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检修挂职总结范文1
一、挂职工作回顾
（一）加强学习，熟悉专业知识，掌握专业本领
挂职的目的在于在拓宽视野的过程中学到更多的知识，积累更多的实践经验，培养一专多能的复合型人才，是为企业提供人才和智力支持。统计工作对我来说是一个全新的专业和职业，一切都得从零开始，从头学起。为了能够尽快进入角色，顺利、圆满的完成各项工作任务，向组织交一份满意的答卷，不辜负领导的希望、信任和重托。学习了段有关挂职工作的文件和领导讲话精神，提高对挂职工作的目的、要求和重要意义的认识；学习了部、路局、段《统计规章》，掌握有关统计的知识，加深对《统计规章》的理解和掌握，了解统计工作的重要性。通过四个月认真的学习和刻苦的钻研，基本掌握了统计的工作目的、作用、程序和要求，为我今后做好统计工作提供了法律、法规和政策依据；经过四个月的实践，也积累了一定的统计工作经验，现在工作起来已经得心应手了，为进一步做好统计工作打下了坚实的基础。
（二）强化培训，掌握统计方法，积累实际经验
为了适应铁路运输管理的需要，我深知光凭学习是不够的，必须通过在实际工作中积累出的经验，才能跟上铁路跨越式发展的步伐，尤其是近年来机车管理体制发生了很大的变化，统计方法也随之发生了很大的变化，所以在工作中我除了一定要努力学习业务知识外，还反复细致的研究《机车统计规则》，并且做到活学活用和理论联系实际。通过日常的技术培训，现在已经掌握了一整套科学的统计计算方法，切实地解决了开始工作时遇到的诸多问题。
（三）注重基础，提高统计质量，提供决策依据
任何一项工作必须从基础上做起。基础实、底蕴厚、方法活、措施正是做好工作的前提和条件。四个月来，我注重统计的基础工作，工作质量从司机报单抓起，司机报单是统计的最原始单据，只有司机报单的正确填写和准确的录入才能保证各种统计报表的准确无误，从而及时上报，为上级领导的决策和运输生产指挥提供可靠的依据。为了保证统计工作质量，我每天在上机之前，对每一张报单进行认真的逻辑分析，包括司机报单的各项时间的关系、机车的工作种别、运行公里等进行认真的核对，发现填写错误等问题及时与有关业务人员沟通，以便得到更好的解决。工作中我认真做到了“凡是必做于细”，严把工作质量关，为段的统计工作迅速、及时、准确、有效、可用做出了自己的努力。
（四）注重创新，顺应统计变化，适应统计规律
为了更好的适应铁路跨越式发展进程，统计工作需要不断的改建和创新。这就需要统计人员在做好大量的统计基础工作的同时，还要注重创新，不断顺应统计变化，适应统计规律，充分运用机车统计指标体系和调查方法开展统计分析工作，充分利用科学的统计方法和先进的统计手法，准确、及时、全面、系统地搜集、整理、分析、预测、监督，来反映机车运用、检修和材料的消耗等情况，为日常运输生产指挥、段的经营管理和领导决策提供可靠的数字依据，所以我在日常的工作别留意和收集统计资料，并且不定期查看机车运用指标及技术指标的完成情况，发现有较大的波动的，能够及时虚心向其他同事咨询请教，同时也更好的提高和锻炼了自己。
二、挂职工作体会
一年的挂职锻炼中，我本着“多听、多看、多思考、多实践、多总结”的指导思想，刻苦学习，深入研究，认真工作，积极参与实践锻炼，使本人在思想素质，工作水平有质的提高。
（一）思想素质提高了。我是我家的独生女，父母对我偏爱、甚至是娇生惯养，从都是饭来张口、衣来伸手，时时处处都依赖着父母，通过此次挂职锻炼，我自己感觉到变化最大的就是我的思想素质。在工作中，我是干着今天、总结着昨天、想着明天，保证自己的工作的连续性、条理性和稳定性，这在以前我是不敢想象的，思想素质发生了质的飞跃，这种变化不仅体现在工作中，在家里我也能替父母分忧，承担了家庭的一个重要角色，父母也明显感觉到我的变化。
检修挂职总结范文2
【关键词】煤矿机电管理；存在问题；改进建议
煤炭企业经济效益即出多少煤炭，机电管理占有重要的因素。机电管理在煤炭企业的作用表现在在企业煤炭开采量的多少，运输能力的提升以及很多环节的相互之间的和谐配合，机电管理工作都发挥着不可替代的作用。其中，机电人员的基本素质和专业知识就显得尤为重要。因为所有的设备要靠管理人员来完成，尤其是矿区井下安全生产有着更高要求。所以，煤矿机电管理人员专业知识的水平、综合素质的高低、机电设备管理的好与坏，对煤炭企业的生产安全和综合经济效益有着直接的影响。
煤矿机电管理是整个煤矿安全生产的奠基工作也是基础的一部分。因为它牵扯并影响到煤矿开采和煤炭生产的多个环节，对生产安全有很大影响，矿井的机电设备项目和品种比较多，流动性也较大，因此机电管理是一项十分细致和比较艰苦的任务，对机电管理的技术含量要求比较高，目前，煤炭行业对机电设备进行管理、使用和维修是确保矿井安全生产的工作重点。
一、机电管理工作的现状及存在的问题
1、机电设备管理人员素质普遍不高
煤矿是一项高风险的工作， 加上现在的企业待遇低，工作环境比较差，很多专业人才根本愿意从事这项工作，很多煤矿企业就采取自己培养一部分人才，但由于激励措施和一些因素的影响，一些人在自己能独当一面的时候就离开了，去效益好的单位，导致人才流失，企业只能再招聘、培训、上岗，熟练后又跳槽，形成恶性循环，久而久之，人才培养的高成本使得企业管理人员不愿再花费精力和财力在此项工作上，而是低成本地招收一些农民协议工、轮换工。这些人的文化素质不高，又存在临时工作的想法，不爱钻研技术，工作积极性不高。目前，在煤矿上的机电人员中存在这样一些现象：管理人才年龄较大 技术和知识老化、对新的技术和事物缺乏认知积极性、没有创新钻研动力。各种原因综合之下，导致煤矿机电队伍人员素质低下。
2、对机电设备管理不重视
