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汽车工程专业范文1
汽车工程的教学革新要求学生所掌握的不仅仅在于有关车辆的基本理论知识及基本技能,还要求学生掌握相关工艺方法以及对于车辆的运用、操作、管理的能力,并对电子技术、微机技术做到熟知,初步实现了对机电液一体化技术的掌握,可以运用计算机进行辅助设计,并对于新技术、新工艺和新设备、经营管理方面加以深化辅助[1]。学生未来的就业将在车辆装配、汽车设计制造、车辆后市场等方面,汽车行业的人才需求缺口极大,对于工程师、销售管理人员的需求在不断增加。
2实验教学体系的构建
实验教学是汽车工程教学的重中之重,是教学本质体现的根本途径,实验教学已经不单单是作为验证理论知识的实践课程了,而是培养高素质复合型人才的一种有效的途径。在现今社会需求和发展的影响之下,实验教学也打破传统的“手把手教”“你做我看”等教学手法，不断创新,构建完善的实验教学体系。只有这样，才能更好地推动汽车工程教学的改革,起到培养人才的根本目的。
2.1实验教学设计
在教学设计上要体现实践教学的目标,及实验教学的内容、教学条件、教学管理,这四者相互影响、相辅相成,共同形成了实验教学体系的构建,成为了实验教学设计思想的核心[2]。扎实的理论知识与实践技能相结合,教学设计上首先要做到基于相关理论知识,并结合当今社会汽车行业的发展,融合新工艺、新技术、新的设计理念等新的理论观点,并从汽车行业对于人才需求的方向进行培养掌控,要求教学设计要面向社会,符合学生自身的发展特点,以实践促进学生更好地掌握理论知识和技能。教学设计基于学生的不同特征,以科学发展的眼光来带动每个学生的学习,以起到培养他们动手能力、实践能力、动脑能力和创新能力。在实践教学中要做到分层次、分阶段进行教学,逐步巩固学生的知识和技能,逐步实现学生实践创新能力的提高。
2.2实验教学内容
为了有效提高学生的学习能力、动手能力和创新能力,实验教学作为理论教学的延伸和继续深造的重要契机,实验教学的评估体系将其分化为演示、验证、综合、设计、创新,在实验教学的过程中实现优质教学资源的整合,并在教学中获得相关信息反馈,对于重新构建和完善教学实验体系有着极大的促进作用。目前一些高校通过对实验资源进行了整合分析之后发现,压缩演示、验证实验环节,增加综合、设计创新实验环节,以重新设计课程教学,开设独立实验课程将使得教学实验发挥出最优效能。实验教学注重教学内容的先进性和实用性,具体的实验教学应该涵盖课程实验、认识实习(动手实践实习、生产实习、毕业实习与设计、课外实践等等)多个实践项目,其体现的综合性、设计性和创新性理念十分强烈。在实践教学环节引入多媒体辅助教学等现代化教学手段，达到图文并茂的感官刺激效果,从而激发学生的科学灵感,强化知识的印象,加大知识信息传播的力度和深度,弥补传统实验教学的不足,增强专业实验教学的效果;可以充分利用网络教学平台资源,积极开发网上智能仪器设计虚拟实验室,使得学生在实验之前可以进行相关的模拟实验,从而增强预习效果,最终提高学生的综合素质。
2.3毕业实习与毕业设计
毕业实习是学生脱离学校走向社会前的自主实践技能的集合,一般由学校安排实习单位或学生自己去寻找为主,前者具有普遍性,不能根据学生各自的特征进行实习安排,也很难促使学生自身潜力开发的最大化,相比之下学生自主去寻找的实习单位反而更符合自身特色及未来的发展,更有利于学生职业生涯规划。毕业实习是理论知识的进一步巩固和延伸,也是在不断验证和完善课堂教学实验环节中所获知的相关技能,并且,毕业实习对于学生的毕业设计有很好的指导效果,理论结合实践,在实践中不断深造并挖掘自身潜能,才能让学生掌握更多更有价值的专业知识,并在实践中获得行业内最新、最全的工艺设计和技术资讯。
