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隧道汇报材料范文1
1. 目的
为应对今年的特殊气候及暴雨洪水引起的紧急情况，有序高效的做出相应处理，最大限度减少损失，维护社会的稳定，特制定本预案。
2. 适用范围
本应急预案适应Xx线Xx标段工程项目部正在施工的Xx1号隧道工程所有从事生产的中铁九局员工，在工作场所因近期特殊气候及暴雨洪水引起的紧急情况时，承担对他人实施紧急求助的责任，承担对企业财产实施紧急保护的责任，承担对Xx公司既有线安全防护。在其他场所发生洪灾时，承担对人们财产实施紧急求助的义务。
3. 组织机构
Xx线Xx标段工程项目部成立防洪应急求援领导小组，办公地点设在Xx公司Xx线Xx标段工程项目部的调度室，负责施工全管段的防洪工作。隧道作业队成立隧道防洪应急求援领导小组，负责Xx线Xx标段工程项目部所有隧道工程防洪工作具体实施。
隧道作业队防洪应急求援领导小组
组 长： Xx
副组长： Xx、Xx
第一小组：Xx、Xx、Xx、Xx、Xx、Xx、
主要负责未进行施工的路基、桥涵、隧道；
第二小组：Xx、Xx、Xx、Xx、Xx、Xx、Xx
主要负责Xx1号隧道；隧道工程防洪应急预案
4. 应急预案
4.1坚持“预防为主”原则：全体员工要树立安全第一的意识，始终保持高度的警惕性，进入雨季后应由专人坚持每天记录、收听、收看各级天气预报，特别是灾害性警报，及时采取相应措施。
4.2一旦突发暴雨洪水灾害，立即启动以下各职能人员，全力投入灾害的处理工作。
4.2.1各工点负责人在第一时间向上级和当地有关部门报告情况，并负责指挥现场人员向高地、屋顶等地方的撤离；
4.2.2现场施工负责人（领工员或工长）负责维护秩序，清点员工人数，防止发生混乱。
4.2.3后勤负责人员做好简单的医疗救治，保证现场饮食卫生，储备必要的生活、医疗物资。
4.2.4现场技术负责人负责技术资料的保管与抢救，并负责记录、拍照洪水的水位等灾情。
4.2.5通信联络员（由组长临时任命）听取组长指示，第一时间向上级应急中心汇报情况，并做好现场内外部的通信联络工作。
4.2.6现场电工在第一时间，采取最安全的措施切断总电源。
5现场处置对策
5.1立即组织员工有序的疏散到安全区域，以部门为单位清点人数同时立刻向有关部门报告灾情。
5.2现场员工立即抢救受伤人员，切掉电源，抢救国家财产，尽可能使国家财产损失降到最低限度。
5.3领导小组组织人员，对财产损失情况进行仔细的调查，记录在案，写出书面报告向建筑公司汇报。
6.应急准备及措施
6.1施工前应对全体从事生产的员工进行防洪方法的培训，使上岗员工熟知防洪应急预案，保证在发生洪灾时每个员工都能采取最准确的应急措施减少损失。
6.2必要时还要组织有关人员进行演练，验证应急准备工作和预案实施效果，提高实战中自防自救能力。
6.3清理疏通施工范围内既有沟渠、排水和泄洪通道，做到不淤、不堵、不留施工隐患，不阻塞河道，保证有足够的泄洪能力。
6.4隧道工程在施工中首先做好洞门顶部的防、截、排水设施，力争早日进洞。进洞后做好边、仰坡的永久和临时防护，明洞段土石方开挖严格按《隧道工程明洞工程作业指导书》施工，确保进洞施工安全。
6.5火工品库必须按规定装好避雷接地装置，避开雷雨天气使用和运送火工品。
6.6弃碴场挡墙防护按设计要求提前施作。
6.7临时工程做好防、排水工作。尤其注意临时房屋、砂石料场和水泥库、钢筋堆料场和加工场、空压机房、变电所、火工品库、机械停放场的防、排水工作，确保人员、机械、材料安全渡汛。临时施工便道有足够的防、排水设施，确保畅通无阻。
6.8对在低洼地带存放的施工物资设备进行认真检查、核实，有必要时提前转移到地势较高的安全位置。
6.9施工机械、人员在雨季施工时加强防雷电、防滑、防坍塌措施，确保施工安全有序的进行。
6.10严格按《隧道工程防水和排水作业指导书》做好隧道防、排水工作。
6.11按本应急预案备足相应的求援器材、设备、机具、确保本预案的启动。
6.12遇有抢险任务时，必须服从项目部的统一指挥和安排。
隧道汇报材料范文2
2019年，我厂在公司各级部门的正确领导下，按照年度电气设备春季安全大检查”的通知》文件要求，同时结合《冶金安全生产专项整治行动实施方案》的通知，我厂充分做好大检查安排部署工作，按照时间节点有计划进行电气隐患的安全排查整改，现将工作开展情况汇报如下：
1、对各作业区的电气柜进行统一编号，粘贴了标签，进一步规范了电气设备的基础管理工作。在电气设备编号的同时，同步对各盘柜进行了清理、检查。查出接线松动、线路老化、温升超标、原件老化等隐患19处并及时整改，部分防火封堵缺失的配电柜进行了补充，共使用防火包350包。借助每次有限的检修时间，对电气设备设施进行了全面彻底的清洁工作，对电控柜、箱内无用元件进行拆除整理清洁。