由于一些煤矿只重视生产，不注重煤矿机电管理，认为只要机电设备能够正常运转，不影响矿井的生产，从而让机器设备超负荷运作，机器设备的定期检修也落实不了，也就更谈不上维修保养和休整，特别是在每年冬季电煤供应紧张时，机器设备的运行状况就会恶化。本应该对机器设备进行维修，但有的矿井因为不重视机电管理，把维修的资金挪为他用。更甚者，有的矿井根本就没有机器设备的维护投入，机器设备的维护、保养、大修资金不到位，设备投入力度也就跟不上。在煤矿生产过程中，导致设备容易出现事故，安全系统设备不牢靠，安全设施不齐全、安全设备参差不全，系统不能达到最优化。技术管理手段落后，基础管理差，设备的图版等不齐全或没有，有的盘版与机器设备不匹配。有的矿井井下还有无“MA”标志的机器设备，不能及时更换，国家三令五申不能使用的设备仍然在井下使用，供电设备和三大保护不齐全，未安装安全监测系统，采掘设备过于陈旧，或者将一些不能使用的设备再次进行拼凑，投入使用，安全系数低，这些原因都大大影响了矿井的安全生产。
3、机电专业管理组织不健全
目前，有一些煤矿企业对机电设备的重视度不够，而是把机电管理放在一个辅助的位置，因此，机电方面的管理制度和人员配备都不能充分发挥作用，或者说是形同虚设，制定的一些措施根本没有落实到实际工作中。此外，为了节省开支，一些企业为追求产量，对机电管理方面的相关事宜漠不关心，一旦机电设备出现问题，修好就算草草了事，也不总结出现问题的原因，从而导致因机电设备出现故障而影响矿井的正常生产。同时由于企业对设备检修的重要性认识不足，落后的意识使机电设备正常和不定期维护与检修工作不能落到实处，只有当机电设备出现异常或者故障后，才开始实施停工维修，既影响了正常的生产，也使得设备的使用寿命大大降低，同时还会造成一些本来可以避免的事故。还有相当多的矿井大量压缩机电方面的技术人才，从而导致机电管理机构配备不齐全，从而不能发挥应有的作用，还有的是一人身兼数职，由于平时忙于领导安排的工作，自己的专业工作根本无暇开展，所以现场管理就更谈不上，他们把大量的时间和精力用在完成领导安排的工作上，用在完成生产任务上，对机电的管理基本上没有时间和精力，这也就使得机电管理不到位，效果差，整体的职能不能发挥。
4、机电管理制度不健全
在一些煤矿企业，对机电管理工作不够重视，机电设备的管、用、养、修没有专人负责，缺乏有效的管理制度，做不到预防性管理和安全使用，对机电设备的检验、安装、调试、使用、维护、修理、拆卸、运输等各环节没有明确管理制度并且没有责任到人，这就是说没有安全的保证。还有一些煤矿机电设备管理规章制度不健全，即无标准的制度可以遵循 ，也没有对应的督查制度和对其进行落实考核。有些企业在项目管理的名义上虽然建立了机电管理，但只是为应付上级检查，在实际生产时根本得不到落实，所以致使机电管理杂乱无章，矿井设备管理设备落后，管理人员实践操作、使用都不熟悉。对一些设备的基本原理和构造等一系列的知识都不明白，导致设备出现管理上的混乱。对出现的异常现象不清楚或不重视，终究会出现小事故酿成大祸！
二、机电管理中存在突出问题的改进对策
1、强化业务培训，提高机电专业人员素质
要做好机电设备管理工作，就要发挥和运用好人才的作用，发挥机电人才的能量和优势，要拥有一批技术过硬的人才、要保证技术人才队伍的稳定性。一方面对技术人才的待遇要提高，要设立奖罚分明的考核制度，提高人才工作的积极性；另一方面要时常进行技术培训，提高维修人员的技术水平和与时俱进的知识水平。建立和培养一批技术水平高的设备维修检测队伍，从而使机电维护与管理人员整体水平提高，了解操作的流程和设备性能以及设备原理，能够准确快速地判断和处理故障。要制定详尽的职教培训工作计划，员工教育培训目标主要包括对企业中层领导进行培训、设备管理人员的培训；对生产一线计划、调度人员进行强化和提升培训；质量和安全意识培训；企业成本控制培训；对关键岗位、特殊工种的资格培训和特种作业人员的资质考证培训等。职教培训继续采取一级培训和基层部门二级培训相结合的模式，并通过“送外培训”和“请进培训”，进一步优化师资资源。技术人员培训班还要邀请有名望、有经验的专业学院的教授，为技术人员讲授专业知识。
2、建章立制，完善机电专业管理制度
在当今社会，科技知识发展日新月异，对煤炭企业的管理有着比过去更高的要求，对机电管理的要求就更加严格。我们不但要加强机电设备的管理，还要改进过去机电管理中存在的一些不足现象，为我们的企业带来现代化的、专业化的、高科技化的一些高级管理理念，加快企业的经济发展。在平常的工作中和学习中，管理人员都要有责任心和做企业的主人公精神，发挥主观能动性，加强安全意识，提高工作效率，弥补工作中的不足，解除消极的思想。要建立岗位责任制，具体工作要落实到每一个人身上。对机电设备从验收、存档、资料的保存、安装、应用、维修等工作要合理分配，制定流程，全过程实时记录。同时，根据设备管理要求，结合企业生产的具体情况，制定井下电气设备防爆标准，实施设备巡回检修制度，机电工和操作工等要实行岗位责任制，执行严格地监督制度。实施对设备管理的规范化、程序化、制度化管理。对一些落后的设备要更新换代，提高其技术先进性，加强设备运行可靠性。监督实施矿井的停产检修制度，按时检查设备的安全隐患，对其性能进行检查和维修，确保安全，消除安全隐患。要改善和完善机电的专业管理人才，合理地运用每个人的强项。要有人力资源管理的先进理念，就要给予机电专业人才的良好的待遇和物质奖励，保证队伍的稳定性，更要赋予他们管理职权，保证专业人才能顺利地开展工作，发挥各自的能力和优势。提高机电职能部门的权威性、影响力，逐步从应付生产中解放出来，搞好矿井机电管理。
3、狠抓机电设备检修工作，并应用先进的设备运行状态监测与故障诊断技术