2.4改革与创新
汽车工程专业范文2
一、认证受理截止时间：2010年5月31日。
二、认证受理级别：汽车诊断、汽车营销领域受理见习工程师、工程师、高级工程师、资深工程师4个级别，汽车管理领域受理工程师、高级工程师、资深工程师3个级别。
三、申请材料提交
需要提交的申请材料种类及相关要求详见《汽车工程师专业技术资格认证非持证认证工作细则》、《汽车工程师专业技术资格认证持证认证工作细则》、《汽车工程师专业技术资格认证申请材料认定工作细则》和《汽车工程师专业技术资格认证外语水平与计算机应用能力认定工作细则》。以上文件可在应用与服务分会网站(WWW.省略)下载，也可向应用与服务分会秘书处索取。所有申请材料要求提交一套纸质材料，其中认证申请表、专业技术工作总结、评审论文另外提交一份电子版。
申请材料准备好后，纸质材料请邮寄至北京市宣武区莲花池东路102号天莲大厦四层马立港(收)，邮编：100055；认证申请表、专业技术工作总结、评审论文的电子版材料请发送至，邮件主题请注明申请人姓名、所申请专业领域和级别。注意：认证申请表上需贴本人一张彩色两寸标准证件照，另提交一张同样的备用。
四、入会申请
汽车工程师专业技术资格认证是中汽学会面向会员开展的一项服务，所以申请人必须是中汽学会个人会员。之前不是会员的申请人，可在提交认证申请的同时提交入会申请。入会申请表可在应用与服务分会网站下载，也可向应用与服务分会秘书处索取，如咨询具体入会详情，请与韩伟联系，电话：63345599-837。
五、费用缴纳
1、认证费用额度及缴费时间：见习工程师级别300元／人，工程师级别400元／人，高级工程师级别500元／人，资深工程师级别600元从。在提交认证申请时一次性缴纳，对未能通过评审的人员，已缴纳的费用不退还。
2、会费额度及缴费时间：60元从／年(原则上一次性缴纳五年会费共计300元)；在提交入会申请时一次性缴纳。
2010 IBIS专题会议程序已确定
第10届IBIS国际车身行业专题研讨会会议程序在董事David Lingham和主席Chris Mann先生的确认下已经成型。“通过多次会议，我们已与全球市场建立了广泛联系。目前全球车身行业最为关注的问题是：行业标准、汽车技术及社会责任方面的立法问题。2010 IBIS会议方案、演讲者名单的演变充分体现了这一点。我们必须把2010 IBIS作为行业变革的催化剂，使每一位关注行业未来的代表们确实成为行业发展与进步的引路人。”
经济倾斜的关键时刻
E7新兴经济体的成长及影响力还没有广为人知，今年IBIS以专家对E7新兴经济体与G7大型经济体的观察和对比而开场，内容将涉及对车身修复行业的影响，谁会受到影响，为什么要与E7合作，如何与快速发展的市场展开合作等。
保险公司和行业标准
米切尔国际公司行业关系副总裁Greg Horn先生，将为本次IBIS会议带来专业保险索赔知识方面的演讲话题。Greg Horn先生在加入米切尔之前，曾任通用汽车金融公司材料定损索赔副总裁，之前他还在国家格兰奇保险公司担任材料定损程序主管。保险公司是碰撞修复行业主要的资金支付者，因此在行业标准的推动中，它将成为重要的影响力量并起到关键作用。苏黎世金融服务公司北美地区汽车业主管Bob Tschippert先生，将以专家的视点、从保险公司的角度分析行业对于新标准的需要。Bob最近被任命为苏黎世新成立的汽车卓越中心北美地区的负责人。他在保险行业有26年工作经验，与汽车经销商、独立维修厂、碰撞维修业务、零部件运营及车辆回收等建立了广泛工作关系。
有凝聚力的方式