2、检查电缆隧道、高压隧道，发现3处渗水（2#机、混铁炉、高压隧道），目前已上报审批手续进行治漏处理。检查室内、外6KV以上高压电缆，对120主控楼顶高压电缆桥架盖板进行了固定。对辖区内70台变压器进行检查，清扫，发现部分变压器出现局部渗油情况，目前利用检修正在陆续进行紧固、清洁。2016年高压设备预防性试验按照前期申报计划，在年修或检修时间内陆续安排检测，空压机站及精炼炉预防性试验于4月15日开始进行。
3、针对大、中包高温区域内环境比较恶劣，电气设备运行必须保证安全性，对大包回转检测开关线路进行更换并用隔热带进行防护，防止钢水飞溅烫伤，影响大包的旋转；对中包车及对中阀台线路老化部
分进行更换并恢复了全部阀台功能；为了保障钢坯铸坯质量，保证钢水液面的稳定，对液位自动改造后的电控柜的线路进行全面排查和紧固，对各流的液位线进行部分防护，对受高温辐射较厉害的线路进行更换，保障了液面自动控制的完好性，对引锭对射开关线路进行了全面排查，及时维护擦拭状态不对的开关，保证了开浇时设备动作的可靠性及安全插销的安全性，为正常工艺开浇和安全防护工作提供保障；对液压站内的线路凌乱处进行了整改；对配电箱进行移位，既保证了安全的生产，又保证了用电的方便和安全性。针对卸坯辊道电机线路经常扯断的问题，利用检修时间将卸坯线管与线槽进行全部的焊接固定，敷设新线路，提高了辊道电机供电可靠性。
4、对现场不规范电气线路进行整改，及时清除设备隐患。包括现场物料组房顶电缆、光缆、杂物；各层平台检修电源更换桥架；液压站内各种无用电缆的拆除、阀台电缆紧固、更换老化电缆；液位自动电缆路由的更改等43项。
5、防爆区域排查也是此次春季安全大检查的重点，累计封堵8处，整改防爆箱一处。根据规范标准要求，机前操作箱非防爆，风机后水泵操控箱非防爆，已经按照标准整改。
6、针对防火封堵进行排查，个别区域防火包需补充，尚未完善封堵，130精炼主控操作台、130精炼高压室直流屏、130精炼变压器西南穿墙孔、新脱硫AA23柜、旧脱硫配电柜、90吨精炼操作室合金加料柜，液压柜，PC柜操作台、变压器高压进线。2、3#转炉氩站电气柜、110热力间新柜、110热力间旧柜、30吨钢渣高压低压配电室配电柜、软水站配电柜、一次风机低压配电柜，上述部位已上报计划，带物料到位后进行及时封堵。
隧道汇报材料范文3
关键词：浅埋暗挖隧道；施工风险；管理
中图分类号：U455.4 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）09-0150-02
主要研究浅埋暗挖隧道施工风险管理，分析了地下隧道常见施工技术和隧道施工风险管理工作现状，在此基础上对浅埋暗挖隧道施工风险管理方法进行了讨论。
1 浅埋暗挖隧道施工
1.1 地铁
地下空间开发是解决城市人口、环境和资源危机的有效措施，也是城市可持续发展的有利途径，近些年我国经济建设卓有成效，城镇化规模逐渐扩大，城市地下空间开发利用程度增加，尤其是城市地下交通，在解决城市交通问题中发挥了关键性的作用。地铁建设也带动了周边经济发展，地铁沿线、和地铁直接连通的地下商业街区、防空设施纷纷开建，进一步扩充了城市功能，也给城市经济建设带来了新的热点。隧道等地下工程有一定的隐蔽性、复杂性与不可逆性，针对隧道工程的风险管理工作也需要从规划设计、勘察施工、竣工验收的隧道工程建设全过程入手。
1.2 地铁隧道施工方法
城市隧道施工方法主要有明挖法、盾构法和浅埋暗挖法三种，其中明挖法是地下工程施工的传统方法，首先开挖基坑，再施工隧道结构并重新回填。明挖法隧道施工简单快捷，但是会造成大面积地面破坏，影响周围正常交通，拆迁量大，现场施工造成的环境与造成污染比较严重。在明挖法基础上发展来的盖挖法首先施工基坑支护结构，再借助纵梁、盖板恢复地面交通，解决了明挖造成的交通中断问题，但是无法满通干线的通行需求。盾构法使用盾构机进行隧道开发施工，盾构是一种用于支护与衬砌安装的施工机械，国外地铁施工广泛应用盾构法，但是盾构隧道开发施工对地层变化适应性一般，存在着断面改变困难、盾构制造成本高、造价昂贵等问题。
1.3 隧道施工风险管理
地铁大型隧道工程的施工风险管理工作要由建设方、施工方、监理方统一组织开展，多方共同参与，保证施工安全。为了确保隧道施工风险管理工作能够有序开展，需要建立一个完善严密的风险管理系统，从策划设计开始，编制风险管理文件，为后续阶段的风险管理工作提供依据。浅埋暗挖法在城市地铁施工中的应用施工地点一般选择商业区和城市主干道附近，施工地段建筑物密度很大，地下管线分布复杂，隧道开挖施工过程中会对岩体造成扰动，导致地层变形，威胁地面建筑物与地下管线的安全，因此隧道施工面临着比较严重的施工风险与安全风险，对地面变形控制要求比^严格，技术难度很大。随着我国地铁建设规模的增加，地铁施工导致的地面沉降和有限空间伤害事故时有发生，进一步加强关于浅埋暗挖隧道施工风险管理的研究有着重要的现实意义。
2 浅埋暗挖隧道施工的风险管理
2.1 风险识别