对机电设备进行良好的检修保养是保证企业安全生产的重要途径之一。作为矿井单位，安全高效的生产离不开设备的正常运转，设备的正常运转又离不开正常的检修保养，因此，处理好生产与检修的关系就显得尤为重要。矿井在制定强制检修制度，科学编制检修计划的基础上，要合理安排检修时间，认真落实设备检修，做到“三同时”，即：在安排生产计划的同时，安排好设备检修计划；在执行检查生产计划的同时，督促检查检修计划的执行情况；总结检修计划的完成情况。与软性的制度相配套，设备检修也需要先进的仪器和技术支撑，掌握先进的设备状态监测和故障诊断技术，利用各种监测器械和仪表直接对设备的关键部位进行定期、间断、或连续监测，获得设备技术状态（如温度、振动、噪声、受力等）变化的图像，参数等确切信息，以判断其运行是否正常、有无异常与劣化征兆，或对异常情况进行追踪，预测其劣化趋势，确定其劣化及磨损程度，及时掌握设备事故在发生执勤的一些前期征兆和信息，采取一些相对应的措施和有效地方法，有针对性解除危机，将事故消灭在萌芽状态，从而避免由于机电设备故障待定的经济损失，降低成本，提高经济效益。
4、增加投入，不断优化机电系统，加强安全监控
按照国家制定的有关法律和规定，根据实际情况，一是制定一些切合实际的规划，确保矿井的安全生产及机电设备的正常运转。要加大资金投入，特别是加大对机电设备的投入，投入使用一些先进及节能型的机电设备，为了保证机电设备能够长期有效运转，要对机电设备进行设备维护及保养。强化现场作业流程的安全管理，一些老旧的机电设备该更换的一定要更换。在采掘区队要重点推广采煤掘进精优作业工艺的方法，通过区队干部和技术人员的跟班监督和班组成员的协作配合，使采煤掘进精优作业工艺得到全面推广，全面实现了作业流程的规范化和系统化。同时，职工干标准活、上标准岗，为安全责任的落实和实现现场安全化管理提供了保障。二是加强重点区域的管理。如对一些易出现安全事故的重点区队，要采取重点防范的措施，如对运输区，运输战线长，涉及绞车、电瓶车、矿车等重型超重设备和运输设备较多，要重点采取落实安全管理分包责任的办法，强化现场安全人员的安全分工负责和互相提醒，确保现场安全工作的扎实开展。以实时安全监督体系为基准，扎实抓好现场监督控制。积极实施安全管理数字化信息化建设，建成瓦斯智能数字巡查、顶板动态监控、人员定位监控、隐患排查治理等监测监控系统。要建立安全隐患登记报告、分组治理、动态分析、整改销号和整改评价体系，对重大安全排查整改实行报告和挂牌督办制度。做到现场安全状况实时监控、班组现场管理及时到位、自保互保联保执行严格、三员现场监管责任落实、全员安全管理作用发挥“五同步”。
5、加强机电设备人员的安全意识，加强监测和预防性检修
检修挂职总结范文3
关键词：羊泉隧道塌方治理
1项目概况
1.1项目概况
青兰线陕西境项目羊泉隧道隧址位于陕西省富县羊泉镇羊东村南约1公里处，为曲线型特长隧道，分别于公路测设里程ZK121+360～ZK124+470、YK121+381～YK124+457段穿越山体，分为左、右线，左线最大埋深约139米，右线最大埋深约137米。
1.2地形地貌
隧道穿越区为黄土塬梁峁工程地质区的黄土塬工程地质亚区，山体近南北走向，地势总体南低北高，隧道与山脊近于直交，垂直隧道轴向两侧低，中部高而平缓。地面标高介于1044.52～1198.15m，相对高差约153.63m。
1.3隧道工程地质概况
隧址区分布的地层有第四系上更新统风积黄、中更新统风积黄土。新黄土，具自重湿陷性，其强度较低，但多位于隧道顶部，对隧道围岩稳定性影响轻微。无褶皱，无断裂。主要发育有两组构造节理，产状分别为167～181°∠80～87°，263～265°∠80～95°，线密度1～2条/m，均为剪节理，延伸较长，节理见有钙泥质充填。近地表岩体中风化裂隙较发育。
1.4设计概况
隧道建筑限界净宽-13.00米（0.75m检修道＋0.5m左侧侧向宽度＋2×3.75m行车道＋3.5m紧急停车带＋0.75m检修道），净空限界高度5.0米。衬砌断面内轮廓采用三心圆，紧急停车带长度为40m。
塌方段均按IV级设计围岩，超前支护为4米长φ25超前砂浆锚杆，间距40cm；支护形式为挂网锚喷支护，钢筋网为φ8型20X20；径向锚杆为间距100X100的3米长φ22砂浆锚杆；喷射砼为20号22cm厚；支护采用间距为75cm的I20；二衬为厚度45cm的25号素混凝土。
2塌方发生过程及原因分析
2.1右洞YK122+544~YK122+572塌方发生过程
2010年2月7日，该隧道掌子面开挖至YK122+572时，正值大雪天气和春节长假，为确保隧道安全，将仰拱开挖及闭合回填施工至YK122+544，保证仰拱回填和掌子面的距离不超过30米后隧道施工基本停滞。2月20日YK122+545处4榀拱架右侧拱脚处出现较大鼓出及错动变形；从2月20日至3月4日期间，逐步采取了临时仰拱配合钢拱架扇形支撑5道（分布于二衬端头向大桩号10米范围内），支撑方木垛二处（见照片）；3月4日凌晨4：00出现在二衬及支护的交界处右侧出现长约7米的塌方；塌方发生后采用反压核心土及环形开挖，双侧壁导坑开挖，但收效甚微；至4月29日出现塌顶及洞内涌泥，涌泥长度达30米长；这个阶段塌体内的破坏形式（后期的开挖探明）表现为支护严重下沉2米左右，右侧壁围岩支护错断并挤出近2米，抢险临时支护的钢拱架严重扭曲，方木垛因错动而推倒。
2.2塌方的原因分析
主要原因是覆盖塬面大雪消融后大量的水份渗入地下造成隧道开挖渗水量加大，另外因开挖进度仅仅达到75cm/天，造成掌子面及支护暴露段水文地质恶化加剧，施工过程的拱顶下沉增至6cm/天以上，累计沉降量达到70~90cm，拱脚也因水文地质恶化出现承载力不足而失稳。
3塌方的治理
塌方治理共分三个阶段，即大核心土环形开挖法；双侧壁导坑开挖法；全断面超前预注浆加固围岩法。
3.1大核心土环形开挖法
