厂初期设计施工时未考虑到漏电保护的预防，只有过流和过压保护装置，没有加装漏电保护装置，现已将公司生产车间和二楼办公区照明办公电路及电源插座全部加装漏电保护装置，加强用电安全，确保生产、办公用电安全。
二、***年安全工作计划
（一）、于***年*月份组织签订《安全生产“一岗双责”》责任书及相应公司、部门、个人的《安全目标管理责任书》。
（二）、将提高员工安全意识作为重点，加大公司的防火、防盗、安全生产管理和宣传教育培训工作力度；***年上半年、下半年继续请昆明火灾防治宣传中心老师至公司讲解消防安全知识，计划于***年**月份组织全体员工进行一次安全应急演练。
（三）、组织相关安全管理及工作人员参加安全资格证书复审和新取证培训；
（四）、严格落实安全检查制度，及时组织进行安全巡检和隐患排查；做到每月、每季度定期检查消防器材配置；
（五）、做好安全生产责任制考核相关工作，落实责任到人，将安全工作开展到实处；
（六）、不定期由安全小组组织对各部门安全台帐进行抽查，确保有据可查，台账建立落实到位；
（七）、于***年***月前完成对公司生产照明电路的改造工作，保障安全生产；
（八）、完成公司以及其他上级部门和领导安排的安全工作。