浅埋暗挖隧道风险识别工作存在着一定的主观性，为了保证风险识别的准确、客观、完全，风险识别之前首先要对数据来源的根据、准确性进行分析审查。风险识别数据分析主要有分解分析、检查表、专家问卷三种方式，首先将采集到的施工数据中涉及到的施工项目划分为单位、分部与分项，再按照项目风险分类标准对各种可能出现的风险事件进行分类，并制作工程结构分解分类风险事件风险识别表，邀请参加过同类工程的风险管理专家进行风险评价。
（1）水工环地质条件风险。地铁隧道施工面临着复杂的水文地质条件，岩土勘察报告结果不可能和现场施工实际完全一致，而且地层中还可能存在着富水物体如含水管线、排水暗沟，地铁隧道施工工程一般地处闹市，地质勘查、降水工程施工受到了较大的限制，施工人员无法获得更加准确全面的资料。地铁隧道施工过程中还可能遭遇多次涌水等灾害，导致隧道结构封闭无法正常施工，工程地面、周边建筑和地下构筑物密集，降水施工无法进行，可能面临带水开挖问题，支护施工技术之后仍然存在渗漏情况。
（2）临近建筑物与地下管线。地铁工程多处于闹市区，隧道施工面临着复杂的地面与地下环境，地面建筑物安全程度不高，地面建筑物和隧道安全距离短，地面建筑物和隧道垂直距离小，而且不同类别、不同材料和年限的管线对岩土扰动的承受能力也有很大差异。
（3）拆迁施工导致的不稳定状态。地铁隧道施工之前先期可能需要进行拆迁施工，尤其是隧道上方与周边的危房需要先拆迁再进行地铁施工，导致工期延误。
（4）施工技术与安全风险。一些地铁隧道施工要在开工之后增设渡线突变结构，现阶段隧道过渡线结构的施工工艺方案较多，但是整体来看普遍工艺流程复杂，不同的施工工艺有不同的适用条件，需要根据现场实际情况选择合适的方法，规避施工风险。除了技术风险，地铁工程建设周期长，施工环境恶劣，地质条件复杂，施工人员地下作业面临着各种安全与意外风险，威胁现场人员的生命安全。
2.2 风险防范
（1）地质改良。隧道施工不可避免的要面对复杂的水工环地质条件，无法规避，并且工程投标文件中包含有地质水文条件相关内容，因此需要采取有效的风险缓解措施应对地质条件带来的施工风险。如果隧道浅埋暗挖施工过程中遭遇厚杂填土、差自稳定性土质和较多含水管线，可以采用三重导管注浆-旋喷咬合桩-洞内双重管注浆施工方案，隧道正上方没有施工场地条件，可以使用超前长短管注浆工艺进行土层加固与止水施工，灌注水泥-水玻璃双液浆，初步支护结束后再进行全断面注浆补偿。隧道上方具备施工场地条件，可以施工旋喷咬合桩止水桩墙隔断施工区域地下水补给，配合超前长短管注浆，能够有效防范施工中遭遇的各种复杂水文地质条件，预防涌水、透水等地质病害。
（2）拆迁安置。隧道上方、周边存在危房，需聘请专业房屋鉴定机构进行全部房屋的危房鉴定，并向业主出具正式报告协商，向市政府汇报，结合城区改造计划拆除危房，消除危房风险。为了保证地下管线安全，邀请专家和相关单位进行现场调查与专家讨论会，对施工方案进行调整，采用近距离注浆方案置换管线周围土体，加固土层并进行止水处理。因为地面建筑拆迁安置进展缓慢，地铁隧道施工可能面临停滞，施工方需要提交工期延误报告，组织开展现场专题汇报会，明确工期延误原因，保留书面依据，延长工期化解风险。
（3）技术优化。区间隧道新增渡线结构施工之前首先进行充分的技术论证，采用纵横导洞施工方式保证现场施工符合技术方案要求，并通过加强技术交底、安全管理等措施保护现场施工人员设备的安全。
2.3 施工现场风险管理
（1）施工准备。浅埋暗挖隧道施工之前首先根据岩土勘查报告和现场勘查结果，了解施工区域水文地质条件、土壤断层面形式、环境情况，在此基础上对开挖支护和沉降观测方案进行适当优化调整，并制定局部突发地质不良事件的应对预案，采取必要的风险防范和安全管理措施，制定科学合理的施工现场人员组织计划，论证施工单位专业人员设计方案的合理性与科学性，确保设计方案能够有效落实。
（2）现场施工。浅埋暗挖隧道施工风险管理的关键是开挖与衬砌，开挖是隧道施工施工最为关键的环节，开挖施工要精细操作，尽量避免超挖，提高隧道尺寸控制精度，同时尽可能使用大断面，减少开挖施工导致的岩土扰动，按照施工操作规范对现场操作工序进行适当优化，合理组织现场施工。支护结构方面，要做好突况的应对工作，开挖支护过程中需要对渗漏水量、水质、砂土颗粒、发生位置与变化趋势进行观察，判断是否有支护体系开裂、变形、初期支护扭曲、混喷混凝土裂缝甚至坍塌风险，同时还要警惕支护体系存在的施工质量缺陷，例如拱架架设不合理、喷射混凝土质量不达标、挂网与连接筋焊接质量不合格以及混凝土喷射厚度、隧道轮廓尺寸偏差等，特殊施工工序、关键结构部位施工要适当增加巡视频率，保证施工安全，防范施工L险。
3 结语
浅埋暗挖隧道施工面临着复杂的地质条件，周边建筑和地下管线分布复杂，地面施工不便，面临着较多的施工风险，需要通过系统科学的风险管理工作有效应对，才能够保证隧道施工的正常进行。
参考文献
[1]张斌.浅埋暗挖大断面地铁车站施工风险管理与控制[J].施工技术，2015（01）.