对塌落的虚方土体进行反压回填，人工形成长约13米，宽约10米，高约7米的超大核心土。并对核心土进行小导管注浆、挂网喷护等加固，以形成一个稳定的人工掌子面。然后以间距为30~40cm的I22人工向前开挖，历时15天后因渗水不能排出，三方面原因导致方案失败，其一，核心土泡软局部失稳；其二，向前开挖4榀且立好的钢拱架因拱脚泡软，拱脚承载力过低后造成拱顶变形过大；其三，洞顶塌方松散土体荷载过大造成拱脚大的下沉和拱顶变形。
3.2双侧壁导坑开挖法
为了解决拱脚排水及环形开挖易失稳问题，3月19日决定将方案调整为双侧壁导坑开挖法。首先将原来的核心土进一步加固，并对拱顶开口进行回填加固并小导管注浆及挂职网喷护。然后先进行左侧的导坑开挖，导抗尺寸按宽1米，高2.5米进行控制，每次开挖进尺为1榀，即30~40cm。至3月22日，在右边部导坑还未来得及开挖时，拱部软土涌出，方案失败。究其失败原因，主要包括：其一，拱顶塌方后形成渗水通路，渗水除沿已支护成型的洞壁下渗至拱脚处外，还有一部分水滞留开拱顶的松散土体中，长时间浸泡造成了拱顶土体泥化，使拱顶的的压力不断增大，但处理措施却不能很快穿过塌方体，所以穿过难度随着时间推移也在不断增加；其二，在黄土隧道出现塌方时，塌方处理时拱脚处治须采取异常的加固措施方可保证施工的钢拱架支护没有大的下沉。其三，单层I22钢支护不能承受来自拱顶的巨大压力，须采取双层钢拱架支护，尤其是在塌方处理时间长的情况下更应采取更强的支护。
4二种治理方案的效果分析及其它辅助技术措施
大核心土环形开挖法及双侧壁导坑开挖法效果分析。从实际处理塌方的效果分析，大核心土环形开挖法及双侧壁导坑开挖法可以通过塌方段，但这两种方法的风险较大，风险主要来自技术工作人员对水文地质情况的正确把握及治理时机的把握，如塌体出现泥化将使这两种方案失去有效性。另外施工工队的施工水平也起着至关重要的作用。羊泉隧道左洞进口及左洞出口也遇到类似的问题，其中左洞进口使用第一种方法取得了成功；左洞出口使用管拱配合侧壁导坑法也获得了成功。两种方案笔者认为关键之关键是要把握住二点：其一，准备及土体加固工作要“快字出头”，即“清泥要快，反压要快，掌子面围岩加固要快，开挖支护要快”，尽量做到在松散土体泥化前完成普通的加固注浆，利用塌方后形成的土块之间的孔隙注浆充填形成土体的支撑骨架，并迅速开挖通过；其二，开挖支护施工过程，一定要做到“拱脚蹬得住，拱顶顶得住”。
5结语
结合青兰高速陕西境项目羊泉隧道右洞进口塌方和治理过程以及治理过程及效果可得出以下重要结论：
5.1延安地区中更新统风积黄土（Q2eol）富水黄土隧道围岩等级判定所依据的含水量参数要在勘探的基础上增加4~6%，在塬体蓄水体积大且土体渗透系数高时时应取上限。
5.2延安地区中更新统风积黄土（Q2eol）在富水情况下，容易因开挖施工形成沿掌子面前进方向的连续井点效应并造成水文地质恶化。尤其当隧道开挖施工过慢（进度小于75cm/天）或停滞时水文地质恶化加剧，施工过程的拱顶下沉可增大至6cm/天以上，拱脚也会出现承载力不足而失稳的情况。所以要避免塌方出现，首先从进度安排上要保证一旦隧道开工就要连续不停地开挖施工，且每天开挖进度至少在1.5米以上（根据支护设计保证开挖达到2榀以上）。
5.3在拱顶累积沉降量大于45cm时，须从拱脚的强支撑上采取有效措施，而不能从增大预留沉降量来解决施工过程中的侵限问题。
检修挂职总结范文4
关键词：县级供电企业；骨干帮带；培训机制
作者简介：江梁艳（1982-），女，福建福州人，福建省电力有限公司福州电业局，工程师。（福建福州350025）
中图分类号：G726 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2012）12-0021-02
一、县级供电企业人才队伍现状
未来的五年，国家电网公司将加快建设坚强智能电网步伐，全面实施人、财、物集约化管理，构建大规划、大建设、大运行、大检修、大营销体系（即“三集五大”），这将引发电网格局和功能定位的深刻变化和公司组织架构、管理模式、运行机制、工作流程的重大变革，这一至上而下的重磅改革举措无疑将对县级供电企业人才队伍的能力和素质提出了更新更高的要求。由于县公司员工普遍文化水平、职称等级、技能等级偏低，加之相关规章制度不完善、激励机制不健全等诸多历史遗留问题的存在，县级供电企业员工队伍专业素质的总体水平与“三集五大”体系建设要求相距甚远，主要体现在：各级各类优秀专家人才匮乏；从事电网核心专业人才紧缺；员工总量超员与结构性缺员并存，管理人员冗余相对严重，生产一线留不住人才，人才结构和布局不尽合理；管理、技术、技能人员的能力素质处于公司系统的中下游，普遍文化素质、职称等级和技能等级偏低，管理水平、新技术应用能力、技能水平亟需进一步提升。通过加强县级供电企业骨干帮带培训机制，全面加强县级供电企业员工队伍建设已迫在眉睫、刻不容缓。
二、县级供电企业骨干帮带培训主要做法
福州电业局充分发挥各专业部门在人才、技术、设备等方面的优势作用，将县公司员工培训纳入全局各专业年度和月度培训计划，采用集中教学、送教上门、跟岗培训、竞赛帮带等方式，将培训工作延伸至县公司。强化各职能部门对分管专业的帮带责任，根据县公司的薄弱环节和培训需求，制定专门针对县公司的专业人员帮带培训计划，明确培训项目和责任人。根据年度县公司人员帮带培训计划按月份下达工作计划合约，帮带培训项目完成情况列入月度和年度绩效考核。帮带部门预先制定培训策划书和现场技能考核方案，明确培训和考核的目标内容。县公司人员到局本部跟岗学习，每人指定一名导师，开展“师带徒”全过程管理，通过安排承担具体的工作任务和其他专业技术工作的方式，强化动手能力，确保工作量饱和，提高县公司员工专业管理和技术水平。
1.建立健全县公司人员帮带培训机制
（1）建立帮带培训工作领导小组，局总工担任组长，各职能部室和帮带部门行政负责人、分管培训领导担任组员，统筹帮带培训工作相关事项的组织、协调和落实。