IBIS为世界各地的行业领导者及影响力人物提供了独特的联络平台，同时为行业内的国际问合作起到了至关重要的作用。在暂定为“使标准标准化”主题会议上，我们高兴地请到主持人Quintin Cornforth先生，英国汽车销售联盟前总裁、CAPA欧洲分部项目经理，并为Thatcham公司带来巨大成功。
车身行业另一个热门话题是网络现象。无论是独立维修厂、联合维修厂、授权修理厂还是合作性修理厂，它们如何影响行业，在行业标准执行方面，是获益者还是设障者?针对这一主题主持人将分析：谁在关注网络，什么可行／不可行，修理网络为市场带来了什么，以及行业标准深刻内涵等，他还将探讨碰撞修复行业各大企业不同的网络形式对企业发展的作用等。
2010 IBIS会议代表的收费情况如下：
汽车工程专业范文3
[摘 要] 中国的汽车工业进入了新的发展时代，低碳环保的要求，使得汽车产业由传统的燃油汽车向混合动力和电动汽车的方向发展。对于车辆工程专业的人才培养而言，必须把专业教学的改革与人才培养的目标统一起来。教学大纲的制定，课程设置的方向性改革，教师教学能力的提升，工程实践环节的有效实施，这些都是提升学生能力和专业素质的必然要求。通过车辆工程专业的教学改革，学生主体才能实现自身的学习能力提高，获得创新能力以及就业和创业能力，成为合格的汽车工业的从业者。
[关键词] 汽车产业；车辆工程专业；教学改革；人才培养
doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 05. 137
[中图分类号] G434 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2017）05- 0252- 03
1 前 言
中国处于汽车产业发展的旺盛期，汽车保有量卒年递增与人们的生活水平提升息息相关，汽车行业的发展在推动社会进步，并在促进就业与科技创新领域发挥着巨大的作用。但汽车的生产和使用带来了环境和能源负效应。因此，包括汽车轻量化设计，汽车的替代燃料的使用和排放控制技术，以及电动汽车等技术应运而生，减少汽车负效应，促进汽车行业的良性可持续发展。全国各高等院校开设的车辆工程专业在这种行业发展趋势带动下，顺应汽车产业的发展脚步，高质高量的培养汽车行业的研究与技术人员，成为了高等教育不可规避的话题。
2 车辆工程教学改革的必然性
新的汽车产业趋势下，学生必须作为教育环节的主体，在学习中一定要实现自身的学习能力的提高，获得创新能力，综合素质的提升以及就业从业和创业能力。如图1所示，学生的知识来源渠道为学校的课程体系设置，老师的课堂讲授与指导，学校的配套实验设施，教材书本知识，网络视频与专业资源，以及实验和实践环节的培养。这一过程的实现，离不开车辆工程专业大纲的设置和课程改革体系的建立， 而教学改革一定是针对汽车工业的发展有的放矢的开展。
3 汽车工程专业教学中存在的问题与教学改革的具体方案
3.1 教学方案的制定与课程方向设置
首先，教育应该具有前瞻性，也就是教育方案的制定要能根据行业的未来发展趋势提前定制，有的放矢，要按照行业所需进行高等文化人才的培养。因此，对于传统的教学培养方案和教学大纲，教学模式和教学手段都要与时俱进，不要墨守成规和一成不变。对学校教学管理层面而言，监督和推动教学方法的改革和教学方案的修订，投入财力物力解决教学中的硬件设施的问题，重视试验和实践环节投入力度。从而保障车辆工程专业的教学质量，这一点作为教学改革的重中之重。目前，汽车的智能化，信息化程度越来越高，更是出现了物网智能汽车等高端汽车。在这种大环境下，强调相关的电课程的设置是有益无害的，是顺应行业进步的。相关的软件课程更包括Matlab 软件，数据库基础课程，更是包括车用电机，仿真，建模等课程，这类课程必须作为职业素质和技能的相关课程进行设置。