[2]韦思英，孙新，吴福涛.高速铁路浅埋隧道工程施工安全风险管理[J].珠江水运，2016（05）.
[3]赵峻.城市浅埋暗挖地下隧道工程坍塌的修复和预控[J].中国市政工程，2016（03）.
隧道汇报材料范文4
一、 前言
二、桥梁预防性养护的概念和要求
三、隧道预防性养护的工作目标
四、隧道预防性养护内容及要求
五、隧道预防性养护管理的措施
六、几种常见的桥梁预防性养护技术
七 、桥梁预防性养护措施的研究
八、结束语
一、前言
（一）随着交通事业的飞速发展，桥梁与隧道作为交通的咽喉，发挥着越来越重要的作用。桥梁与隧道的预防性养护是通过采用先进的检测手段，提前发现其隐形病害，预防病害的发生，延缓桥梁与隧道轻微病害的进一步扩展，延长桥梁隧道使用寿命的一种预防性养护措施。桥梁与隧道是一种专业性，技术性较为复杂的建筑物，桥梁隧道预防性养护是确保桥梁隧道安全运营的有效手段，是保护城市桥梁隧道安全的一个重要措施。通过科学实用的预防性养护，可以将桥梁隧道的病害和安全隐患消灭于萌芽之中，对确保桥梁隧道的安全运营十分重要。在新的以养护与管理为主导的交通基础设施发展时代，经济合理的养护策略和预防性养护技术，有利于化解路面养护任务重、养护资金少、养护质量高之间的矛盾。
（二）预防性养护的理念就是，在恰当的时间对合适的路面采取正确的措施。从预防性养护“恰当时间”“、合适路面”和“正确措施”三个条件分析，路面状况与技术措施是可以准确掌握的因素“，恰当时间”最佳养护时间却实际影响着预养护效果的好坏，所以，确定最佳养护时间是预防性养护技术应用推广的关键。桥梁隧道土建结构隐蔽、复杂，机电设施种类繁多，养护标准和方法差异性较大，养护工作难度较大，尤其隧道土建结构较少，其内部空间有限，光线差、空气质量不佳、环境噪声大，机电设施工作不正常，更容易引起交通事故，其后果灾害危险性会更大。国内外已出现多起由于养护管理不到位引起的交通安全事故，诸如隧道内渗水结冰导致车辆肇事、风机脱落事件、隧道内火灾等，存在巨大运营安全隐患。对此应引起重视，尽早对隧道进行专业化、系统性的预防性养护。
二、桥梁预防性养护的概念和要求
2.1桥梁预防性养护的概念
桥梁预防性养护是一种定期的强制保养、维修措施，是为了防止桥梁病害的发生和延迟桥梁轻微病害的进一步扩展，以减缓桥梁病害发展速度、延长公路桥梁以及隧道使用寿命为目的的养护作业。其中，公路桥梁日常巡查、定期检查和经常检查可以及早发现桥梁病害和缺损，这些基础性工作在桥梁预防性养护中起至关重要的作用。
2.2 桥梁预防性养护的要求
要加大桥梁预防性养护的投入，保证预防性养护的时效性，避免由于资金不到位，错过了养护最佳时机。进一步加强桥梁检测和监管力度，加大检查频率，安排专人定期观察桥梁病害发展情况，做好检查记录。把大、中桥以及荷载标准低的桥梁作为养护、监管的重点，另外加大对桥面铺装、伸缩缝、锥护坡等易损坏部件的经常性、预防性养护资金的投入，延长桥梁的整体使用寿命。
2.3 桥梁预防性养护的重要性
进行公路预防性养护具有十分重要的意义。第一，可以提升公路桥梁养护管理的效率。采用预防性养护措施，养护人员可以做到治早、治小、治好，避免病害呈现恶化的趋势。第二，在进行公路养护过程中，能够严格落实早期预防和管理的指导思想，总结桥梁使用衰减的规律，然后根据桥梁的状态，制定完善的预防养护计划，提升养护作业的针对性和有效性。第三，能够及时处理桥梁隐性的病害。在采用预防性养护技术过程中，养护管理人员可以利用先进的检测技术，对桥梁的稳定性和安全性进行全面的检测，然后采取有效措施，从根本上消除桥梁安全隐患。第四，采用预防性养护措施，可以降低维护成本，提升桥梁维护管理的实效性，选择最佳的养护时机，提升养护管理的自动化水平，从而创造更多的经济效益和社会效益。
三、隧道预防性养护的工作目标
3.1确保隧道安全、经济运营
针对隧道养护及交通的特点，制定针对性养护计划，规范工作方式与标准，提高养护质量，保证设施处于良好的技术状态，保证隧道安全、经济运营，取得良好经济和社会效益。
3.2采用全寿命周期养护理念，主动预防性养护
为使隧道养护具有较高的效费比，采用主动预防性养护，延长使用寿命，节省费用，实现隧道全寿命周期养护成本最小化；其核心是使业主以最佳养护成本得到最优质的安全运营保障。
3.3养护技术创新，提高养护水平
积极进行技术创新，开发应用新技术，推行数字化、精细化养护，借用信息化技术手段，摸索养护规律，完善工作思路、方法，提高养护水平。实现检测自动化、分析数字化、管理信息化、决策科学化；满足养护新需求。
3.4体现人性化养护服务理念
强调养护作业人性化，重视加强隧道的社会服务功能，减少维护作业占用交通时段，利用多种手段及时养护和安全警示信息，在保障自身安全同时，采取措施保护司乘人员。保证隧道内安全和应急保障设施始终处于良好的使用状态，建立完善的应急预案和安全联动机制，使养护工作常态化、规范化，保证运营安全。
3.5倡导绿色环保养护