（2）制定并下发县公司人员帮带培训管理办法。明确各帮带单位行政负责人作为帮带培训项目的第一责任人，各班组长作为各帮带培训项目的项目负责人，部门培训员作为本部门全部帮带培训项目的联络人，明确帮带培训工作各方以及参训人员的责任义务，规范帮带培训流程，严格考核管理。
（3）制定并下发全面推进岗位资格培训工作管理办法、关于开展农村供电所人员岗位资格培训考核工作的通知，修订细化培训工作管理办法、师徒培训管理办法、《兼职教师管理办法》，并要求各县公司遵照执行。
（4）在年初充分调研各基层单位培训需求和职能部室业务培训要求，在逐个县公司走访调研的基础上，出台《福州电业局加强全员培训工作的方案》，将县公司人员帮带培训列入年度重点培训任务，下达《福州电业局县公司人员帮带培训计划表》，明确具体帮带项目、帮带方式、时间安排、项目负责人等，作为全年县公司帮带培训工作开展和考核的依据。
（5）根据《培训工作管理办法》要求，稳步推进教育培训积分管理，借助培训管理系统平台，对局属各单位（含）的职业能力培训工作成效和员工的能效进行全面量化管理。将单位培训成效纳入部门年度绩效责任状、月度KPI和月度工作计划合约考核，纳入县公司大培训、大练兵、大比武验收考核，从而最大限度调动各部门参与自主培训的积极性和创造性，有效激励和促进员工“岗位成才”。
2.规范县公司人员帮带培训过程管控
（1）实行县公司人员帮带培训需求定期（年度）征集制度。一是各县公司负责根据本公司人员情况及工作实际，在收集、甄别、分析本公司重点紧缺专业人员培训需求的基础上，定期向福州电业局相关专业垂直管理部门申报相关专业工种帮带培训需求。二是福州电业局相关专业垂直管理部门对各县公司报送的相关专业工种帮带培训需求进行初步审核把关，并报培训中心审核。
（2）实行县公司人员帮带培训方案正式行文通知制度。帮带单位负责提早与送培单位就具体帮带培训需求进行对口沟通，结合相关岗位技能要求、计划参培者的工龄结构，把送培单位最盼、最缺的作为帮带培训工作的切入点，有针对性地制定个性化的培训策划书，明确培养目标、学习和工作任务，并于计划开班前一周向培训中心报送相关帮带培训项目通知文件、帮带培训策划书、现场技能考核方案等，由培训中心统一行文并通知送培单位报名参训，从而保证帮带培训项目的顺利开展。
（3）实行帮带单位为主导、送培单位为主体的考勤管理制度。一是帮带培训单位负责为帮带培训人员提供必要的工作、学习条件，对帮带培训人员进行统一考勤管理，安排专人负责定点点名签到、集合学员并将学员交接给当天指导人，及时与送培单位沟通联系，协调解决帮扶培训过程中出现的各种问题。二是各送培单位负责妥善做好参训人员的相关工作交接事宜，保障参训人员在培训期间专心、高效地完成相关工作和学习任务，定期与送培单位联系，并在参训人员中指定一名负责人，积极配合做好参训人员的管理和监督工作，做好参训人员业余生活的安排工作，确保参训人员不酗酒、不赌博，保障培训期间的人身、财产安全。三是帮带培训原则上不得请假，帮带培训人员如有特殊情况需要请假的，应事先向所在县公司人力资源部门提出申请，并履行书面请假手续，再由所在县公司人力资源部门商局培训中心同意后方可请假。
（4）严格履行作业安全资质确认和安全监护制度。一是参培人员经原单位三级安全教育培训考试合格，持有相应岗位资格证书，并向帮带单位提交相应证明，帮带单位检查参培人员安规培训考试合格证明、岗位资格证书，确认合格后方可允许参加现场培训，并将参培人员名单报安监部备案。二是进入生产区域，帮带单位指导人负责告知参培人员工作岗位和作业现场中存在的危险因素、防范措施和事故紧急处理措施，并做好书面记录，严格落实保证安全的技术措施和组织措施，加强参培人员作业过程监护，检查督促参培人员执行有关安全生产方面的工作规定，对参培人员不符合安全作业的行为进行制止、纠正。三是进入生产区域，参培人员负责自备、正确佩戴、使用全套合格的劳动防护用品，服从现场工作负责人指挥，严格遵守电力安全工作规程，对自己在工作中的行为负责，不允许单独工作。
（5）专家挂帅，严格把关，确保培训实效。一是在综合考虑帮带对象、帮带需求的基础上，抽调责任心强、业务素质好的各级专家人才、劳模、福建省电力有限公司竞赛教练、个人前六名选手、班组长、业务骨干专工作为指导人，承担理论辅导和现场业务技能训练指导任务，为帮带培训工作提供有效的师资保障。二是采用集中培训和跟岗学习相结合的组织方式以及系统化模块化培训方式，侧重技能操练。根据培训规律，集中培训由易至难循序渐进安排技能项目的操练，采用老师讲解示范，参训人员分组分批操练观摩，老师指导点评的方式帮助学员逐步适应直至熟练掌握相关操作程序步骤、工艺和规范。指导人统一对每个参训人员的技能掌握情况、熟练与否进行总结和记录并及时反馈至参训人员。三是跟岗学习以压担子、交任务、提要求为主要方式，保证一定的工作量，切实提高帮扶人员动手能力，以工作带培训，以工作检验培训成果。
（6）实行跟岗学习一周一总结，期满总考核和日常随访制度。一是指导人负责为每位跟岗学习人员编制《周工作计划》，明确具体的学习与工作任务，并对计划完成情况实施跟踪。跟岗学习人员于每周学习与工作任务完成后认真填写《周工作总结》。本周计划和上周总结于每周二之前报培训中心备案。二是帮带培训期届满时，帮带培训部门会同培训中心和专业职能部门，组织专门针对帮带培训人员的现场技能考核，并对帮带培训人员在培训期间工作态度、工作表现、技能掌握情况进行全面客观公正的评价，出具鉴定意见。
3.实行县公司人员帮带培训与绩效考核挂钩制度