3.2 教师的教学能力与导师能力的要求
汽车行业迅速发展条件下对车辆工程专业教师提出的新的更高层次上的要求。教师不再是教与学的主体，但要做好的引导者，桥梁纽带和良师益友，要对学生有专业知识的正确教授，对学生的能力培养起到导师作用。新形式下的教师不应该单纯揪住书本知识不放，而是一个有实际生产经验的合格的工程师，设计师，胜任导师职能。提倡专业教师培训与汽车产业发展接轨，教师参与企业实习与实习指导环节，有效的指导学生，不让企业实习环节流于形式，进一步促进学生技能化能力的提高。采用多种方式强化并提高教师的教学能力，做到教学能力过硬，教学内容适应汽车工业发展的趋势。
3.3 专业教材与行业发展的同步性
汽车专业教材存在问题如下：缺乏权威性与经典教材；教材与生产实际的结合程度不高；教材内容的更新速度不能与汽车工业的发展进程与时俱进。必须对教材进行改革。其一，经典的教材继续延用，但在出版社的网站上，有编者按年度更新相关课件和相关的前沿技术的文字资料和视频资料。其二，汽车企业在新产品推广期一定会有最新的技术内容解读，要求出版社与教材编委会合作，这部分内容应该以补充资料的形式及时提供给教师作为课堂讲授资源。教材的编写离不开一线教师的授课经验，而教材的概念也并非传统意义的纸制印刷品这么的简单，利用网络技术和多媒体资源更好地拓展课堂教学的内容，无疑对于教学水平的提升和教学质量的促进大有裨益。
3.4 实践环节的改革建议
新的汽车工业发展形势下，要求学生培养从就业从业能力的综合素质着手，重视理论基础的培养，尤其强调方向性学习和实践，学生根据兴趣方向和从业目标选择性的参与相关的课程精学和企业实践等环节。联合办学与合作培养无疑成为了重实践，重能力培养的可行方案。有汽车企业的城市的车辆专业办学，应该依托企业优势，定点实践，定点合作，定点培养。非汽车企业所在高校办学缺少有效实践和实训环节，具体的解决方案可概括为：与4S店和快修企业等汽车销售和维修服务部门建立合作关系，针对4S店，快修店的技术岗位供给做文章，参加企业内部职工培训，参与企业的生产实习。与企业开辟第二课堂，创建大学生创新中心，对学生开展分层次和分方向培养，创立大学生车辆兴趣小组和创新团队，立体化的进行学生的实践创新能力的培养。构建理论教学，实践教学，科研创新的三位一体，通过企业锻炼实习，培养学生的进取性思维能力。
3.5 网络课程的推动与开展
网络资源的利用需要学生主观能动性作为保障。网络资源的丰富，提供了开辟车辆工程专业第二课堂的可能性。众所周知的慕课课程的推进对于网络资源的利用和学生自学能力的锻炼都是有益的，以学堂在线、超星、智慧树等超级慕课平台为依托，各高校传统的精品课程、视频公开课被改造为“慕课”。学生在线讨论的实现可以让学生在讨论中学习、学生可以在互评中相互学习。
4 结 语
车辆工程的专业改革和课程改革的主体无疑是学生，培养出具有创新思维能力，综合专业技能高，从业能力强的合格的车辆工程专业人才是人才培养目标。 新形势下，车辆工程专业重视传统科目和传统理论的传授，扎实基本功。教学改革的方案必须针对性强，适应汽车产业发展进程的。从教学大纲改革，到教师能力提高，从教材的改革建议到学生实践环节的实施方案，最后，推动网络课程的开展，这一系列的改革方案对于车辆工程专业的发展都是有益的，会促进汽车产业的良性发展和汽车专业人才培养的健康有序发展。
主要参考文献
[ 1]龙志军， 訾琨， 朱涛.应用型本科车辆工程专业人才培养方案的研究[J] .广东白云学院学报，2010， 17（1）：27-31.
[2]陈国金，张建辉.校内外平台与课堂三位一体的教学模式研究――以我校机械学科导论课为例[J].大学教育，2015（9）：138-139.