根据环保部门规定，结合实际情况，采取“预防为主，防治结合”方针，建立绿色养护管理体系，采用有效措施节能减排，实现绿色环保养护。
四、隧道预防性养护内容及要求
4.1隧道预防性养护的内容：
洞身、洞门、路面和两端路堑、防护设施、排水系统、洞口减光设施以及通风、照明、标志、标线、监控、消防、防冻、消音等设施的检查、保养、维修和加固。
4.2隧道预防性养护的要求：
⑴及时扫除隧道内垃圾，清除结构物脏污，清理(疏通)排水设施，保持结构物外观的干净整洁。
⑵定期结构检查，发现异常情况，掌握结构技术状况，判定结构物功能状态，确定相应的养护对策和措施。
⑶及时预防性的对结构物进行保养、维修，修复结构物轻微破损，经常保持结构物完好状态。
⑷及时清洗隧道内的标志、标线，对破损严重的标线及时补划，保持其清晰、醒目。
⑸机电设施以及其他有关设施要经常保持完好，发现损坏或丢失，及时修复或补换。
4.3隧道预防性养护措施：
⑴建立健全隧道各类结构经常检查、定期检查、特殊检查制度，采取先进的检测和评价手段，保证检测与评定结果准确可靠。
⑵根据结构检查结果，针对病害产生的原因，按照安全、经济、合理的原则确定方案。
⑶维修完成后，要适时进行跟踪观察和监测，了解处治效果。
五、隧道预防性养护管理的措施
5.1养护市场化
养护实现市场化，采用管养分开模式。行政管理部门将不再具体负责养护工作，而把工作中心放在监督监管上，而将具体养护工作推向市场，建立科学、规范、高效的管理体制，充分利用社会优质资源，通过市场的力量来承招具有相应养护能力的专业化养护力量，来提高改善服务质量。
5.2养护力量专业化
由于隧道养护专业化突出，要求养护人员具有较强的专业技能，能够有效处理隧道相关事宜。专业化养护单位在接受管理部门的统筹管理下，只有具备专业化养护技术力量，全面负责系统性专业化养护，才能通过检查检测、维修养护等工作，进行预防性系统性养护，对隧道技术状况进行科学地判断，选择合理的养护时机、方式，保障其技术状况始终处于合理可控范围，实现养护运营安全，获得全寿命周期内成本最低。这样才能实现高速公路“及时、快速、优质、高效”的养护要求。养护单位也应协助交通、消防、应急救援等相关政府管理部门进行紧急情况处理程序（即应急预案）的实施，包括隧道设备异常、恶劣气候、能源供应故障、交通事故、火灾、漏气和爆炸、车辆抛锚、化学渗漏、工业活动、恐怖活动等影响部分或整个隧道正常运营的应急处理情况。
5.3养护机械化
专业化养护队伍必须配备齐全、先进、高效的机械化养护设备以适用专业化养护的需求。高速公路隧道群车速快、交通流量大、社会影响大、地点分散，只有通过机械化养护才能提高养护效率，保证养护质量，降低养护成本。同时由于隧道群存在一定的规模效应，使得统筹规划养护工作成为可能以设备工作为例，低值易耗设备工具可分区配备，高值设备工具可由总部配备，统一使用。通过统一采购管理，配备养护工具、设施，能够充分调配利用人力与物力资源，使得成本与效益比达到合理值。
5.4养护管理信息化
由于隧道数量众多，养护工作复杂，内容广泛，工点分散，人员设备众多，普通作业手段费时费力，但利用信息化手段，将互联网与传统作业模式相结合，能够规模化处理隧道群的养护管理工作，形成检查监测、维修养护、管理等工作的信息化，能够有效为养护部门提供准确、全面信息，便于检测评估智能化、资产管理信息化、管理决策科学化，能够有效地提高养护工作效率，延缓病害进程，延长使用寿命，从而获得巨大的经济和社会效益。
5.5养护管理扁平化
扁平化管理包括组织机构的扁平化、业务流程的扁平化和信息的扁平化。组织结构的扁平化提供平台，要不断地进行业务流程的优化，为信息的扁平化提供物质载体。同时要构建企业内部、外部的信息网络，确保企业内部与外部信息的畅通，及时获得有效信息。通过设置养护项目部，统筹管理；公司设置相应的专业技术部门，对口下属各分部的相应部门，进行直接管理，有利于各分部与监控中心直接进行沟通，信息传递快捷；当问题出现后，可直接汇到监控中心进行处理，无需层层汇报，高效快速，且能够把握养护质量与水平。垂直分层管理在各下属分部出现问题后会造成层层汇报，影响养护效率与质量，且延误处理时间。
5.6养护技术科学合理化
隧道的专业化养护工作有利于由事后维修向更加科学地预防性养护转变。通过实施预防性养护，有效地降低隧道养护的成本，提高隧道使用寿命来达到资源的合理利用，以提高隧道的社会价值。规模性的专业化养护也将使得养护工作能够规范化、标准化；检测、维修施工现场更加规范，作业程序标准，设备设施系统规范化，形成数据结果统一，达到效果一致。
5.7养护费用合理化
通过管理部门或第三方对养护工作进行定期监管考核，能够将养护总体费用执行有效控制，更加趋近合理。同时养护队伍为获得相应经济利益，更加积极愿意采用新技术。
六、几种常见的桥梁预防性养护技术
6.1裂缝修补