一是培训中心根据年度县公司人员帮带培训计划按月份下达工作计划合约，帮带培训项目完成情况列入月度和年度绩效考核。全年帮带培训项目应于11月之前完成。帮带培训计划中未明确具体帮带培训项目执行时间的，由送培单位和帮带责任单位积极协商确定并报培训中心备案。因送培单位未能按照计划时间送培或怠于送培而导致帮带培训计划项目最终无法执行的，列入送培单位12月绩效考核和年度绩效考核。因帮带责任单位原因导致帮带培训计划项目最终无法执行的，列入帮带责任单位12月绩效考核和年度绩效考核。二是经期满考核鉴定优秀的，参照《师徒培训管理办法》给予指导人适度绩效奖励。
4.结合竞赛开展帮带，以赛促培，以考促练
将竞赛调考作为促进县公司帮带培训工作深入开展的重要载体，通过构筑“金字塔”型竞赛体系，搭建了相互学习、切磋技艺、共同提高的“海西・榕电杯”竞赛平台，以一个本部单位员工搭配两个县公司员工的方式组队，由各小组组织本小组内县公司竞赛选手跟岗培训，做好赛前集中培训调考、跟岗学习、赛时观摩、赛后总结，以赛促培、以考促练，锻炼新人，促进经验交流和推广。
（1）“海西・榕电杯”继电保护专业竞赛，县公司人员均已于2011年5月23日至7月13日之间结合营前变验收和鼓山变综自改造等项目分期分批完成了赛前跟岗学习任务，2011年7月14日至8月4日分三批安排至福建省电力有限公司电力培训中心县公司大二次实训室进行实操训练，每批一周，对三套线路保护和三套主变保护装置进行试验和调试，以线路保护试验和调试为主。
（2）“海西・榕电杯”送电线路专业竞赛，县公司人员2011年7月18日至28日统一安排在鼓山输配电实训基地进行第一阶段集中培训；集训技能项目主要为“110kV线路耐张塔更换单串合成绝缘子的操作”、“110kV线路停电补修导线”两项技能项目的竞赛规范化训练；理论辅导以送电线路工职业技能鉴定指导书（高级工部分）所有题库为主要内容。第一阶段集中培训期间每5天安排一次理论笔试，集训结束安排技能考核，于2011年8月1日至14日安排跟岗学习，2011年8月15日至24日安排第二阶段集中培训。
（3）“海西・榕电杯”调度自动化专业竞赛，县公司人员已于2011年7月底分期分批安排跟岗学习，以现场实际操作为主，培训内容包括网络线、2M线制作及测试，调度数据网设备配置，自动化主站系统问题排查，数据库操作，调度画面绘制等。
（4）“海西・榕电杯”办公应用软件竞赛，县公司人员于2011年6月23日至26日统一安排office软件基础应用培训，于2011年7月17至19日统一安排office软件深化应用培训和公文写作培训。
5.将兼职教师培训工作延伸至县公司
定期举办涵盖县公司的兼职教师年度轮训，每年至少举办1期县公司兼职教师技能项目考评工作专项培训，切实提高县公司兼职教师的授课水平，促进县公司技能考评工作的规范化。
6.专家人才传艺授课工作延伸至县公司
根据福建省电力有限公司安排，结合福州电业局专家人才众多的优势和一线员工对技能提升的强烈需求，全面开展专家人才传艺授课活动。认真搭建培训讲座平台，为福州电业局各专业专家提供授课机会，为全局员工（含县公司）提供专业学习、跨专业拓展，专业深入学习机会，开办专家传艺授课24期，授课专家24人次，参训学员638人次，其中3期应县公司要求送教上门。
三、县级供电企业骨干帮带培训成效
检修挂职总结范文5
【关键词】发动机；电控系统；教学
一、引言
汽车发动机是汽车最重要的总成之一，是轿车的心脏。各大汽车制造厂家都致力于发动机新技术的研发，电控系统的发展更是突飞猛进。我国要求在2001年后生产的轿车，全部配置电喷系统，因此，掌握电喷系统维修技术是每个汽车维修技工必备的技能。
高等职业院校作为培养高技能应用型人才的主力军，培养的人才应能满足社会的需求，所开设课程应紧跟企业的要求。汽车发动机电控系统课程是汽车类专业的一门核心课程，该课程构建于发动机构造、电工电子基础、汽车传感器等课程的基础上，讲述电控系统的组成、工作原理，主要培养学生利用诊断、检测仪器进行电控系统故障诊断、分析和排除的能力。
二、课程的设计思路
职业教育的基本特点是：把学生引导向工作体系，其学习过程是一个“工作”与“学习”一体化的过程，通过具体的工作任务反映工作对象、内容及要求。因此，职业教育的课程体现实践性、职业性、开放性的原则。
1.按照工作过程的要求，教学内容具体化和有形化，采用相应的教学情境，在理实一体化的实训室进行教学，体现课程的实践性。
2.课程设计的重点是培养学生的职业技术能力，这就是职业性。通过实施不同的教学情境，学生在不断的学习和训练中，获得所需的理论知识和实践技能，同时在协作的团队中，与人沟通、合作交往，全面提升专业能力、方法能力、社会能力，培养学生的综合职业能力。
3.教学过程的工作任务模拟于企业的工作过程，学生要获得真正的职业技能，必须到企业进行顶岗实习，学校也可聘请企业的技术人员做兼职教师，通过“走出去、请进来”的方式，把企业的真实工作过程与学校的学习过程有机融合，这体现课程的开放性。
三、确定典型的工作任务，促进教学内容的更新
1.典型工作任务的形成
典型工作任务(如表1所示)是教师深入企业调研，由教师与企业专家共同对汽车人才培养目标所需的职业技能进行分析、归类、总结，最后得出发动机电控系统5个典型工作任务，每个工作任务都是来源于企业的实际生产过程，是维修工作常遇到的故障，每个任务都具有完整的工作过程，它将学生要掌握的知识点和技能都融入在内，任务的设置按照从易到难的顺序，循序渐进。
2.学习单元的实施
在选定工作任务后，将任务拆分为若干个学习单元，学习单元由七要素构成：教学设计、教学课件、教学录像、演示录像、学生手册、维修资料、任务工单。
教学设计是教师采用教学“六步法”进行整个学习单元教学组织过程的设计，主要内容包括：任务的名称、任务的目的、学时、实训场地、实训设备、客户任务描述、以及教学过程的组织等。
教学课件是教师在学生资讯阶段，针对任务需要所作的必要理论知识内确容，主要包括与任务相关重点的陈述性知识和过程性知识的讲解。
教学录像是教师采用教学课件进行理论讲授的录像。
演示录像是教师或企业技术人员进行任务实操演示，以供学生学习使用。