汽车工程专业范文4
两年以上工作经验 | 男| 25岁（1986年7月15日）
居住地：上海
电 话：139********（手机）
E-mail：
最近工作 [1 年9个月]
公 司：XX机械制造有限公司
行 业：机械/设备/重工
职 位：技术工程师
最高学历
学 历：本科
专 业：汽车服务工程
学 校：华南理工大学
自我评价
善于学习和吸收行业知识，销售与技术能力兼备。懂得察言观色，能够在短时间内了解顾客所需，并及时做出反应，完成销售任务。具有售前售后的服务经验，懂得如何与其他部门协调合作，懂得如何应变各种突发状况。具备一定的市场分析能力，能够协助上级完成策略制定，也有丰富的销售团队管理经验，善于培养新人。
求职意向
到岗时间： 一个月内
工作性质： 全职
希望行业： 机械/设备/重工
目标地点： 上海
期望月薪： 面议/月
目标职能： 技术工程师
工作经验
2010 /4—至今：XX机械制造有限公司[1年9个月]
所属行业：机械/设备/重工
工程部技术工程师
1.为销售部人员提供技术及售后服务支持；
2.对产品进行技术改进；
3.负责小型零部件的开发工作，从前期的绘制到后期的沟通；
4.处理日常生产中的技术、质量问题，为其他部门提供技术支持；
5.负责日常设备维护、维修、保养、提高设备利用率，降低故障率；
6.制定标准工艺文件，保证质量的同时降低公司的物料成本；
7.兼顾部门新员工的培训工作。
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2009 /3—2010 /3：XX汽车有限公司 [ 1年]
所属行业：汽车及零配件
销售部售后顾问
1.既掌握销售方面的技巧又了解汽车维修等技术方面的知识，能够独立解决客户遇到的相关问题；
2.熟悉各厂家的服务流程，更好地配合完成自己的工作；
3.负责各类维修接待和保险接待；
4.能初步诊断汽车故障，为客户提供专业的保养、维修建议；
5.积极参加各种规模的车展，参加各种规模的试驾会，参加各类客户关系维护活动；
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2008 /7--2009 /2：XX汽车有限公司[ 8个月]
所属行业：汽车及零配件
机电组汽车修理工
1.熟悉汽车机电的工作原理，熟练运用专业检测软件，能迅速判断汽车故障，并妥善解决；
2.独立完成汽车的日常保养；
3.处理、归档、存案客户各种汽车故障原因，并将各种情况进行汇总；
4.遵守管理制度，熟悉作业流程，协助上级完成任务。
教育经历
2004/9 --2008 /7 华南理工大学 汽车服务工程 本科
证 书
2007/7 汽车维修中级技工证书
2006/12 大学英语六级
2005/12 大学英语四级
汽车工程专业范文5
关键词：汽车服务工程；市场需求；就业；教学方法
中图分类号：G642.4 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）43-0213-02
从汽车服务市场来看，汽车维修业已经与后市场中的汽车销售、二手车交易、汽车零配件供应、汽车美容、汽车保险等庞大的汽车服务业融合在一起。在未来相当长的时间内，汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等涉及汽车后市场企业的市场行为越来越多，急需大量懂得汽车专业知识的专门人才，汽车服务人才需求将达到较大规模。因此，我们应根据汽车服务市场发展变化来构建与市场接轨的汽车服务工程专业课程体系，培养与日新月异的汽车服务市场相适应的高端服务人才。
一、高校汽车服务工程专业课程改革的必要性
我国的汽车服务行业属于新兴的产业，其中能够做到高效运行和科学管理的高端汽车服务企业非常少，很多汽车服务业都是汽车美容店、汽车维修店、汽车检测站、洗车店等只具有单一功能和提供简单服务的小型店。近年来，由于不断出现的汽车维修连锁加盟店和4S店，汽车服务业才逐渐整合了这些汽车服务项目，形成具有一定规模、高效运行管理并持续盈利的汽车服务企业。汽车服务企业的新兴和发展，面临着对汽车服务业高端技术人才的大量需求。为了缓解企业汽车服务人才短缺的局面，国内很多高校创办了汽车服务工程专业，使国内本科院校能够培养出更多的、适应现代汽车服务业发展的、具有高学历的高端汽车服务应用型人才。
二、以就业为导向的汽车服务工程专业课程定位及培养目标