对于桥梁结构裂缝的处治一般按裂缝宽度不同分类处治，裂缝宽度在0.15mm以下，使用裂缝封堵胶对其进行封闭处理，用毛刷或胶辊粘胶涂刷于要求裂缝封闭的混凝土表面。裂缝宽度在0.15mm以上，使用裂缝胶对混凝土裂缝进行注胶处理，以一定的压力将裂缝胶注射入裂缝内，胶液固化后将开裂两侧的混凝土连接成结构整体；胶液还能进一步渗透到裂缝周围的混凝土毛细缝隙中，形成较宽的加固带，并能沿着钢筋走向渗透，保护钢筋和增加钢筋与混凝土的粘合力，起到对裂缝修复并对结构局部增强并提高耐久性的作用，对贯穿性裂缝以及蜂窝状混凝土局部缺陷的补强和封闭效果较好。
6.2 钢筋除锈、防锈
钢筋除锈、防锈主要采用锈转化剂进行处治，锈转化剂是一种弱酸性高分子复合物，能使钢铁的氧化物（铁锈）转化为黑色的有机铁化合物，从而在钢铁表面生成一层由化学键和物理粘结的复合物膜，因此膜层牢固致密、附着力极强，使钢铁基体与介质分隔不再受到侵蚀。涂抹锈转化剂可除锈、生成防锈膜。
6.3伸缩缝损坏问题
桥梁的一个重要组成部分就是伸缩缝，它承受着最大动力载荷，桥头跳车，桥面坑槽等不平整会使它承受很大的冲击力，容易造成伸缩缝损坏。伸缩缝损坏不仅会影响行车安全和舒适性，还会对桥梁整体结构造成威胁，甚至造成安全隐患。所以要加强对桥梁伸缩缝的日常养护管理，保持伸缩缝的清洁，对于开始局部损坏的伸缩缝应及时进行维修，确保伸缩缝处于良好的工作状态。
6.4 混凝土防腐与修补
混凝土防腐材料是一种封堵混凝土内的孔隙气泡和微小裂缝提供混凝土密实性材料，混凝土填充修补材料主要适用于混凝土结构的空洞、蜂窝、破损、剥落、露筋等表面损伤部分的修复。材料经过高分子聚合物改性，对混凝土构件的结合力极强。
6.5混凝土表面防水除盐
混凝土防水防盐害保护剂是防止中性化及盐害的表面渗透型强化剂，抗老化、延长混凝土寿命和提高结构物的稳定性。
6.6渗水处理
对于排水管周边渗水处理可以采用接长排水管，沿管四周开凿出上口宽2.5cm，深3.5cm的U型槽，再将槽修补平整，并涂刷混凝土防腐防渗封闭材料FH-JTR1（底涂）涂刷混凝土防腐防渗封闭材料（面涂）。对于梁板外侧其它非渗水部位采取涂刷防水防盐保护剂进行处理。
七 、桥梁预防性养护措施的研究
桥梁预防性养护技术的应用是建立在对桥梁病害深刻掌握的基础上，需要完善的检查机制和先进的检测手段，才能够全面、持续的掌握桥梁结构状态。并能够提供桥梁状况的完整记录，能够完整的反映出桥梁在使用过初中结构状况的变化和病害的发展程度，为分析判断桥梁病害原因和研究有针对性的养护对策提供了有力的依据。
7.1 建立健全桥梁养护管理系统
通过建立健全桥梁养护管理系统，能够对桥梁基础信息及检查、检测、维修保养等信息进行记录和统计分析，为快速、科学的进行养护决策提供了坚实的基础。同时，通过统一、规范的桥梁养护管理系统，也能够规范桥梁检查、检测内容和方法，统一桥梁技术状况评定标准，能够更加有效的反映桥梁现状，有利于桥梁管养单位做好桥梁养护管理工作。
7.2 加强桥梁的日常小修保养
实施预防性养护应高度重视日常小修保养工作，当桥梁出现各类病害时，应及时判断病害成因和发展趋势，及时采取一些经济有效的小修保养措施也是非常必要的，控制桥梁初期病害进一步发展，恢复桥梁结构的承载能力和耐久性。
7.3 桥梁预防性养护方法
（1）混凝土结构表面裂缝和缺陷，及时采取裂缝封闭、混凝土缺陷表面修补等处理措施，防止裂缝和缺陷扩展，引起混凝土钢筋锈蚀等病害；（2）伸缩缝与泄水孔的堵塞，及时进行清理；（3）伸缩缝挤压失效或止水带破损时，及时进行更换，避免雨水侵入和温度变化引起桥梁其他病害；（4）对于桥梁梁板间铰缝脱落、渗水可能失效的，应及时予以修复，以防止出现单板受力现象；（5）对于梁底出现裂缝较多的情况，可采用粘贴碳纤维布的方式，恢复结构耐久性，延长桥梁使用寿命。上述桥梁预防性养护措施也是在我们以往的桥梁养护工作中常用到的措施，但没有明确发展相应的预防性养护观念。实际上，公路桥梁缺陷主要表现在两个方面，一是混凝土裂缝，二是混凝土表面缺陷，针对桥梁缺陷的病害特点，处理方法一般为一是采用封缝、灌缝方法处治混凝土结构裂缝，二是混凝土表面缺陷修补。因此，桥梁的预防性养护技术是一种养护理念，需要与之相对应一整套养护策略。
八、结束语：
隧道汇报材料范文5
关键词：符号；生活；课堂教学；实践与思考
中图分类号：G620 文献标识码：A 文章编号：1003-2851（2011）05-0159-01
一、背景分析
建构主义认为：数学的教学过程不能是教师的简单的讲解和传授知识，也不应该是学生的简单的模仿和机械的记忆，而应该让学生在一定数学活动中去体验、感受数学，在活动过程中逐步认识、建构知识，从而更好地理解知识，掌握一定的思维方法和技能。
《数学课程标准》强调发展学生的符号感，并指出：“符号感主要表现在：能从具体情境中抽象出数量关系和变化规律，并用符号来表示；理解符号所代表的数量关系和变化规律；会进行符号间的转换；能选择适当的程序和方法解决用符号所表示的问题。”