学生手册是学生自主学习的文字材料，学生手册的内容是和某个学习单元相关的陈述性知识和过程性知识。
维修资料是和实训任务相关的车辆维修资料，以便学生在资讯阶段查阅。
任务工单是引导学生完成具体实训任务的引导性文字材料，是学生在实训中过程中的核心文件。主要培养学生查阅资料、制作计划、书写、记录数据、绘制图形、分析结果等多种岗位工作能力。
学习单元的教学过程需将学生分为学习小组，每组人数为5-7人，组内选出1个组长，组长负责协调教学各环节，在资讯、计划、决策、实施、检查、评估等教学六步法中，起领导者作用，能带领组员完成学习任务。
四、引入高职技能竞赛模式到课程教学中，以赛促教
高职技能竞赛在展示院校学生风采、宣传办学成果、引导教学改革等方面发挥了重要作用。到2012年，广西高职院校技能大赛己经举办了三届，其中汽车类项目有：汽车维修与故障排除。技能竞赛标准对接行业标准，其由维修企业技术总监、教育专家参照教学标准反复修订而成；竞赛内容对接岗位标准，引导学校革新课程内容，因此，参赛的队伍逐年增加，竞赛水平也越来越高。
汽车技能竞赛中与发动机电控系统相关的内容是：丰田卡罗拉发动机综合故障诊断分析与排除。重点在于：考察参赛队的汽车综合故障诊断、排除及逻辑分析能力、计划组织能力、团队协作能力；操作过程中，要求进行必要的安全检查、保证正确的仪器连接、操作步骤合理、故障点确认准确；用时大约为30分钟，排除两个故障点。
从以上竞赛要求中，可以看出：
选手应熟练掌握卡罗拉发动机的工作原理，正确使用仪器、设备检测发动机故障，完整记录相关故障码、数据流，准确分析、确认故障点。三个选手应分工明确、配合默契，逻辑思维清晰，心理素质过硬，应对自如。
1.将竞赛内容融入教学过程，培养学生的自主学习能力
教学过程：学生在完成第一阶段的5个典型工作任务后，对电控系统的故障诊断、分析和排除己有了一定的基础。现把学生分成4人为一小组，教师将小组长集中训练，让组长胜任企业技术总监的角色，技术总监应熟悉电控系统的工作原理、并能设置合适的故障点，对组员进行技术问题的提问。经过训练、考核后，组长成为教师的得力助手，充当技术总监。现在我们设置一个逆向思维方式，让组长设置故障点，教师来进行故障排除，但教师不一定要亲自动手排故，只是需要逻辑分析，让组长按照老师的思路进行，通过师生的交流、角色的变换，组长的理论知识水平和逻辑分析能力有了极大的提高，加强了教学过程的趣味性。
情境设计：专业教师将上一年参赛的选手训练情境拍成录像，上课时，教师边放录像，边讲解竞赛各环节的具体要求，并派发选手需填写的作业工单，让学生有亲临其境的感觉。现在让组长成为真正的技术总监，组员成为参赛选手，教师担任裁判。按照竞赛的规则和要求，根据选手在30分钟内完成故障排除，教师依据评分表的技术标准给予参赛选手打分，按参赛队数，评出一等奖10%，二等奖20%，三等奖30%，获奖队伍给予适当的奖励，并计入课程考核分数。
2.以赛促教，培养学生的临场应变能力
技能竞赛的内容虽然和课堂教学有一定的差别，技能竞赛的故障点设置由维修企业技术总监完成，具有一定的权威性，同时也接近于实际生产过程，对教学有一定的指导意义。技能竞赛在安全生产、规范操作、逻辑分析、分工协作等都有较高要求，也是课堂教学欠缺的一面，值得其他课程教学学习。故障点判断需要有理有据，对应于修车要找到故障原因是一致的，这样也可以尽量减少返工率，与提高顾客的满意度是不谋而合的。
因为我们团队教师对技能竞赛的重视，在课堂教学中，精心设计教学内容，利用多种整车实施教学，拓宽知识面，所以能激发学生的浓厚学习兴趣和求知欲，学生的综合技能得到明显提升。学生己参加了三届汽车技能竞赛，第二、三届都获得二等奖，成绩逐年提高，汽车专业的办学规模迅速扩大，毕业生的就业渠道也得到扩宽。实践证明，以技能竞赛为突破口，以赛促教，学生不仅能牢固掌握理论知识，而且加强了运用知识，分析问题的能力；特别是在规定时间内，完成任务的应变能力。
五、让学生共同参与课题的研究，拓展创新能力
高校承担着培养人才、科学研究、社会服务三大职能，这决定了教师在完成教学的基本职能后，必须积极参与科学研究。科研作用：为教学服务，能促进教学的发展，提高教学质量。科研过程需要教师不断学习、思考，促进自我知识结构更新，培养教师的开拓创新和拼搏精神，提高教师的逻辑思维和表达能力。科研活动也需要教师有敬业精神、强烈的进取心；通过科研，教师能了解社会对人才培养的要求，对教学有反馈作用，从而能促进教学模式的改革。
我们汽车教学团队教师每年都承担院级、区级的教改课题和科研项目，学生都参与到项目中，我主持的区级课题《汽车发动机电控系统课程教学改革的创新研究》正在研究中。经反复比较和筛选，我选用日产汽车公司VQ2.0发动机作为研究对象，并挑选二年级的学生参与设备的制作，因为这些学生己经完成发动机的机械结构、电控系统的课程，同时也掌握了一定的计算机基础知识，能够完成发动机支架的布局、电控系统的分析和线路图的绘制。只要有老师的合适提示、引导，学生经过查找资料，提出设计方案，拆分项目的子任务，通过分工合作，在制作过程中，不断完善方案，最终可以协助完成课题任务。
制作时，我将学生分为三个小组。第一组负责台架的基础设计，包括铁架的选料、框架布置、焊接、喷漆等；第二组负责线路图的设计、电路焊接、发动机性能调试；第三组负责线路图在计算机上的绘制、彩色喷画。各小组按照总设计方案，各自分工，又相互协作。在实施过程中，不断修改原来方案的不足之处，使方案更合理。
设计的线路板能一目了然反映原车的电控系统工作原理，在板上需设置相关的测量孔，可以用万用表测量电阻、电压等，用示波器测量相关波形，如曲轴信号、点火线圈、喷油器等波形；在板上设置发光二极管，可以直观反映发动机运行时的喷油器工作状况；另外再设置燃油表、真空表，可以分别观察燃油压力、真空度。