以就业为导向的汽车服务工程专业本科教育，其定性在行业，定向在应用，定格在复合，定点在实践。我们的教学内容要注重创新，必须跟上产业发展的脉搏，这个问题关系到我们的毕业生能否被社会广泛认可。在整车制造企业、汽车零配件企业以及汽车维修、汽车美容以及汽车销售等整个汽车行业都需要大量的汽车服务人才，特别是技术含量较高的人才，但是现在本科学校汽车服务工程专业学生的专业能力和企业的要求还有差距，我们要认识到汽车服务工程专业的毕业生不能只面向单一类型的企业，应服务于整个汽车行业。因此要提高汽车服务工程专业毕业生的素质，办学就需要依托整个汽车行业的上、中、下游企业，走产学结合的办学道路来提高毕业生的就业素质。以就业为导向的汽车服务工程专业本科教育应当要培养出具有厚基础、宽知识、强能力、高素质的人才，必须坚持使受教育者在思想、心理、身体上健康发展；坚持使受教育者在做人、做事、做学问三方面协调一致。我们应当在优化课程体系、精选教学内容、改革教学方法、完善教学条件、丰富教学手段、提高教学效率、强化实践环节和突出能力培养等方面下功夫。
三、以就业为导向的汽车服务工程专业课程教学内容设计
1.以就业目标市场需求为依据进行教学内容设计。随着现代汽车后市场技术的发展和服务范围的拓展，汽车服务工程的内容几乎涵盖了所有的服务项目，其中包括后市场中的汽车维修、美容、保养以及汽车企业管理等全方面的内容。对于高等学校汽车服务工程专业而言，要想在专业课程中覆盖全部的内容，无论在课时上、资源上还是能力上都是不足的，另一方面来讲也不能体现专业特色，因此，课程内容的制订必须要先确定人才培养的方向。我们要从本校的实际情况出发，在将人才培养的市场定位为高技术应用型人才的前提下，对汽车服务市场进行细分，结合本校本专业的师资队伍、教学实验设备以及生产实习企业条件等相关因素，制订具有本校特色的专业教学内容，比如本专业偏重营销，偏重诊断、检测，偏重贸易等。这样才能凸显本校汽车服务工程特色专业方向，在就业竞争市场上才会有独特的影响，培养出来的人才才能更加具有竞争优势。
2.课程教学方法设计。在汽车服务工程专业授课时应尽可能结合实物讲授，有条件的情况下去实验室，一边上课一边实际动手演示，多以实践为基础研究理论知识的运用。使教学内容更加形象、直观地展现给学生，使学生容易感知，以如何设置逼真的学习情境入手进行课堂教法的设计。在课堂教学中应当让教师更多地与学生进行有效的交流和沟通，给学生创造更多的独立思考空间。在教学方法上应当结合多种高效的教学方法，在教学方法设计中应当强调课程的实践性，应尽可能利用丰富的教学手段。在教学时间上，实践课时占总课时的比例不低于30%，生产实践是以就业为导向的汽车服务工程本科人才培养的重要保障。汽车服务工程专业课程的教育应当坚定理论教育与生产实践相结合的原则，学校内部实验基地和工厂实践基地相结合的原则，应当在实践教学过程中大力加强与汽车服务企业特别是其中的骨干企业的合作，产学研一体，企业与学校联合培养，企业为学生提供实习实践场所，学校为企业提供技术支持，达到双方互利互惠互补，长期合作。
3.课程教学检测的设计。对以就业为导向本科课程的教学检测的设计，同样要体现课程的应用特色，并突出课程的实践性。在检测内容的设计上，首先应该能覆盖教学内容中所有的重要知识点，重点突出；其次就是要尽量覆盖检测学生对知识的掌握和学生智能的发展程度。在检测方法的设计上应当要灵活运用多种考试方式。对于应用型课程应当突出对学生实践能力的检测，因此，在考试方式的设计上应当突破简单的问答，重点突出学生设计与实践的能力。当然，对于这种灵活的检测过程，我们需要更仔细地对检测过程和检测内容进行设计，这是取得有效检测结果和达到预定检测目标的重要保障。
4.精选整合汽车服务工程课程配套教材。以就业为导向的汽车服务工程课程本科教材应当主要具有知识性和工具性两种功能，杜绝滥用泛用，只要必需够用就行。教材内容要与教学内容一致，并且互补。现代汽车技术更新发展较快，因此要注重教材内容的更新，使其能跟上汽车产业的发展。应用型汽车服务人才的培养应当注重学生职业能力的培养，应当以培养学生职业能力作为本位、以培养实践能力作为主线，根据目标市场对人才的需求和具体要求，并结合学校的教学资源和本专业学生的个体发展需要，精选教材内容，进行必要的取舍和组合，对教材内容的深度与广度进行适当的调整，结合以就业为导向的汽车服务工程人才培养模式，把职业资格标准融入到教材中。
参考文献：
[1]郭斌峰.对本科交通运输专业人才培养应用型模式的探讨[J].东京文学，2009，（08）：90-91.