《用字母表示数》一课的教学，旨在探索如何用最贴近学生生活的例子来建构学生心中的符号感。
二、教学片段描述
师：平时经常有同学问老师今年几岁了，我想先问问同学们，你们今年几岁了？10岁的请举手，11岁，12岁……
师：看来我们同学中11岁的最多，现在就以11岁为标准，告诉大家一个信息，老师比同学们大15岁，李老师今年几岁？
生：11+15=26岁。
师：在你们一岁的时候，老师是几岁？
生：16岁。老师比我们大15岁是不变的。
师：下面我们穿越时空隧道，可以回忆过去，也可以展望未来，推算出当你几岁的时候，老师那年是多少岁，把你的想法写下来。
生汇报，师板书：
同学们的岁数 李老师的岁数
8 8+15
5 5+15
1 1+15
18 18+15
… …
生：太太麻烦了，写不下！
生1：用“？”表示我们的年龄，老师的岁数就可以用“？+15”来表示了。
师：请给同学们解释一下，你这个算式表示什么意思？
生：？表示我们几岁，老师比我们大15岁，所以就是“？+15”。
师：有不同的表示方法吗？
（生思考，汇报）
生2：a+15
生3：O+15
师：我们一般不用字母O来表示数，知道为什么吗？
生：它像0。
师：同学们真的很厉害，想出了很多表示方法，上面的几种表示方法有没有本质上的区别？为什么？
生：没有。它们都可以表示我们几岁的时候老师多少岁。
师：这里的a+15既可以表示老师的岁数，还可以表示什么？（老师比我们大15岁。）如果用n来表示老师的年龄，那你们的岁数可以怎么表示？
生：n-15。
师：现在用n来表示你的年龄，你能用含有n的算式表示出你家人的年龄吗？
（生尝试，汇报）
三、教后反思
（一）在实际生活中导入。“学生要想牢固地掌握数学,就必须用内心创造与体验的方法来学习数学。”“体验”就是指学生在实际的生活情境中去感受，去探索，去应用，从而发现知识，理解知识，掌握知识。教学心理学的研究表明，当学习材料和学生的生活经验相联系时，学生对学习才会感兴趣。因此，数学教师要善于沟通数学知识与实际生活的联系。
（二）在联系生活实际中探索。在新课程理念阵阵强劲的春风下，我们教师要重组,包装教材,让学生学有活力的知识。为了让学生更好地掌握数学，学会学习数学， 在设计教学例题和练习时，有意识地将教材知识与学生的生活实际联系起来。本文为了解决这一难点，在课前设计时直接从探究老师年龄开始，符合学生的认知特点，使他们进行自主探究与合作交流，亲自体验规律的形成与论证过程，变静态数学为动态数学，因此，后面的结果水到渠成。
（三）把学习的权利还给学生,使学生体验做数学的乐趣。在学习过程中,学生是课堂的主人，老师只不过是课堂的组织者，在适当的时候给予一定的指导就行，给学生充足的观察时间，想象空间，表达的机会，尊重学生的意见，不搞一锤定音。这节课的教学都是应用学生身边生活有关的事例，使学生置身于情境之中，充分发挥了学生的主动性，让学生真正做课堂的主人，体验到做数学的乐趣。
隧道汇报材料范文6
关键词：混凝土；混凝土；质量
中图分类号：TV331文献标识码： A
引言
随着建筑业的发展，混凝土建筑施工在工程施工的过程中是应用最为广泛的，不仅应用于城市建筑物，还应用于道路桥梁隧道等大型工程建设，在地热工程、造船、机械业等诸多工程行业中都有使用。因此，只有建筑施工人员保证混凝土施工中的工程质量，才能保证整个工程的质量。所以，我们必须采取有效措施，提高混凝土施工质量，从而促进建筑行业技术和工艺的提升。
一、使混凝土质量得到有效提高的具体措施
1、隧道施工中严格把关混凝土原材料质量
在建筑工程混凝土的施工质量控制中，首先第一步就是要确保其原材料质量都符合设计要求。隧道施工要求相对其他建筑来说要求更加严格，包括水泥、粗细骨料、水以及外加剂等各种原材料，都不能出现任何问题。因为每种原材料若出现质量问题都会严重影响最终的隧道工程施工质量。一般来讲，水泥的品种规格以及强度等级都要符合设计要求，每批水泥进场必须对其进行试验检验，确定水泥质量合格后方可投入使用。另外，受潮板结的水泥不得使用。而粗细骨料的质量重点是要对其碱活性、岩石抗压强度、针片状总含量、级配、含泥量、泥块含量和含水量进行检验和控制。水一般选择可饮用水即可。外加剂的质量也要进行严格控制，每批进场必须进行试验检验。只有混凝土的原材料质量过关，才能为保证混凝土施工质量打下良好基础。
2、隧道施工混凝土配合比需严格符合标准
合理的混凝土配合比对于提升混凝土的整体质量有非常重要的意义，除了要满足强度和耐用性的相关要求以外，还应该满足施工的相关标准，在隧道施工中混凝土配合比时一定要准确操作，提高配比的合理性，只有这样才能满足施工的相关要求，保证整体的施工质量不受影响。按施工配合比施工，首先要及时测定砂、石含水率，将设计配合比换算为施工配合比。其次，要用重量比，不要用体积比，最后，要及时检查原材料是否与设计用原材料相符，如来料与样本不符，应马上向上级汇报，及时更改配合比。
3、加强混凝土运输过程管理