在整个制作过程中，学生查阅汽车维修手册，逐步提高自主学习能力，分析、解决问题的能力，对汽车专业知识做到融会贯通。学生能熟练运用汽车检测仪，读取故障码、数据流，并结合示波器的功能，检查传感器、执行元件的输出波形，最终达到分析故障原因、排除故障的目的。参与设备制作的学生职业技能有明显提高，也包括实际操作能力、调试能力、综合设计能力、创新能力。
六、开展生产性实训，提高学生的综合职业能力
在完成理实一体课程教学的基础上，为打造真实的职业情境，培养学生工作的综合职业能力，需以实际工作任务为载体开展生产性实训。教学中，教师和学生都是双重身份，采用教师指导、学生自主的教学方式；引入企业工作流程、标准化技术规范、技术手册、工作任务书，培养学生的职业道德和职业素养。
在现有实训条件的基础上，增加维修设备，可以开展真实性的汽车服务。由于我们汽车教学团队教师大部分来自汽车维修组企业，有企业工作经验，按照企业模式开展教学，汽车维修流程有：预约、接待、诊断车辆、制作工单、车间派工、检修车辆、质检验收、清洗交车、服务跟踪。按维修流程作业，让学生体验到真实工作任务。
以“汽车协会”为依托，在汽车实训楼，添置汽车美容设备，学生利用课余时间，为校内老师的车辆进行美容服务。在此基础上，针对需要保养或有故障需维修的车辆，我们组织了有强烈的责任心、综合素质高的学生，成立维修、保养班组，按企业的要求开展业务。遇到典型故障时，我让学生用相机拍下照片，做成课件，详细为学生讲述故障原因、技术标准、排除的方法。
我曾维修过一台本田飞度轿车，该车在急加速或上斜坡时，加油不顺。经检查油电路时，发现火花塞间隙明显过大，己达到1.5mm，远超过标准值1.0mm，更换火花塞和清洗喷油器后，故障排除。另外我们也维修过一台丰田佳美发动机，该车油耗大，加速变差。经检查：第三缸汽缸压力为8.3bar，低于标准值12bar，经拆解发动机，按照大修标准维修；维修后，压力恢复到标准值，历时五天，我拍下详细的照片，制作成教学录像，增加学生的成就感。
在校参加过维修组的成员己积累了一定的经验，综合职业技能得到迅速提升，无论是安全生产意识、故障诊断能力，还是团队沟通、协作能力，都远远走在前头，因此，这些毕业生，成了用人单位的抢手货。下一步，我们构想：增加场地和设备的投入，按照企业经营的方式，开展对外汽车服务，输送更多技术型、管理型的汽车人才。
七、开展校企合作，加强实践教学，教师跟踪顶岗实习
开展校企合作的意义在于校企双方互相支持、互相渗透、优势互补，体现了“以就业为导向”的职业教育办学方针。通过校企合作，可使学生获得实际的工作体验，并顺利解决就业。
汽车专业的学生顶岗实习安排在三年级的第五学期，顶岗实习的学生需要完成岗位工作任务，同时还有实习周记、实习报告等课程任务。汽车发动机电控系统课程也穿插在其中，在4S店或综合维修厂，发动机保养、维修的工作量占机电工种工作量的三分之一以上，因此，学生在真实的工作环境中，遇到各种不同的故障。由于企业追求工作效率，班组长或技术主管对故障的答复不全面，学生在工作存在的疑惑问题，难于归纳、总结。我们采用的方法是：将实习学生分组，指导教师分组负责，并为学生提供参考书目、网站和远程帮助，定期巡回指导，使学生顺利完成顶岗实习，并为毕业设计、毕业论准备。
我院汽车专业与东风柳汽公司、广汽本田北部湾店等多家企业签订了校企合作协议，与广州华胜汽车服务公司建立了校企合作关系。这些企业每年都接纳顶岗实习的学生，学生到企业后，能够安全、顺利地完成顶岗实习，毕业后，在企业发挥自己一技之长，有些毕业生己经成为企业的中坚力量。我们汽车教学团队教师经常深入企业调研，探讨专业课程改革的方向，双方建立了良好的合作关系。
八、教师到企业锻炼，提高职业能力和水平
教学模式的改革关键在师资队伍的建设，教师是课程的设计者和组织者，也是教学过程的实施者和执行者。工学结合的教学模式要求“双师型”的教师，教师不仅有教师的基本能力和素质，而且有职业能力和素养，“双师型”的教师来源有两个，一是从企业招聘，二是自主培养，校内专任教师定期到企业挂职实践。
近年来，汽车教学团队教师在学院的支持下，利用假期时间，到企业锻炼。在维修企业，教师可以接触到汽车最新技术，了解汽车发展的方向，熟练使用检测仪器、设备。通过实际操作，能够学会书本之外的知识和能力，掌握故障排除的技巧。在企业，每天维修的车辆种类较多，可以拓宽教师的知识面，掌握不同车型的维修方法。到企业，教师能深刻感觉企业文化，这种文化是企业长期发展过程积累下来的，体会到企业经营的哲理，了解企业对人才的需求。反过来，正是企业的需求，又会影响到教学模式的改变。
九、小结
综上所述，课程的改革能促进专业迅速发展，发动机电控系统课程教学要从学校的实际情况出发，包括设备、师资、培养目标、教学计划、教学手段等因素，抓好校内的课程教学；同时要开拓多渠道，让企业参与办学，深入开展校企合作，兼顾双方利益，培养企业所需的人才。重点抓好教学三个环节：理实一体化课程、生产性实训、顶岗实习，环环相扣，以能力为本位，注重培养学生的职业道德和职业综合能力，使学生成为一名合格的高技能应用型人才。
参考文献
[1]龚文资.汽车发动机电控技术课程教学改革的探索与实践[J].无锡职业技术学院学报,2011(10):88.
[2]赵振宁.电控发动机原理与检修[M].北京理工大学出版社,2008.
[3]赵玉庆.日产风度轿车维修手册[S].辽宁科学技术出版社,2000.
[4]张传慧.汽车发动机电控系统的检修[M].北京理工大学出版社,2010.
作者简介：
严景明（1967—），男，广东湛江人，大学本科，广西电力职业技术学院工程师，主要从事汽车机械、电子领域的科研和教学工作。
陈国庆（1964—），男，广东兴宁人，讲师，高级技师，广西电力职业技术学院电子与信息工程系副主任，研究方向：电气自动化及节能技术。