[2]侯小梅，刘建勋.以市场需求为导向改革交通运输本科专业课程体系[J].重庆工学院学报，2009，23（01）：168-170.
[3]王中云.21世纪高校应用型课程教学模式建构论略[J].广西教育学院学报，2002，（06）：6-10.
汽车工程专业范文6
但是，我国专科教育长期处于一个较为尴尬的地位，人们对专科教育观念模糊，认为它是本科教育的压缩版，总是依附于本科教育，教学质量水平较低，学生毕业后工作不好找，等等，对专科教育发展产生一定的负面影响[2]。
一、车辆工程专业高职教育遇到的瓶颈及解决方法
现在的专科教育以教给学生理论知识为主，没有摆脱传统的“一笔，一书”课堂理论的讲解模式，教师比较注重理论知识的传授，忽视调动学生的积极性与主动性，而且课程设置也是参照一些本科院校开设的课程，专科教学课时少，因此将本科课程压缩给专科学生，也是人们认为专科教育是本科教育压缩版的原因之一。而在师资队伍的建设上，大多数高等专科院校的教师还是单纯的教师型，大部分教师从学校毕业后就进入了另一个学校任课，理论知识丰富但实践经验比较缺乏，这就显示了要建设一支既有理论基础又有实践经验的“双师型”教师队伍还有很长路要走。
（一）引进来――校内外结合，加强实训基地的建设。
我们刚刚提到了实践经验，让学生掌握至少一门技能，对其以后就业发展有不可或缺的作用，因为专科教育就是培养实用性人才，在校期间给学生创造实际的工作环境，让其能切身体会，比只在课堂上干巴巴地讲解效果无疑要好得多。
一些工科类专业，如汽车、电气、机械等，这类学科实践性很强，需要有供学生实习的场地，而为了更好地适应多变的科技进步、社会发展，专科院校应该在原有设备的基础上，扩大更新，专精专用，并同时争取和社会企业建立联系，建设实验室和实习基地，这样才能尽可能模拟出工作环境，让学生切身感受，激发学生的学习潜能和学习兴趣，培养学生的动手能力。
重点加强与专业技术密切相关的教学实习，因为它与专业基础理论密不可分，理论联系实践，巩固和深化学生的理论知识，了解这些理论知识在具体工作环境中如何应用，真正让学生学会举一反三、学以致用。
邢职汽车系的实训基地和德国大众、上海通用建立有合作项目，成立了中德班和通用班，这些机构为学校提供了部分教学用车、发动机等，为学生平常上实训课提供了教学用具，创造了良好的实训环境，模拟了较真实的工作环境。这样在教学过程中能加强学生对于知识的掌握，如在课堂上学生学习了发动机原理的知识，在实训课上就能够安排学生亲自拆装发动机，更好地了解其结构和功能，加深对发动机的印象，效果更突出。
（二）走出去――利用校外资源，培养学生。
知识是在学习中获得的，技能则是在实际工作中形成的，只有理论知识而缺少实践技能的人就如只会讲开车理论而不会开车一样，这样培养出的学生能力是不完整的，在其找工作阶段这方面的劣势就会凸显出来，用人单位都欢迎录用后立即就能用的实践性人才，而不是那种还需要再培训一、两个月才能上手的毕业生，所以培养学生的工作能力与实践技能是专科教育应该关注的要点。
除了上面那种利用校内资源培养学生专业技能的方法外，还可以让学生“走出去”，真正到工作单位体验工作，真实的环境更能提高学生的专业技能和素质，让其体会工作的酸甜苦辣，更能认清社会现实，了解工作的不易，知道掌握一种谋生技能是多么难能可贵。
邢职汽车工程系中的汽车营销专业充分利用校外资源，与邢台地区最大的汽车集团――蓝池集团建立长期的合作关系，大二开始就有目的地安排学生在蓝池集团旗下的各个品牌4S店进行四个星期的实习，安排学生在销售和保险部门，在实习期间为学生布置诸如：了解所在4S店的车型、热销款式、人员架构、接待顾客等一系列任务。在实际工作环境中将理论知识融会贯通，如课堂上学到的六方位绕车介绍法、FAB法，在实际接待顾客过程中怎么介绍，学生可以切实了解，对其以后就业有很好的指示作用，大部分学生在实习结束后都有自己的体会，对知识能更好地掌握，对以后想从事的工作也有了初步规划，这样实习目的就达到了。