由于混凝土拌合地点与隧道浇筑地点并不在同一个地方，拌合好的混凝土要进行浇筑，必须要进行一定的运输。而运输方式和管理也会对混凝土施工质量产生直接影响。这主要是因为混凝土在运输途中可能会出现离析、塌落度降低、含气量降低、水分蒸发等问题，影响混凝土和易性等良好性能，使其在浇筑施工中无法保持良好流动性。另外，混凝土一般需要连续浇筑，若运输无法满足连续浇筑要求，则会影响隧道结构的整体性。为此，我们还必须要加强运输管理，合理制定运输方案，尽量缩短混凝土的运输路程，减少其周转次数，做好规划管理，保证混凝土在不影响自身性能的前提下满足连续浇筑混凝土的需要。
4、按照隧道施工工艺进行浇筑
在隧道工程的混凝土现场施工中，浇筑混凝土之前要保证所有的准备工作都已经完成，所有设备和人员就位，相应的安全防护措施都已布设完毕，模板支设也均符合设计要求。然后就可以进行混凝土浇筑。混凝土的浇筑方法直接影响到混凝土的密实度和稳定性,这对混凝土的质量关系极大,因此,必须根据混凝土拌制能力、运距以及灌注速度,气温,振捣能力等因素,认真制定混凝土的浇筑工艺。例如在隧道喷射混凝土工艺，是初期支护的重要组成部分，由于喷射混凝土强度受喷射工艺的限制，根据混凝土设计强度的要求，选择相应的喷射工艺对隧道施工的顺利进行起着关键的作用，所以要严格按照施工工艺进行施工。
5、混凝土的养护与拆模
混凝土浇筑后，慢慢的会凝结硬化，这主要是因为水泥水化作用的结果，水化作用是有一定的条件作用的，它需要湿度条件和适当的温度，因此为了保证混凝土在一定的条件下硬化，强度不断增强，因此对混凝土养护是必不可少的。养护期间，应重点加强温度和湿度的控制，减少混凝土在外面的暴露时间，并且及时对混凝土暴露部位进行覆盖(可采用篷布、塑料布等进行覆盖)，避免混凝土表面水分蒸发过快。暴露面保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少两遍，使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。
二、混凝土现场施工的质量管理控制
1、加强质量监督管理
混凝土质量的监督管理包括混凝土施工过程中的质量监督管理和养护后的监督。首先使用的原材料要符合要求,特别是砂、石材料变异性较大,试验室人员必需按照技术规范的要求,经常取样进行检验,不符合要求的材料杜绝使用。隧道施工过程中的监督包括施工全过程，包括搅拌和浇注、原材料的质量、配合比的监督。混凝土养护后的质量监督,包括混凝土的强度表面外观质量和结构构件的轴线、标高、截面尺寸和垂直度的偏差,混凝土质量控制的好坏与试验室的工作是分不开的。
2、严格执行建设施工程序
所有隧道工程必须严格执行建设施工程序，加强可行性研究，建筑施工前需要仔细勘察设计，按规定权限依次审批，并且按要求认真做好竣工验收。进一步整顿和规范建设市场，公开实行招投标制、工程监理制和合同管理，严禁层层分包。建设单位应认真履行职责，严把竣工质量验收关，重点督查施工单位的施工组织设计方案是否合理，监督落实职责，加大各项管理制度的执行力度，及时有效地整改和弥补隧道建设中存在的质量问题和薄弱环节，切实提高隧道工程建设质量。
3、保证隧道混凝土质量的验收
质量的验收工作是施工完成后的重要工作，验收主要包括两个方面，一是外观验收，二是内在质量验收，即实际强度。这两个方面是相辅相成，缺一不可的，并且在很多情况下，技术人员可以通过外观的质量可以观察到内在工程质量的优劣。外观检查方法主要是通过观察有无裂缝、麻面、露筋、空洞、蜂窝、连接部位疏松等现象。
4、做好隧道工程试验室的工作
实验室工作直接影响到混凝土质量控制的好坏。首先是对于原材料的控制，实验室操作人员需要对砂石等变异性较大的材料进行检验，避免施工过程中使用到不符合要求的材料。工程实验室在进行各项试验时，要根据各个工程结构对混凝土的要求不同来测试。从而有针对性地制定配合比。此外，混凝土强度也会受到水和灰比的影响。如果用含水的砂石来制作混凝土材料，那么，理论上的用水量会相应增多。所以砂石在正式投入建筑施工以前，试验人员都要对砂石的含水率进行检测，在混合时要除去由于不可避免的原因而进入到砂石中的水分。这样才能使配比值的准确度更高。因此，实验室要综合考虑条件，在商混运输到施工现场之前，对于砂石的含水量，实验室都需要进行检验，从而全面有效的控制好混凝土的用水量。
结束语
我国经济的不断发展和科技的不断进步，钢筋混凝土结构在建筑施工的过程中使用最多，因此，我们在混凝土施工建设中要注意混凝土构件的完整性、功能性、安全性，对存在问题的部件要及时进行调整和维护。在隧道工程施工和操作中要合理选择施工方法，科学化的管理方式，为每一个环节都把好质量关，在整个工程的施工过程中用认真严谨的态度去做好每一项工作，这样，建筑的质量才能得到进一步的保证，建筑行业才能健康地发展。
参考文献
[1]赵东阳.浅谈道桥施工中混凝土隧道的常见问题[J].价值工程，2010(4).