不仅要让学生走出去，教师也要经常走出去，建设“双师型”教学队伍，提高教师的业务能力和实践水平。不定期安排教师下厂锻炼是个很好的途径，汽车工程系安排了四到五名教师去4S店任职，学习4S店的管理经验，了解其运营环境，对汽车销售和维修方面的知识也有了更深刻的认识，这些实践经验可以在教学过程中与学生分享，举一些实际例子，避免课堂上总是讲干巴巴的理论知识，能调动学生的积极性，吸引他们的注意力，有利于知识传授。
二、校企合作模式的优势
上述两种培养学生专业技能的方法都有一个共同思想，就是要同企业建立联系，也就是我们常说的校企合作模式，它是院校与企业以合作共赢为基础，搭建一个校企之间互相配合、互相促进、互相依存的人才培养平台与载体，是大专院校为谋求更好发展、培养应用型人才的一种较好的组织形式。从大专院校为社会服务的表现形式来看，无论是为社会培养优秀的应用型毕业生、对其进行职业规划和技能培训，还是开展应用技术课题的研究等，校企合作模式都有无可比拟的优势。
（一）培养特色应用型人才。
大专院校的学生在校企合作模式下能够得到实际工作环境的锻炼，获取工作经验，为其毕业后就业打下坚实基础。许多企业单位都希望招到有工作经验的人员，在其招聘告示上经常有“一两年工作经验”这样的字眼，而对于有意向去该单位就职的毕业生来说，往往会被用人单位拒绝。应用校企合作这种教学模式，参考企业实际工作环境和服务要求指导学生学习，使其能掌握一定的社会工作经验，学生在校期间就能具备用人单位招聘人员时要求的实践能力。
校企合作模式可以有效提高学生就业能力和职业素养，使即将踏入社会的学生比较顺畅地由安逸的学校过渡到复杂的社会，能够很好地适应工作环境。实习期间，学生参与工作实践，有利于培养其认真刻苦的精神，增进其对岗位及职业的认识，对以后想要从事的工作有一定了解。同时将理论联系实践，真正实现应用型人才教育，使学校教学质量得以提高，值得一提的是，学生分析问题的能力、动手操作的能力、独立思考的能力和随机应变的能力等这些职业岗位应具备的能力都得到了很好地增强和锻炼[3]。
（二）促进双师型教师队伍的建立。
高职院校的教师大多是从学校毕业直接到学校任教的教师，具有完备的理论知识，由于没有参与过实际生产，因此实践经验较为缺乏。而校企合作模式不仅有助于提高教师的综合素质，还能提高其教学质量。
安排教师去企业下厂锻炼，从事诸如实际生产、产品研发、经营管理等工作，熟悉与所教授课程相关的实际环境，让教师在“做中学”，使其能将理实结合，丰富自己的实践经验，使理论教学更具有实践性、针对性，提高实际操作能力。下厂锻炼能使教师通过亲身经历，了解到目前用人单位对于各类人才的需求，有助于教师明确专业技能培训方向，增加以培养学生就业为导向的课程，制订相应的人才培养方案，整合教学内容，更好地适应社会的变化发展，真正实现教学过程的实践性和开放性。
通过校企合作模式，不仅能够提高教师的理论教学能力，而且能增强其实践能力，从而成为符合高职教育需要的真正双师型教师。
（三）校企双方互惠互利。
校企合作模式可以让学校和企业共同研究实施教学计划和教学内容，企业方将学校的教学大纲与自己的人力资源开发计划对接，共同研究高职院校人才培养，企业人员与教师一起编写教材，制定岗位能力细化标准，完善岗位技能培训，使企业进学校，学校融企业，师生进一线，校企紧密结合[4]。加强了高职院校人才培养与企业人才需求之间的有效联系，提高了人才培养质量。通过校企合作，提升了企业的知名度，无形中也为企业做了宣传，扩大了企业的影响，实现了双赢[5]。
